【米業績】テスラ、４−６月利益は市場予想上回る−自動車事業の利益率改善【EV】 [エリオット★]
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→自動車事業の利益率25.8％に上昇、株価は時間外取引で一時3.2％高
→納車台数「複数年にわたり」50％増加予想確認、21年は上回る見通し
電気自動車（ＥＶ）メーカーの米テスラが26日発表した４−６月（第２四半期）決算では、旺盛なＥＶ需要に支えられ、利益がアナリスト予想を上回った。年内の納車台数は長期見通しの50％増を上回る可能性を示唆した。
発表資料によると、１株利益は調整後ベースで1.45ドル。アナリスト予想平均は97セントだった。創業18年の同社にとっては８四半期連続の黒字。
営業利益は大幅に増加した。高級車モデルの「モデルＸ」とフラッグシップモデルの「モデルＳ」で利益率が悪化したものの、大衆市場向け「モデルＹ」と「モデル３」の販売が伸びた。自動車事業の利益率は温暖化ガス排出枠（クレジット）の販売を含めない場合25.8％と、前四半期の22％から上昇し、前年同期の18.7％から大きく改善した。
決算発表後の時間外取引でテスラ株は一時3.2％高の678.40ドルに上昇。通常取引終値は2.2％高の657.62ドル。
Tesla Free Cash Flow/Source:Bloomberg MODL Consensus
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/ixn_ZR7Xp244/v2/pidjEfPlU1QWZop3vfGKsrX.ke8XuWirGYh1PKgEw44kE/1025x-1.png
テスラの４−６月期売上高は119億6000万ドル（約１兆3200億円）に増加し、アナリスト予想の113億6000万ドルを上回った。規制クレジットの売却益は３億5400万ドル。仮想通貨ビットコイン関連で2300万ドルの減損を計上した。
テスラは３大陸で事業を拡大し、テキサス州オースティンとドイツのベルリンで新工場を建設中。同社は「複数年にわたり」納車台数が50％増加する見通しを確認した上で、「それを上回るペースで伸びる年もある可能性があり、2021年がその年になろう」と予想した。オースティンとベルリンの新工場で年末までにモデルＹの生産を開始する「軌道にある」ことも明らかにした。
一方、17年に発表したＥＶトラック「セミ」の投入日を再び先送りし、来年とした。ピックアップトラックの「サイバートラック」の生産はオースティン工場でモデルＹに続くとしたが、それ以上の詳細は示さなかった。
□Tesla Investor Relations
https://ir.tesla.com/
□関連記事
テスラ、４−６月納車台数は20万1250台−過去最高を更新
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-07-02/QVMCJAT0AFB601
テスラの中国生産車販売台数、６月は前月比29％増−販売促進が寄与
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-07-20/QWIZT3DWRGG301
原題：Tesla Tops Analysts’ Forecast as Auto Margins Widen (1) (抜粋)
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-07-26/tesla-tops-analysts-profit-forecasts-lifts-delivery-outlook
2021年7月27日 6:16 JST 更新日時 2021年7月27日 8:24 JST
Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-07-26/QWVCMNDWX2PV01 落ちぶれた日本にしがみつく哀れな負け犬底辺貧困ジャパニーズが薄っぺらいペラペラの負け惜しみとチョン認定で現実逃避する哀れな流れのスレになる >>4
あら？ アメリカの車の２台に１台くらいは電気自動車になったんですの？ >>5
アメリカというか世界中がそうなるね
キューバみたいな後進国はならないかもしれないけどさｗ ＧＭ、フォード、ＶＷもルノーもＥＶ本格化、トヨタも出すからな、競争激化でテスラの市場環境は激変だよ、流行りも飽きられたら即終了 出すからなってほんとにあんなの買う気あるのか？ｗ
冗談だろ
大谷翔平もテスラしか買わないよｗ この予想通りの販売台数だと今年中にマツダ、スバルを超えるかもしれんな。
という事実は重く見たほうが良いと思うよ ガソリン車はいずれゼロになるからガソリンの販売台数に頼ってるとこは厳しいだろうね >>13
台数もさることながら、売上高でテスラより大きい日系自動車メーカーはトヨタ、ホンダ、日産だけになりそう。 街でテスラ見ると笑っちゃうんだけど世間の評価は違うんだな
罰ゲームで買わされてんのか？とか思っちゃう >>18 >>20
馬鹿チョンが昼間から香ばしいｗｗｗｗ 大
谷
なるほどね
愛国心があればアメリカでも軽自動車に乗ってるはずだし 欧州ではＶＷとルノーにＥＶ食われてるな、中国市場でも中華ＥＶが首位、アメリカもそのうちＧＭフォードに食われるだろうね、ジリ貧はみえてるね >>9
貴方の空想未来の話ではなく現在の話をしてるんですよ？
まあ、EVを買った人はリピーターにはなっていないようですがｗ テレビ報道を見る限りだとネトウヨはだいたい貧乏人で社会の底辺だから自動車保有自体が無理、不可能
ケチつけレスに中身が無いのは自動車を保有した事がないからだろうな リーフでさえロクでもないのにテスラなんて維持できる人は裕福な変わり者だけだろ
基本的には経営者のハッタリで将来の高性能を売りにしてるけどテスラでの自動運転は実現できるのか？
バッテリーにしても普通のセル使ってるモデルなんて最悪の廃棄物じゃないか？ 世界で唯一EV充電ステーションが減少している衰退国家ニッポンのそのまた最底辺で悲惨な人生を送るネトウヨが少ないボキャブラリーで慰め合い 日本メーカーが復活する可能性は無いのだから海外メーカーの衰退を祈るしかない、これすなわち末期w >>28
仮面日本人して日本に住んでるあんたが一番悲惨ｗ 軽自動車すら買えずに中国産ママチャリで移動するネトウヨの低学歴丸出し遠吠えレスが哀れみを誘うね テスラなんて排出権取引が無ければ赤字なんだー！！！ という馬鹿の一つ覚えネトウヨが論破されて発狂してるようだ テスラの大衆向けがいつまで売れるかわからんからなんとも言えんなあ。Sは紛れもなく高価なオモチャでしかなかったが、今度は長く自家用車足りうるのかね？ 軽自動車の黄色ナンバーをオリンピック記念ナンバープレートで白色にしてウキウキの貧困日本人が見たことすら無いテスラを罵倒するコントのようなスレッド >>27
リーフでさえろくでもないって？
リーフがろくでもないのは当たり前だろ
あんなゴミとテスラを一緒にしたら失礼だぞ >>35
軽自動車どころか免許すら持てない貧困チョンの日本下げのスレｗ サムスン電子のスレと同じ展開だね
サムスンなんて終わりだ、沈没だ、衰退だ、倒産だー、とネトウヨが連呼するものの、実際にはサムスンは売上過去最高、時価総額50兆円超えで絶好調という >>38
サムスンに投資した外国人がウキウキじゃないかｗ
馬車馬のように働いて廃人になった朝鮮人、ご愁傷様ｗ イーロンマスクの出身は南アフリカであって韓国じゃないし、テスラの本拠地はアメリカであって韓国じゃないけど
韓国韓国言ってる人は韓国に対する劣等感が激しすぎるんじゃないかね
「あのネトウヨって日本人なのに日本企業で働けないらしいよ」「よほど無能なんだろうな」「外国人ですら普通に働いてるのにね」
って小馬鹿にされる事を恐れてるのだろう >>40
韓国サムスン電子平均年収1,220万円が示す日韓逆転の現実 ネトウヨは在日外国人が大勢働いている日本が居心地悪いのなら日本から出て行きゃいいのに
おっと、日本で職に就けないようなネトウヨが海外生活なんてできるわけねえか >>42
部長になるぐらいの力がないと、40歳定年で首切られると聞いたが？ 日本サムスンの平均年収はずいぶん低いんで
馬車馬のように働いて廃人になってサムスンに尽くしてるのは日本人だったみたいですねｗ >>45
定年まで雇うと言ってないがｗ
そもそも正社員は一部で若者は有期雇用からスタートじゃね テスラの販売台数 ５０％が中国
この数字は簡単に吹っ飛ぶ
習近平vsバイデン
カントリーリスク（政治リスク） 一方日本はというと…
人員整理をタブー視してきたパナソニックが、バブル入社組を標的にした本気のリストラに着手
https://diamond.jp/articles/-/270881
なんだ、学歴も職歴も無いネトウヨが日本企業の現実を知らずに遠吠えレスやっちゃって、ブーメラン喰らうという毎度お馴染みの悲壮感あふれるスレ展開 >>46
あの、20年くらい前 知り合いの某エンジニア、辞めてサムスンに来たら
これは契約金ですって1000万円のレンガを2つ目の前に積んだぞｗ >>48
落ちろ！落ちぶれろ！日本企業みたいになれ！ って祈ってるわけか、最底辺丸出しだな サムスンに行ったＳ君元気かな。日本人は3年の有期雇用だもんな。
俺は断ったが笑 一方、日本を代表する企業である富士通はまだコロナと関係のない2019年に2850人首切りしました
ネトウヨは上場企業と関連の無い人生を送ってるから日本がどんだけ落ちぶれてるかを単純に知らないようだ 日本もチキン屋が流行りだしたｗ
朝鮮人は日本に流れてきても職はないぞｗ テスラは売上も利益も過去最高か、景気がいいね
日本企業は不正車検だの数値書き換えだのリコール隠しだのネガティブニュースばかりだというのに 中国も女が50歳、男が55歳が定年で
共働きの子供世帯に代わって孫の面倒を見る
日本に中国の若者が来ると、70歳位でも
働く日本の老人を見て驚く 自動車産業の話題だと日本に勝ち目が無い事をようやく悟り、必死に話題をすり替えようと試みるネトウヨ 空手をパクったテコンドーという弱っちいダンス、起源を主張する韓国選手が
金メダル取れないってまずくない？
最近、ビデオ判定が導入されたので審判の買収も出来ないしねｗ ネトウヨの経済予測・未来予測が当たったことはいまだかつて一度も無い
サムスン電子、ソフトバンクグループ、倒産するする大騒ぎしてたのに
「平気で嘘を吐く」ってのはネトウヨ自身の自己紹介らしい >>58
＞自動車産業の話題だと日本に勝ち目が無い ← 自分の馬鹿ぶりをアピールしてるの？ ネトウヨが10人集まったところでできるレスはチョン認定だけ
知的障害とかがあるんだろうね
ネトウヨみたいな国民がいて、おまけにその介護・看護に人手を取られるんだから、そりゃ日本が落ちぶれるのも納得だわ >>60
馬鹿チョンが評論家気取りしててワロタｗｗｗｗ >>62
反日ホルホルしたくても自国は真っ暗なんだ。
察してやれよw ネトウヨの脳内では自分以外は朝鮮人って事になってるらしいけど、まあ障害者だな 報道特集でネトウヨを特集してたけど、容姿も語彙も障害者丸出しだった
とりわけ文字が特徴的だった
そりゃ日本社会がネトウヨをスルーして在日外国人を雇うのは当たり前だなと >>69
パチンコ屋とか焼き肉屋、ヤクザ屋さん、在日しか雇わないかも笑 EVトラックとか…
きちんと電源整備しとかんとターミナルで停電しそうだな。 韓国のEVは350kwで充電できるからテスラを超えてるけどね >>72 馬鹿チョン
