【EV】EV時代の本格到来に備え 充電設備付きマンション計画相次ぐ [ムヒタ★]
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自動車メーカー各社がEV＝電気自動車の開発や販売を強化する中、不動産業界でも、本格的なEV時代の到来に備えて、駐車場のすべての区画に充電設備を設置したマンションの建設計画が相次いでいます。
このうち野村不動産は、神奈川県相模原市で4年後の竣工（しゅんこう）を目指して開発している大型タワーマンションで、およそ200台収容の駐車場のすべての区画にEVの充電設備を設置する予定です。
マンションの駐車場にはEVの充電設備が少ないことが課題になっていて、後から設置しようとしても、建物の構造や費用の面から難しいケースもあるとみられています。
このため会社はマンションの建設当初から充電設備の設置を決め、充電の電力には再生可能エネルギーを使う計画だということです。
野村不動産住宅事業本部の吉田安広次長は「建物ができた後ではなかなか対応できない。20年先を見越して、EVにしっかり対応することが、長く住んでいただくための価値になる」と話しています。
また、東急不動産も、東京 目黒区で開発するマンションに全戸分の駐車場を用意して、すべての区画に充電設備を設ける計画で、来年の竣工に向けて建設が進んでいます。
自動車メーカー各社がEVの開発や販売を強化する中、不動産業界でも本格的なEV時代に備えた動きが広がっています。
2021年12月28日 5時01分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211228/k10013406741000.html 戸建てならあとからEV充電設備を追加できるが
マンションじゃはじめから作っておかないと無理だから
そういうマンションはオワコンだな >>201
通信速度も個人契約して求めても速くもならないし
その分過程を電力でいうのなら速度出すためにプレミア電流
を買うようなものだから終わりだね 電気自動車の致命的な問題が雪国で発覚してしまう
「エンジンなくて排熱無いから雪が解けなくて走ってると凍りつく」
https://togetter.com/li/1821972
が伸びてるみたい。 区画ってブロック毎みたいな感じじゃねえの？
PHVでもなけりゃ個別に充電できなきゃ賄えんだろ
みんな夜に駐車、充電って需要時間被るんだから >>1
>およそ200台収容の駐車場のすべての区画にEVの充電設備を設置する予定です
200台の駐車場を全てEV対応にするとは書いてない
一区画に１台分とかで実際には数台分のEV充電設備が付くだけだろう
アホは日本語が理解出来ないから何とでも騙せる 近所のイオン
駐車場台数が約２２００台ほどある
だがEVの充電装置は３台だけ・・・しかも最近は使われてるの見た事無い
数年前は、ちょくちょくリーフとかが利用していた >>207
有料になったからイオンで充電する理由がなくなった 戸建てでこれを買ったらええんやで
マンションなんてよほど必要がなければ買ったら損する
タワマン？ばっかじぇねーの？
コンクリを砂砂利でつくってるから鉄筋がサビて耐用年数が短くなるっていま大騒ぎなんだぜ
馬鹿だろマジで
Powerwall
Powerwallは家庭用蓄電池。太陽光発電による余剰電力や系統から電気を蓄電し、電力網の停電を検知すると、自動的にご自宅へ電気の供給を開始します。Powerwallは発電機とは異なり、メンテナンスや燃料、大きな音もなくご自宅の照明を点灯し、携帯電話を充電できます。また、太陽光発電システムとの連携することで、停電時には太陽光で発電した電気を充電し、ご家庭へ電気を絶えることなく供給し続けます。
ps://www.tesla.com/ja_jp/powerwall >>210
海砂利な
海から砂利とってきてんだよ
だから鉄筋がサビてんだよｗｗ
長く住めないぞ
アホかよ >>208
ディーゼル発電機で良いだろ
蓄電池じゃ１日で終りだ マスゴミが使う「相次ぐ」ってのは慣用句だね
