ダイハツ 2030年までに 国内新車 すべてハイブリッド車とEVに 【NHK】 [少考さん★]
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ダイハツ 2030年までに 国内新車 すべてハイブリッド車とEVに | 電気自動車 | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211220/k10013395741000.html
2021年12月20日 15時10分
軽自動車を主力とする「ダイハツ工業」は、2030年までに国内で販売する新車はすべてハイブリッド車とEV＝電気自動車にするという目標を明らかにしました。国内の新車のおよそ4割を占める軽自動車でも電動化が進みそうです。
軽自動車サイズのEV 2025年までに投入
軽自動車を主力としているダイハツ工業は20日、新車の発表会を開き、奥平総一郎社長が今後の電動化の戦略を説明しました。
この中では、まず、会社としては初めてとなる軽自動車サイズのEVを2025年までに投入するとしています。
さらに2030年までに、国内で販売する新車はすべてハイブリッド車とEVにすることを目指すとしています。
奥平社長は、軽自動車サイズのEVについて「お支払いいただく価格は100万円台でないとお求めになっていただけないと思う」と述べ、補助金を含めて200万円未満で購入できる価格にしたいという考えを示しました。
軽自動車サイズのEVをめぐっては、日産自動車と三菱自動車工業が来年度のはじめごろに販売するほか、ホンダやスズキも市場に投入する方針を示しています。
今月はトヨタ自動車がEV戦略を大幅に強化する計画を打ち出しましたが、国内の新車のおよそ4割を占める軽自動車の分野でも電動化が進みそうです。 >>121
意味不明です
こんな場所だが、いや、こんな場所だからこそ、分かりやすい文章を書くよう、常に心がけましょう
分かりましたね？ 日本メーカーは、決まったルールを後ろからついてきて
あとからルール変更ひどいと文句言うだけだもんな
口は出すけど手は出さない、それで勝てるわけない( 一一) >>123
日本語としては７０点程度です
もっと頑張りましょうｗ
因みに>>123の事例を紹介して下さい
アナタが危惧するほどなので、さぞや沢山あるのでしょうね
待ってまーす これぐらいにしておこう、絶望の闇が濃くなる( 一一) >>125
絶望なのは、アナタの頭です
バカは余計なことを考えると健康に悪いです
バカはバカらしく生きましょう 役所では2000年頃にダイハツの電気自動車がよく乗られてたわ マイルドハイブリッドって逃げ道あるから、
問題なく出来るでしょう。
内燃でも軽は、燃費いいから下手なEVより、
エコだと思うけどな。 ウチの婆ちゃん、ここ10年くらいSUZUKIの電動シニアカー乗ってるけど具合良いぞ。
田舎で標高差もきついけど往復10kmは平気で出かけるし俺が乗っても作りに感心する。
タイヤ交換が高く付くし、かといって自分でやったらメチャ大変だったんで
そこをなんとかして欲しい。でもオレも歳食ったらアレでいいやと思う。 >>135
FIT終了した家にはメリット大きいよEV >>132
マイルドハイブリッドじゃCAFE規制をクリアできないよ >>111
だろうがだろうが、って使い方はほんとおやじくせーからやめろ 軽自動車メーカーっていうカテゴリー自体がなくなるからもう潰れるだろうね 今乗ってる燃費のいいガソリン車があるなら長く乗るのも一つの方法だとおもう
ＢＥＶは今後恐ろしく安くなっていくよ
ここ数年で買うと損
買うならテスラのモデル2を狙うといいよ
これはイーロンがテスラを設立した最終目標でもあるモデル
つまりだれにでも手の届くＢＥＶとして市場投入される >>142
来年倍増の補助金（段階的に減る）入れると多分そこまで変わらん >>145
テスラのモデル2を買うといいよ
日本製は買うに値しないガラクタだから モデル2の噂は良いけど、イーロンマスクがリリースしたセミみたいに、ずっと発売延期とかやりそう
もう5年くらい続いてるもんね
そう言えばサイバートラックも発売延期じゃん
やっぱりモデル2も発売されないね… 明らかにわざと伸ばしてるね
なぜだろうとおもってたけど最近わかった
日本の雑魚メーカーがガラクタポンコツBEVを出すのを高価で出すのを待ってたんだよね
出揃ったところでモデル2を出して圧倒的なコスパで皆殺しにするつもりなんだろう
