【EV】EV時代の本格到来に備え 充電設備付きマンション計画相次ぐ [ムヒタ★]
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自動車メーカー各社がEV＝電気自動車の開発や販売を強化する中、不動産業界でも、本格的なEV時代の到来に備えて、駐車場のすべての区画に充電設備を設置したマンションの建設計画が相次いでいます。
このうち野村不動産は、神奈川県相模原市で4年後の竣工（しゅんこう）を目指して開発している大型タワーマンションで、およそ200台収容の駐車場のすべての区画にEVの充電設備を設置する予定です。
マンションの駐車場にはEVの充電設備が少ないことが課題になっていて、後から設置しようとしても、建物の構造や費用の面から難しいケースもあるとみられています。
このため会社はマンションの建設当初から充電設備の設置を決め、充電の電力には再生可能エネルギーを使う計画だということです。
野村不動産住宅事業本部の吉田安広次長は「建物ができた後ではなかなか対応できない。20年先を見越して、EVにしっかり対応することが、長く住んでいただくための価値になる」と話しています。
また、東急不動産も、東京 目黒区で開発するマンションに全戸分の駐車場を用意して、すべての区画に充電設備を設ける計画で、来年の竣工に向けて建設が進んでいます。
自動車メーカー各社がEVの開発や販売を強化する中、不動産業界でも本格的なEV時代に備えた動きが広がっています。
2021年12月28日 5時01分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211228/k10013406741000.html >>264
若い世代は金持ってないから新車なんか買わんだろ。
今の軽自動車より安くて長持ちして維持費かからないなら流行るだろうが、バッテリー交換が高すぎるし中古で売りにくい時点でアウトだ。 まあEVの時代なんて今すぐは来ないよ
いつかは来るだろうがな
総新車販売台数でEVが半分以上になるのなんてまあ2、30年先でも怪しいし、総登録自動車では半世紀以上先だろうよ ・大幅に増える電力需要はどう対処するのですか 定期的に爆発メルトダウンし
危険な放射性物質を核弾頭何千発分も撒き散らす、原発を日本など災害大国でも
危険な場所に増設するのですか 決定した脱原発方針は22世紀になりますか
・冬季や付属機器使用ですぐ上がって、テスラなど交換260万ものバッテリー、どうしますか
本体より高いです 材料のレアメタルは足りますかコスト合いますか
ガソリンや水素ＦＣＶや内燃同様な急速満充電3分、日本企業しか無理ですがそれでも
高電圧が必要だったり電送損失もある だれかそれを解決しましたか ・有害な物質も多い廃棄充
中国製みたいに街中であちこち爆発や火災だと、マンションが大火災ですが、いいですか？
・内燃機関ＥＧや水素燃料電池ＦＣＶならなんとかなりますが、地震など大災害で断線
停電するとEVは充電不能でただの動けぬ鉄の箱になりますが、寒かったり真っ暗な災害時その中で暮らしますか
・EVを製造や環境にすると余計CO2出ますが、どうしますか 一戸建てで200V引き込んであるなら工事に数万円しかかからないけど、みんなどんだけ豪華な設備をイメージしてるんだ？暗いから駐車区画に街灯つけますってレベルだよ、どうせ。 >>188
上に挙がってる最近の記事も半年前の発表が一次ソースだから今は状況が変化してるのだろうが、発表されてない情報をリークして大丈夫か？ >>106
電動スクーターのバッテリー程度なら外して充電するだろ 都内走ってる分にはこれで良いんだけどね。
こいつらが県外に走りに出てくるとSAに未だ400基しかない
充電器の取り合い。2025年でもたった1000基ｗｗ >>272
それが正解。
建設時から200v引き込んでおけば、大して金もかからん。 >>277
自宅でかつ壁タイプの最低限レベルならそうだけど、タワマンにつけるわけだからスタンドタイプだろうし数万円じゃすまない。共用で使うものなら認証も必要だし、一台でも結構かかるんじゃ無いか？
このサイト参考
https://ev-stand.jp >>277
今時何もしなくても単相3線式200Vだよ >>1
>充電の電力には再生可能エネルギーを使う計画だということです。
