【自動運転】高度な自動運転「レベル4」2025年ごろまでに市街地で実用化 [ムヒタ★]
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「レベル4」と呼ばれる高度な自動運転の技術を2025年ごろまでに大都市などの市街地で実用化することを目指して、新年度以降、モデル地域の選定や実証実験が進められることになりました。
自動運転は、機能によってレベル1からレベル5までの5段階に分かれ、現在は、一定の条件のもとでシステムが操縦を行うレベル3までが実用化されています。
さらに一段階進んだレベル4は、限定された場所でシステムがすべての操作を行う高度な自動運転技術です。
経済産業省と国土交通省はこのレベル4を市街地で実用化するために、新年度からモデルとなる地域の選定や調査を進め、2023年ごろに実証実験を始める方針です。
実験では、バスやタクシーなどが自動で運行できるよう、交差点にセンサーや専用の機器を設置して人や車の動きや信号の情報を車に伝える交通システムを構築するとしています。
自動運転に対応した交通インフラの整備は中国やアメリカなどでも進められていて、経済産業省などは今回の実験で得られた結果をもとにさらに研究開発を行い、2025年ごろまでにレベル4の実用化を目指す方針です。
2021年3月20日 11時44分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210320/k10012925431000.html >>199
セリを掛けて高い順に乗車できる
貧乏人は後回し、今と変わらない タクシーとは台数が違うやろ？
まさかタクシー並みの台数で・・・・ >>199
タクシーの中に4人
タクシーの上に3人
タクシーの下に1人 >>202
え？全員が自動運転車所有できるとでも？
1000万するぞ >>202
そもそもないなんで駅から呼ぶの？
職場に呼べよ >>132
有機ELを見ても日本人は発明は出来ても実用化は無理だね >>206
水道とか電気と同じで大容量で長距離を結ぶ幹線と
近距離を結ぶ枝線は今後も棲み分けすると思うよ
その意味でハブ機能の駅はそれなりに存在してるはず >>209
俺は速攻買うよ
金あって動く部屋を持ちたい人が持つ
そういう物だな >>208
うん主要駅（＋自動運転発着ターミナル）だけでいい >>211
人が殺到すればそれだけ車もそこに密集する
だからそれなりに分散すると思うけど
一日数百人程度の閑散駅は廃止だろうな >>212
自動運転普及で駅前に多数ある駐車場がいらなくなんるんだよ
だからスペースは空く >>213
駅前ってのがどの規模でいってるのか分らんが
首都圏で言えば東京23区内なら駅廃止は無理じゃね？
群馬、栃木あたりじゃいくつかの閑散駅はいらなくなるだろうが 「経済産業省」などは今回の実験で得られた結果をもとにさらに研究開発を行い、
2025年ごろまでにレベル4の実用化を目指す方針
ホンダが「世界初」十分可能な課題 一年でも早い、高速や自動車専用道路のレベル4の実用化を
EVなど 燃える車や ガス欠する使えない車は放っておいて 現行車で実用化してほしい >>216
駅前の物件が豊富で徒歩で生活できる環境を整えてる都市を
わざわざ駅廃止して自動運転車必須にする必要もあるまい >>217
コスト
自動で荷物が届き
自動で人を運べる
その世界でわざわざ駅にいって改札通ってひたすら歩いて電車にのることのメリットがあると思う？ >>218
それなら人間が全く動かない未来が来るというの？
人間はある程度動かないと衰える動物だから
一日一万歩は動かないといけないのは現在の常識
わざわざ自動運転でドアツードアの世界を実現して
自動運転で運動しに出掛けるのは滑稽じゃね？ 高齢者に優しいのは自動車社会の地方となり、電車社会の大都市圏は
不利になるな。 >>219
ある着たくないから駅チカに集まったんだろｗ 鉄道や地下鉄は無用の長物になり、道路を整備すればよくなる。
鉄道で残るのは新幹線だけだろう。
車社会の地方が大都市圏に対して優位になる。 >>221
だから人間がある程度活動する余地は残るだろっていってるの
それが実現してる都市生活でわざわざ駅廃止して
全部自動運転が来るっていう未来は来るとは思えん 移動に時間を掛ける＝コストなの
なんで次官かけても駅まで歩いて上り下りして改札通るんだよ
家でて動く部屋の中で自分の時間確保しながら目的地めざすのが遥かに合理的だろ >>224
自動運転で余った時間で筋トレやれよどアホ なんでわざわざ感染リスク管理追って満員電車に乗るかねえ 会議や仕事が自宅でできようになり、自宅から目的地まで自動運転で
行けるようになれば、鉄道や地下鉄やバスは無用の長物。
地方でも自宅で仕事ができ、どこでも自動運転車でいけるなら
土地がたっぷりあり、道路網が充実している地方が圧倒的有利。
親や家族がいる地方に若者が残るようになり、広い家なら
出生率も高まり日本の人口減小社会も終わる。 >>225
