【自動車】アメリカで売れた車種トップ10。日本車はトヨタが大健闘！ [田杉山脈★]
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結論からいいましょう。全米でもっとも売れたトヨタ車はSUVのRAV4でした。さすがにトップ3を形成するアメリカン・ピックアップトラックには敵いませんが、好敵手であるホンダCR-Vと約7000台差の4位にランクイン。
ちなみに日本市場の上半期でこの2車を比較した場合、トヨタRAV4が28,383台で13位、ホンダCR-Vがトップ50圏外でデータなし。トヨタSUVの単独トップは5位のハリアーで48,272台を記録しています。では、早速全米トップ10を見てみましょう。
【2021年上半期 全米ベスト10】
1.フォードFシリーズ 362,032（367,387）-1.5％ ＄29,290〜
2.ラムピックアップ 313,068（246,253）+ 27.1％ ＄28,855〜
3.シボレー・シルバラード 286,410（264,442）+ 8.3％ ＄29,300〜
4.トヨタRAV4 221,195（183,360）+ 20.6％ ＄26,250〜
5.ホンダCR-V 213,199（138,898）+ 53.5％ ＄25,350〜
6.日産ローグ 182,289（106,965）+ 70.4％ ＄24,060〜
7.トヨタ・カムリ 177,671（125,899）+ 41.1％ ＄25,045〜
8.ホンダ・シビック 152,956（127,858）+ 19.6％ ＄21,700〜
9.トヨタ・ハイランダー 144,380（79,071）+ 82.6％ ＄35,085〜
10.トヨタ・カローラ 143,538（100,721）+ 42.5％ ＄20,075〜
※価格は各モデルのエントリープライスです（2021年6月末時点）
※（ ）内は前年比
※出典:Motor Intelligence
このランキングで興味深いのは4〜6位のSUV3台です。注目は新型日産ローグ（日本名エクストレイル）であり、数字的にはなかなかいい勝負をしています。この日産ローグにはローグスポーツというボディ形状の異なるモデルもあり、データ的には合算した数字なのですが、新型効果も手伝って勢いがあります（2020年10月下旬より発売中）。
そして侮れないのはカムリです。ボディ形状はセダン一択。カローラのようなバリエーション、伝統あるシビックと比較すれば大健闘といえるでしょう。カムリはこの2車と比較して価格的にもひとクラス上なのですから。
9位のハイランダーは日本未発売モデルのSUV。かつてはクルーガーの名で販売されていましたが、日本では継続販売されませんでした。現在は第4世代となり全長が約5mとサイズアップ。日本では使いにくいかもしれません。
カナダとメキシコを含めた北米エリアで見ても、やはり多数を占めるのはSUT（スポーツユーティリティトラック）です。便宜上、働くクルマという位置付けで、乗用車より保険料が安価となるため人気があります。また、都市部を除けばラフロードの多いお国柄も影響しオールマイティな使いやすさがあります。
ランキング11位から20位は、トヨタ・タコマ、GMCシエラ、ジープ・ラングラー、フォード・エクスプローラー、ホンダ・アコード、ジープ・グランドチェロキー、スバル・フォレスター、マツダCX-5、スバル・アウトバック、フォード・エスケープとなり、やはりSUVの人気が際立ちます。いまやライフスタイルの最大公約数がSUVといえるでしょう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/36a66f14a30af289559369e427478e5a72c98fcb 殺人機械製造会社トヨタは早く潰れろ！！ウザいんだよ！！ 遅れた
技術後進国の
格下アホ猿チョーセン大敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フォードFシリーズ、ラムピックアップ
アメリカ人の好きな車のイメージが良く判ったわ Top20が米国と日系メーカーだけか。
しかし、日産はセダンを作れないね。 中国ではアルファードが超高値
販売店が価格設定できるため
大きくてゴージャスなアルファードを
中国人の成金がこぞって買う トヨタRAV4、ホンダCR-V、日産ローグ
エンブレム取ると全部同じに見える 日本だとトヨタとホンダが並んでたらトヨタ持ちのほうが金持ちに見えるけど、
海外だとどちらも外車だから高級扱いなのか？
RAV4とCRVってランク的には同じに見られるん？ >>1
は？何でスバルが売れてないんだよ？
フォレスターは？アウトバックは？？ アコード、シビック、CR-V日本じゃまったく売れないけど
ちゃんとアメリカでは売れてるんだな
国内がダメだと会社に元気が無いように見えるけど
判断ミスなんだな >>11
最後まで読んでなさすぎ、あわてんぼさん。 いちばん売れたってことは、
もしなにかリコールでも出した日にゃ、それこそ強烈に大変なことになるってことですよ
一気にマイナス要因になりますから、要注意です >>1
