【自動車】「ダイムラー」社名を「メルセデス・ベンツグループ」に変更 [ムヒタ★]
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世界的にEV＝電気自動車へのシフトが加速する中、ドイツの大手自動車メーカー「ダイムラー」は社名を「メルセデス・ベンツグループ」に変更し、高級車のEV専業への転換を急ぐ姿勢を打ち出しました。
企業再編を進めるドイツの大手自動車メーカーダイムラーは、去年12月にトラック部門を分離し上場させていて、1日に社名を「メルセデス・ベンツグループ」に変更したのは、世界的に知られるブランド名を前面に出し、高級車事業に焦点を当てるねらいだとしています。
ヨーロッパで自動車メーカーへの環境規制が強まるなか、ダイムラーは去年、2030年までに傘下のメルセデス・ベンツの販売するすべての車をEVにする目標を発表していて、再編を通じてEV専業への転換に向けて経営資源を集中させたい考えです。
EVシフトを巡っては、アメリカのテスラが販売台数を伸ばし攻勢を強めているほか、日本のソニーグループも市場への投入を本格的に検討していると明らかにするなど、各社の競争が一段と激しくなっています。
2022年2月2日 8時48分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220202/k10013462081000.html ろくなEVを作れない惨めな日本国にしがみつく哀れな高齢ネトウヨ達が発狂しちゃう >>2
帰るべき国があるのにそんな惨めな国に寄生し続ける君たちはもっと哀れだよね さっそく論破された印であるチョン認定シナ認定がでた >>2
ハイブリッド作れなくて、国を挙げてクリーンディーゼル詐欺に邁進した結果
世界最悪レベルの大気汚染に陥ったドイツという国がありましてね・・・ >>6
自動車業界の不正と言えば、捏造・変造・改ざん・リコール隠し・不正車検・社長の横領・社長の海外逃亡など、全て日本企業ですが 無学なネトウヨのワンパターン極まる負け惜しみレス、すでにネタ切れ、打ち止めのようです爆笑 ベンツが合併でダイムラークライスラーに社名変えてベンツの名前が消えたと思ったら今度はダイムラーとクライスラーが消えるんか >>8
お前がワンパだからワンパなレスしかつかないんだぜ
ちっとは芸を変えて来いよ 今度はオウム返しだ
知能ゼロでもオウム返しレスならできるからね なんじゃダイムラーベンツがダイムラークライスラーになって
ダイムラーだけになったら、結局メルセデスベンツになったんか。 まあそれだけベンツブランドは世界的に強いってことを痛感させられたんだろうな
ダイムラー？なにそれ？
何あのサイン書いたシールｗ ダイムラートラックって会社が分離独立して去年12月に上場
旧ダイムラーは少数株主ってだけになってる
でダイムラーはトラックだけの全く別の会社
んで、Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach 、 Mercedes-EQ と バンだけやる旧ダイムラーがこの度めでたくメルセデスベンツグループ
だってよ 予想通り、あっという間に劣等感剥き出しのネトウヨが発狂する流れになってしまった
底辺丸出しのネトウヨがベンツなんて買えるわけ無いからね
一方、韓国におけるメルセデスベンツの販売台数は２０１７年に日本を抜きました
コロナ前から日本経済って終わってたんだね、ふむふむ、そしてネトウヨの発狂がそれを裏付けているという形 いろいろ言ってもベンツに勝てないんだよなあ。ネトウヨはそこを考えないと。 トヨタから20年以上遅れてようやっと出せたハイブリッドがお笑いレベルだったからなぁ
スズキが軽にのっけてるやつよりレベル低いだろアレ 「過去の不正はダイムラーがやったこと、うちは関係ありません。」 社名の変遷を見ていると、栄枯盛衰なのか持ちつ持たれつなのか
必死に生き残ってるのはわかる EVが厳しいトラックだけ別部門でやって需要は取るが連結せずに押し付けるんだろ
これでメルセデスベンツは環境負荷に優しい企業ということにできる
全部一緒にするとダイムラートラックの高負荷をベンツが払う仕組みになるからな >>29
別部門じゃない別会社として完全独立
全くの別会社 >>20
香ばしい文章だなｗ
韓国でそれなりにベンツが売れるのは韓国車がダメだからだろｗ
値段の割に性能が悪く燃費も詐欺で事故る乗員もタダでは済まない韓国車は
まともな人は敬遠する韓国チョーセン人以外はな。ちなみに日本は外国輸入車に
関して関税足枷など無い公正環境なのでメルセデスベンツもそれなりに売れる。だがレクサス
始め日本車で高級ブランドや良い車が多いのでそう簡単に売れると言う訳でも無いのだ。
それでもアメ車を抜きドイツ車は日本における輸入車の中ではシエアが多目だけれども >>25
100年やってろ
中国語も韓国語もタイ語もミャンマー語も書けよ >>31
ヒュンダイキアは本場アメリカですでにホンダを抜いちゃったけど、知らなかったの？
韓国の売れ筋は大型SUVと大型セダンだが
一方で日本は貧困丸出し軽自動車の比率がなんと４割
何行も使って負け惜しみしたのに、あんまり意味無かったね >>20
そんな平等な日本市場で韓国車は大使館やディーラーの登録車など僅か年間数台しか
売れないｗ 韓国車は在日朝鮮人ですら避ける。それは韓国指導部による愚かな
反日政策が酷くなる前からの現状だからガチ。ヘイト中指レンコ李で有名な
香山リカ某に至っては若い頃に免許をとったそうだがしょっちゅう火病なので運転適性無し
近年久し振りに車を借りて運転の練習をしたそうだが、すぐ擦ったりぶつけて運転は
しないそうだ.ちなみに某は母国の韓国車は見向きもしないｗ >>35
日本市場なんて世界全体のわずか３％に過ぎないゴミ市場だけど、知らなかった？
だから海外勢は東京モーターショーをスルー
代わりに中国や韓国のモーターショーが華やかに発展したね >>33
ユダヤ人迫害は中世古くから欧州にあってロシアでもポグロムの一環で大勢あった事
ナチスが大戦期にユダヤ人迫害をしたのも、統括ユーロや東欧、占領ロシア
地域で反ユダヤの感情や積極的協力があって初めて可能になった事だから。 >>36
で、昨年日本自動車企業の一つであるトヨタ1社だけ世界でどれだけ売上や儲けあったのかね
韓国車は何台売れたのかなｗ メルセデス・ベンツの株主は、
1.吉利汽車
2.クウェート政府
3.北京汽車 >>38
お前は上場企業の数字を調べる能力すら無いようだけど、その知能で逆によく今まで生きて来れたね、ヘルパーさんのお陰かな？ >>32