だからコロナで去年そんな世界を疑似体験したろ？
緊急事態とはいえ全く出かけなくても生きてはいけた
だけどそんな生活で人々の精神病んでいった
都市空間で自動運転だけで推進して
活用されてる鉄道、駅廃止する意味あるか
それなら地方いった方が良くね？ >>230
ああ、区分が自動運転禁止で区部外はおｋならどんどん人が流出するよ そら 家族のおくり迎え一つとっても
自動運転が使えるのと
運転しなきゃいけないのではもう浪費時間もコストも天地の差
>>230 >>231
まあそれで東京の一極集中が緩和されるならメデタイこと
自動運転の恩恵をうけるのは地方都市だとおもうぞ
東京は今のシステムを壊すことはできんだろ
出来るとしたら東京から人がいなくなって
一つの地方都市なみになれば可能だろう >>233
足立区は手動運転港区は自動運転保持者だらけ
結局うまく二極化だよ 事故が起こるかも損するかもで躊躇しているうちに
この国の雇用は300万人が消え、10兆円の貿易赤字になるだけだと
トヨタ様も仰っているし >>234
？熱くなってのは分かるがもうちょっと落ち着いてレスしてくれない？
港区の金持ちは自動運転自動車保有？
足立区のビンボー人は手動運転のまま？
それが今までの話の流れ(駅廃止論争)とどう繋がるの？ レベル5になるとどうなるんだ？
レールガンでも発射するのか？ >>236
？
金持ちほど利便性合理生を追求するんだよ
わかないかな >>236
なぜ金持ちだけが区部で車保有してるとおもう？ >>239
わかんねえな
わざわざ車いらない都市空間を実現してるのに
駅廃止して自動運転必須の都市に作り替えようってのが ＥＶ化とＡＩ自動運転化で、日本国民にはますます車が縁遠くなるわな
マジで公務員とかＮＨＫ職員とかの富裕層しか所有できなくなるかもな
非正規労働者は既に労働者の４割も居るのだが、平均賃金はわずか１７５万円（２０１９年版）
これではＥＶで１００万円アップ、ＡＩ自動運転レベル５で５００万円アップでは頑張っても購入は無理
ていうか、今でも銀行のマイカーローン組めない非正規の方が多いのにｗ
２０４０年代には自転車とスーパーカブが主力になってるかもなｗ ニッポンではさｗ >>242
車持ってる？
東京都心7区だと世帯年収1000まを境に車を持つかどうか分かれるんだよ ＞自動運転必須の都市に作り替えよう
ていうか政治家や富裕層しか住めない街と、底辺貧民のスラムに二分化されるだろ
（それこそがネオリベ絶賛な自民の狙いかも） >>244
なんで俺のスペックを聞くの？
反論できないからハンデが欲しいっての？
いいよやるよ
俺のスペックは３０歳のニートで車所有は出来ない底辺ってことで話勧めて 盗まれた時は犯人を乗せたまま警察に突き出し
自分で帰ってくる機能も付けてほしい 自動運転の普及によって
不幸な交通事故が減るといいですね。 >>246
都会で車をを持つという欲求が理解できない人は
景色が見えてこないよ >>249
だから港区の富裕層が自動車ですむなら
あんなに駅いらなくない？
でも現実には一日数万人利用してるけど >>246
一人暮らしの独居に車はいらないし家も安賃貸物件でいい。とにかく歩けばいいし、やすさ優先の公共交通
自動運転の何がいいか想像がつかんでしょ？ >>250
目的地に車を置けないからな
自動運転は違うよ 降りれば自宅に勝手に戻すだけ
そっちのほうが安いし早い >>251
駅前の億ションに人が集まるのはなんで？
車が便利なら郊外で良いと思うけど >>250
な
>>252
この手の想像すらできないじゃんあんた
見えてる景色が違いすぎる >>253
だから現状は駅に意味があるの。億ションで高級車持っててもな >>254
自分で自分のレスに大絶賛ってオマエ面白いなｗ
気に入ったｗｗｗ ますますスマホいじりながらの運転増えるじゃん。
カールみたいに、ながら運転には、車内の空気抜いて酸欠死させればいいのに。 >>257
スマホどころじゃなく朝ご飯食べたり着替えしたりくつろいだりねたりしながら移動だよ
動く部屋 なんで満員電車なんて乗るんだよｗそんな時代に
金が無いだけ 老害にも安全安心と謳っても都市ごと自動化なんて争点にして選挙勝てるわけない
特区だけならギリイケル 富裕層特区とかパソナ仁風林特区か
選挙で大勝できるなｗ レベル4 ・・・ 限定された場所で
つまり、市街地の中で100m だけでも実現できたら、目標達成ですか ? www そういうレール上だけを移動する都市を作った方が早そう 自動運転化で損保もリストラだな
完成させた国は輸送コストが下がるので競争力が上がる
日本勢には無理なので貧困化して行く >>253
今の都市が鉄道を前提とした都市設計されてるからでしょ
鉄道は人を集約して運ぶ。だからターミナル駅等に大量の人が集まり
駅近辺が高層化され億ションができる
逆にターミナルへ接続するような鉄道が無い場所は何時までたっても発展しない
自動運転が普及したらその前提が崩れるからいろいろな事が起きるだろう
