【自動車】アメリカで売れた車種トップ10。日本車はトヨタが大健闘！ [田杉山脈★]
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結論からいいましょう。全米でもっとも売れたトヨタ車はSUVのRAV4でした。さすがにトップ3を形成するアメリカン・ピックアップトラックには敵いませんが、好敵手であるホンダCR-Vと約7000台差の4位にランクイン。
ちなみに日本市場の上半期でこの2車を比較した場合、トヨタRAV4が28,383台で13位、ホンダCR-Vがトップ50圏外でデータなし。トヨタSUVの単独トップは5位のハリアーで48,272台を記録しています。では、早速全米トップ10を見てみましょう。
【2021年上半期 全米ベスト10】
1.フォードFシリーズ 362,032（367,387）-1.5％ ＄29,290〜
2.ラムピックアップ 313,068（246,253）+ 27.1％ ＄28,855〜
3.シボレー・シルバラード 286,410（264,442）+ 8.3％ ＄29,300〜
4.トヨタRAV4 221,195（183,360）+ 20.6％ ＄26,250〜
5.ホンダCR-V 213,199（138,898）+ 53.5％ ＄25,350〜
6.日産ローグ 182,289（106,965）+ 70.4％ ＄24,060〜
7.トヨタ・カムリ 177,671（125,899）+ 41.1％ ＄25,045〜
8.ホンダ・シビック 152,956（127,858）+ 19.6％ ＄21,700〜
9.トヨタ・ハイランダー 144,380（79,071）+ 82.6％ ＄35,085〜
10.トヨタ・カローラ 143,538（100,721）+ 42.5％ ＄20,075〜
※価格は各モデルのエントリープライスです（2021年6月末時点）
※（ ）内は前年比
※出典:Motor Intelligence
このランキングで興味深いのは4〜6位のSUV3台です。注目は新型日産ローグ（日本名エクストレイル）であり、数字的にはなかなかいい勝負をしています。この日産ローグにはローグスポーツというボディ形状の異なるモデルもあり、データ的には合算した数字なのですが、新型効果も手伝って勢いがあります（2020年10月下旬より発売中）。
そして侮れないのはカムリです。ボディ形状はセダン一択。カローラのようなバリエーション、伝統あるシビックと比較すれば大健闘といえるでしょう。カムリはこの2車と比較して価格的にもひとクラス上なのですから。
9位のハイランダーは日本未発売モデルのSUV。かつてはクルーガーの名で販売されていましたが、日本では継続販売されませんでした。現在は第4世代となり全長が約5mとサイズアップ。日本では使いにくいかもしれません。
カナダとメキシコを含めた北米エリアで見ても、やはり多数を占めるのはSUT（スポーツユーティリティトラック）です。便宜上、働くクルマという位置付けで、乗用車より保険料が安価となるため人気があります。また、都市部を除けばラフロードの多いお国柄も影響しオールマイティな使いやすさがあります。
ランキング11位から20位は、トヨタ・タコマ、GMCシエラ、ジープ・ラングラー、フォード・エクスプローラー、ホンダ・アコード、ジープ・グランドチェロキー、スバル・フォレスター、マツダCX-5、スバル・アウトバック、フォード・エスケープとなり、やはりSUVの人気が際立ちます。いまやライフスタイルの最大公約数がSUVといえるでしょう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/36a66f14a30af289559369e427478e5a72c98fcb トップ3の車種を食ってやりたいね
日本車なら性能で勝てるやろ >>52
だからトヨタは日銀政策委員に役員を送り込んだ
為替が1円円高になる度に日銀内に怒号が轟くという
「1円の円高でわが社の利益が幾ら飛ぶか判ってるのか！」
しかし、通貨安政策を続けすぎて、日本は交易利得は年々減少
輸出企業は売上げは維持しても、所得は海外に流出し儲からない
だからますます海外に工場を移していき、日本では輸入コスト増を相殺するために
従業員賃金を引き下げる
引下げるから国内市場はどんどん縮小していって、ますます海外に工場を移すスパイラル
円安ってのはいいことばかりじゃないんだよな
特に日本みたいな輸入も輸出と変わらない国はデメリットが多い
そのデメリットで国内景気が慢性的に悪いんだけど、理解してるか？
昔はな、円高になると日経平均が上昇したんだよｗ 日本の製品が世界で圧倒的に強かった時代はさ
プラザ合意で円高にされても日本製品は売れた
