【航空】ボーイング、777X貨物機ローンチ カタール航空最大50機、27年納入へ [エリオット★]
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ボーイングは現地時間1月31日（日本時間2月1日）、次世代大型機777Xをベースとした貨物機「777-8 Freighter（フレイター）」をローンチしたと発表した。ローンチカスタマーはカタール航空（QTR/QR）で、納入開始は2027年を予定する。
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ボーイングがローンチした777Xベースの貨物機「777-8 Freighter」（イメージ、同社提供）
777-8Fは、2機種ある大型旅客機777Xのうち777-8をベースにしたもので、航続距離4410海里（8167キロ）、胴体長70.9メートル。米ワシントン州シアトル近郊のエバレット工場で生産する。ボーイングによると、エンジンを2基搭載する双発機としては最大で最長距離を誇るという。最大積載量は118トンで、エンジン4基の747-400Fとほぼ同等の積載量となるほか、燃料効率と排出ガス、運航コストを25％改善するという。
カタール航空は34機を確定発注。このほか16機分のオプションも設定した。カタログ価格で総額200億ドル（約2兆3022億円）超となり、ボーイングの貨物機では最大の契約となった。また60機発注済みの777Xのうち、20機を777-8Fに変更する。
777Xはメーカー標準座席数が2クラス384席の777-8と、426席の777-9の2機種で構成。航続距離は777-8が最大8730海里（1万6170キロ）、777-9は7285海里（1万3500キロ）を計画している。日本の製造分担割合は、現行の777と同じ主要構造部位の約21％となる。
エンジンは米GE製GE9Xを2基搭載。翼は炭素繊維複合材を用いて軽量化するとともに、主翼は現行機の777よりも長くなった。このため、翼端を折りたためる機構を取り入れ、777が現在乗り入れている空港に就航できるようにした。地上で64.8メートルの全幅は、翼端を展開すると71.8メートルに広がる。
現在の計画では、旅客型の航空会社への引き渡し開始は2023年後半となる見込み。2021年末時点の確定受注は361機で、このうちエミレーツ航空（UAE/EK）が156機と半数近くを占める。カタール航空の60機のほかは、シンガポール航空（SIA/SQ）が31機、エティハド航空（ETD/EY）が25機、キャセイパシフィック航空（CPA/CX）が21機、ルフトハンザが20機、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が20機、ブリティッシュ・エアウェイズ（BAW/BA）が18機、残り10機が匿名顧客となっている。
エアバスも大型機A350の貨物型「A350F」を開発すると2021年11月に発表。ペイロードは最大109トンで、シンガポール航空が2025年に就航させる見通し。
□関連記事
シンガポール航空、A350F貨物機を7機発注へ 25年から747-400F置き換え
https://www.aviationwire.jp/archives/240805
https://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2022/02/220131_777X_7778F_02-640.jpg
ボーイングがローンチした777Xベースの貨物機「777-8 Freighter」（下）と開発が進む旅客機の777-9（イメージ、同社提供）
□関連リンク
Freighters（Boeing）
https://www.boeing.com/commercial/freighters
カタール航空
https://www.qatarairways.com/
Boeing
https://www.boeing.com//
ボーイング・ジャパン
https://www.boeing.jp/
2022年2月1日 12:00 JST
Aviation Wire
https://www.aviationwire.jp/archives/244015 一昨年、入間基地の近くでJKが同級生ナイフで刺したのって航空騒音が原因だっていうし
