【自動運転】高度な自動運転「レベル4」2025年ごろまでに市街地で実用化 [ムヒタ★]
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「レベル4」と呼ばれる高度な自動運転の技術を2025年ごろまでに大都市などの市街地で実用化することを目指して、新年度以降、モデル地域の選定や実証実験が進められることになりました。
自動運転は、機能によってレベル1からレベル5までの5段階に分かれ、現在は、一定の条件のもとでシステムが操縦を行うレベル3までが実用化されています。
さらに一段階進んだレベル4は、限定された場所でシステムがすべての操作を行う高度な自動運転技術です。
経済産業省と国土交通省はこのレベル4を市街地で実用化するために、新年度からモデルとなる地域の選定や調査を進め、2023年ごろに実証実験を始める方針です。
実験では、バスやタクシーなどが自動で運行できるよう、交差点にセンサーや専用の機器を設置して人や車の動きや信号の情報を車に伝える交通システムを構築するとしています。
自動運転に対応した交通インフラの整備は中国やアメリカなどでも進められていて、経済産業省などは今回の実験で得られた結果をもとにさらに研究開発を行い、2025年ごろまでにレベル4の実用化を目指す方針です。
2021年3月20日 11時44分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210320/k10012925431000.html 2025とはいわず
2023年初までにたっせいしてくれよ 絶対無理
BBAのママチャリを甘く見ないほうがいい トラックの高速道路の自動隊列走行はそろそろ目標時期じゃなかった？
音沙汰無いな。 遅いな。
アメリカでは一昨年から無人タクシーがあるのに 事故ったらメーカーの責任になるの
車の保険いらなくなるな もうバスは路面電車扱いみたいにしたら多分いけるだろうけど 都会の市街地の通勤時とか100%無理だろ 合流時なんか車間空けてくれるような奴おらんぞずっと待っとくんかw 煽り運転対策ってAIだとめちゃくちゃ大変だろうな
頑張って欲しい >>10
メーカーの責任になったとしても保険価格が本体に上乗せされるだけ >>1
すぐやれよ
いまやらないで2年後になら始められる4年後になら完成するというはずがない 役人ごときが技術に口出しして目標立てたりするな。碌な事にならん。 >>2
現在レベル3を殆ど実用化できない日本があと二年でレベル四とか無理。
レベル3も無理。 >>7
自分でググったら、2022年商用化だったのが2025年以降に変更されてるな。
トラック間に棒なりロープを渡すようにしたら、割り込みの検討も必要無くなりそうだが？
なんか、このままだと自動運転出来ないことでトラック販売が他国優位になりそう。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/210308/bsc2103080635006-n1.htm 2023年ごろに実証実験
2010年頃は、2020年には実用化なんて話出てたけどな・・・
まあ、一生無理なような気がする >>12
しないよ。
危険運転と判断できる運転が確認できれば、映像つけて警察に通報するだけ。 早く物流を自動化にしてくれ
あの軽配達のクソみたいな煽り運転をこの世からなくしてくれ 静岡県みたいなのが出てきて補償しろとなるよ
日本はリニアも北京上海間の中国に
自動運転一般普及も中国に負ける運命だからね >>1
自動運転車っていろんな情報おくりあうから
アメリカと中国の喧嘩でブロック化するんじゃね
中国はテスラ止めたしアメリカも中国の自動運転車とか絶対入れないだろ こんなのが増えてきたら、間違いなく大渋滞するよね
法定速度で走るやつの後ろについたら、いらいらする。
パトカーですら、１０キロプラスで流してるのに EV＋全自動運転の時代になる頃には
日本の自動車メーカーは全部淘汰されているだろうなw
スマホにガラケーが駆逐された時と完全に同じ流れ
今の日本人はバカしかいないし、
ガソリンエンジンにしがみついたまま滅亡すれば良いよ 遅すぎだろう。
余裕でアメリカや中国に先越されるわ。
こりゃ、トヨタとか日本勢終わるな。 >>22
バカウヨって他人を犠牲にするのに躊躇ないよね 市街地ってトヨタウンだろ？街全体が実験場じゃねーか >>24
自然渋滞の原因は速度変化。自動運転は速度変化が少ないから渋滞が減るだろう >>11
今の自動運転技術は、高精度マップとLiDarを使用しないといけない。
言い換えると、自動運転は、限定したエリアのみ可能ということ。
しかも指摘のとおり、都会では歩行者、ジョキングしている人、自転車、スクーター、バイクと、ありとあらゆる路面に出てくる人、車両に対応する必要がある。
タクシーや通勤車両を見て分かるとおり、無理やり割り込み、相手に道を譲って貰わないと動けなくなる。しかも、場合によっては急加速で後方から来る車両との接触を防がないといけない。
人でも事故を防ぐのが難しいのに、車両同士の通信無しではこういう運転は不可能。
現実は、自転車、スクーター、バイク、自動運転ではない車両では、自動運転者との相互通信は不可能。
つまり、自動運転は都会では実質役に立たず、交通渋滞を引き起こす「動く障害物」でしかない。
自動運転に過度な期待は禁物。こういうものに金をあまりかける必要は無い。 高速道路を自動だと楽だろうね
寝て起きたら着いてたみたいな
寝て起きたら死んでたもありそうだが 自動運転は、世界中で競争している。
さらに、ネット通販の利便性や価格にも直結する。
すでに中国やアメリカの一部の都市では、走り回っているよ。
日本がこの競争に負けたらどうなるか？
分かっていない日本人が大杉。平和ボケもいいとこだ。 とんだ大風呂敷（笑）
ジャパニーズジョークですか？ インフラボロボロなのにそんなこと出来る余裕あるのか 馬車が車に変わる。
特急が超特急に変わる。
手紙がメールに変わる。
これまで、どれだけの変化が起きてきたか、バカでも分かるのに。
いつの時代でも
「メールで手紙がなくなる？ あり得ないわボケ」というアホはいる。 日本2023に実験開始
2020年にすでに無人で走り回ってる米中 >>30
飛び出した猫との事故すら回避すしてるよ、もう海の向こうは 3次元高精細地図は、とっくに高速道路分はできている。
あと4年あれば、5Gが普及して車車間通信もできる。
低価格liderの量産も始まっている。
これだけ大変化が起きているのに、気付かない方が不思議だわ。 >>30
なぁー 煽り抜きで忠告させてもらうと
会社で言い訳ばかりの無能と陰口叩かれてないか？
その先の一歩を求められてるじゃないのか チャララ、チャッチャッ～
自動運転はレベルが上がった >>32
中国一部都市とカリフォルニア一部地域で、スタートアップが自動タクシーと自動宅配で商用化している。
これらの会社は、乗用車は製造していないので、既存の車にLiDarやADAS、高精度マップを載せて商用化している。
スタートアップだから、投資を呼び込むことが目的でもある。
GoogleのWaymoはサンフランシスコでテストを開始したばかり。一方で、Waymoは現在の技術での自動運転の限界も口にしている。
サンフランシスコは、街のサイズも小さく、でも交通量が比較的多いので、Waymoのテスト結果が楽しみだ。
Google Waymoは、現在の自動運転で、どのレベルの都市・市街地だったら、どの程度実用化できるか、試行錯誤している。
一方で、ベンツのように「今自動運転に金を投資するのは無駄」という見方も一般的。
結果、ベンツはさっさと投資から引き上げている。
また、トヨタのように、将来の自動運転技術として、社会インフラの構築も含めて技術を研究・投資している会社もある。
結論から言うと、現時点では自動運転は絵に書いた餅。
ホンダの日本限定、車両数限定の自動運転レベル3車や、アウディの（安全性のため）ドイツ政府から認可が下りない自動運転レベル3車がそれを物語っている。 >>1
欲望もレベル上げればちよっとやそっとじゃ満たせないけれど レールの上走る電車も無人化出来ないのに車の市街地走行とか無理過ぎ 交通インフラが潤沢な都市部より交通不便な田舎で使える様にするのが先では？ >>42 >>44
アメリカのサンフランシスコ・ベイエリアでは、1972年から自動運転で列車を運行している。
＞ 中央制御による自動運転だが、ドアの開閉や、安全確認、車内アナウンスを行う乗務員が進行方向前方の乗務員室にいる。 事故ったタイガーウッズの朝鮮車は、無人で動いて駐車できてたな >>41
全エリアを完全に自動運転で走るのは無理だけど、エリア限定なら現実的だから段階的にやるべきだよ。
同じコースしか走らないバスなり、高速道路とかの地図と交通情報が管理されたエリアなら出来る。
無知な人が言う、自動運転EVでカーシェア普及は当分ありえないけどさ。 >>25
・自動車メーカーは全部淘汰
・スマホにガラケーが駆逐
この手のスレにおいて，これらのフレーズは最早様式美だな。 >>46 無人モノレールはラジコンだぞ
ついでに、人工衛星から惑星探査機、長距離ミサイルまで全部ラジコン 自動運転なんて許したら多くの雇用が失われるわ
なんでもかんでも規制緩和したらよいというものではない
日本は自動運転原則禁止にすべきだろう >>49
今はEVと自動運転がセットで動いているんだぜ。
で、米中の水面下の交渉みた？
米中のケンカがプロレスだとしたら、とんでもない事態になるぞ。
パソコンやネットでディフェクトスタンダードを奪われたことが、自動運転でも起こる。 中国好きだね～、NHK
共産主義崇拝、ウイグル人権問題無視
ゴミ放送局だわ
高速道路なら可能だろう。
都市部の一般道も可能になるかもしれない。
地方とか未来永劫絶対に無理。 >>1
日本の道路環境では無理だわ
あと50年かかる
やれても高速道路だけ ちょっとしたイレギュラー的なことが起きると 対応難しくなるから市街地とか下道はごく一部だろうな自動運転化できるのは
高速は やろうと思えば数年後にはできるだろうけど 日本は都市部と地方と両方で、実証実験を続けているけどね。
自動運転を切実に望んでいるのは地方だし。
過疎化と高齢化で、タクシーを含む公共交通が崩壊しているから。
歩行者の数も少ないし、空き家だらけで多少の事故でもオケ。 自動運転も安全機能も要らないからもう少し安い車造ってくれよ
前後衝突回避ブレーキは高齢者に必要だろうがあとの機能は全く必要ないというか
むしろ邪魔な機能だから。どうしても付けたいならせめて設定でＯＦＦに出来るように頼む >>37
凄いな
去年は自転車ひいていたが
進化していくね >>47
そのパターンはヨーロッパの地下鉄でもあるな。
日本ではつくばエクスプレスや東京の地下鉄など、すでに自動運転なのに運転士が必要な不思議。 >>66
日本でも自動追尾システムみてたらトラックの自動隊列運転ぐらいできそうだけどな
夜間の交通量すくない地域だけでもやればいいのに 中国でとっくにレベル4自動運転タクシーがサービスインしてるけど 相変わらずチンタラやってるな
その間に中国に全部やられてしまうんだよな >>69
コロナで現地の取材が乏しいから真偽はともかく一度乗ってみたいな
そういや茨城で自動運転バスが運行してるって話はあったな
あまり話題になってないけど レベル4自動運転バスなら中国が2018年から量産してるけど…運転席無しの ナイトライダーみたいな運転もできるようになるわけ？ >>20
その通報機能だけでも自動にしてくれたら世の中平和になるし
公道が平和で規則正しくならないとレベル５なんか無理 >>1
高速で実現してくれよ。
釣りに行くとき高速上だけでも寝てたい。 >>1
>実験では、バスやタクシーなどが自動で運行できるよう、交差点にセンサーや専用の機器を設置して
>人や車の動きや信号の情報を車に伝える交通システムを構築するとしています。
それだと郊外での実験は設置費用などの都合で難しそうな気がする
地方の地域巡回バスなどを無人化するのは良いと思う
人口の多い都市部での無人化はそれほど差し迫った問題では無いからな 早いところ実現して欲しい
遠いところでコンペやる時は運転が辛いわ >>41
waymoはサンフランシスコで完全無人の試験認可受けて実際にあちこち走らせてる。商用解禁も秒読み段階だよ。来年には始まる >>66
https://youtu.be/Wn13KnHYJ_A
どこのアホ会社がひいたのか知らんがトップランナーはすでにこの状態 法改正は2025年頃には出来ていたりして、そしてレベル４で走れる車は
まだ市販されていない状態かもしれない >>8
既に失われだしてから久しい、と思う。物凄く劣化している。 いや、車のほうを何とかするより道路とかその他を何とかしたほうがいいんじゃね？
大きい道路で右折とか対向車を判断して出来るのか？
対向車見えない時もあるし、信号渡ってる歩行者で止まって横っ腹どーんとか普通にありそう テスラはオートパイロットの累計走行距離が48億kmに達してるけど
日本メーカーはデータを吸い上げる仕組み自体が作れないんじゃないかな >>21
通勤経路に青果市場があってだな
２㌧４㌧が片側３車線一杯に広がって
道ふさいどるんだわ
貨物や重機は自動で左に寄るようにならんかな ホンマにできんのかな。
家族のお古ばっかりで、まぁ多分自分自身で車を買うことは一生無くて済むっぽいからいいけどさ。
最後は原付二種かな。
>>75
場所を確保してから寝るもんだろ。 >>86
その動画みてると殆ど他に車走ってないしな
日本の都市部の交通密度すごいところに対応できるとは思えない
歩行者が赤信号ダッシュして事故おこすとかそんなパターンになりそ ほとんどの日本人は自動運転の動画を検索するのに必要な英単語すら分からないから、必然的に情報弱者ばかりなんだね >>88
普通に0.58秒あたりは路駐だらけの狭いとこ走ってるな >>30
メーカーは最新の技術要素は必死にフォローするだろうけど、行政が「電柱地中化」みたいにワン・イシューで盛り上がるのは危なっかしい感じがするね。
歩道を含めた貧弱な道路インフラ、防災上・土地利用上問題だらけの密集した狭小住宅地の区画整理とか、数十年単位でやるべきハード面の仕事があるというのに…、それをサクッと解決する「新技術」なんてないよ。 >>90
限られた場所を決めるのは政治だけど
日本ではどこもメーカー頼みで政治は機能してないね
研究都市と謳ってたつくば辺りでやれば良さそうなのにとは思う >>37
>>88
猫すら回避するのに人間なんて刎ねないｗ コロナワクチンの接種状況を見ればわかるけど、たぶん日本は政府の意思決定と役所の認可で
時間ばかりくって、完全自動運転車も、先進国のなかでは最後の最後に実現する、しかも、
おそらくは中国にも抜かれることは確実 自動運転車で無人運転のタクシーやバスばかり、電気自動車ばかりになると日本は終る可能性もある、技術開発に投資にしないと終る。後は政治力に賭けるしかない。主要国を陥落すればギリシャのような財政力になる恐れが有り円の暴落で食料やエネルギーの輸入に窮する可能性もある。 東京五輪の頃には無人タクシーがグールグル予定だった
日本勢にはまぁ無理だなｗ >>95
ワシもそれ思っとんのよ。
そんなに凄いんなら鉄道つーか、一本道の地下鉄なんかとっくに自動化されてるやろ?
