【自動車】トヨタ、AE86「カローラレビン」「スプリンタートレノ」復刻部品発売 [エリオット★]
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スプリンタートレノ
TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ自動車）は11月1日、「GRヘリテージパーツプロジェクト」として“AE86”で知られる「カローラレビン」「スプリンタートレノ」の補給部品を復刻し、国内、海外向けに11月1日より再販売すると発表した。
AE86用GRヘリテージパーツとして今回発売が公表されているのは、リアブレーキキャリパー、ステアリングナックルアーム（2021年11月1日発売）、リアドライブシャフト（2021年12月1日発売予定）。
11月1日より、準備が整った部品から通常の純正部品と同様にトヨタの販売店で購入することができるが、サプライヤーによる特別協力の上での限定生産となるため、工場での生産期間終了後は在庫限りでの販売となる。品番や価格、生産期間などの詳細については、11月1日より準備が整った部品から順次GRヘリテージパーツWebサイトにて公開される。
なお、従来のトヨタの販売店に加え、12月中に全国のジェームス各店舗にてAE86を含む復刻部品（トヨタ 2000GT除く）の取り扱いを開始。さらに、オンラインで部品を購入して自身で車両整備をするユーザー向けに、ネット通販サイトの「楽天市場」上に「TOYOTA GAZOO Racing 楽天市場店」を出店し、12月中にオンラインでの復刻部品販売を開始する。
店舗URLやオンラインでの販売開始日などの詳細は決定次第、GRヘリテージパーツWebサイトやTOYOTA GAZOO Racingの公式SNSにて公表するとしている。
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リアブレーキキャリパー
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ステアリングナックルアーム
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リアドライブシャフト
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カローラレビン
GRヘリテージパーツプロジェクトは、「思い出の詰まった愛車に乗り続けたい」というユーザーの想いに応えるべく、すでに廃番となってしまった補給部品を復刻し、純正部品として再販売する取り組み。すでにA70／A80「スープラ」、トヨタ「2000GT」、「ランドクルーザー」40系の部品復刻に取り組んでおり、AE86はそれに続く車種となる。
カローラレビン・スプリンタートレノは、「カローラ」「スプリンター」シリーズのスポーツ系モデル。中でも、1.6リッターDOHC16バルブ（4A-GEU）エンジンを搭載したグレードの車両型式が、AE86で、生産終了から30年以上経った現在でも“ハチロク”の名で人気を博しており、10月28日に発売となった「GR86」や、2012年4月に発売された「86」は、AE86の伝統を継承しているモデルであるとしている。
□関連リンク
トヨタ自動車株式会社
https://global.toyota/jp/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/36254858.html
GRヘリテージパーツWebサイト
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/heritage/
2021年11月1日 14:36
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1362974.html > サプライヤーによる特別協力の上での限定生産となるため、工場での生産期間終了後は在庫限りでの販売となる。
この辺がマツダとの違い。
本気じゃ無いのがモロ分かり。 >>1
スズキは２ストバイクのエンジン部品頼むわ。 86用の足回りや駆動用パーツなら再生品や改良品が多数出てるから要らんだろ
そっちより内装のダッシュボードやらの方が手に入らんと聞いたぞ ジャップは貧乏で車体も買えないからな
パーツで我慢しとけ これは凄いな。
良く商売にならないことに手を出したよ。
ある意味イメージ戦略。 水平対向エンジンで楕円ピストンにすればさらに低重心化出来る >>14
自動車文化を理解できない可哀そうな人だななぁ
デカくてピカピカの見た目だけのセダンが人気の国に帰れよ 15年落ちのクラウン乗ってた時は
ディーラーから発注があれば
注文生産で部分作るって言ってたからね