自殺や犯罪は騒音が原因だって研究結果まであるし
朝から晩まで低空飛行してる厚木基地の近くなんて自殺や殺人だらけ市長までイライラパワハラしまくりポリ公は収賄で逮捕だし
もちろんチバ島なんて虐待して殺したり連れ去って殺したり路上で人刺したり頭おかしくされたやつだらけ
航空機に私有地侵犯されて騒音まき散らされて財産権侵害されていながら固定資産税払えだのふざけたこと言われて
騒音で眠れず不眠で苦しんでブチギレた勇者たにもっちゃんがガソリンまいて火付けたのも航空機が原因だしな
諸悪の根源航空機と国交省を根絶やしにしないとお前らの生活と生命と財産は失われる一方や 都心航路のみならず深夜までこういうことやって安眠妨害してるからな
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ｈｔｔｐｓ：//dotup.org/uploda/dotup.org2711355.jpg ローンチって言い方にむずむずする
販売開始じゃダメなん？ ボーイング777って、日本企業が下請で部品造ってるやつか
日本企業は部品は造れても、完成品は造れない事が、
三菱のせいですっかりバレてしまったな
まあ70年以上もアメリカに首根っこ抑え付けられれば
このザマにもなるか >>23
作っても許可が下りない、規格争いで負ける
これが敗戦国 エンジンとアビオニクスは輸入品なのだから内装まで作り込んだドンガラ持っていってアメリカで組み立てれば良かったのだよな。 MRJは日本人の設計がゴミすぎて論外
アメリカ様に設計ノウハウ教えてもらってもあの体たらく >>7
ドリームリフターは頭数やなく尻尾がパカッとや。 >>26
地球破壊防げていいことずくめじゃねえか
とっとと全空港廃港にしろバカ ボーイングって昔の機体を焼き直して作るの得意だよな。
機体性能はエンジンと翼と機体デザインによるところが大きいが、
737MAXは基本デザインが古すぎたね。車輪短いし、テールモーメントも短いし。
新造するのが普通。燃費のために翼広げて不安定になった分、ソフトウエアーで修正しよう
としたが無理が祟った事例だと思う。素直に車輪長くしてテールモーメント伸ばせば良いのにね。
７７７は古い機体だが性能的にははいいようだ。翼も変更されるようだし。 >>30
そんなこと言ってるからお前は四六時中バカだハゲだガイジだと痛いとこ突かれてアウアウ悔しがってばかりなんだろ
今も殺人組織のルフトハンザが日本縦断しながら大騒音まき散らしてるわ
ほんとテロリスト国交省とか焼き討ちにされればいいのに >>24
そもそも英語で規格書けないから規格争いなんて存在してないんじゃね。 カタール航空A320全キャンセルして737MAX注文したんだって
A350の塗装問題で激オコなんだろうな >>33には、キチガイに贈呈される山口二郎賞を差し上げたい >>35
カタール航空以外のA350にも被害が出てるみたいだし、日本航空のも駄目じゃないか？
写真でてるけど、確かに酷い >>32
誌面連載、朝刊で読んだ、骨子は
・旧MD社系役員が強引でBo社の安全意識が蔑ろにされた
・株主中心主義が安全に影響した >>37
お前が知的生産活動とは無縁の何ひとつ価値生産もできずに騒音まき散らして地球破壊して災害連発させて人殺して無駄に生きながらえてる地球に湧いた害虫ってだけの話だろ
とっとと害虫のお前は人類のためにその反吐が出るようなガイジ顔かっさばいてアウアウくたばっとけや >>41
ボーイングに吸収されたのがダグラスのはずなのに、吸収された側が何でそんな力持ってんだろ
結局DC-10の頃から何も変わってなかったんだな >>44
ダグラスはマグダネルに喰われたんやから、MDでは非主流派やろ。敵の敵は味方でMDを喰った現ボーイングでは勝ち組なんと違うか？
って、日本的な考えかな？ 【山口】「俺がその部落の人間やで」「俺自身を見て判断してくれや」 部落解放同盟山口県連書記長「差別の現実知ってほしい」 ★3 [樽悶★]
://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1646535856/l50 中国東方航空のボーイング機墜落事故、中国で737MAX運航再開に影響も―海外メディア