タワマン付属の駐車場だと台数がかなりのもんだとおもうけど
その充電（おそらく夜間に集中するだろう）をすべて再エネで？
どんな発電＆蓄電システムを構想しているのやら…
まあ、後付けは無理だと自覚しているわけだから相当なものになるのだろう
保守管理とそのコストが大変だろうね 一方で電力単価は上がるばかりなんだけれどもなあ。
製造業なんか打撃受けまくりだよ。
こんな状況でEVって何なんだろうか、意味わからんわ。 簡易的な壁コンセントタイプならよいがスタンドタイプではコスト的にかなりかかるよね
この規模だと高圧引込みになるだろうけど夜間に充電が集中するから変圧器容量も大きくしないといけない >>280
シーポッドとやらの充電が200v11Aってどっかで見た
単3でも200Vじゃバランス取れないから一時的な混乱は起きそう >>281
再エネの電気を買って供給するだけだから大した事ないよ マジレスで今の最新EVって一回最大何キロ走れて充電時間どんだけかかるのよ？ >>207
>だがEVの充電装置は３台だけ・・・しかも最近は使われてるの見た事無い
>数年前は、ちょくちょくリーフとかが利用していた
サブスクが無くなったからEVユーザーは自宅充電している
知人のリーフ乗りのおじさんは外で充電したことはほとんど無いらしいよ
EV車の走行可能距離が伸びているから外で充電の必要が無い
だから急速充電は遠出して電池が心細くなった時にすただけだってさ >>290
それが問題でもあるんだよな
誰も使わない急速充電器を盆正月GWといった需要が集中する特定期間だけの為に誰が整備するのかと・・ 商売としては成り立たない >>291
ドコモショップとかに置いてあるスマホ充電器みたいなものだな
自宅で充電するのが普通だからほとんど使われていない
ショップはサービスと考えてるから儲けなくても置いてるけど
あれ単独で黒字出そうと考えたら無理としか思えない >>256
そうだよな。普通の人はEVなんて不便で使わないのに、その充電設備の費用を負担しなければならないから、むしろ重荷。
１０年前に作られた充電設備なんて使いものに成らないし、除去するにも金がかかる。
むしろ使いたい奴だけが、勝手に充電設備を設置する方が、普通の人には助かる。
普通の人は、EVなど使わない。 マンションの場合、そもそも駐車スペースが確保出来るのか問題もあるけどね >>294
宅用充電設備ってただの200ｖコンセントだぞ？
あんたが思ってるような大げさなもんじゃないだろう 確かに電アシとタクシー、レンタカーで事足りるからなあ
クルマ設備で管理費や修繕積立金が上がるのはたまらんよな >>14
管理費と修繕積立金として請求になるんじゃないかな？ ガソリン高級車所有しながらタワマン買った奴って今涙目なの？ >>287
R ーーー
S ーーー
T ーーー
という3本の線で30A契約だと
普通はR-SとS-Tの100Vの負荷を分散させていて
同時に50A使用しても主幹は落ちないようになってるんよ >>1
そのうち中国みたいに
あちこちで爆発起こるんだろうな >>300
単相3線式な
三相じゃねーぞ？
んで100Vでバランス取るようにしてるが200Vでバランスとかねーぞ EVが発火したら爆弾して散るの待つしかない今の消防設備は役に立たない そこまでやらせるんなら、政府主導で充電規格統一して、トヨタが開発する全固体電池のみとしないといけない。
＋中国式で、バッテリー充電するんじゃなく、バッテリー交換ステーションにする。そこまでしないと上手くいかない。
本当に中途半端。 >>299
超富裕層のマーケットは超富裕層だけで動いてる。
貧乏人のマーケットとは接点すらない。 >>302
うん
だから最初にバランス取れないって書いた
30A契約で夜間に200V11Aで充電中に
電気ポッドを使ったら主幹が落ちた
とかの事例が多発するんじゃないか心配でね ガラケー老人「スマホなんか要らない」
これと同じことが起きてるな >>310
EVとガソリン車（HV含む）は燃料の補充方法しか変わらないのに、バカはガラケーとスマホの関係にしか見えないんだよな。
自動運転はスマホ並みの進化だけど、ガソリン車とも組み合わせられるので関係ないし。 >>310
「USB-Cなんていらない、USBで十分」のがニュアンスは近い >>314
歴史は繰り返す
