【自動車】「トヨタ強すぎ」トップ4独占を含む8モデル…新車登録ランキング 2021年車名別 [エリオット★]
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トヨタ ヤリス
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トヨタ ルーミー
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トヨタ カローラクロス
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トヨタ アルファード
日本自動車販売協会連合会は1月11日、2021年（1〜12月）の乗用車系車名別販売台数ランキングを発表。トップ4含む8モデルをトヨタ車が占めた。
その中でもトヨタ『ヤリス』は2016年の『プリウス』（24万8258台）以来となる登録車年間販売20万台超えを達成。2年連続のトップとなった。
以下、『ルーミー』、『カローラ』、『アルファード』が続き、トップ4を独占。5位の日産『ノート』を挟み、『ライズ』、『ハリアー』、『アクア』、『ヴォクシー』が6位から9位に名を連ねた。
◆2021年車名別新車乗用車販売台数ランキング
1位［1位］：トヨタ・ヤリス 21万2927台（40.3％増・2年連続増）
2位［6位］：トヨタ・ルーミー 13万4801台（54.5％増・2年ぶり増）
3位［3位］：トヨタ・カローラ 11万0865台（6.3％減・4年ぶり減）
4位［5位］：トヨタ・アルファード 9万5049台（4.7％増・5年連続増）
5位［9位］：日産ノート 9万0177台（24.9％増・4年ぶり増）
6位［2位］：トヨタ・ライズ 8万1880台（35.0％減・3年ぶり減）
7位［13位］：トヨタ・ハリアー 7万4575台（12.9％増・2年連続増）
8位［14位］：トヨタ・アクア 7万2495台（21.7％増・9年ぶり増）
9位［10位］：トヨタ・ヴォクシー 7万0085台（0.8％増・3年ぶり増）
10位［7位］：ホンダ・フリード 6万9577台（8.8％減・2年連続減）
※［］内は前年順位、（）内は前年比
2022年1月11日（火）14時30分
レスポンス（Response.jp） -
https://response.jp/article/2022/01/11/352997.html
誰もがEVを買いだしたら、電力供給がもつはずがない。
いずれ、反EVへの揺れ戻しが来ることになる。
> いずれ、反EVへの揺れ戻しが来ることになる。
その頃には別の選択肢が増えてるから、EVに、
突き進んで。 トヨタが日本人の負け組貧困層向けにみっともない軽自動車売ってることは世界には内緒 >>1 >>6
フィットは最新世代で韓国デザイン起用したんだよな
恐ろしすぎる トヨタは値引きがすごいらしいね
他社は10万とかなのに、50万くらい当たり前に値引きしてくれる ホンダってすっかり軽自動車メーカーに戻ったな(´・ω・`)
米GMは、EV以外の生産を完全に廃止した。
GMはそもそも、れいのユダヤ系世界財閥資本。
金持ち代表のグレタと同じ。
ヤススも系列のレンタカー屋に行き渡って売れなくなったし、相変わらずN-BOXには勝てないし
そろそろ本気出して欲しいよね >>10
そうだね
世界で馬鹿売れのシビックと同じデザイナーだね トヨタ以外が弱すぎるんだろ
もう壊滅状態
合併しろ（弱者連合だけどなw）
日本の自動車メーカーは新興EVメーカーに期待するしかないな
大企業なんてないんだよ
みんなベンチャーだったことを思い出せよ無理だろうけどね カローラは法人頼りだし、華々しいシビックと比べるとちょっと可哀想になる
内外から11車がノミネートした「CG AWARD 2021」の結果が出たようだ
https://www.webcg.net/articles/-/45657
