【自動車】ヒョンデ「アイオニック５」、米カーズ・ドットコム「最高の家族用電気自動車」選定 [田杉山脈★]
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ヒョンデ（現代自動車）の「アイオニック５」が米国の有力自動車評価専門ウェブサイト「カーズ・ドットコム」で「最高の家族用電気自動車」に選ばれた。
ヒョンデによると、アイオニック５はカーズ・ドットコムが２９日（現地時間）に発表した「２０２２電気自動車トップピック」で「最高の家族用電気自動車」に選ばれた。
電気自動車トップピックは、カーズ・ドットコムが今年初めての実施した電気自動車の評価。車両の利用の特性などを基準に家族用、価格性能比、出退勤用、ラグジュアリーの４つに分け、部門別の最高の電気自動車を選定する。
アイオニック５は家庭用トップピック電気自動車に、フォルクスワーゲンＩＤ．４は価格性能比トップピック電気自動車に、シボレーボルトＥＶ・ＥＵＶは出退勤用トップピック電気自動車に、ルーシッド・エアはラグジュアリートップピック電気自動車にそれぞれ選ばれた。
カーズ・ドットコムは広い室内空間と多様な収納空間などをアイオニック５選定の理由に挙げた。「電気自動車は一般内燃機関の自動車より室内空間の活用性で利点があるが、アイオニック５がこれを最もよく代弁している」とし「アイオニック５の外観の大きさは小型ＳＵＶ水準だが、内部ははるかに開放的で、多様な荷物を運ぶための柔軟性の側面で優れている」と説明した。
またカーズ・ドットコムはＶ２Ｌ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｌｏａｄ）機能でアイオニック５が家庭に供給できるほどの電力を提供する点も高く評価した。乗り降りのしやすさにも注目した。
https://japanese.joins.com/upload/images/2022/03/20220331131435-1.jpg
https://japanese.joins.com/JArticle/289432 ジャップ！
自動車を海外で安売りしたくてメチャクチャ円安誘導して労働者の4割も非正規にしたらしいなｗ
ジャップ！
兄を見習え！兄の国は最低時給も一人当たりのＧＤＰもジャップの国より高いのだ！
ジャップ！
なぜそんな兄のＢＥＶがジャップのＢＥＶよりスペックも価格競争力もあるか分かるか？
ジャップ！！ ビルボードで一位だったけど、まったく知られてない
チョンがらみは、どうせこのパターン 韓国紙「現代自動車が中国市場で12位に墜落、トヨタは3位に浮上」「反日は反韓より根深いはず…なのに日本車が進撃」
https://news.nifty.com/article/world/korea/12329-1428916/ >>1
これ結局車内の空間が見た目より広いってことで選ばれてるんでしょ まあ狭いより広い方がいいわな でもそんだけじゃ買わないわな ボストンダイナミクスがヒョンデにいったからね
彼ら世界最高の技術者
イーロンも羨ましがってる
アイオニックをボストンダイナミクスの技術者にみせてここはこうしたほうがいい、ここはこういう風に改善できる、などなど、そうやって鍛え上げられた車がアイオニック
まったくしらんけどｗ 日本でも同じ性能のEVを作るのは可能だが バッテリーが間に合わないからな
パクりようもない 日本は半導体も確保できん
半導体と電池はどこの国が強いか知ってるよね？
ｗｗｗ
ワラワラ
ワロワロ この車にトヨタのバッジつけたら大喜びなんだろ？
ダブスタすぎるんだよ
たまに原宿走ってるけど普通に格好良いぞ >>25
さっぱりとか言うけどフォード以上でトヨタの3分の1、4分の1位で売れてるけど？ >>47
デザインがとか言ってるけど質感も居住性もスペックも全部韓国製が上だよ >>67
じゃあなんで日本ではLGディスプレイがたくさん売れてるんだよ
使ってたらいっぱつでわかるような製品がなんで売れてるんだよ しかも韓国KIAのev6がこれまた格好良くていい車だからな
日本勢に勝ち目は無いわ >>120
昔
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」
ってコピーがあったけど、なんの不自由もありませんでした。
どうぞキアさんも日本以外でがんばってください。 >>123
日本は低生産性（＝給料安すぎ）の解消が出来なくて購買力ないからな
買わないんじゃなくて買えないんだよ >>1
問題は「払う」と約束した賄賂がちゃんと払われるかどうか >>84
バスの充電網なんて会社が用意するもんだから規制するとか言ったってそんなもん意味ねーよ
そもそも既存の国産メーカーなんて競争力がないんだよ