正確な数値は一桁、場合によっては2とかだろ
恐らく報道内容以外の例はNHKは把握できてないと思われる >>212
はいこれ
無茶苦茶なこといってる工作員
トヨタ？
トヨタがやってんのか？
白状しろよ EVスタンドの予約がスタンダードになって
充電放置、充電過ぎても車を取りに来ない人が多発してトラブルになりそう 小型のエンジン発電機を区画ごとに設置して充電すればいいだろ マンション駐車場で充電できるといいね。
いちいちガソスタとか行くのめんどいわ。 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVの将来なんて消滅するのみなのに
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)何をするにも行動が遅い馬鹿ども ガソリン車より、明らかに安くならないと
無理なのでは？
ハイブリッドより高いなんてありえないから。 10年後はわからないけど20年後はほぼ全てEVに置き換わっているはず
充電設備が有る無しで資産価値は大きく違うだろう >>221
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVの寿命は3万km程度 金持ち向けだろうなあ
建設コストも維持管理費も高額になるから
まあまともなEVを買ってる層は世界的に見ても金持ちだけだし
ターゲットを間違えなければ成立すると思う
相模原市はド田舎だから売れるとは思わんけど
おまいら貧乏で買えないし無関係だろ？
好きにすれば良いね https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/
テスラはバッテリー交換で260万かかるそうだから、10年で乗り換えしなきゃならんな。下取りはどんくらいつくか知らんけど、もしこういう世の中になったら街中に引っ越して車を諦める生活になるかもしれん…
とてもじゃないが、所有、維持できる自信がない >>224
そうだね、関係ないね。
evの生産は、金持ち向けの限定的なものになるね。
co2のことは諦めなきゃね。 テスラは10万キロ走っても10％ぐらいしか減らんぞ 油井・精製設備つきマンション
のほうがいいな
自前で掘ってガソリン作る
新潟県なら可能 >>226
大多数のユーザは電気で走ろうが、ガソリンで走ろうが
どうでもいいんだよ。
見えない部分なんて気にしないの。
安全に、快適に移動出来ればそれでいい。
同じ条件なら、安い方がいいのよ。 >>227
カーボンニュートラルは企業の営利目的の事業だから
庶民にはなにも関係ないよ >>230
日本人のこういう技術軽視が今の日本を作ったんやろな >>232
安く作るのも技術なんですよ、知ってました？
内燃機関を一から設計するってすごい技術なんです。
しかも電気自動車より安く作るんですよ？ 充電終わってるのにケーブル挿しっぱなしとかでトラブル続出の予感 電動アシスト自転車のバッテリー盗難相次ぐ
4年でヘタって交換4万円かかる
(買っても年間維持費にプラス1万かかる)
のをメルカリで1万円で売る
クルマのリーフはどんなもんだ
テスラは交換に260万と言われて
ダイナマイトで爆破したが テスラの試験の記事かなにかで800キロ走って電気代1000円いかないとか
みたけど・・・ >>221
プリウスは見向きもされなくなったもんな米中の主戦場で 電力会社そういうプラン用意してんのかしら
誰がどうやって料金払うの 誰が電気代払うんだ？
それとＥV乗ってない人が共益費払うとか不公平過ぎるし EV車200台同時充電できるってすごいマンションだな >>121
ヒートポンプで暖房できると考える時点で机上の空論にしか見えなくなるからやめた方がいいよ。
氷点下の環境でエアコン暖房をやってみるといいよ。 >>240
普通にEV乗ってるやつしかおらんやろ
メーターでカウントできるんだから > 2030 年の電気自動車の普及を見据え、充電インフラ整備として屋内平置き駐車場約 200 台全区画に充電用コンセントを設し、充電に利用する電力には実質再生可能エネルギーの使用を予定しています。
