【自動車】トヨタ自動運転バスが接触事故、パラリンピック選手村でー社長が謝罪 [田杉山脈★]
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トヨタ自動車は27日、東京パラリンピックの選手村（東京都中央区）で同社が提供する自動運転バス「ｅパレット」が接触事故を起こしたと発表した。
同社の発表によると、26日午後２時頃に横断歩道を渡っていた視覚障がいのある歩行者にｅパレットが接触した。朝日新聞は警視庁関係者を情報源に、ｅパレットと接触した柔道男子81キロ級の北薗新光選手は頭と両足を打って約２週間のけがを負っており、28日の試合を欠場すると報じた。
トヨタの豊田章男社長は27日、自社ウェブサイトでのライブ中継で「接触事故により多くの方にご心配をおかけし、大変申し訳ないと思っている」と謝罪した。
豊田社長によると、丁字路を右折中のｅパレットが横断歩道の手前で一時停止をした後、車内にいたオペレーターが安全確認をした上で手動操作で発進した直後に接触事故を起こした。「たぶんスピードで１、２キロ。時間にして１、２秒の間に接触が起こった」という。
同社広報担当の本間英章氏は、接触事故が発生した際にｅパレットがオペレーターによる手動操作から自動運転に切り替わっていたかどうかはまだ分かっていないと話した。
自動運転技術を巡ってはトヨタなどの自動車メーカーに加え、米ＩＴ大手グーグルなどの異業種も巻き込んで開発競争が激化しているものの、完全自動運転の実用化には至っていない。また、人身事故が相次ぎ問題となっている。米ウーバー・テクノロジーズの自動運転車が2018年に死亡事故を起こし、米テスラの自動運転支援システム「オートパイロット」を搭載した車でも事故が発生した。
レーシングドライバーでもある豊田社長は、自動運転技術は「まだ私の運転レベルには到達していない」とし、「普通の道を普通に走るというのはまだ現実味を帯びていない」と評価。その上で、「パラリンピックという特殊環境の中で目が見えない方もいれば、いろんなところが不自由な方もいる。そこまでの環境に対応できなかったということは言えるのではないか」と述べた。
トヨタによると、事故を受けてｅパレットの運行は全て停止している。事故原因の特定に向け、同社は警察の捜査に協力していくという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-08-28/QYIMF7T0AFB401 困ったことだけど、ほんとやってみないとわかんネことだらけだな 日本より党が大事な売国安倍、
ハイル総統安倍ｗｗｗ パラという特殊環境 そうだろそうだろ そうよね 特殊な人達
突っ込みどころ満載だな プ 一昔前はメクラ当たり屋という職業もあったらしいね
人の良い国民性を持つ日本人ならではの犯罪行為
無人車といえば無人駅かー
いまだとカタワ夏子の車いすブログだろうか？ 使い物になるレベルじゃないことくらい事故が起きる前にわからないのかよ 一時停止をした後、車内にいたオペレーターが安全確認をした上で手動操作で発進した直後に接触事故を起こした。 > パラリンピックという特殊環境の中で目が見えない方もいれば、いろんなところが不自由な方もいる。
こういうことを言うとまた叩かれるのに。
目が見えない人、体が不自由な人、小さな子供や年寄りとか、どこにでもいるやん。 社長「オペレーターのせいだからっ！うちの技術のせいじゃないかぁぁぁぁっっ！！」 株主たちが必死にオペレーターと被害者のせいにしてるのがおぞましい 殺人機械製造会社トヨタはさっさと潰れろ！！ウザいんだよ！！ >>1
トヨタは即会見するのに
モデルナ混在で武田の外国人社長はなにもしない… スペインの製造会社だけ発信してるけど
武田は検査してなかったの？だろ 障害物検知なんて自動運転以前の問題だろ
お粗末すぎ >>19
テスラ 自動運転で色々やらかしてるけど
一択って… >>1
？？？
自動運転中の事故ではないのに自動運転、ってマスコミ発信してるの？
そしてテスラ凄いまでがいつものパターンか… 問題が起これば真っ先に社長自ら謝罪と説明をする姿勢は
日本の政治家も学んでほしい、秘書の責任にしてんじゃねーぞ >>23
トヨタ自動車でさえ、警視庁公安部や警官の馬鹿に阻害されて
アメリカ共和党の大馬鹿の犬だからトヨタ自動車で自動運転試験を
公道でやると検挙される、とか警官の馬鹿のせいだだろ、これ >>30
しまいにおまえが盗んでいったRAV4ごと跡地で街で実験だよ 乙武みたいなやつが転がっていたら、人間と認識できずに踏みそうだなｗ >>27
森元も河村も謝ったけど
トヨタ許さなかったじゃん
そうゆうのをダブルスタンダードって言うんだわ >>35
うるさいぞ、大馬鹿上皇の手下
おまけに国連のヤクザにまで目つけられておまえのせいだ 自動運転なんてまだまだ無理ってことがわかってよかったんじゃね >>27
スポンサーやめたら
被害者が謝罪させられるんじゃないの 一緒に話をしてて気づかなかった役立たずのオペレーターのせいだろ。 >>36
大会憲章ガン無視で私利私欲で口舌ふるってるトップ外さないでどうすんの
犬が主人を恋うるのは分かるけど
人間の群れにシモベになれって強いるのやめてくれ >>40
船舶でもこういう横切り船とか監視業務とかあるけど
それだったら双眼鏡とか装備を高いの持たせろ大馬鹿
ほかのセンサーも考えろ大馬鹿 オペレーターの原因だろ。
①横断歩道に警備員
↓
②AIが人と判断してストップ
↓
③警備員が横断歩道渡るまでストップ。
↓
④ただし、警備員は、誘導のためにいる。AIは誘導員と歩行者の区別がつかないから車も動かない。
↓
⑤人の操作で強制発進
警備員まわりのAI認識も強制解除。
なぜなら警備員に反応してすぐ
ストップの永久ループなるから。
↓
⑥そのシステム制御の隙間を狙って、警備員の横にいて急に突っ込んできた被害者とぶつかる。
ちゃんと手動の部分って言及してる。
今回、過信があったとすれば、横断歩道の手前で一時停止した後の手動運転の部分だ。パラリンピックで身体の不自由な人がいることを前提にした対応ができていなかった」（豊田 自衛隊にタグボートでつっこむ左翼と同じ
フルノのレーダーでは小さいので目視でないと無理 >>43
なるほど。
オペレーターの責任だけど、今世界がどう思ってるかな〜www >車内にいたオペレーターが安全確認をした上で手動操作で発進した直後に接触事故を起こした。
自動運転は関係ないじゃん。
完全に人為的ミスじゃないか。 ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリです！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[7/23-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1626971117/ この情報を生かし次に繋げるしかないし、やることは変わらんだろうに
素直に原因を出して改善策を示す、これも変わらん センサーがレーダーがまだ小型補足できない
船舶でもおなじ問題で何十年もやってるよ 決まったコースをゆっくり走るだけの車なのに
どうやったら事故るんだよ?
そっちの方が不思議だわ トヨタ自動車もロボットつくるひまがあるなら
オペレーターにきせる補足用目メガネでもつくってろ、大馬鹿
探知用に 自動ブレーキと
手動切り替え運転
どっちを優先するかだが
通常の自動車で
自動ブレーキをオフにするか？ >>27
そりゃ国内では右に出る者はいない超巨大企業の創業者一族で社長っていうポジションで何も怖いものなんてないからな >>57
奥田硯のやった馬鹿の責任みんなかぶせられたけどな うーん、これが本当なら広報の失策だろ。
自動運転車が、手動運転中に起きた事故と言いたいわけか。
自動運転車は、横断歩道に人が立っていると必ず停止する。
で、パラリンピック会場内では、横断歩道に必ず警備員が立っている。
だから、手動に切り替えない限り、自動運転車は永遠に再発進できない。 ＞オペレーターが安全確認をした上で手動操作で発進した直後に接触事故ｗ
確実な安全状態ではないのに発進したんだから殺人未遂だろこれ
止まると思ったってことは選手がまだ進んでいたわけだろ
パラの選手村なんだから完全に立ち止まるまで止まってろよ
二人もオペレーターが乗っててこれは酷い
とにかく殺人未遂なんだから刑事事件、そして試合に出られないんだから慰謝料だな >>1
調子こいてCM出まくってるもんなこの社長
何か勘違いしてるなーとは思ってた
世界のトヨタなんだからもっとしっかり落ち着いて欲しいw >>7
平たくいえば
日本 トヨタ 4キロに一回運転不能
米 waymo5万キロに一回運転不能
中国 autox3万キロに一回運転不能
性能差100倍 >>1
よくあるトヨタ潰しの一貫ですね
敵わないから捏造するってやつか 今の技術だと時速1、2kmでも事故を起こすわけだな
完全自動運転は遠い未来のお話だなあ ここってこういうことあると必ず誰かのせいにしたがるよね
こういう企業姿勢あんまりいいイメージに繋がらない >>38
自動運転が無理というより、日本が無理って感じ 自動運転が起こした事故ではない
係員がボタンを押したせい
論理的に整理して考える習慣をつけろ 人間はよく事故を起こす
今回もそれ
自動運転オンリーなら起こらなかった事故だ
機械を信用しなかったのがトヨタの責任だ 自動運転の車が事故ったという事実は受け止めないとね
横断歩道に人がいたからどうのとかそんなこと知るかっての >>77
自動運転ってのはその手のミスで事故が起きるってことだね >>73
もう自動運転がお金とって人を運んでるんだよ
海外じゃ ”被害者、関係者に対して迷惑を掛けた” とは思っていないんだな。 >>76
>>63
これじゃトヨタも自社を信用できない >>80
日本でもユリカモメは乗務員無しでお金取ってるよ >>83
>>68
これがゆりかもめに見えるのか・・ 接触はなくて転倒したときに頭打って脳震盪で欠場したらしい
外傷はなかったと 自動運転は、やっぱ先行して研究しまくっているテスラの独壇場かな
こんなの初期は事故が起きまくるに決まってるんだから
いかにその事故の経験を次に繋げるかが重要だけど、
日本だと事故が起きると叩かれまくるので
開発者が萎縮してしまいそう >>87
日本企業もテストはアメリカでやればいいだけ
あとテスラはしょぼいよ
>>7
この上の5社にボロ負けの水準 車体の四隅にカメラをつけてたら防げたはずと思うが
それすらケチって付けなかったのかね
トヨタらしく レベル3の自動運転とはいえ
・オペレーターによる監視
・監視センターによる監視
この2重チェックでも事故を防げないって事実が露見したのは大きいな >豊田社長によると、丁字路を右折中のｅパレットが横断歩道の手前で一時停止をした後、
>車内にいたオペレーターが安全確認をした上で手動操作で発進した直後に接触事故を起こした。
>「たぶんスピードで１、２キロ。時間にして１、２秒の間に接触が起こった」という。
万が一のことを考えオペレーターに手動の権限を与えたのが逆効果になった
手動発信後、自動運転に切り替わっても1秒なんて自動運転で判断しても対象は直近過ぎて防げるわけがない
2人もオペレーターがいてまじで何してんだろうな
オペレーターの質が知りたいところだがもうこれ以上は出ないんだろうな ある意味、EVの弱点も露呈したね
eパレットはEVで、今回の事故は視覚障害者
EVは音が静かすぎるって課題はずっと言われていたからな テストならトヨタのスマートシティでやればいいのに
いきなり障害者のたくさんいるハードモードで実験してしまう過信はなあ 万が一のために手動権限を与え、さらに万が一のことを考え2人のオペレーターを付けてる
億が一の条件で失敗するんだからトヨタの技術者もさぞ焦ってるだろう アメリカ中国とか失敗や犠牲者が出たって目標のためにはやり抜く
日本はちょっとの失敗や犠牲を叩いて可能性の芽を詰む 警備員に警備員タグを持たせるぐらいの知恵は出ないものなのか。 >>97
フロンティアが大好きな狩猟民族と臆病な農耕民族の違い >>94
オペレーターが居るってところに安心しすぎた感はあるだろうな
最大でも時速19km/hじゃ自転車並みだし、あまりに事故起きないから
オペレーターも油断しまくってたんだろう
工場の検品みたいに、人間は機械が起こした結果のチェックはできても、
これから機械が起こそうとする不良アクションの制止はできないのよな 高齢者用の衝突ブレーキが必要だろうな
手動操作してぶつかってんだから >>1
住民数あたりの交通事故件数や死者数はウーブンシティがワーストワンになるんだろうな ほぼ停まってる車にぶつかってこられたら、そりゃ防ぎようがないわな
んで、ケガしました夢のパラリンピックが出れません
慰謝料うはうはか こりゃ飯塚の馬鹿の攻撃だな、外資もまざった攻撃
日立もいる
さてどうしよう 高架にして鉄道かバス、
後は駅で自動車激安レンタル、
自動車私有で全て賄うとコストもリスクも >>1
やっぱ人間に運転させるのは危険って証明されたな >>43
ん？
警備員がいたら自動運転できないって技術不足だろ >>105
想像力足りないキッズかよｗ
ぶつかった相手は視覚障害1級（両眼の視力でも0.01以下）
ほぼ見えてないんだから、EVの静かさを知らん障害者なら
ぶつかってくることもあるだろ
いくら5chのヒキニートとはいえ、そこまで性格歪めれば
哀れなもんだなｗ 別のニュースだと死角があった云々言ってたけど
この記事と整合性取れてないよね 普通のオリンピックのときの動画を見たときに、これ、無理だろーって思った