だって既存の国産メーカーなら70,000,000円で作るEVバスを
中国BYDなら19,500,000で作るんだからね
ところが日本にもEVモーターズ・ジャパン てメーカーがあって20,000,000でEVバス作るよ そら日本製より信頼性高くて燃費もよくて
安ければ黙っていても売れるから
もっと日本にいる韓国人や中国人が
自国製の車買えばいいのに
なんで買わないの？ >>127
在日のくせに韓国に行ったことないのかよ
韓国車しか走ってないぜ 近くのコイン駐車場内に併設されてる急速充電設備にテスラとかのBEVが充電してるのをよく見る。
結構長時間かかる充電中ずっと車内でスマホいじったりして過ごしててご苦労さんな事だと見てる。
内燃機関の自動車並み短時間で充電できないと利便性があまり感じられないし、充電時の必要電力考えると躊躇するわ >>123
日本を代表する自動車評論家の国沢氏がトヨタとスバル共同開発のbZ4Xと比較してアイオニック5を絶賛してるけど？ >>129
自宅やマンション等を職場にそれぞれ充電器設置したら何も問題ないだろ
それから15分ぐらいある程度の急速充電できるところがコンビニとかちょっとしたところに
置かれたならショッピングついでとかに充電できるだろ >>130
あれは実はスバル製で、実はちょっと見劣りする
トヨタブランドEV（マツダと共同開発）ならヒョンデに見劣りしない （バッテリー容量は除きます） >>109
日本も20,000,000円の競争力のあるEVバスの電池は東芝が作るそうだから ネトウヨはヒュンダイ車は韓国製とか言って舐めてるが
ヒュンダイ車は
元ランボルギーニや元ロールスロイスのデザイナーがデザイン
ドイツ人がシャーシ設計
日本企業のデンソーが部品供与
とかそんな感じなので世界的評価が上昇中
ヒュンダイ舐めてると日本企業負ける いい車なのかもしれないが、最大の欠点はヒュンダイのエンブレムが付いている事なんだよな >>108
バッテリーは日本製だから足りないとか言う事はないだろ
>>106>>108
トヨタのbZ4Xもう高級車の価格帯だけど質感がアイオニックは高級車だけどトヨタのは安物なんだよ デザインだけはヒュンダイは良いな。外人デザイナーでも拉致したの？ >>85
> いくら評論家が乗り心地とかハンドリングとか絶賛しようと関係ない。
そもそも評価されてるのはドンガラの大きさw
> カーズ・ドットコムは広い室内空間と多様な収納空間などをアイオニック５選定の理由に挙げた。
> 「電気自動車は一般内燃機関の自動車より室内空間の活用性で利点があるが、アイオニック５がこれを最もよく代弁している」とし「アイオニック５の外観の大きさは小型ＳＵＶ水準だが、内部ははるかに開放的で、多様な荷物を運ぶための柔軟性の側面で優れている」と説明した。 >>135
お前はメイドインジャパンは安いだけのポンコツの代名詞だった事も知らねーのかよw >>120
かっけー！
もうクソダサジャップ車なんて要らんな ジャップ車って何でどれもセンス悪くてダサいの？
逆にどうやったらそんなダサいデザインが出来るのか知りたい🤔 自動車国沢光宏氏評論家
「bZ4Xのタンデムディスタンス（前後席間距離）は1000mmとRAV4の945mmを凌ぐが……
一方、アイオニック5のリアシートときたら広いし（前後スライド＆リクライニングも可能）、上質。
間違いなく500万円以上のクルマと勝負できる。リアシートに座る人は、瞬時も迷うことなくアイオニック5を選ぶと思う」 >>139
世界中から人材集めるのはグローバル企業では普通
日本人だけで戦う日本企業は世界から見て特異
そして今、中国自動車メーカーが、ドイツと日本から技術者引き抜きまくってる
10年後の自動車業界はどうなるかわからん >>141
数年前だけどHEV車の性能ではトヨタ車には勝てない
ってんでヒュンダイは、車内空間の使いやすさで勝負しようと
めっちゃ頑張ってたな
それがもうヒュンダイ車の強力な武器になってんのか >>131
今現在それが無いから手を出さない
水素と一緒で理想的な環境が整うまで人身御供になる気はないよ 一方、ホンダは実用性のない高額なちっこい電気自動車を開発した 動画で五味とかも褒めてたけど、特別よさそうには見えなかったな。
ただ、日本車も（ミニバン以外でも）後席のスライド、リクライニング機能を充実させる工夫はすべきとは思う。 在コですら買わないヤツw
いや生ポチョンには買えないヤツかwwwwww アメリカで200円で売ってるのを批判してた人いたけど1リットル190円では売ってるよ >>152
そんな事は家電製品でも言ってたから同じことが起こるだけだよ
規制ありまくりのスマホやテレビだってどんどん国産メーカーのシェアが落ちてるじゃないかよ アメリカでファミリーカー扱いされてるってことは