複数IDで必死の書き込みがバレてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本の製造業は本業であるリストラ業を頑張ってるからこっちを応援しよう サムスンが自動車に進出してもダイハツやスズキの相手でも勝てんな。
優秀な人間がサムスンに集まっても経験がなきゃねｗ その前に日本はすべての企業がサムスンに負けてるんだが >>76
つまりEV経験がない日本メーカーはこの先永遠にテスラに勝てないね >>78
あーあ、50年近く前から電池自動車の開発をしてるのに。
その頃の韓国人って朝鮮戦争の影響で洞窟（どうくつ）とか掘っ立て小屋に住んでたんだろ >>64
トヨタ自動車は北京億華通科技・北京億華通科技・中国第一汽車・東風汽車集団・広州汽車集団・北京自動車集団などと提携して合弁会社を設立しておりますがコメントどうぞ >>80
経験あるのにテスラに負けてるとなるとそりゃ無能の極みってことだ >>82
テスラはトヨタとパナソニックが育てたよん笑
トヨタはテスラ株売却で1000億円の利益
パナソニックはテスラ株売却で5000億円の利益 ここまでテスラの業績を褒めるレスが一つも無い
日本人にはもう一切の余裕が無くて必死に負け惜しみを続けていなければ精神崩壊の模様 サムスンはアメリカで電動ピックアップトラックを
出すみたい >>83
もうそろそろEVブームも終りなんだろうな
本当にEVが主流になるならテスラ株を売却するわけがない >>83
それ起源主張じゃん
日本人なら恥ずかしくて決して書けない文章だけど、
起源主張を得意とするお前ってどこの半島から不法入国したの？ >>84
俺には、逆立ちしても日本の自動車会社にかなわないと感じている朝鮮人が
EVなら勝てるかもという「はかない希望」っで「EV！EV！ トヨタ終わり」って
金将軍様を崇めるように小躍りしてるように見えるぞｗ >>86
EVブーム終わるのにこれから日本企業はEV出すの？ テスラの時価総額がいま69兆8,000億円だけど、数千億円程度の売却益でホルホルしてる底辺日本人のレスの悲壮感凄まじいわ
ちなみにパナソニックは大規模リストラで現金が必要だもんね >>90
この30年経済成長してないのに生産性が上がり続ける日本企業の根性は世界一やで。 ネトウヨのレスってどのスレでもだいたい同じだね
コピペ貼って論破されて最後はチョン認定
しかもそのコピペすら、スレタイに沿ったものでない
根本的に知識が無いのかなと
斜陽ニッポンを象徴してて逆にいいっていう見方も出来るけどね >>90
ごっちゃんです ｂｙトヨタ ｂｙパナソニック
売却益で トヨタとパナソニックの合弁電池会社設立
日本、中国で巨大電池工場 ヨーロッパ、アメリカも
投資ってこうじゃないとねｗ 小銭で喜んでるのみるとほんと日本って終わりかけなんだと悲しくなるな。。 2020年実績だと、
テスラ 49.9万台
ヒュンダイ 9.6万台
キア 8.8万台
日産 6.2万台
トヨタ 5.5万台
なんだ、ヒュンダイどころかキアにすら完全敗北ジャパンだね、ネトウヨが発狂するのってボロ負けしてるからだったんだな、こりゃウケるわ >>98
反日馬鹿チョンは凄く数字を気にするよね。
トヨタグループの2020年の新車販売台数は10,000,000台なのにｗ
スバルとマツダとスズキを加えた大トヨタグループは16,000,000台なのにｗ >>66
鬱憤バラシってことですかｗ 自国の事はどうでもいいんだね 素晴らしい愛国心ｗ >>96
補助金大盛りなのに年間575台しか売れなかったトヨタMIRAIの悪口はやめなさい Q1 18万台、Q2 20万台だから今期の販売台数は80万台前後か
よくここまで成長できたな EU 電気自動車しか販売出来なくするでー
アメリカ テスラの利益は去年の１０倍
中国 今はハイブリッドオッケーだけど電気自動車しか販売出来なくなる可能性もある
日本 「・・・（どうしたらいいの？）」 2021年 50万台突破
2022年 100万台突破
2024年 200万台突破
2030年 700万台突破
2035年 1500万台突破
2040年 2000万台突破
行くぞテスラ >>104
日本は負け惜しみと起源主張とチョン認定で現実から逃げ回る作戦らしいぞ 本来なら日本のすごさを語りたいところだけど、いまの日本のEVってギャグみたいなスペックで競争力無いし、ちょっとどうしようもない
ホンダeをあれほど擁護してた馬鹿ネトウヨ連中が大勢いたけど、今となっては話題にすら上らないし 5ちゃんで叩かれるテスラさすが
逆神ネラーに感謝しろよ ホンダeは運動性能の為にあえて小さな電池を積んだのだ！(キリッ)
そのホンダeの0-100km/h加速が9秒という鈍足っぷりで笑った笑った
何が運動性能だよってw 欧州、EV・PHV販売140万台 中国抜き最大市場に
2021年4月29日
【ブリュッセル=竹内康雄】国際エネルギー機関（IEA）は29日、2020年に世界で販売された電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）は合計で約300万台となり、
前年比41%増えたと発表した。欧州での販売は約140万台と中国を初めて抜き、世界最大の市場になった。
欧州のEV・PHV販売、中国に並ぶ 20年は前年の2.4倍
2021年2月5日
【フランクフルト=深尾幸生】欧州自動車工業会（ACEA）が4日発表した2020年の欧州主要18カ国の電気自動車（EV）とプラグインハイブリッド車（PHV）の販売台数は前の年の2.4倍の133万台だった。
世界最大市場の中国にほぼ肩を並べた。新車販売に占めるシェアは12%と9ポイント上昇し無視できない規模に成長してきた。
EV世界販売台数、2022年にはHVを上回る---欧州・中国が牽引 富士経済予測
富士経済予測2021年7月12日
ＥＶ世界販売台数は2035年に20年比で11倍、欧州・中国がけん引 欧州・中国 伸び顕著に
2021年07月14日
中国スタートアップのEV、欧州向けに初輸出へ
2020年06月03日
ノルウェーが中国EV｢激戦地区｣に変貌する衝撃 NIOや小鵬､第一汽車傘下の｢紅旗｣が続々上陸
2021/05/17 一方日本は貧困化が進行、軽自動車比率が39.6％に達し、EV充電ステーション数はまさかの前年比マイナス
いまだに競争力のあるEVを作る事ができず、ネットは阿鼻叫喚、韓国とは関係のないテスラスレで発狂してチョン認定をひたすら連投 平成元年度の消防白書によると国内で車両火災が年間3,600件
毎日10件燃えてる
ガソリン車・ディーゼル車の車両火災なんて当たり前すぎてニュースにすらならない
そりゃ当たり前だわな、ガソリンって燃えるし、危険物だし
エンジンオイルも燃える
その点、EVならガソリンもエンジンオイルも無いから安心安全 >>116
本気を出せば頭は良い、と言われ続けた俺みたいななもんか >>2
しかし日本にしがみつくバカチョンであったとさ 旅行系YouTuberが、テスラを買った直後の動画に比べ
どんどんアップするテスラ動画がどんよりしていったのは草 日本も情けねーな〜大手はの上役はみんな外○人らしいな〜
乗っ取られてる！
水道民営化は？いつの間に？なぜ国民に知らせない！ふざけんな！ 日本は電池が量産できないから勝負にならん
仮に電池が確保できたとしても自動車本体の出来もこれまた酷いから、どうにもならん
精神論で乗り切るのもまあ無理でしょ
そのうち「EV作りなんて低次元な仕事は韓国中国に任せておけばいい」とか言い出して笑いを提供してくれるんだろう 好調記事だけは踊る
【2021年上半期 全米ベスト10】
1.フォードFシリーズ 362,032（367,387）-1.5％ ＄29,290〜
2.ラムピックアップ 313,068（246,253）+ 27.1％ ＄28,855〜
3.シボレー・シルバラード 286,410（264,442）+ 8.3％ ＄29,300〜
4.トヨタRAV4 221,195（183,360）+ 20.6％ ＄26,250〜
5.ホンダCR-V 213,199（138,898）+ 53.5％ ＄25,350〜
6.日産ローグ 182,289（106,965）+ 70.4％ ＄24,060〜
7.トヨタ・カムリ 177,671（125,899）+ 41.1％ ＄25,045〜
8.ホンダ・シビック 152,956（127,858）+ 19.6％ ＄21,700〜
9.トヨタ・ハイランダー 144,380（79,071）+ 82.6％ ＄35,085〜
10.トヨタ・カローラ 143,538（100,721）+ 42.5％ ＄20,075〜
※価格は各モデルのエントリープライスです（2021年6月末時点）
※（ ）内は前年比
※出典:Motor Intelligence ここEVスレだからまともなEVを作れない終わってる会社の話題はスレ違いだぜお爺さん >>128
日本メーカーは2020年に全固体電池で一発逆転するから見てろ！って？もう過ぎてね？wwナイスギャグだわww >>127
爆発？世界各国の感染状況すら知らないおバカさん 平成始めのバブル崩壊以降これから本気出すと言い続けここまできた 上でも書いたけどもうマツダとかスバル並に作ってんだぞ？これがいきなり半減するとかあると思う？マツダスバルの販売台数半分になるみたいなことだぞ テスラに完全敗北して負け惜しみの言い掛かりにも精彩を欠く惨めなネット民、腹いせに軽自動車で煽り運転をやらかしそうw 三菱自動車ですら赤字予想が大幅黒字かつ業績上方修正 >>136
日本の掲示板でここテスラのスレなのにお前は朝鮮の話ばっかだな
朝鮮の人なのか? >>136
日本人なら日本が落ちぶれてる時は必死に言い逃れして逃げ回るはずだもんな、日本人って負けを認めずに負けを拡大する馬鹿丸出しの民族性だもんね、わかるわー、同意同意 >>138
在日韓国人って人口100人あたり0.38人しか居ない、つまり普通に暮らしてたら関わる事がないけど
そういうマイナーな存在が気になって仕方ないって事は、まあ自分自身が在日韓国人って事だろうな >>139
テスラに日本が負けたってよｗｗｗｗｗｗｗｗ
笑いが止まらん。
ちなみにヒュンダイのEＶはアメリカでリコール 1000億円の損 チョンは日本語の古語だが朝鮮人ではなくとるにたらないつまらない者を馬鹿にする言葉なんだが、底辺が大好きな底俗語だな。 ＥＶの話になると反日馬鹿チョンが湧いてくるわ。
なかには複数IDを使って連投してくるｗ >>138
だってテスラのスレに本物の朝鮮人がいっぱいなんだもんｗ お、免許すら持ってないEV信者のオナニースレがまた出来たね
時間外で大して上がってないし、寄り天じゃないかな
テスラ株は決算が良くて当たり前のバリュエーション
ちなみに俺は株で儲けた金でガソリン車を買ったよ
EV？誰が乗るんだよあんなもん >>144
そうなんだ。じゃあのぞいてみるかな。
南朝鮮の若者は低賃金で働くのが馬鹿らしいのか、テスラ株と仮想通貨に投資して
大やけどした馬鹿チョンがいっぱい居るらしいな 馬鹿丸出しの連投をひたすら続けるネトウヨの実態が６０代以降の高齢男性だという現実を考えると、そりゃ日本沈みますよねって納得できて逆に良いわ 馬鹿丸出しの反日馬鹿チョンがたかが電池自動車でトヨタ下げとか片腹いたいわ。
反日馬鹿チョンはパチンコか破綻した武富士みたいな高利貸ししか就職先がないのが分かる そりゃあ日本を滅ぼした老害が自己弁護するには外部に架空の敵をでっち上げるしかないからな。 >>149