（その積み重ねが「世界最大の対外純資産国」と言われるようになった・・まぁ3年後にその栄光の座から転落するのは確実なんだけどなｗ
円安政策に転換する８年前、つまり安倍が就任する前は２位の国に120兆円近い差をつけてトップを独走したが、たった8年で追いつかれたｗ）
なぜ円安にならないとダメになったか、よく考えることだｗ いつから中銀はトヨタのために金融政策を左右するようになったのかｗ
そんな中銀、ニッポンだけじゃね 新型のタンドラはそこそこ売れそうな気がするけど
アメリカメーカーのピックアップ保守層はそれしか買わんもんなー >>98
あんなの妄想で金融なんか腐っててなんもしてないだろ
いま円安にしたって国内工場も減ってるわ、国内輸送コストも高いままで
意味不明になってるし >>10
マツダとか30位以内にも1台すら入ってねえよｗ
そもそもCR-Vだけでマツダとスバルの合算台数よりも多いくらいだからな >>75
日本の感覚だとそうなんだろうけど
CRVなんてシリーズバカ売れのモデルだからな
日本がおかしいとも言える 見た目はいいけど実際に見るとあの荷台は一体何なんだ？ってなるからな
アジア系では絶対にブームにならない車だな >>71
ネトウヨってやたら韓国バカにするけど、ヒュンダイってトヨタ以外の日本メーカーより販売台数上やけどな 中国人の韓国製の車 感想
１）日本製だと思った 日本にいって、そんな会社はないと知った
２）安かったから
３）二度と買わない
４）日本の車なら羨ましく思われるが、韓国製なら軽蔑される
５）早く買い替えたい
６）目に見えないところが粗悪品 >>1
あるぇえ？全世界で売れてるテスラは何処ですかぬぇえ？？ 中国の自動車市場で韓国車が日本車に及ばない理由
１つ目はブランド力が弱いことだ。韓国車は特に「高級車」の分野で日本車に及ばない
また中国は日本製品の質に対する信頼度が高いことも関係している。
２つ目の理由は「製品力」の違いだ。中国人にとって日本車は「燃費が良くて質が高い」
そのうえ最近の日本車は快適性や操作性、動力の面でも向上しており、その製品力の比較対象は
「ドイツ系」になると主張。韓国車は比較対象として同じ土俵に上がっていない。
３つ目は中国への貢献度の違いだ。日本は多くの技術を提供しており、韓国はほとんど貢献していない。
４つ目はポジショニング戦略の失敗だ。韓国車は上を見ればドイツ車や日本車がいて、
下を見れば中国車がいる状況であり、明確な強みを打ち出せていない 中国を捨てたスズキがインドで圧倒的トップにｗ
http://news.searchina.net/id/1699134?page=1
１位となったのが日本のスズキだ。販売台数は１２１万台以上で
ヒュンダイの約３倍で、インドで圧倒的な人気を誇っていることがよく分かる。
中国から離れるとすべてうまくいく。法則発動だなｗ なんかおかしなキリシタン詐欺がいるな、このランクも嘘なのか バカでかいクルマが売れてるのに、EV車なんて売れるのかな 動画 ヒュンダイEVに乗り4回も死にかけたｗ
https://www.recordchina.co.jp/b878031-s25-c30-d0195.html
韓国のタクシー運転手の娘が訴え 会社側は欠陥認めず
電気自動車・コナEVについて急発進の事例が報告されている
父親がコナEVに乗るようになって20カ月の間に4回、急発進を経験したと訴えている。 プラドよりRAV4やCR-Vがランクインしてる
ラダーフレームの本格クロカンより走りが軽いSUVが人気らしい >>48
現地生産だから円安あまり関係ないけどな。 >>67
バカヤローーーー。
マラソンの高橋選手がトレーニングした、なんとかいう町は当時90%が
SUBARUだったのよ。マジで。 >>4
一方ジャップランドでは
Nボックス 143万〜
ルーミー 156万〜 >>109
テスラはランキング16位くらい
トップテンには入ってこないよ >>53
それに比べ日本車のデザインセンスは
どうにかならないか >>67
つーか、フォレスター、アウトバック共、20位以内に入ってるじゃん。 こんな「オラオラどけや」みたいなクルマが売れてる国の自動運転システムなんて、ヤビツ峠は越えられない、落ちる。 >>80
これ誰も書かないけど、世界的にも以前はアコードが主流だったのがシビックに完全に切り替わっている。
シビック自体も大型化していて、 US car sales analysis - first half 2021
https://carsalesbase.com/us-car-sales-analysis-first-half-2021/
このサイトで300位くらいまでの車種ランキングのってる ぽまえらの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のベリーサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>125