恐ろしいよイーロンは
素晴らしい戦略だよ 軽でハイブリッドってマイルドだろ？
まさかガチハイブリッドじゃないよな >>150
日本投入はどうせそのくらいになるやろ？ トヨタ「EVシフト」に震え上がる欧米
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1639648069/
トドメの大本命 水素自動車で日本車が世界を制す
イーロンマスクも株を売り抜けて会社たたむ準備始めてるからなｗ
トヨタが出てきたらもう詐欺で株価つり上げられないだろ マスク氏がテスラの売却提案、アップルＣＥＯ就任条件に
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1627821508/
５年前、アップルにテスラの買収を電話で持ちかけ、
自らがアップルのＣＥＯに就くことを条件にしていたｗ
もうダメだと思ってるんだろうな
この人のクルマに対する意識なんてこの程度だろ >>152
来年、再来年にも出てくると言われてる
お前いい加減なこと言うなよ
日本メーカーを真っ先にぶっ潰すようにイーロンにDMするぞてめえ ダイハツは既に上場廃止しておりトヨタの小型車部門
トヨタの小型車はダイハツが開発している
これはトヨタの方針 マツダのMX-30を見ればわかるけど トヨタのはEVもHVもエンジン車も同じ車台だからな
全包囲対応出来る、欧米やホンダのEVは車台が独自のものだから潰しが効かない あと８年か
ハイゼットジャンボのEV頼むぞ
今の軽トラは低速トルクに振りすぎてて
80km/h以上だと乗り心地も燃費も極悪だから
通勤でも使える趣味車たのんます！ >>30
そこそこ凍死して初めてEV車のバカさに気づくだろ
その後ハイブリッド主流に戻る流れ トヨタも本社がEV販売に乗り気じゃないなら試しに子会社にやらせてみればいいんだ >>155
再来年に日本投入なんてテスラも言ってない
モデル3の日本投入は二年後の2019やぞ >>137
日本のCAFE規制なんてユルユルだから、日本専用メーカーのダイハツは大丈夫。
欧米中とか規制の厳しい国に輸出してるトヨタは真面目にやる必要あるけどさ。 >>155
そもそもイーロンマスクが当所の計画をまもった試しなんてないんだよｗ 全てって、ダイハツは軽自動車から手を引いたんだろが
軽自動車はスズキ製だろ >>162
いってるぞ
最廉価版テスラ「モデル2」についてこれまでに判明している事まとめ
ps://lowcarb.style/2021/10/15/tesla-model2/
前述の全社会議でマスク氏は、テスラが2万5,000ドルモデルの生産を2023年中に開始することを目指していると述べていました。 >>164
おまえあまりにいいかげんすぎるな
ここはビジ板やぞ >>166
だから本国でだろ？
モデル3も米での納車が２０１７秋
日本は２０１９の秋な
痴呆で忘れたのか？ >>167
モデル3な↓
計画から2年遅れ、日本投入は四年遅れ
正式発表前はブルースター（BlueStar）のコードネームで知られ、2015年の生産開始を目標にしていた[。テスラは「その価格を$20,000から$30,000にしたい
お前が記憶障害 イーロンマスク
2017年には自動運転レベル4ロボタクシーできます！
2021年 見通しが立ちません
いい加減学習しろよテスラ信者は >>166
2023年に目指すｗｗ
出るわけがない
いいからさっさとサイバートラック出せよｗ
テスラの『サイバートラック』、生産開始は2021年後半…予約受注20万台
2019年11月26日 13:20 >>163
それでもマイルドハイブリッドじゃクリアできないよ >>166
出せよテスラセミ
もう2021年終わるぞ
米テスラは現地時間16日、同社初の電動トラック『セミ』を発表した。予約の受注を開始し、生産開始は2019年を予定している。テスラでは、輸送コスト削減と、乗用車との安全な混合走行が可能な動力性能をアピールする。 2022年はドイツと米国オースティンのメガファクトリー稼働で生産・販売台数が150万台超えるのは確実
バックオーダー多すぎてセミは後回し、優先順位はモデル3とYだから
サイバートラックも少数生産にとどまるだろう そう言えば、環境汚染で操業停止になってたベルリンのテスラ・ギガファクトリーはその後どうなったんだろ？
確か9000人の地元民を招いたパーティで今年の12月に稼働すると2ヶ月前に報道があったけど、