朝鮮人に質問です
日露戦争で朝鮮半島が戦場になったのに、なんで朝鮮人は抵抗しなったの？
どうやら日本軍の人足になって荷物を運び、金を稼いだらしいけれどＴＰＯって大切だと思わない？
是非とも教えて下さい >>147
あんたのようなのが仕事しないで連投を続けてる方が異常だと気づかないアホでっか? 中国レベルの高いEV買うくらいなら安い中国EV買った方がまし 衝突安全性ゼロの軽トラに乗りながら衝突安全性５つ星評価のテスラを叩くという道化師を演じるジャパニーズ >>118
中国はEV火災事故今年6500件ですよ
年間では幾ら行くかな >>150
そのコピペ、この板だけでもう100回くらい見てるけど、特にたいした内容でも無いし、何か意図あんの？
もしかしてアドリブでその場その場にあったレスを考える能力が無いから、同じ文章をひたすらコピペしてるのかな？
掲示板でちょっとした対話を成立させる事ができないってのは、普通に考えて知的障害者だと思うけど、…当たりだよねw
日本で普通に働いてる在日外国人に対して激しい劣等感を持っているとしても、まあそれは当然だろうね >>3
新型電池や生産の最適化で変わってるの知らんのかよ >>27
電池切れそうなら充電するだけだろ。維持になんか特別な話あるか？ EVなんて電欠だー とか言ってる輩はガソリン車でしょっちゅうガス欠を起こしてるような障害児なのだろうな、自己投影レスってやつ >>159
充電に何時間かかるの？
俺のガソリン車は1分で給油終わるけどなw
EVは株で儲けるのものなのに、マジで将来性感じちゃってる奴は知能が悪い ポルシェが350kwチャージャーを実現してるなかで日本は50kwとか20kwだから、時間掛かるんだよね
でもそれはEV全体の問題じゃなくて日本の技術力が低いっていう問題
要するに馬鹿丸出しネトウヨの自爆レス、笑える >>164
技術が無いんではなく需要が無いから作らないんだよw
日本はハイブリッド車が大量に走ってるからEVとかアホしか買わんのよw >>165
えっ？
お前の脳内では「日本の自動車メーカーは日本市場でだけ商売してるのだ」って事になってるのかな？
あちゃー…こりゃ酷いわ、箸にも棒にもかからないってこういう事だわ
すでにトヨタ日産ホンダともに販売比率は海外が８割、日本市場なんて２割に過ぎないのに
馬鹿丸出しネトウヨの無学丸出しレス、今のところこのスレのホームランだな、ホームラン級の馬鹿 上の方でもネトウヨがひたすらチョン認定を連投してたけど、ネトウヨって単純に何も知らない馬鹿だから、何か書くと馬鹿がバレちゃうんだよね
それを避ける為にはチョン認定をひたすら連投する位しかレスの手段が無い、ってのが現実なのだろう >>166
こいつアホか？スーパーチャージャーって充電器の話してるんじゃないの？
顔真っ赤で長文レス、見苦しい。
大容量の充電施設なんて200V引けば誰でも作れるぞ。
そんなに欲しければ自分で作ればいいw 日本は少ないから需要があればボロ儲け出来るぞwwwww アホのEV信者を煽るのは面白い
普通免許どころか電気の知識すら持ってないw >>169
レクサスが昨年末に発売したux300eは50kw充電が上限だけど、これも知らなかった？そんなに無学なのによくスレ開いたね、馬鹿にされるのが趣味なのかな？ ちなみにテスラスーパーチャージャーは600Vだけど、根本的に何も知らないんだな ガチのおじいちゃんをそんなにいじめるなよ
昭和で頭が止まってて日本が凄いと思い込んでるんだから テスラEVのクォリティは明らかに国産EVより上だよな >>157
朝鮮人に質問です
優秀で豊かに暮らしていた誇らしい李氏朝鮮の人たちは、なんで朝鮮半島の統治権を戦うこともなく、日本に譲り渡したのですか？ 韓国製電池を使った末路
・現代自動車が8万2000台をリコール
・ＧＭは１４日、２０１７−１９年に生産したシボレーボルトＥＶおよそ６万８０００台を自発的にリコールすると明らかにした
・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
・フォードがEV車火災で韓国サムスンSDI（電池）に補償金請求か…最大830億円
・ＬＧエナジーソリューションは25日、電気を一時的に蓄えるエネルギー貯蔵装置（ＥＳＳ）の火災事故が相次いだことを受け、リコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。交換などによる追加費用は4,000億ウォン（約387億 >>171
韓国製電池を使った末路笑笑
・現代自動車が8万2000台をリコール
・ＧＭは１４日、２０１７−１９年に生産したシボレーボルトＥＶおよそ６万８０００台を自発的にリコールすると明らかにした
・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
・フォードがEV車火災で韓国サムスンSDI（電池）に補償金請求か…最大830億円
・ＬＧエナジーソリューションは25日、電気を一時的に蓄えるエネルギー貯蔵装置（ＥＳＳ）の火災事故が相次いだことを受け、リコール（回収・無償修理）を実施すると発表した。交換などによる追加費用は4,000億ウォン（約387億 ホンダeは月間36台しか売れなかったから、EVを8万台リコールするヒュンダイに対して劣等感を炸裂させちゃう気持ちは分かるわ、スレ違いだけど >>180
EV信者じゃないんだよ。なんとかして日本車、主にトヨタを貶めたくて必死な在日が一人いるんだよ。車関係のスレが立つと銀蝿みたいに纏わり付いてくる。最近はID変える知恵を付けたみたいよ。 トヨタはEV作れないからスレ違いだっていうレスはあったけど、単なる事実の指摘であって、トヨタを貶めるようなレスは特に無いな 年末に巨大工場を2つオープンさせるんだよなあ
今年は90万台、来年は150万台と予想 EVが百万台単位で増え始めてるから、この先ガソリン/ハイブリッドの市場は確実に縮小してくんだよな
去年にコロナがあったから隠されてるけど、もう今年の春くらいからその兆候が出てる 内燃機関を全廃する宣言をしちゃったホンダは、この3ヶ月で何台EVを売ったの？
ネトウヨはそれを自慢したらいいんじゃね？
「この3ヶ月でテスラが20万台だが、ホンダは○○万台だぞー！」ってさ
おっと、意地悪な書き込みしちゃったかな笑 ？？ 「これからはエンジンを捨ててEVを作ろうと思います」
？？ 「え？なに？労組が反対してる？ いやでもEVに転換しないと会社無くなっちゃうけどいいの？」
？？ 「え？なに？下請けが反対してる？？ そんなこと言われても・・・」
？？ 「え？？なに？？日本から出ていくのって？？いやだって海外に工場建てないと売れなくなるし・・」
？？ 「失業者が出る？ そんなこと言っても 会社なくなって全員失業するよりはマシでしょ・・・？」
？？ 「そもそも転換失敗したら会社無くなっちゃうし ギャンブルだよなあ 反対してる人だらけだし・・・ 難しいなあ・・・」
？？ 「俺が社長の間は進路変更とかやりたくないなあ・・・」 アンチのZEVクレジットがなけりゃ赤字っていう煽りが完全に封じられたな アホが笑ってるうちに完全に手遅れになっちゃったね
もう終わりだよ ？？ 「エンジンの技術者が 俺の仕事は無くなったのかって？？ うん 無くなったの ごめんね・・・」
？？ 「人事が混乱してる？ 新卒採用辞めて中途採用にしろって 今までと１８０度違うじゃんて？？ うん いやだって新卒採用ってバカじゃん」
？？ 「終身雇用は無理なんですかって？ はい むりです ごめんね」
？？ 「年功序列やめるのかって？ いやだって 脳なしが上に行くとかバカでしょ 今更いってごめんね・・・」 ？？ 「従業員の3割カットって ごめんね でも俺もやりたくねえよ」
？？ 「ディーラー網も縮小するよ ごめんね テスラはディーラーが無いらしいよ 訳分かんないよね」
？？ 「広告費もカットするよ ごめんね テスラは広告費かけてないって 訳分かんないよね」
？？ 「ガソリンスタンドが死ぬ？ ごめんね」
？？ 「整備士が仕事減っちゃうの？ 電気工事士の資格とか取れば良いかも・・・」 ホンダの社長は立派なんじゃないのかなあ
このまま まとめて死ぬという選択肢もあったと思うんだけど
宣言するだけでも偉いわ トヨタの社長は政治家だけど、ホンダの社長は技術屋だから >>186
ところが数十万台しか増えてないんだよ
去年と比べてもね
意外と成長してない>EV市場
ガソリン車の方が販売台数が増えてる フォルクスワーゲングループ
2021年上半期1-6月期の世界販売 497万8200台
ガソリンディーゼル車 480万7261台
EV 17万0939台
>フォルクスワーゲン 9万2859台
>アウディ 3万2775台
>ポルシェ 1万9822台
アウディ
2021年上半期（1-6月）のEVの世界販売 3万2775台
ガソリンディーゼル車 93%
EV 7%
>中国 45%
>欧州 34%
>米国 11%
>日本 1.5%
ポルシェ
2021年上半期1-6月期の世界販売 15万3566台
ガソリンディーゼル車 87.1%
EV 12.9%
>欧州 40435台 26.3%
>米国 36326台 23.6%
>中国 28654台 18.7%
カイエン 44050台
マカン 43618台
911 20611台
タイカン 19822台 ←EV
パナメラ 13633台
718 11922台 メルセデスベンツ 中国傘下
2021年上半期（1-6月）世界新車販売 118万2724台
ガソリンディーゼル車 106万1224台
電動車 12万1500台
＞PHV 8万2500台
＞EV 3万9000台
中国 44万1579台
欧州 38万3616台
米国 16万0646台
日本 2万7546台
他 16万9337台
ボルボカーズ 中国傘下
2021年上半期（1-6月）世界新車販売 38万0757台
＞欧州 16万6822台
＞中国 9万5252台
＞米国 6万3754台
＞他 5万4929台
XC40 11万8121台
XC60 11万3500台
XC90 5万4177台
他 9万4959台
ほんとはこういう詳細を書けばいいんだけど書かないんだよ日本のマスコミは
勘違いしてしまう テスラ、4〜6月最高益更新 中国販売がけん引
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN26DF10W1A720C2000000/
テスラ20万台の内訳
中国 5割
アメリカ 4割
それ以外の市場 1割
中米でしか車売れないのはGMフォードと一緒（アメ車の特徴） >>161
家に帰れば充電。朝には満タン。外で給油や充電は例外になるんだよ。頭悪いなあ テスラの世界販売台数
1-3月 18万4877台
4-6月 20万1304台
〜〜〜〜〜〜〜〜〜
上期 38万6181台
こう書くとわかりやすいかな 日本は短距離がメインでガソリンがクソ高いからアメリカ以上にEVで有利なハズなんだけどな テスラはあと2年は年率50%以上の売上増加を予想してる
その後は4680の自社生産が軌道に乗ったら天下取れるね 自家用車なんて1000ccもあれば大抵の用事は事足りる
それよりもデカイエンジンは、要するに贅沢品ってこと
そんなの転がしながら、エコとかアホらしい >>199
自宅に充電設備、どこのクソ田舎なのやら 22年 80万台
23年 120万台 +50%
24年 180万台 +50%
元の数字が少ないんで％だと極端に出る
実際は+40万台、+60万台とかの世界 >>196