横断歩道に信号無いから、渡る人が途切れるのを待って運転するんだもの
なかなか途切れないから、車の動きのかったるいこと
自動運転じゃなかったら、毎日、事故あると思うわ >>110
バス側に何らかの音を出す装置を付けていたら防げたという簡単なお話 >>111
わかっている事実はこんな感じ
・T字路の右折中に発生
・e-Paletteは右折途中に横断歩道の手前で一旦停止（停止原因は不明）
・車内のオペレーターが安全確認後、再発進
（停止後の発進はオペレーターが行うルール）
再発進はジョイスティックによるマニュアル操作で行う
・その後、接触事故発生
（接触時のe-Paletteの速度は時速1km～2km
この時、自動運転モードに入っていたかも不明）
・横断歩道には誘導員も居たが、衝突した選手の制止はできず
・衝突した選手は視覚障害1級
当時は視覚障害者の目印でもある白杖を持っていなかった
死角云々はトヨタの社長が放送で言った憶測 >>1
パラリンピック選手が自動運転車と激突して怪我、試合出場棄権か
社長ではなく、まず開発者が前に出て説明しろよ >>113
音は出しているけど小さ過ぎたってトヨタの社長は言ってた >>116
開発者が前に出れば
「社長はどうしたー！
開発者に責任おっかぶせて逃げるのかー！」
って言い出すのがお前らじゃんｗ
社員の不祥事の責任を取るのも経営層の仕事 トヨタの自動運転系の開発全部止まるな
テストコースでの事故でも半年以上止まって、キングファイル2冊分のリスクアセスメント資料作らされたのに、今回は1年は書類仕事だな
技術者がまた大勢辞めていっちゃうな >>1 >>93
＞eパレットはEVで、今回の事故は視覚障害者
＞EVは音が静かすぎるって課題はずっと言われていたからな
まさにそれ >>118
社長が出てくるのも要は金目でしょ？
と思ってしまうからあまり好きではない
自分は良く分からないで押し通す形になるし
音を大きくすればいいと言うけど、自分が視覚障害者だったら大きい音がしても何していいか分からなくなると思う なっ、CM社長の法則発動しただろ。
ちょいと浮世離れした発言から末端社員まで勘違いしてくる大企業病なんだよね。 >>1 >>118
まず開発者が前に出て説明しろよ
これは絶対にそう
「人殺しバグソフト」を速く書いてしれっと逃げて、金を貰う殺人鬼ソフト技術者が増える >>115
杖を持たずに歩けるって事は、ド近眼程度には見えてるって事だろ
0.01程度の視力なら
欠陥バスが過失傷害なのは間違いないけど >>121
音は記号じゃない
エンジン車の走行音を警戒して離れるのが本能 >>87
テスラはアメリカで死亡事故10件
自動運転の特許技術だと、かなり下位。
GoogleとGMとトヨタの3強 >>121
トヨタイムス見てみろ
少なくともトヨタの社長は自分は分からないで逃げてない
まだ警察の捜査中だし、今出せる情報は>>115だが、今後も情報は
タイムリーに出していくと言っている
「カイゼン」のトヨタだから隠蔽するよりは今後につなげていくと思うけどね
まあ、お手並み拝見という感じではあるけど >>126
自分のところに呼び寄せモードは
凄い事故率で社会問題化のテスラ >>119
「人殺しバグソフト」を速く書いてしれっと逃げて、金を貰う殺人鬼ソフト技術者は辞めていっていいよ
「人殺しバグソフトを書く殺人鬼ソフト開発者の給料」のために、
町に犠牲者、量産してから生産ライン全停止よりはマシ >>123
はぁ…
そもそも衝突時に自動運転だったかも分かってないんだが
直前にオペレータが手動操作してるわけだからな
ニュース見たら？ よし分かった！これから前後左右に警備員伴走させる！
音の問題はちばらきからDQN連れてきて珍走団コールで解決だ！ >>127
逃げるとかの話してないだろ？
社長はシステムの中身ちゃんと理解してるのか？ >>133
現場から報告上げさせてしゃべればいいじゃん
隣には口の回る広報も居るんだし なんか怪我した選手に社長がすぐに会おうとしたりするところが嫌い
金のことしか考えてないんかと思ってしまう
まあ実際に会うと印象は違うんだろうけどね
人の心をつかむ練習はしてそうだし 事故ると
謝罪ロボットが下りてきて
土下座して謝って・・
白装束に身を包んで
切腹するようにしたらどうか 手動と自動をコロコロ切り替えなきゃいけないの？
それがおかしいでしょ
それから、どっちのモードだったか分からないなんておかしいでしょｗｗ
なんとか手動モードだったことにしたいのがみえみえ
トヨタ終わった 機械設計しかできない昔ながらの自動車屋に自動運転は無理
ソフトが中心なんだもん
これからはソフト中心の電気製品にジャンルが変わる
トヨタはボディをテスラとかに提供する下請け部品メーカーとして生き残ってけばいい 被害者が外国人で金メダル最有力候補だった場合には国際問題発展あり得たの？ トヨタの自動運転のレベルはいまひとつ秘密のベールに包まれていたけどこれでハッキリした
トヨタは最弱レベル
燃料電池車であっても必須の技術なのにそれが最弱レベル
トヨタ終わった トヨタ連合終わった 社長自ら謝罪するってだけでも今の時代好感度上がるわ e-paletteの制御ソフトはAutowareだぞ
まさかAutowareも知らずに騒いでる白痴はさすがにビジ板住民にはいないよな？ >>144
まぁ自動運転制御は別だろ笑
オープンソースやからなぁ。
韓国あたりがパクりそう オペレーターの原因。
①横断歩道に警備員
↓
②AIが人と判断してストップ
↓
③警備員が横断歩道渡るまでストップ。
↓
④ただし、警備員は、誘導のためにいる。AIは誘導員と歩行者の区別がつかないから車も動かない。
↓
⑤人の操作で強制発進
警備員まわりのAI認識も強制解除。
なぜなら警備員に反応してすぐ
ストップの永久ループなるから。
↓
⑥そのシステム制御の隙間を狙って、警備員の横にいて急に突っ込んできた被害者とぶつかる。
ちゃんと手動の部分って言及してる。
今回、過信があったとすれば、横断歩道の手前で一時停止した後の手動運転の部分だ。パラリンピックで身体の不自由な人がいることを前提にした対応ができていなかった」（豊田 横断歩道の手前で警備員が立ってるだけで機能しない自動運転ｗｗｗｗ
人間なら誰でもその警備員が横断歩道を渡ろうとしてるか分かるのに
人工知能ってこの程度ｗｗｗ 手動中だったか自動運転中だったかについて
〇自動運転中と報道
毎日新聞
読売新聞
〇手動運転中と報道（そう読める報道）
朝日新聞
〇どっちだったか分からないと報道
ブルームバーグ 人間なら誰でも出来るんだけど
服装や動きから次の行動を判断する能力が必要なわけだ
１０年は掛かりそう 北薗新光選手 金メダルを獲れるくらいの選手だったら、トヨタ自動車どーすんの
メダルの歯型なんかよりひどい話だが 限られた場所でユルーリと走ってて事故るなんてね
自慢のAIとやらは剥げソーリなみの知能か?
トヨタ車があちこちで事故るのもどーりだわ 今回は車含めて運営能力が杜撰過ぎるよ、これでは通常の車でプロドライバー1人で良かった結果になってるからね。
人間ドライバーなら歩行者の顔の向き見て進行方向予想にアイコンタクトで認識度探るし、ここはオリパラだから乗員保護も考慮して
最徐行でスムーズな運転してたと思う。とにかく近くに人いたら子供の行動（酔払い、当たり屋）を想定して運転します。
カメラで自動運転システム開発する所はこのレベルまで行ってるのだろう >>123
まあネタで言ってるんだろうけど、真面目な話、一介の技術者がそういう考え方だったとしてもそのソフトがそのまま世に出るのは体制の問題 >>141
国によるやろね
そもそもまともな国なら金メダル候補（しかも視覚障害者）を一人でフラフラ外出させんやろ >>143
でもこの会社の場合、社長というよりクレーム処理担当のイメージが強いは
俺が被害者だったら社長じゃなくて副社長連れてこいって言うわ 選手が「私がぶつかったのが自動車だったのかは・・・分かりません」とか言い始めてる
こりゃ政治的に裏で何かが動いてるぞ レベル低すぎ
中国じゃあ無人タクシーが公道を走ってるくらいの事実は知っとけよ 自動運転バスは法律変えればいい。
ぶつかってしまった人や車が悪い事にすれば解決、電車みたいに >>155
まーそのアイコンタクトが今回の事故の肝でも有るんだけどね。
AI「横断歩道に歩行者発見。停止します」
ドライバー「歩行者と目が合った。進んでヨシッ」
北園選手「え？なんかぶつかった」
その後
アキオ社長「今回は特殊な環境でございまして」
つまりアイコンタクトが取れたと思ってたら、北園選手は視覚障害者だったので取れてなかった。しかもトヨタの社長はこれは特殊な事例だと言い切ったことなんだよね。
はっきりいってトヨタ自動車さん慢心しすぎじゃない？ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)あんなにノロノロ速度で這いずって
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)トヨタ社員なのか反日ボラなのか知らんけど二匹も乗って事故じゃ話にならんな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)あれじゃ有人なのか自動なのかも分からん糞仕様だし >>164
中国は、かつての日本のように、人より車優先だ。
日本では見なくなった陸橋が大量にある。
道路も片側3車線以上で、歩道幅だけで3メートルほど。
人車分離ができている。
大陸で土地がある上に私有権も私権もないから、やりたい放題だわ。
日本と同列に語るには、彼我の差がありすぎる。 記事を読むと手動モードだったか自動モードだったかもまだわかってないと言ってる
そこからして終わってる
まったく技術的なことが分かってないんだろう
もうまるでダメ
まるで能力がないクズぞろいなんだろう レベル4以上は、まだ法律ができていない。
今回の事故は、将来の法整備にも影響を与えるよ。
製造者責任が問われるなら、完全自動運転車を作るメーカーなんて消えてなくなる。
半面、製造者責任が免責されないなら、飯塚みたいに車が悪いと言い出すヤツが、大量に出てくる。 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)自動運転は自動運転専用道路（一般車両と歩行者は無し）で
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)限定的な走行しかできないんだよ、永遠に
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)動物の様に動画映像をそのまま認識できないんだから当然 >>169
いや…これは典型的な言い訳であり負け惜しみですよね
なんぼなんでもこんな屁理屈言ったところで
横断歩道歩いてる人ひいてしまう技術レベルを正当化なんてできるわけないでしょ
日本は技術レベル低いし中国は高い。それだけです。 ドイツは法改正して来年から公道でレベル4の自動運転が可能
これくらいはしっとけよ
日本は滅茶苦茶遅れてる >>175
でも自動運転レベル4の市販車が出てくるのは10年後？
レベル3もAudiA8くらいだっけ？ >>162
あれは大人げない対応だったね、さすがボンボンとしか思えなかった。
副社長でワンクッション入れる方が効果的だったでしょう。
本当に全方位戦略なのかも怪しい。 >>87
テスラの｢完全自動運転｣システム、満月に騙される…黄色信号と誤認
https://www.businessinsider.jp/post-239256
テスラの自動運転ソフトが、月を黄色の信号と間違える動画がSNSで話題となっている。
同社の完全自動運転技術は、これまでにも同じ様な誤作動を起こしている。
屋外広告やバーガーキングの看板に惑わされることもあるという。 トヨタの自動運転技術のレベルの低さが露呈したのはな違いないね
担当役員からチーフエンジニアまで1ヶ月は休日返上確定。 >>173
仮に中国やドイツが、自動運転で先行すれば
物流構造と価格が劇的に変わる。
製造業の各製造拠点が自動運転車で結ばれる。
在庫を持たない、距離も関係ない、巨大な仮想製造工場を組める。
つまり、圧倒的な物量に負けた先の大戦同様、日本の敗戦が確定する。
小さな事故に見えて、これが日本の敗戦の始まりかもね。 >>87
全然違う
テスラも最初から今まで継続して叩かれまくってる 数日で人身事故ってダメだろ！
実用化は10年先だな でも実際に影響がバカでかい事故だよ。
横断歩道の警備員、同乗していたオペレーターなど、二重三重の安全対策があっても事故を防げなかった。
しかも、被害者は人生を狂わされた。少なくとも5年間の努力が、一瞬で蒸発して消えた。
いくら謝罪を受け金をもらっても、自国開催のパラリンピックでの活躍は、人生で二度と手に入らない。 >>192
安全を最優先だからレベル4を急がないと言ったトヨタだからな
結局は技術不足で事故 オペレーターの原因。
①横断歩道に警備員
↓
②AIが人と判断してストップ
↓
③警備員が横断歩道渡るまでストップ。
↓
④ただし、警備員は、誘導のためにいる。AIは誘導員と歩行者の区別がつかないから車も動かない。
↓
⑤人の操作で強制発進
警備員まわりのAI認識も強制解除。
なぜなら警備員に反応してすぐ
ストップの永久ループなるから。
↓
⑥そのシステム制御の隙間を狙って、警備員の横にいて急に突っ込んできた被害者とぶつかる。
ちゃんと手動の部分って言及してる。
今回、過信があったとすれば、横断歩道の手前で一時停止した後の手動運転の部分だ。パラリンピックで身体の不自由な人がいることを前提にした対応ができていなかった」（豊田 選手村で実証実験する意味がわからない