飛行機の離着陸もとっくに出来てそうやし。 >>88
同レベルのもう一社 サンフランシスコの無人走行
もうこのレベルなんだよ 工事だろうが渋滞だろうが
https://youtu.be/yFtpmu3BuRk ハイブリッドや内燃機関で一人勝ちになる可能性もあるのでITエレクトロニクと同じく中台欧韓の、包囲網が敷かれつつあるような危機を感じる。 >>100
うーん・・・、サンフランシスコって交通量少ないんだな・・・。
個人的には昼の名古屋駅周辺くらいの動画観たいんだが、たぶん外国には無いんだろうな。 >>108
イチャモンしかつけたくないのがよくわかる
時間帯で名古屋周辺もたいしてかわらんわ。
渋滞したら危険とか言いたいのかな？ 結局自動運転によって世界は運送コストがどんどん下がっていき
日本は逆に人不足の中コストが上がっていく
5年もすれば盲目にもわかる状況になってくるよ
雇用守るために自動運転禁止とかやりかねないのが日本だしな >>100
道路工事を回避するシーンが出てくるかと期待したら映ってなくてワロタ >>109
いや、そうじゃないんだ。
別に自動運転化する前に日本の交通に対応できるとは思えんから
ソッチ何とかしろよって話を最初にしたつもりなんだよｗ メーカーが責任を負うから絶対確実に安全な道路だけ自動運転で
ここから先はレベル4では行けませんとか出てくるんだろうな >>111
ぶっちゃけエキストラでいいから日本の道路状況再現して一発撮りしてほしい
それでちゃんと運転できてスゲーって驚きたい。
こういうのをテレビのバラエティでやってくれると凄い嬉しいんだけどな…。 >>113
大衆も自動運転する車が蹂躙するのが有益と判断したら
インフラ投資がそっちに向かうと思うよ
そうなると東京みたいな現状変更に莫大なコストかかる都市より
郊外の広く開発に適した都市に人が流れるだろう
バカ運転者による事故 → 減らない
自動運転車による事故 → 減っていく >>114
工事中の片側通行で誘導員の身振り手振りを認識して一時的に対抗車線に移って戻るデモンストレーションが観たいね >>117
手旗とか認識できるのかなぁ、ずっと停まってそうｗ >>118
ああいう場面だと人間だと待機してる対向車の運転手の
顔色も伺って判断してる面もあるし難しいだろうな
運転者同士の阿吽の呼吸てのはあるけど自動運転なら
曖昧さは厳禁になるだろな
自動運転になるならそれ合わせた運転ルールも必須かもね >>118
最近は太陽電池を使った簡易的な信号機も使われるし
曇天続きで電池切れになってたことも一度あった
臨機応変な対応って結構難しい プロ棋士に勝つのは永遠にムリって言ってたくせに
もうスマホにすら勝てなくなったしな >>118
普通に動画あるよ 警官の手信号認識してる奴 >>116
人間と違って自動運転はプログラムされた動作しかやんないからな >>126
https://youtu.be/OopTOjnD3qY
これ交通誘導員のやつ
警官のもあるし、自転車のライダーの手信号認識してるのも乗ってる
ちょっとは自分で見ようとか思えばいいのに >>127
少なくとも自動運転の車が車から降りて作業することはできないｗ >>30
法律で自動運転優先にすれば良い
歩行者が自動運転車に気を付けるべき >>128
誘導員のジェスチャーで進んでいいって判断してんのか？
にわか信じがたい… >>128
をを、サンクス
でもほかの車が走り出してからスタートしてるし
CGでもほかの歩行者と別のオブジェクトとして表示されてるわけでもないし
なんだかインチキ臭いな >>133
どうやってるんだ？
ストップと進めって手を前に出して動かしてるのは大して違わないのに
メイン画面の認証では単なる四角い物体としてしか認識してないように見えるが >>128
手信号まちがったらどうなるんだろうか気になるわｗ >>135
あんたはどうやって認識してるのよ？
そんな難しいことやってるの？ｗ」 日本はEVでも自動運転でも周回遅れっていうか不戦敗だから
「EVや自動運転なんて使い物にならないんだー」って負け惜しみするしか行動の選択肢が無いんだよね >>135
旗の色で判断するにしても難しいよな
場所によっては赤白2色の旗のところもあれば赤一色でやるところもあるし。 >>138
手を引いてるなら進む
手を押してるなら止まる
その差異を自動車が区別して判断してんのか？ https://youtu.be/sliYTyRpRB8
この動画も面白いね。
違法停車？で普通に離合できない道路で対向車の通過させて進んでる
11：03秒あたり >>137
むしろF1とかラリーみたいな方面でやっていってほしい
ドリフトしたり高速からのブレーキングでの運転とか
タイヤのヘタリとか気にして走れるようになるのかしら自動運転。 >>141
むしろなぜその程度のジェスチャーをAiが認識できないと思う？ >>100
うーん、俄には信じがたいな。条件が良いとき限定の運用に見える。
それに仮に技術的にはほぼ問題ない自動運転が実現されていたとしても、それに命を預ける人の心理的な問題は容易には解消しないのでは。 >>139
犠牲を出しながらでも進めるかどうかの違いだよ
バグったら死ぬのが分かっててそれでも利便性のために使えるか 技術的にはとっくに完成してたんやろな
実証、法制化、そして販売の都合で実用化しなかっただけで。 >>145
全てが自動運転になるなら問題ないんじゃないかな
人とオートが混在してる状況が難しいんだと思う。 >>144
だから「判断してるんならスゲエ、どうやってんの」
って聞いてるの
すこし目の悪い人間でも判断しずらいジェスチャーを
機械が簡単に可能にしてるカラクリを知りたい思うだろ
見れば分かるって納得する性分じゃなくてな
簡単に説明するのは難しい？ >>145
だからもう実際に無人で客乗せて走ってるじゃん
フェニックスでは
そして人間より事故らない
あっという間だよそんな心理障壁は >>146
衝突安全性ゼロの軽トラ・軽ワゴンが高速道路を走ってる日本国の事だよね 実際自動運転絡みで死者が出てるしそれでも進めるのがアメリカの強みなんだろう
安全は保証しないから文句があるなら訴訟しろという社会 >>154
死者を出したのはウーバー（監視者のさぼり）
当然停止になってる。
いま最先端にいる企業群は死者出してないんだよ。まったく。 >>153
なるほど手信号認識は自動運転レベル３では必須の技術ってことで
それは日本でも実現してる技術ってことね >>151
だからまあ覚悟の問題だ
原発だってそうだしガソリンだって誰でも京アニみたいなことができる環境
高い市民意識と犠牲を甘受する社会という相反する状況が同時に成立しないと前に進めない アメリカなら車ごと盗まれそうな気がするが
大丈夫なのか？ >>159
テスラはレベル2
レベル4の試験認可すら受けれてないんだけど？ テスラはオートパイロットの累計走行距離が48億キロですけど、日本メーカーは？ >>159
カリフォルニア州の公道で無人運転車をテストすることを許可されている（カリフォルニア州DMVサイト）のは、AutoX（オートエックス）、Cruise（クルーズ）、Nuro、Waymo（ウェイモ）、Zoox（ズークス）だけ 完全自動化運転には期待するけど
途中の技術って返ってストレス溜まって使えんわな
ある程度安心して使えるのは自動追尾のクルコンまでだわ まーた知識をアップデート出来ないイキり昭和爺の自動運転批判スレかw センサーなんて要らんやろ
テスラは信号の色も見てるで お前らどうやってシステムを攪乱するか考えてるやろ？ 自動運転中の事故って運転手に責任ある？
それとも自動車メーカー？ >>99
東京は地下鉄の自動運転を、とっくに日程公開しているよ。着々と進んでいる。
飛行機の着陸も、とっくに自動化できているけど。
完全にやらないのは、パイロットの技量が落ちるからだってよ。
世界の全空港が自動運転対応になっていないし、トラブルで緊急着陸することもある。
どこかで実際に運転させないと、いざという時に運転できなくなるというわけ。
車も二つに分かれているけど、先に飛行機型、次に人間に一切触らせない型じゃないかと思う。 >>153
夜間に誘導灯振ってるようなのには対応してるのかね？
逆に信号がハッキリしている分、機械学習しやすかったりするんかな。 中国高速鉄道は2018年から時速350km/hの自動運転を試験・検証してるけど、日本って何をやらせても遅いね >>168
キチガイ想定してないのは論外
横に張り付いて車線変更させてくれない場合とかどうなるのか
個人的にはスーパーの立体駐車場とか
道路のど真ん中から入る地下駐車場に対応できるのか気になるな >>5
わしも三銭や
なんやサンセンて？
ほらぁ最近あんたと同じ考えやいう時、使うやろ。
賛成かぁ、お前えらい言葉知っとんのー
わしゃ、四銭まで出す！
桂米朝 「貧乏花見」 >>150
そうかなー。俺は嫌だけど。
多分10年ぐらい日本の街、気候で実績積まないと検討すらしないと思う。 雨、雪、霧、黄砂、虫、人間、邪魔するものだらけで、間違いなく誤作動事故は起きるよ
そのイレギュラー時に対して停止という判断するにしても渋滞の原因にはなる訳で
主要道路で道路を塞ぐような事があれば物流にも影響して大変な事になる
まぁイレギュラー時には切り替えて運転手が運転すれば良いだけなんだが 自動運転で日本が逆転勝利する可能性は無いから、負け惜しみネタをいろいろ考えて置かないと >>173
そう。自動運転は走行だけじゃなくて、駐車も課題になる。
すべての立体駐車場、地下駐車場の高精細立体地図がいるわけ。
けど、レベル4だと、そもそも巨大車庫だけで済むらしいよ。
呼べば勝手にくるから、駐車しておく必要がない。
事故は開発側、車側に問題がないと証明できたら免責で、保険で賠償金を払うんだっけ。
常時ネットとつないで、車両やセンサーの故障の有無を証明できる構造のはず。 センサーを沢山付けて自動運転車を開発するより、自動ブレーキシステムを完璧に近い形にして売り出した方が、コストも安くなり自分で運転するドライバーの喜びになり、マイカー市場も維持できて、日系自動車メーカーも生き残りの道を探れると思われる。 >>182
トヨタは、同じ考えだね。
自動運転は研究するけど、販売はしない。
研究技術をもとに運転支援を限りなく進化させる。
産業革命が起きた時に「熟練工なら機械にゃ負けない」って考えたのにそっくりだけど。 >>181
高精細地図作るとか言うけど、
測位衛星（GNSS）精度だけじゃ出来ないことくらいは理解してるよね? 自動運転機能をイマイチ信頼し切れない場合、
路上教習の教官と同じ心境に置かれるんじゃ中廊下 逆張りにすればいい
つまり、日本だけ自動運転のない国にしたらいい
自動運転の社会にメリットもデメリットも出てくるが、
非自動運転の社会においてもそれは同様であろう
それ自体でどちらが正しいということはない >>183
庶民が自家用車を持つという夢をベルトコンベアによる大量生産方式を考えたヘンリー・フォードが労働者に車を買える給料を払い実現し、アメリカに世界が羨む大量消費社会を実現したんで、人々がマイカーを持てない社会に戻るのはある面で社会の後退かなと思うね。
日本ではマイカーを非正規雇用は新車で買えないようになったが、地方の日本では安く、良質な中古車があるんで助かる。それまで無くなるのは、やはり後退と思う。また日系の強い企業が無くなればギリシャ並みの社会保障支給になるのも恐れている。 なんでもかんでも自動化に便利にさせることは、
言い換えれば、人間の能力を退化させるということ
2002年の映画「タイムマシン」の未来の人類のようになるぞ >>187
視点がズレてない？
AIが自動運転レベル4を実現する知能に達するってことは、かなり汎用性が高いってことじゃん。
高卒の知能でも、大工場の工員として定年まで給料を得られた時代が続くと思う？
別の仕事を探そうにも、高卒の知能だとほとんどがAIに取って替わられているよ。
そういう国民をどうやって養うか？ 自動運転競争に勝てばベーシックインカムで養える。
でも、負けたらどうやって養うの？ >>160
マイケル「キッドならそんな心配ないよ」 >>188
日本だけが貧民社会になる
他国の生産性がどんどん上がる中で マイカーは中古車の流通を抜きすれば確かに贅沢品だが、ヘンリー・フォードは自社の労働者に買える給料を払い、大量生産品の余剰品を売りさばく方式フォーディズムを考えた経済の巨人でもあった。
世界が羨む、アメリカの50年代、60年代の大量社会をどの国々もアメリカの豊かさ憧れて目指したが、
自動運転でタクシーやバスばかりに戻るのは後退か、味気ない方向に社会が進むようでもある。資源の無駄使いを無くすと考えれば一理はある。
自動ブレーキの運転支援システムでマイカーを持てるようにするか、自動運転でタクシーやバスばかりにするかは、今後、どんな経済のシステム設計にして社会を維持して行くかの問題になるかもしれない。 歩道を原チャリで逆走する
オバハンとかもプログラムに入れとけよ >>191
知らなかった。もう1カ月前の話なんだ。
しかし、トヨタはEVや自動運転で、いきなり面舵いっぱいの方針転換なんて、できんのかな。
経営陣と末端工員じゃ、自動運転に対する考え方が真逆だし。
船が巨大すぎて、曲がっているうちにアメリカと中国の魚雷にあたりそう。 >>194
ゆくゆくは人間の行き当たりばったりの運転は抑制されるんじゃないかな
AIが全体のエネルギー調整を計りながら、自動運転で輸送リソースを配分
おれらが生きてるうちに実現できるかは知らんが >>196
トヨタはカルフォルニアで試験はしてたんだよ
NVDIAのセット軸に芳しくない結果になって
トヨタよりはマシな走行出来てるオーロラに縋った
マシって言っても中国企業なボロ負けだけど 帰宅中の電車で急に雨が降り出した
駅で降りた大量の客がスマホで一斉に車を呼び出した
こういうときどうなりますのん？ >>199
タクシーに一斉に殺到したら今どうなっってんの？
同じことだろ >>199
セリを掛けて高い順に乗車できる
貧乏人は後回し、今と変わらない タクシーとは台数が違うやろ？
まさかタクシー並みの台数で・・・・ >>199
タクシーの中に4人
タクシーの上に3人
タクシーの下に1人 >>202