EVはあまり売れてないな
VWグループがe-fuelに力を入れるのもよく解る マスゴミもそろそろ正確な報道をした方がいい
テスラヨイショの時間は終わった >>207
モデル2出たあとはわからないが現行車両の価格帯はベンツ、BM，レクサスと同レベルだからこの数字通りなら凄い伸びになるよ >>209
マスゴミがよいしょしてるのは広報予算バラマキまくりのトヨタだろ >>206
自宅に10万でつけれるのに？賃貸マンションは知らね >>209
LFPバッテリーの生産は軌道に乗ったし、どっかの個体電池と違って4680も工程を順調に進めている。ヨーロッパギガファクトリーも稼働するし、モデル2も出る。
来年もボコボコだろ。 この半年で電池材料が2倍以上になっているのに安いEVなんて幻想。
PHEVとHEVでバカ売れ >>213
大家と交渉して付けた人もいるから無理ではないな。それでも15万くらいだ ジャップは完全に終わり
ジャップは自動運転AIの技術がない
ディーラー販売で安くできない
ジャップ終わった！
ジャップ終わった！ >>214
＞パナソニックが米テスラの要請を受け開発中の電気自動車（ＥＶ）向け新型リチウムイオン電池「4680」。
車載電池事業の責任者を務める高本泰明氏は、この電池の使命は「ＥＶの生産コスト低減」にあると意気込む。
低価格化は世界で広くＥＶが普及する起爆剤になり得るからだ。
パナソニックのエンジニアをテスラから引き上げてトヨタのEVへｗ >>216
じゃあ15万付けられるとしよう。誰がお金を払うのか？
少数派のEVユーザーの為に管理費が上がるのはごめんだよ
機械式駐車場ですら文句を言う人間もいるのにね
日本で暮らす分にはガソリン車が一番なのさ >>207
スバル辺りがこのくらいの数字だから、50％増出来るといいね。
って言えば凄いことだって理解できるか？ かつてはテスラ 御用達だったPanasonicの自動車用電池がCATLやBYD対比で高いだけの低性能になってももう巻き返しにかかる元気もないのがいまの日本 ジャップには自動運転AIの技術が全くない
全くない！
全くない！
終わった！ジャップ終わった！ >>223
安くても火を噴いて爆発する中国、韓国電池ｗｗｗ >>220
どっかの記事でLGとサムスンは4680開発完了したって出てたな。
真面目な話、パナソニックは初代ギガファクトリーをテスラと一体になって作ってたし、最先端行ってたはずなんだけどね。 。
走行距離１００キロ超えたら
消費者は燃料代、つまりエンジンの
性能なんてもう気にしない
じゃ、次の時代
何の勝負になるか？
価格とデザインだよ
アマゾンの特殊なカエル
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
良い大学卒業しただけのポンコツばかり集めた結果
デザインと製品名を軽視し続けた結果 >>224
君より金持ってる自信あるかな
30歳、マンションと2000万くらいの有価証券を持ち 皆さん
テスラの株を買いましょう
テスラ車を買いましょう
きっと思い出になる結果が期待できます。 年功序列で階層分けした上で同調圧力と大声でその場を支配する者が意思決定するという原始社会丸出しだから世界第２位の大国まで上り詰めた時の貯金を使い果たしたらただの無能な貧乏人まだ落ちぶれる運命 >>229
ごめんEVに投資したのにほんと生活に余裕ないねとしかｗ トヨタグループの年間販売台数は1000万台。
4年後はHEV 800万台、 EV、PHEV200万台 ってヒュンダイが泣いてしまうだろ >>232
お、貧乏人の負け惜しみ
それでEVの充電器付けたら俺のマンションの価値は上がるのか？
それなら考えてやってもいいぞ
ちなみに燃費リッター1桁の車納車待ちだから、生活に余裕ないというのは君の妄想だね >>236
スバルのフォレスターターボだよ
380万だから、そこまで高くないけどな >>1
これはヤバい
テスラはさらに車体価格を安くできる
ジャップ終わった！
ジャップ終焉 テスラもこんな基地外に付きまとわれて大変だな
テスラの宣伝どころかネガキャンになってるじゃん >>239
借金するのも実力がいるんだよ
俺から言わせりゃマンションこれだけ上がっちゃって、持ってない奴が気の毒
>>241
どうせお前は免許すら持ってないんだろ
フォレスターは安い上にリセールも良いしコスパ良くて最高だよ >>214
4680とかいつ出るんだよ
トヨタはアクアに新型ニッケル水素電池搭載してもう売り出すぞｗ >>246
それ貼って何になる？
俺はスバルの株は持ってないから業績はどうでもいい
NIOやTSLAで儲けて日本車を買うんだよ 利益ベースだとすでにホンダと同等なんだよな
プレミアブランドの強みか めっちゃいい車だなぁーと思ってさｗ
まぁ底辺の話なんて聞いても役に立たないからどうでもいいですわ
生活感浮き彫りになって笑っちゃったｗ >>243
そうだね。2016年以降人口減少に突入してるのにこれ以上誰が高値で買ってくれるかは知らんが >>251
免許すら持ってないの図星なんだな
貧乏人の負け惜しみほど見苦しいものはない
生活感？こちとらアウトドアするから4WDのガソリン車が必須なのよ
まずは頑張って免許取って車買えるようになりなさい >>252
韓国なんか日本より酷い少子化だけど不動産はずっと上がりっぱなしだよ
まあ需要が無い物件は下がるだろうが、立地がいいとこなら価値は落ちない 君の周りでは免許持ってるのが珍しいんだなとしかｗ
フォレスターで貧乏人扱いとかリアルで笑えるから止めたほうがいいよほんと吹くからさｗ >>249
プレミアムカーをネットでポチるって相当ヤバいぞ
100万以下ならネットポチるが爆発的に増えると思う >>255
車なんかほんの一部だが？
俺の資産はマンションと2000万の有価証券
30でこの資産は中々いないから見下してるよ
まあ株板ならゴロゴロいるからバカにされるが、アホしかいないbiz板ならこれでも充分 そうお前はアホレスしたから見下されて馬鹿にされてるんだよｗ そして所得の下がってる日本が周りから見下されるのも当然ってことすね >>258
結局、資産額は言えないのね
貧乏人の嫉妬は見苦しいわ
biz板はたかが2000万でイキれるからたまらんわ フォレスターターボ って時代を逆行するクルマ
男ならレクサスNX450e＋ だろ！
テスラのオモチャなんか逃げてくぞ >>259
所得が下がってるのは一部の無能だけ。
一億総中流が崩壊し、努力しない奴が勝手に貧乏になってる。資本主義だから当然だけどな。 株板よりも上の金融やってるから見下してるけどｗ
お前にデリバティブの話なんてしても理解できないだろ？ >>264
上の金融ってなんだ？
だからお前はいくら持ってんだよ？
俺はデリバティブ取引は基本やらない
せいぜい屑プットをたまに保険で買うくらいだ ジャップ終わった！
テスラは来年でるモデル2が200万（補助金込み）で完全自動運転付き！
ジャップ終わった！
モデル2が販売になる前に慌ててガラクタ売りつけてるジャップ！
だっせー！ フォレスターとかwあんなずんぐりむっくりより俺のアウトバックのプロポーションの良さにひれ伏せよw
とかはまぁ置いといて、日本人ならEVしか売ってないテスラが販売台数でスバル抜きそうって事実にもっと危機感持つべきだとおもうんだがなぁ >>267
＞完全自動運転付き！ 日本で売れるの笑
カメラとセンサーとコンピューターをいくつ載せてるんだろねｗ
馬鹿チョン！ 現状では日本最高峰が日産リーフなんだが性能と価格でみるとモデル3のエントリーモデルと同等なんだから勝負にならんよ。
モデル3はクラウンサイズのセダンで急速充電できて航続距離若干長い。 >>220
テスラは過去3年随分パナに配慮してきたのにあまりにすべての決断、開発速度遅すぎて切られつつある
特にモデル3の量産が遅れたときのパナの対応はクソでビジネスの信頼関係損なった どうでもいいけど
オリンピックソフトボール女子決勝
日本先制！
空手のパクり、テコンドーというお遊戯ダンスでメダルを取れない韓国ってｗｗｗｗ 四半期の売上が１兆３０００億円で
純利益が１１００億円
かける４したら
通期の売上が５兆２０００億円で
純利益が４４００億円 売上的にはトヨタの５分の１程度の会社
販売台数的にはトヨタの１２分の１程度
つまりは1台当たり２倍以上の売上
1台当たりの利益はやはり２倍以上 無駄なディーラーや広告宣伝費がないからね
まぁトヨタには真似できないから同じことかｗ ハイエンドについてはアメリカテスラに制圧されていくし
ローエンドについては中国製などに制圧されていくという
携帯電話で見た光景が再現されるのかどうかが今後の展開の見どころ 凄すぎて？ 誰も相手にしないのかされないのか？
5ちゃんねる特有のゴミくず巣窟で自分語りする奴が一番胡散臭いとしか言えんよねぇ。
仮に本当でも自慢話に聞こえる物言いはまだまだ青いし上出来と思ってる現れだ。
貴方に真摯に向き合ってくれる人いれば、こんな所で遊ばないよ
早よ、テスラ買って報告してくれ。 テスラセミ日本に早く来い
>>273
テコンドーどころかタイのパ二パック選手にムエタイをくらわされそうｗ 家電が壊滅するとき何もできなかったんだから、自動車が壊滅するときも同じようになるだろう iPhone高すぎﾜﾛﾀｗ iPhoneが売れない9つの理由
1 ： 大王ヤンマ(巣鴨)：2008/06/24(火) 15:55:47.64 ID:SAgaaGQm0 ?PLT(12000) ポイント特典
先日「iPhoneは売れない」という記事を書いた。そして昨日、ついにiPhoneの詳細な
プラン内容が発表された。その内容は私にとって嬉しいものだった。このプランなら
イケるんじゃないかと小躍りしつつ、買いそうな友人数人にメールを送ったのだが内容
はつれないものだった。
どうやら私のような人間は、世間と乖離しているようだ。iPhoneは売れない。iPhone
専用のプランが発表され、それは魅力的なものだったが、それでもiPhoneは売れな
いのだ。その理由を説明しよう。
1.FeliCaなどの電子マネーに対応していない
2.ワンセグがない
3.プランに強制加入というのが気に入らない
4.カメラが使えない
5.本体が高い
6.キャリアがソフトバンクモバイルである
7.通信がもたなさそう
8.Appleの初物は危険
9.バッテリーが取り外せない上にサポートがダメ
初期ロットのiPhoneを購入する人は分かって購入する人がほとんどだと思う。もしも
Appleだから、オシャレだからなんて理由で買うと痛い目にあうぞ。友人がiPhoneを購
入すると言っていたら、この9つの理由について納得しているのかどうかを訪ねて欲し
い。新スーパーボーナス途中解約は痛い目を見ることになるぞ。
余談だが、まだソフトバンクモバイルでのiPhone予約は受け付けていないようだ。直
営店に電話をして訪ねたが良い返事は貰えなかった。iPhone発売まで、20日を切っ
ている。 >>245
高コストニッケル水素電池とか流行んねーよ
そもそもニッケル使う時点で半分詰んどるわ EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★6
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2021/07/26(月) 14:58:19.44 ID:My8d4SSr0
その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
その6
中東の政情安定化。