トヨタの宣伝のために試合に出場できないなんておかしいだろ トヨタ予想以上に技術低かったんだなあ
選手村っていう限られた空間の循環？バスで事故ってたらあかんやろ >>189
システムで何でも管理しようという発想は資本主義より共産主義的な考え方だから
IT技術というのは中国と相性が良かった可能性が高い
アメリカがおそらく中国に勝てないのは、中国が国をあげてAIの開発を支援するだろうから
バイデンはどうも違う感じがする
テスラの足を引っ張りだした感ある >>196
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)トヨタに愕然としたのが、
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テストコースでの自動運転のテレビCMを大々的にやっていて
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)凄い凄いの連発みたいな内容のCMなのに
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そのレクサスはセンターラインを思いっきりまたいで走行
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)開いた口が塞がらなかったわ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)Youtubeで探して視てみればいいよ オリパラ開催に反対のトヨタ
なんとしても妨害したい、一人でも参加者を減らしたいという社長の気持ちをくんで鉄砲玉が突っ込んだのだろう >「パラリンピックという特殊環境の中で目が見えない方もいれば、いろんなところが不自由な方もいる。そこまでの環境に対応できなかったということは言えるのではないか」と述べた。
まったく、加害者意識もなく他人ごとのコメント。 >>197
テスラなんて論外
米の自動運転3強は
グーグル ウエイモ
GM クルーズ
FORD アルゴAI 「いろんなところが不自由な方もいる」から事故したとか、
最初から自慢げに自社の自動運転バスなんか選手村で走らすなよ。
まさに、起きるべくして起こった事故である。
死亡事故にならなかっただけ幸い。 トヨタにとっては、人間が体が不自由なことがそんなに異常なことで、
横断歩道で人を轢いて、障碍者だったから想定外で済む話ではない。
運送会社の社長が自社の社員の起こした交通事故でそんなコメントしたら
会社がつぶれる話。 ＞パラリンピックという特殊環境の中で目が見えない方もいれば、いろんなところが不自由な方もいる。そこまでの環境に対応できなかったということは言えるのではないか
この言い訳はひどい
ずっと前から分かってるのにねぇ
あと自動運転言っておきながらオペレーター二人乗せて操作はジョイスティック
なにがやりたかったの？
五輪CM中止とかそういうとこには気を使って 日本は道か狭いし、歩行者は歩道、自転車キックボード電動自転車電動キックボードは歩道走ったり車道走ったり、あと原付からのバイク、そして自動車、これも軽からトレーラーまで同一車線、
無理に限り無く近いかなと思ってしまう スピードなんて出してなかったろうに人を轢き殺すとは
やはりトヨタの自動運転は3流以下だな 選手は競技は続けられるの？(´・ω・`)
なんでこんな大事な村で実験してんの？ >>207
見てみ？これ バイクは割り込むキックボードはいるわ子供は飛び出すわでも無人自動運転
>>176 人にけがを負わせて他人事のように語るキチガイ外道豊田彰浩 >>210
だよな
完全無人で無関係の歩行者で混雑した道を走らせる中国と、自動運転なのにわざわざオペレーター2人、しかも警備員も歩道も横断歩道もある道で事故るトヨタ
道路状況とか自動運転そのもの実用可能性の問題ではなくて、完全にトヨタの技術力の問題 これからも障害者をはね飛ばす勢いで自動運転をすすめていく宣言ですね。
オリパラも粛々と妨害 >>1
各センサーや動画のレコーダーは有るから詳細は後に発表されるでしょ。
データをそのまま出せばイイんだから時間は掛からない。
事故から時間は経ってるのに、時速1-2km、時間1-2秒とかって曖昧な
数字を出してるのが不思議。 いや中国なんて成功例しか出さんから公平な比較にならんだろ
絶対裏で結構な人数轢いてるわ
ただそれを良しとする文化だから日本より技術進歩早いだろうな
日本だと1人轢いたら規制規制で開発不可まで追い込まれる 色んな条件が重なったと思うが・・・
横断歩道を渡ってる人を轢いちゃダメでしょ。
安全運転の基本が出来てない。
やっちゃったトヨタ！ これで、板橋の事件が・・・
ひっくり返るんじゃないかと心配。 まあ選手村の中の決められたルートを延々走行するだけっていう超イージーモードなはずなのに、オペレーター2人乗せた上で横断歩道上の歩行者撥ねるってもう割とどうしようもないなこれ 猛ダッシュした競輪選手にぶつかったんなら分かるんだが、
横断歩道で歩行者とぶつかったってのはな。。
人が居ても気にせず横断歩道をかっ飛ばす車がいるので
免許を持っているが安全運転はしないレベルの技術だという認識は分かった。 ウーブンシティで完全に管理しないと何もできないんだろうな ブルームバーグは世界に発信してるのこの社長の発言？
また土人国家だと思われるやん
パラの選手村で走らせておいて想定されてないような発言してビビるなこれ >>210
それ実は映画だろ？ 全員が演者なら成立するレベルだね
もうお年寄り運転手より上手い領域だ、夜の雨天とか白線見えにくい時は
助かる。 障害者は特殊だから自動運転では対応できねーわ、とか社長が言っちゃうってどうなのよ。
そんな技術力ないってアピールされても困るんだけど トヨタの次の一手は「このバスは公道用ではなく私有地限定でした」だろうな
日本中で自動運転バスの実験が始まってるけどレベル４相当※が多すぎ >>221
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今は動物の様な動画での判断は不可能
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ライダー（LiDAR）やらカメラ動画の映像を大きなブロックに置き換えて
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そのブロックが何かを想像で判断しているのが今の自動運転
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)近接センサーなどは誤作動が多発するのでキツクもできない
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今の半導体プロセスでは車載コンピューターの規模はかなり限られ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)複雑な処理は不可能。仮に今のスパコンでも不可能だろうと思う。
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)半導体プロセスはもう行き詰まったので、将来性も無い。（要求スペックは今の10^12程度以上かも）
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だから自動運転の普及など有り得ない。
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)安全のためにインターロック（安全装置）をわんさか設置するともう動かない。
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だから自動運転ってものは基本全部が見込み運転
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)AIなんてものは幻想。 >>217
>>7
アメリカでの評価で
もう中国が3位4位上位なんだよ トヨタが悪い
ウリは正しかった
池袋の殺人ジジイのイイズカより ( ´艸｀) AIは学んでいくんだよ
赤んぼが何もわからないのに大人になって自動車学校に行って色々覚えて・・
っていうのと同じ
要するに経験を積ませるだけ
だから早く公道実験を始めて沢山事故して時には殺してってやりながら鍛えられたAIが勝つ
トヨタのは死角だったから経験値ゼロで被害者は損しただけ技術向上には全く貢献できなかった >>189
具体的な解説ありがとうございます。
頭が良すぎて恐れ入ります。
僕が思っていた以上にやばいですね。 >>203
そういう見方もあるんですね。
僕はアップルカーが強烈な登場をかますと思ってます。 >>1
まるで避けられなかった歩行者が悪いみたいな釈明だな
選手の出場機会を奪った責任など微塵も感じていないようだ SB等での実績も有るNAVYAの製品を使えば良かったのに >>194
警備員にＡＩが認識出来る特徴的なマークを貼っとけよｗ ＞オペレーターが安全確認をした上で
何を確認したんだろう >>238
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だろう運転の典型 >>1
メダル噛んだ河村は辞任を要求されトヨタに謝罪に行っても門前払い
パラリンピックの選手を歩行者優先の原則を無視してオペレーターが２名も乗った状態で轢く
これトヨタの馬鹿社長は辞任じゃすまないだろ？ 河村を門前払いして、河村は車の中から謝ったんだっけ？
トヨタはだれも対応しなかったから祈るように心の中で謝ったの？
この件があったから、今回の件は、自動車に興味なかった人もニュース見てる可能性あるし
なんであんな対応したんだよなあ
あほだよな 実は見えるなんちゃってメクラ君
一念発起して当たり屋をやる、の巻 トヨタ車が世界で人殺しまくって
障害量産してるんだから大した事ないだろ >>243
昔、大手製鉄会社の人事の人と障がい者雇用について雑談してた時の話だけど、
うちには障がい者沢山いますからなあ、わっはっはっはって言ってたのよ
製鉄会社は労災で障がい者になる人が多いそうなんだけど
会社によっては、本当に頭がくるったような人がいるから気を付けないといけない
トヨタは知らんが冗談抜きで人をその程度にしか見てない人はいる 自動手動は関係なくね、運転手を逮捕しろよ
事故起こしたオペレーターは救護義務をまっとうしたんだろうなな
人身事故には変わりねーだろこれ そもそもトヨタのe-Paletteは公道試験1回もやってないんだから、どれだけレベルが低いかわかるだろう
Waymoはサンフランシスコで自動運転タクシーの試験してるというのに 使い物にならないポンコツって自ら世界に発信しちゃったねー
今後は他国から自動運転システムと電池買ってくればそれで済むと考えてるよ。
トヨタブランドで今まで通りに遣れると慢心してる姿は没落家電メーカーに重なるなぁー これごめんねで済んだの？
運転手2人とも逮捕なの？ 実用化されていないものをそんなところで走らせるな
選手に出場できなくなる怪我を負わせておいて、
スピードは出ていなかったとか言い訳がましい
金メダルかじった市長は許さなかったくせにふざけるな 政府が自動運転に非協力的だからな。
だからトヨタは街を作ったりしなくちゃいけなくなった。
ここまで追い込んだのは国。 >>236
boldyか 茨城とか愛知で走ってるなあれ 群馬大と、boldyとtier4 とか先進モビリティあるからヨタである必要はないんだよなぁ >>176 中国
>>253 アメリカ
この中国の映像は本当なのか？
にわかには信じがたいな
凄すぎて嘘くさいが本当なのか
中国の圧勝 トヨタの自社喧伝にはウンザリ
そのくせ都合が悪い事が起こるとダンマリ
卑劣漢安倍晋三のメンタリティとそれほど変わりがない >>249
正しく無いな、5年遅れてたのが判明しただよ 使い物にならないって知ってるのに、オリンピックで使ったの？ オペレーターがミスっても事故を起こさないくらいじゃないと厳しいな わざわざ本社まで謝りに来たカワムラに会いもしないという高慢ちき
そんなことをするから必要以上に叩かれてしまう
メダルをなめなめしたカワムラごときを赦さなかったのに、メダリスト候補を欠場させて赦されると思っているのか？ 横から車来てるのに、横断歩道で止まるかと思った歩行者が
そのまま突っ込んでこられたら事故を防ぐのも難しいわな
ある意味、当たり屋のムーブに近いわけだし
轢かれた側も視力障害あるのに白杖もってなかったらしいし、
音を頼りにアクティブに動き回る視覚障害者に対応するってのは
設計時にも想定がなかったんじゃないだろうか >>266
キチガイの河村はそれくらいの対応で良かったんじゃね？
無能な政治家がセンスのないクソみたいな人気取りムーブかまして自爆しても
謝れば許されるみたいな前例を作るべきじゃないし
選手にも市民にも失礼ってもんよ それで最終的な落としどころはオペレーターの操作ミスにして
トヨタ謹製自動運転バスはお咎めなしで守れられて社内業務も安泰なのか
しかし、最悪パターン考慮してスケープゴート配置させてたなら恐ろしい危機管理体制だ。
アキオちゃん抜かりなし >>247
日本は2013年には首都高でトヨタが自動運転の試運転をしていたが、国交省に怒られて、出来なくなった。
その後の動きも遅いから、トヨタは仕方なく試験運行できる道路を私有地につくった。 >>260
日本でもzmpがしてるな。