まだビックスリーって人気あるのか
クライスラーないな？と思ったらラム か なんかチョン車が売れて トヨタを追い越したとか言ってたけど影も形もないじゃん。 今日から出来る血液サラサラ習慣
・ウェイトトレーニング(血管内皮を丈夫にする、血管を広げる、動脈硬化予防)
・ランニング(医療用血栓溶解剤のt-PAと同じのが分泌される)
・納豆を食う(納豆キナーゼによる血栓溶解)
・ビタミンC、E、B(サラサラ効果)
・ビタミンD(サラサラ、抗ウイルス)
・ウコンサプリ(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・緑茶(サラサラ、抗エンベロープウイルス)
・キャベツなどのアブラナ科の野菜を食べる
・玉ねぎ、ニラ、にんにくをめっちゃ食う（硫化アリル）
・魚、魚油、アマニ油、エゴマ油をとる(オメガ3によるサラサラ)
血液をサラサラにして生活習慣病やコロナ重症化を予防しよう！ >>25
アメリカ人にとって、トラックは力の象徴。
無駄に多いパワー、経済を無視する燃費の悪さ、狭い道には入れない馬鹿デカさ、が必須。
地球温暖化などクソったれ、という姿勢が何よりも大切。
こういう車はアメリカでしか売れないので、アメ車メーカー以外は作りずらい。 >働くクルマという位置付けで、乗用車より保険料が安価となるため人気があります。
保険が安いから！って書いてるやん >>27
個人的には、日産タイタンの方が好き。
www.nissanusa.com/titan >>10
アメリカ人とてマツダ地獄に陥りたくなかろう。 あのでかくてパワフルなピックアップが３万ドル弱なのか。
２万５千ドル前後の普通車から比べるとお得感があるな。 トラックは中西部や西部の農業地帯でバカ売れ。
馬を乗せるトレーラーを引いたり大きな荷物を積んだりと国土が広大なのでとにかくパワーのある車が人気。
都市部ではセダンやSUVが人気なのと対照的。
御三家のトラックなんて排気量6Lで燃費は5km/lぐらい。
EVなんておもちゃだよ。 >>29
それ1-3位のピックアップトラックのことな アメリカ人にとって車は実用上何よりの必需品
トヨタ選ぶのはコスパ
それ以外ない
>>38
日本車が人気なのは品質。
なんせ故障しないので手間いらず。
コスパはそうでもない、アメ車と比べてトントン。 >>25
トヨタが本気で造ったら凄いピックアップトラックできると思う
アメリカのメーカーが潰れないよう忖度してるんだと思う 良くはない
ようするに、税金優遇のためのピックアップトラック以外の車は
トヨタとホンダが１，２フィニッシュって事だ
アメリカで売れた普通の移動媒体としての車は、アメリカの車ではなく日本の車って事になる
また風当たりが強くなる >>26
トヨタは普通につくってるやろ、タンドラ
なぜか日本メーカーのトラックは上位に入れないが 意外とまだセダンが売れてるんだな、ちょっとびっくり
てか、欧州車ってアメリカじゃ売れてないのか？ >>40
価格だけじゃないんだよ、アホ
ダントツの品質なんだよ
値段が安いだけじゃ売れない、わかるかぼけ 通貨安の恩恵でダンピングしてるだけじゃん
ほぼ同一車の日本国内価格より約100万円も安いんだ
そりゃ当然
円高になれば国内価格を引き上げ、円安になると国内価格は据え置きで北米価格はバーゲンする
そんな企業の典型がトヨタではないか >>45
中西部や西部の農業地帯の保守層はバイアメリカの愛国者が多いからトヨタはちょっと難しい。
品質や価格だけじゃないメイドインUSA ヒュンダイが日本に勝ったニダって記事をどこかで見たけど >>48
トヨタに限らず円高って国内では繁栄されないよな
昔、円高になって１千万のポルシェが６００万円代で買えるようになるかと期待してた
でもまったく値段に変化が無くってガッカリした事があったわ
パソコンのパーツは凄く影響がでて面白い >>1
ベスト３はやっぱりカッコいいね
日本の道には大きすぎるが へぇアルファードとかベルファイアとかエルグランドとかとかとか カムリ燃費良いからな
あとアメリカ人のセダン好きは異常 >>52
メルセデスとか、プレミアム感
無くなるから為替変動で安売りしない
っつって値下げしねぇからなぁ >>49
BTTFでマーティがハイラックスに
憧れてたけど、ああいうのは少数派
なんだろうな アメリカ人は燃費とか環境とかほとんど考えていないのがよくわかる。 前三菱の工場行った時ピックアップの
トライトンってのがあってカッコ
良かったけど、アレ日本じゃ売って無い >>9
トヨタ車が金持ちに見えるなら病院行った方がいいぞｗ 上位3機種のアメ車以外は全部日本車か。
韓国車どころか欧州車ですら入り込めないガチの世界だな。 >>2
ねえねえHYUNDAIは？ヒュンダイは何位なの？ スバルは変わり者のエンジニアなんかが乗る車だから、アメリカ人にはむり。
日本でも、小難しいやつが乗る車。 ヒュンダイは、アメリカだとレンタカーの最安クラスに多いね。 アメリカは、車が自転車代わりだから、あまりプレミアム感にこだわらないね。
どちらかというと、パワーのほうじゃない？
富裕層がドイツやイタリア車にのる印象。
中間層が日本車ってとこ。