そもそも脱石油論が始まったのはイラクなどの政情が不安定化して石油が安定供給できなかったから。
アメリカの介入でイラクの政権は崩壊し、まともな政府が誕生した。
昔はイランとサウジなど対立してる国も多かったが、今では中東の大多数の国は仲直りしてるので心配することはない。 はやく４６８０バッテリー出せるといいねｗ
出せないと思うけどｗ テスラモデル3買って8か月たつ。
これ普通にいいぞ。
ネットやSNSではテスラの不具合が報告されたりするが、自分にはまったく無縁であった。
スーパーチャージャーも更に拡充されていっているし、益々利便性が上がっている。
まだiphoneが出たくらいのステージだろうが、そのうち今のiphoneのような扱いになると思われる。 カメラが使えないは？4sまではコンパクトデジカメに劣る画質だが殆どのガラケーカメラより高画質だったぞ >>285
もう世界的にはみんな知ってるんだけど
なんせ日本は軽自動車だからこのまま蚊帳の外だと思われる >>285
サンダーボルトの充電速度なら出先で充電できるし下手に普及するより今の方が快適だと思う。
個人的には夏のオートキャンプに使いたいからアストロサイズのミニバン型出して欲しい事くらいだよ >>283
1‥EVはEU、アメリカ、中国、タイ、日本が推進してる
3‥充電スタンドは家庭用は10万で設置可能。ガソリンみたいに資格や土地は要らない。そもそもガソリンスタンドは潰れまくってる
いる
4‥同ランクの車と比較してそんなに高くない
5‥電力事象は再生エネルギーの増設でいずれ解決。温暖化とくらべ電力事情に対して政府は深刻に捉えていない
6‥石油事情はそもそも関係ない。EUは全車EVに置き換わることで一日1億トンのCO2排出削減を期待している EUはブロック経済を今度は自動車でやってきたがこれからどうなるかな。
IT関係はGAFAMがEUでひどくやられている。
アメリカから見たらテスラはEU攻略のためには必要な企業だし、まだ伸びるんじゃないかな。
アメリカの足元の景気次第だろうけど。 ここで必死に叩かれてるってことはテスラはまだまだ安泰やなw NASDAQ100インデックスでテスラにも投資してる俺にとってはグッドニュースだわ >>109
>レクサスUX300eはどうなの？
ほとんど売れず
近所のレクサス店(名古屋)の営業マン談
evの充電器はあるがevが一台も売れず誰も使ったことが無いってさ
evを反対しているのは、ほとんどが借家やマンション暮らしの人
駐車場を借りているから充電は外でする必要がある そうなんだよ、来年販売の新規BEV検討しているんだけど
例の不正車検が怖いんだよな、まさか国産メーカーがここまで劣化するなんて
酷いことになってるよ。 >>296
名古屋や田舎は保守的だからEVは
広まらないような気がする
日本も都会と田舎が分断化されて
言葉が通じなくなりそう (*´Д｀)はぁ〜
田舎者わかってないね
とにかく現金収入に敏感に反応、軽自動車より全てがお得に乗れる代わりの車ならOK
時間なら売るほど有る このスレ伸びないね
みんなテスラに関心が無いんだろうね 【EV】テスラ6月に発売した新型｢モデルＳ｣運転中に発火
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1625303091/ 世界の流れについて行けず、否定することばかりの日本人はほんと終わってる 俺も大谷と同じモデルXってのに乗ってんだけど、
テスラってアップルみたいに古い機械もずっとアップデートし続けてくれるのが良い
しかも2012年くらいに発売のモデルSですら1000ドル出せば最新のインフォテインメントシステムに更新できる
こんな自動車会社あんま無いよ
ただし半導体不足で今納期かかるけど このスレの勢いのなさ
５ｃｈで一人ＥＶごり押しのテスラマンを馬鹿にするのさえ、飽きられたｗｗ キーンって、ダイソナの掃除機みたいなカン高い音がするよ
あの音、慣れないんだよなー。メッチャ不快 >>109-296
UX300eは（eTNGA専用シャーシ）ではないから見送った方がいい
タイカンやモデル3と比べると静粛性や振動の少なさで勝ってる程度
2022年発売のトヨタbZ4X、レクサスRZ450e以降からEV専用プラットフォームになる
2025年までにEV 15車種発売する レクサス RZ450e ※商標登録済
LF-30エレクトリファイドの市販型・クロスオーバーSUV
544hp
航続距離500km
0-100km/h加速3.8秒
2022年発売 オリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまる
オリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまる
オリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまる
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オリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまる
オリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまるオリンピックおっぱいぱいおめでとございますまる 日本メーカーは急速充電技術で周回遅れだから出先で充電できない前提のEVしかないな。 >>306
嘘こけ
俺のテスラだけどそんな音しない
お前乗ってるの日産だろ >>182
そいつは、小学生の算数問題だすと逃げ出す低能だぞ笑笑
超アホ 日本車ブランドもPanasonicやTOSHIBAみたいな古臭くて高いだけのイメージが定着して最後は老人しか買わなくなる予感。なおハイセンスTOSHIBAは高コスパの素晴らしいテレビを作り出した 普及価格のモデル２は来年の後半の発売だっけ？
こっちは100万台以上は売れるだろうからテスラも200万台メーカーか
日本人的にはアルファードみたいなワゴンを出してほしいところなんだけどな アメリカ製ワンボックスは商用版と共通だろうから出るとしても後からだろうね。
アウトランダーPHVより大容量電池ついてる車中泊マシンは出たら欲しい >>319
200万台って知らぬ間に大メーカーかよ
スペースXは馬鹿パワーのラプターエンジンの100機目出来たとか言ってるし、動きが速いわな。 まぁテスラ欲しいわな
日本製のEV買いたいかっていったらいらんもん >>315
いまや日本メーカーのスマホやPCを選ぶのは高齢者だけだが、全く同じ事が自動車でも起きるって事だわな
別に高齢ネトウヨが発狂したところで痛くもかゆくもないしね >>316
お前が乗ってる軽トールワゴンはルマン参戦したの？WRC優勝のヒュンダイにかてんの？w 日本で一番売れてる自動車は４年連続でN-BOXだけど、N-BOXってルマン出てたっけ？初耳だなあ １１億ドルの利益をあげたってのが大きいな
これまでは利益をあげても排出権の利益が殆どってパターンだったが
今回は排出権の利益が僅かだったのに１１億ドル稼いだ
マツダとかスバルあたりは利益で追い抜かれたよ 今日は日産の決算発表だけどスレすら立たなかったりして 何でガイジはEVでルマン出ろよにデブワゴン出てますか？と返すのかw
テスラがEVハイパーカー作ってトヨタをぶち抜けばいいだけだぞw >>225
テスラは数十億キロ分の公道走行データをスーパーコンピュータで解析してるけど、日本メーカーはそもそも走行データを吸い上げる仕組み自体いまだ作れないからな >>296
>駐車場を借りているから充電は外でする必要がある
名鉄協商のコインパーキングはEV車が増えれば、充電器を設置すると言っている
駐車中に充電できるし、充電のためにパーキングを使ってもらえる
>>298
>名古屋や田舎は保守的だからEVは広まらないような気がする
名古屋近郊だが新興住宅はEVが増えてきている
近所の住宅にテスラ２台と、アウトランダーが止まっている(どの家も充電設備がある)
毎日のようにジョギングで前を通るが…
テスラは充電しているところを見たことない(航続距離が長いし夜間充電？)
アウトランダーは毎日のように充電している(電気だけで走ろうとしている？) プジョーのe208が400万円で価格つけているからテスラモデル2が
270万円の価格つけてきても妥当なんだよな
プジョーは実走行300キロだけどテスラ2は400キロ超だろう
補助金入れたら200万で買えるから売れてしまうよ
マツダやスバルは利益で抜かれたらしいけど小規模メーカーならテスラのようにネット専売にしないと、もう後が無いだろな テスラの蓄電池事業も好評らしいね。
ただ、こちらも半導体不足で思ったように増産できないと。
当面は自動車事業に半導体を優先的に当てて行くらしい。 そろそろ普及価格帯に的を絞った車出るんだろう、馬力にしても300馬力以下で充分だよ。
現行車の代替になる動力性能あれば不満はでないよ。
テスラの馬力、足回り、安全性、走行性能どれを取っても本来の高級スポーツ車レベルだから高くても当たり前なんだよね。
日本車お得意のストラット、トーションビームで洗脳された軽自動車至上主義だから基本的な善し悪し分からないんだろうな
殆どの人が64馬力以上を経験してないガラパゴス市場だからテスラはオーバースペックで毛嫌いされる。 トヨタでもプレミアム市場専用のレクサスに限れば売上高年間72万台なので、テスラが年間約50ならコンパクトモデルの2を投入すればあっさり追い抜いていきそう >>335
アウトランダーの電池容量なら200V充電でも余裕で夜間充電で終わる
テスラの電池容量だとこまめに充電しないと朝にかかる可能性がある
ただ単にアウトランダーのオーナーがズボラでケーブル抜いてないだけか100V充電かのどちらかだろう いくら発狂したところでテスラの利益が伸びたのは事実やからしゃあないやんw
別にアンチはテスラ買うわけちゃうねんから、落ち着けよ 一台あたりの粗利益が28.4%もある
しかも年々、良くなってきている
これは自動車メーカーでは凄いことだよ 去年終わりくらいまでテスラは車作れば作るほど損でる
とか連呼してたバカいたな あれでしょ、実店舗はネットショップに勝てない時代だから今後は厳しい状況だよ。
古臭い人はディーラーの繋がりがどうたらこうたらで、無駄に浪費する。不正車検で欺かれる。
損保がいい例だよ、同じ補償内容で半額以下になるから如何に店舗運営管理費と無駄な人件費が高コストかわかるよね。
今まで通りに行かなくなったのは車産業以外にも沢山ある訳だから
ここらで新しくビジネスモデル変える所が生き残るよ。
テスラは必然的、中華メーカーも台頭してるよね。 ディーラー無くなったら誰が整備するんだ？
面倒な外車電気自動車なんて誰もやってくれないぞ
ベンツのハイブリッドですら修理費数百万掛かるのにw
机上の空論ばかり マジレスすると ↑↑↑↑ この様な質問事項してる人 何を言っても無駄 聞く耳持たない。 そう。日本のガラケーを超える携帯電話をアメリカの会社がつくるなんてあるわけがないと思っていた10年前の日本人から進歩なし シナチクは協定加盟してないから日本で型式を取らなければならないことを知らないドシロウト >>349
だからディーラー無いとどうやって整備するの？
確かテスラは壊れたら横浜まで持ってくんだよなw
しかも運搬する費用はオーナー持ちw
誰が買うんだよって話だわ 2000年の携帯電話のシェアだと
ノキアが1位で全世界の30％以上だった
日本だとノキア携帯とかほぼ販売されてなかったけど