この程度は、どこでもできるよ。
ベンチャーですら出来るんだから
https://youtu.be/e75h9WbOeB4 >>269
その根拠は？飲酒は煽り運転と違ってただの人身事故なんだけど・・ 自動運転は車じゃなく人が自動運転。車を見たら人が避けるのが基本。 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)トヨタは空飛ぶ自動車を東京五輪で必ず出すと言っていたんだが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)出さなかったな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)予告していたのは【空飛ぶ車】じゃなくて、只のヘリコプターだったけどな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)【クルマ】の要素が全然無いのに【空飛ぶ車】とか、知恵遅れ過ぎる >>176
確かにスゴイな
でも、こんな運転されたら酔っちゃうよ オペレーターがやってようが周囲の状況検知してブレーキかけるセーフティ効かなかったんだからうんこじゃん、低速だと効かないセーフティセンスCでも使ってたんか？ >>164
無人タクシーが事故起こしても中国なら隠蔽してニュースにならない事実も知っとけよ
事故した列車即埋めるような国だぞ？ >>284
飼い犬が死んだの埋めたら新幹線埋めたとか
日本の馬鹿が言ってるだけ、あまえ
もうこの国は左翼、戦前右翼のせいでほろぶな シャッチョサン、ダメダメね～
早く株価、1万円に戻してね～ まぁ、人類は車の自動運転は永久に開発できないから、安心しろ。 トヨタって引くほど次世代技術ないねんな
これEVも同じなんじゃねーの >>285
飼い犬の死体を重機で埋めるかよボケw
新幹線とか言ってるし～頭に血が上りすぎだろw どうでもいいけど、乗用車は運転席以外の座席のデフォルト装備をやめろ
あんなのオプションでいいだろ。重くなって燃費が落ちるし、ぼったくりすぎる >>289
奥田硯のやった馬鹿いつまでいってんのかね
この事故も、ぶつかった柔道家のほうも心眼でもひらけってのあまえたれが >>292
以前、うちの犬がしんで、親父なんかで埋めてたわ、耕運機かな
もうおまえら馬鹿名古屋も馬鹿すぎて死ねでしかない
フランスの馬鹿医学部も死ね
死んだシーズ犬が豪華客船になった テスラスレにはトヨタ工作員沸くのに、このスレには擁護しに来ないなw
レベル低すぎだもんなw >>293
やべ～本物の異常者だww
関わりたくないけど耕運機は重機じゃないと突っ込んでおく >>293
ごめん！本物いて動揺した！
>>297は>>295ね！ >>1
社長が謝ってるのにビックリしたわ
こんなことしたら豊田さん今後どんな事象でも出て来なきゃならなくなるよ >>300
は？すぐ上で訂正してますが～w
大バカは字が読めないの？ >>303
おまえ天皇陛下の大馬鹿の手下で狙撃者で
ウェーイ馬鹿で、天井の電気から放電で
大馬鹿で
あとなんだ、土下座しろ >>176
4年前のGMの自動運転。
https://youtu.be/Vfgjemwc9NU
大手メーカーは、どこも似たレベルだよ。4年前にこれでも、自動運転機能というのは中々リリースできない。
あ、テスラは論外の低レベルな。 自動車メーカーの最重要テーマ＝自動運転
パラ選手村で横断歩道横断中の障がい者選手をはね飛ばす
最悪の大惨事
トヨタに致命的ダメージ >>305
おまえが在日韓国人だろ
駄目だろ自衛隊呼んでくるんだよな、この売国奴 >>305
おまえが在日韓国人だろ、なんかいえ
自民党執行部でイギリスとつながり阪神大震災もおこした
自衛隊で自作自演
しまいまで国民をおどす売国奴が陸上自衛隊に新日本プロレス 自動運転レベル4喧伝しながら実はなんちゃって自動運転程度の代物投入して、選手村内っていう限定された空間で低速運転でオペレーター乗せてるくせに横断歩道上で事故って選手の出場機会奪ったんだからそりゃね… そして金メダルをなめなめしたカワムラは本社にも入れず謝罪も受け入れなかった >>305
陸上自衛隊に新日本プロレス、こんなとこでなにしてる >>305
疫病で都内壊滅してんのに、おまえだけ三豊市だけで
大塩佳織のレイプしていいのがれか、死ね
なにが日本の神だ
それはギリシャ神話からしたら悪魔だ、大ばか
おまえ日本、火のもとをなんだと思ってる
ギリシャ神話のゼウスは人間がプロメテウスから火与えられ
焼き肉くってることを恨んでたんだぞ、この大馬鹿が
おまえがなにじんかいってみろ！俺がヒデキだ！ >>290
そんなことわかってるわww
これ、加減速にかなりGかかってるでしょ >>291
Evは技術があっても、中国なんかと比べて優位性が全くない。
だから水素エンジンで世界制覇しようとしてる。 謝罪になってねえ
「パラリンピックという特殊環境の中で目が見えない方もいれば、いろんなところが不自由な方もいる。そこまでの環境に対応できなかったということは言えるのではないか」
始めからそういう主旨の大会なんだが？
何を他人事みたいに言ってんの？ 世の中に手動解除できない自動運転は一台もない。
オペレーターの原因。
①横断歩道に警備員
↓
②AIが人と判断してストップ
↓
③警備員が横断歩道渡るまでストップ。
↓
④ただし、警備員は、誘導のためにいる。AIは誘導員と歩行者の区別がつかないから車も動かない。
↓
⑤人の操作で強制発進
警備員まわりのAI認識も強制解除。
なぜなら警備員に反応してすぐ
ストップの永久ループなるから。
↓
⑥そのシステム制御の隙間を狙って、警備員の横にいて急に突っ込んできた被害者とぶつかる。
ちゃんと手動の部分って言及してる。
今回、過信があったとすれば、横断歩道の手前で一時停止した後の手動運転の部分だ。パラリンピックで身体の不自由な人がいることを前提にした対応ができていなかった」（豊田 >>305
なにが韓国のBTSの営業だ、新日本プロレス
俺がやるとなんで不正競争防止法違反で
韓国人の馬鹿がやりたい放題なんだよ、この大馬鹿
政治といっしょになった文系銀行の大馬鹿の馬鹿投資
第一勧業銀行とかの馬鹿勢力 >>317
違うよEVは需要がないとマーケティングででてるから、売らないだけ。
遠出して、電欠なったら、1時間半おきに30分充電しないといけない不便な車は補助金ないと売れない >>305
おまえ韓国人のやってるのは此処でもtiktokでも
完全な不正競争防止法違反だ、死ね
天皇陛下の大馬鹿でも法律はまもれ、市井がむちゃくちゃになってんだろが
俺の部屋の天井も 我が韓国のヒュンダイしか自動運転は作れないニダ！
糞ジャップは所詮こんなもんよ
ＥＶを造れるのも我が韓国だけニダ >>326
関係者に心配をかけたことは謝罪したからいいんじゃね >>319
>同社広報担当の本間英章氏は、接触事故が発生した際にｅパレットがオペレーターによる手動操作から自動運転に切り替わっていたかどうかはまだ分かっていないと話した
トヨタの広報も手動か自動かまだわかんないって言ってるのに、なんでおまえにはわかるんだよwww
ガイジ死ねw >>329
直前に切り替わったとしても、どうしようも出来ないだろ。
時速１キロでぶつかった？
だぞ。
人間の歩く速度が時速3.6キロ >>331
話逸らすなよ、ガイジ
トヨタの広報が手動か自動かわかりませんって言ってるのにお前がなんで手動って断言できるんだよw
まずはそこ嘘ついてすいませんだろ、ガイジ しゃーない
事故の起きない車は無いと思った方がいい >>332
ん？
どうでもいいレベルの話やね
知能低いと大変やな笑
そうそう、テスラの自動運転はレベルが低いのに、提供してるから、死亡事故が10件だって恐ろしいよね笑 【韓国】 撤退の丸亀製麺跡地で“コピー営業” 「自家製麺 丸」 [08/29]
【慰安婦問題】 AI慰安婦ハルモニの「永遠の証言」とどこでも仮想少女像…技術で保存される記憶[08/28] これに比べたらな
2021年6月18日
テスラ車事故30件を米当局が調査、運転支援システム使用巡り
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKCN2DU01J?il=0
２０１６年以降に発生したこれらの事故では１０人が死亡したという。 テスラはガンガン事故起こして情報溜め込んで反映させるからめちゃくちゃ技術上がったよな テスラの自動運転ガーとかマジで関係ないと思うんだけど、そんなの言い出してどうしての？ >>323
おい、日本人ではいっさいない上皇のウソつき
おまえわけがわかんネ幻覚幻聴おくってくんな
なんか名古屋に篠原くさいんだが、おまえ名乗れ 映像出たらドン引きレベルなのかな
正面からぶつかってないよね？ >>323
おまえの顔がなんかもともと殺人鬼以下なんだよ
ドブスが
死ね >>321
あー。あの今のーEV普及を全く予見できなかったレポートか。 >>344
実際普及してないよ。
補助金あるとこのみ >>339
テスラスレからきたやつが俺にいちゃもんつけたから、遊んでるだけ。笑 「たぶんスピードで１、２キロ。時間にして１、２秒の間に接触が起こった」
だから？ 大したこと無いって言いたいのか？
不自由な体で長年頑張ってようやく得た出場機会を奪われた本人への賠償はどうするつもりなんだよ？ >>342
「死角」って言ってるのが気になる。前面＋側面角も近接はセンサーで確認してるはず。
人間のエラーでもセンサーが近接対象は検出で自動ブレーキって設定だと思うんだけど。
実際に事故の状況がどっかで発表されてれば教えてください。 轢かれた選手の過去のVTRは出てくるけど轢かれていまどんな様子かは全く情報がないな。
電通大本営のいうような体調不良により辞退なのかかなりの重症なのかも不明 >>348
そもそも、メクラなのに、外に出るというのに無理があるんだよ。 >>351
交通事故で２週間ってのはしばしば聞きますけど、人身事故の軽症事故が
15-30日なんですよね。実際には通院が長引いてのトラブルもまたしばしば聞きます。 障害者相手に無人車でデス・レース2020かよ！エグすぎる 自動運転車は、人のほうが避けてくれる前提で作ってるってことか >>351
> かなりの重症なのかも不明
>>1 ぐらい読め
> 頭と両足を打って約２週間のけがを負っており
まあコケて 打撲 + 擦過傷 程度だろうね
その後歩けてたみたいだし
出場辞退の理由はよくわからんけど オペレーターの原因。
①横断歩道に警備員
↓
②AIが人と判断してストップ
↓
③警備員が横断歩道渡るまでストップ。
↓
④ただし、警備員は、誘導のためにいる。AIは誘導員と歩行者の区別がつかないから車も動かない。
↓
⑤人の操作で強制発進
警備員まわりのAI認識も強制解除。
なぜなら警備員に反応してすぐ
ストップの永久ループなるから。
↓
⑥そのシステム制御の隙間を狙って、警備員の横にいて急に突っ込んできた被害者とぶつかる。
ちゃんと手動の部分って言及してる。
今回、過信があったとすれば、横断歩道の手前で一時停止した後の手動運転の部分だ。パラリンピックで身体の不自由な人がいることを前提にした対応ができていなかった」（豊田 テスラ絶好調なのにトヨタ終わってるな実力の差が出たか >>356
現実離れしたこと言うね
スポーツしたことない人か コアの技術がソフトなんだから、機械設計メインの会社には無理
幹部がどうせ機械設計出身ばかりでソフトの事は丸投げしてるだけだろ
幹部が全員IT出身の会社にまかせろ
トヨタはボディを提供する下請け部品メーカーになればいい >>361
トヨタ自体はかなりソフトウェアの会社になってるよ。
すでに下請けは、ソフトウェア会社が部品会社より多い。
トヨタ自身もシリコンバレーにAI研究所、国内にソフトウェア会社を設立してる。 >>360
山下 ラシュワン でググれ
まあこれは語り継がれるようなレベルの話だから同一視してもしゃーないけど打撲程度なら普通は出場するよ 宣伝はできないし事故にまで巻き込まれるしほんとトヨタ散々だな。 >パラリンピックという特殊環境の中で目が見えない方もいれば、いろんなところが不自由な方もいる。そこまでの環境に対応できなかったということは言えるのではないか
そんなもの走らせるなよ 人間が運転してぶつかるし、それで運行を止めたりしない。 コロナ下で外出制限あるパラリンピックの選手村の横断歩道で視覚障害の日本代表選手を認識したけど発進して轢きましたみゃー >>356
「頑健な」柔道選手で
「日本人」だった
マジ幸運でしょ >>355
もし358が原因だとするなら、警備員と普通の人を区別できるようにしなかったのが問題なんじゃないの。
画像認識かセンサでできるだろ。
現場のおっちゃんに車の操作任せるって怖くないか。 実はケガした奴って
ヒュンダイが雇った
当たり屋だったのか？ >>368
自動運転バスはオリンピック用に準備したんです
パラリンピックにも使われるなんて知らなかったんです、想定外なんです
ってことだぜ
アホとしか思えない トヨタは馬鹿すぎるw
メダルかじった河村市長をありえないと批判したのに、ブーメランやん
おまえもありえない事故起こしてるやん >>360
打撲程度なら出場するよ、簡単に比較にならないが古賀や山下で調べてみ >>369
CMはトヨタが降りた
それに対するJOCからの制裁だろ
係員2人乗ってて停まらないとか工作員だろ >>371
速度1~2km/hだからどちらかと言うと自分からバスにぶつかってコケた感じだと思う
柔道家でもない普通の人でも同じようなもんじゃね いきなり飛び込んできたってこと?
止まってるから前通り過ぎようとした?