勝手に送信されたｗ
シビック自体も大型化していて、今やＣセグメントではなくＣ／Ｄセグメント ピックアップの免税みたいなことを他の国がやったら、アメリカは思い切り圧力かけてきそう 助けて
韓国デザイナーのホンダ新型フィットが売れないの
犬食好きな韓国人が柴犬をモチーフにしたら日本人に総スカン
何故ニダ〜 アメリカで売れてる！
安心だ！
どこがだ、いまの自動車の製造数とか完全に中国人に抜かれてる
あっちでどんだけ売れたかのほうがもう重要だ
死ねNHKもマスコミも China car sales analysis first half 2021
https://carsalesbase.com/china-car-sales-analysis-first-half-2021/
1 256173 Nissan Sylphy
2 196685 Haval H6
3 183275 Toyota Corolla
4 182767 Wuling Hongguang Mini EV
5 181313 Volkswagen Lavida
6 174059 Changan CS75
7 158661 Volkswagen Bora
8 132223 Toyota Levin
9 130814 Volkswagen Sagitar
10 127250 Honda CR-V 「シボレー・シルバラード」って知らなかったんで見てみたが
こんなんかあ・・
金髪巨乳好きの国民の趣味はわからんな >>26
売れる理由の一番は税金安いから。日本で軽が売れるのと一緒。 日本とアメリカはホント違うよな
日本はオラオラ系が見栄っ張りに大人気
アメリカは超実用主義 あれチョンダイが トヨタを追い越したとか アメの車雑誌で一位獲得とかチョンがホルホルしている記事を
最近よく見るんだが チョンダイはアメリカで売れているのか？ >>2
トヨタが日本からいなくなったら、日本の経済力は一気に落ち込むだろうな。
そしてお前の仕事もなくなるな。
トヨタ及び、自動車産業の存在意義を理解しないで、こういう意見はホント馬鹿だと思う。 >>1
カムリやシビックよりRAV4やCR-Vが売れるんだな
ホンダのドル箱だったアコードはランク外か アメリカのピックアップトラック優遇税制って非関税障壁だろ ハワイとLAの山付近に滞在したけど、ムラーノが超コンパクトカーに感じるくらい周りがデカすぎ
流石アメリカ！石油余ってんなwって思ったわ >>2
トヨタ車どころか車も買えない人？
ええ、自分もです >>2
ﾋｭﾝﾀﾞｲがランキングに無いﾆﾀﾞ
チョッパリが不正下ﾆﾀﾞ！！！！！！ 広大なアメリカならＣＸ８乗りたいなー
マツダは北米では売れてないの？ >>120
さすが、国土が狭いくせに見栄だけででかい車に乗りたがるあの国の人間らしい意見ですな カムリとRAV4はパッケージングやデザインが考え抜かれてるよ
日本でもそこそこ売れてるし >>162
最近は北米でもファミリー用ミニバンって結構人気あんのよ
トヨタ・シエナとかUSオデッセイとか >>168
大塩佳織のことでなんであんなもんができたのか不思議
中国人に売れてるのは俺のことでとかもう嫌 >>121
テスラなんてトップ20にも入ってないぞ >>173
昨年のデータも
今年の販売台数からみても入ってるよ >>174
文盲かw >>1にトップ20まで出てるだろ 堀江が、ちいさいちんぽ打ち上げて
アメリカはベゾスがでかいの打ち上げて
東芝だけフジテレビの馬鹿のせいで
日米に無茶苦茶差がついたな
アメリカの工作員は笑ってんだろが >>175
すまんすまん文盲だったわ
これテスラの台数入ってないんだね トヨタのカムリ（キャメイ：英語発音）
横から見るとクラウンよりスタイリッシュ
前から見るとグリルが入れ歯みたいガバって口開けてウッシッシって笑って見える >>177
テスラで一番売れている車種の今年前半の米国販売台数は？ >>4
アメリカに住んでたら、迷わずピックアップ買うわ
日本なのでプリウス買ったけど トヨタと言ってもアメリカ人デザイナー設計のアメ車だろ >>86朝鮮人は、猫車に乗れ！
昔の朝鮮は猫車（一輪車みたいなやつ）だったんですか？ - なん ... | detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
木を曲げる技術、というか知識がなかったから。 木は力任せに曲げようとすればポキっ と折れてしまいますが、繊維質なのでスチームすれば曲線に加工することができる。 当然円形にもすることができるのですが、彼らはその知識がなく、丸太を ...