まずは意味のない高負担を嫌がる企業が都心から自動運転での通勤が可能な場所に移転する
それに伴い高所得の人間は企業と一緒に都心から引っ越す
結果駅前タワーマンションや高層ビルの価値は暴落し自動運転車を所有できない低所得の人が移り住んでくる
つまりインナーシティ化が大規模に起こる。
本当の都心はそれでもまだ長距離移動のターミナルになるから良いけど副都心以下はかなり価値が下がるだろうね 高速道路とか自動車専用道で実現出来たらOK
長距離トラックとかSA間は無人で行けたらOK >>213
半世紀前にも同じような妄想唱えていたなあｗ
自動車は常に動いているので広大な駐車場はいらないと >>268
で、その手間と費用は誰が負担するか?と
運送会社やトラックドライバーに負担なら
彼らはそんなシステムは無視して現行のままだろうね。
つか、それってモーダルシフトの亜流でしかないやんｗ >>271
交通政策論ってのはそれなりに歴史があるのよ、
思いついて十年程度でお祭り騒ぎにしてるのとは違う >>270
高速道路だけでも自動運転が実現したら
運送会社は我先に導入するぞ。
最大のコストである人件費が浮くんだから
導入しない理由がない こないだまで2020年に実現とか言ってたよなあ
そのうち2030年にとかになるんだろうねえ
おそらく2050年あたりになっても同じこと言ってるだろうよw >>272
10年後にはあんたには理解できない世界になってるよ >>252
帰るときはどーすんの？
自宅に帰ってる自動運転カーとやらに
またはるばる迎えに来てもらうのかなw >>270
お前は想像力が無さ杉
さしあたってはSA−出発・目的地間は人力運転でOK
SA間の人件費が中抜き出来る
運転手はバスなどでSAまで送迎、5Gエリアなら遠隔運転も有り得る >>273
例えば現行のモーダルシフトではコンテナを列車や船に積み替えて運びますからその分の人件費は当然省かれます。
貴方の理屈だと当然ほとんどの貨物輸送はモーダルシフト化してるはずですが、そうなってませんよね? >>275
その台詞も何十年と繰り返されてますｗ
いわゆる無人運転自動運転という概念自体は結構昔からあります、個々の自動車が自律的に判断するのを除けば。 実験といえば、昔々の筑波研究学園都市でも
自動運転の実験やってたよな。
NHKの新日本紀行で取り上げてたから昭和の時代、
おそらくは1970年代後半から1980年前半だろうかと。
あれからざっと半世紀 誰も乗っていない車が走るって
昔は怪談や都市伝説の類だったなぁ… 自動運転車がそこら中で走るようになったら、センサーをガムテで塞ぐいたずらとかいろいろできそう 今海外でやってるのも半分以上ハッタリなんじゃないのか？
投資受けてる以上、もうすぐですって蕎麦屋の出前みたいに
アピールし続けないといけない。
とはいえ本当に海外で実現してしまったらまずいから
一応追っかけはするという事だろう。 右側通行の国の自動運転システムを、左側通行の国に適用するって
それなりに時間を要すんだろうな ５ちゃんの老人界隈ではまだMTMTいってるけど
MT普通車なんて数年以内になくなりそうだな
よかったAT限定で無駄な金ださなくて >>279
船に積みかえるより
自動車の方が運送にメリットがあるからでしょ？
その自動車が自動運転になるんだから
皆こぞって自動運転を導入するって事なんだけど？ >>1
いろいろインフラ整備に金かかりそう。
無数の複雑な情報処理やりとりでシステムダウン懸念される。実用に至る為のモルモットカーかな。 >>287
自動交通システムが実用化されると激減又は消滅する職業なんだろうね。 >>284
センサー動作不良警告システム付くだろうけど、やろうと思えば電磁波攻撃的イタズラされる可能性あるね。 人間側にも何らかの位置発信装置を付けないと無理だろ。
レーダなんてシビアにしたら誰も通れなくなるし、画像処理は晴天しか使えないし。 期待してるわ
イラついた運転手の発車アナウンス聞かなくて良くなるなら 未来じゃタクシーと代行運転が無くなっちゃうんかね？ >>290
自動運転レベル4になると
>一定の区域や自動車専用道路などの走行する場所や走行速度、天候などの環境など、
>一定の条件がそろった際にドライバーを必要としない無人走行を可能とする
条件がそろわないと停車かドライバーの手動運転になります。
手放しは出来るけれど、自動運転の条件がそろわない時に備えて運転席に
ドライバーが乗っていないとならないようですな。 田舎の田んぼのあぜ道、細い道工事してたりで立ち往生しそう 道路に合わせて走るなんて簡単にできるんだよ
問題は危険回避
歩行者や自転車の動きを予測することなんて出来ないんだから自動運転なんて無理
それより電車を先にやれよ
むしろ自動化でローカル線を延命できる >>60
電車がシステムトラブルで広範囲で止まっちゃうことがあるけど、それの道路バージョンが、けっこうな頻度で起きそうだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