徳大寺さんが憑依したんやろ
ダイムラー捨てて、娘の名前にするのはちょっとなぁ 欧州は狡猾だよな。
「販売するすべての車をEVにする目標」って
2030年という時期を目標ではなくて，製品の切り替えを目標にしているんだよな。
つまり，目標未達も「全車種ＥＶ化はできませんでした，ついでに，８割が内燃機関です，テヘッ」もありなんだよ。 >>45
エアバッグ不正の日本のタカタは倒産したけど、フォルクスワーゲンは倒産どころか絶好調だね >>40
顔真っ赤にせずとも良いから、お前が答えろよｗ
トヨタなど日本自動車産業の生産数や日本市場含む世界での販売や儲け
そして韓国車におけるそれ >>47
同じレス2度目ですか、お前まだ6レス目なのにもうネタ切れなんだね
その知能で掲示板に投稿するの、ちょっと無理があると思う ディーゼル不正はドイツ政府主導でやったものだろ
フォルクスワーゲンはドイツ政府の身代わりに出頭させられただけだから
表向きは制裁金課したりはするけど、身代わりになってくれたやつを無碍には出来ないわな(笑) 世界市場は兎も角、日本市場は輸入自動車に関して関税など足枷は無いんだよなあ
勿論韓国車輸入禁止令なんてものも無い。 日本には少なくとも90万人程度は
在日朝鮮人が住み、在日帰化朝鮮人はもっと多い。だが祖国が誇らしいニダとか言う
彼等ですら朝鮮車は買わない 笑 ）民団総連の駐車場ですら韓国車なんて見かけないｗ
何故だろうなあｗ ディーゼル不正って2015年だから、もうかれこれ7年前
いまだに負け惜しみネタとして馬鹿の一つ覚えで「欧州のディーゼル不正がー」とか言ってる
まあこれが唯一の負け惜しみネタだから仕方ないんだけど
日本の落ち目っぷりがくっきりハッキリ >>50
VWの筆頭株主は州政府なニーダーザクセン
身代わりどころか一心同体 一部の最下層ジャパニーズが、なぜか一方的に韓国を敵視していて、韓国と関係の無いスレでも韓国韓国って書き込みしてるけど
メルセデスベンツもBMWもテスラも韓国の方が日本より売れてるから、その辺りの劣等感から来てるのかな >>42
ダイムラーの娘じゃないし
フランス側のトップディーラーが娘の名前つけて売ってた話だろ
ベンツはドイツとフランスの国境のドイツ側だから川向こうみたいなもんだ >>52
韓国人はドイツ車に乗る
日本車には乗らない乗れない、何故かヒュンダイじゃなくてドイツ車に乗ってる >>56
社名が「花子」「智子」「宏美」とか嫌だぞw >>1
大株主は中国だし、部品の大半がアウディ製だし
メルセデスの名前に縋るしかない体たらく・・・ >>61
韓国政治家のベンツ好きと、中国共産幹部のアウディ＆レンジローバー好きは異常 >>53
欧州は、ガソリン勝てません、ディーゼルイカサマでした、ハイブリッド今更追いつけません、電気しかアカン事にする！って言う勝負だからな。
電気もあきませんでした…の可能性もあるし、日本もEVやってるし。
どうなるか分からんよ。
ただ、ヨーロッパ人の自分で都合の良いルールを作ってしまうメンタルは見習うべきだとは思うが。 >>66
フォルクスワーゲンはガソリン車の時代もトヨタと世界一を争ってたから全く批判が当たってない
ハイブリッドはすでにEVに年間販売台数で抜かれてるから論外
つまり日本は技術力でも負け、政治力でも負け、っていう惨めな状態って事らしいね >>68
販売台数はいつの時代も制度によるから技術力とは直結せんよ。
買う側に購入価格やインフラなども含めてEVにお得な制度、化石燃料だと損する制度があればEVは売れる。
逆も然り。
欧州はいつだってそう言う制度というかルールを敷いて来るけど、日本はそこまではしない。
そこは政治力の問題でその通り負けてると思うが、乗用車のディーゼルが不正解だったみたいに、EVが正解かどうかまだ分からんよ、という話。
欧州が電気に全振りするなら、捉え方によってはチャンス。
その点マルチにやってるトヨタはまだまだ強い。
ホンダはどうかな…。 >>70
お前のレスって長いけど、中身無いね
誰も技術力の話なんてしてないし、日本がEV作りでもインフラ作りでもダブルで出遅れてにっちもさっちもいかないって事だわな 名前を変えたところでディーゼルゲートの過去は消えない >>72
今はダイムラーだけは無いね
ダイムラー・ベンツなら有るよ
あとイギリスのディムラーの語源はダイムラー
元々イギリスでのダイムラーの販社が独立して車の生産を初めて、ディムラーになったんだよ 昨年はアメリカでのハイブリッド売り上げが歴代最高になったり、まだEVよりHVのほうが売れている状況なんだよな。
富士経済は今年EVの売り上げがHVを追い抜くとしているが、2018からずっとそんな事を言ってるし、どうなるか。
ちなみに2020年度の日本のEV普及率は0.6%、アメリカの普及率は1.8%、EUは5.6%、中国は4.4%。 欧州は日欧EPAで関税撤廃しなきゃならんから、新しい非関税障壁が欲しいだけだよ どーすんのよ
//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Daimler_Armoured_Car_Mark_2.jpg 中抜き議員公務員と乞食老人のための国民には豚に真珠ですな！ >>53
クリーンディーゼル詐欺バレてもハイブリッドつくる技術力はない
だから今度はEV詐欺を始めたんだよな >>81
VWゴルフはとっくにPHVが存在するし、
プリウスPHVが４人乗車だったときから、すでにパサートPHVは５人乗車でした
もしかして知らなかったの？
情弱極まってるなあ ドイツで「ベンツ」と言っても
誰もわからない「メルセデス」という ホテル・カリフォルニアはメルセデス・ベンツだったな 貧困脳に判る様に言うとベンツ様はEV100％専業へ転換する。
世界のベンツ様は排ガス臭いお車は作らぬ販売せぬと仰せだ。 >>87
ディーゼルゲートやっておいてどの口が言うのか 社名変わるだけの事に何でEV出すんだろ？
>>87
AクラスやBクラス出した意味は何だったんだろう？ ダイムラーのほうが歴史古くなかった？
ダイムラーもベンツも車を発明したと言っていい人だからどっちも大ブランドだけど、今の世界的な知名度だとベンツのほうが先に来ちゃうのかなあ >>53
不正が発覚したのが2016-2017年の冬頃
ディーゼル詐欺をドイツ政府が開始したのが2008年頃、メルケルが総統に就任してから
お前みたいな情報工作員を使って、十年近くも世界を欺き続けたのだから大したものだね >>93
お前は知らないだろうけど、
2020年のEV販売台数ランキングにおいて、テスラが1位、フォルクスワーゲンが2位