トヨタミライが4点、日産ノートが14点なのに、最高評価のホンダシビックがダントツの41点でCG AWARD 2021を獲得
北米カー・オブ・ザ・イヤー2022に国内メーカーで唯一ノミネートされたホンダシビックの結果も楽しみだね
ザクレロみたいなフロントフェイスを見るだけで買う気なくす >>15
○ヤリス
商用車で数を稼ぐトヨタの世界販売台数は、トヨタグループにスバル日野を足しても、乗用車メーカーであるホンダ単体での販売台数の倍に過ぎない
国内全ラインナップでホンダと比較されて、出来の悪さが低評価なのに加えて世界販売台数の少なさが、
世界一の二輪事業の片手間に過ぎない世界最強ハイブリッドメーカーホンダの四輪とは明暗が分かれた現実をトヨタも知って欲しいよね トヨタって章男が社長になってから面白い車を出すようになった
最初は泣いてたのに、、、大したもんだ ニッサンは新型出す出す詐欺だしホンダはのっぺらぼうなデザインに走ったし
マツダは第6世代改良で地味に良くなってるけどHVやらないから後手後手 車に拘り無い人にはトヨタ系のディーラーで適当に車選んで買うのが何事も楽だもん
貧乏人はヤリスカローラアクア、小金持ちはアルファードハリアーヴォクシー、確かにそれで充分だ
ホンダと日産にもう少し頑張ってもらわんとね >>31
イスズが乗用車から撤退して急速につまらん様になった 企業の「お値段」、取り残される日本 米トップ3社＞日本全上場企業 成人人口が急激に減っていくからこれが最後の花火で
もうこんな良い時代は二度と来ないんだろうな ＦＩＴは駄目だったな。この手の車はほとんど性能的、機能的には
差が無いのでデザインが売れ行きを左右するところなんだろうけど、
そのデザインが酷かった。思えばホンダって、８０年代の一時期しか
デザインの良い時期が無かったんじゃなかろうか。 俺の周りもトヨタ車ばかり
「デザインがいけてるから」
「内装がゴージャス、リッチだから」
「他車は貧乏くさい」
「トヨタだから」
走ってどうこうと言うやつはひとりもいなかった トヨタっていうか世界市場見てもホンダとニッサンの存在感なんて皆無だからね >>41
デザインいけてるって変わった感性してんなぁ
トヨタ車はデザインも性能も無難だからが普通の感覚と思う こうなってくると他社応援買いをしたくなるから
人情とは不思議なものよねｗ
娘の車、どうしよっかな 団塊ジュニアが小金持ちになって家や車を買ってるだけだからなぁ
定年までもうスグだし年金生活で生活レベル落とせるのかなぁ？ やっぱ品質はトヨタが一番
日産は車種による
ホンダはリコールだらけ
マツダは当たりハズレあり
スズキは次元が違う。 近所にトヨタがあるからという理由だけでデザインも出来も悪いトヨタで妥協できる人に、ホンダはいらないからね
妥協したくない人は、少ない販売拠点を探してでもホンダを選ぶからね >>43
トヨタがたくさん出してるオラオラ顔が受けてるんじゃね？ アルファードとかハリアーとかの乗り出し500万スタートみたいなのが上位に居るのが強いな。
ヤリスやノートやフリード売っても大して儲からんだろう。 必ずしもトヨタである必要はないけど、人気車種じゃないと買い換える時の処分が面倒
マツダとかスズキは論外 ソリオをトヨタブランドで売ったら、ルーミーとどっちが売れるだろうか？ >>32
トヨタのディーラーは食い付きが凄いからな
ホンダは外車並みに緩い
売る気あるんかと >>44
ヒュンダイ買ってやれ 日本で第一号かもｗ >>28
社長が車好きってのがやはり全然違ったよ
駄目になる自動車会社は金融系から来た社長とかそんなつまらない人ばかりだから イキリは日産の(ガンダムは三菱の)売りだったんだけどね
美的でなくても下品でもマスの嗜好はそっちと レクサスがテスラにあっという間に負けたのに強すぎって
マジで日本大丈夫か認識おかしいぞｗ >>47
リコール5回も出すホンダなんてよく買うな >>60
何が負けたんだい？