金かけるのが平気なら長期間乗れるよ >>1
想像以上に部品でした。
ありがとうございます。 イメージアップして新型86の拡販に繫げるのかな? マンガを真に受けたアホバカゆとりが買ってから絶望する名車www こういう工作機械で加工した部品を見るだけでもワクワクするぞ 昔乗ってたけど、サイバーCR-Xの方がよっぽど欲しかったな >>23
日産・マツダがスカイラインGT-R、ロードスターのレストアを売り出してる中トヨタは
何もやってなかったからこれようやくスタートラインに立てた。 >>18
チョンは文化がないからしかたがない
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https://yomogi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376817159/ 新車が半導体不足で相当作れないんだな
でもいい事だ
ガソリン車はクラッシックカーだけでもういい 写真
一つ目がキャリパー
二つ目がアームだね
三つめが、センターシャフトじゃねーかな？ 昔乗ってたけど、洗車場でピカピカの86と入ってきたばかりのドロドロのFC比べたらFCのが100倍かっこかよかった思い出 >>29
ナカーマ発見。
俺も手放しちゃったけどいい出物があれば買い戻したい >>30
そもそも、車体本体がビンテージ物になってるので
こんなのわざわざ買い占めても商売にならんよ
殆どは廃車から取り外して＞リビルトしてる >>38
ほんとだ、キャプション間違ってるのかと思っちゃったよ
ごめん サーキットへ行く金も度胸も無いキモヲタが公道で無謀運転する為に乗る車種の1つだよねwww つい最近、福岡市内で見たんだよ
あれは間違いなく「スプリンタートレノ」だった >>27
あのエンジンを何基も用意出来ないから8000で充分だろw >>1
いまじゃロケット部品も3Dプリンタ使ったりしてるんだから、復刻部品もそうやって安定供給できないかな。 こういうのはサーキットでのみ走行可とした方が良い
安全機能もないのに公道走って、そういうのに限って運転上手いと思い込んで危険運転を繰り返す
良識と金のある奴が趣味で乗る場合のみ可だよ >>46
とあるyoutubeチャンネルで魔改造されて凄いことになったぞ おいくら万円になるんだろ…
まあ、そんな事言ってはられないけども EVシフトが進んでいるのに何やってんの？
しかも、どう見ても違反幇助としか思えないチョイスだよな。
何で人気なのか考えればすぐわかるだろ？ 復刻部品でなくて３Ｄモデル公開して欲しいな。
特殊工程入っているだろうから素人が作れるわけないかもしれないけどな。
それでも，クルマづくりの裾野を広げるだろう。
とはいえ，中韓にコピーされて駆逐されるかもしれないけど。 >>15
トヨタのイメージ良くなるのは間違いない
褒め称えるべき >>56
一番エコなのは中古車を修理して乗り続ける事 カローラとスプリンターでしょ？
ただのポンコツ車だよね >>12
内装部品は専門のショップが作れるから別にいいよ
それよりABSレスのマスターバックとかの方がほしい こういう部品って需要あるのか？
「これがあれば復活できる！」って車体がけっこう残ってるのか？ >>42
30年落ちで300万なんてついてたらその辺の値落ち激しいファミリーカーよりは高級車だろ >>56
EVはカッペだけが乗ってたらいいんだよ
趣味車は交通機関に恵まれた都市部の走るプラモ 土屋圭市としげの秀一が居なければ
起こらなかった珍現象だな 現行86の同じパーツの10倍の価格でも買う奴居るなｗ >>59
ナックルアームとかはちょっと素人には無理 金型を固定資産？としてカウントするから、生産終了後に廃却しちゃうんだよね。(保管スペースの問題もあるけど) 豆腐屋はAE86が部品が無くて廃車にして、インプに乗りながらプロレーサーになったけど
レース中の事故で死んだんじゃなかったけ(´・ω・｀) 漫画の世界なのにね
ゴーカートの方がスポーツだよ
筑波のレース手伝っていたが、FRはタイムが出ないのが定説
下りが速い？、シビックの方が速かった
作者の思い入れ、真に受けるやつはバカ スティーブ的視点のオヤジ歓喜でまた大人買いするよな >>72
86/BRZも誕生していなかっただろうし。その2人はトヨタにとって余計な事しやがって！って存在なのか
はたまたイメージ向上に役だったのか。 >>79
掲載誌だったヤングマガジンそれ自体が、バカ向けの媒体である以上仕方がない。ヤングマガジン読者の知的水準では、同じ講談社のモーニングやイブニングは一生理解できない。 鈑金溶接じゃ無理な消耗部品あるもんな
てかなぜ急に出したんだ？ >>47
毎号ついてくる1/1サイズの部品を組み立てて約１０年で完成予定。
週刊1/1サイズAE86を作ろう。 トヨタは偉いねえ ユーザフレンドリ
