【経済】 ホンダ“倒れないバイク”新開発 ASIMO技術を応用 [朝一から閉店までφ★]
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[2021/11/25 18:35]
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https://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000236241.html
バランスを崩しても倒れないバイクです。
ホンダは支えがなくても倒れない自立するバイクを公開しました。
ライダーが少しバランスを崩しても倒れた方向と反対側に車体が動くことでバランスを保ち、低速での走行や止まった時のふらつき、転倒のリスクを減らします。
ASIMOなど二足歩行ロボットの研究で培った技術を応用していて、将来的な実用化を目指しています。
ホンダは2050年までにバイクや自動車が関わる交通事故での死者をなくすことを目指すと宣言しています。 すげー、バイクが二輪だけで、スタンドも立てずに人も載せずに、単独で自立してる アシモみたいに、お披露目会場で盛大にコケるとみた。 すごい！革命だ！
でも倒れないってバイクに必要？貨物用途なら3輪車でいいし 前に海外のニュースで見たぞ
あれは自転車だったかな デコボコ地形の道なき道でも走れるような、馬型のような歩行バイクがほしい それより盗まれないバイク
禿げないヘルメット先に開発してくれ ヤマハはトリシティで手離しても倒れにくい機構を付けてるけど技術的には違うのだろうな >>72
そのASIMOの動画は何年前だと思ってんだ
バーーーーーーーーーーーーーーーカチョンｗｗｗ >>1
アシモの技術を応用してるって言うから
両脇から二本の脚でも生えてるのかと思ったら違った(´・ω・`) >>29
それはヤマハがやってるな
その後どうなったか知らんけど アシモは特許とか基幹技術を持ってた主任開発者が
飲酒運転で暴走事故起こして懲戒免職になったから
後継機の開発が出来なくなってしまった これなら歩道通っても良いんじゃない？
歩道通る必要なんて思いつかんが
たぶんASIMOは関係ないと思う 峠道でハングオンしたら、姿勢戻そうとして勝手にスピードが出るのか？
危ねーだろ 画像は後輪側からだけど、以前の"後ろから付いてくる"のはキャスターを
極端に寝かせて舵角時の前輪の接地点変異を使ってましたよね。
技術的には面白いんですけど、重量車の微速前進で使うぐらいしか利点が
思いつかないんですけど。無人搬送車の二輪化とか考えてるんでしょうか？。 速度どれくらい出せるの？
あと、カラーリングがイケてないよー だいぶ前に見た覚えあるけど性能アップでもしたんかな
目の前でこけられると殺人者になりかねんからこういうのが実際に普及してくれるとバイク乗り以外でも助かるわな やったーさすがホンダ。車間距離が必要以上に短くなると
自動的にスピードを落とすスイッチをつけて欲しいものだ >>10
逆に高速で走行してて倒せないと困るだろw そしてASIMOと同じように実用化されません
市販車にもフィードバックされません
いつものホンダじゃん？
https://i.imgur.com/nwIDpua.png
こんなぼったくりでさぁ
工業用ロボットにフィードバックしていれば今頃はファナックのようになれてたのに まずは、すぐに壊れない原付バイクを作れ。
とにかく、ホンダの原付はクランクベアリングが糞や。
わざと、壊れる仕様？ スリップした後、急にグリップ回復するヤツになったらどうなるんだろう？
やっぱ吹っ飛ぶ？ ◯こけないバイク
◯エンストしないバイク
✕ぶつからないバイク
ライダーが前に放り出される（笑） 信号待ちで足出さなくてもいいのなら
足届かんでもええな（笑） 完全自動運転バイク
ライダーはハンドルバーだったモノにしがみつくのみ
ちなみに元ハンドルバーは前輪と物理的にも電子的にも繋がっていないのでただの握りバーである。 おそらく人間の機能が退化してしまって、
不通のカブすら乗れなくなってしまう（笑） >>107
アシモはいろいろ応用されて技術自体は実用化されてるけどな >>38
普通後ろに乗せるのはバイク運転しないやつだから身体起こそうとするしそれに合わせてる
いきなり知ったかされて重心内側に合わされる方が怖いわ
>>56
あわよくば死んで本望だから乗るんだぞ
20年20万キロ無事故だけどな >>117
自走する椅子のコンセプトモデル、福島原発用ワンオフロボット、
売れなかった介護ロボ・・・
こんなものを作るために大金注ぎ込んでASIMO作ったの？ｗ
https://bestcarweb.jp/news/221627 バイクレースでライダーが吹っ飛んだあと、本体が暴走するのをたまに見るけど
あれの公道版がそこらで見られるようになるわけか 事故で動けなくなったライダーを自力で担いで病院まで運ぶ
セントバーナド犬なバイクはまだ？ 前は前輪でバランスとってたのに、ヤマハが先にやった後輪式が正解てこと？
前輪式はライダーの意思と関係なく前輪が動いたら駄目だろってことか、それとも安全性に限界があったんだろうか。 >>38
どの程度の補正が掛かるかによるな
低速でバランス崩した時だけピンポイントに補正が働くのならあっても別に良いけど、意図的に倒してるのに起こそうとするなら危なくて乗れたものじゃないね ASIMOは一時世界トップの技術だったのになあ
日本が足踏みしてる間に、抜かれちゃったよな 爆音で走ると耕運機やトラクターに変わって気がついたら更生してるバイク作って 死亡事故といえばホンダ
ちょっとアレしたら即あの世だぞ〜ｗｗｗ >>10
高速でも速度計と車体と平均体重から計算すれば大体の転倒角度が分かるから対応できるようには可能かもしれんな。 ちゃんと新技術は開発してるんだ
奴隷労働の上澄みで・・・ｗ >>126
たぶん、二輪ってよりも地面との接点が２箇所有るブツ(人形でもバイクでも)で
自立をするって検出/演算/動作技術のメディア公開用では？。
俺はムラタセイサク君やムラタセイコちゃんの方が好き。 ４輪のバイクみたいな奴と実用性やコスト的にどうなのか、って話にはなるだろうな >>1
しょうもないことをするな。
タイヤを増やせ。
せめて3輪だ。 >>18
乗りたければ免許とれよ
あ、センスねーから無理かw トライアルかなりやってスタンディングも長時間できるワシは用なしという事か。
大型試験の時一本橋で超スロー走行やスタンディング決めてやったけどタイヤの空気が
パンパンなら案外難しい。 >>72
この当時のチョンはまだ何も作ってもいない
この当時のチュンは先行者を発表し、中華キャノンで
ネットユーザーに大いに笑いを提供してくれた
https://www.savag.net/chinese-cannon-fire/ >>72
上は韓国の企業
同じような動きのロボットをソニーが最近映像公開した 爆音に改造したら自爆するようにしろ
とにかくバイクはうるさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