10年前
ディーゼル！ディーゼル！NOx！NOx！
今
EV！EV！CO2！CO2！温暖…もとい気候変動！
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に
2012年6月25日
温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ アメリカは降りたみたいね、全EV化。
ホンダはハシゴ外されたんじゃない？ >>318
GMとホンダはこのままLGのバッテリーでEV化していくつもりなのかねえ？リコール祭りで、車業界から退場することにならないと良いけど。
GMのEVが火災でリコール 日本勢にも影響か
ゼネラルモーターズ（GM）とHondaは、GMが開発したグローバルEVプラットフォームと独自の「Ultium（アルティウム）」バッテリーをベースに、Honda向けの新型電気自動車（EV）二車種を共同開発することを新たに合意しました」。
このEV二車種は、アメリカ、カナダ向けで、GMの北米工場で生産される。そこに搭載されるバッテリープラットフォームは、GMとLGの合弁会社のアルティウム・セルズが手掛けることになる。つまり、ホンダの車に、LGの手掛ける蓄電池が搭載される形になる。
https://energy-shift.com/news/972c13c9-8f74-49c4-b978-e83820d67013 >>319
新工場だから大丈夫と言ってるけどどうだろね >>320
GMはどれだけ燃えても許されるけど、ホンダは燃えたらアメリカ市場で1発アウトだろうな。 アメリカの自動車メーカー知らんが、
アメリカ市場では、ハイブリッドと内燃でいいって事でしょ。
ホワイトハウスの発表
ジョー・バイデン大統領が2030年に販売される新車の半数を
BEV、PHEV、FCEVなどのゼロエミッション車にするという目標を
設定した大統領令に署名。
ゼロエミッションにするのは新車の半分、残りはエンジン車でもいい。
ゼロエミッション車はPHEVも含める。 >>322
だって何でも爆発するんだもんあの国ｗ知ってるだろ？ 意識高い系の金持ちが購入するマンションか
ワロスワロス
相模原なんて田舎に建築して誰が住むんだ？ 背伸びしてタワマン買ったアホが隣でシナ車充電してたら嫌じゃない？ >>323
それはあんたの願望や
最大需要州カルフォルニアのZEV規制でHV もPHEVもアウト 特にアメリカでは、実に74%ものユーザーがICEを選んでいる一方、EVなど非ICE車を検討しているユーザーの割合はわずか4分の1（26%）で、前年比15%減となっています。この傾向はインドやドイツ、中国などでも同様で、いずれも半数以上のユーザーがICE車を次に購入したいクルマに選んでいます。
EV終わってた >>329
カルフォルニアもバイデンにハシゴ外されたね。 そりゃカリフォルニアったって、貧民も居るからな
セレブが住むようなところとそれ以外では全然違う
富裕層に合わせて（ＥＶインフラは富裕層の住む地区から整備されてる）
ＥＶオンリーなんてやらかしたら、州が回っていかないよ
つか、カリフォルニアって州税を増税してセレブがごりっとテキサスだの（州の所得税０ドル）に移住したから
州の税収が半減したわけで・・・こうなるとＥＶインフラ整備もできなくなるから
現実的な解になるのは当然だろう >>331
アメリカは去年が1.8%
バイデン効果で今年は一転で3%弱で推移。欧州の後追い始めたよ
フォードはF150EVだけでバックオーダー20万台抱えてるしまあどんどん増えだすね EV 時代って、アレはガソリン車では技術的に勝目がない奴らがやってる情報戦だからな。
あんな非効率なものを急に増やしたって、環境破壊が進むだけなのに、そんなことはお構いなしで、日本排斥したいだけ。
ディーゼルで失敗したように、結局は、また技術戦になるのに。 マンションで特高受電とかｗ
正副で2系統必要になって管理費馬鹿高の予感
ある程度規模無いと死ぬんちゃうかｗ
EVは戸建てで200V屋外コンセント以外負け組確定だろｗ >>3
昭和生まれの方がEVに積極的だぞ。
金もある。 地下駐車場で発火したら、消火に水が使えないから、タワリングーインフェルノみたいになりそう >>335
今3%ですらバックオーダー抱えてんのに、EVシェア50%超えるのすら何年後に出来るか分からないよね。