細かくこういう事ができる所が地味にシェアを伸ばし続けた理由か ３０年前の車とバイクでは、バイクの方が維持しやすい気がするけど、どう思いますか？ >>84
昔のロータスはセブンをキットで販売していた(ヨーロッパの初期まで行っていたという説あり)。
完成車を保管するより部品を木箱に詰め込んで保管しておく方が倉庫代がかからなかったのが理由なんだそうで >>79
そういう視点の人は見ちゃいけない漫画でしょｗ
どうあれ86は86
古いオンボロFR 現行で乗ってるやつらは全員交換しといた方がいいレベルでガタが来ているはずだからな
同じ年式でこれほど玉数がある日本車もないだろうし
商売にはなるんじゃねーの リアのキャリパー交換が必要になるようじゃまだまだ86に乗れてない。
峠でのブレーキングが理解出来てないってことだからな。
ブレーキングがそれだけ雑だとヒール＆トゥの際のシフトフィールにも違和感を覚えてるはず。
AT限定の俺にここまで言わせるなよ。 >>30
買占めが判明したら増産だろw
そいつに売れるだけ売れば良い >>14
日本でストレス溜めながら暮らすの嫌にならない？
帰ろうよ＾＾ マツダはロードスター、日産はGTR、ホンダはビートの部品復刻してるから、トヨタもやっと部品復刻するのかという感じ
しかも復刻する部品少な過ぎてショボイ 86復刻部品出ても、車体はそんなに有るんだろうかね >>1
もうこんなゴミ車乗らせるの止めろよ
新車売る気あるのか？
トヨタは あの頃カローラ乗りは女にモテなかったなー
国産ならソアラ乗ってりゃ女入れ喰いだった
ま、あの頃ヤッてた女ももう還暦間近だな ナックルは消耗品で見た目大丈夫だが換えると激変する
GTVナックルがクイックになる
リアキャリパーはサイドブレーキ一体型だからトラブル多し
ドラムだとシールからデフオイル漏れ
ディスクだとドライブシャフトベアリングが固着してて抜けない
ドライブシャフトも2種類あって前期後期で分かれてなかったな 今更産業廃棄物の部品製造とは
余程会社に金が無いんだろうなw
池沼が社長だと大変だなw マンガの世界ではGT-Rよりも速く走れてしまう｡
現実の世界では絶望を味わう｡ juceboxforyouで初めて知ったこの車人気あるんだってな 止めて！あんな寸詰まりの不格好なクルマ出すの。ほんと止めて！不格好なクルマはニッサンとホンダで十分。 そんなホンダみたいなことしてると株主に叱られちゃうよ？ 今さらかよ、と思ってる廃車済み元オーナー
すげぇ多いだろうな >>111
現実のAE86はもっさりエンジンにグニャグニャボディ(特に３ドア)で酷かったからな
改造しないとまともに走らなかった
まあ学生でも買えるくらい安かったのが唯一の救い
マンガはまあ商売だからw 30年前の車とか
今の軽自動車よりも剛性が低いからね 自分のAE86 トレノGTVは8万キロでエンジンガタガタやったな
一般道のみで通勤車だったけど 3ドアの場合、トノカバーがヒモで吊ってるんだがよく切れてたw >>46
今なら、ハチゴーでも特に女性仕様車のリセとかが
まったくボディが傷んでなくて、まずハチゴーからボディだけにして
エンジン、トランスミッション、サスペンションなど最新のものを組んでいくのがいいぞ >>117
86が現役だったころは、2ドアレビンこそが
ボディ剛性が高くて、固定ライトでノーズが軽い走り屋仕様で
ボディが弱い3ドアに、重い見てくれだけのリトラクタブルライトのトレノなんか
一番バカにされてたからな >>1
藤原豆腐店仕様のディーラーオプション出せや >>5
マツダはすごいらしいね
車ではないけどパーツ出やすいので水回りはTOTOばかり使ってる
三菱電機もパーツ手に入れやすいイメージ、こちらはパナソニックと違って修理店が少ないのでパーツ出してるだけかもしれないけど古い掃除機のブラシとかヨドバシで簡単に入手出来るので家電は三菱電機買うようにしてる
冷蔵庫とか洗濯機とか新型出さなくていいから長く売ってパーツもずっと売ってくれたら同じメーカー続けて買うのにな >>122
よく切れるヒモならホームセンターとかに売ってる金属製のワイヤーに換えればいいじゃん 海外で糞高値で取引されてる
スープラの方が需要あるんじゃないの？ >>104
どれも初代はネオクラシックとしてとんでもない価値が出てるぞ 80Aスープラはワイルドスピードの主人公マシンなのと海外チューニングキットで500馬力仕様にすればGTR35や現役スーパーカー並みスペックまで行くから86とは別格 >>131
現役時代のAE86はレースやラリーではクラス優勝争いをしたけど、無差別級のストリートじゃつらいよなw >>61
安い新車買えるくらいの維持費になるがな。
それなら最初から安い新車買った方がいい気もする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