> さらに、急速充電器付きの来客者用駐車場や、電気自動車のカーシェアなどを予定しており、社会と顧客のニーズに寄り添った計画としています。
居住者用駐車場は普通充電器で
来客用駐車場は急速充電器みたいやね 都内のマンション値上げしてるな
EV充電設備なくても >>246
2030年って今充電スタンド設置しても設備更新の時期になると思うが、普及するまでほとんど使われないEVスタンドを維持保全費をマンションの住人で10年も負担するのだろうか？ 外部貸しに持っていけるかどうか
組合は嫌がるだろうな >>85
掃除機に出来るんだから、車も可能かもな
でも、他の車が危なくて出れねえっていうｗ >>251
安心しなｗ
こんなマンションEV持つ人（持ちたい）しか入らないから ２０３０年、２０５０年 日本においてＥＶに割り当てられる電気はどれくらい？今と同様に自動車を使えるの？ >>259
そんな時代は来ないよ
君はスマホをパーソナルユースで使ってないのか？ カーシェアで個人所持しない時代が来るって何年も前から言われてるが一向にその気配無いな。コロナでライドシェアとか遠のいたな。
レンタカーのカーシェア化が進む！個人間カーシェアはどうなる？
カーシェアや個人間カーシェア、ライドシェアの誕生は、レンタカー業界にとっては非常に厳しい現実だと考えられていましたが、蓋を開けてみると、海外特需があるとはいえ、レンタカー業界は絶好調ともいえる状況です。
https://info.drivegosearch.jp/car-share/9594/amp カーシェアが便利なのは新幹線よ飛行機で移動した際に
手軽に使えるから
普段から使うには不便極まりない
生活で自分が使いたい時は他人も使いたい時だよ
渋滞の原因が交通集中によるものが最多の都市部では
カーシェアは不便 若い世代をどれだけ取り込めるかだな
中高年は既得権維持に必死なだけだから >>264
その若い世代ってのが意味不明なんだけどね >>5
いや、そもそも充電設備無くて課題になってて、駐車場に容易に設置出来ないって時点で、容易に設置出来るようになるかＥＶ流行らないかの２択しかないから、わざわざ今から高い金だしてＥＶ充電器を設置する意味なくね？
中国バッテリーのせいでやたら火災多いイメージあるし。 >>264
若い世代は金持ってないから新車なんか買わんだろ。
今の軽自動車より安くて長持ちして維持費かからないなら流行るだろうが、バッテリー交換が高すぎるし中古で売りにくい時点でアウトだ。 まあEVの時代なんて今すぐは来ないよ
いつかは来るだろうがな
総新車販売台数でEVが半分以上になるのなんてまあ2、30年先でも怪しいし、総登録自動車では半世紀以上先だろうよ ・大幅に増える電力需要はどう対処するのですか 定期的に爆発メルトダウンし
危険な放射性物質を核弾頭何千発分も撒き散らす、原発を日本など災害大国でも
危険な場所に増設するのですか 決定した脱原発方針は22世紀になりますか
・冬季や付属機器使用ですぐ上がって、テスラなど交換260万ものバッテリー、どうしますか
本体より高いです 材料のレアメタルは足りますかコスト合いますか
ガソリンや水素ＦＣＶや内燃同様な急速満充電3分、日本企業しか無理ですがそれでも
高電圧が必要だったり電送損失もある だれかそれを解決しましたか ・有害な物質も多い廃棄充
中国製みたいに街中であちこち爆発や火災だと、マンションが大火災ですが、いいですか？
・内燃機関ＥＧや水素燃料電池ＦＣＶならなんとかなりますが、地震など大災害で断線
停電するとEVは充電不能でただの動けぬ鉄の箱になりますが、寒かったり真っ暗な災害時その中で暮らしますか
・EVを製造や環境にすると余計CO2出ますが、どうしますか 一戸建てで200V引き込んであるなら工事に数万円しかかからないけど、みんなどんだけ豪華な設備をイメージしてるんだ？暗いから駐車区画に街灯つけますってレベルだよ、どうせ。 >>188