そしてトヨタは17位
仮にフォルクスワーゲンがこの世から消えたとしても、トヨタはまだ16位であって、韓国ヒュンダイにもキアにも負けてる ジャップとか日本が落ち目だ貧乏だの書き込みまくってるのって
韓国人じゃなくて、ひょっとしてドイツじゃねえのかと>>53見て悟った
>>94
なら、なんでヨーロッパはあんなに空気が汚いの？
EV以前に、クリーンディーゼル売るのやめたら メルセデス・ベンツグループ長いよ
MBにしてくれ
ベンツのことベンツっていうの嫌いだ。他人が言うのも嫌いだ
なんか８９３か悪徳臭しかしない >>97
> なら、なんでヨーロッパはあんなに空気が汚いの？
そんな事実は無いね
ソースよろしく
幼稚な嘘をこの後もひたすら連投かな？ >>97
ドイツの大気汚染は世界一ぃぃぃぃ
ヨーロッパからやってきた五輪選手が、東京の空気の良さに大興奮してツイートしまくってましたなw
ドイツの大気汚染公害は確かに相当深刻らしい
喘息みたいな公害病が日本の数十倍に上ってる リアルタイム空気質指数を見ると、ドイツはグリーン
一方で西日本は黄色からオレンジ、そして赤もあるね
つまり西日本の方が大気汚染が酷い事が分かるが
なんで即座にバレる嘘レスしちゃった？愛国無罪で許されると思ったのかな >>57
ディムラーダブル６、という車だけは何故か知ってる。徳大寺が好きだった車だっけね？ >>99
え？w
フランスやイギリスでは都市部の大気汚染が社会問題になってますが・・
北京の何十倍も汚染されてた事実も報道されてますしお寿司
ディーゼル詐欺やるために言論統制敷いてたドイツでは、もちろん全く問題にはなってない確かにw
まぁ、あそこはクリーンディーゼルの本家本元だしね(苦笑)
ドイツ政府は環境統計まで偽装してたでしょ
お忘れか >>104
オトボケはいいからソース出さないと
この後もソース一つ出せずに延々と幼稚な負け惜しみを連投するのかな？ >>102
コロナが感染爆発してロックダウン中だからじゃね
（パス無しではスーパーも行けないとか、こいつらナチス時代とまるでかわっとらん）
或いはドイツ十八番の統計偽装の可能性も高い
なんにせよ、時代から立ち遅れてウソばかりの国ドイツをウソ八百並べ立てて斜め上の擁護に汲々とするのか
側から見てると異様極まりない メルセデスはよくある女の名前、日本語訳すると「花子」って感じ
ベンツはよくある名字、日本語訳すると「山田」って感じ
よって、メルセデスベンツ＝山田花子
日本語化すればこうなる
メルセデスベンツの車に乗ってるやつがいたら、山田花子に乗ってるって指さしてやれ >>102
乾燥して風が強いときは、自然由来のPMが増える
こればべつに大気汚染でもなんでもない
PMの数値だけ見て大気汚染と思い込むとかアホすぎ >>106
> コロナが感染爆発してロックダウン中だからじゃね
そんな事実はありませんけど
やっぱり嘘に嘘を重ねて逃げ回るスタイルですか、それジャパニーズスタイル丸出しですよ丸出し >>107
なんかOMW(ダイハツ)を思い出したw >>108
で、ソースは？
その場しのぎの嘘ハッタリレスをこの後1000まで連投するのかな？ まさかとは思うが、地図でドイツを探す事自体が無理だったのかな
この板住民のレベルの低さから考えて、その辺りがオチなのだろうね >>101
日本国内の環境レベルとしては下の方の東京に感涙の涙を流してたのが俺たちには非常に奇異に映った
そんなに欧州は空気が汚れてるのかと
確かに、全自動車の60%もディーゼルになると大気汚染も想像を絶するのだろう
ハイブリッドが多数を占める日本とは正反対の世界に行ってしまったね >>105
日本では（イギリスやフランスでも）、普通に報道されてましたよ
情報統制してる国からでも出てきたんですか？
ディーゼル詐欺が誤魔化し効かないからって、ヤケになるのはみっともないw 九州から四国、西日本一帯がオレンジ-黄色の警告ラインだが、
ドイツはずいぶん空気がクリアなんだな、ドイツだけでなく周辺一帯もキレイなグリーン
お隣韓国も薄いグリーンで快適環境のようだ
欧州だとイタリアだけが汚染されているようだから、イタリアを叩くならまだ整合性があったね >>114
ソースを一切出せずにオトボケレスをひたすら連投するだけの芸風である事が確定したようなのであぼーんだねお疲れ ドイツの大気汚染が世界一だとマズイんだよ
分かるだろ？
クリーンディーゼルがダーティディーゼルになっちゃうじゃないかｸｸｸ そもそもディーゼルはNOxが酷くて東京とかディーゼル規制したくらいだしね
日本からしたら何で欧州はディーゼルに向かったんだって思っただろうな。 ドイツにおける呼吸器系の健康について、
イギリスのThe Lancet Respiratoryによると（←ここ重要）
ドイツの大気汚染公害病の患者数の多さは際立って多く
肺閉塞と喘息がそれぞれ4,500万人いる
人口8000万のドイツでこれは凄まじく多い
日本は30万人程度なのを勘案するとね
この患者数だけ見ても、ヨーロッパのの大気汚染統計が如何にいい加減か
ということ 仮にドイツで大気汚染があったとしても、現時点では西日本よりクリーンなので、叩く必要性もないし、そもそもスレ違いだね
EVやPHVで先行された事に対する負け惜しみネタとしては、ちょっと成り立ってないな そもそも日本は放射能で汚染されてるわけだから、それを棚に上げて他国批判ってのはもはやコントのネタみたいなもの EUは自動車の燃費測定でもやらかしてただろ
欧州メーカーの自動車は、シートも内装も剥ぎ取った骨組みだけの車を坂の上から転がして試験パスさせてたりさ
もう、いろいろとばれてんのに頑張るねぇw >>1
どうせならカール・ベンツグループの方が良いのにな >>120
日本より実際に空気がきれいだったら、何十倍もの気管支系疾患の患者数はどう説明するんだよ
頭リアルにおかしいの？ クリールディーゼルと嘘つきまくってドイツ業界全体で不正しまくってましたグループの方が良いのでは？ >>125
過去に汚れてたって事で説明つくよね、そしていまはプラグイン車両比率が高いから空気がクリーン
一方で日本は西日本が全体的に汚染されている
これが現実
お前が頭をかきむしって悔しがったところで、特に意味が無い >>90
間違い
ベンツ
The first successful petrol-driven car, the Motorwagen, built by Karl Friedrich Benz (1844-1929) of Karlsruhe, Germany, ran at Mannheim, Germany, in late 1885.