え？全員が自動運転車所有できるとでも？
1000万するぞ >>202
そもそもないなんで駅から呼ぶの？
職場に呼べよ >>132
有機ELを見ても日本人は発明は出来ても実用化は無理だね >>206
水道とか電気と同じで大容量で長距離を結ぶ幹線と
近距離を結ぶ枝線は今後も棲み分けすると思うよ
その意味でハブ機能の駅はそれなりに存在してるはず >>209
俺は速攻買うよ
金あって動く部屋を持ちたい人が持つ
そういう物だな >>208
うん主要駅（＋自動運転発着ターミナル）だけでいい >>211
人が殺到すればそれだけ車もそこに密集する
だからそれなりに分散すると思うけど
一日数百人程度の閑散駅は廃止だろうな >>212
自動運転普及で駅前に多数ある駐車場がいらなくなんるんだよ
だからスペースは空く >>213
駅前ってのがどの規模でいってるのか分らんが
首都圏で言えば東京23区内なら駅廃止は無理じゃね？
群馬、栃木あたりじゃいくつかの閑散駅はいらなくなるだろうが 「経済産業省」などは今回の実験で得られた結果をもとにさらに研究開発を行い、
2025年ごろまでにレベル4の実用化を目指す方針
ホンダが「世界初」十分可能な課題 一年でも早い、高速や自動車専用道路のレベル4の実用化を
EVなど 燃える車や ガス欠する使えない車は放っておいて 現行車で実用化してほしい >>216
駅前の物件が豊富で徒歩で生活できる環境を整えてる都市を
わざわざ駅廃止して自動運転車必須にする必要もあるまい >>217
コスト
自動で荷物が届き
自動で人を運べる
その世界でわざわざ駅にいって改札通ってひたすら歩いて電車にのることのメリットがあると思う？ >>218
それなら人間が全く動かない未来が来るというの？
人間はある程度動かないと衰える動物だから
一日一万歩は動かないといけないのは現在の常識
わざわざ自動運転でドアツードアの世界を実現して
自動運転で運動しに出掛けるのは滑稽じゃね？ 高齢者に優しいのは自動車社会の地方となり、電車社会の大都市圏は
不利になるな。 >>219
ある着たくないから駅チカに集まったんだろｗ 鉄道や地下鉄は無用の長物になり、道路を整備すればよくなる。
鉄道で残るのは新幹線だけだろう。
車社会の地方が大都市圏に対して優位になる。 >>221
だから人間がある程度活動する余地は残るだろっていってるの
それが実現してる都市生活でわざわざ駅廃止して
全部自動運転が来るっていう未来は来るとは思えん 移動に時間を掛ける＝コストなの
なんで次官かけても駅まで歩いて上り下りして改札通るんだよ
家でて動く部屋の中で自分の時間確保しながら目的地めざすのが遥かに合理的だろ >>224
自動運転で余った時間で筋トレやれよどアホ なんでわざわざ感染リスク管理追って満員電車に乗るかねえ 会議や仕事が自宅でできようになり、自宅から目的地まで自動運転で
行けるようになれば、鉄道や地下鉄やバスは無用の長物。
地方でも自宅で仕事ができ、どこでも自動運転車でいけるなら
土地がたっぷりあり、道路網が充実している地方が圧倒的有利。
親や家族がいる地方に若者が残るようになり、広い家なら
出生率も高まり日本の人口減小社会も終わる。 >>225
だからコロナで去年そんな世界を疑似体験したろ？
緊急事態とはいえ全く出かけなくても生きてはいけた
だけどそんな生活で人々の精神病んでいった
都市空間で自動運転だけで推進して
活用されてる鉄道、駅廃止する意味あるか
それなら地方いった方が良くね？ >>230
ああ、区分が自動運転禁止で区部外はおｋならどんどん人が流出するよ そら 家族のおくり迎え一つとっても
自動運転が使えるのと
運転しなきゃいけないのではもう浪費時間もコストも天地の差
>>230 >>231
まあそれで東京の一極集中が緩和されるならメデタイこと
自動運転の恩恵をうけるのは地方都市だとおもうぞ
東京は今のシステムを壊すことはできんだろ
出来るとしたら東京から人がいなくなって
一つの地方都市なみになれば可能だろう >>233
足立区は手動運転港区は自動運転保持者だらけ
結局うまく二極化だよ 事故が起こるかも損するかもで躊躇しているうちに
この国の雇用は300万人が消え、10兆円の貿易赤字になるだけだと
トヨタ様も仰っているし >>234
？熱くなってのは分かるがもうちょっと落ち着いてレスしてくれない？
港区の金持ちは自動運転自動車保有？
足立区のビンボー人は手動運転のまま？
それが今までの話の流れ(駅廃止論争)とどう繋がるの？ レベル5になるとどうなるんだ？
レールガンでも発射するのか？ >>236
？
金持ちほど利便性合理生を追求するんだよ
わかないかな >>236
なぜ金持ちだけが区部で車保有してるとおもう？ >>239
わかんねえな
わざわざ車いらない都市空間を実現してるのに
駅廃止して自動運転必須の都市に作り替えようってのが ＥＶ化とＡＩ自動運転化で、日本国民にはますます車が縁遠くなるわな
マジで公務員とかＮＨＫ職員とかの富裕層しか所有できなくなるかもな
非正規労働者は既に労働者の４割も居るのだが、平均賃金はわずか１７５万円（２０１９年版）
これではＥＶで１００万円アップ、ＡＩ自動運転レベル５で５００万円アップでは頑張っても購入は無理
ていうか、今でも銀行のマイカーローン組めない非正規の方が多いのにｗ
２０４０年代には自転車とスーパーカブが主力になってるかもなｗ ニッポンではさｗ >>242
車持ってる？
東京都心7区だと世帯年収1000まを境に車を持つかどうか分かれるんだよ ＞自動運転必須の都市に作り替えよう
ていうか政治家や富裕層しか住めない街と、底辺貧民のスラムに二分化されるだろ
（それこそがネオリベ絶賛な自民の狙いかも） >>244
なんで俺のスペックを聞くの？
反論できないからハンデが欲しいっての？
いいよやるよ
俺のスペックは３０歳のニートで車所有は出来ない底辺ってことで話勧めて 盗まれた時は犯人を乗せたまま警察に突き出し
自分で帰ってくる機能も付けてほしい 自動運転の普及によって
不幸な交通事故が減るといいですね。 >>246
都会で車をを持つという欲求が理解できない人は
景色が見えてこないよ >>249
だから港区の富裕層が自動車ですむなら
あんなに駅いらなくない？
でも現実には一日数万人利用してるけど >>246
一人暮らしの独居に車はいらないし家も安賃貸物件でいい。とにかく歩けばいいし、やすさ優先の公共交通
自動運転の何がいいか想像がつかんでしょ？ >>250
目的地に車を置けないからな
自動運転は違うよ 降りれば自宅に勝手に戻すだけ
そっちのほうが安いし早い >>251
駅前の億ションに人が集まるのはなんで？
車が便利なら郊外で良いと思うけど >>250
な
>>252
この手の想像すらできないじゃんあんた
見えてる景色が違いすぎる >>253
だから現状は駅に意味があるの。億ションで高級車持っててもな >>254
自分で自分のレスに大絶賛ってオマエ面白いなｗ
気に入ったｗｗｗ ますますスマホいじりながらの運転増えるじゃん。
カールみたいに、ながら運転には、車内の空気抜いて酸欠死させればいいのに。 >>257
スマホどころじゃなく朝ご飯食べたり着替えしたりくつろいだりねたりしながら移動だよ
動く部屋 なんで満員電車なんて乗るんだよｗそんな時代に
金が無いだけ 老害にも安全安心と謳っても都市ごと自動化なんて争点にして選挙勝てるわけない
特区だけならギリイケル 富裕層特区とかパソナ仁風林特区か
選挙で大勝できるなｗ レベル4 ・・・ 限定された場所で
つまり、市街地の中で100m だけでも実現できたら、目標達成ですか ? www そういうレール上だけを移動する都市を作った方が早そう 自動運転化で損保もリストラだな
完成させた国は輸送コストが下がるので競争力が上がる
日本勢には無理なので貧困化して行く >>253
今の都市が鉄道を前提とした都市設計されてるからでしょ
鉄道は人を集約して運ぶ。だからターミナル駅等に大量の人が集まり
駅近辺が高層化され億ションができる
逆にターミナルへ接続するような鉄道が無い場所は何時までたっても発展しない
自動運転が普及したらその前提が崩れるからいろいろな事が起きるだろう
まずは意味のない高負担を嫌がる企業が都心から自動運転での通勤が可能な場所に移転する
それに伴い高所得の人間は企業と一緒に都心から引っ越す
結果駅前タワーマンションや高層ビルの価値は暴落し自動運転車を所有できない低所得の人が移り住んでくる
つまりインナーシティ化が大規模に起こる。
本当の都心はそれでもまだ長距離移動のターミナルになるから良いけど副都心以下はかなり価値が下がるだろうね 高速道路とか自動車専用道で実現出来たらOK
長距離トラックとかSA間は無人で行けたらOK >>213
半世紀前にも同じような妄想唱えていたなあｗ
自動車は常に動いているので広大な駐車場はいらないと >>268
で、その手間と費用は誰が負担するか?と
運送会社やトラックドライバーに負担なら
彼らはそんなシステムは無視して現行のままだろうね。
つか、それってモーダルシフトの亜流でしかないやんｗ >>271
交通政策論ってのはそれなりに歴史があるのよ、
思いついて十年程度でお祭り騒ぎにしてるのとは違う >>270
高速道路だけでも自動運転が実現したら
運送会社は我先に導入するぞ。
最大のコストである人件費が浮くんだから
導入しない理由がない こないだまで2020年に実現とか言ってたよなあ
そのうち2030年にとかになるんだろうねえ
おそらく2050年あたりになっても同じこと言ってるだろうよw >>272
10年後にはあんたには理解できない世界になってるよ >>252
帰るときはどーすんの？
自宅に帰ってる自動運転カーとやらに
またはるばる迎えに来てもらうのかなw >>270
お前は想像力が無さ杉
さしあたってはSA－出発・目的地間は人力運転でOK
SA間の人件費が中抜き出来る
運転手はバスなどでSAまで送迎、5Gエリアなら遠隔運転も有り得る >>273
例えば現行のモーダルシフトではコンテナを列車や船に積み替えて運びますからその分の人件費は当然省かれます。
貴方の理屈だと当然ほとんどの貨物輸送はモーダルシフト化してるはずですが、そうなってませんよね? >>275
その台詞も何十年と繰り返されてますｗ
いわゆる無人運転自動運転という概念自体は結構昔からあります、個々の自動車が自律的に判断するのを除けば。 実験といえば、昔々の筑波研究学園都市でも
自動運転の実験やってたよな。
NHKの新日本紀行で取り上げてたから昭和の時代、
おそらくは1970年代後半から1980年前半だろうかと。
あれからざっと半世紀 誰も乗っていない車が走るって
昔は怪談や都市伝説の類だったなぁ… 自動運転車がそこら中で走るようになったら、センサーをガムテで塞ぐいたずらとかいろいろできそう 今海外でやってるのも半分以上ハッタリなんじゃないのか？
投資受けてる以上、もうすぐですって蕎麦屋の出前みたいに
アピールし続けないといけない。
とはいえ本当に海外で実現してしまったらまずいから
一応追っかけはするという事だろう。 右側通行の国の自動運転システムを、左側通行の国に適用するって
それなりに時間を要すんだろうな ５ちゃんの老人界隈ではまだMTMTいってるけど
MT普通車なんて数年以内になくなりそうだな
よかったAT限定で無駄な金ださなくて >>279
船に積みかえるより
自動車の方が運送にメリットがあるからでしょ？
その自動車が自動運転になるんだから
皆こぞって自動運転を導入するって事なんだけど？ >>1
いろいろインフラ整備に金かかりそう。
無数の複雑な情報処理やりとりでシステムダウン懸念される。実用に至る為のモルモットカーかな。 >>287
自動交通システムが実用化されると激減又は消滅する職業なんだろうね。 >>284
センサー動作不良警告システム付くだろうけど、やろうと思えば電磁波攻撃的イタズラされる可能性あるね。 人間側にも何らかの位置発信装置を付けないと無理だろ。
レーダなんてシビアにしたら誰も通れなくなるし、画像処理は晴天しか使えないし。 期待してるわ
イラついた運転手の発車アナウンス聞かなくて良くなるなら 未来じゃタクシーと代行運転が無くなっちゃうんかね？ >>290
自動運転レベル4になると
>一定の区域や自動車専用道路などの走行する場所や走行速度、天候などの環境など、
>一定の条件がそろった際にドライバーを必要としない無人走行を可能とする
条件がそろわないと停車かドライバーの手動運転になります。
手放しは出来るけれど、自動運転の条件がそろわない時に備えて運転席に
ドライバーが乗っていないとならないようですな。 田舎の田んぼのあぜ道、細い道工事してたりで立ち往生しそう 道路に合わせて走るなんて簡単にできるんだよ
問題は危険回避
歩行者や自転車の動きを予測することなんて出来ないんだから自動運転なんて無理
それより電車を先にやれよ
むしろ自動化でローカル線を延命できる >>60
電車がシステムトラブルで広範囲で止まっちゃうことがあるけど、それの道路バージョンが、けっこうな頻度で起きそうだよね。 >>289
そう、
で、自動運転にかかる費用がそれよりも小さくなる保証はないわけだね、ましてや人件費を浮かせる保証も >>299
出来ませんｗ
官民界すらはっきりしない道路を峻別するとか神のわざです。ー 案の定、「二階建て電車で混雑解消」みたいな議論になってきたな。
電車に乗ってる人のパーソナルスペースを考慮すると、線路を二階建てにするぐらいの規模の（何らかの）投資がいる。 >>181
> けど、レベル4だと、そもそも巨大車庫だけで済むらしいよ。
> 呼べば勝手にくるから、駐車しておく必要がない。
数珠繋ぎのベルトコンベア状態になりそう。しかもそれでも流れないというね。 まあ日本で自動運転車が実用化されることは50年後でもないだろ
中国やアメリカで普通に実用化されてても日本では絶対無理だわw >>299
>>142
見てみろよ
チャリも人も360度認識全部しながら走ってるんだぜ？ 日本は電車でさえ自動運転出来ないのに車でなんて
夢物語だろうw 平均所得と労働状況が物語る日本の未来はどちらか
富裕層しか車を買えず（これは確実な未来）道路が閑散とするので
ＡＩ自動運転の導入が可能になる未来