なんでかと言うと日本が国際規格ではなく
独自規格だったからノキア携帯が日本で使えなかったから
そのころの日本は日本の携帯電話は世界一進んでるとか
I-MODEは世界一とか言ってた
いや世界一はノキアじゃん
かろうじてパナソニックが世界シェア5％だったけど
まあそういうことばかりだよ日本は ちなみに外車のハイブリッドは壊れたら新車が買えるくらいの見積を提示される
だから分かってる奴はガソリン車を買う
外車を乗ったことない奴ほどEVに乗りたがる >>348
https://www.thedrive.com/news/41493/teslas-16000-quote-for-a-700-fix-is-why-right-to-repair-matters
モデル3のオーナーがクルマを擦ったので、テスラの公式サービスへ修理を依頼したら170万円の見積もりが来たんだって
頭にきたオーナーがメーカ保証棄てて(もうテスラは二度と買わない)、町工場の整備士へ修理を依頼したら単に電池パックが割れただけなんで修理費は7万円で済んで、しかも直ったんだって
やっぱりテスラはダメだねww 日本だけ独自規格になると
将来的に100％負ける
なぜかと言えば海外で販売できなくなるから
これは結果的にそうなる
海外がEVしか販売できなくなるなら
EVでいくしかない
日本だけハイブリッドとか言ってると
将来的に日本ですら日本車が売れなくなる >>352
EVで部品点数大幅削減されるから整備工場で診断プログラム走らせて問題部分はモジュールごとまるごと交換。 >>352
この前オートバックスでタイヤ交換をした。
やったことは
テスラアプリでテスラに状況を伝える。
↓
遠隔で色々教えてくれる。
↓
注意点を聞き、オートバックスでタイヤ交換をした。
おそらくディラーに持ち込むという前提で言っているのであろうが、今は技術があるから
わざわざ持ち込まなくてもアプリである程度対応できるし、これも年々精度が上がってくるとともに問題点は少なくなってくるだろう。
まだ過渡期だから問題はあるだろうが、それはユーザーが引き受けるしかない。 >>357
＞問題部分はモジュールごとまるごと交換。
>>355の記事は、それをやったから7万円の修理代が170万円へ膨れたんだとさww 海外メーカーの失敗を願ってネガティブコピペを連投するようになったらこれは末期だね、サムスン電子のスレと同じ
日本が今後復活する可能性が無いという確信を大々的に表明してるようなもの >>352
追記
おそらくまだ目新しいから問題点がピックアップされがちだが、ディーラーで買ったガソリン自動車
も問題はあるのではないか？
しかし、自分は今までガソリン車を利用していた時はディーラーのお世話になったことは車検しかないけど。 >>353
だからなEVはスマホじゃなくPHSなんだよ。ガラ携より前からあるだろｗ >>347
ディーラーで買うと客の交渉力・かける労力によって車の値段が異なるのが気に食わない。
テスラのようにどんな客でも同じ値段というのは自分に好みである。 >>360
どうでもいいけど、日本車のふりしてアメリカの底辺に売ったり、
日本と朝鮮の違いも分からないアフリカに売る韓国自動車はどうかと思うｗ どちらの販売方式が今〜これからの消費者のニーズに合っているのだろうか？
・複数のディーラーに行き相見積もりをして購入価格を下げる。
・ネット直販だから初めからディーラー介す分安くなっているけど、値交渉はできない。
自分は客によって値段が変わるのが気に入らないタイプである。 >>360
＞海外メーカーの失敗を願ってネガティブコピペを連投するようになったらこれは末期だね、
そんな事をしてる人間が居るのかッ！
俺はそんなヤツ見た事ないぞ！ >>359
自動車ディーラーはみんないまそれだぞ。
最安値の修理を提案するDなんているわけがない。 >>363
クルマの運動エネルギーと空調エネルギーなど、走行時のすべてのエネルギーを
電池に貯める電池自動車は恐竜みたいなクルマ >>353
>>370 の事はわかるの？ 解説して頂戴。
EVってそんなに凄い技術なの？ >>370
>>353 の事はわかるの？ 解説して頂戴。
EVってそんなに凄い技術なの？ >>371
EVが凄いんじゃなくてテスラの抱える世界トップエンジニアが凄い EVなんてたいした技術じゃないのだ！っていう負け惜しみネタが流行りらしいけど、そのたいした技術じゃないEVですら競争力を持てない日本って本当にどうしようもないんだねぇ HVで先行してたはずのトヨタがモーターの耐久性不足や電池管理ソフトウェア開発出来ずに一向に市販モデル出てこないくらいEVは技術ハードル高いんだよ。 ディーラーの儲けは25%
300万円の車なら225万円で仕入れている
ナンバーを付けた瞬間に300万円した車が200万円になる理由はこれ
テスラなら300万円の車を即売りしても300万円の値が付く ヒュンダイのEVがアメリカで1000億円のリコール出しといて
「電池管理ソフトウェア」が出来てないってｗ
それヒュンダイの事じゃないかｗｗｗｗ >>375
ソフトウェアが開発出来ないから
日本にはEVとか自動運転は不可能なのかもね 日本がEVできないって言ったら、ヒュンダイは絶望的だな。
ヒュンダイのシャーシにLGの電池なんて、事故で火だるま焼死したくないｗ 日本電産は渤海と手を組むらしいね
テスラやアップル、渤海なんていうアップルの下請けとも戦わないといけない
家電やスマホメーカーと戦って勝てるのかね
金属加工とはまるで分野が違うけど もう日本はあきらめて
日本におけるテスラ車とかの受託製造事業にシフトしたほうがいいんじゃないの？
日本におけるテスラの販売代理店とか修理代理店とか
国内でもトヨタが調子に乗ってるだけだし
テスラの傘下に下ったほうが良くない？？ >>368
ほとんどの顧客は銭ゲバに何百万円もお布施を払うのを嫌うから、そんな会社はすぐ倒産するよ 電池の材料が足りなくなるのでEVはお先真っ暗だなあ。
EVの1/100の電池量で素晴らしいストロングHEVができる。
EUでトヨタのHEVが売れまくっているし。
馬鹿な官僚と政治家がEVって言ってるだけ >>381
なるほどな、>>355でボッタクリに失敗したテスラみたいにやればすごく儲かるな テスラモデル３を見たけど既に中古車みたいな雰囲気だな。ダサすぎ ネガキャンを頑張るほど脅威に感じているのはわかるが
テスラはもうトヨタなんて眼中にないというね あのNECが今やアマゾンAWSの代理店をやっているように、
日本の自動車産業もテスラから仕事を頂けばいいっていう発想はもっともだ
落ち目ジャパンには相応しいもんね
ただ、テスラみたいなアルミ合金で車体を造る技術は日本には無いし、電池を量産する能力も無いし、何も出来無いね
せいぜいインターネットが使えない年寄りの代わりにネット注文してあげて手数料数千円貰うサービスくらいかな テスラはアップルが脅威なんじゃないかな
イーロンはイライラしてたしね、アップル参入のニュースが報道されてたとき
でもアップルは参入が少し遅かったのではないか
テスラがかなり先行してる
アップルは初年度30万台が目標ではなかったか
もちろん日本メーカーは全く眼中にないと思う >>354
ほう、そりゃあ凄い！
詳細は知りませんが、恐らくネットで拾った情報ですか？
どこの故障箇所なのか？ 補償切れの部分なら自腹で修理するのは当たり前のことなのですが。
それを持ち出してるようだとガソリン車も乗れないですよ、余りにも基本的過ぎてどなたも反応しないですよ。
ご自愛ください。 googleはとっくの昔に、ダイソンは昨年、自動運転とEVから撤退。
アップルからもエンジニアは逃げ出していると聞く。
さすがにクルマを作るのは勝手が違うとヒュンダイ、日産に生産を打診したけど、
アップルEVを作っていると一切言ってはならないとかいう植民地政策に門前払い これからの10年間はサステナブルに命賭けた企業がトップになるよ
時価総額500兆
アップルにはその覚悟が見えないからテスラに負けるよ ティムクックは有能だけどイーロンマスクにはまったく及ばない テスラはやっぱりコスト・パフォ-マンスが日本企業と違うわ
ガラパゴス日本はオプションをこれでもか これでもかと付けて高い価格設定にし過ぎ
俺ん家も太陽光の蓄電池を検討してるが日本企業（パナソニック・日立・長府製作所）の価格の１/３と安い
ガラパゴス日本はチョットヨい商品をいっかく高く売るという戦術だが テスラの価格の3倍では検討の余地も無いわ >>387
40年前のカローラ並みのしょぼいサスペンション、ワロタ。
市販のアルミフレームを切って張ったみたいなドンガラで凄いっていうEV脳って素敵！
こんなの、工業高校生でも作れそうｗ >>387
ごめん何が凄いのか分からない
まずリアのボルト止め見ただけでドン引きだわ
軽量化のけの字も考えていないようなフレーム構造w
俺は日本の普通車に乗るけど、EV信者の人は気の毒だね なんでアンチテスラ、アンチEVってネトウヨなんだろうね？このスレでも韓国、韓国、ヒュンダイ、ヒュンダイって喚いてるやん
テスラが売上伸ばしたってスレでいくらヒュンダイのEVはクソだって喚いてもなんの関係もないんだが？
あーそうですかで終わりだろ ネトウヨという言葉を使うやつは、たいてい朝鮮系日本人 >>398
脳みそのビット数が少ないから、「敵←→味方」「愛国←→非国民」「自分←→朝鮮人」みたいな極度に単純化された構図でしか物事を認知できないって事だろうね
アンパンマンとばいきんまん、みたいな
その手の人はだいたいTwitterのアイコンがアニメのキャラクターでしょ
そういった知的障害者ギリギリの階層にまでネットが普及した結果っていう事なんだろうね >>398
EVスレが立つとすぐ「トヨタ終わった」って出てくる銀蝿は有名な在日朝鮮人ｗ
過去のEVスレ見てみろよ >>400
まあ確かに弁護士に懲戒請求した件とかもそうだが、知的障害ギリギリなんだろうね >>387
これは酷いなｗ
剛性に寄与しない謎フレーム構造
ホリエモンロケット的な開発思想かな？ >>340
>アウトランダーの電池容量なら200V充電でも余裕で夜間充電で終わる
電池が小さいからだよ
電池走行はたったの50キロだから、電池だけで走ろうとすると毎日充電する必要がある
テスラは400キロも走れる 世界的な半導体不足問題でなぜテスラだけ影響ないにかと言うと
在庫豊富な代替半導体を使うために
ソフトウェアを一から書き直して代替半導体でも動くようにしたって
イーロンマスクが言ってたな
既存の自動車メーカーには絶対真似できない所業 >>405
要は
トヨタ「半導体が来ないからライン止めるわ」
テスラ「余っている半導体でも動くようにソフトウェア書き直したよ」 ホンハイシャーシ見て何が凄いのか分からないアホだらけでワロタ
まず、フロントサスペンションタワーと、リアシャーシがアルミダイガスト製であること、そしてセルtoシャーシであること
これら次期テスラシャーシと同じ仕様である
セルtoシャーシになる事でバッテリーパックエナジーで300Wh/kg越えと推定
実走行600キロを軽々クリア
リーフやベンツAクラスのサイズでFFなのにダブルウィッシュボーンであることw
おまけ 小型トラクションモーターにDCコンバータまで乗っかってあのサイズであること(FFなのにフランク付いてくるよw) アホは黙っとけってw
ダブルウィッシュボーンの車に乗った事ないから見ても分からないんだろうなw
ちなみに手前がフロントなw
知識がヤバいって、まずそこからやり直しw >>387
何かに似てるな..