全盲の人もいるからオペの左右確認ミスだな
手動操作から一秒だろうとセンサーに感知反応あったら動かないようにしろよ
でもいい実証実験になったな 改善されるだろうし1 トヨタの自動運転なんて、遊園地やゴルフ場の道路に磁石埋めて走行路を磁力マーキングするなんちゃって自動運転と同じレベル
外注のセンサーや画像認識で道路工事を不要にしただけだから、肝心のアクセルワークや危険対処は人任せのレベル1.5から2どまり
はっきり言ってエンジン屋にレベル3は無理 >>379
２週間だから人身にしないのでは。某大が物損事故をやってる。
事故が深夜、女性が運転で実験担当と乗ってたんでイロイロと話題になってた。 派遣に遠隔操作で24時間運転させれば良かったのにどうして無茶したんだろう。トヨタの自動運転はおしまいだよ >>306
クルーズの今は完全無人
https://youtu.be/Pa7xU7PW-oM
｢無人｣自動運転タクシー、カリフォルニアでCruiseが一番乗りへ
DMVに続き、CPUCから走行許可取得
2021年06月10日 10:16 世界一優秀な韓国製部品を使わねーから事故が起こるんだよ
世界一の劣等国の糞ジャップらしい パラに対応できてなかったとか
それで使用するとかおかしいだろうよ
選手が出場出来なくなったのに
どの局もそんたくして余りやらない。 これは酷いオリパラで人身事故、自動運転以前に自動ブレーキまでも機能しないのか
トヨタ自動車どうなってるの
不正車検の次がこれですか
業績好調の裏で何かおかしな事になっていませんか >>380
普通の人も横断歩道で発進されるとぶつかるしね >>392
他に選択肢ない彼の五輪メダル絶ったんだよね >>397
まあまじめな話自動運転で死者はでるよ
新技術が生まれる時はいつもそう
車に限らず薬とかでも >>397
テスラでも選手村の循環バスなら死者も起こしてないんちゃうかw オペレーターの凡ミスでもその日の内に社長が出て来て謝罪するだけ企業として健全。
緊急事態宣言中の深夜にパセラで飲酒しながら転落事故起こしたテレビ朝日は
ヒラのアナウンサーに簡単な謝罪文読ませただけで幹部一切関せずだからな。 >>403
トヨタじゃ主戦場のアメリカでも全然認可降りないよ >>405
方針が違うからね。
トヨタは、仮想シミュレーションと自前で仮想コースを作ってやる方針。
ウーバーは、自動運転中に死亡事故起こして、サービス中止したくらいだからね。
どれが正解かどうかは分からないけどな。
ちなみにGMやホンダはCruiseに出資するという方法でリスク管理してるし、トヨタも自前以外にPONYAIなど複数社に出資したりしてる。
そう考えるとテスラの死亡事故10件起こして知らんぷりという異常さが際立つね >>405
ちなみに2019年1月時点で許可で下記程度な。これにGMが無人で追加されたくらいだろ。
アメリカ国内では主にカリフォルニア州を舞台に自動運転車の実証実験が実施されている。カリフォルニア州車両管理局（DMV）が公表している2019年1月時点のデータでは、テストドライバー付きでの実証実験が162社、ドライバー無しでの実証実験が1社（Waymo）に対して認められている。
ちなみにこの「162社+1社」は下記の通りだ。このデータは「https://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/vr/autonomous/permit」からも確認できる。トヨタ自動車をはじめ日本の自動車メーカーの名前も確認できる。 メダルなめなめカワムラに抗議して本社に謝罪に来たカワムラを門前払い
抗議しまくって、素直に謝っているカワムラを絶対に赦さなかったトヨタさん
どうけじめをつけるのでしょうか？
世界が注目しています
世界があなたを見ていますよ >>284
中国では交通事故で人殺しても、1元払うだけで済むのをご存知でない？
隠蔽なんて必要ないんだよ
怪我で済むと数千万支払いが必要だから、わざと轢き殺してる動画が沢山溢れてるだろ >>410
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)まぁ、アメリカでも常識だよな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)同じ理屈で 日本人にはトヨタの技術は世界一と洗脳出来ても
海外の技術者にはトヨタの自称SAEレベル4は自動ブレーキすらかからないことがバレてしまった >>408
>>7
これがほぼ上から実力（無人試験許可）を示してる
トヨタが許可受けるレベルに行くのは試験であっても2025年までない。出資先には若干の可能性あるかもな カリフォルニアが主戦場でカリフォルニア州車両管理局（DMV）が公表しているデータを見れば日本の実力は一目瞭然だったということか！
トヨタはこんな凡ミスをやってしまったせいでその実力も無さがデータと共にネラーに知れ渡ってしまったのだね >>413
WeRideがカリフォルニア州で7番目の無人走行の許可を得た
現在、56の企業が有人でのテスト走行の許可を得ている
この7社に日本車は入ってないということか！
だっせーなまじで
何やってたの日本は。机に座って目を開けたまま寝てたのか >>414
ドライバーレスの許可ホルダーの7社はこれか？
Permit Holders (Driverless Testing)
As of May 21, 2021, DMV has issued Autonomous Vehicle Driverless Testing Permits to the following entities:
AUTOX TECHNOLOGIES INC
BAIDU USA LLC
Cruise LLC
NURO, INC
PONY.AI, INC
WAYMO LLC
WERIDE CORP
ZOOX, INC なんで、自動ブレーキ効かなかったんだろうな？
今どき、軽自動車でも自動ブレーキかかるよね >>289
日本人 は2008年のその一件を毎年やってるかのように言って自尊心保つからいつまでたっても変わらないんだな。 機械設計をする会社に自動運転は無理
IT会社にまかせろ
極論すればコマツとか重機の会社にグーグルAI作れって言ってるようなもの
その道では優秀でも、畑違い
EV+AI自動運転の世界では、旧世代の自動車会社は壊滅せざるを得ない 人間の能力は目視できない状態を理解して説明するより待たせて悪いという感情が先にあること、パラリンピックでは音声と視覚は必須だったのかも >>413
EVにしてもAIにしても既に存在している技術だから他社が試験許可受けた程度の段階で参入するより
市場に出回ってから開始した方が早いし手堅いと踏んでるんだろ
そこ行くとHVはいち早く取り組んで結果大成功だったな～逆にトヨタが及び腰ってことはEVにしても自動運転にしても
まだまだ改善の余地ありまくりって事だろ、まぁトヨタにとっては先行する会社が人柱になってくれるんだから好都合ではあるが・・ >>417
AUTOX TECHNOLOGIES INC 中国 ※自動運転技術を開発している中国の新興企業
BAIDU USA LLC 中国 ※百度のアメリカにあるR&Dセンターの一つ
Cruise LLC アメリカ ※カリフォルニアの自動運転企業
NURO, INC アメリカ ※カリフォルニアのロボティクス企業
PONY.AI, INC 中国 ※広東省の自動運転企業。百度の技術者が創業
WAYMO LLC アメリカ ※アルファベット子会社の自動運転企業。アルファベットはグーグルの親会社
WERIDE CORP 中国 ※広東省の自動運転企業。ロボタクシーを運行している
ZOOX, INC アメリカ ※カリフォルニアの自動運転企業。ロボタクシー市場をターゲットにしている >>404
動画どうも！
トヨタのバスはちゃんと止まってから人がスタートさせたんだよね？
テスラって止まる事すらできないの？そらトヨタも様子見に徹するわ～w >>418
マニュアルモードでは全部機能で運転者の操作優先としたのでは？。
実用実験だし速度も場所も限定されてるから、運転者の操作優先は考え方だけど、
いかんせん実際に事故は起きてしまったのが残念。 世界のトヨタと思ってた。
実は大したことない量産メーカだったんだな
次世代技術は遅れてるし安く提供する気もないし
不正車検はするし10年後は下請け企業に転落する気配濃厚だ。 >>7
本格的な自動運転試験をそこでやってないだけじゃん >>429
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今の日本はトヨタとホンダの2社しかないから競争が無いのが原因だな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)但し、電気自動車と自動運転は将来も無いから研究する意味も無いよ（俺の持論） >>397
テスラの自動運転のベータテストでは死亡事故どころか1件も事故が起きていない
まだたったの２７００万kmだけど
死亡事故ってのは運転支援システムを使っている時のもので
運転支援システム中の死亡事故なんてテスラに限らず多く出てるはずだよ
公表されないだけで テスラガーとかどうでもええわ
要はトヨタには自動運転の技術が全くないってことが明らかになったってことやろ 河村をあれだけ偉そうに批判してたトヨタだっせーな
モリゾーが言う言葉が会社にぶつかってくるブーメランゴミ企業やんｗ >>425
あほやな。
Ponyaiもnuroもトヨタ出資してるんやけど笑笑 >>415
Ponyaiもnuroもトヨタ出資してるんやけど笑笑 GMと同じで出資会社にさせてるんだよ。
もう少し知恵つけようよ笑
トヨタ、自動配送ロボティクス企業「Nuro」に出資 ウーブン・キャピタル第1号投資案件
トヨタ子会社のウーブン・プラネット、Lyftの自動運転開発部門「Level5」を5.5億ドルで買収
トヨタ出資の自動運転Pony.aiがカリフォルニア州から無人運転テスト許可を取得 他にも自動運転関係では沢山出資してるよね。
テスラみたいな旧日本の自前主義とは違うんだよ。リスク管理含めてね。
■トヨタ自動車による投資
Uber Technologies：ライドシェア領域における自動運転技術の導入へ
ALBERT：ビッグデータ分析技術で提携
NTT：スマートシティビジネスの事業化へ業務資本提携
micware：新規技術開発や新規サービスの創出へ資本提携
Kymeta：衛星通信アンテナを開発
ティアフォー：自動運転ソフトウェアを開発
Getaround：C2Cカーシェア事業展開
WHILL：パーソナルモビリティ開発
Kyoto Robotics：物流向けソリューション開発
ArchiTek：AIと画像処理を極小LSIチップで行う半導体開発
JapanTaxi：タクシー配車アプリ開発
Joby Aviation：電動垂直離着陸機を開発
フィーチャ：画像認識ソフトウェア開発
Nauto：AIアルゴリズム開発
SLAMcore：地図情報・位置情報生成アルゴリズム開発
Blackmore：ドップラー・LiDAR開発
Boxbot：ラストワンマイル向け技術開発
Connected Signals：交通信号データ収集・予測アルゴリズムを開発
Joby Aviation：電動垂直離着陸機を開発
May Mobility：自動運転シャトルバスの開発・実用化を進めるスタートアップ
Metawave：AIイメージングレーダーの開発スタートアップ
Realtime Robotics：ルート計算プロセッサー開発スタートアップ
MaaS Global：MaaSプラットフォームサービス開発
Uber Technologies：ライドシェア領域への自動運転技術導入へ 出資してこのザマやったら金の無駄やんw
いつもと変わらずアホな奴やw >>439
お前にはそう見えるんだろ笑笑
出資した2社が無人運転開始と。
あれ？テスラは？笑笑 >>441
で肝心のトヨタ様は障害者を選手村で轢いたんだろw
金の無駄やんw >>441
ﾜｯﾁｮｲ ｽｯﾌﾟ ｶﾞｯｸｼ ｱｳｱｳｳｰ 他
弱虫は自演で工作しないと言い負かせないのか
うけるｗｗ >>442
単なる事故はどこでもしてますよ？笑
しかも、時速１キロ笑笑
クリーピングレベルじゃん。
さすがにテスラの死亡事故10件は異常だけど。 一部の在日以外はこれで理解できるよなー。
オペレーターの原因。
①横断歩道に警備員
↓
②AIが人と判断してストップ
↓
③警備員が横断歩道渡るまでストップ。
↓
④ただし、警備員は、誘導のためにいる。AIは誘導員と歩行者の区別がつかないから車も動かない。
↓
⑤人の操作で強制発進
警備員まわりのAI認識も強制解除。
なぜなら警備員に反応してすぐ
ストップの永久ループなるから。
↓
⑥そのシステム制御の隙間を狙って、警備員の横にいて急に突っ込んできた被害者とぶつかる。
ちゃんと手動の部分って言及してる。
今回、過信があったとすれば、横断歩道の手前で一時停止した後の手動運転の部分だ。パラリンピックで身体の不自由な人がいることを前提にした対応ができていなかった」（豊田 >>444
どこでもって選手村の中っていうものすごい限られた空間だから余計タチ悪いだろw
えっ？時速1キロレベルでも自動ブレーキかけられないくらい技術力ないのw? >>445
午前中にそれ貼り付けてとっくに論破されただろ、ネトウヨw
また恥かきたいのかw? 事故って、こういう細い線を繋げたような状況で起きるんだよね。
FMEAが書き換えられて、少し進化する。 >>429
2050年までHVを売れるように菅に働きかけたのはそういう事だ >>445
事故が起きたことは取り消せないし、ノーカンにもできない。
事実と向き合って、真摯に対応するしかない。 >>447
お前のは論破じゃないよ。
レベルの低いあげ足取り
議論の主旨はそこじゃない。
頭悪そうだし仕方ないか >>446
どんな空間でも同じだよ笑
テスラなら急発進して引き殺してただろ笑笑 貴重なデータが取れました
次は失敗しません
くらい言って欲しいわ こんな整備された固定ルートでさえ事故ってるなら
トヨタの自動運転なんて危なくて無理だろ
自分たちのブランドの危機ってわかってるんだろうかw >>453
ロックスミスかよ
あんな天才はいないと思うけど
今回の接触はパラリンピックならではだと思う
だからトヨタは貴重なデータを得たはず >>453
実際その通りだけど、今回は被害者もいるわけで、そんなこと言ったら叩かれるだけ。 >>19
テスラの事故、1つも知らんのか、、、ご愁傷さま 自動運転成績ランキング
https://i.imgur.com/YEPaWIr.png
カリフォルニア州から「ドライバーレス」許可貰えないトヨタを世界一凄いみたいに
持ち上げるマスゴミが悪いんだけどね >>425
CruiseはGMの子会社でWaymoと首位争いをしてきたライバル 既存ガソリン車大手が有力自動運転スタートアップを抱えていても意味がない
テスラのような身軽さがないのである
テスラはガソリン車製造設備を持たないのでただ売りまくればよいだけ
売れば売るだけシェアを食われる既存大手とは違う
テスラの利益率は直近で25％ 亡くなった方は気の毒だけど技術進歩に犠牲は付き物だよ >>436
どっちもあちこちから出資受けてる一部にすぎないしｗ
子会社にでもしたつもりかよｗ >>451
おまえが一番強調したい、「オペレーターの原因」ってのが、事故当時に手動であったか自動であったかでまるっきり変わってくるんだがw
で、トヨタの広報担当ですらどっちだったかわかってないって言ってるのに、おまえはなぜか手動って決めつけてオペレーターが原因なんだ～って発狂してるじゃんw
ようは手動じゃないとトヨタの自動運転のミスではねたことになるから、認めたくないだけだろw
そんな、高卒ネトウヨジジイの浅はかな考えなんて誰でもわかるわw つーか、この記事テスラ何も関係ないからなw
単にトヨタの自動運転のレベルが低すぎて、人はねたってだけの記事。
ネトウヨが必死にテスラテスラって話題逸らそうとしてるだけ。しかし木端ネトウヨの人生にトヨタなんてなーんの関係もないだろうに。なんで身を粉にしてトヨタ擁護してんのかな >>463
記事だと、手動モードらしいけど、
手動モードで、自動ブレーキが働かなかったのが問題。
今どき、軽自動車にも自動ブレーキは付いてる >>464
バカかお前＞トヨタの自動運転のレベルが低すぎて
の時点でどうレベルが低いのか他社と比較するのは当たり前だろ
正論言われて言い返せないからって話逸らすなよアンチ～w
で？公道でドヤ顔デビューしたテスラの人身死亡事故についてどう思う～？トヨタでこの熱量だから感想聞くのが楽しみだわ～w >>464
451に頭悪そうって言われて怒りの二連投してる時点でアタオカ >>466
選手村内で時速1キロで自動ブレーキも効かずにパラリンピックの選手はねたレベルで他社と比較できんのw?