トヨタはEV開発した結果、バッテリー原材料不足とか電力事情考えたら全部EVは無理と言ったら、何故か反EV筆頭扱いされたんだよな。 >>342
>>335の言っているバックオーダーってのはこれから発売予定の事前予約数のことだと思う。テスラのサイバートラックも似たような数の事前予約がかかっている。
発売時期は延期続きだけどな。
2022年から生産を開始するのが、フォード『F-150』のEV 、F-150ライトニングだ。
https://response.jp/article/2021/11/24/351625.html >>342
TOYOTAもそのぐらいのバックオーダー抱えたいところだよね。生産計画上 >>1
部品が足りませんｗ
雪や台風で停電して死人が出ました （ ルで農村で事故が起きてる
ハイサイナラｗ ウチは戸建てだが充電装置と逆に
PHVからの給電設備を付けた
レクサス注文したから今から楽しみだが
いつになるやら
停電してもウチだけは快適に過ごすのだw ウチは戸建てだが充電装置と逆に
PHVからの給電設備を付けた
レクサス注文したから今から楽しみだが
いつになるやら
停電してもウチだけは快適に過ごすのだw >>331
アメリカは全米じゃなくてカリフォルニア州でみないと見誤るよ
日本が1％しか売れてないから安泰だみたいに いや、カリフォルニア州でみるのも間違ってるよ
カリフォルニアってのは３つに分けた方が良いってくらいに格差あるからね
カリフォルニアでＥＶシェアが高いのは、複数台数保有が可能で超セレブが買いあさってるから
そういうベイエリアとかの地区のＥＶシェアは１０％どころじゃない
だが、他の州民がそれだけの収入があるわけがない
さらにカリフォルニアの物価高から、離れていく貧民も居るわけでね
全米のそういう連中にまで
「今の高額ＥＶ買え、ガソリンは道路走れなくしてやらぁｗｗウヒョヒョヒョｗｗ」ができるというのは
カリフォルニア見て誤ってる証拠よｗ カリフォルニア州って、富裕な地区だけで独立しようという動きが盛んなところだからねｗ
シリコンバレーがあって裕福な北部と、ロス除くと大したことない中部、サンディエゴ中心の南部の格差から
３分割論が出てくるところ
連邦税（州に入ってくる助成金より州が払う連邦税が遙かに多い）とか邪魔、南部の貧民が邪魔だと思うセレブの意見ばかり見たらダメだわ カルフォルニアZEV
乗用車の新車販売は2035年以降、中大型車は2045年以降ガソリン車（HV含む）禁止
まあもう決まったしね。ワシントン州とか同様に導入ZEV規制 自働車のＥＶ化が加速する兆しを見せているがその基になる電力供給はもはや限界を迎え来年の夏以降の電力供給にも不安を呈している
このまま自動車のＥＶ化が加速すれば電力供給のバランスが崩れ今後は各地で電力料金の値上げや計画停電等で市民生活に影響が出る >>245
車にヒートポンプ搭載するのか、すげーなw ガソリン税の代わりの税どうするのだろ電気に税金かけるのか >>1
その前に防火防爆仕様にしとかないとチャイナボカンで建物丸焼けになりそうな悪寒 >>355
各地にディーゼル発電機おけばいいだけ
アメリカとかはそうしてる >>356
今どき常識だよ 車載ヒートポンプ
内装ではヒートポンプ式のエアコン、前後席のシートヒーター、ETC車載器、「harman／kardonプレミアムサウンドオーディオシステム」、9インチの「タッチスクリーン式センターディスプレイ」などを装備する
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/watch/00013/01679/ >>357
日本は走行した距離に応じて払う走行税に移行するんだろうね 新税制に移行するとしても、国民が望む公平なものにならないのは確定だわな
まず税収を落とさないという前提、あわよくば税収増を狙うだろうし 二十数年前に家建てた際、建物と車庫の間に
先行配管しておいたけど、結局使わないまま
売却することになった。
何でそんな大昔に、ソーラー発電や電気自動車
を考慮したのか思い出せん。 >>363
日本は政府が新しいものを徹底的に潰そうとするからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