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1454653294 👀
【防衛省からのお知らせ】レーダー照射、映像公表「字幕に加え、自衛隊の能力が分かる部分をカット作業中」 もう暫くお待ち下さい ★6
韓国駆逐艦から火器管制レーダーの照射を受けた問題で、＞
■ アメリカ：ベトナム戦争
【米軍による韓国兵の扱いマニュアル 】
１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。
但し、徹底的に解らせる迄、手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。 そんなに売れたの？ いくらなんでも韓国人が作った車になんか乗れるわけがない。
みっともないし在日呼ばわりでもされたらどうする？
そもそも危険極まりない。
日本国内で韓国車など絶対に増えないでもらいたい。
韓国人犯罪者だけでお腹いっぱい。
つか、在日すら買わない時点で察しろw
何が悲しくて粗悪なコピー車買うのさ。 反日キチガイの在日すら買わない時点で察しろ
【車】韓国で日本車が売れているのに…日本で昨年売れた韓国乗用車、たった7台＝韓国ネット「衝撃的な数字」[05/09]
http://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=177457&;ph=0
2017年5月4日、韓国・東亜日報によると、日本に進出した唯一の
韓国車ブランド・現代（ヒュンダイ）自動車の昨年の日本市場での
販売台数は180台で、うち乗用車は7台、残りはすべてバスだった。
一方、日本車の韓国での販売台数は3万5429台で、日本で販売された
韓国車の197倍に上った。
韓国輸入自動車協会によると、16年に韓国で最も売れた輸入車ブランド
トップ10に、日本の3社の名前が挙がった。7位レクサス（1万594台）
、8位トヨタ（9265台）、10位ホンダ（6636台）だ。こうして韓国で
日本車の販売好調が続く中、日本市場での韓国車の販売実績は惨たんたる
ものだ。日本自動車輸入組合の統計によると、16年に日本で
売れた韓国車はわずか180台で、54の輸入車ブランドの中では33位、
シェアは0．05％だった。販売1位はメルセデス・ベンツ（6万7495台）で、
2位BMW（5万828台）、3位フォルクスワーゲン（4万7726台）
など上位5位までをドイツ車が占めた。 呉善花著 『韓国 倫理崩壊 １９９８−２００８』（三交社
これほど辛辣な、しかし真実な韓国論を読むのは久方ぶり、日頃の神経的疲れも一挙にとれる。
読後感といえば韓国人は世界一哀れな民族であり、国際常識がわからず、世間知らずの自己中心主義が世界の笑いものになっていることに気がつかないほどの愚かな国民であるということだった。
「強制連行？ 殆どが経済的理由で自ら日本へやってきた。創始改名？ 殆どは韓国人から改名を希望した」。
嘘をついても平気、だまされる方が悪いという風土があるから、嘘がまかり通る。戦後、日本が韓国になした経済援助によって地下鉄もできた。製鉄所もできたが、それを知る韓国人は殆どいない。
呉女史自身が日本に留学にくる前まで、あれは韓国自らの努力で建設したと思っていたという。
昔、池東旭氏と小生が対談した折、氏から指摘があった（宮崎、池共著『兄弟だから許せない』（学陽書房）。
「外から客間がみえるように応接間をつくり本当は映らないのに大きなテレビをこれ見よがしに飾り、本棚には中身がない文学全集を並べていた」。
外見上の見栄っ張りが韓国人の特色だった。
近年は偽造され改竄された反日教育で、倫理を欠いた日本批判と、あまりのジコチュウの歴史に洗脳された韓国人の、奇妙な振る舞いが目立つ。スポーツ大会での振る舞いは枚挙する必要もないだろう。
【海峡を越えて 「朝のくに」ものがたり】
「日本がつくった」と、なぜ言わない？！ （１０）鉄道と水道の密接な関係
現在、東海道・山陽新幹線を走る「のぞみ」「ひかり」は戦前、朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）−南満州鉄道（満鉄）をつなぐ国際長距離急行列車の愛称だった。