そこまで説明してあげないとダメなのw? あんな簡単な周回コースを24時間オペレーターが乗ってないと走れない自動運転
しかも人身事故でメダル候補が出場停止
自動運転詐欺だろ
ワンオペの路線バスの圧勝 今回の問題は自動でも手動でもオールトヨタプレゼント企画、言い逃れは厳しい状況。
ここで必死に擁護してる連中はアキオちゃんの気持ち理解できてない、恥の上塗りだ。
世界が注目する晴れ舞台で最高速度19キロで運行して接触事故起こす車を投入してきた事実
日本人は騙せても世界は冷静に見ています。
ポンコツ車を今すぐ撤収させる英断を… 各センサーのデータは残ってるだろうから、どこまで発表するかですね。
ただ、記録を公表すれば各センサーの検出範囲や諸々の情報も予想されるだろうから、
「マニュアルモードで完全に運転者のミスで接触」として、記録は一切公表しない
とするかもですけど。 >>470
結局トヨタは主戦場であるカリフォルニアの当局から無人運転の許可をもらえてないようだ
もらえてるのは8社>>425
つまり、そもそもドライバーは必要だった（技術レベル的に）
ただ、オペレーターと表現してるのは、なぜだろう？しかも二人もいる
なぜ、このオペレーターが自動と手動をこの程度の動作で切り替える必要があるのか？
運転中はどちらのモードだったのか？なぜ、広報がそんなことすらすぐに答えられないのか？
謎が非常に多い >>472
2人目オペレーターはドア開閉担当
運転担当オペレーターは横断歩道上などの歩行者スレスレ走行担当
章夫社長をはじめ交通事故多発県の方は歩行者がいても自動車は突っ込んでいって歩行者側が止まるか避けさせる運転が、自動運転を含めて上級者ドライバー(章夫社長の様な)のあるべき姿だと信じているよう
そこで章夫社長曰く、今の自動運転は私のレベルじゃない、横断歩道上は手動モードにして歩行者スレスレ走行をさせていたそうです
その結果が...
海外メーカーの自動運転車は人がいなくなるまでただただ待ってるんですけどね >>473
これはトヨタ経営陣全員を幹線道路の横断歩道10か所以上を1人づつ生身で渡らせて体験学習させなきゃ
いけないですよね。
立場が変われば車が如何に怖いものか判るはず、歩行者は身内だと考えれば思いやり運転できますよ。
結局のところ事故れば目的地に到達できないかもしれませんから。 >>463
手動も自動もたいして変わらん。
超近距離での切り替えだろ？
知能低いとシステム制御のイメージすら出来ないみたいで可哀想 >>467
まさに狙いどおりに釣れた
在日テスラ信者ですな。 >>468
トヨタの自動運転のレベルを語ったお前が言い出したんだから説明する義務あるわな～w
そんな事よりテスラの公道での死亡事故について感想言えや～w
ほら、まず聞かれたことに答えてから質問しろな？w だいぶ偏向思考の方々がハンドル握っているのが実情です、早く自動運転車にならなければ煽り運転、妨害運転も無くならない日本。
リアル社会では相手にされず放置される存在のかまってちゃんが寂しさから誹謗中傷、罵詈雑言で煽り投稿を繰り返す。
もう直に規制が掛る訳ですが、今まで無料で介護サービス受けてきた感謝を忘れずに、失礼極まる人に誰も相手にしませんよ。 人間の場合、視力0.3以上無いと免許がもらえないわけだけど、今の人工眼（眼神経まで
再現した自動運転カメラシステム）って視力が幾つ相当なんだろうね。
それ含めて天下一品と進入禁止が判別出来ないから、路上に出すには尚早だと思うが。。 接触事故なんだから停止して動き出した車に歩行者が向かって行ったって状況だろ
だから音を大きくして注意喚起するという案がでる
前に飛び出せば車は止まるけど横から来られたら車は避けられない
この場合だと車は発進しないのが結果で言えば正解なんだろうけど
割と難しいケースだと思う 一部の在日以外はこれで理解できるよなー。
オペレーターの原因。
①横断歩道に警備員
↓
②AIが人と判断してストップ
↓
③警備員が横断歩道渡るまでストップ。
↓
④ただし、警備員は、誘導のためにいる。AIは誘導員と歩行者の区別がつかないから車も動かない。
↓
⑤人の操作で強制発進
警備員まわりのAI認識も強制解除。
なぜなら警備員に反応してすぐ
ストップの永久ループなるから。
↓
⑥そのシステム制御の隙間を狙って、警備員の横にいて急に突っ込んできた被害者とぶつかる。
ちゃんと手動の部分って言及してる。
今回、過信があったとすれば、横断歩道の手前で一時停止した後の手動運転の部分だ。パラリンピックで身体の不自由な人がいることを前提にした対応ができていなかった」（豊田 >>475
何がたいして変わらんのw?
手動運転ならオペレーターのミスやろ
お前がいの一番に強調してることやろ「オペレーターの原因」ってww
トヨタの広報も分かりませんって言ってますけども^_^ >>477
感想？テスラの自動運転も公道で運用できるレベルに達してないな。それとトヨタになんの関係がw? 日本を支える企業だからな 怪我くらいじゃ批判は形だけだろ
近づかない様にしよう 路面電車程度のスピードじゃないと危ないのではないかな
あたっても人が死なない程度のスピードでないと無理だよこれは オペレーターガーで済む問題じゃないんだがな。
去年東京都が久々に交通事故死1位になって、原因を調べたら東京都のドライバーは横断歩道に人が居ても全く止まってないことがわかった。
今年になって横断歩道付近での警察の取り締まりが厳しくなったのはこのためだし、
オリンピック期間の限られたエリアで起こった事故とはいえ、
警視庁としては一番起こしてほしくない事故のはず。
トヨタ自動車とオペレーターの関係はよくわからないけど、交通安全を順守しなければいけない立場であることには変わらないからな。
これに限らずオリンピック関係車両の事故はいくつも発生してたし、これまでは多目に見られてただろうけど、これから厳しい目で見られるだろうし、
あと間違いなく日本の自動運転の実験はやりづらくなったと思うわ。 え？外傷もなしかよ
武藤事務総長によると、事故に遭った北薗選手は選手村のポリクリニックで診察を受けた結果、外傷はなく、脳のMRI検査で異常が見当たらなかったため、診断書は出ていないという。 >>482
頭悪くて理解できないみたいね笑
直前まで動かしてたオペレーターの責任なんだよ。笑
１秒前の判断ミス 中小企業「あきお社長さん！ アタマ下げるより、発注単価を上げて下さい。」
あきお 「贅沢言うな。パラリンや猫りんや犬りんを見習え♪」 >>489
横断歩道上に歩行者いても進めとトヨタから言われてたんじゃないの、歩行者側が止まるか避けるかを期待して
ジョイスティック操作を運転と言えるかという問題もある、章夫社長もあのジョイスティックではちゃんと曲がれないと言っていた
レベル4だと事故はシステム運営会社の責任でオペレーターではない オペレーターは本当に手動に切り替えてたの？
なんでそんなコロコロ切り替える必要あるわけ？
そんなコロコロ切り替える必要がある自動運転のレベルがレベル4とかあるのか トヨタのレベルがそんなもんなんだろ。障がい者の人がいると対応できませんとか社長が認めちゃうレベルだし、一般社会にはまだ出せるレベルじゃないんだろう。 警察の捜査が入ってるとの事だから、警察からの発表等が有るまで
メーカーからメディアに事故の詳細等の発表は無いかも。 今回の件を取り上げない車ジャーナリストは論外として、どのようなアプローチでそれぞれ記事にするのか大変興味深いですね。
将来的な問題提起としてメーカー側、行政側、交通法規改正等を今一度議論する必要性ありますよね、公道上で発生時は具体的にどのようになるのか？
自動運転車が人を跳ね飛ばした事を検知できずにひき逃げ事故した場合とか証拠隠滅させない仕組みづくりとかこれからでしょう。
一番の懸念点はその車の正常性を乗る前に知りたい、経年劣化によるバグ発生０％は無いと思うから。 オペレーターが発進させて接触したと報道されてるから自動運転の問題は出てこないだろう
この事故とは関係ないけどきっとこのオペレーターは愛社精神にあふれてるんダロナー >>483
テスラも自動運転だろ？関係あるやん？逆にどう考えたらないとか言えるの？wどこの会社と比べてトヨタのレベルが低いとかほざいたの？w
ところで公道で2人死んでその程度？なら今回のトヨタなど議論するまでもないなw >>498
被害者は診断の結果ほぼ無傷、証言も曖昧でトヨタも事故当時の映像を公開しないから
メディアも迂闊にトヨタを攻撃をできない、ニュースにできない感じだね >>497
必死すぎワロタw
とっくな上にどこの会社がレベルが高いかソースでてるから出直しておいで^ ^ >>489
まだ言ってんのかw
切り替えたとしても、自動運転になってるんだろ
なら自動で止まらないと話にならんでしょw >>502
一秒であたる寸前に自動運転に切り替えて、自動運転のせい？
頭弱いのかね？笑 在日テスラ信者可哀想笑笑
オペレーターの原因。
①横断歩道に警備員
↓
②AIが人と判断してストップ
↓
③警備員が横断歩道渡るまでストップ。
↓
④ただし、警備員は、誘導のためにいる。AIは誘導員と歩行者の区別がつかないから車も動かない。
↓
⑤人の操作で強制発進
警備員まわりのAI認識も強制解除。
なぜなら警備員に反応してすぐ
ストップの永久ループなるから。
↓
⑥そのシステム制御の隙間を狙って、警備員の横にいて急に突っ込んできた被害者とぶつかる。
ちゃんと手動の部分って言及してる。
今回、過信があったとすれば、横断歩道の手前で一時停止した後の手動運転の部分だ。パラリンピックで身体の不自由な人がいることを前提にした対応ができていなかった」（豊田 今回の場合被害者はオペレーターの死角にいたと報道されてる
後方に死角があるならまだわかるが前方に死角のあるオペレーターが発進指示だせるのは設計ミスとしか思えん 事故はなかった、選手が勝手に転んだことになりそうです
>>498
パラ選手村内バス事故 接触してない可能性も？IPC会長は静観「車両に非ないかも」 まぁその前のニュースから接触含めて調査中とはでてたんだよね。
馬鹿なテスラ信者は気づいてなかったみたいだけど。
また、ＩＰＣのパーソンズ会長は、事故の目撃者などからも報告を受けていることを踏まえた上で、「ちょうど車が通過するときに、アスリートが車道でつまずいたということもあるかもしれない」と言及。「今結論を出すことは不可能だが、車両に非はなかったかもしれない。警察からの報告を待ちたい」と、あらゆる可能性を考慮して静観する考えを示した。
事故に遭った柔道男子８１キロ級の北薗新光（３０）は視野狭窄（きょうさく）の障害があった。２６日午後２時頃、選手村内の横断歩道を渡ろうとしていたところ、交差点を右折中の自動運転バス「ｅ－Ｐａｌｅｔｔｅ」と接触し、転倒して頭部などを負傷したとみられる。診察を受けたところ外傷はなく、ＭＲＩでの精密検査でも異常はなかった。ただ、その後本人が体調不良を訴えたため、ドクターが脳振とうの可能性があると考慮し、大事を取って２８日の試合は欠場した。
日本選手団を統括する日本パラリンピック委員会（ＪＰＣ）や柔道代表の遠藤義安監督などによれば、北薗自身は視覚に障害があることもあり、「車両に接触したかどうかはわからない」と話しているという。ただ、転倒したことは事実で、頭痛などもあって夢舞台の畳に上がることはかなわなかった。安静にして療養していたが、３０日正午までにチームと共に選手村を退去する。 豊田章男はイーロンマスクから馬鹿にされたことまだ根に持ってるんだな >>505
量産型ネトウヨw
コピペ連打と在日認定ニダw >>504
人がいても発進するおバカ自動運転をバカにしてるのかw? >>512
手動でくやしいねー笑
しかも、最近の報道だと接触すら怪しいという笑 >>513
手動が優先されるのは、全世界共通です。
テスラも自動ブレーキ中に、人間操作でアクセル踏むとブレーキは解除されます。
そもそも、テスラは自動ブレーキ糞やけどな。 >>509
こわいな
ちょっと震えたわ
これが日本の会社でその車が身近で走ってる恐怖 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)盲目ではなくて、両目で0.01程度は有る人なんで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)バスを確実に視認できていたはず
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)視認していたかったのなら、健常者と同じく不注意となる
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)俺は0.1程度の近視なんで、手に届く範囲ならメガネなくても普通に見えるし >>517
誤字修正
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)視認していなかったのなら、健常者と同じく不注意となる トヨタ王国に栄光あれ！ アキオ！ アキオ！！