https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/first-internal-combustion-car/ ちなみに、中国・香港・台湾・韓国・インドネシア・スイス・EU加盟国全て・英国などが、いまなお福島産食品の輸入を規制しています >>65
メルセデスと言わずにメルツェデスと言う奴w >>46
タカタとフォルクスワーゲン...比較... >>132
んじゃリコール隠しで有名になった三菱自動車と比較しようか
三菱自動車 時価総額 0.48兆円
営業利益はマイナス953億円
すまんなぁ 国民車のＵＰ！が登場したときのドイツでの宣伝文句が「klein ist gross」small in big
こういう言い換えが得意、得意っていうかナチスの宣伝部からの伝統
クリーンディーゼルってことは、あぁクリーンじゃないんだな
環境先進国アピってるってことは、あぁ環境後進国なんだな
こういう読み替えが必要 このスレで負け惜しみしてるような人はドイツがどこにあるかも分からないような最下層だし、そもそもベンツに乗る機会すら無いんだから、
まあせいぜい朝まで負け惜しみする事だね >>128
ドイツは今も60%以上がダーティディーゼルやでw
要は、>>102は未だにドイツが統計の捏造をやらかしてるって裏付け西かなってないってこった
なんであんな朝鮮みたいな国を信用するのかね
ディーゼル詐欺を平気な顔して世界中を騙してたんだぜ？ >>139
では比較する為に、トヨタのEV販売台数をどうぞ
トヨタのEVっていうと、現時点ではux300eだけだね、さ、台数をどうぞ
どうしたのかな？ もしかして、このスレって1人1人が馬鹿過ぎて負け惜しみネタすら思いつかないの？箸にも棒にもかからないってこの事を言うんだなあ >ディーゼル詐欺を平気な顔して世界中を騙してたんだぜ？
環境先進国面してねw
何を勘違いしたのが日本を化石賞認定してたが、ドイツの空気は日本の千倍汚かったとw お互いにズレた議論してて草
お前らまずマウント取らなきゃ死んじゃう病気治せよ 極東にジパングと呼ばれる国があって嘘八百がまかり通り統計データも自由自在に弄れるらしい。
不正車検など発覚してもどうと言う事は無い。 >>140
ＥＶはこれからの話
そもそもなぜ日本企業を批判する？
日本企業に雇って貰えないのか？ｗ >過去に汚れてたって事で説明つくよね
過去？
去年の統計で日本の40倍も公害病出てんのにか？
ドイツでは公害病認定はされないだろうが クリーンディーゼルのときも、ドイツを旅行した日本人がドイツの空気の話すると必死で言論弾圧にかかる一派がいたが
あれも、自動車評論家よろしくドイツからカネで雇われた連中だった？
そういうことやってる時点で、ドイツが世界一の大気汚染大国なのを自供してるようなもんでしょ >>145
このスレの記事が「EV専業化に向けた社名変更」だからだけど？
レクサスもEV専業を宣言したよね
あれ？
何か不都合ありました？
まさか世界のトヨタが、ヒュンダイやキアよりもEv販売台数ランキングで下に居るなんてこと、ありませんよね？爆笑 ドイツがどこにあるか分かってないような無学なゴミ屑ネトウヨが100匹集まったところで、負け惜しみネタの一つも構築できないようだ >>150
現代自EVリコール1000億円 電池供給のLG化学が7割負担 >>151
アホの極み
自分だけは賢いと思ってる生活保護者ｗ >>152
だいぶ古い話題だね
LGエネルギーソリューションの上場ネタならまだしも
もうちょっと知力つけないと掲示板参加は無理だよ 日本の30倍空気が汚れてるのが中国、さらにその中国の30倍空気が汚れてるとするとあながち間違いでもない
ドイツ国内ならいざ知らず、関係ない日本でまでドイツの大気汚染を無かったことのように無理強いする精神性が終わってる >>154
古いネタ？
現在リコール中の問題だ、
お前のコメントは韓国人と同じくトンチンカンだな >>156
金額が決定して悪材料出尽くしで株価が上がったのってかれこれ数ヶ月前のお話だけど、頭大丈夫かな？ヘルパーさんにお世話になってるの？ >>154
「LGエネルギーソリューションの上場ネタ」
お前は釣り師か >>159
すまんけどさ、お前知識ゼロでしょ
ゴミみたいなレスを連投されても邪魔なんだよね
あぼーん メルセデスグループでいいだろ
ベンツなんて呼んでるの年寄りしかいないだろ メルセデスベンツの筆頭株主は中国だから、
日本がEVを作れない事の腹いせにドイツを叩くのはちょっと的が外れてるんだよな
そして、ドイツが不正とか言うけど、捏造やリコール隠しや隠蔽や社長の横領事件や不正車検など、あらゆるインチキは日本が本場だから、これまたブーメランだし
まあ日本はEVで勝てる可能性無いから、他国メーカーが落ちぶれるのを祈るしかないっていうのは分かるけどね EVってHVの構造からエンジンと制御機構取り除いたものだよ
構造が簡単だから中華やテスラみたいな新興が参入出来る余地がある
ベンツは20年頑張ったけど、ゴミみたいなハイブリッド？？という名前の代物を出すのがやっとだった
HVはドイツ勢には技術的敷居が高すぎた（なのでクリーンディーゼルみたいな詐欺をやって欧州の大気は真っ黒になった）
どう足掻いてもまともなHVは製造出来ない
だからもうEVという他ない
大気汚染統計の責任を問われるよりはと、それであんなに騒ぎ立ててるんだよ
ヨーロッパがEVと姦しいのは、自らの技術水準の低さを何より認識してるからに他ならない >>20
まああああｔ糞チョンが煩いな！
車は小さく軽い方が価値がある。彼の大英帝国末裔のダイアナ妃もミニ・クーパーに乘っていた。
日本は軽自動車とか更にコンパクトなクルマが主流だ。
李氏朝鮮にも有名な一輪車があるではないか。世界遺産物ニダ、あの一輪車は？
VWに押されて、ベンツも高級志向は数量が厳しくなるよね。>>31 >>128
バカ「そ、それは過去の話だからノーカン！」
ドイツもヨーロッパも半数以上はディーゼル車だろ
日本なんてハイブリッドの割合も全体の三分の一程度なのに大気汚染とはほぼ無縁
日本を見習ってハイブリッドを導入すればグレタみたいなキチガイを用意する必要もない
ま、ハイブリッド作れないドイツさんじゃどうしようもないね これは正しい方向性だな
電気自動車はクルマを複数持てる余裕のある
高級車ユーザーのカネ持ちからだろうからな
日本のメーカーはその点を勘違いしてる感じだなあ 目標ねえ
まあ目標なら達成しなくとも
別に変更可能だしな
内燃機関をやめることはないね ID:BOjQe3DK、こんなバカに味方されてドイツも迷惑だろう >>169
現状のBEVって、日米のように戸建てがデフォの国ならいいけど、
中国やヨーロッパのようにアパートが大多数の国ではなかなかね、難しい
ヨーロッパは自家用車をとめるスペースがないから、狭い通りの片側に縦列駐車して車を置いてる
充電器を設置するスペース的な余裕もないし、ましてケーブルをうねらせるなんてことすれば
歩きにくい狭い通りがますます歩きにくくなる
自転車なんて走行出来ない
彼らにもはなから無理だと分かってるが、ハイブリッドは技術的に難しいし
EVと騒いで騒いで、とにかく世間の注目をクリーンディーゼル公害から逸らさないと裁判から巨額賠償金へのコースは確実
これがEUのEVは、クリーンディーゼルに代わる新たな詐欺と喝破される所以 >>90
付け加えると
ベンツは内燃機関で3輪で最初
ダイムラーは4輪で最初
ちなみに内燃機関の最初ってのがいろいろあるがともかくフランスのジャンジョゼフ ルノアールとされてる >>174
ルノワールはガスエンジン
んでルノワールのをみて似たようなの作ってたオットーがガソリンを使った
ここにいたのがダイムラーとマイバッハで独立してオートバイ最初にやって
この会社がベンツを合併したダイムラー >>172