カムリぐらいのサイズなんかな？ そもそも家庭用電気自動車ってカテゴリ自体に
どんぐらいボリュームがあるのかがよーわからん >>146
つーか欧州車もう傘下におさめ始めてるよね、中凶は IONIQ5が2022年に「ドイツのカーオブザイヤー」
欧州カー・オブ・ザ・イヤー2022 IONIC5 得票3位
受賞はベース共通のキアEV6（兄弟車）
公開 : 2022.03.01 05:45 >>154
簡単に代わり、潰しが効く家電やスマホと
人命を担う安全第一の車を同一視して日本を貶すバカの典型 >>160
>>158
欧州を馬鹿にしても何も始まらんぞ 欧州の去年のEVの割合が10% ガソリン高騰で今年どこまで伸びるか 電気代も上がってるけど
2025年にユーロ7規制発効で事実上ガス車は販売禁止になるのでそこでどうなるか
EVだけなら中韓が強い 頑張って良いものになってきてるんだろうけど、この手のランキングで不正ばかりしてきたからないまいち信じられんわ 半導体 台湾の格安攻勢にサムスンのエクシノスは冷遇扱い
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1648878502/
サムスン電子が独自開発したモバイルアプリケーションプロセッサー
「エクシノス」の立地が危ぶまれている。台湾の低価格攻勢で、
エクシノスは電子MX事業部からもそっぽを向かれる羽目になった。
モバイルAP市場でエクシノスの存在感は急激に弱まるだろうという懸念が出ている。 サムスン、厳しいソニー追撃戦 イメージセンサーのシェア差拡大
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1648212543/
ソニーがサムスン電子との差を広げ、
スマートフォンのイメージセンサー市場トップを守った。 国沢さんは身長が180センチ以上あるからスペースの狭いトヨタのEV車なんかには進んで乗らないだろうね >>134
なんで日本メーカーは潰さないんだろう
比較広告とかリコールのロビーすればいいのに 金払っていくら提灯記事書かせても、世界の車好きからはまったく相手にされない
日本じゃ在日すら買わない
それが韓国車 アイオニック５は家庭用トップピック電気自動車に、
フォルクスワーゲンＩＤ．４は価格性能比トップピック電気自動車に、
シボレーボルトＥＶ・ＥＵＶは出退勤用トップピック電気自動車に、
ルーシッド・エアはラグジュアリートップピック電気自動車にそれぞれ選ばれた。
何ていうか皆が貰える賞ってことは分かった。 >>178
ガスはそうだけど EVは豪州で販売後7分で完売してるし欧州も30万台予約されてる 米国もガスは振るわないがEVは2倍販売伸ばしてる
アイオニック５は今年出るトヨタEVにスペック、価格全てで勝ってる >>1
>アイオニック５
あぁ、あの坊主頭のアイドルか
もうVer.5なのかよ？ パクリだ何だとイチャモンつけても負けは負け
今やヒョンデとトヨタは紙一重の差だぞ 日本には外国車の現地工場が一切ないなら外国車のメンテナンスコストがやたら高く付くけど、工場のある国では高くない。
日本人の外国車に対する評価とそれらの国での評価は全く違うものだよ 朝鮮のクルマはレースとかに参戦して成績残したっていう話全然聞かないからこの評価も大嘘やなって思うわ
クルマを好きな人が作ってないっていうが透けて見えるから騙そうとしてもムダ
レースとかラリーとか過酷な状況で使ったらすぐぶっ壊れそう
悔しかったら日本以上にレースに参戦して成績残してどうぞ EVって差別化むずかしくて、結局価格競争になるだろうな。 >>188
命がかかってるのにｗ
安くても保険料高くちゃ意味ないよ いまでも安いからって韓国製のタイヤを使うやつなんてほとんどいないだろ >>190
日本製のITデジタル商品
韓国製のITデジタル商品だと結構いい勝負しそうだけどね
ハードは結構強いけど最近ではキオクシアとか ソフトはアレだし >>185
分厚いけどスカスカなボロ紙で隔てられてるだけなんだよ ネトウヨが発狂しているカテゴリーでは日本メーカーは100％壊滅する まあ自動車も電化製品になった時点でこの先どうなっていくか想像はつく ジャップ水素に寄り道して憤死脱糞
ざまあ
ジャップはウンコ食っとけ
ｗｗ その割にはどんどん減少してるよな中国でも売れなくなってきてるしな >>192
ならちゃっちゃと破って上に行けば良いんじゃね？w まぁ普通の日本人からしたらどんなに
良い車だとしてもそもそも韓国車に興味が
ないからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
