【自動車】「ダイムラー」社名を「メルセデス・ベンツグループ」に変更 [ムヒタ★]
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世界的にEV＝電気自動車へのシフトが加速する中、ドイツの大手自動車メーカー「ダイムラー」は社名を「メルセデス・ベンツグループ」に変更し、高級車のEV専業への転換を急ぐ姿勢を打ち出しました。
企業再編を進めるドイツの大手自動車メーカーダイムラーは、去年12月にトラック部門を分離し上場させていて、1日に社名を「メルセデス・ベンツグループ」に変更したのは、世界的に知られるブランド名を前面に出し、高級車事業に焦点を当てるねらいだとしています。
ヨーロッパで自動車メーカーへの環境規制が強まるなか、ダイムラーは去年、2030年までに傘下のメルセデス・ベンツの販売するすべての車をEVにする目標を発表していて、再編を通じてEV専業への転換に向けて経営資源を集中させたい考えです。
EVシフトを巡っては、アメリカのテスラが販売台数を伸ばし攻勢を強めているほか、日本のソニーグループも市場への投入を本格的に検討していると明らかにするなど、各社の競争が一段と激しくなっています。
2022年2月2日 8時48分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220202/k10013462081000.html ろくなEVを作れない惨めな日本国にしがみつく哀れな高齢ネトウヨ達が発狂しちゃう >>2
帰るべき国があるのにそんな惨めな国に寄生し続ける君たちはもっと哀れだよね さっそく論破された印であるチョン認定シナ認定がでた >>2
ハイブリッド作れなくて、国を挙げてクリーンディーゼル詐欺に邁進した結果
世界最悪レベルの大気汚染に陥ったドイツという国がありましてね・・・ >>6
自動車業界の不正と言えば、捏造・変造・改ざん・リコール隠し・不正車検・社長の横領・社長の海外逃亡など、全て日本企業ですが 無学なネトウヨのワンパターン極まる負け惜しみレス、すでにネタ切れ、打ち止めのようです爆笑 ベンツが合併でダイムラークライスラーに社名変えてベンツの名前が消えたと思ったら今度はダイムラーとクライスラーが消えるんか >>8
お前がワンパだからワンパなレスしかつかないんだぜ
ちっとは芸を変えて来いよ 今度はオウム返しだ
知能ゼロでもオウム返しレスならできるからね なんじゃダイムラーベンツがダイムラークライスラーになって
ダイムラーだけになったら、結局メルセデスベンツになったんか。 まあそれだけベンツブランドは世界的に強いってことを痛感させられたんだろうな
ダイムラー？なにそれ？
何あのサイン書いたシールｗ ダイムラートラックって会社が分離独立して去年12月に上場
旧ダイムラーは少数株主ってだけになってる
でダイムラーはトラックだけの全く別の会社
んで、Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach 、 Mercedes-EQ と バンだけやる旧ダイムラーがこの度めでたくメルセデスベンツグループ
だってよ 予想通り、あっという間に劣等感剥き出しのネトウヨが発狂する流れになってしまった
底辺丸出しのネトウヨがベンツなんて買えるわけ無いからね
一方、韓国におけるメルセデスベンツの販売台数は２０１７年に日本を抜きました
コロナ前から日本経済って終わってたんだね、ふむふむ、そしてネトウヨの発狂がそれを裏付けているという形 いろいろ言ってもベンツに勝てないんだよなあ。ネトウヨはそこを考えないと。 トヨタから20年以上遅れてようやっと出せたハイブリッドがお笑いレベルだったからなぁ
スズキが軽にのっけてるやつよりレベル低いだろアレ 「過去の不正はダイムラーがやったこと、うちは関係ありません。」 社名の変遷を見ていると、栄枯盛衰なのか持ちつ持たれつなのか
必死に生き残ってるのはわかる EVが厳しいトラックだけ別部門でやって需要は取るが連結せずに押し付けるんだろ
これでメルセデスベンツは環境負荷に優しい企業ということにできる
全部一緒にするとダイムラートラックの高負荷をベンツが払う仕組みになるからな >>29
別部門じゃない別会社として完全独立
全くの別会社 >>20
香ばしい文章だなｗ
韓国でそれなりにベンツが売れるのは韓国車がダメだからだろｗ
値段の割に性能が悪く燃費も詐欺で事故る乗員もタダでは済まない韓国車は
まともな人は敬遠する韓国チョーセン人以外はな。ちなみに日本は外国輸入車に
関して関税足枷など無い公正環境なのでメルセデスベンツもそれなりに売れる。だがレクサス