富裕層しか車を買えない代わりに、国民は二輪・自転車に移行するので
一昔前の中国やベトナムのように道路がカオス化、ＡＩを以てしても自動運転なんか
不可能になる未来
さてどっちかね 労働者の貧困化が猛烈な速度で進んでる日本だからねぇ
モータリゼーションが始まる条件として「1人当たりＧＤＰ３０００ドル」ってのが
あるけど、日本は５万ドルなんで誤解しちゃうんだけど、これ格差拡大すると意味無い指標なのよねｗ
一握りの富裕層がＧＤＰ引き上げちゃうからｗ
もう一つの指標は「平均所得が１８０万円超えたら車買うようになる」っていうもの
中国がそれで、都市部と農村部の車の普及率と所得の関係から導き出されたもの
ところが、日本は非正規雇用が労働者の４割に達し、平均所得はそれを下回る１７５万円
非正規労働者は結婚もできないので、１人世帯になるだけだから車なんか買えやしないｗ
実際、銀行マイカーローンを断られる（実質的に３年でクビになる悪法も影響してる）
さてさて、どちらの未来かな
どうみても２０年後、３０年後に日本の道路事情はベトナム化だと思うけどね 世帯収入も１９９４年を最高にして、２０２０年はそれより１００万円以上低い
５５０万円程度なんだよなｗ
そして５５０万円以下世帯が６割強になるニッポン
（ああ、単純平均のマジック・・ｗｗ 中央値をメディアは載せないわけだｗ）
ニッポンの未来は暗い >>310
(そのうち皆が俺のような貧困層になるから嬉しい)という
心情を長文にして表したの？ 安倍総理が「オリンピックの2020年には東京に自動運転タクシーが走っています」って宣言したの、何年前だっけ？
それがこのニュースで5年先延ばしされた、それだけの話
惨めな日本が嘘と言い逃れと先延ばしを延々続けてるって事がよく分かる ま、いま自分がやっている仕事を全否定されるのは辛いよ。
お前は要らない。お前の人生は１ミリも価値がないってことだから。
機械打ちこわしと同じ反応が出るだろうね。
それでも産業革命は起きたし、だれもがスマホを持つ時代は実現した。 >>313
まあ時代の過渡期にはそういうのはついてまわるだろうな
そういう絆の破壊的なことを補完するように宗教的な結びつきとかが
必要になるんだろうし、そういう団体が消えないわけだ
自動化によって経済的な結びつきを失うのが怖いなら
普段から仕事以外の結びつきを構築しておくといいんじゃないか 市街地なんて無理だろ
安全に配慮したら20キロ走行で交通妨害で大渋滞発生 都市部の場合、２４時間自動運転で保守も自動でできるような地下鉄網を
密に張り巡らせる方が現実的じゃないのか？ >>312
不安と裏腹の期待を「この道しかない」ってワンフレーズで押しきる論調には気を付けた方がいいよね。 Windowsすら完成しないのに
自動運転なんか無理無理 >>319
まあソフトウェア的には日本には期待できんな
なんせ政府と役人がIT音痴ときてる
アメリカの自動運転技術に追従して製造でおこぼれ貰うしかない >>205
電車通勤してる奴らがそれやりだしたらラッシュ時の渋滞が酷くなりそうだな レベル3のレジェンドのシステムでさえコストがかなり高そうだし25年は流石に無理だね
実用レベルにしてコストも現実的なレベルに落とすには30年以降だろうね
初期の頃は不具合も多発して事故も絶対に起こり法の整備が必要になるだろうね トラックの自動運転で、通販の送料が安くなるといいねえ。
高速道路をがっつり作ってさ、早い、安いの実現。 >>323
高速道路なら自動追尾なんか実用的になってるから
トラックの自動縦列連帯での運用は出来そうだけどな
何で実現できないんだろ？ もちろん自動運転で人跳ねても罪には問われないんですよね？ >>267
超少子高齢化が進む中、道路整備縮小しないと、いま過疎化で問題になってる将来の維持費と公的サービスへのアクセスが問題になる
無秩序な開発は抑制しないと >>326
これ重要だよな
自動運転は道交法を必ず守るから突然道路に飛び出した子供を轢き殺しても
罪に問われず子供の親が自動車の修理代を出すくらいの法整備が必要 >>39
煽り抜きで言うけど、
彼はあんたがバカにしてる言い訳マンとはだいぶ別物だよ >>323
そのガッツリの金は何処から出るんかねえ >>329
道交法を守ってても飛び出してきた子供を避けられないから無罪
それを自動運転だけに適用して
人間のドライバーが、世間様が、なにより被害者が
納得すると思ってるの？
自動運転信者はこれだからw >>324
完全で完璧な必ず止まる自動ブレーキが開発されてないからですよw いよいよ煽り運転、スピード違反が無くなる時代に突入するな
運転者全員把握されて悪い運転なんもできなくなる時代になるよ >>335
道交法しらないの？
煽り運転って自転車にも適用されるんだよ？
免許証もってないの？ 一方テスラはレベル４（BETA版）をアメリカでリリース済み
Youtube見るとまだまだ成長の余地ありそうだけど現段階でここまで
行ってないと2025年実用化なんて(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
https://youtu.be/FWlYfZ0KQHE 日本企業の能力だと50年経ってもちょっと無理でしょ 無理だよ、市街地の自動運転なんてw
例えばさ、東京23区の駅周辺の商店街と住宅街が混じったような道路なんか絶対に自動運転なんて対応できない
やれたとして徒歩よりも遅いバカ運転になるよw
あとさ、ちょっと途中でコンビニ寄ってみたいなものにも対応は困難だし、そのコンビニの駐車場が一杯だったらどうする？
住宅街の路地から信号無しでやや広めの幹線道路に右折で出ようなんてしたら、延々と安全確認して停止したままになるよw
つまりさ、道路が自動運転を想定してないんだよ
自動運転が可能なのは高速道路か主要幹線道路の巡航くらいだ
あとさ、積雪地域とか、夜間の強い雨とか間違いなく無理
センターラインの無い、対向交通道路もたくさんあるだろ
そうそうこと
つまりさ、人間の訓練された認識と判断能力は凄いってこと
もちろんミスはする
そのリスクを下げるための安全補助や異常運転抑制回避の機能は必須な技術だが、「完全」自動運転は大した意味はないし、むしろ一般生活道路には邪魔でしかないよ 自動運転の実証実験だけなら
現自動車の車体を使用しないでもいいのでは？
外側は緩衝材で柔らかい素材で覆ったガワで
自動機械がぐるぐる街を巡ってりゃ
データーは集まらんかな 天下一品の看板と進入禁止の標識、区別できるようになったのか？ センサーをたくさん付けると自動運転は実現するかもしれない。コスト増は避けられない。
昔の主要都市のように軌道をあちこち沢山敷いて沢山電車を走らせる方がコストを下げられるかもしれない。 自動運転が実現すると、発狂してションベン垂れ流すヤツが多いね。
認知不協和起こして、必死に「できない理由」を探している。
とっとと中国へ行って、本物に乗ってくりゃあいいのに。
オレはこの競争に日本が負けた後にやってくる、生き地獄の方がはるかに恐ろしいわ。
中国人にゴミのように扱われるとか、死んでもいやだね。 >>311
数字は明確だよｗ 平均給与は国税庁「民間給与実態統計調査」で明らかなんだからさ
言葉返すようだが、キミがそんなに自分の収入に誇るものがあるなら
所得証明書、納税証明書、源泉徴収票を貼ってからその台詞を言えよｗ（だったら誰もが納得すると思うがね）
それがＢＩＺの掟だｗ
なぁ、掟も知らない政治Ｎ板からきた移民君？ 走る場所限定のそこそこの自動運転ならすぐにできるだろ？ 最近よく舗装工事してるけど自転車の道だけわざとボコボコにしてるだろ
死ねや改悪すんなボケ そんなことよりお巡りさんに一時停止違反で呼び止められたときは
ドラレコ付けてなくて助かりましたよ >>346
わざわざスレ違いの日本の暗い未来のデータを
長文で発狂気味に書き込む心境を推測したまでよ
日本の未来は暗いは皆承知だけど
「俺だけが知ってる」風によくドヤ顔できるなあと思ってな
「皆が落ちれば俺と一緒で皆底辺ｗ」と嬉しさが文章によく表れてるよ >>1
世界規模の技術の開放とか・・・
この先何が起こるかわからんから
関係者の生前の慰霊碑ぐらい用意してあげた方が、丁寧な仕事だと思うけどなぁ～ 25年じゃ海外で売られてる新車はみんなレベル5のEVだろ
日本ではそのころCo2まきちらしのHVでやっとこレベル4がオプションか？
おしまいじゃのう バカは理解できてないんだけど、自動運転がもたらす価値なんて日常生活の足としての運転には大した恩恵は無いぞwww
完全自動運転の価値があるのは高速道路や主要幹線道路を使う中長距離物流や、出発地と目的地が明確な定期的移動とかだよ
地方、郊外、田舎の日常生活でチャリ並みに自由に動き回るような自動車の運転に自動運転なんてほとんど要らない
中国とかw
中共がガチガチに都市整備して車道と歩道を完全分離したような一部地域で完璧に自動運転出来ましたってwwアホかwwww
中国全土で自動運転が可能なわけ無いだろw
一部だけ見て日本は遅れているとか喚いているバカはマジで草 日本自動車産業の精鋭の皆様
こんなとこで日本語で「出来ない理由」を書き散らしてないで、
とっとと会社に帰ってレベル5のEVを海外よりも早く製品化して海外メーカーを地獄の底に叩き落としてください
以上
日本国民 >>353
原爆は、理論的には可能でも、現実にはムリって話を思い出したわ。
そう言っているうちに落とされたけどな。 >>326
問われるのはメーカー
持ち主じゃない
だからこそ金持ちはリスク回避に欲しがる 真由子様名言集
・人は誰しも幸せになる権利がございます
・希望と安心、輝く日本！
・変えるぞ、ニッポン！
・このハゲッーーーーー！
・鉄パイプでお前の頭を砕いてやろうかッ！
・お前の娘にも危害が及ぶ
・お前の娘が通り魔強姦被害に遭って顔はぐしゃぐしゃ頭はぐちゃぐちゃ脳みそ飛び散って車に轢き殺されて死んだら云々
・お前ら頭がぐちゃぐちゃになって轢き殺されてみろっ！
・そんなつもりはありませんでしたって犯人に言われてみろっ！ブッ殺したくなるだろ！？
・死ねば？生きてる価値ないだろ、もうお前とか
・あるんでちゅか～？
・スッスッス
・私が違うって言ったら違うんだよ！
・信号無視しろ！突っ込め！
・チョコ200人分買ってこい！お前のクレカ使え
・あの女もホントふてぶてしいよな
・このキチガイが！
・このチョギ！
・お前らみたいな底辺のような人間
・全部食っとけ。絶対に残すなよ！
・吐いてでも食え！
・うんこ食え
・娘の顔にマジックで書けば忘れねーだろ！
・こいつは金になる、こいつは金にならないピョーン
・お前らは白痴か。痴呆症かそれもそれで！ジジイとババアで！
・真由子様に向かって！
・私より頭の良い人間がこの中にいるの？
・怖いよー！ママー！ママー！ごめんなさい、まゆが悪いの～ >>338
テスラは試験認可知ら受けれてないしょぼいレベル
無人認可受けれてるのはこれ
>>142 >>301
どう考えても小さくなるよ
今までトラック輸送に掛かってた人件費が要らなくなるんだから
しかも超過勤務とか考えずに効率的に運用できるようになる >>340
二車線と一通限定でも90%カバーする
あとは自動運転難民で放棄されるだけ
運送社会コストで普及は必死 線路しか走らない電車の自動化もできないのに、くるまなんかできんのか？ >>363
カルフォルニアにで試験してる60社の中では最下位レベル >>360
妄想はいいから、きちんとけんしょうしてね >>360
で、その代わりに数千億おそらくは兆単位の整備費とそれから延々と維持管理負担もやってもらうわけだけど？ すでに中国アメリカでレベル4自動運転タクシーが走ってる現実を考えると、
「自動運転なんて実現しないんだー」と言い張ってる日本の高齢者の戯言の方が、まあ妄想なんだよね笑 >>365
検証も何も
トラックを人に運転させたらそれだけで年間500万以上の負担があるわけで
さらに効率化できることも考えれば数年で1台当たり数千万円違ってくるんだけど？
これをぼーっと眺めてる運送会社なんて無いよ >>353
いいや、実現出来ればだけ
けども、現行の法令体型のまま社会資本設備もそのままで、自律運転できるクルマが出来たら恩恵は大きいよ。
何せ、今まで、あるいはこれからの様々な交通政策に投じる莫大な金が必要無くなる。 >>368
で、自動運転になったらボーッとしてればよいはず、
とか本気で思ってる？ >>370
もちろん無人だよ？
人が乗って監視していると思ってたの？ｗ 24時間年中無休なら物流が激的に変わる。
物流が変われば、生産体制が激的に変わる。
生産が変われば、価格が激的に変わる。
価格が変われば、さらに生産体制が激的に変わる。
で、自動運転は単に車だけにとどまらず、産業革命に匹敵する変化を起こす。
だから、米中が必死こいているわけで。 世界で出来ても日本じゃ無理だろうな
変化を嫌う頭の固い奴が多すぎる
コロナ騒動でよく分かった >>371
で？客先についたトラックから誰が荷物を下ろし
誰が納品手続きをするのかね？
すべてお客様にやらせるのかいw >>374
テスラのギガファクトリーを見てみなよ。
配送も納品も全自動の小型搬送車が24時間稼働している。
製造工程や仕事のやり方も、このギガファクトリーのように変わっていく。
日本はそのうち追いつけなくなるぞ。 >>375
そんなもんの話はしていない
現実の運送業の話をしてるんだ馬鹿w >>376
ハッキリしていることは、その程度の知能の仕事は機械がやる。
その程度の知能では、仕事がなくなるってことじゃね。 日本人の劣化スピードが凄まじいと言うか抵抗勢力って今だけ、自分だけ、金だけの考え方だと思ったよ。
より安全に、より快適に、より効率的に全人類にとって大きな前進を受け入れられない人って？
うーん、こりゃダメだぁ～
現実逃避できるタイムリミットは後数年、既得権益が根底から崩壊するお知らせ始まってるんだから
逃げ出す準備を怠るなよ。 >>378
妄想？
英語で検索する能力があれば、動画でギガファクトリーの中も即見られるのに。
宅配便だって、今の宅配ボックスみたいな自動運転の専用車が、すでに中国で走り回ってるんだぜ。 >>379
心配しなくても俺は次のクルマも普通のガソリン車を買うよ
ま、次もクルコンぐらいは付けるがな