肝心のドイツ連邦環境省はその時まだ認可して無かったから気になってた
その後認可が出たとの報道も無いしな？ 田舎は現在ガソリンスタンドがガンガン消えてるからな
給油の度に遠くのスタンドまで行くより、夜間に家のコンセントにつないで充電の方が楽
年寄りなら病院や買い物の足としての利用だから、それほど長距離走行はいらない テスラのモデル2が本当に2万5,000ドルだとしたら補助金込みで150万だからな HV出ただけでかなり空気綺麗になったから
電気自動車が主流になったら空気もっと綺麗になるな 燃料費高騰してるから電気あまり使うなと…(-_-;) セルモーターで踏切脱出出来る車種もハイブリッドですか？ トヨタと同じで、この計画も結構前に骨子が発表されてたけど
またマスコミは、急に発表したかのように印象操作記事を書くのか >>178
EVの排気量はゼロ。
なお、自動車税区分は 1,000 cc 以下。 >>185
日本の自動車保有台数は8,000万台以上 >>182
東京だとディーゼル廃止が一番効いたな
あれで一気に綺麗になった >>180
今のテスラはモデル2の期待感だけで株価維持してるよな
最近は流石に落ちてきたが 軽のハイブリッドはいらん。50万くらいは高くなるだろ。邪魔 >>195
＋20万円くらいやろ。ロッキーハイブリッドからの類推 どうする？インホイールモータ搭載で超信地旋回できたら とにかく、近所で買物とか病院とか雑用なんかに使えるだけのごくシンプルな安いEV頼みます。利益を出さないとメーカーとして成り立たないかもしれませんが、今の軽自動車みたいにばかバカ高仕様だと輸入物に負けますよ。 >>198
その用途だけなら今でもコムスやcpod(150万円)があるんだけどね。買ったら？ 軽で補助金貰って200万て。車乗らない層からも金取ってエコっぽいものに金つぎ込んで、ガソリンの消費量にどれだけ差があるの。
中古車のれ。
製造にかかるエネルギーの環境負荷考えろ 日産がe-POWERをガソリン車並の価格にすると言ってたから
同じシリーズ方式のダイハツも安く出来るだろうと期待 >>199
コムスじゃ病院の送迎に使えない。
C+podの150万円はボッタクリ。自動車専用道は走れないし、安全性能は低いし、二人しか乗れないし、荷物は乗らないし。150万円の軽ガソリン車の方がよっぽど良い >>203
Ｃ＋ｐｏｄは自治体とかの公共事業向けで、一般ユーザーは想定しとらんだろ。
一般ユーザー向けはバッテリーがもっと安くなってから。 ロッキーでシリーズHEVを商品化したからモーターとPCUはもうあるし
あとはバッテリーのコストが10年弱で普及価格帯まで落ちるかどうかだわな
ダイハツに限らず大衆車がEVに移行できるかどうかは
車両価格とあとは集合住宅の充電インフラの整備状況次第なんやろかね >>198
知り合いは買い物と子供の送迎用にリーフの中古使ってるな
近所だけなのでバッテリー多少劣化してても問題無いらしい。中古で50万くらい しかし電動車といえばまっさきに思い浮かぶ鉄道ですら
ディーゼル発電で走ってたのに
車載バッテリーで動力を全て賄うってのもどこまで合理的なんやろかね リーフはデカいんだよな
ノートくらいの大きさのEVがあったらいいんだけど >>192
だなぁ
皇居周りでランニングをしているが、ディーゼルが規制されてから呼吸がラクになった
これは数十人居る倶楽部員が同じように言っていた 個人的にはEVなんぞバカバカしいと思う
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね >>209
車がいっさい排ガス臭くないってのは意外と大きいかもな
禁煙者が臭い超敏感で喫煙者を忌み嫌うぐらいな感じになりうる >>205
C+podは来年から一般向けにも販売する予定だよ >>216
コレって高齢者向けに良さそう
思い切って税金や保険を安くしたら売れるかも知れない C+podの問題は暖房かなぁ
エアコン＋シートヒーターだけなので真冬は寒いかも（笑） EVと相性の良い車体ばかりだしいいね
ここまで決定が遅れたほうに問題がありそうだけど
そこら走ってる軽、気になるほど臭いしウルサく感じるほど他が静かになってく時勢だし
クレーム入ってんだろうなあ >>217
C+podのEV補助金は20万円。増額しても40万円。本体価格（税抜）は1,716,000円。130万円の軽ガソリン車の方が良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