ドイツは愚か中国でさえ迷惑だろうなw
中国ならウイグル人みたいに扱いそうw >400万台クラブ
>1990年代に自動車メーカー間のM&Aの重要性を説く際に用いられたキーワード。
>当時は、年間400万台生産しない自動車メーカーは淘汰されるとささやかれ
ルノー日産とかダイムラークライスラーとかプジョー・シトロエンとか
バズワードに乗せられたところは軒並み業績落としてるな
一方単独で自社ブランド守ったトヨタ、VW、フォード、ホンダあたりは今も強い >>178
単独でブランドを守れる強いメーカーは
やはり生き残ったというところでは
自社で自信の無い経営者は連合したが
やはり実力がなければ烏合の衆
スケールメリットなんか出せんのよ ID:BOjQe3DK
これがIQ20偏差値30違うと話が通じないというやつか
時給いくらでやってんだろ >>62
林兼グループはどうする。昔の大洋漁業の親会社やで。 >>163
ドイツが糾弾されてるのに、日本ガーって日本関係なくね？
ドイツのクリーンディーゼル詐欺は現実に実害出しすぎ
欧州全体を中国並みの大気汚染禍に陥れて、ハイブリッド技術を不当に貶めた
理解してるか？ 松下電器産業がパナソニックに社名変更したようなもんか？ これ、世界的に高級車はEV化確定のお知らせ。
EVで強い国は中国、アメリカ
自前で電池作れる所が生き延びる
日本車の強みは終わった
何社残れるのか？ >>163
クリーンディーゼルは補助金詐欺なんだけど ダイムラーってまだエンジンの研究は続けてると聞いたな >>186
ダイムラー家の妾っ子がダイムラーの苗字を名乗らせて貰えなかった恨みで改名したんか？ この手のスレには必ず
欧車マンセイのやつが現れるな 外観や趣味車は欧州車が良いと感じるけど、日常生活だと国産が最高になるからな
欧州車マンセイの人は、日常生活で自動車を使ってないのだろ 家に帰ったら毎日太くて硬い電気コードを車に設置して充電
出先で充電は30分
まぁあり得んな >>19
フォルクスワーゲンはポルシェを筆頭としたわかりやすいドイツ国民車ブランド
BMWも元航空機メーカーからの転身
ベンツは有名すぎるけど成り立ちというかアイデンティティが今まで深彫りされることはなかったな
二次大戦中とか戦車作ってたっけ？ トヨタってどうぞ参考になさって下さいとハイブリッドシステムを公開したんじゃなかったか。そうでなくてもいくらでも手に入れてバラして研究出来ただろうに何でEVに必死で逃げるわけ？EVなら日本に勝てるとなんで皮算用できるの？そんな性根ではEVもいずれ日本車に席巻されて勝てなくなるんじゃないの？ >>198
> 家に帰ったら毎日太くて硬い電気コードを車に設置して充電
テスラや欧州の急速充電器はとっくにケーブル自体が水冷で細くてしなやかだけど、
一方でオワコン日本にはそんな技術力無いもんな、日本終わってるわ、すでに終わってたわ >>200
トヨタのハイブリッドシステムTHSって特許公開資料だけみて出来るものじゃないから
トヨタ系のコンサル受けないと作れない
マツダのアクセラが使ってるけどそのときはわざわざプリウスと同じ特性のエンジン作った
いまベンツやゴルフ買いに行くとハイブリッド薦めてくるよ
マイルドハイブリッドという名のなんちゃってハイブリッドね
地雷だから買っちゃダメよ ハイブリッドっていうと何か偉そうだけど、結局は「いくらか燃費の良いガソリン車」なんだよね
ガソリンを入れないと動けない
充電すらできない
充電ができるのはそれはHVではなくてPHVだもんな
例えばPeugeot3008は燃費79.6km/l
Renaultメガーヌは83.3km/l
これを超える日本車あったっけ？ん？ >>1
今のベンツはAudiに部品供給をしてもらってるし
エンジン開発から撤退してEVシフトしたからなぁ〜
EVもAudiとの共同研究だし、ベンツもトヨタ勢の仲間入りかな？ >>207
数値偽装・改ざんは日本企業の得意技
日本は燃費のインチキがあまりにも酷いから、最近ようやくWLTCで統一されたんだったよね
そのWLTCの数値なんだけど？
日本みたいな10/15モードやJC08みたいなインチキじゃないみたいだね >>209
アサリを長年産地偽装してるんだってな
おっと、それは日本だったわ、日本のインチキ丸出し民族性が出ちゃっただけか >>207
そんな宣伝してないところから察してください 日本で欧州車の宣伝をやらない・少ないのは、そりゃ日本が貧困で軽自動車しか売れないから
東京モーターショーも昔は欧州メーカーが多く参加してたけど、最近じゃせいぜいメルセデスだけ
代わりに韓国ソウルモーターショー、上海・広州モーターショーに全力を傾けてる
だってメルセデスベンツもBMWも、日本より韓国の方がよく売れてるからね、もちろん世界一の市場は中国だが 日本で軽自動車が多く走ってるのは原産地だから仕方あるまい。世界中に輸出できれば人気爆発だろ 走る棺桶での公道走行が許されるような命の安い国はあんまり無いんじゃないかな この板の住民は定年退職後で惨めな人生を送ってる高齢者だらけだっていう話は本当なのだろうね >>214
日本人体系じゃないと物理的に乗るのが厳しい 田中角栄時代のオイルショックも、日本には良かった
政治は駄目になったが
日本はドイツほかから小型エンジンしか技術指導されず
大型エンジンはくれないのでできないのが、オイルショックで功を奏しただけ
反対にむちゃくちゃ恨まれて、いまも東京の馬鹿だと思うが混血児の
魑魅魍魎が俺が大島栄城だがトヨタ自動車だとか言ってる馬鹿工作をしてる
政治以外では原油価格の高騰なんか、トヨタ自動車なんか
ガソリン車みんなトヨタ自動車のハイブリッド車にかえるぞ、でいんだろな
また恨みをむちゃくちゃ買うが
しかし半導体大丈夫なんかね
あと、ベンツとかドイツ勢大型エンジンのノウハウがあるっても
またウソばっかならべてんじゃねえだろな、こないだのホンダF1との一戦とか
まあベンツはマイバッハだけじゃあないの、あれ以外のベンツ乗るのも意味不明
古巣のオリックスでもマイバッハだけは資産価値つけてリースしてるし
レクサスが資産価値ついてリースされるのオリックスでいるか来るんだろうか あれコレ下らないご託並べても次世代技術無くて中身が中華製になる現実を受け止めろ。
ここのスレ見るだけでも無能な卑怯者増えたのが今の日本だ。
そりぁ負けて当然です。 >>224
中国こそ、テレビが貿易摩擦でやり玉にあがって日本でエロビデオVHSだして
ヒットさせたのだしてみろってんだ嘘つきドイツ人
また死んだ爺さん婆さんの居室の電灯から放電か、ユダヤかナチスか >>224
メルセデスの話？
資本も中華になりそう 創業者のメルセが毎日得意先を回って「メルセです！」といってたのが社名の由来だしな 最初からそうしてくれよ
名前紛らわしいとずっと思ってたわ
なんだよダイムラーって
ダイムラーのメルセデスベンツって長いわ >>235
トヨタのレクサスと何が違うんだ？
メルセデスベンツなんて長いカナにしてんのは日本人の責任だろが
メルセデスベンツなんて2拍のアクセントしかないからレクサスと変わんないわ
自分たちが勝手に作ったもんに勝手に文句付けてて笑うしかない >>232
フランス読みだからそんなふうには言わないけどなヨーロッパ語は綴りと読みは各国別だからまともなヨーロッパ人なら読みの違いにツベコベ言わない 恐ろしい事だが、バカは高級車をベンツ、BMW、レクサスしか知らない。そんなバカからボッタくる為に、南アフリカ製の車を高値で売りつけるのがベンツ。
まあ、車好きは基本バカなので、バカに散財させて経済を回す観点では正しいが、ならばせめて日本企業のレクサスにして欲しいものだ。 トヨタやVWは社名と同じ名前のブランドと別の高級ブランドがあってややこしいな
アウディがVWって乗ってる本人も知らない人多そう レクサスは純粋なブランド名だが
アウディは社名であることも知らなさそうw >>240