http://www.sankei.com/column/photos/180318/clm1803180008-p1.html
《朝鮮の開城府は高麗朝５００年間の都…昭和５年の府制実施時には鮮内有数の都市にして人口約５万（略）市街一体井（戸）水に乏しく且（か）つ飲料に適するもの稀（まれ）なるを
以（もっ）て一朝（いっちょう）悪疫の発生あらんか、その惨害蓋（けだ）し戦慄すべきもの…
上水道の建設は亦（また）実（じつ）に喫緊の急務なりとす》
日本の水道技術は当時からトップレベルにあった。世界でも少ない「飲める水」を蛇口から供給できるのが今も昔も日本の水道技術の自慢である。そのために良質の水源を見つけて取水し、
導水し、浄水施設で濾過（ろか）しなければならない。こうした技術と資金を投入し、
１２年の段階で、朝鮮の約６０都市に、上水道を建設。住民の衛生環境も飛躍的に改善した。 いまセダン乗りだけど2台目もてるなら山用に軽トラがほしい
アメリカ人がピックアップ好きなのわかる >>86朝鮮人は、猫車に乗れ！欠陥朝鮮人モドキは、猫車に乗れ！ｗ
中央日報】 「エンジン欠陥で火災の危険大きい」…米国で現代・起亜自動車に集団訴訟 [12/17
2018年12月17日08時20分 [韓国経済新聞／中央日報日本語版]
https:ちなみに上の経緯もあって李氏朝鮮では建国当時（14世紀）から水車を導入しようとしましたが19世紀後半（1880年代）になっても導入できませんでした
つまり建国当時でさえ中国や日本に遅れをとっていたのに、400年近く文明がストップしたままなのでした。スチーム加工が出来ないから水車も作れなかった訳です。
農業効率も悪くなり飢餓が頻繁に発生してしまいます。
中国や日本から技術を学んでいるにも関わらずこの結果ですね。
昔から朝鮮半島は漢陽（ソウル）に人が集中していたため、地方に物を運ぶ、つまり流通があまりなかったのです。
なので物を運ぶための道具になる車輪があまり必要なかったのも原因の一つなのかもしれません。
朝鮮通信使が日本に訪れる際、自国の技術力のなさを痛感していた記録が残っていたりします。
http://wiki.livedoor.jp/crescent_castle/d/%BF%E5%BC%D6
↑李氏朝鮮と水車の歴史年表
筑波大の古田博司教授が李氏朝鮮時代の研究報告に対しこのような結果を発表し韓国から猛抗議を受けている。
消し去りたい恥ずかしい歴史なのでしょうが要は図星だということです。
韓国に愛情はないのか、と怒り狂っていたらしいですが、捏造する事が彼らにとっての愛だそうです。恥ずかしい連中です。 おいおい、こんな車他国で売るなよ
【韓国】現代・起亜自が米で300万台リコール危機、発端は…
車両火災でドライバー死亡
現代自はドライバーの麻薬服用を主張
現代・起亜自動車が米国で「300万台リコールの危機」に直面しています。車両火災が相次ぎ、米道路交通安全局（NHTSA）の予備調査を受けて
いるのです。業界では、現代・起亜自の米国での深刻な危機の一つとして、
トランプ大統領による「関税爆弾」と共に「300万台リコール危機」が
取り沙汰されています。実際にリコール命令が下されれば、数千億ウォン
（約数百億円）のリコール費用が発生するだけでなく、現代・起亜自の
信頼度が低下するからです。300万台という数は、現代・起亜自の米国での
年間販売台数（120万台）の3倍近くに当たる規模です。米国で販売不振に
陥っている現代自に、リコールの危機まで重なってしまったのです。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/04/03/20
19040380189.html?ent_rank_news
【売れる兵器がない！】ガラパゴス化危機の韓国防衛産業に
韓国ネットもため息[4/4] 馬鹿と天才は紙一重と言うけど 半島には馬鹿しか居ない 何故もう全車両 窓ガラスなしで走れよ。幌馬車みたいでワイルドだろ。 鉄道】破損した窓ガラスにテープ貼って３００キロを走行したＫＴＸ…恐怖の２時間[05/16]