2022/3/26
中国東方航空のボーイング737-800旅客機墜落事故で、製造済みの最新鋭機「737MAX」140機余りの中国側への引き渡しにも影響する恐れがあるとロイター通信が報じた。
2018、19年に相次いだ737MAXの墜落事故後、主要な航空機市場で同型機の商用運航を再開していないのは中国だけだ。
ロイター通信によると、21日に墜落した737-800はインドネシアとエチオピアで2度の事故を起こし、737MAX墜落の原因となった機器を搭載していない。しかし、中国の乗客と厳格な安全要件を課すことで知られる
中国の規制当局は800とMAXを同一視する可能性がある。 >>23
中韓がいかに有能かよくわかるだろ
パクることすら出来ない無能ジャップ。。。 「エアバスvsボーイング」は新章へ 舞台は貨物機 受注合戦の新型777F＆A350F
2022.03.22
エアバスは2021年11月、ドバイ航空ショーで大型旅客機「A350」ベースのフレイター「A350F」を正式に受注。
またエアバスは「P2F（Passenger to freighter）」、ボーイングは「BCF（Boeing converted freighter）」と称する
中古旅客機をフレイターとして改造する「貨物転用型」タイプのものも、両社ともに生産競争が続いておりまさにその戦いは
ヒートアップしているといえるでしょう。 見慣れたデザインの「A350貨物機」キタ！ シンガポール航空、「A350F」を2025年に就航へ
2021.12.16
https://trafficnews.jp/post/113604
エアバスは現地時間2021年12月15日（水）、シンガポール航空が、エアバスの最新鋭貨物機「A350F」を7機導入する意向表明書に署名したと発表しました。
シンガポール航空は、A350Fをボーイング747-400Fの後継機としているとのこと。就航開始は、2025年を予定しています。なお同社は、A350旅客機の世界最大の運航会社であり
現在56機が就航しているとのことです。 >>41
ネトフリで737MAXの失敗を追うドキュメンタリーやってて
問題の根本は旧MDのCEOが株価のためにリストラしまくって
安全文化をぶっ壊したって結論付けてたけど
まさか朝日がテレビ見ながらクレジットも入れずにコタツ記事を
書いたりしてないよな？ 777xの開発を進めているが、コロナで停滞した旅客需要の回復は当分、
見込めなそうもないので、777xの発注分をこっそりと輸送機版に切り替えて
何事もなかったように装っているというのは深読みか？ エミレーツ航空社長、B777Xの納入遅延決定で『初号機は機齢7年で基本的に中古機だ。我々は話し合う必要がある』
2022年4月28日
エミレーツ航空のTim Clark社長は、B777Xの納入遅延の決定を受け、ボーイングに対して不満を露わにしています。
同社長はボーイングの幹部より初号機の納入が2025年の初旬になると可能性が高いとの説明を受けたことから
社員に対し2025年7月頃からの運用を想定するよう指示したとしています。
既にボーイングは20機のB777Xを製造済みであることがわかっており、その内エミレーツ航空向けの機材は9機製造されています。そのほかには、ANA向けが3機
ルフトハンザドイツ航空向けが5機、カタール航空向けが3機となっています。 >>56
ANAにすべて押し付ければいいだろｗ
内弁慶で国内でしか威張れないゴミ企業だからな 魔のショートカット 連続事故の737MAXはこうして生まれた
2022年1月21日
それほど危険な飛行機が、どうして世に送り出されたのか。今から10年あまり前。
時間と投資を惜しんだボーイング経営陣の決断に、その原点があった。
「ボーイングとエアバスに、史上最大規模の航空機発注」
米アメリカン航空の当時の親会社が、13〜22年に小型機計460機を調達するという発表だった。この日のニュースは、ボーイングの小型機「737」シリーズだけでなく
エアバスA320シリーズも買うと表明したことだった。アメリカン航空は当時、もっぱらボーイング機だけを運航するボーイングの上顧客。
米国最大手の航空会社の一角が、エアバスに切り崩された瞬間と受け止められた。
ボーイング社内では当時、まったく新型の小型機を白紙から開発するプロジェクトが検討されていた。