日産乗りはルノーに乗ってると言えばいいわけですね >>200
トヨタは遠慮してただけなのにね
EV以外禁止にしたら「じゃあしょうがないね」と30車種出してきて
顔面蒼白になってる >>241
よく高級車の販売台数比較で、レクサスとベンツとBMWが比較されてるけど
レクサスはあくまでも高級車部門のブランドであるのに対して、ベンツやBMWは
欧米じゃあ高級車なのは一部車種であって残りの大半は良心的な大衆車価格で売ってる"自動車メーカーの名前"なんだよね >>244
メルセデスのVクラスなんて
トヨタならハイエースだからなあ >>241
それは捉え方が旧日本人的だな
いくら会社組織の形態とっていても「実質が一つの会社かどうかを見る」
会社登記であってもそれはdivision扱いする
日本でもカンパニー製とか言ってるのがそのレベル >>246
アウディはVWグループだが別会社だよ
他に
ランボルギーニやポルシェも別会社である >>241
それは捉え方が旧日本人的だな
いくら会社組織の形態とっていても「実質が一つの会社かどうかを見る」
会社登記であってもそれはdivision扱いする
日本でもカンパニー製とか言ってるのがそのレベル >>247
アウディは完全にレクサスレベルだが会社組織が別にしてるだけ
会社機構は完全にVW支配下 経済的な意思決定が支配的かどうかが国際的基準
イギリスやオランダやスペインが大航海時代にあちこちに作った会社の時代から経済は国境じゃ測れないわけ
会社組織は法人だから法の支配化の国別毎にしか作れない
国が違えば別の国の別の会社
それが同じ会社だと認識してるのはなんだと思う？
会社名じゃないんだよ
支配下にあるかどうかだ
アメリカSECは会社をアメリカだけでみない
SEC提出のアニュアルレポートにはその会社の世界的な支配の全体像が書いてある ここでウソつくとアメリカで商売出来なくなる
https://sec.report/CIK/0001111708
会社組織としてはVolkswagen Ag
その概要の概要は一言でこうある
Volkswagen is one of the world's largest automotive manufacturers. Automotive brands include Volkswagen passenger cars, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT, and Skoda. Commercial vehicle brands include MAN, Scania, and Volkswagen. The company's financial services group provides dealer financing to support floor plans, consumer financing for vehicle purchases, and other financial services. だから今回のダイムラーの話も1番肝心なのは
ダイムラートラックとメルセデスベンツグループは全く別の会社組織としてなったことを社名変更でわかりやすくなったということ
12月レベルで全くの別会社だったが社名でもわかりやすくなったということ
レクサスやアウディは逆に分かりにくくしてる例だ >>253
ないよ
日本政府がいい加減だから日本人もいい加減
国際社会から日本経済が信用されないのはそこ メルセデスは会社経営してたユダヤ人の娘の名前。
ダイムラーの名前じゃダサすぎるっていうことで変更したら大ヒット。
ベンツにもユダヤ人が関わっている。 トヨタがレクサスを名乗る様なもの
ダイムラーとベンツが併合した時には
ゴットリープ・ダイムラーもヴィルヘルム・マイバッハも経営陣にいない
カール・ベンツ、メルセデス・イェリネックも数年後に死去してる
「メルセデス・ベンツ」の成功はその後の経営陣によるもの
創業家は残っていない >>200
ハイブリッドって、一番重要なのはハードよりも制御機構、つまりソフトウェアだろ
アメリカが言い掛かり付けて無理やりプリウスのソースコード開示させてたのは、そういうことだからじゃないの？
>>219
ヒント：旧ミニ、フィアット、スマート >>250
意味不明だな
アウディがトヨタレベルって言いたいのか？ >>197
すごいね。
平日に働きもせず、キチガイの如く日本の掲示板に張り付いて
へったくそな日本語で日本人を煽る。
まさに人外。精神障害者そのもの。 >>241
アウディってヨーロッパじゃ大衆車もいいとこだからなw
カネのない若者が乗る車
東ドイツのメルケルが乗るような安車
>>262
仕事だろw
クリーンディーゼルもこういう工作員わんさと雇って情報操作してたし ヨーロッパは国籍不明の路上売春婦とかたくさんいる。
上には上があり､下には下がある｡ 何故かドヤ顔でヨーロッパじゃ〜とかw
そんな話は誰もしとらん >>263
アウディはメルセデスBMWに次ぐドイツ高級車メーカーだよ
A8は世界で初めてオールアルミボディを採用した高級車
とりあえず運転免許取れよ ベンツだとベンツ小林を思い出してしまう、メルセデスのほうが高級感があるのに 発明することの方が、発明したことよりもずっと面白いことだ。
カール・ベンツ Karl Friedrich Benz
ドイツのエンジン設計者 自動車技術者 メルセデス・ベンツ創業者 1844〜1929 欧州でハイブリッドが主流にならないのは、ハイブリッドによるコスト増を燃料費でペイ出来ないから。
節約意識の高い欧州人に購買意欲は湧かない。
マイルドハイブリッドによるコスト増はわずか。 "Das Beste oder nichts."
英訳"The Best or Nothing"
日本語訳
「最善か無か」
ゴットリープ・ダイムラー >>271
アウディはVWグループの自動車メーカー
ちなみにポルシェもランボルギーニもVWグループ
さらに云うとVWの筆頭株主はフェルデナンドポルシェ博士の末裔 >>272
メーカーはVW
アウディはブランド
いくら会社法人だとしてもそれはVWのブランドの法人 >>271
「アウディはメルセデスBMWに次ぐドイツ高級車メーカー」
って表現は微妙
アウディはVWの子会社でドイツ高級車メーカー
くらい？ >>266
ブランドであってメーカーというのは目眩し >>273
アウディはVWグループだが
VWとは別の自動車メーカーだよ >>276
おまえはブランドのVWと会社としてのVWを取り違えてる >>277
では訊くが
ポルシェやブガッティやランボルギーニもVWが製造販売していると思っているのか？ 会社としてのBMWがブランドとしてのBMW、MINI、ロールスロイスを持ってるのと同じ
会社としてのVWがブランドとしてVW、VW商用車、アウディ、その他をもってる。トラックならマンやスカニアもVWそういうこと >>281
ビジネス板とは思えない馬鹿か
トヨタグループのアイシンやデンソーもトヨタグループのブランドとか言いそう（笑） 日本人はそうやって丸め込まれてるから政治家の秘書がやりましたでそうなんだとから思うわけだ
アウディがVW社に関係なく仕事できるわけない >>282
よくよく株式構成みろよ
ホントビジネス知らないやつだな >>286
おまえに訊いているのだが
答えられないのか？ >>281
ランボルギーニもブガッティもポルシェも
VWで製造もしていないし
販売もしていないよ
無知だなおまえ >>282
アイシンもデンソーもトヨタグループだけど連結子会社じゃないよなあ
アウディはどうなんだろ？ まずVWとアウディの話をしてるのに
デンソーはトヨタだというのかというあさっての話を持ち出す野郎など全くバカやろうだろ >>272
ポルシェの子孫は農地解放だか財閥解体だかでクビになったんやなかったんか？ >>290