アルミの脚立に見える… >>398
まあまあ
気を取り直して>>355を読みなよ
7万円の修理に170万円もふっかけて世界中から嗤われている間抜けなテスラのニュースを見たらお前も機嫌が直るだろう >>412
ワロタｗ
市販のアルミ材を切った貼ったで作ったシャーシ >>387
アルミダイキャストもエンジンブロックの芸術的な造形に比べたら >>387なんて
素人仕事。セルtoシャーシの何が凄いのか 冷却機構が全く見えない、ドンガラ
そしてだまされる馬鹿チョン！ ポーズ決めてる二人が最高にダサいな
こういうのを待っていた
クッソ安いEV出てきそうでオラわくわくしちゃう >>410
うん、確かにダブルウィッシュボーンだ。
ジ
ムニーは初めて見たけどトラックですか？
ここで大切な見どころはどちらが低重心に作れるのか一目瞭然ですね。 >>413
まあまあ おまえも山ほどのこういうの読んで機嫌を直せ
＞ネッツトヨタ新宿からのボッタクリ的な車検
ひどいですね。プリウスαであれば、かかっても15万程度でしょう。お店をかえたほうがいいかとおもいます
金額云々の以前にそんなディーラーと付き合うのはやめましょう。
>「５年で買い換えない客ならボッタクれ」という会社の方針なのでしょうか。
そういう事だと思います。 あと10年もすれば日本車メーカーなんて全部滅んでるよ
イノベーションも無く派遣や期間工の奴隷使って利益出してるような企業なんて、潰れても構わない >>417
１０年落ちベンツのマイルドハイブリット電池交換で250万円のが良心的かね？
任天堂みたいに好決算後は株価伸び悩みだろ ネトウヨが泣き叫んでも、テスラは株価も販売台数も利益も延ばしていくね
イーロンマスクって在日だろw 早くテスラに日本メーカーは駆逐されてほしい
技術力も無くイノベーションも無い日本メーカーなんて社会悪なんだよ テスラ2が来年で出る予定で価格が270万円
中国メーカーが対抗してきた
中国Xpeng、わずか270万円の中型セダンEV「P5」を発売。ガソリン車より安く、日本メーカーガチで終焉へ
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1627460956/ ＥＶ先進国中国で売れないから
余った分をアメリカに輸出してるくらいなのに
覇王気取り 何時まで持つんだか 日本はもうだめだ
10年後は先進国からも転落
中国人富裕層観光客相手にシャチョさんシャチョさん媚びる生活が待ってる >>387
角材と板を組み合わせているだけにしか見えんが
途上国にある工場でもこんなん作らんだろ >>428
EVのプラットフォーム（シャーシ）の基本形ですよ >>430
日産ノートのシリーズ式HVで充分だとわかるな
ノートは充電みたいな面倒臭いことする必要ないだけ上だよ >>431
逆にシリーズHVの何が問題なんだろうな
あのBYDだって発電専用の高効率エンジンを開発してる
EVじゃなきゃダメというセクシー脳が多すぎる 200万円そこいらでテスラの乗り味を体感できるノートは良いクルマだ
ノートやプリウスの走る日本では”EVだけになる詐欺”に引っ掛からずに済むわ 某ホンダ社を除いて アンチの実態は非常に残念な人達でした。
恐らく車所有も怪しい程に基本情報がデタラメ
ガソリンの臭いすら嗅いだことない門外漢がレシプロ支持 EV信者の実態は非常に残念な人達でした。
恐らく免許保有も怪しい程に基本情報がデタラメ
ハンドルすら握ったことない門外漢がEV支持 4680バッテリーの量産が始まったな
最終的にパックレベルで50％安く作れるそうだから
車両価格が5000ドル〜1万ドル安くなるな いろんな消費物がでてきてそれを購買することは経済を好循環させる意味では、何を買おうと有益であり
日本の経済をだめにした張本人である荻原博子が主婦に訴えかけた節約・現金主義を普及させた
これが日本をダメにしたといっても過言ではない
ここにいる皆が賢いと自分で思うのであれば、他人の無駄な消費を無駄だと指摘することほど
自分や社会に利益を生まないことだけは理解してほしい。
低知識層が沢山のお金を得ても、たくさん消費させている 偉大なる馬鹿国家
それがアメリカの実態であって成長の原動力の一つである。
0金利と荻原博子のデフレマインドが日本をダメにしたのである。
ただし、虚業や実体のない商品は疑ったほうがいい。
国産の物を選択し愛用してくれるのはとても愛国的でいいのであるが、
それが企業淘汰を止めゾンビ企業を生み出し、過当競争を生み、体力をすり減らし
結果、国内企業総倒れの様相を生み出したと理解することも必要だと思う。
国内総合機械メーカーが4社・5社とあったことが間違い。
シャープゾンビ 東芝ゾンビ パナソニックゾンビ あまりに家電に固執した企業は
付加価値を求めることができない低廉化の流れを理解できず読み間違えて失敗している
時間は巻き戻せないのである。 >>436
え！じゃあテスラ車がもっと安くなるんだね！
そうすると中国EVもどんどん値下がりするから、>>355みたいに70,000円の修理へ1,700,000円も請求して全世界へバカだカスだと赤っ恥を晒したテスラのボッタクリビジネスが破綻しちゃうね！！！ この期に及んで86(笑)ピュアスポーツ(笑)とかやってるのが日本メーカー
そりゃテスラに負けて当然だろと
消費者は古臭いガソリンのスポーツカーなんぞ誰も求めてない
この国の自動車産業は終わるね >>387
有能過ぎる。
アンチ炙り出し成功してる。
良く訓練されたアンチなら喰い付かないが
どうやら無能だったようだ。 一方、国内メーカーは不正車検でボッタクリ
これが現場でのカイゼン >>440
サムスン電子のスレでスマホを叩いてるような連中も全くの無知揃いで
Galaxyのカメラのシーン判別AIがタップひとつで解除できる事すら知らないようだった
自分に手が届かないものを「あんなブドウは酸っぱいに決まってる」と言い張ってるだけのようだ トヨタ新型86は0-100km/h加速が6.3秒
テスラModel3の最安モデルだと5.6秒 確かに加速能力は一つの指標である。
だけど、年に一度使うかどうかのオーバースペックでもあるのよ。
一般人の普及価格帯にはそこまで求めません、信頼性と利便性向上が急務かもしれない。 レクサスが誇るUX300eの0-100km/h加速は7.5秒、最高速160km/hだそうだ
テスラModel3は加速が3.3秒〜5.6秒、最高時速は225km/h〜261km/h
レクサスは50kw充電を高速充電と呼んでいるが
テスラは250kw充電に対応
何で比較しても日本が勝ってる要素は見当たらない
そして今回利益率でもテスラが圧倒的な結果を出してしまった
日本の製造業がまたひとつ音を立てて崩壊
日本国の衰退速度があまりにも早すぎて認識が追い付かない人が出てくるのはむしろ当然
玉員放送が流れた後も「嘘だ嘘だ日本が負けるなんて有り得ない」って言ってた人がいたそうだ いやさテスラの構造くらい誰でも知っているってw
それなのに下から交換式を推す奴がいたり忙しいよなw テスラはすでにBEV年産80万台ペース
一方トヨタは2030年目標が「BEV＋FCVとで200万台」
あたかもテスラとトヨタがライバルみたいな投稿が多いが、お話にならんと思われる >>446
オイ、おい、ウンコ野郎！は言い過ぎだよ
介護パンツ世代にはチョット難しいんだよ >>438
モデル2の25000ドルが実現するってこと トヨタは中国企業との提携を強化してる
ちなみにBYDとの合弁会社の会社名は「BYDトヨタEVテクノロジーカンパニー」
BYDの方が名前の最初に来る
ああ、この板のネトウヨは馬鹿だからBYDって言われても意味が分からないからそこからか
今や日本のNECや富士通のPC事業は中国Lenovo傘下だけど、ネトウヨみたいな爺さんは日本製だと思って使ってるんだからおめでたい
自動車でも同じ事が起こるのだろう
そういえば日野がデュトロブランドで2022年に投入するEVトラックは中国BYDのOEM
小型EVバスの日野ポンチョもこれまたBYDからのOEM供給
高齢ネトウヨだけがそれを日本製だと誤認してホルホルはしゃぐ >>1
自動車の生産減らすだけで利益率上がってそう >>454
普通に新工場建ててんだからいっぱい作った方が固定費下がって利益率高くなるけどなんでそう思ったの？マジで聞いてみたい。 トヨタ世界販売 上半期で最多
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1627540703/
販売台数が546万7000台で、上半期として過去最多になったと発表しました。 日本メーカーが没落するの楽しみ
スマホと同じように海外にやられるんだろ
一度でもテスラを知れば日本車なんか誰も欲しがらん
駐車場から車を呼び出すサモン機能とかすごすぎるわ 電気自動車について
これから１０年で勝負が決まる訳で
２０３０年から電気自動車やりますと言っても
絶対に追いつけない
自動運転もやはりあと１０年で決まるから
後からは絶対に追いつけない
そういう意味ではアップルが算入するとかグーグルが算入すると言っても
やはり追いつけない 部分的に自動運転だけいっちょかみみたいなことはありうるけど
完成車という意味ではあと１０年もかからずに勝負が決まってしまう
バッテリーを自社で作るテスラと
中国からバッテリーを買って作るメーカーに分かれるし
後からバッテリー買えばいいという問題でもない
今は半導体が足りないだけど
バッテリーがいくらあっても足りないという状況になる
買いたくても買えずバッテリーが手に入らなくなるということ やっぱり国産メーカーはガラ携帯の延長線上で
頑なにSD画質で胡坐書いてたカーナビ業界の衰退縮小と重なる。
BEVは最初からスマホのユーザビリティで、ユーザーが望むなら4k画質でも提供する。
爺世代はガラ携帯でいいが、これからの若い世代はスマホなきゃ闘えないよ。
もうそろそろ「選択と集中」を言い出す無責任経営者の出番です。 ？？ 「液晶の次は液晶」
？？ 「ハイブリッドの次はハイブリッド」 電気自動車が普及しないほうにかけるということが理解できない
影も形もない 電気自動車に実態がないというのなら理解できるけど
価格は年々安くなり 中国製の安いのだと４０万円台から
航続距離は年々伸びていき５００キロを超え ドイツは１０００キロ超える電気自動車を１０年以内に販売することを目指す
電気自動車には実体がある 夢物語やファンタジーではもはやない
その結果２０３０年代に新車販売に占めるEV割合が大きなものにならない保証がないと言ってよい
今電気自動車をまじめにやらないということは
電気自動車が普及すれば必ず負けるということだ
高度成長期は逆転できたが２０３０年代になってからの逆転はあり得ない
２０３０年以降もいい勝負をするための最後の１０年と言ってよい １５年ほど前になる ライブドア騒動の時点でも
将来的には新聞社やテレビ局よりも
ネットのほうが広告の規模が大きくなることが予想出来た
それでも新聞社もテレビ局もたいした手段は取れなかった
紙の出版が売れなくなり ネットの電子書籍のほうが売上が大きくなることも予想出来たが
やはりほとんどの出版社は有効な手段が取れなかった >>462
まあこの板のバカウヨは置いといて、自動車産業の人はちゃんと危機感もってやってるって 何度も言うが、もう日本の自動車メーカーは終わり
テスラや中国の格安EVに日本車は勝てない
愛知、群馬、広島、静岡などの自動車メーカーの企業城下町は失業者で溢れるだろう >>462
40万の格安EVが日本に入ってきたら日本車は全滅するだろうな ★パヨク（ゴキブリ韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手にはすぐ土下座をし 優しい相手にはトコトン付け上がる
それがパヨク（ゴキブリ韓国人）５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
パヨク（ゴキブリ韓国人・ゴキちょん）の奴隷根性＝事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです （奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手（お人よし日本人）は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手（中国人）は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがパヨク（ゴキブリ韓国人・ゴキちょん）の習性（奴隷根性＝事大主義）