それくらいしか自動化なんかに期待してないわw >>381
あのさあ
運送業って決められたルート営業だけだと思ってるんか？ >>29
それはいえる。
殆どが上り坂の速度減が原因だからな。 >>386
自動運転とやらは交通法規を守るそうだ
現実の高速道路やバイパスが
特に夜中にどんな速度で流れているか知ってるかい？
速度厳守の自動運転カーこそが渋滞や事故のきっかけになるだろうよw 名古屋港の敷地内荷揚げとかは自動化してるとかマジ? 世界最大の無人自動化ふ頭は中国に存在してるけど、知らなかったかな？
日本って本当に何で比較してもダメだね 人権を大事にする国はこうゆう時ダメだよなと思う
事故死人覚悟の思い切った実験とかできないでしょ >>142
>>387
じゃあすでに60社で数百台も走行試験してるサンフランシスコは大渋滞だなｗ >>30
出来ない理由しか書けない 高学歴無能ｗ
評論家ｗ >>391
ちなみに聞くが
君は>>142のようなメーカー謹製のプロモーション映像を
なんの疑問も持たずに真に受けたりするのかね？
そういう人は素直で純朴でめでたい方なんでしょうなあw >>394
カルフォルニア州が無人運転試験のお墨付きを与えてるのは世界で6社
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210306-OYT1T50178/
お前みたいな陰謀論者は哀れとしか言いようがないわ >>395
試験は試験
実験は実験にすぎんよ
ちなみに世界で初めてレベル３のクルマを認可したのは我が国だ
な、あんなもんは誰も買わないと言うか
売り先も限定的なようだがなw >>396
なんだ？国粋主義者のキチガイかよ
トヨタはオーロラに出資
本田はその動画のクルースに自動運転は丸投げ済み >>396
すでに2018年に中国でレベル4自動運転の運転席自体がないバスが大量生産されてるけど、知らなかったかな？ >>374
高速道路の話してたはずなのに
旗色悪くなったら筋をずらされてもなあ
まあ荷役も自働化するだけでしょ
パレットだっててんでバラバラだったのが
皆の都合で規格されたのと同じことが起きるだけ >>397
それがどうしたんだ？
俺は自動運転開発に反対してるわけじゃねえぞ？
10年前からクルコン付きのクルマに乗ってるしなw
ただ、免許もドライバーも要らなくなるなんてのは
遥か遠い未来の話だろうという現実を語ってるだけさ >>401
動画の会社はGMの子会社でクルーズな
レベル4をそのクルーズに頼ったのがホンダ
クルーズにはソフトバンク（ウーバーのために） ホンダが日本からは出資
無知はもう黙れｗ
2021年01月20日
Hondaがクルーズ・GMと、日本での自動運転モビリティサービス事業に向けた協業を行う >>400
お客様にそれをやらせるのかと聞いてるんだが？
だったら更に余計な雇用が増えることになるなw >>402
んじゃ去年から運転席無人の自動運転タクシーが中国とアメリカで走ってる事も知らないんだね
それでよくスレ参加できたもんだ >>404
そんなのは常にくっついたり離れたりしてるんだよ
いちいち真に受けるのはトンマというものだw >>409
動画出したらプロパガンダだ！だろ？お前
よくそれで要求できるなｗ
ググれクズ >>407
ま、どうせ実験と営業運転の区別さえできてないのだろうがなw >>412
一般客が乗ってキャッキャ言ってる動画がすでに存在するけど、全く知らなかったみたいだね >>413
あwやっぱりかw
それプロパガンダそのものじゃんw >>17
LV3世界初はホンダしょう？
自称LV4とか入れるなよ >>412
今年サービスインしたシナ企業
営業運転なこれ
https://youtu.be/O69YEWpSacU
おまえ
プロパガンダだ！ｗ
もうね ちなみに中国は時速350キロの自動運転高速鉄道が2019年に開通済みだけど、
日本はつい最近ようやく実験をスタートしたみたいだね あーあ、プロパガンダに踊らされる阿呆の相手してたら腹へったわ
そろそろレベル2の愛車にのって飯食いにいくわ
じゃあなw 日本が沈没する速度が余りにも速いから、お年寄り世代の認識が追い付かないのはむしろ当然だろうね ちなみにホンダのレベル3レジェンドはリースだから、「販売」ですらないんだよね
3年間が過ぎたら返済、これで1100万円払う人居るかね？居ないからYouTubeにレビュー動画が無いんだろうね >>405
運送会社がやればいいだろ？
なんでできないと思うんだ？ 海外の自動運転事情を知らない人は、単純に「動画を検索する為の英単語すら分からない」って事なんだろうね >>1
これって
いずれは車を所有する必要なくなる？？ メシ食ってきたぞ
雨が強くて店はいるのに少し濡れたがなw
ところで知ってるか？
俺のはミリ派レーダー式なんだが
雨が強くなると自動運転のセンサーが効かなくなったりするんだぜ
でもトラックの運ちゃんは全天候対応なんだよなあ
>>421
それは素晴らしい意見だ
自動運転のおかげで客先に派遣する余計な人員が必要になるなんてなw >>427
なんで客先に人員を派遣する必要が有るんだ？ もう中国とアメリカで競いあうしかないな。
日本はおいてけぼりだわ。 EVも自動運転も日本メーカーはそこそこがんばると思う
ただ問題はその時点で車内でどう過ごすかという価値提供の世界になる
そこでプラットフォーマーに太刀打ち出来ず終わる >>429
どっちにしろ政府と役人がIT音痴だから望むのが酷
ソフトウェアは米中がなんとかするから日本は製造で頑張んべ https://i.imgur.com/2I8HGKt.png
自動運転ソフト プラットフォーム 開発界隈
相関図 2021 センターライン有り 歩道付き の制限なら何とかなりそう。
住宅街の道路ですら幅10mくらいあるアメリカならこれで大半の道路で自動運転化だ。
対向車と駆け引きが必要な幅の狭い道が大半の日本(欧州も)は、そこから先に進むのが難しい。
日本でレベル5はさらに20年くらいかかりそう。 Googleにナビ任せたら離合もできない脇道使うけど大丈夫なん？ >>1
レベル4のキラーマシーンができるのか
ターミネーターの原型だな 車は何も変えず、人型AIロボット作って普通に運転させればいいんじゃない こないだロスで無人タクシーに乗った
市内でも限定区域だけだったけど
あれは便利 >>433
すべての車が自動運転ならルールを決めてしまえば問題ないんだけどね。
そうじゃないと譲り合いとか無理だよなあ。
狭い峠道なんか結構な距離バックしないといけなかったりするし。 市街地でのレベル４は当面、19km/hの低速路線バス限定やろな
こんなんでも過疎地では、それなりの需要があるわな >>433
>>142
すでにルールなし2譲り合いしてるんだが？
パチンコ屋の換金営業は
明白な刑事犯罪【賭博罪】です！
警察官は定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に
再就職（天下り）して
年金が出るまで３～５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為（賭博罪）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
パチンコ業界から汚いカネをもらって
パチンコ屋の犬になっている「親韓政治屋」もいます
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治屋」は
次の選挙で確実に落選してもらいましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
テスラがシリコンバレーからロサンゼルスまで充電時以外ずっと手放して移動してるのつべに上がってたわ
すごすぎてワロタ >>411
動画は必ずしもソースとはいえんだろ。
映画のワンシーン出して宇宙人がいるとか主張しちゃうのと何も変わらん。 >>445
お前は朝方に寝て昼1時に起きる人生送ってるんだな 別に驚かんな
それらはちゃんと ドライバー が居る
いや、要るのだから >>446
？？
何言ってんの、オマエ。
キチガイは他行ってくれないかな。 >>25
それって自家用車いるのか？ってなるんだけどなぁ 中国もしくはアメリカから輸入したら可能だね
いま日本を走ってるEVバスも中国からの輸入だし、自動運転も日本国内開発なんて無理でしょ、言うまでも無く無理だよね ちなみにテスラのオートパイロットが累計走行距離48億キロだけど、日本メーカーはどうかな？
おっと、日本メーカーはそもそもデータを吸い上げる仕組み自体がまだ作れないんだっけ >>455
自動運転車通行不可で住宅街そのものの価値が大暴落
殺し合いが始まる 道路脇に立ってる人を横断者か立ってるだけの人かどうやって識別するのか誰か教えて >>463
じゃあお前はお前の勝手な判断で横断歩道に立っている人を無視して進むのか？
判断なんかする必要はない
横断歩道に人がいたら有無を言わさず止まる義務が有るんだよアホ自動車学校からやり直せ >>464
質問に答えられないのならレスは結構です >>465
お前の質問は的外れだって言ってんだよ
それとも道路に背を向けてる人には止まる必要ないでしょとか言いたいのか？
今の画認AIは人間より正確に人間の動作予測出来るぞ >>466
だから停まり続けるのか？って話だろ日本語わかる？ >>467
はぁ、お前は止まり続けるのか？
アホなのか？
しばし待った後に歩行者が動かないと判断すればそろそろと進むんだよ
本気で自動車学校からやり直せよ Amazon's Robotic Empire: Jeff Bezos' Smart Warehouses
https://youtu.be/AKCJsvZdBmI
【NEWS】トヨタ の 自動運転 EV に乗った！新世代 モビリティサービス e-Palette がいよいよ実用化に向けて始動！ LOVECA...
https://youtu.be/b0y9CGwMo7c A ride in a Waymo driverless car
https://youtu.be/2hqTnmn51Fg Amazon Zoox Autonomous Robotaxi (2021) First Look – Testing in San Francisco
https://youtu.be/DekzFrNHw8U >>110
それをやってるのが鉄道会社だが、流石にそろそろ変えてくるんじゃないか？ >>430
韓国や中国を行き来する航空会社のファーストクラスのトイレ排泄物を
公安が調査したら覚醒剤反応が出まくりだしな。
大企業の経営層がすでに中韓の工作により薬物中毒の操り人形。
乗っ取られた有名な企業を追跡してたら発覚しちゃった。 >>114
アメリカの道は広いしね。
ただ、交通量やマナーは日本と比べても過酷だよ。
本当にサンフランシスコ全域で自動運転できるなら、まあ、日本にも対応できそうな気がする。
狭い道がどうなるのかなとは思うが。 完全自動運転なんて実現可能なのか？
航空機でさえ完全自動操縦で離陸して目的地の空港に着陸なんて出来んだろうに。
障害物もなく、空中衝突の可能性も極めて低い条件なのに。
市街地走る車なんてイレギュラーが起こり続ける状況に即座に対応し続けるなんてAIが一番不得手なことだろう。 前々から指摘されてた、事故った時の責任の所在って結局どうなったの？
技術的には可能でも、そこ解決しない限り実用化なんて無理だよ そもそも未だに完全な自動ブレーキどころか
たかがパソコンやスマホでさえ
しょっちゅうトラブルが発生してグダグダになると言うのに
そんなシロモノに自分の命を乗せようだなんて
正気の沙汰では無いわな
人間の管理と監視の元で運用しなくてはならないに決まってるだろうに
それを、人間が関わらない方が安全だと思い込む
というか、信じ込むから自動運転信者なんだよなあ >>479
これだからゼロイチ馬鹿はw
なんでそんなに頭悪いの？ >>481
寝言はECU無しの車に乗って言えよw
お前は車のブレーキが人力で動いてると思ってるのか？w 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM238GW0T20C21A3000000/
鴻海、EVも影の主役狙う 生産受託で「スマホ型」踏襲
アジアBiz
2021年3月25日 21:30 (2021年3月26日 5:06更新) [有料会員限定]
【台北=中村裕】台湾・鴻海（ホンハイ）精密工業が電気自動車（EV）事業にアクセルを大きく踏み込む。25日には台湾内外の1200社以上を集めて初のサプライヤー大会を開いた。
後発の鴻海が狙うのはEVビジネスの大転換。スマートフォンに近いビジネスに変え、EV業界でも影響力を強めようと、その準備が着々と進む ＧＡＦＡ＋中国共産党（水平分業・アウトソーシング）＝最強の組み合わせ＝ＩＴ覇権
ノウハウの塊で差別化しないと終わる。
ＧＡＦＡ＝最高のソフトウェア・最高のサービス保持。18兆円？に及ぶ最高の収益力で世界のルールを変える最強の政治力保持。 小動物が飛び出してきた場合はどうなるのか？
回避や急停止で他の事故や怪我の可能性がある >>5
まるで今の運転手なら全員可能みたいな言いぐさだな 完全自動運転じゃない限り常に走行管理に神経使うから自分で運転したほうが全然楽だな
慣れない運転手を助手席で教えながら乗るみたいのものか？
それに自動運転とはいえ正しい姿勢で座ってシートベルトをしてなきゃいけないから
自分の部屋のようなリラックス姿勢は難しい >>486
飛ぶ出す前に感知して徐行または停止
100ｍ 360℃感知してるよ >>483
人間の管理と監視という意味さえわからんかw
自動運転信者は日本語にも不自由なようだw 商店街の道を歩行者の間を走り抜けるレベルに達しないと日本では真の実用化とは言えないだろうな。 >>488
>>488
そんなことは無いよ
俺はもう10年前から自動ブレーキとクルコン付のクルマに乗ってるが
高速道路ではもちろん。バイパスとかでも使いまくってるわ
アクセルコントロールから解放されるだけでも
充分楽なもんなんだぜ
まさか完全自動運転なら事故が起きないから
シートベルトとか必要ないだなんて思ってるの?