しかし、それでは時間も費用もかかり、アメリカン航空からの小型機受注をエアバスに丸ごと奪われかねない。
ボーイング経営陣は考えを変えた。手元にある737NGに改良を施したうえで、A320neoと同じCFM製大型エンジンを据え付ければ
手っ取り早くエアバスに対抗できる――。
こうして生まれたのが737シリーズの4世代目、のちに「737MAX」と名付けられるモデルだった
このショートカットが取り返しのつかない禍根を残す。
急ごしらえした737MAXは、構造上の問題を抱えていたのだ。 巨額の自社株買いの末に 「金融マシン化」したボーイングの自滅
2022年1月23日
ライバルの欧州エアバスに対抗するため米ボーイングが急ごしらえした小型機737MAXは2017年、世界の空に解き放たれた。米連邦航空局（FAA）から型式証明を取得し
「安全」とのお墨付きを得たのだ。737MAXは次々に注文が入り、ボーイング株も上昇を続けた。その代償は、極めて高くつくことになる。
エチオピアで起きた19年3月の段階で、737MAXは約370機が納入され、受注残は4600機に達していた。ボーイングの商用機受注の、実に8割を占めるドル箱に成長していた。
2度目の墜落事故が起きた後ですら、ボーイングは「安全性には絶対の自信がある」としばらく主張していた。法的責任を逃れるとともに
欠点を認めて稼ぎ頭の受注を失いたくなかったものとみられる。
737MAXの受注増と軌を一にするように、ボーイングの財務戦略にも変化が生じていた。
「自社株買い」への傾注である。
自社株買いは、市場に出回っている自社の株式を一部買い戻すことを意味する。資本効率を高め、計算上の分母を小さくして「1株あたり利益」を増やす株主還元の手法の一つで
株価を引き上げる効果が期待できる。
リーマン・ショックから途絶えていた自社株買いをボーイングが再開したのは、737MAXの受注が1000機を超した翌年の13年。それから737MAXの2度目の事故が起きる直前まで、その間のもうけの総計を大きく上回る600億ドル（約6・9兆円）超を株主に還元していた。
そのうち7割の430億ドル超が自社株買いだった。
18年末には、1機目の73… 燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
https://dotup.org/uploda/dotup.org2792046.jpg >>22
注文生産品だから全力販売してても注文が入らないとローンチできないんだよ >>11
アントノフはおそロシアとの関係が悪化した2014年以降は部品もなくて何も作ってない。
今度は工場も爆撃で木っ端微塵に吹っ飛ばされたらしいからもうルスランもムリヤ。 日本が個人情報漏洩に不正送金にシステム障害にとポンコツデジタル後進国になったのは航空騒音による威力業務妨害が原因
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg カタール航空カーゴ、B777貨物機3機を受領
2021年1月4日 (月)
カタール航空カーゴは1日、ボーイング777貨物専用機3機を受領し、貨物専用機の保有機数を30機に拡大した。
内訳はボーイング777貨物専用機24機、同747貨物専用機2機、エアバスA330貨物専用機4機。 土に潜って根を食って草木を枯らすコガネムシの幼虫と何ひとつ変わらない税金泥棒の寄生虫公務員を根絶やしにしよう！
ｈｔｔｐｓ：／／ｄｏｔｕｐ．ｏｒｇ／ｕｐｌｏｄａ／ｄｏｔｕｐ．ｏｒｇ2814095.jpg 税金泥棒しながらコロナに騒音に温室効果ガスにとまき散らして国土破壊し続ける殺人利権集団公明党の殲滅なくして日本のジリ貧回避は不可能な
ｈｔｔｐｓ：／／ｄｏｔｕｐ点ｏｒｇ／ｕｐｌｏｄａ／ｄｏｔｕｐ点ｏｒｇ2816176.jpg ANAHD、発注機材 貨物機に変更。B777―8F型2機、28年度以降導入
ANAは11日、貨物事業の将来の成長に向けた大型貨物機の確保を目的に、2014年3月に導入を発表していたボーイング777―9型機20機のうち、2機をB777―8F型貨物専用機に変更することを決定したと発表した。
導入は28年度以降を予定している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