静岡県民の皆さまウーブン・シティには入国審査が御座います
トヨタを崇拝する上級国民のみパスポート発行致します。 そろそろドラレコ公開されたか？
平日のニュースでこの件見てないけどやってる？ IPCのクレイグ・スペンス広報部長は、「ちょうど車が通過するときに、アスリートが車道でつまずいたということもあるかもしれない」 アレなんだよね、イイズカプリウスも実は良ーく見れば模造品でトヨタさんとは一切関係無い車って事で
認識理解した方がスッキリするんだよね？ これで合ってるよね？ 最近のトヨタはデザイン重視で死角の多い車を作りたがるから
こういう結果になるのはある意味必然で、デザイナーは猛省したほうがいい。
公道を走る車はお前らのデッサン帳じゃない。 一社長お願いします
必ず、ホシを、挙げる！
ふぁい >>520
公開されてない
豊田章男のYouTubeチャンネルでも出す気がない模様 警備員の顔とか映ってるし、簡単には出せんやろ
例によって針小棒大に報道されてる感じやが、
人間の方が自動運転車に慣れていくしかなかろう >>526
警察に提出してる資料を公開するわけないだろ。
そもそも被害者も写ってるしな。 ニュースでやってる？
障害者が存在するのが特殊な環境とかの発言も合わせて 手動で減速だって笑笑
車両は交差点進入時、人を感知していったん停止したが、オペレーターが安全を確認した上で再度発進させていた。この状況について、組織委の山下聡・大会運営局長は「歩行者が急に（交差点に）侵入してきた。くるっと旋回してカーブを切ってきたので、慌てて手動で減速に移ったというのが把握しているところ」と説明。最初はブレーキではなく減速し、その後緊急ブレーキを踏んだという手順も報告した。 まぁ自殺志願者みたいな動きされると、どんな車でも止まれないな。 まぁ不正車検の実績もある事だし映像公開も無しに論ぜられてもねぇ
被害者救済活動でご本人様が納得されたのなら仕方ないけど 横断歩道で一旦停止しといて、急に侵入してきたってなに？w
ドラレコ公開でもしないとこんなん誰も納得しないだろw >>501
とっくな上ってなんだよw他人のソースでドヤることに笑うわ
朝鮮人には限界かな？w >>534
馬力等のデータ偽装やリコール隠しならメーカーだが車検は個人経営のディーラーだぞ？論ぜられてもとか言われても関係ないんだから論ぜられちゃうでしょ〜w 日本の最先端技術を世界に発信する夢のショールーム！！ >>537
レクサスの車検不正は本社直轄のディーラーだぞ >>537
100％子会社のレクサス旗艦店が不正車検と報道されてたと思うけど
これも無かった事になるのかな？
被害者に全額返金されていれば外野には関係無いけどね。 >>540
車検と交通事故を同列に見る事自体が謎
事故起こしたオペレーターもトヨタの人間なの？ >>539
本社直轄だろうが、会社の指示でしたわけではなく。
社員の不正な？
在日頭悪いから判別つかないんだろ笑 >>543
事故を起こした直後の隠蔽工作は？
社長がすぐに謝罪したと思うけど？ >>545
レクサス旗艦店の従業員は在日かな？
在日くらいしか不正車検なんてしないもんなw >>545
社員が勝手にやったから会社は知りませーん、ってか？
お前アホだろw ちゃんと謝罪もしてるだろ？
少なくても今回の件に結びつけるのは頭の悪い在日だけやな。笑 >>548
アホはお前ら在日なw
社長謝罪しただろう
何をもって知りませーんなのか説明してみろボケ〜w >>550
だから
> 社員の不正な？
って言うやつがアホだって話なんだがw >>552
今回の件に結びつけるのは頭の悪い在日がいるから、それにたいしての返答だろ。
アホやな >>554
今回の件と関係なく
> 社員の不正な？
って言うやつがアホだって話w トヨタでもこれか 本当に衰退縮小していくだな 後10年は持ちこたえて欲しい。 >>557
バーカ、対外的には社員の不正じゃねーよ、あくまでも会社の不正
ユーザーは社員と車検業務の契約してるわけじゃないからな
そんなこともわからんのかよw >>552
社長が謝ったのに
＞社員が勝手にやったから会社は知りませーん、ってか？
って考えるやつがアホだって話なんだがw >>558
バーカ、対内的には社員の不正だよ、
会社組織ぐるみの不正か現場判断で行ったのかの議論だったじゃねーか
そんなこともわからんのかよw >>559
そう言うのは>>545に言ってやれよw
>>560
>>537から読み直してこい、無能
そもそも何が個人経営だよw >>561
ブチ切れてんじゃねーかw
バカにわかりやすい表現してやったんだが〜w
>>534から読み直してこい、無能 また在日が発狂したよ笑
テスラみたいに明らかに車に不備があるのに指摘されるまでリコールしない会社よりマシ。 >>562
> ブチ切れてんじゃねーかw
お前がな
> バカにわかりやすい表現してやったんだが〜w
バカ晒しただけだったな
> >>534から読み直してこい、無能
お前がな >>91
そいつらがセンサー切ったから起きたんだが >>564
で本筋の現場主導の不正と会社ぐる
ブチ切れさせてすみませ〜んw >>564
スマン間違えて途中で送ったわ！
で本筋の現場主導の不正と会社ぐるみの不正と同じである事を証明できなかったなw
ブチ切れさせてすみませ〜ん
が全文ね 誰も同じなんて言ってないから勝手にブチ切れとけよw トヨタの未来は無いな
だって日本人にさえ嫌われてるとか
終わってるよねw まさに俺のコピペとおりの記事やな。
オペレーターの誤判断で事故に
同選手は転倒して頭などに全治2週間のけがを負い、28日の試合を欠場した。自動運転車が身体障害者のパラリンピック選手を巻き込んだ事故だけに、大きく報じられている。「自動運転技術は実用化の段階にない」との報道も多いが、現在発表されている事故の状況を見ると、リスクは「自動運転車」ではなく乗っている「人間」にある可能性も出てきた。
事故を起こした車両にはトヨタ社員2人がオペレーターとして乗り込み、うち1人が発進・停止のボタン操作を、もう1人がドアの開閉を操作していた。自社メディアで事情説明した豊田章男社長によると、選手村内のT字路でイーパレットが右折した際に横断歩道前でいったん自動停止したものの、オペレーターが手動操作で発進した直後に横断しようとした選手と接触したという。
人間が運転に関与しないと困る事態も
ならば「自動運転車に問題なし」なのかと言えば、そう簡単な話ではなさそうだ。もしそうならば人間が全く運転に関与しない方が良いということになる。だが、今回の事故でオペレーターが走行を再開させたということは、自動運転車が危険と判断して停止した後の情報処理に問題がある可能性が高い。
例えば横断歩道で自動運転車が停止した後に歩行者が横断しなければ、いつまでも発進できないことになる。歩行者が「お先にどうぞ」と合図をしても、それを自動運転車が確実に判断するのは難しい。「自動運転車が停止した場合、歩行者は必ず先に移動しなければならない」というルールを設ければ、こうした問題は解消できるが現実的ではないだろう。 >>570
日本人になりすました在日の間違いだろw >>571
24時間人間アサインしてヒューマンエラー無しとか無理なのにゴリ押し
この社員は熱り覚めた頃にひ孫会社に左遷後にパワハラで自主退職かな
自動運転はテスラか非トヨタ系にするは eパレットってドライブレコーダついてないの？
あっそうか。トヨタとオリンピック委員会と警察が画像公開させないのか。
納得！ >>571
これトヨタに限らず自動運転車に共通の問題なんじゃ無いの？
横断歩道は必ず歩行者が先に渡るといいんだろうか？
でも赤信号でもダッシュしてくる奴が多い日本だと永遠にスタートできないか？
自分は運転自体が好きだから自動運転車は買わないな >>574
道交法の対象外だろうし、開発中の技術に関係有るから公開は難しいよ >>576
スーパーの駐車場で事故が起きても
警察の事故証明ないと保険降りない
人身事故だと防犯ビデオが公開される >>575
んなもん今でも車と歩行者用で時差あるし交差点によって調整すればいいだけ
歩行者優先は当たり前だし、ダッシュして来たやつがいたら止まるだろ？それを自動でやれなきゃ意味ない ドラレコ公開されなけばそういうことだろ
世論が味方してくれるような事故ではないってことさ >>573
テスラとトヨタの自動運転は除外するのが正しいってことがわかった事故やったねw >>581
テスラはまだまだ成長する余地あるけどトヨタはこの事故で2、3年は遅れるだろうな 死ななかっただけ良かったかと、完全自動運転は流石に閉鎖空間でもキツイ >>583
って、適当なこと書いた後事故の経緯を見たら
手動運転中かよ、判断ミス、操作ミスだね >>577
それは一般販売車でしょ？
>>578
自動車メーカーに限らず、開発中の製品がテストコースやテスト施設で事故起こしてる例も多いはずだけど、それらの公開義務はないでしょ？(もちろん警察の捜査は有り得る)
何でもかんでも義務なんかにすると、メーカーは海外に逃げてしまうよ
>>579
ん～～～説得力無いな >>585
>>それは一般販売車でしょ？
開発中のクルマは必ず保険に入ってます ちゃんと警視庁は現場検証して業務上過失致傷で書類送検して氏名を公表しろよ トヨタの自動ブレーキってバチモンなの？
発表ではトヨタ社員の不注意で発進した後に自動ブレーキ作動せずに全治2週間
自動運転どこの低レベルじゃないぞ
飯塚上級国民様の大逆転なのか？ >>582
不用意に公道で走行して死者出してるメーカーの方が成長余地がある根拠が分からん
オペレーターのポカミスで何で２～３年遅れないといけないのか・・・ 自動運転ってそのうちどデカい事故を起こしてメーカーが袋叩きにあって消えそう >>586
公道もテスト施設でも、保険は車に限らず、どこも入ってるでしょ？ >>587
そういえばあれって交通事故なの？
そこらへんどうなってるんだろうね エアバスの事故でもあったけど、自動制御と手動制御が同居すると、
自動がおかしいと思った運転手が手動に切り替えて、自動制御と戦って事故が起きるから
最終的にはレベル５の完全自動運転のほうが事故が減ると思うね、制御取り合いはマジで危険だと思う >>590
テスラはすでに死亡事故10件
ウェイモはこれまでに64件の事故あり。 >>594
テスラの死亡事故はユーザーに責任あるのもあるだろ
オートパイロットでも運転席にいるようにされてるのに後ろで寝てたりな
それを一緒くたにするのはミスリードだな >>595
人間が監視しないといけない自動運転の本質的問題だよ
自分が運転するから集中できる
機械の運転のミスをいつでもリカバリーできるように集中することは困難
おまえはタクシー乗って運転を常時監視できるか？ 未だにパソコンもフリーズしたりするのに自動運転だけ完璧とか無いだろ、センサー一つ故障してもその場から動けなくなるやん >>596
意味不明
オートパイロットと自動運転は別もの
メーカー非推奨の使い方したならそれはユーザーがアウトだろ。
別に車に限ったことじゃない、よくある話。 >>599
残念。世間はそうみてません。
2021年6月18日
テスラ車事故30件を米当局が調査、運転支援システム使用巡り
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKCN2DU01J?il=0
２０１６年以降に発生したこれらの事故では１０人が死亡したという。 テスラは自動運転（テスラが言ってるだけでウエイモラ認可組と違ってなんの無人許可も受けてない）じゃないし 生涯、障害のパラで傷害事故？
社長謝罪なら頭剃って土下座じゃね？
金で済ませたってことかな？ >>1
車の直前で予想外の行動をとられたら人間でも自動運転でも
対処できないしな
まして視覚障害者が付添いなして行動していたらなおさら >>600
うん、だからその記事にもオートパイロット、運転支援システムって書いてるでしょ
テスラはそもそも自動運転じゃないから >>605
運転支援システムならメーカー責任じゃないというのが貴方の主張でしょ？
違いますよね笑
2021年6月18日
テスラ車事故30件を米当局が調査、運転支援システム使用巡り
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKCN2DU01J?il=0
２０１６年以降に発生したこれらの事故では１０人が死亡したという。 こいつの言ってる特殊環境って世の中の普通の環境のんだよね
一般道には障害者も老人も子供もいるこんな言い訳してるようじゃとてもじゃないけど無理だな >>606
運転支援を自動運転として売ってるならメーカー責任だし
テスラは運転監視カメラが機能していとかの話もあるし
どーでもいいわ。テスラの話しがお門違い >>606
全く違うが
>>590
自動運転ってそのうちどデカい事故を起こしてメーカーが袋叩きにあって消えそう
↑の意見にあんたが
594 名前:名刺は切らしておりまして [sage] :2021/09/01(水) 13:02:08.81 ID:Id4R3oel
>>590