上に挙がってる最近の記事も半年前の発表が一次ソースだから今は状況が変化してるのだろうが、発表されてない情報をリークして大丈夫か？ >>106
電動スクーターのバッテリー程度なら外して充電するだろ 都内走ってる分にはこれで良いんだけどね。
こいつらが県外に走りに出てくるとSAに未だ400基しかない
充電器の取り合い。2025年でもたった1000基ｗｗ >>272
それが正解。
建設時から200v引き込んでおけば、大して金もかからん。 >>277
自宅でかつ壁タイプの最低限レベルならそうだけど、タワマンにつけるわけだからスタンドタイプだろうし数万円じゃすまない。共用で使うものなら認証も必要だし、一台でも結構かかるんじゃ無いか？
このサイト参考
https://ev-stand.jp >>277
今時何もしなくても単相3線式200Vだよ >>1
>充電の電力には再生可能エネルギーを使う計画だということです。
タワマン付属の駐車場だと台数がかなりのもんだとおもうけど
その充電（おそらく夜間に集中するだろう）をすべて再エネで？
どんな発電＆蓄電システムを構想しているのやら…
まあ、後付けは無理だと自覚しているわけだから相当なものになるのだろう
保守管理とそのコストが大変だろうね 一方で電力単価は上がるばかりなんだけれどもなあ。
製造業なんか打撃受けまくりだよ。
こんな状況でEVって何なんだろうか、意味わからんわ。 簡易的な壁コンセントタイプならよいがスタンドタイプではコスト的にかなりかかるよね
この規模だと高圧引込みになるだろうけど夜間に充電が集中するから変圧器容量も大きくしないといけない >>280
シーポッドとやらの充電が200v11Aってどっかで見た
単3でも200Vじゃバランス取れないから一時的な混乱は起きそう >>281
再エネの電気を買って供給するだけだから大した事ないよ マジレスで今の最新EVって一回最大何キロ走れて充電時間どんだけかかるのよ？ >>207
>だがEVの充電装置は３台だけ・・・しかも最近は使われてるの見た事無い
>数年前は、ちょくちょくリーフとかが利用していた
サブスクが無くなったからEVユーザーは自宅充電している
知人のリーフ乗りのおじさんは外で充電したことはほとんど無いらしいよ
EV車の走行可能距離が伸びているから外で充電の必要が無い
だから急速充電は遠出して電池が心細くなった時にすただけだってさ >>290
それが問題でもあるんだよな
誰も使わない急速充電器を盆正月GWといった需要が集中する特定期間だけの為に誰が整備するのかと・・ 商売としては成り立たない >>291
ドコモショップとかに置いてあるスマホ充電器みたいなものだな
自宅で充電するのが普通だからほとんど使われていない
ショップはサービスと考えてるから儲けなくても置いてるけど
あれ単独で黒字出そうと考えたら無理としか思えない >>256
そうだよな。普通の人はEVなんて不便で使わないのに、その充電設備の費用を負担しなければならないから、むしろ重荷。
１０年前に作られた充電設備なんて使いものに成らないし、除去するにも金がかかる。
むしろ使いたい奴だけが、勝手に充電設備を設置する方が、普通の人には助かる。
普通の人は、EVなど使わない。 マンションの場合、そもそも駐車スペースが確保出来るのか問題もあるけどね >>294
宅用充電設備ってただの200ｖコンセントだぞ？
あんたが思ってるような大げさなもんじゃないだろう 確かに電アシとタクシー、レンタカーで事足りるからなあ
クルマ設備で管理費や修繕積立金が上がるのはたまらんよな >>14
管理費と修繕積立金として請求になるんじゃないかな？ ガソリン高級車所有しながらタワマン買った奴って今涙目なの？ >>287
R ーーー
S ーーー
T ーーー
という3本の線で30A契約だと
普通はR-SとS-Tの100Vの負荷を分散させていて
同時に50A使用しても主幹は落ちないようになってるんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