始め日本車で高級ブランドや良い車が多いのでそう簡単に売れると言う訳でも無いのだ。
それでもアメ車を抜きドイツ車は日本における輸入車の中ではシエアが多目だけれども >>25
100年やってろ
中国語も韓国語もタイ語もミャンマー語も書けよ >>31
ヒュンダイキアは本場アメリカですでにホンダを抜いちゃったけど、知らなかったの？
韓国の売れ筋は大型SUVと大型セダンだが
一方で日本は貧困丸出し軽自動車の比率がなんと４割
何行も使って負け惜しみしたのに、あんまり意味無かったね >>20
そんな平等な日本市場で韓国車は大使館やディーラーの登録車など僅か年間数台しか
売れないｗ 韓国車は在日朝鮮人ですら避ける。それは韓国指導部による愚かな
反日政策が酷くなる前からの現状だからガチ。ヘイト中指レンコ李で有名な
香山リカ某に至っては若い頃に免許をとったそうだがしょっちゅう火病なので運転適性無し
近年久し振りに車を借りて運転の練習をしたそうだが、すぐ擦ったりぶつけて運転は
しないそうだ.ちなみに某は母国の韓国車は見向きもしないｗ >>35
日本市場なんて世界全体のわずか３％に過ぎないゴミ市場だけど、知らなかった？
だから海外勢は東京モーターショーをスルー
代わりに中国や韓国のモーターショーが華やかに発展したね >>33
ユダヤ人迫害は中世古くから欧州にあってロシアでもポグロムの一環で大勢あった事
ナチスが大戦期にユダヤ人迫害をしたのも、統括ユーロや東欧、占領ロシア
地域で反ユダヤの感情や積極的協力があって初めて可能になった事だから。 >>36
で、昨年日本自動車企業の一つであるトヨタ1社だけ世界でどれだけ売上や儲けあったのかね
韓国車は何台売れたのかなｗ メルセデス・ベンツの株主は、
1.吉利汽車
2.クウェート政府
3.北京汽車 >>38
お前は上場企業の数字を調べる能力すら無いようだけど、その知能で逆によく今まで生きて来れたね、ヘルパーさんのお陰かな？ >>32
徳大寺さんが憑依したんやろ
ダイムラー捨てて、娘の名前にするのはちょっとなぁ 欧州は狡猾だよな。
「販売するすべての車をEVにする目標」って
2030年という時期を目標ではなくて，製品の切り替えを目標にしているんだよな。
つまり，目標未達も「全車種ＥＶ化はできませんでした，ついでに，８割が内燃機関です，テヘッ」もありなんだよ。 >>45
エアバッグ不正の日本のタカタは倒産したけど、フォルクスワーゲンは倒産どころか絶好調だね >>40
顔真っ赤にせずとも良いから、お前が答えろよｗ
トヨタなど日本自動車産業の生産数や日本市場含む世界での販売や儲け
そして韓国車におけるそれ >>47
同じレス2度目ですか、お前まだ6レス目なのにもうネタ切れなんだね
その知能で掲示板に投稿するの、ちょっと無理があると思う ディーゼル不正はドイツ政府主導でやったものだろ
フォルクスワーゲンはドイツ政府の身代わりに出頭させられただけだから
表向きは制裁金課したりはするけど、身代わりになってくれたやつを無碍には出来ないわな(笑) 世界市場は兎も角、日本市場は輸入自動車に関して関税など足枷は無いんだよなあ
勿論韓国車輸入禁止令なんてものも無い。 日本には少なくとも90万人程度は
在日朝鮮人が住み、在日帰化朝鮮人はもっと多い。だが祖国が誇らしいニダとか言う
彼等ですら朝鮮車は買わない 笑 ）民団総連の駐車場ですら韓国車なんて見かけないｗ
何故だろうなあｗ ディーゼル不正って2015年だから、もうかれこれ7年前
いまだに負け惜しみネタとして馬鹿の一つ覚えで「欧州のディーゼル不正がー」とか言ってる
まあこれが唯一の負け惜しみネタだから仕方ないんだけど
日本の落ち目っぷりがくっきりハッキリ >>50
VWの筆頭株主は州政府なニーダーザクセン
身代わりどころか一心同体 一部の最下層ジャパニーズが、なぜか一方的に韓国を敵視していて、韓国と関係の無いスレでも韓国韓国って書き込みしてるけど
メルセデスベンツもBMWもテスラも韓国の方が日本より売れてるから、その辺りの劣等感から来てるのかな >>42
ダイムラーの娘じゃないし
フランス側のトップディーラーが娘の名前つけて売ってた話だろ
ベンツはドイツとフランスの国境のドイツ側だから川向こうみたいなもんだ >>52
韓国人はドイツ車に乗る
日本車には乗らない乗れない、何故かヒュンダイじゃなくてドイツ車に乗ってる >>56
社名が「花子」「智子」「宏美」とか嫌だぞw >>1
大株主は中国だし、部品の大半がアウディ製だし
メルセデスの名前に縋るしかない体たらく・・・ >>61
韓国政治家のベンツ好きと、中国共産幹部のアウディ＆レンジローバー好きは異常 >>53
欧州は、ガソリン勝てません、ディーゼルイカサマでした、ハイブリッド今更追いつけません、電気しかアカン事にする！って言う勝負だからな。