移民や不法滞在者や貧乏人がヒュンダイやKIAってとこか。 相変わらずトップ3はピックアップトラックかよw
本当にこれを電動化するつもりなのかね
5リッター超のディーゼルターボ・4リッター超のガソリンターボ・5リッター超のガソリンエンジンで
牽引性能までカタログに載せるような車
そもそもピックアップトラックはトラック扱いで、例外的に外国車には高関税がかけられてる
フォードはFシリーズを電動化するそうだが、今でも車重2トン半以上もあるのに
バッテリー積んだら4トンオーバーか？ >ヒュンダイが日本に勝ったニダって記事をどこかで見たけど
この手の勝利宣言は条件がかなり絞られてる場合が多い
排気量がどこからどこまでとか乗用車に限るとか
クラスが〜タイプが〜で勝ってる部分を見つけ出してさも全てで勝ってるように言うんだ >>71
クソ食い基地外寄生虫チョンパンジーだから、嘘の塊w トヨタマンセーは良いけど
トヨタのボンボン社長が 社運を賭けている水素自動車は売れているの CRVやエクストレイルがCX-5やフォレスターより売れるってのが不思議だね
マツダとスバルの販売店が少ないってことかな アメリカではSUTっていうの？しかしほんとトラック増えたな >>72
幌馬車の伝統かな、銃も伝統だよな
日本でたまに見かけると巨大さに驚くねw
ボートでもキャンピングトレーラーでもガンガン引っ張ってどこへでも行くってイメージだね
値段も内装や装備も高級セダン並み
米国メーカーに残された最後の牙城でもある
しかし良くあんなに売れるもんだとは思うよ >>74
量産すらまだでしょ
EV造れないから「やります出しますこのあとすぐ！」って言い続けるしか無いんだろうけど 世界的に段々とセダンからSUVにシフトしつつあるな >>1 「そして侮れないのはカムリです」
以前はホンダのアコードだったけど。
アメリカ人は意外とセダン好きだよねえ。 >>2
おいおい
日産ローグはサムスンルノーのチョン産かもしれんぞ >>80
運転が好きなんだろうね
長距離はしらんとならないしね
SUVで運転楽しいはありえないからね〜 >>72
ヤンキーって大雑把でバカだと思う
それでも世界一の大国を維持できてるのは純粋にスゲーって思う ヒュンダイは？
.
どういうこと？テスラは？
フォードってそんなに売れてるのか >>70
マスタングで失敗して居るから無理だと思うよ。 >>1
あれ？
スバルは…
販売台数からするとかすりもせんか >>15
わりとランクインしてたw
>>4
フォードFシリーズめちゃくちゃカッコいいよ
＄29,290〜で買えるなら速攻買うけど日本じゃ1000万余裕で超えてるんだよね >>6
中国の成金はメルセデスとBMWしか買わんぞ >>9
RAV4とCRVはサイズ的にはCRVが5ｍｍ長いがほぼ一緒。
全幅1855は一緒、全高はRAV4が1685〜1695、CRVは1680〜1690。
エンジンはCRVが1.5ガソリンターボと2.0ガソリン＋モーターのハイブリッド、
RAV4が2.0ガソリンと2.5のハイブリッドの２種。
価格はRAV4が274万〜402万、CRVは336万〜455万。
まあ価格は同じような装備を標準装備してるかオプションにしてるかの違い。
これでランク的に同じに見えないとしたら君の言うランクって何かね？ トップ3の車種を食ってやりたいね
日本車なら性能で勝てるやろ >>52
だからトヨタは日銀政策委員に役員を送り込んだ
為替が1円円高になる度に日銀内に怒号が轟くという
「1円の円高でわが社の利益が幾ら飛ぶか判ってるのか！」
しかし、通貨安政策を続けすぎて、日本は交易利得は年々減少
輸出企業は売上げは維持しても、所得は海外に流出し儲からない
だからますます海外に工場を移していき、日本では輸入コスト増を相殺するために
従業員賃金を引き下げる
引下げるから国内市場はどんどん縮小していって、ますます海外に工場を移すスパイラル
円安ってのはいいことばかりじゃないんだよな
特に日本みたいな輸入も輸出と変わらない国はデメリットが多い
そのデメリットで国内景気が慢性的に悪いんだけど、理解してるか？
昔はな、円高になると日経平均が上昇したんだよｗ 日本の製品が世界で圧倒的に強かった時代はさ
プラザ合意で円高にされても日本製品は売れた
（その積み重ねが「世界最大の対外純資産国」と言われるようになった・・まぁ3年後にその栄光の座から転落するのは確実なんだけどなｗ
円安政策に転換する８年前、つまり安倍が就任する前は２位の国に120兆円近い差をつけてトップを独走したが、たった8年で追いつかれたｗ）
なぜ円安にならないとダメになったか、よく考えることだｗ いつから中銀はトヨタのために金融政策を左右するようになったのかｗ
そんな中銀、ニッポンだけじゃね 新型のタンドラはそこそこ売れそうな気がするけど
アメリカメーカーのピックアップ保守層はそれしか買わんもんなー >>98
あんなの妄想で金融なんか腐っててなんもしてないだろ
いま円安にしたって国内工場も減ってるわ、国内輸送コストも高いままで
意味不明になってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