テスラって電気自動車であって高級車じゃないだろ まだニッサンってメーカー存在してるんだ。なぜ？醜くも有り、使い勝手も悪く、品性の欠片も無い車しか作れないメーカーがまだ存続してる。アホみたい。この狭い日本には商品価値を高めるのが上手いトヨタと独自の車を作るスバルとエキセントリックなホンダ、三軍としてマツダが有れば十分じゃ？何処にニッサンの存在意義有る？下らない
車ばっか並べてないでとっとと車作りから去るべし。ニッサンよ。 >>64
広告宣伝ゼロでディーラーもないテスラたった2車種よりも全然売れてないのがレクサス >>58
修ちゃんは銀行出身、免許すら持ってない益子を指してるならその通りだが。
>>62
ゴーンはＧＴ-ＲとＺを復活させたから罪も大きいが功もある。 >>67
元気だったか
kwsk
自社都合で名前変えた&無責任なのを”革新”とか”先進”とかw モリゾウを冷遇しまくった古い役員たちは、いまはどんな顔してモリゾウに会うのかな
俺は内心では認めてたんだぞーとか言うのかな
それにしても、アルファードがこんなに売れるって、みんな金持ってるんだな。残クレばかりなのかな？ グループ企業の、デンソー アイシンは世界的な部品メーカー >>67
何が言いたいのか良くわからんが
台数で張り合うなら「トヨタ」とだろう？
違うかい？ 羨ましい
もう俺はボロボロ
戦略転換せなあかんかな^_^ >>46
車に拘りの無い典型的な人を発見
たぶんホンダやスズキの車を新車で所有したことないカローラ〜マークXクラスのオーナーだろ >>75
自分でイジろうとすると、ホンダは身体がやらかいか関節がもう一個ないと手が入らない箇所が必ず出てくる >>1
性能燃費安全性も良く売上多く儲けもあり、自動車産業企業の中で強いのは良いけど、
全般に車の外観デザインをアグレッシブ過ぎるのが目立つものから生理的に美しいと
思えるデザインのガワにして欲しい。コストパフォーマンスも良い買いやすい車とは言い難いです.
日本で民間労働者や退職高齢者の低い賃金やインカム水準や自動車関連に限らぬ高い税制徴税の問題、エネルギー価格
もあるでしょうが >>77 続
適度な比率で普及のEVへの対応は勿論、水素FCVや内燃、HV、PHEV、更に効率を
挙げる既存ガソリン軽油、新たなバイオ系燃料に自動運転など安全性確保の
機能、とどこをとっても世界トップレベルの開発が進むＴＯＹＯＴＡには
世界の自動車業界のリーダーとしてカーボンニュートラル温暖化問題への良好な対応や
公害や事故減少の車社会を国内外に築くよう今後も頑張って欲しいです。
企業内部留保など他の大企業同様、労働者や社会に還元できるような努力も
期待したいですね。 与太のデザインはあれでいいよ
デザインまでまともになったら他の車屋死んじゃうし 外見はどうでもいいわ
デザインは内装さえちゃんとしてたら気にならん >>75
今は性能は街乗りなら大差ないだろ
なら品質で決まるよね >>84
テスラも安物売ればいいじゃない
違うかい？ >>25
人気車は作り置きあるしものはあるし選んだもの次第としか或いはディーラーで勧めてくるのは在庫ある方かなジムニーとか元々年待ちとかは トヨタの株をガチホして数年後新車買うときにトヨタ株で儲けましたと帯び付き重ねてキャッシュで買うか トヨタってオリンピックの時スポンサーだったけど
つまんない不祥事でちょっと距離おいたよね。
ああいうせこさが車にもでててつまんない車しか作れない。
って思ってる。
売れてるのかもしれないけど欲しい車はないわ。 この調子で、EVや水素エンジン車も売って
日本の下請けメーカーを支えて欲しいわ。 団塊ジュニアが定年になる10年後には自動車業界は完全に終わってんだろろうなぁ アルファードのような大きなクルマが4位というのは、
利益率的には凄まじいんだろうね｡ まあ新車買うなら国産ならトヨタしか選択肢に入らないからね。
日産は勿論のことホンダなんてお話にならない。
まだマツダの方が良い車作ってるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