１５日、ＪＴＢＣ報道によると、この日午前９時３０分ごろソウル龍山（ヨンサン）駅を出発した木浦（モクポ）行きのＫＴＸ列車客室の窓ガラスは割れていた。１４日馬山（マサン）からソウル駅に向かっていたところ、
線路の砂利が飛んで窓にぶつかりこのようなことが起きたというのだ。
客室の割れた窓ガラスには半透明の接着シーツがぼろぼろに貼られていた。列車が走り始めるとシーツは風によりはためいた。速度が高まるほど客室内部から聞こえてくる風の音も大きくなった。
この列車搭乗客のイさんはＪＴＢＣに「私が座った席の外部の窓が割れていた」とし「一日前に前売りしたが、通知をすべきだったのではないかと思う」と話した。イさんは結局席を移したが、列車が走る２時間の間不安感を感じた。
これについてＫＯＲＡＩＬ側は「直ちに代替する列車がなく、マニュアル通りに臨時措置を取ったこと」としながら「外部の窓は破損したが内部に強化ガラスが残っており、安全には問題がなかった」と説明したとＪＴＢＣは伝えた。
中央日報/中央日報日本語版
2019年05月16日 06時57分
ケンチャナヨーで大惨事
そして失敗から何も学ばない KTXとガムテープは切っても切れない関係だもん
開通初日からガムテープが使われた高速鉄道はKTXだけ！！ おい、ばかちょんいい加減にしろ
韓国ソウルの放射線量は東京の60倍。日本より危険な …
韓国ソウルの放射線量は、韓国KBS放送によると毎時2.91マイクロシーベルト、韓国SBS放送によると、毎時2.62マイクロシーベルト、の放射線量があります。そ…
【被曝】韓国ソウル市内の放射線量が福島緊急 ...- …
C
つまり、日本の措置をいわゆる徴用工問題への報復と捉えているところが、韓国の外交上のミスだ。日本側の問題提起では、あくまで輸出管理の問題なので、最終需要者などを韓国側が特定し、不正な再輸出はなかったと弁明するなり、
もしあっても再発防止策を講じるなどの措置を行えば、
日本としても基本的には受け入れざるを得ない。それなのに、徴用工問題と関係していると韓国が言い張るのは、韓国として問題解決をしたくない、と言っているのに等しい。
ここでは、韓国は感情的にならずに、日本がいう安全保障上の措置という問題提起に冷静に乗ったほうが得策だったはずだが、感情だけで動いたのがそもそもの間違いだ。
感情で動くのは韓国の特徴ともいえるが、文政権としては、自分たちの経済運営があまりに無残なので
、国内からの批判を日本に向けたかったのも一因だろう。
（中略：見出しのみ） 中国の自動車市場では、市場シェアの約６割を海外メーカーが占めていて、中国車はすべてのブランドの総和でも４割ほどにとどまっている。それゆえ中国では「愛国者は中国車を買うべき」という声もよく聞かれる。
一方、韓国の自動車市場を見ると、２０１９年の新車販売台数は韓国国産車が約１５３万台だったのに対し、輸入車は２４万台あまりで、多くの韓国人が韓国車を購入していたことが分かる。これは愛国心からな・・・・
韓国人が韓国車を買うのは「愛国心」からなのか＝中国ht社説】子どもを産む「愛国者」増やすためには…
おっ、そう言えば.....。アメリカに行ってHit and Awayで子供を出産して、おまけに出産費用もアメリカ負担って言う、あれはどうなってんだ？本来ならアメリカの低所得者層の為に使われるMedicaidを韓国からの妊婦が悪用しているって話だ。
とんでもないクズ民族だよな。赤ん坊もできることならそんな韓国人の親からは生まれてきたくなかったろうに。
赤ん坊には何の罪もないのに、親が制度を悪用して生まれたばっかりに、その子はアメリカ国籍を持っても一生他のアメリカ人に対して負い目を感じなければならなくなる。かわいそうに。そんな恥知らずな韓国人の親を持ってしまったことが悲劇だ。落涙。
変な記事! 韓国、子捨てが多く現在でも年約2000人位の孤児が海外に貰われて行くき、また結婚して妊娠してもその胎児が女の子なら堕胎する率が多いし、闇堕胎も多いのが現実。 この現実を解消せず、生めよ増やせよと言ってもむなしいだけだ!
朝鮮が言う『愛国者』とは、まともな国が言う『愛国者』と意味合いが異なる。徹底的に反日思想を叩き込まれた「偏狭な民族主義集団」を言う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