歴史上初めてパヨク（ゴキブリ韓国人）に優しくした お人よし日本人に対して
パヨク（ゴキブリ韓国人）は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇（あだ）で返す】のは
パヨク（ゴキブリ韓国人・ゴキちょん）のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です
中国人は５千年間 パヨク（ゴキブリ韓国人・ゴキちょん）を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからパヨク（ゴキブリ韓国人）は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、世界一お人よしの日本人は
パヨク（ゴキブリ韓国人・ゴキちょん）をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえるニダ！】
と覚えさせたのです （このくらい、赤ん坊だって学習します）
★パヨク（ゴキブリ韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけ！
トヨタ世界販売 上半期で最多
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1627540703/
販売台数が546万7000台で、上半期として過去最多になったと発表しました。
馬鹿チョン予想と真逆の結果で笑える >テスラ（Tesla）は7月2日、2021年上半期（1〜6月）のEVの世界新車販売（納車）台数を発表した。
>同社の発表によると、2021年上半期の世界販売（納車）台数は38万6050台。
https://s.response.jp/article/2021/07/06/347396.html
テスラ史上爆売れでも、トヨタ単体のたった7%以下かぁ…
世界中探してもEVが欲しい人なんか、やっぱりいないんだねぇ >>455
金融部門の方が利益率高そうだと思ったから >>466
あんたは４０万の格安EVを信用して乗るんかい? 日本国民の場合、バッテリー交換時期に見積もりを見てびっくりする様子が今からでも手に取るように予想できる。 固定費の関係で売れれば売れるほど利益率は急激に高くなっていく
テスラはあっという間に利益率25％を実現
それに対し、ガソリンエンジンの製造設備、人、ディーラーという未来の負の資産を抱えながら、
さらにBEVに関する投資をして、テスラを追いかけなければならない
コスト面で見ても圧倒的に不利 >>477
ベンツのHVが保証期間を過ぎた途端に壊れ、修理しようとしたら見積もりが６００万円って話
アホです >>479
環境を守るためEVとかハッキリ言って冗談みたいな話
自家用車なんぞ1000ccのサイズで事足りる
それをバカでかい車体にEVとかアホの極みだね どいつもこいつも物事の本質が見えていないバカばかり
本気で環境を守りたいなら、せいぜい1000cc程度で動かせるサイズの車以外を、製造禁止にすれば良いだけのこと
そうすればEVなんぞよりも遥かに環境に効く
それじゃイヤなんだろう？
でかい車を乗ってエコとかバカバカしい 今後、テスラと戦うには固定費を回収できなくてもテスラと同水準の金額で市場投入するしかない
何年も赤字が続きメディアに馬鹿にされながらそれでもテスラと同水準の価格設定でテスラより高品質のEVを市場投入できる体力のある企業しか勝てない >>470
お前馬鹿だなw
成長率が段違いなわけだが 投資合戦になったらテスラはEV一本足打法だから倒れるんじゃね！
>トヨタは5月、HVやプラグインハイブリッド車（PHV）、電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV)の電動車の販売台数が2030年に800万台となる目安を示した。
そのうちHVとPHVは600万台で、20年実績（約195万台）の3倍になる見込みだ。 この規模で5年で10倍くらいの売上になってんのか、、
製造業でこれは異常だわ >>488
中国製に移行しただけだぜ
シナ頼りなのよ EVの時代が来る日本終わるとか必死に書き込んでいる連中ってなんなの
こう書くとネトウヨって呼ばれるんだろうからパヨクか半島系？ EVより日本製HVの方がCO2排出量が少ないのは常識だぞ
なんで無駄の塊のEVに移行する必要があんだ？ >>490
事実書いてるだけじゃん
テスラはもうトヨタの倍以上の時価総額
世界中の投資家はトヨタよりテスラが凄いと評価してるんだよ 早くテスラは日本の自動車産業を駆逐して欲しい
トヨタさえ日本から消えれば我が国は円安誘導の呪縛から解放される
通貨高により国民の購買力は上がり、真の金融立国へと昇華を果たすだろう
日本はシンガポールのような国を目指すべき >>494
うむ同意
消費税アップ容認する企業は庶民の敵です。 >>494
同意
ようやくまともなことを言う人が出てきた ファンダメンタルズを無視した極端な円安のせいで貧乏人は迷惑しとる
あと、年金生活の老人はみんな迷惑しとる
自動車産業全滅を希望 トヨタがどうこうなることは無いだろ。なんだかんだで世界一クルマ作ってるわけで、テスラがもうある程度の規模になったからいきなり潰れることもないだろうってのと同じくそうそう傾きはしない。
危ないのはマツダスバルスズキ辺りの規模のとこでしょ。スバルスズキあたりはトヨタに吸収されるかもだけどマツダはどうだか。テスラと同じくらいの規模だからいきなりどうかはないだろうけど、規制についていけてないし売る車なくなったらどうすんのか。 テスラの終わりが始まったぞ。短い春だったね
テスラの｢欧州進出｣を全力で拒むドイツの勢力.
https://toyokeizai.net/articles/-/443689 >>504
ずっと同じこと言ってる間にテスラの株価１０倍なった >>504
ずっと同じこと言ってる間にテスラの株価１０倍なった >>506
株価なんぞ実体が殆どないバブルみたいなもの
エンロンとかリーマン・ブラザーズの全盛期の株価は？
その程度のシロモノかと エコです！これからはEVの時代です！
ってアホか？
本気でCO減らしたいなら自家用車のエンジンは1000cc程度にして、それ以上は全て製造禁止にすれば殆ど解決する
その小型車でも実用上、困ることはないんだよね
要するにデカくて加速の良い車で走りたいってだけのこと
環境には優しいけれど、デカくてパワフルな車が欲しいです！ってか？ >>508
日本みたいに軽自動車ばっかに乗ってたら国が貧しくなるだろう
大きなクルマや高級車だって必要だよ >>510
つまり環境保全よりも、経済優先ってことね
実に分かりやすい お前ら今まで色々な車乗ってきて
探し求めていた究極の騒音・振動・ハーシュネスがEVだった奴いないの？
超高級車でもありスポーツカーでもある一挙両得だぞ。
中途半端なラグジュアリーでボッタクリ価格は成立しなくなるから既存メーカーは大変よ。 >>513
> 超高級車でもありスポーツカーでもある一挙両得だぞ。
エコの為だったら、超高級車とかスポーツカーなんて、不用だと思うが？
エゴに寄るエネルギーの無駄を許容しながら、COガァーとか語るに落ちるとはこのことだね >>515
それでオマエは必要以上にデカイ車体の電気自動車に乗りたいとｗ
バカバカしい 面倒臭いけど、バカだの、アホだの書込みは読むに値せず。
青年の主張なら余所でどうぞだなぁ
極論は飯も食わず呼吸も止めれば他人に取ってはエコなんじゃないの、どうするんだろう？ >>510
軽でないとすれ違えないのに、無駄に大きな車がどーすんの？ >>514
大丈夫、そういうあなたには再来年に売り出される中国車がお似合い >>517
別に車の存在を否定している訳ではない
だが自家用車としての機能だったら、1000ccもあれば十分に事足りる
それ以上は単に個人のエゴを満たす為のもの
2000ccの自家用車や、ましてやスポーツカーなんぞ、欲望の塊なんだよね
そんなシロモノが存在することは、人間の業として俺は否定していない
問題はそんなシロモノを環境の為にEV化しましょうとか、バカバカしいと言っているだけのこと
真剣じゃないんだよｗ >>519
俺はヤリスかマツダ2のガソリンエンジン車を買う予定
それで十分 バカの特徴は本来の目的を忘れることです
エコの為にEVを普及させましょうと主張しながら、豪華な高級車やスポーツカーとか言い出す輩のことです
まあなんだｗ
古今東西、バカには事欠かないからね
2000年前にジュリアス・シーザーが言っている
「どんなに悪い事例とされることでも、そもそもの動機は立派だった」 ご近所の娘さんマツダの小さい車を親からお下がりして乗ってたけど
電柱でお亡くなりになりましたね、安物にはサイドエアバッグ付いていない時代でしたが
だいぶ悔やまれていた。 >>1
テスラすごい
スペースXみてたら物凄い技術力だとわかる
もうテスラに勝てるメーカーはいない 世界最高レベルのエンジニアが作った車がテスラ
そのテスラに乗らずにド田舎のフナ侍が作ったガソリン車なんて乗ってるのは頭おかしいね >>526
https://kotobank.jp/image/dictionary/nipponica/media/81306024002028.jpg
朝鮮人に質問です
日清戦争では朝鮮半島が戦場になったにも関わらず、なんで朝鮮人は何もしなかったの？
日本軍は海から上陸、清国軍は国境を通過、朝鮮半島で外国勢力が勝手に侵入し戦争を始めたら、普通は抵抗したり戦って阻止するよね？ テスラの三文字にモンスター召喚する魔力潜んでるのかｗ >>528
https://kotobank.jp/image/dictionary/nipponica/media/81306024002027.jpg
朝鮮人に質問です
日露戦争で朝鮮半島が戦場になったのに、なんで朝鮮人は抵抗しなったの？
どうやら日本軍の人足になって荷物を運び、金を稼いだらしいけれどＴＰＯって大切だと思わない？
是非とも教えて下さい >>530
朝鮮人に質問です
優秀で豊かに暮らしていた誇らしい李氏朝鮮の人たちは、なんで朝鮮半島の統治権を戦うこともなく、日本に譲り渡したのですか？ >>340
1時間もあれば20km充電できるからそれは朝まではないな >>383
EV用の電池なくなったらハイブリッドも無理だろ… >>476
子会社が作ってる。LFPだからパワーはニッケルリチウムイオン電池に少し劣るが寿命、安全性、コストパフォーマンスは高い テスラの何処が凄いのか、丁寧に説明しろよ 五毛党（5ｃｈ） >>538
あいつら金持ちなんだから、韓国に還ると国が富むぞ 熱海や行徳以外でも不法埋め立てやりたい放題で
巨万の富を築いとるんやで >>508
>本気でCO減らしたいなら自家用車のエンジンは1000cc程度にして、それ以上は全て製造禁止にすれば殆ど解決する
>その小型車でも実用上、困ることはないんだよね
大正解
車なんてのは、所詮は移動手段なんだからね
普通車の最高排気量は1000cc。軽は500ccで良い >>542
そりゃぁそうだな
そもそもガソリンタンクとエンジンは合わせて200kgもしない
そこにモデルSやハマーEVみたいに電池だけで600kgや1000kgも積んだら電費はガタ落ちして内燃機関やHVにすら負ける
だからこそ「環境に優しい」EVとは、テスラセミやメルセデスのeアクトロスとは真逆で、
トヨタのシーポッドみたいな超小型モビリティみたいな路線になるしか無い CO2減らすには自動車メーカーを潰すしか無いわな
だから世界はエンジン禁止にするのさw >>544
まずはCO2無駄に排出しているお前の呼吸禁止 25000ドルのモデル２がでないことにはEV時代など来ない
当面モデル３は大衆車にはなりえないし これからサイバートラックの予約分だけで9兆円の売上があるとか
テスラやべえ >>553
あれはそのままだと欧州や米国ですら法規制に引っ掛かりまくってるから詰んでる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