他の普通のクルマがぶつかってくるとか考えない人なのかな? 爺になればなるほど新しい技術を嫌うからな
爺は馬にでも乗ってろよって感じw >>493
そんなものは無いな
今のジジババはバカな若者以上に普通にスマホを使いこなして
河川人を散歩しながらポケモンGOで遊んでるよ >>488
あんたマイカーの事しか考えないね
レベル４以上が真っ先に普及するのはマイカーではなくタクシーやバスからだ
それらにはもはや運転席なんてものは存在しない
https://youtu.be/3r7PEl0tMSk https://youtu.be/uKcZxwTAVEM >>495
逆にマイカーはリースで整備代含むとかにしないと、整備不良の自動運転車が街中走り回るのは勘弁して欲しい >>1
電車は出来ても日本の道路事情で車は無理だわ
完全自動に40年はかかる 量子コンピュータのようなブレークスルーがない限り絶対無理
何かあったら人間が対応しなきゃならないって時点でそこの壁は大きい 日本は矮小な道路事情のおかげで大型のアメ車やドイツ車に市場食いあらされないで来たんだが新技術を普及するうえでは障壁でしかない。
米中の碁盤目に整備された道路の方が自動運転の導入早いだろうから旅客物流コストでも非効率な国に成り下がるの見えてきたな。 ホンダレジェンドは、高速道路で渋滞した時だけ自動運転になるらしい。
条件、厳しすぎるわw
、 >>498
今日本で売っている新車の、次の次あたりのフルモデルチェンジまで待つ必要がある。
ただし、それも、ホンダレジェンドみたいに、ベース車両に比べて400万アップとかの話。
一般車両まで降りてくるまであと15年以上かかりそう 最終的にはゆりかもめでええやん
オートクルーズ出たの何年前って話
売りたい技術のごり押しは、テレビの３D推しを彷彿させる オートクルーズも追従型じゃないとあんまり使えないしなーと思って追従型オートクルーズがいつごろ出たのかｸググってみた。
日本初搭載 三菱2代目ディアマンテ 1995年
そんな昔からあったのか!! 日本初じゃなかった。 世界初だ。 ディアマンテの追従型クルコン レジェンドレベル３の開発経緯の記事が出始めてるけど
研究の規模の大きさ見てると、もうベンチャーには無理な世界だな
テスト車は大学の研究室でも作れるけど、
量産して市販するまでには、超えないといけない問題が山ほどある 海外じゃ一般道完全無人でレベル4走り廻ってると言うのに >>502
まあでも、1番自動運転が欲しい時ではある 5年前のインプレッサのアイサイト、自動には程遠いが高速巡航時の前車追従と最高速度設定だけは便利だ。 世界で流行ればいいわけで、
別に日本でやる必要はない >>511
江戸時代最高やな
車なんて人力車でええねん はやく無人タクシー実現してほしいよ
田舎タクシーの退職セカンドキャリアみたいな老人とか最悪な奴が多い ムリだな
思考実験です
音声認識や航空機の自動操縦の
進歩の遅さを見ればわかるだろう
音声認識は２０年前からあるが
まだまだ同時通訳とか無理
あと２０年は無理
航空機の高高度での自動操縦は簡単
GPSも連動するが
離着陸は無理
あと３０年は無理
通訳は間違っても笑うだけだが
運転や離着陸が間違ったらどうなる？
クルマが１００キロで走ってたら？
自損事故で半身不随になったら
数千万の治療費はだれが払うのか？ じゃあ日本はそのままでいいんじゃね
そうなると生産性でまたさらに差つけられるけど やっぱり車運転せずタクシー使ってた俺が正解やったわ >>515
あんた物凄くバカだな
音声で認識したら問答無用で指示通りに動く機械なんて無いんだよ
指示内容に合理性がなく安全性が確保できなければ無視して安全に運行を続けるのみ
たとえば完全自動運転車で「そこで止めろ」と言ったり誤認識したとしても
駐停車禁止ゾーンなら止まらないし速度や様々な条件で危険と判断したら
通過して次の指示を待つだけのこと、その程度のことも思考できないもんかね
それに音声だけに頼る必要性も全くない、うまく認識出来なければタッチパネルに
近い候補を出してタップさせればいいだけ、合成音を待てないせっかちな人は
音声をキャンセルして全部タップ入力にすればいい >>507
むしろ日本のベンチャーが既に車体を販売してるよ
https://www.zmp.co.jp/products/robocar/robocar-minivan
そしてベンチャーでは無理という意味が全くわからん
ベンチャーが目指しているのは技術やソフトや学習データを自動車メーカーに売り込んだり
市販車を改造してロボットタクシー事業を行う事であって、何がどう無理なのかさっぱりわからん
そう遠くない将来には1950年代以降くらいの車ならどんな車種でも
そこらの整備工場で自動運転車への改造キットをポン付けして「はいレベル４」ですよ
そんな世界になると思うね、少なくともアメリカは確実にそうなるな >>504
ゴリ押しどころか自動運転は急務なんだよ
タクシーや運送業は深刻な人手不足だからな
それに日本は恐らく世界で最も運転嫌いが多い国だ
運転手を雇ったりタクシーを使えないから仕方なく自分で運転しているわけだ
機械が運転してくれるなら時間をもっと有効に使える、そう考える人がとても多い
そしてクルマや運転に興味がなく、もしくは下手で、よく知らん人ほど
トヨタやホンダなどのメーカーへの信頼がとても厚い 何やっても日本は遅すぎるな
モタモタしてるうちに、AIや量子コンピュータみたいに中国に二歩も三歩も先越されるわ >>515
バカすぎて突っ込みきれんw
とりあえず同時通訳なんでとっくの昔に実用化されてるぞw >>515
もう一つ、空母への離着艦なんか何十年も前からフルオートだぞw >>521
俺はクルマ運転するのが楽しいけどなあ
つか、バスだのタクシー乗るの楽しいか?
俺は他人や機械が運転する気色悪い自由になら無い乗り物より
自分がコントロールして自由気ままに
意思の赴くままに動いてくれる機械が好きだし快楽だわ
つか、運転したくないなら今でもタクシー乗ってれば良いじゃん
まさか完全自動運転とやらならタダ同然で移動できるようになる
なんて妄想してるのか?w >>525
多くの人が
景色のいい観光地のドライブは好きだが
渋滞の中をゆっくり走るのは嫌い
と言っている
なんでそういう短絡思考しかできないのかな ? >>526
多くの人のソースぐらい示してから言えやボケｗ >>527
さすがに、「渋滞は嫌い」な人が多いだろうことにソースはいらないと思う >>529
俺は田舎暮らしだし渋滞なんて滅多に会わんがな
帰省ラッシュとやらでも帰省される方だからなw
ま、安物や足回りがショボすぎるHVカーなんかじゃ
運転しててもつまらんというか快楽は無いだろうがな
2度ほど試乗してみた事あるが
あんなクルマを買う奴が居るのが不思議だったわw >>528
>>529
やっぱり根拠のない妄想なわけだ
だから信者さんと呼ばれちゃうんだわな >>531
何が？特殊なんだ？
田舎暮らしが特殊だとでも？ 8888ナンバーや足立ナンバーを認識して距離を取るとか自動運転のプログラムに組み込まれているのかな >>532
木刀で頭叩かれれば痛いです
↓
ソース は ?
↓
ソースなんて必要ないだろ
↓
妄想かよ
のレベルの会話www 居酒屋で飲んでたら自分の車が無人運転で迎えに来てくれるんだぜ
タクシー代浮くよね
あさ車で会社に行く時に寝ながら行けるんだぜ
会社に着いたら車だけ家に返せば嫁が車使えるんだぜ
車2台いらないよね >>538
車保有+時々タクシーより高くなるだろうから、一般人はオールタクシーになるんじゃね？ それはありえる
無人タクシーで料金は今の半額以下になる >>540
パケット代みたいに「月額いくらで何キロまで、それ以降は1キロいくら」みたいになるかもね、長得プランとか >>530
田舎じゃ軽がほとんど
それで運転愉しい（おれがメジャーｗ）とか言われてもね >>542
なんだ、君の田舎では軽自動車しか走って無いのかね？
たいへんにビンボーな田舎もあるものなんだねえ
きのどくに
それでクルマも買えない君は
タダ同然で移動できるようになる完全自動運転タクシーとやらに期待してるわけだ
実現すると良いねw >>544
空想田舎ｗｗ
走ると愉しい車だらけの田舎ｗｗ
軽井沢にでも住んでる設定かなｗ 田舎じゃ各戸車２台がデフォ
軽＋軽の家はそれなりにあっても普通車＋普通車の家なんて激レアだから
空想田舎じゃ違うんだなあｗ >>546
俺の親類縁者で軽自動車しか無い家なんかないぞマジで
いったいどこなのかね？
よほど辺鄙なご出身？ >>547
軽＋普通車が標準
次に軽軽 レアが普通普通
これが田舎
お前の田舎ってどこか言ってみ？
ほら
エアー田舎 >>479
その通り
まるでただのウソだよ
自動運転はもっと根本的なところでまるで次元の異なるイノベーションが必要なことがら
今のコンセプトでは計算量が発散して破綻する 無人レジですらまだまだ全然実用レベルではない
実用化してると関わっている連中は言い張るだろうが
実用化なんかしてない
バーコードをさらけてピッといちいち人間がやるのですら
読み間違いがあるのに
現状で無人レジなんか出来るわけがない
自動運転は直に人命が関わる
まだまだまだまだ全然無理
バーコードが書いてある商品を
人間が手で持って機械にかざしても
まだ読み違いがいくらでもあるんだぜ
自動運転？
到底無理
まるで時期尚早
クルマの自動運転レベルを上げるより、道路を自動運転向けに整備した方が最適解 >新年度以降、モデル地域の選定や実証実験が進められることになりました
東京都内でやれよ。
東京都内か大阪府のような大都市以外にベストな実験場はないだろ。 モデル地域の選定なんて東京都千代田区で十分だろって
役所を出た目と鼻の先で馬鹿げた実験やれよって
人通りにクルマの混雑度、実験データの実用性を考えると東京都内が最適だろって >>554
人は誰もバーコードなんて読めないが、車の運転はできる。問題無い。 >>558
バーコードが書いてある商品を
人間が手で持って機械にかざしても
まだ読み違いがいくらでもあるんだぜ
自動運転？
到底無理
まるで時期尚早
部分的な自動運転だろうな
車が感知してブレーキ作動とか
高速だけ自動とか >>559
人は誰もバーコードなんて読めないが、車の運転はできる。問題無い。 まあ最初は人間がある程度、監視してないとヤバイだろうな まぁ初期は仕方ないだろうね。
ただ、まれに変な挙動をする自動運転とか自分で運転するよりはるかに怖い。
初物好きの人たちに人柱になってもらって安定したとこで購入を考えたい。 なんとなく嫌な予感がするだけで青信号の交差点停止線手前5メートルで完全停止で事故回避した
俺のスーパー予知能力には多分あと20年追いつけないだろうな。 >>563
まれに変な挙動する時点で運用（商用化）なんてされないよ
某社カルフォルニア自動運転試験なんてもう50万キロ走っても介在0
>>564
暴走者なんてlidarが360度見てるよ 会社の宣伝文句をまんま信じちゃう人っているよねえw 安倍総理は「２０２０年オリンピックで自動運転の交通網が東京を走り回ってる」って宣言してたけど、それが今回また５年伸びたんだね
いま上海は自動運転タクシーが実際に走り回ってるけど、日本って落ち目国家感が極まってきたね そんなのより車載センサーを5G通信を使ってセンターに送り代理シミュレータ運転してくれる方が実現早そう無人攻撃機のクルマ版みたいなもんか。今日から実験始まるというし 老害ボケ老人ばっかりだなw
お前らの為の技術だってのにw >>572
いや、君のようにクルマも買えない
タクシーさえ高くて乗れないビンボー人が期待してるだけでしょ >>573
それがお前の発想の限界だな
そうやってちっさい世界で生きてろよw ゴールが「限定された場所」でのレベル上げと、
ゴールが「どこでも対応」でのレベル上げとでは、
天と地の差がある。 >>568
実はそれ1950年代のアメリカで構想されて公道で実験が行われて成功している
道路脇に小刻みに電波中継器を設置して遠隔操作でエリート軍人が運転する
という富裕層向けのサービスとして構想された、実用化はしなかったけどね
レベル４でのタクシーやバスの運用は遠隔監視が必須だが
流れに乗って何事もなく走るような状況まで
人間が常に遠隔で監視や運転をするのはバカバカしいわけで
そこは機械に任せてややこしいところだけ遠隔で人間がやる
そんなレベル3.5みたいなのもアリだとは思うよ >>559
それは単にコストの問題
スーパーのバーコードリーダなんてセンサー部分のパーツの単価は数百円だよ
中で処理しているのは型遅れの低価格パソコンでOSはWindowsXPだ
自動運転に使われるセンサーやカメラはそれだけで数万円～数十万円
そういう差 >>553
それも単にコストの問題
全ての商品にICタグを付ければカゴごとガサっと通すだけで
一瞬で全ての商品を完璧に読み取れるよ
１個数円のICタグ代を客が許容するなら今すぐにでも出来る
店のドアにリーダーを設置して個人認証と組み合sれば
商品を店外に持ち出すことで自動的に決済されるシステムだって容易い >>553
無理なのはお前の知能だろw
無人レジ持ち出して自動運転批判するバカは初めて見たわw >>581
アマゾンgoは全てをカメラとAIだけでやろうというシステムだろう
この方式でICタグ以上に完璧に取りこぼしなく速いものを目指すのは技術的に不可能で
対応可能なのはせいぜいコンビニ程度の規模で入場制限も必要だ
大型スーパーのように広大な店舗に多数の客が押し寄せてカゴに２つも３つも
まとめ買いするような規模には対応できないんだよ >>582
ICタグで大量２人が押し寄せるような繁盛店を作り出すことは経済的に不可能 そもそもムリゲー
なおアマゾンGOはどんどん大型店舗を開拓中 >>584
「大量２」って「大量に」の誤字な？
ICタグは単にバーコードの代わりで集客どうこうの話ではないんだが
Suicaが世界最速で認証できるように速さと確実さを求めたらICタグしかないよ
カメラ＋AI式で大型化していくとこうなる、これってコスト的にどうなのよ？
https://www.youtube.com/watch?v=nP5gDpkS3N0&;t=4s >>585
3年前の化石見せられても
ICタグ店舗なんて未だに運用すらされてないし 電子タグの価格は「現時点で１枚10円弱」（パナソニック担当者）
単価の高い衣料品や家電製品なら10円の差は気にならないが、
弁当や飲料など数十円の値引きキャンペーンがお客の消費動向を左右するコンビニでは、どう考えても現実的ではない。
極端な話、「うまい棒」でも「チロルチョコ」でも、電子タグを取り付ければ10円の追加コストがかさむことになる。
パナソニックは「1枚1円程度まで下げたい」というものの、時期のメドついては未定だという。
>>585
現実的じゃないんだよ ICタグは >>585
タグ取り付けは現時点で手作業
タグの取り付けという物理的な手間もかかる。
今回の実験では、店頭に並ぶ商品に全て手作業で電子タグを貼り付けている。