そういう話し方の方がロジカルだよね
そこのトヨタグループという言い方が非常に日本的なんだよ
法的な名前つまり法人名と法人同士の株式比率だけが国際的にビジネス的な意味を持つ >>276
トヨタで言うダイハツみたいなもんやな。
直系のトヨタ自動食器ではない。 >>294
それも見方がおかしいな
そんな単純じゃない >>272
VWの筆頭株主は持ち株会社のポルシェSEだったはず
ポルシェ博士の末裔がお偉いさんではあるけど >>293
国際会計基準での人的関係での子会社をどう説明する。 >>290
ウチの会社(東証1部上場企業)には相当数の子会社があるが
連結対象にない子会社は結構あるよ
筆頭株主で100%出資でも必ず連結対象とは限らない バッテリーだけど純正EV BEVってそんなに売れているの？
エンジンで発電してモータで走る車PHEVはハイブリット車の亜流でＨＶ
でいいのではないだろうか >>298
日本の法律だけじゃ国際的には認められないからね
国際基準はまた違う
アメリカのSEC提出が国際的にまともなもの
連結とか子会社じゃないとか日本でしか見られないことがある >>302
ビジネス板で3行頼むはねーだろ
ジジイか >>301
むずいね
トヨタが持ってるのもダイハツは100%完全子会社だけど
日野は半数ちょいだったような アウディA8がVWで製造販売されてると思ってそうな馬鹿は無知 >>307
会社のVWとブランドのVWの区別もつかないやつはここくるなよ 日野のトラックがトヨタで製造販売されてると思ってそうな馬鹿もいそう
（笑） >>308
> 会社のVWとブランドのVWの区別もつかないやつはここくるなよ
おまえじゃん
281 名刺は切らしておりまして[] 2022/02/05(土) 11:21:05.47 ID:EZ9nJD7p
>>279
そうだよ >>309
日野製造の水素バスはトヨタブランドでトヨタが販売してるな。
というか、販売してるのか。広告として寄付してるのかしらんけど。 >>309
日野はともかく、ダイハツの軽トラックはトヨタで製造販売されてる、と言われると完全否定しづらい。 OEM供給のこと無知だなあ
マツダが販売している軽自動車はスズキのOEM供給だが
スズキとマツダは親子関係にはないよ >>273
> メーカーはVW
> アウディはブランド
> いくら会社法人だとしてもそれはVWのブランドの法人
アウディA8は自動車メーカーであるアウディの工場で製造され販売もアウディ
VWは微塵も関係ない
アウディはVWグループ内の１つの自動車メーカーであり
VWでは無い ちなみにレクサスはトヨタ自動車のブランドで自動車メーカーではない
レクサスブランドのクルマは全てトヨタ自動車で製造している アウディはフランスかどっかの破綻ブランドを毒ガスワーゲンが吸収したものだろ
毒ガスは世界販売2位とかｲｷってるけど、アウディやらなんやら木っ端メーカー吸収しまくって稼いだ台数だしね
技術力の低さはご存知の通り、ここも例外なくディーゼル詐欺の片棒担いでたメーカーの一つ 毒ガスは日本では何故か高級車っぽく売ってるが、ヨーロッパでは大衆車の代名詞
毒ガスワーゲンはヨーロッパで一番数売れる大衆車中の大衆車
アウディはドイツ政府肝煎りで高級車っぽく演出してる（工作員が連呼する御三家というのはドイツから貰うマニュアルに載ってるらしい）
ヨーロッパでは安い毒ガスの上位バージョンて位置付けなので価格もそれ相応
日本人は何故か知らんが、昭和の百姓の如き舶来信仰持ってて未だに海外の大衆品を高級品と勘違いしてるw >>318
> アウディはフランスかどっかの破綻ブランドを毒ガスワーゲンが吸収したものだろ
アウディは創業からずっとドイツの自動車メーカーだよ >>299
だから、ここも毒ガス詐欺で捕まってたろ
まぁ毒ガスと完全に別会社のベンツとBMも全く同じ詐欺の手口で世間を欺いてたわけだが
ドイツの空気があんなに汚いのは、自動車メーカーがこぞって排ガス詐欺に走ってたのが主因だよ >>320
おいおい、反論出来るのがそこだけなのか？
揚げ足取ることしか出来ないなら絡んでくるな池沼 >>319
VWのクルマに高級車はないよ
アウディが高級車路線へ変更したのはVWグループに入る前
A シリーズを始めてからBMWやメルセデスのような高級車路線に変更した >>97
あいつらそんなに暇じゃないし日本なんかに興味ねえよ・・・・ アウディは1932年アウトウニオン
1958年ダイムラーベンツがアウトウニオンを子会社化 87%
60年代初期にはVWとオペルと競合して売上が伸びない
1964年VWがアウトウニオンの50%取得
1969年VWがアウトウニオンとNSUを吸収し傘下のAudi NSU Auto Union AGとする
1985年NSUとアウトウニオンブランドを廃止しこの子会社の名前をAudi AGと短くした
同時にブランド名保持のため別会社Auto Union GmbH and NSU GmbHを設立
1987年 Audi90からラグジュアリー路線
こうしてAudiブランドはVWの中でラグジュアリーを担当するブランドとされて今に至る アウディはVWがアウトウニオンを吸収したことでブランドとして復活し更にラグジュアリーを担当させてもらってる
VW会社に来る前はずっと「VWブランドと競合する大衆車ブランド」だった
アウディは創業期以外で独立した会社じゃないしラグジュアリーに仕立て上げられてそれで生きているのはVWの経営戦略のため >>323
ブランドとしてのVWは大衆乗用車と商用車
アウディを別会社というなら乗用車のVWと商用車のVWもアウディと同じレベルで別会社だ
しかしそれはブランドが違うだけで経営はVW AGがやってる
アウディや乗用車VWや商用車VWのCEOはVW AGから任命された役員の役目
VW AGwには高級車ブガッティ含めていろいろ高級車ある >>326
アウディ90？
高級車？
ワロスワロス
クルマ音痴丸出しだな >>329
おまえもネチネチしかできないのな
そこから梶切ってスタートしたんだよ
ホントバカにつける薬はない
寝てろ >>328
アウディA8は自動車メーカーであるアウディの工場で製造され販売もアウディ
VWは微塵も関係ない
アウディはVWグループ内の１つの自動車メーカーであり
VWでは無い
ちなみにレクサスはトヨタ自動車のブランドで自動車メーカーではない
レクサスブランドのクルマは全てトヨタ自動車で製造している >>330
クルマ音痴丸出しだと指摘されたのが悔しいのか？
事実だろ >>331
そのアウディの
工場ところがアウディって言う会社がVWなんだよ
日本人はどーしてこうもビジネス音痴なのかね 細かいことばっかり気にして他人をとやかく言って大局が全くわかってない
戦争に負けるわ
ビジネスには負けるわ
デジタルもできないわ
世界には取り残されるわ
ハンコの国 >>333
そろそろVWグループとVWという自動車会社の違いを理解した方が良いぞ ID:9ftEOzTQ＝ID:BOjQe3DKか
こいつ一人で総レス数の四割書き込んでるw
どんだけ必死なんだか
今更ドイツのクリーンディーゼル詐欺や大気汚染公害を揉み消せるもんでもないでしょうに・・・・ ｖWと言えばナチスドイツの国民車開発計画。
第二次世界対戦時には、反体制派やユダヤ人ノミならず占領した東ヨーロッパ国民を強制収容所、強制労働、働けない物は処刑。
ヨーロッパの東側が共産圏になったのを幸い1990年代まで頬被り。
日本の戦後処理と違いナチスに責任を押し付け一切賠償していなかった。 輸入車ならドイツ製は良いね
次にフランスか英国
イタリア製も捨てがたいが壊れやすいイメージ
まあフランスもイタリアもラテン系のクルマはそんな感じ
アメ車？
頭悪そうなイメージ
テスラ好きは馬鹿ばかりだし >>343
戦前はヒトラーがポルシェに作らせた自動車
それを国民皆保険とか社会主義政策の中の娯楽の一環