電気もあきませんでした…の可能性もあるし、日本もEVやってるし。
どうなるか分からんよ。
ただ、ヨーロッパ人の自分で都合の良いルールを作ってしまうメンタルは見習うべきだとは思うが。 >>66
フォルクスワーゲンはガソリン車の時代もトヨタと世界一を争ってたから全く批判が当たってない
ハイブリッドはすでにEVに年間販売台数で抜かれてるから論外
つまり日本は技術力でも負け、政治力でも負け、っていう惨めな状態って事らしいね >>68
販売台数はいつの時代も制度によるから技術力とは直結せんよ。
買う側に購入価格やインフラなども含めてEVにお得な制度、化石燃料だと損する制度があればEVは売れる。
逆も然り。
欧州はいつだってそう言う制度というかルールを敷いて来るけど、日本はそこまではしない。
そこは政治力の問題でその通り負けてると思うが、乗用車のディーゼルが不正解だったみたいに、EVが正解かどうかまだ分からんよ、という話。
欧州が電気に全振りするなら、捉え方によってはチャンス。
その点マルチにやってるトヨタはまだまだ強い。
ホンダはどうかな…。 >>70
お前のレスって長いけど、中身無いね
誰も技術力の話なんてしてないし、日本がEV作りでもインフラ作りでもダブルで出遅れてにっちもさっちもいかないって事だわな 名前を変えたところでディーゼルゲートの過去は消えない >>72
今はダイムラーだけは無いね
ダイムラー・ベンツなら有るよ
あとイギリスのディムラーの語源はダイムラー
元々イギリスでのダイムラーの販社が独立して車の生産を初めて、ディムラーになったんだよ 昨年はアメリカでのハイブリッド売り上げが歴代最高になったり、まだEVよりHVのほうが売れている状況なんだよな。
富士経済は今年EVの売り上げがHVを追い抜くとしているが、2018からずっとそんな事を言ってるし、どうなるか。
ちなみに2020年度の日本のEV普及率は0.6%、アメリカの普及率は1.8%、EUは5.6%、中国は4.4%。 欧州は日欧EPAで関税撤廃しなきゃならんから、新しい非関税障壁が欲しいだけだよ どーすんのよ
//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Daimler_Armoured_Car_Mark_2.jpg 中抜き議員公務員と乞食老人のための国民には豚に真珠ですな！ >>53
クリーンディーゼル詐欺バレてもハイブリッドつくる技術力はない
だから今度はEV詐欺を始めたんだよな >>81
VWゴルフはとっくにPHVが存在するし、
プリウスPHVが４人乗車だったときから、すでにパサートPHVは５人乗車でした
もしかして知らなかったの？
情弱極まってるなあ ドイツで「ベンツ」と言っても
誰もわからない「メルセデス」という ホテル・カリフォルニアはメルセデス・ベンツだったな 貧困脳に判る様に言うとベンツ様はEV100％専業へ転換する。
世界のベンツ様は排ガス臭いお車は作らぬ販売せぬと仰せだ。 >>87
ディーゼルゲートやっておいてどの口が言うのか 社名変わるだけの事に何でEV出すんだろ？
>>87
AクラスやBクラス出した意味は何だったんだろう？ ダイムラーのほうが歴史古くなかった？
ダイムラーもベンツも車を発明したと言っていい人だからどっちも大ブランドだけど、今の世界的な知名度だとベンツのほうが先に来ちゃうのかなあ >>53
不正が発覚したのが2016-2017年の冬頃
ディーゼル詐欺をドイツ政府が開始したのが2008年頃、メルケルが総統に就任してから
お前みたいな情報工作員を使って、十年近くも世界を欺き続けたのだから大したものだね >>93
お前は知らないだろうけど、
2020年のEV販売台数ランキングにおいて、テスラが1位、フォルクスワーゲンが2位
そしてトヨタは17位
仮にフォルクスワーゲンがこの世から消えたとしても、トヨタはまだ16位であって、韓国ヒュンダイにもキアにも負けてる ジャップとか日本が落ち目だ貧乏だの書き込みまくってるのって
韓国人じゃなくて、ひょっとしてドイツじゃねえのかと>>53見て悟った
>>94
なら、なんでヨーロッパはあんなに空気が汚いの？
EV以前に、クリーンディーゼル売るのやめたら メルセデス・ベンツグループ長いよ
MBにしてくれ
ベンツのことベンツっていうの嫌いだ。他人が言うのも嫌いだ
なんか８９３か悪徳臭しかしない >>97
> なら、なんでヨーロッパはあんなに空気が汚いの？
そんな事実は無いね
ソースよろしく
幼稚な嘘をこの後もひたすら連投かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