必要な枚数のタグをそのたびに「印刷」する専用装置はあるものの、それでもかなり気の遠くなる作業といえるだろう 今現在のトラックのオートマなんて重量物積んだらまともに坂も登れない性能のくせに自動運転なんて無理だわ なんでバカって自動運転と全く関係ないことを持ち出して「自動運転なんて無理だわ」とか言うんだろうw そもそも19兆とか何に使うんだ？まあ、事業なんだろうけど、
例えば仕事辞めて消費だけで使おうと思ったらどぶににでも捨てない限り
無理だよね．． ２０２５年時点で、どれくらいの価値があるの? 人類にとって。あと４年だけど、そんなに優先度高い? >>594
2025年にはタクシードライバーの平均年齢が75近くになる。
半数以上が認知症。 俺はタクシーなんかに乗るの嫌いだし
酒も飲まないから代行とかも頼んだことがない
そんな俺にとっては完全自動運転なんぞは何の価値も無いな 全ての車が完全自動運転になれば無茶な運転する奴や他人をイラつかせられる馬鹿が消えるんだぞ。
メリットはあるだろ。 全く無いよ
クルマは有人運転のまま安全性を高めて行けば良いのさ
不完全な自動ブレーキだけでもだいぶ安全になったしな
現行の自動運転開発は、その為の研究開発として役に立つであろうよ >>599
今現在のお前にとってそうだから人類全体にとってもそうだって言いたいの？
サイコパスすぎワロタw >>599に同意したくないが、ほぼそうなると思う
もちろん自律運転車もある程度は走るだろうが、それは人間の監視付きで一般人が保有できるようなものにはならない、線路がないゆりかもめ 上海て…
あの国は自動運転車が「中国共産党政府に逆らわない」限りは、
なにをやっても許される国だぞ。
自動運転車が反政府デモでも始めたら中国政府も慌てるんだろうよ。 車って道路以外も走るわけだし自動運転実現はそう簡単にはいかんだろ >>605
もし自動運転が普及する状況になれば車寄せまでだろうね、マンションなんかも車寄せで停まって降りたら勝手に車庫に行くとか まっすぐ後退するのこそ自動運転の得意技だろ
すげえゆっくりだろうけど たまにあるね、狭くてどちらかがバックしないとダメだけど後続車が来てるとか >>609
狭い道でのすれ違いが機械にとって難しい事
だと思っている感覚が全く理解できないよ
センサー増やして制度を高めればミリ単位だって攻められるわけで
人間なら諦めるようなギリギリのスレ違いだって容易くこなせるだろう
うまい人はタイヤを側溝に半分はみ出すような事も出来るが
そういう曲芸じみた事こそ正確に動くのが得意な機械の得意分野だと思うね
それにね、将来的には車輪を横向きにしたり車体の下から車輪の付いたジャッキ
のような物を出して真横に動いたりその場で回転して方向転換したり
そういった事が可能になると思っている https://youtu.be/WWa5fOy_cjk >>605
道路以外？
コマツの超大型ダンプなんかは既に鉱山のオフロードを無人で走り回っているが？
https://home.komatsu/jp/company/tech-innovation/solution/
駐車場なんかの意味ならテスラがとっくに市販車を無人で走らせてるよ
https://youtu.be/W0F5FaizokU
駐車から充電まで全自動になるのも時間の問題だろう >>613
運転技術の問題じゃなく、対向車運転してる人間との駆け引きの問題でしょ。 >>615
まさか阿吽の呼吸とかテレパシーとか信じてるの？ 98 転載 2021/04/08(木) 16:41:02.28
親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に事実上の反対
（流石に方々から猛バッシングされたので、議連に公〇議員も参加させたらしいが……アリバイ作りだよな）
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公明は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞ 与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き、
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける。
＞
＞ 議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め、
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった。
＞公明党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきたという。
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公明代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公明党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが、
＞現状で公明党の参加者はいない。
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる。
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った。
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある。
中国での布教を中国共産党から認めて貰う為に
人命と人権を軽視し、中国の代理人になる公〇党と創〇学〇
国内ではスークレ君事件や福岡5歳児餓死・マインドコントロール事件があったばかり
こんな異常なカルト教団、さっさと完全解体すべきだ bo アメリカではすぐにでも実用化だが日本では、あと２０年は無理だな
アメリカで３年５万キロ走って日本では２０万キロ運転してきたけど
道路事情が天と地の差がある
アメリカは日本の３倍以上の広さ、碁盤の目状、電柱無し
日本はごちゃごちゃ、変則的な狭小路地だらけ、電柱電線がアメリカの１０倍
国交省役人から自動車メーカー開発者まで
単純にテスラとかから連想して
何も知らない井の中の蛙
もうバカかと >>615
機械はドライだから人間同士みたいなアホなやり取りは発生しない >>623
アメリカと日本でゴールが違うのは明らかだろ。
日本で幹線道路限定の自動運転が可能な技術レベルでアメリカならほぼ全ての道で自動運転可能だ。 >>624
アメリカにも日本にも細い道もあるし太い道もある
なんでそんな当たり前のこともわからないの？ >>627
なにが？w
お前州ごとに交通ルールが違うことすら知らないだろ？w アメリカは１６歳で運転の練習をその辺の道路でいきなり仮免許も無くできて
自動車学校も行かず、いきなり実地受験上場で免許がすぐとれる
白人からアホな移民でさえこれはアタリマエ
日本は５０万かけて何十回も自動車学校通って
いくつも実地も座学も試験バリアがあってやっと本試験で受験する
義務教育うけてその上で厳しい訓練と受験
これもアタリマエ
日本人のほうか運転がへたなのか？運動音痴なのか？、低能なのか？
何が違うかというと
日本とアメリカで道路事情が天と地の差があるんだよ
自動運転機械にとっても同じ
アメリカで運転したことない奴は、井の中の蛙 大海知らず
なにを言っても理解しないだろうなｗｗ アメリカは１６歳で運転の練習をその辺の道路でいきなり仮免許も無くできて
自動車学校も行かず、いきなり実地受験上場で免許がすぐとれる
白人からアホな移民でさえこれはアタリマエ
日本は５０万かけて何十回も自動車学校通って
いくつも実地も座学も試験バリアがあってやっと本試験で受験する
義務教育うけてその上で厳しい訓練と受験
これもアタリマエ
日本人のほうか運転がへたなのか？運動音痴なのか？、低能なのか？
何が違うかというと
日本とアメリカで道路事情が天と地の差があるんだよ
自動運転機械にとっても同じ
アメリカで運転したことない奴は、井の中の蛙 大海知らず
なにを言っても理解しないだろうなｗｗ 信号機とかの交通インフラに、自動運転用の制御信号載せたネットワーク、更に自動車と自動車でネットワーク組む制御をしないと実現不可。 >>631
都市部は日本と同じかそれ以上に酷いんだけど >>630
つうかお前本当にアメリカで運転したことあるならそんな寝言よく言えるなw
あんな穴ぼこだらけで運転マナーもなにもないようなところ、たしかに日本とは道路事情が天と地の差があるな、悪い方にだけどなwww アメリカの道路で対向車とすれ違うのに気を遣うような道は知らないけどな。
まぁどっかにはあるんだろうな。
出来れば東京より狭くて酷い道ってのをストリートビューのURLで上げてみてくれ。 >>629
レベル４だと、限られた条件下でしか使えないじゃん。そんなの俺は要らない >>637
スマホの4G、5Gだって限られた条件でしか使えない リアルTASみたいな、数ミリですれ違う世界が来るよ アメリカの運転マナーの良さはビックリするよ
日本人ならだれでも驚嘆する
交差点では、信号も停止版も無くても
向こうのクルマがよく止まってくれる
ハーイって笑いながら手を振ってることもしょっちゅう
一定のルールがあるが >>640
日本では停まって歩行者を横断させるとクラクション鳴らされる場合があるね、残念ながら日本の常識は後進国の常識 >>642
原チャリ運転しててそのシチュエーションで鳴らされた事がある、
こっちは原チャリなんだから前の状況が見えない筈がないのに。
さすがに腹が立ってその車に怒鳴った。 交通事故の責任問題がね被害者は復讐心メラメラやから車椅子の人みたいなマスごみ煽って炎上狙いの体当たりにどういう様に処理方法が問題点です。 マスコミと法匪が日本のワクチン技術を潰した
日本ワクチンの歴史の真実
wikipediaより抜粋
日本は、1980年代まで世界に先駆けてワクチン開発を行っていたが、
副作用による訴訟が相次ぎ、厚生省とメーカーが開発・接種に消極的
になり、新たなワクチンの大規模な開発はほぼ行われなくなった。
1990年代以降、海外で続々と開発されたワクチンが日本ではほとんど
認可されず、「ワクチン・ギャップ」と称されるほど他国に比べワク
チン開発が遅れた状況となった。
以上引用終わり
コロナでワクチンを作れないのは
マスコミと法匪が世界最悪のワクチン訴訟利権で儲けてきたから
日本より弁護士が１００倍いるアメリカよりひどいワクチン訴訟が連発したから >>645
三方くらいからとられた動画がこうかいかな。
顔をモザイクしてくれるかは分からないね >>642
俺も日本人だけど、そんな糞ドライバーは完全に非常識だから国籍剥奪して海外追放する方がいいわ 本線走行していて、交差点で赤信号に変わるので停止したら、
後続なのに追い越し車線経由で猛スピード出して行く奴
たまにいる。もちろん赤信号無視だが。 タクシーが自動になるなら、ウーバーで乗り遅れた日本がやっと救われるな レベル3のレジェンドが、通常モデルより400万円アップなのに
あと5年で一般人が気軽に買えるようなものになるわけないだろう >>651
100台限定で400万円アップ、量産になればセンサー代にもよるが20万円でいいだろ ホンダで年間60万台として、一台20万円なら年間1200億円だから何とかなるだろ >>651
レジェンドが400万円アップしたとこで開発費は全く回収できないんだよ
そもそも世界初であるが故に今後のための入念なデータ取りや事故時の手厚いサポートを
含んだネットワークサービス＋サポート費のような物で、車体自体はタダと行ってもいいくらい
完全に大赤字なんだよ
本気で開発費を回収して利益を出す気なら台数を売らないと話ならない
台数を売るなら単価を安くする必要があるし量産効果で単価は激的に下がる
もちろん車格が下がるほどやりやすくなる
軽自動車やコンパクトカーのミドルグレードくらいで追加費なしで
当たり前のように付いている、それくらいになるのは時間の問題だろ >>640
アメリカなんて馬鹿デカイんだから
地域や州で価値観も考え方も運転マナーもまるっきり違うだろ
南部の田舎の方なんか道路標識や看板に試し撃ちの弾痕が普通に付いていたりするぞ
保安官も顔なじみの地元民の軽微な違反なんか普通に見逃すしいいかげんなもんだよ
アメリカに限らず海外の都市部でとくに共通して言えるのは歩行者がカオスって事だよ
歩行者が律儀に横断歩道を使ったり歩行者信号に従って待ってるなんて
日本とシンガポールくらいしかない >>650
レベル４以上はマイカーとして買うものよりもタクシーやバスだよな
それが飲食店の予約＆決済システムと連携していて到着時間を正確に予測して
飲食店に到着して席についたと同時に一切待たずに料理が出てきて
支払い済みだから食べ終わったら店を出るだけ
スーパーやコンビニでは予め注文した物が棚から集められていて
決済済みで店に着いたらバスケットを受け取るだけ
もしくは無人タクシーが配達もしてくれる
そんな時間効率の良い生活がはやく現実になってほしいよ ファーウェイすげえな
信号での対向車あり右折（左折）もできるし、
ナビ連動で車線変更（右折レーン、左折レーン）もやってるし
細めの道も自転車も歩行者もガンガンよけながら自動運転してるじゃん
https://www.youtube.com/watch?v=hkxgfHOuvxs >>658
すごいね
ここで出来ない出来ない言ってるだけの老害なら２、３人轢き殺してそうな状況でもちゃんと自動運転出来てるじゃん こういう現実をみてしまうと、
今日本の足引っ張ってる老害が引退するまで日本の復活は無いだろうな >>658
確かに凄いとは思うがこれにメーカーが保証を付けて現実的なコストに抑えてってなると今すぐ出来るとは思わない
このシステムのコストが幾らかは知らないが150万くらいは掛かっていそうだしな
普及レベルに落とすにはセンサーやカメラの数が多過ぎるしECUの処理能力も足りていない
現実的なのは2030年レベル3、2040年レベル4、2050年レベル5ってとこだと思う 自動運転って事故が起こる時、乗客の命を守るようにプログラムされてるのか、歩行者優先でプログラムされてるのかで違うよね
乗客が優先なら、歩行者をひき殺すこともあるかもしれない
逆に、歩行者を守って乗客を見殺しにする車には誰も乗りたくないし、買わないと思うんだけどどうするんだろう？
逆もしかりで、歩行者をひき殺す恐れのある車が走ってるのは許容できないよね >>662
自分が運転していてそういう状況になったらどうするの？
あなたは歩行者を守って自分が死ねるタイプの人？ >>658
こんな怪しさ満載の映像を
なんの疑問も持たずに信じこんでしまうから
自動運転信者と呼ばれちゃうのだろうねえw
気の毒な事だ
ちなみにアイサイト以前から自動ブレーキもAACも存在する >>99
> そんなに凄いんなら鉄道つーか、一本道の地下鉄なんかとっくに自動化されてるやろ?