テスラはすでに死亡事故10件
ウェイモはこれまでに64件の事故あり。
って、レスしたから、テスラは自動運転じゃないって言ってるだけ >>604
別に急いでるわけじゃないし、歩行者がいなくなったのを確認してから再スタートするべきだったんだよ >>609
テスラの「自動運転」による事故とは明言してなく単に事故の件数言ってるだけだが～w
運転支援システムでもこの事故件数なんだから自動運転でも危惧する部分はあると取れないのかよ～w 技術の成熟度以前に
最終的に人間が安全を担保しないといけないものは
常時人間が監視待機していないといけないので楽にならない >>612
はい笑
2021年6月18日
テスラ車事故30件を米当局が調査、運転支援システム使用巡り
ttps://jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKCN2DU01J?il=0
２０１６年以降に発生したこれらの事故では１０人が死亡したという。 世界の潮流は、"完全自動運転は諦めた"んじゃねえの？ >>616
章夫だけだろ、やる前からあきらめてるのは 完全自動運転とか現状無理だろ将棋のAIは対戦相手が将棋のルールを守るという前提でのみ人間を超えてるんだし
世の中すべてが交通ルールを守りかつ理想的な行動でもしない限り今は無理かと >>618
>>176
混沌の中で自動運転
中国トップ企業（世界でも3本の指にはいる）
>>7 まあ2025年には形が見えるよ
無人運転で客乗っけてるのももすでに一部地域で始まってるしな >>619
トヨタもテスラも性能試験のアピール動画にわざわざ失敗例上げるか？
中国の隠蔽体質考えたらなおの事成功事例しか動画では公開せんだろw とりあえずやってみるがいいのか満を持してやるのがいいのかは意見が分かれるところ
日本は事故ったら何が何でも車が悪いだからどうするのかね 無成長でも世襲維持できてるからトヨタはこのまま化石燃料の手動自動車ビジネス続けるんだろ >>615
自動運転より簡単な運転支援で死亡事故10件笑えるよね笑 >>621
>>7
これが実力っつってんの
アホか >>621
トヨタもテスラもこんな雑多じゃ30秒も走れない >>625
完全自動運転の話で実力の話じゃ無いっての
アホかw
>>626
根拠どうぞ >>627
>>7
数字見れないのか？
広いサンフランシスコでこのザマ >>625
カリフォルニアで、走ってないだけかと笑 >>629
向こうでも4ｋｍ走ると止まる（介在）トヨタ
autoXは3万キロでようやく止まる（介在） >>628
字が読めないのか？
開発のレベルじゃなく完成された自動運転の話な〜w どこの自動車メーカーも現地法人がやってるだけで
台あたり数百キロ程度しかやってないじゃん
米と中国の新規参入組が活発にやってるだけで >>634
GMはもう申請通ったから始まるぞ。サンフランシスコで無人自動運転
https://youtu.be/Pa7xU7PW-oM カリフォルニア州の自動運転試験の走行距離はWaymoが100万キロ、トヨタは4万キロ
Waymoはこれ以外にアリゾナ州のロボタクシーが1000万キロ走っている トヨタeパレミサイルは数百メートルで命中
さすがだよ >>641
公道でほとんどテストもせずにぶっつけじゃあな 自動運転のために街を一から作るトヨタ
まあ日本全国の街500年かけて作りなおしてくれ >>640
これだけ頑張っても稼ぐのは、数台のタクシー台なんだよな。
トヨタは、自動運転後のビジネスソフトに力いれてるんだよな。 >>644
てあっという間にドル箱物流は全部抑えられてジエンド
Waymo、運送大手J.B.Huntと自動運転トラックで貨物配送実証
レベル4のシステム「Waymo Driver」を搭載
2021年06月21日 09:23 トヨタの主戦場は米中で売上の60%
まあ先細るしかないな
ロボタクシー3000台 baidu
https://toyokeizai.net/articles/-/451232?display=b&;ismmark=a >>645
物流実証なんてどこでもやってるよ笑
ソフトだけ売るウェイモが物流制覇とかできないけどな笑 >>647
日本以外は物流の自動化に血眼だよ
グーグルもアマゾンもチャイナもな 自動運転の最大の目的はドライバーレス 省力化なんだが
トヨタは自動運転を人海戦術で解決しよとした。最初から間違えてる どうしてオペレーターが2人いたんだろう
1人じゃなくて2人いたというのが気になった
それぞれの業務の所掌を知りたい >>651
ジョイスティック発進係とドア開閉係
事故後はジョイスティック停止発進加減速とドア開閉、安全確認専任の３人乗車になった そういや、3年ぐらい前にWBSでトヨタの自動運転システムの開発の話があったな
トヨタ車で自動運転のテストをやってるシーンが流れた後に開発責任者のインタビューがあった。
「トヨタは他社と比べて自動運転への取り組みが遅れてるのでは？」って質問をしたら
開発責任者が顔を真っ赤にして「そんなことないです！」と叩きつけるような言い方をしてたのが印象的だった >>654
Googleは10年以上前から公道試験始めてたからね >>651
単純に国土交通省の許可が降りなかったんだろ？ >>649
日本も血眼だよ。
運送業やタクシー関係、駐車場関係にトヨタが出資したり、株主になっていると思うんだ？ 異物混入ワクチンで死亡者が出ても全力スルーで接種促進する時代に
末端のスタッフが起こした接触事故で謝罪する社長なんて偉いわ～ >>653
トヨタ車は公道走る許可も貰えないから無理 AIだとかビッグデータだとか言うのだけど
要するに「平均化」による迅速化なのでね
すべての人間が平均通りであるとすればそれに見合ったただ一つの答えに
基づいてプログラムをつくり全てにそれを適用すれば
最も効率的な運用が可能となる
元データが多大であればその平均化がより正確になるのでよい
という話
こういう障がい者やマイノリティの人は最もそこから離れた存在なので
その運用においては支障をきたしやすい存在となる
というわけで効率化をもう一歩進めるために逆転の発想で
全ての人間を平均通りの人間にすればよいというのが理屈になるのだが
理論上は正しいとして
そんなことどれだけの人が望んでいるのだろうかと思うのだが
少なくとも自分は嫌だ
一方で一人一人にカスタマイズしたものを作っていくというのは
細分化の極致で効率という観点からすれば大変具合が悪い
効率化のジレンマというべき問題はいまだに変わらないなと >>624
一応だけど612は609への突込みね
運転支援でのテスラの事故には同意、公道に出るからにはもう少し煮詰めてからだったな この問題を複雑化してるのがトヨタの自動運転を担当している会社の取締役に
豊田章男の息子がいること 河村の謝罪を受け入れなかったトヨタの謝罪が受け入れられるわけないだろ
メダル噛むのとメダル候補を欠場させるのはレベルがちがうし 受け入れたら金をせびり続けることができなくなるという在日脳 なんで事故映像一切出てこない？
なんで自動運転レベル4とか嘘つくの？
これだからトヨタって嫌い 事故発生後、連絡を受けた豊田社長は急遽選手村に駆け付け、関係者から話を聞いた。
豊田社長は「現場は歩道もついていて、誘導員やオペレーターが安全を確保していた。e-Paletteは自動運転とマニュアル走行を交互にできる仕組みで、交差点では横断歩道の前で一度停止した。オペレーターや誘導員がOKを出し、オペレーターがジョイスティックのレバーを前に出した瞬間に接触したと聞いた。その時の映像もあるが、捜査中であることと誤解を招かないため公開はできない。情報共有し、事故の原因の調査を進めているところ」と話した。 >>675
息子の会社の問題に突入する親父
無成長会社の世襲一族哀れ スローライフ「Aiがやられたようだな…」
温暖化対策「ククク…奴は四天王の中でも最弱…」
SDGs「自動運転ごときに負けるとは我ら四天王の面汚しよ」 全ての道路にマーカー置くくらいしないとダメなんじゃねえの？ オペレータ運転時は自動ブレーキなんかのセンサーが無効にになるのか？ >>670
このままフェードアウトするのは間違いないな >>680
自動モードに入れた直後に接触したとの事だから、本来自動ブレーキで停止すべきでしょ
>>681
オペレーションの問題だった、クルマは悪くない、って解釈でなし崩しでしょう。最低だな >>682
車は急に止まれません。
いくら自動運転でも、物理法則には逆らえない。
衝突実は時速一キロだぞ？
人間の歩く速度より遅い。 >>684
幹線道路を60キロで走って飛び込まれたなら仰るとおり、でも今回は徐行中だよね？それでぶつかるってどんだけ運転下手なの？って話 >>685
アホヤナ。
それを人力で動かして、自動運転切り替えと同時にぶつかったんだろ？
手動だろうが、自動だろうが
物理法則から逃れてストップとかできないだろ。 ちなみに、ウエイモも無事故ではなく。
68件事故してるからな笑
例えば、バイクが横をすり抜けてきて、正面で転んだら手動だろうが自動だろうが100%ぶつかる。 >>688
そんな不可避な事故と一緒にすんなよ、waymoが徐行で人とぶつかるなんて聞いたことねーよ 近くに近寄りそうな人が居て身動き取れない、ってのが今の自動運転だしwaymoもそーじゃん、そこでぶつかりにいくって欠陥車 >>689
今回の事故は、手動に切り替えたタイミングでおきてるんだよ。
ウエイモもニュースにならないだけだろ。
そもそも時速1キロで、本人も接触したか分からないっていうレベルだからな。 >>689
Waymoの自動運転車が電動スクーターと衝突事故
米ウェイモの自動運転車、アリゾナ州で対向車と衝突
普通に数十件事故してるから笑 >>691
今回のは手動から自動に切り替えた後に事故ってる。
1キロで当たったか当たってないか的な事なら事故映像出せよって話。でも現実は試合棄権の全治2週間
>>692
事故のレベルが違うっつーの。
どっちかっつーと今回のは例のUber死亡事故レベルじゃん、技術も運用もドシロウトって奴 >>693
バカだな。
被害者もいる動画をそんな簡単に公開できるかよ。
警察とか関係者には見せてるから十分です。
あれ、社会人経験ないの？
列車に飛び込んだら、列車と人どちらが悪い？
人なんだよ。
自動運転も同じで、飛び込まれたらどんな自動運転でも事故はおきる。
瞬間的にブレーキ踏んでも止まるまでに時間かかるからな。 まだ現場検証すらできてないようだ、やはり揉み消しか！？ ほぼオペレーターじゃん。
東京2020の事故は自動運転のせいじゃない? トヨタ eパレットはどうやって自動で走るのか
この時にeパレットは、交差点へ右折しながら進入しており、人を検知して停止した。その後、オペレーターが安全を確認して再び発進したが、交差点周辺の状況に基づいて、改めて手動による減速を開始している。
この時に道路を横断してきた歩行者をセンサーが検知して自動ブレーキが作動し、オペレーターも緊急ブレーキを作動させたが、車両が完全に停止する前に歩行者と接触したという。交差点には誘導員もいた。 人とぶつかる自動ブレーキ...
レベル4相当とか誇大広告にも程がある 豊田氏は謝罪するとともに「自動運転車、歩行者、誘導員に責任が属するものではない」と説明し、メーカー責任を否定した。
->ドライバーに責任を擦りつけたのね、ひでーな >>43
ボーっとスマホみてるのも渡るまで永遠にとまってるの？ >>117
軽車両もほとんど音出さないけどどうして自動車だけ騒がないといけないの？
そもそも1級ってのは、単独行動できない(常時要介助)から認定されるわけで >>663
機械に合わせるためにどんどん不便になってる
途中下車制度廃止もそうだし
回数券をチケットレスにするのも、回数券なら複数人同時使用や内方乗車にも対応してるけど
ICだと同一ICかつ同一(運賃)区間でないと適用されない融通の利かなさ >>700
タンクローリに写った太陽に幻惑されて突撃してドライバーの身体を真っ二つにした挙げ句暴走し始めて２回も壁にぶつからないと止まらない状態になった原因をドライバーがハリーポッターを見てたからといったイーロンマスクと同じだな。 >>704
テスラはレベル2なので全ての責任はドライバーだけどオートパイロットとかFSDと呼んで勘違いを生んで非難されておる。
イーパレットもレベル2だからドライバー責任、しかしレベル4相当と呼んで勘違いを生んでるよな、
技術レベルは全然違うけど、あざとさはテスラと同じ >>705
つべ見たらテスラ普通に自動運転で走り回ってるけどあれでレベル2なんか？
よーわからんな 手動にしてまで歩行者スレスレ運転強いるから事故った
章夫の妄想ミス >>709
プロジェクトの要所では指示だしてんだろ こりゃ永遠に語り草
F1開催の不手際とこれ
トヨタらしからぬと言うか、大組織の奢りと言うか いやこれぞトヨタじゃん、かっこつけばっかりで中身ナシ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