誰でも一生懸命働いてお金を月々貯めればクルマが手に入るよって話
日本の100年安心皆保険と変わらない
戦争に負けて潰される運命だったのに
工場を接収したイギリス軍がこれを再生したんだよ
戦後はイギリス軍の会社だった
1960年代になってドイツに引き渡された
今でも主要株主は政府
政府って言ってもドイツは連邦制だから
ニーダーザクセン州政府な
カルチャーはイギリスカルチャーだからナチスに誤って今でもお金出してるだろ
ドイツと言ってもイギリスよりのドイツ
日本が戦後はアメリカ寄りの政治になってるのと同じ
日本の心いいつつアメリカに献金してるだろ
全く同じ メルセデスってゴットリープ・ダイムラーの娘の名前だっけ
乗っ取られ感があるな >>347
日本にはアウディもVWも含めドイツのは自動車メーカーは無いよ
あるのは販売小売店経営の別会社だけ 小売販売会社と自動車メーカーを混同している馬鹿がビジネス板にいるとは
嘆かわしい >>348
ドイツメーカーはぼったくり価格で売れる日本一国で利益の過半を上げてるらしいよ
必死に情報誘導しようと頑張ってる人がいるけど、力入る理由も納得だよねw 調べたら
2020年時点で
VW AGにポルシェ AGがあってポルシェってブランドのクルマはVW AGの支配下にある
しかしだ
よく聞けよ
VW AGの筆頭株主は
Porsche Automobil Holdingって言うポルシェとピエヒ一家のための会社だ
これはポルシェAGの持株会社だった
そしてこの会社がVWの株を巡ってニーダーザクセンと争ってた
VW AGの議決権割合（会社の支配権）
53.3% Porsche Automobil Holding SE
20.0% ニーダーザクセン州政府
17.0% Qatar Holding LLC カタール
9.7% その他
ちなみに議決権なしも含めた持分は
31.4% Porsche Automobil Holding SE
25.9% 国外機関投資家
14.6% Qatar Holding LLC
11.8% ニーダーザクセン州政府
12.9% 個人投資家その他
3.4% ドイツ機関投資家
話はこれで終わらない じゃVW AGはポルシェが持ってるのか？と思うだろ
ところが
この話と引き換えに
それまでVW AGの役員たちが
この持株持ってるポルシェの株主になったんだってよ 後で暇あったらその経緯書くかもしれんが暇なら調べて書いといてくれ いいか
ここで言ってるポルシェとは持株会社だ
製造のポルシェはVWと工場一体化してVW AGの下にある別モノ アウディ傘下の自動車メーカーを調べてから言えよ、
工学者フェルディナント・ポルシェの孫が、現アウディの会長フェルディナント・ピエヒ
現ポルシェの社長が息子。1931年に独立したVWの現会長もフェルディナント家一族な。
そもそも、ベンツにアウディの部品を供給したのは、
ダイムラーモトーレン時代にベンツの制作にあたったのがフェルディナント一族。 ちなみに、日本のトヨタアキオがアウディを大好きなのは、
フェルディナント家一族の歴史を知っているから。
一族が率いるVWと世界のトヨタが組んだから、他自動車メーカーは絶対に勝てない。 >>351
ぼったくりはテスラだよ
メルセデスもBMWもアウディも
品質通りの価格だわ >>351
https://bestcarweb.jp/images/291582/
Eクラス税抜き価格
装備は可能な限り揃えてる
日本 900万円
ドイツ 1020万円
アメリカ 805万円
多分レクサスが強いアメリカは安くしないと売れなくて日本はその中間
アウディBMWだけと戦えばいいドイツはお高くできるとw >>6
根本的な問題を電力会社に押し付けてる欧州と中国の自動車会社。
発電所が広範囲・長時間止まったら、自動車迄動かない。 つまりディーゼル排ガス問題の黒幕はフェルディナンドピエヒとニーダーザクセン州、ドイツはポルシェ家と国が結託して悪さをしていたと。 >>357
そりゃそうかもしれんが
それが理由で好きとか言ってるとしたら短絡的過ぎん？
トヨタ車にアウディ要素微塵もないし しかしAudiとVWが別会社だの言ってるのまるで意味ないよ
元々すべてポルシェだし
ビートル作ったのポルシェ博士だって知らないやつ居るのかな？
audiが別会社とか言ってる奴もボンネット一回開けたら全部理解できるから
ブガッティも乗り心地はゴルフなんだよ
そしてゴルフはポルシェなんだよね
売れそうだから高級車ブランドを後から立ち上げる国産とは根本的にヒエラルキーが違う。
別の車だよ >>364
Audi、VWグループの車は共用部品は結構あるね
ボディの形もあまり変わらないのもあるし >>364
クルマ音痴くん
なんでそんな嘘を書くの？ 安倍晋三 高市早苗 ほんこん
とても恥ずかしい存在 へーダイムラーって社名だったんか
メルセデスがメーカー名だと思ってた ぶっちゃけアキオは車輪とエンジンついてればなんでも好きだよw 中学の頃、大村君が苗字音読みでダイムラーって呼ばれてて、それが元で梅村君はバイソン、若村君はジャクソン、下村君はアンダーソンとみんなかっこいいあだ名がついたのに 津村君だけあだ名がバスロマンだったのはイジメに近いし、今思うとバスロマンはツムラじゃなくてアース製薬 富士重工業がスバルになるよう・・・あまり変わらないなｗｗｗ >>350
それ言うたら、近所にある自動車販売店も全部そやで？
なんで？
また、近日中に新たな問題でも表になるの？
メーカーと販売店は別だと強調しとかなあかん事でも予想されてるんかいな
クリーンディーゼルだけでも迷惑千万やというに
>>359
Eクラスはタクシー車両
ドイツのタクシーはほとんどそれ
タクシー料金は日本より安い
ということは、そんな値段では営業が成り立たない
実質半額以下なんやろな 今回、吉利が取得したダイムラー株は“株式市場に出回っている株”を“通常の手続き”によって買い集めたものである。かつて吉利はダイムラーへの資本参加を打診したが、そのときはダイムラー側が断っている。しかし吉利はダイムラーへの資本参加を虎視眈々（こしたんたん）と狙っていた。
吉利がダイムラー株の取得に使った資金は総額で90億ドル（約9600億円）といわれている。これが吉利の手持ち資金なのか、それともバックに控える銀行団の資金なのか、中国政府なのかは明らかになっていない。同時に、吉利が取得したダイムラー株がすべて個人投資家の所有だったのか、それとも機関投資家から買い取ったものなのかも明らかにされていない。 >>376
中国は計画的にドイツに介入してる。ドイツは中国の奴隷だよ。 >>359
＞多分レクサスが強いアメリカは安くしないと売れなくて日本はその中間
＞アウディBMWだけと戦えばいいドイツはお高くできるとw
レクサス関係ない
アメリカはとにかく高級車が安い >>377
ところが、ドイツはそんな中国を"嵌めて"ボロ儲けしている
犯罪こそ最大のビジネスである、それがドイツだよ
太陽電池産業や、フランクフルト・ハーン空港の事例がそれを良く示している
中国人というのは心底バカではなかろうか >>65
じゃあおまえだけナビに向かってHEYベンツ！って格闘すればいいじゃん ベンツCクラスに乗ってるけど小さいレクサスにしようと思ってる
維持費が高いし税理士なんだけどクライアントから嫌味言われるしガソリン高いし、事務員の給料が安いから自分だけ贅沢するの気まずいし
安倍自民のとき企業の粉飾多発したけど、そりゃ首相が政府ぐるみで統計ねつ造してたもの、こんな時勢になるわな
コロナ前からじわじわ日本は弱っていたし、貧しくなるわな
まだ中国のほうが粉飾しても潔いし勢いあるわ
自分は収入高いけど税理士の平均年収もだんだん下がってるのが国力が弱ってる証なんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