一部ではされてるが、正直積極的にはされんと思う
お前ならするか？俺が社長ならしない。必要性が無いのよ
安全性がそれほど問題になってるわけじゃないしコスト的に大して得ではない
客も要望してるわけではない。特に飛行機は事故った時の問題が
大きすぎる。保険も及び腰だろう。
個人が運転し極めて危険性の高い自動車で要望する人が多い自動車でしか自動運転はなかなか厳しい
自動が航空機で積極的に使われるのは軍用だけだよ >>665
そこでアイサイトとか出してくるあたり、本当に老害ってどうしょうもないね呆 >>666
知ったかもそこまで行くともはや芸だな
何も知らんのなら黙ってろよ >>670
動画見て無いのか？
アイサイトに言及してるのはクルマに無知な動画のUP主だぞw >>666
クルマの完全自動化には意味があるが
電車のそれには無いなんてのは理屈にもなんにもなってないなw
ちなみにゆりかもめだってなんだって
遠隔で監視してる”運転手“がいるんだぜ
そいつの責任で運用されてるのだ
そして万が一の場合には乗り込んで運転席で運転手が運転するんだよ >>17
世界初のレベル3はホンダでしょう？
なんちゃってとか自称とか入れるなよ。アホw >>673
ゆりかもめが無人運転に出来るのは駅間が短い事と道路からのアクセスが出来るのが大きいかな、だから保安要員を乗せる必要がない ナイトライダーのキットは初コンタクトでマイケルにいいところを見せる為に前に車がいる時減速じゃなく加速して抜かしたんだよな
これからの自動運転システムはただ安全一辺倒じゃなく車の性能を限界まで使って群サイを土屋圭一レベルでちょっとサービスしましたテヘペロくらいで飛ばせる性能が求められる
テスラがつまらないと言われるのはその部分なんだよね加速して抜かすという選択肢が欠けている
煽って来る車や割込み車に対してきっちり切り込み返すくらいじゃなきゃダメ >>673
> クルマの完全自動化には意味があるが
> 電車のそれには無いなんてのは理屈にもなんにもなってないなw
なってるよ？あと全くないとは言ってないけどね
> ちなみにゆりかもめだってなんだって
いや知ってるしアホなの？
どっちにしても電車はやるとしても自動車ほど積極的にはやらんよ
現実が物語ってるしそもそも俺だってやる気にならんね >>680
どうなんだろうね、何年前かに鉄道総研の人と話した時は
運行コストに占める人件費が少ない
自動運転にしても保安要員を乗せる必要がある
手動運転の訓練を受けた人員が必要となる
鉄道業界はマイナス評価に繋がる変化を嫌がる傾向が強い
から自動運転はなかなか進まないと言っていたね >>487
全員は無理だから事故が起きてるけど
自動運転で事故が起きるとメーカーの責任になるから
絶対に起きないレベルに仕上げなきゃならない >>682
駅間が短くて道路からのアクセスも良好なゆりかもめは無人だけど、他は良く知らん なんか、自動運転ネタがワンバターン化してきたな。
花火打ち上げるにもネタが尽きて来たんだろうな。 技術的には余裕で自動運転に出来るはずの鉄道が出来ない日本で、自動車の自動運転が受け入れられるのか
逆に自動車の自動運転が受け入れられる雰囲気になれば鉄道会社はドンドン自動運転に切り替えるかも 自動運転の目的は省人化か？それとも無事故を目指して死亡事故や社会復帰が困難になる人を減らすかの二つの方向があると思う。
自分は人的損失を無くして行く方向がベストと思われる。
高価なセンサーを沢山付けて自動運転車を目指すより自動ブレーキを確実にして運転支援で人的損失を無くす方向がベストでないかと思われる。車両価格も高騰しないし、自動運転車が普通になれば自動車生産の激減で自動車産業の縮小が迫られる。 少なくとも国道25号を無事故で走破出来たら認めてやる。 >>689
池袋の「上級国民」事件ももそう。
初めに障害物にぶつかってるんだよな。
あれでセンサ感知してエンジン止めてれば
死傷者はでなかった。 >>1
レベル3から4とか5って
ソフトウェアのアップデートで済むの？
あと幾らくらいなんだろう？
まさか何百万もしないよな？
せめて2、30万くらいなら 技術は問題を解決できても課題を把握することは出来ない 飲食店で酒飲んで、自動運転で帰る日はいつになるのか？
俺はそれができるクルマなら300万円出してもいい
事故で道が塞がったら
折り返すことすらできない車が増えるのか >>29
インターチェンジの合流があるからそれは机上の空論
あの地点で密度変化が激しい
坂道の速度低下時よりもだ
トラック数珠つなぎは合流で入れてくれなくなるから新しい問題が生じる
完全自動運転中にトラックの運転手はわざわざ車間を調整してくれないでしょう >>51
無人化はできているという話でしょ
自律かどうかは言ってなかったくせに >>683
は？どこの自動車メーカーがそんな寝言言ってるの？ 50年前に、50年後は核融合発電が実用化されると、マスコミは庶民を洗脳していました。
でも、最近は2100年には何とかしたいと言っています。
そのためにつぎ込んだ金、人材・・・どれほどだったでしょう。
誰か責任取ったとは聞いていません。
この世には、予測できないことがあります。天気予報が外れるのは自然なことです。
バタフライ効果を学びましょう。
おばさんのきまぐれ運転を予測するのは・・当面無理です。
あと5年後にレベル４の自動運転が実現しなかったときに、誰が責任を取るのでしょうか？
無責任な報道で誰が、利益を得るのでしょうか？誰が損をするのでしょうか？
無責任なマスコミ洗脳報道から覚醒しましょう。 >>701
核融合はマスコミじゃなくて科学者や技術者だよ
マスコミはそのまま垂れ流してるだけ大体連中にそんなことを判断する能力はない 車線数が減少する時自動運転車はどういう合流の仕方するんだろうか？
人間同士だと一台毎に入れていくって暗黙の了解があるけど。 >>704
安全に行けるまで待機なので後ろからパッシングの嵐ww >>706
別の自動運転車が譲ってくれるまでは一時停止のままだろう >>701
以前は2020年に完全自動運転が実現すると言う阿呆が居た
2025年になっても同じ阿呆が2030年に実現とか言ってるだけさw 速度超過、信号無視、右直事故、渋滞最後尾への追突
これだけ制御しちゃえば自動運転までいかなくても死亡、重傷事故は激減しそうかな。 速度超過の罰則を厳しくして取り締まりをガッツリやれば事故なんてすぐに減るよ > 交差点にセンサーや専用の機器
まだ、そんな事言ってるのか
センサーや機器が無いところは走れないって事じゃん
車に搭載したセンサーで全部処理できるようにならないと >>697
人間はそうかもしれないが、自動運転車には前後ろはない >>711
交差点に信号をつけるのと同じことだろボケ老人
お前の言ってることは信号の無いところは走れないって言ってるのと同じだってわからない？ >>713
まさかと思うが
君は全ての交差点に信号が設置されてると思ってるのかね？
まさかな……… > 交差点にセンサーや専用の機器
まだ、そんな事言ってるのか
センサーや機器が無いところは走れないって事じゃん
車に搭載したセンサーで全部処理できるようにならないと >>714
キミは自動運転にはすべての交差点にセンサーや専用の器具が必要と思ってるのかな
交通量などを考慮して必要に応じてつけるだけだっていつになったら理解出来るのかな？ 全ての交差点にセンサーが無くても走れるようにならないと自動運転が実現しないって言ってるアホは、
全ての交差点で信号無くても走れるようにならないと車なんかいつまでたっても馬の代わりにならないって言ってたアホと同じ
無くても走れるけどあると有用だという単純な理屈すら理解できない
いつの時代も老害は老害 >交差点にセンサーや専用の機器
無くても自動運転可能になるとしても付いてた方が安全になるだろ。 見えないとこもあるんだから。
国が自動運転に向けて交差点にセンサーとかを整備していく気があるなら、自動運転が広まる前に規格とかも決めとかないといけない。
自動運転の試験に交差点センサーやそれとの通信を入れとく必要がある。 >>716
では、自動運転とやらは全ての道を走ることは出来ないと
キミは認識してると言うことで良いのだねw ほんと、自動運転信者って面白いよなあ〜
クルマの事も道路の事も何も知らずに妄想してるw
そんなんだから免許もクルマも持って無いのがバレちゃうんだよw まあ自動車業界の中にもこの手の老害はいるし、なにも知らない>>722みたいな一般人が妄言吐くのも仕方ないか どうせYouTubeあたりのプロモ映像を真にうけてる無免許くんなんだろうにw
自動車業界ってw 平均レベルの人間が簡単に出来る様になる事はAIでも出来るようになる
難易度の高い状況下みたいな殆どの人間が対処出来ない状況下なら
人間もAIも対処出来ない AIに妄想してる人多いよねえ
現実の道路をチェス盤とか将棋盤と同じだと思ってるのかしらん？ 草の生えた田んぼのあぜ道とか手入れもされてない細い林道とかは自動運転で対応させようとは思ってないでしょ。
どこまでの道を自動運転で対応するか、どっかで区切る必要はある。
道幅4m以下の道は自動運転不可でいい。 センターラインの無い両側通行の道を不可にするかどうかが微妙なとこかな 単純に人間が運転できる道は自動運転可能だし
人間が無理なところは自動運転でも難しいってだけ
しかし車が自動運転に最適化されれば人間が運転できない様な道も運転可能になるかもね しかし自動運転車は道路しか走れないという勘違いはなんで発生するのだろうか
それなら車庫にすら入れないだろうに >>731
YouTubeのプロモ映像で良いから
車庫から発進して車庫まで行って止まるまでの映像を紹介してよ
自分で探すのはアホ臭くてさw >>731
https://youtu.be/Y3cqscyZ_Rc
こういう立体駐車場は今のところテストしてる段階
そのうち車が駐車場側と通信して自動で入出庫できるようになりそう
家だけでなく、出先の駐車場でもやってくれると助かるね >>715
首都高の合流地点、人が運転してても迷うような場所を、既に自動運転車か走っているよ。 >>733
昔から並列駐車を自動でする程度はあったぜ
まだまだそんな程度って事だよなあw 車庫から発進して車庫に止まることさえできない段階なのに
完全自動運転は実現してる！
とか言っちゃう人が居るのが面白いよねw >>736
どこのメーカーも完全自動運転は実現してるなんて言ってないぞ
レベル5はまだ開発中 >>737
レベル4だって実用化はされてないだろ
限られた範囲で実験がされてるだけだ >>738
そうだよ
自動運転は将来実現するよ派と自動運転は永遠に無理だよ派が争ってるのが自動運転スレ
キミはどこから完全自動運転はすでに実現してるなんて電波受信しちゃったの？ >>739
え？完全自動運転カーが中国やアメリカでもう走ってる！
なあーんて言ってるアホな自動運転信者がたくさん居るがw >>740
ならそういう人達とお話ししてればよいのでは？
話しかける相手を間違えてますよ 交差点にセンサーつければ完全自動運転実現だあ
とか言ってる間抜けな人って笑えるよねw レベル4で一般公道や高速道路をガチで走らせてるのはトヨタだけ
TOYOTA LQ
他のメーカーはまだまだ条件付き しかしまあ
そんなに完全自動運転と称する無人タクシーなんかに乗りたいかねえ
ほんと俺には理解できんわ
自分で直接コントロールする方が楽しいもんな
せいぜい今乗ってるクルマ程度の
レベル2ぐらいの機能で充分だわ
手放しできてしまうクルマはむしろ怖いわw >>745
それは話が別だ、お前は頭が悪いというかおかしい
電車の運転が楽しいとしても普通に通勤などで移動するときに運転したいと思うか？
それが楽しいということと、常にそれをしなければならない、というのは別の話だ
お前は車を単なる移動手段の一つと思っておらず、一種の遊び、趣味やゲームと考えてるから
そういう発想になるんだよ、自動で目的地に勝手につく便利な箱、と考えればむしろ普段使いはそれが
良いとわかるはずだ、電車に乗っても運転しようなどと思わんのと一緒でな 挑発に乗ってそういうこと言っちゃうから
クルマも免許も持ってないのがバレるんだよw
アンタらって完全自動運転タクシーが実現したら
格安で移動できるようになるとか妄想してるわけなの？
なんでわざわざ危険性が高くなるだけの無人にこだわるかというと
人件費がどうのとかケチ臭い話でしか無いよねw
で？その無人タクシーとやらはいかほどですか？
今のタクシーの半額ぐらいとか？
まさか広告付きで無料になるとか妄想してる？w >>748
> 挑発に乗ってそういうこと言っちゃうから
笑ったｗ挑発に乗ってるのはあんたではｗ
俺は事実と現実を述べただけであってね、大体俺が免許を持ってる事で
お前の物の見方が完全に歪んでて見当違いの人間であることは明らかなんだがｗ
> クルマも免許も持ってないのがバレるんだよw
いや普通に免許は持ってますが？車もバイクならたまに乗ってますよ？
昔は四輪の自動車も持ってたよ、金がかかるし必要性薄くなったからのって
てかよ、そういう小学生でもわかるような挑発して面白いの？
免許持ってない人間なんて少数派何ですがねｗ
しかも俺はおっさんでかつ田舎出身なのよねｗ
そんな人間が免許持ってないとか希少種ですよ、お前みたいな馬鹿は知らんだろうがｗ
>格安で移動できるようになるとか妄想してるわけなの？
残念ながら俺は思ってないねｗそういう連中とは違うんでね、
そもそも日本はそんな甘い国じゃない
あとさあ、お前逃げてるけど、お前が単なる自動車を遊びと思ってるだけの人間で
移動する便利な道具と考えれば誰だって普通に使う、に何の反論もできないことは変わらんよ？ >>749
では聞くが
格安で移動できる以外の完全自動運転のメリットってなんなの？ >>750
> 格安で移動できる以外の完全自動運転のメリットってなんなの？
いっぱいあると思うが馬鹿なの？つまりお前は他に何もないと思ってるわけ？
上の話でも散見されるよね？それも読めない？
大体それを聞いてどうするのか分からんが、お前はメリットがないのにやってると本気で思ってるわけ？
頭は大丈夫？
そもそも格安とかｗそんなためにグーグルが始めたと本気で思ってるのかｗ
なんで始めたのかグーグルの人が答えてたよね？それすら知らずにここにいるの？ >>750
> では聞くが
そもそもお前まずこれに反論しろよｗ
お前逃げてるけど、お前が単なる自動車を遊びと思ってるだけの人間で
移動する便利な道具と考えれば誰だって普通に使う、に何の反論もできないことは変わらんよ？
これ自体も回答になってるはずだが、ほんと今どき免許がないとかいう頭の悪いあおりを言う池沼には参るわ 俺の質問から逃げてるのは誰かな？
まあ、誰の目にも明らかだよねw >>753
俺の質問から逃げてるのは誰かな？
まあ、誰の目にも明らかだよねw
お前逃げてるけど、お前が単なる自動車を遊びと思ってるだけの人間で
移動する便利な道具と考えれば誰だって普通に使う、に何の反論もできないことは変わらんよ？
これ自体も回答になってるはずだが、ほんと今どき免許がないとかいう頭の悪いあおりを言う池沼には参るわ >>734
首都高を知らない人よりも首都高を知っている自動運転車がうまく走れるのは当たり前じゃね？ そして自動運転車の問題は、知っているはずの道が知らない状況に変わっている時だな >>750
このスレでも一二を争う争うレベルの馬鹿だなあんたw >>756
変わったことを認識した時点でクラウドで共有されて皆が知っている道になるけど何か？ >>758
だからその「変化を共有して対処法が明確になる前」が問題だという事だろう >>760
何が問題なの？
そこでパニックでも起こすと思ってるのかな？ そりゃあ答えられ無いよねえ
運転手の人件費がいらなくなるなんて
しょぼいメリットしか無いのは事実だからな
キミらは開き直るかギャーギャー喚くぐらいしか出来んわなw
哀れなことだ >>761
間違った動作をするか動けなくなるかだね >>763
なんでそう思うの？
キミだったらそういうふうに設計するってこと？
小学生の夏休みの自由研究の話ならチラシの裏にでも書いててね >>762
お前がそれしか思いつかないだけだろ老害w >>764
あらゆる状況に対応できるプログラムなんて作れないからだよ 「分からない状況になったら安全に停止して動かない」とするしかないね ただ、しょっちゅう「安全に停止して動かない」なんて事になったら使い物にならないので、それを避けるために
若干強引な事をやって事故が起きたりするので難しいところだ >>766
道が変わってるなんてあらゆる状況でもなんでもなく、単なる想定内 >>767
それがキミの普段の運転アルゴリズムなんだね
知らない道に当たる度に止まってたら後ろの車はさぞかし迷惑でしょうな >>770
普通の人間は自分の責任で、分からないなりに判断して運転を続けるよ >>771
それこそ想定内というか、そもそも状況が変わらない道というのがありえないのだが >>772
でも自動運転の車は止まると思っちゃうキミの思考回路はどうなってるの？ >>774
想定外ならメッセージ出して動作停止」って普通だと思っているよ >>775
ですから想定外ではなく想定内なんですわ >>776
全てを想定内にしないとダメ、なんて言われたら永久に完成しないよ >>777
道の状況が変わることなんか全てを想定でもなんでもなくごくごく普通に起こることっていうのをいつになったら理解できるのかなー
ボケ老人との会話はループするだけで全く話が進まんな >>778
変わることは想定してもどう変わるかまでは全てのパターンは想定できない、ってわからない？ >>779
どう変わるかなんてどうでもいいんだよ
そのまま進めるか迂回が必要か判断できればいいだけのこと
キミだってそうするでしょ？その場で思考停止なんてしないでしょ？ >>780
俺はしないけど、プログラムを組む時は
できるだけレアケースも想定する
それでも想定しきれないケースでは動作停止させる
と組むよ 市街地より高速道路で寝てるまに目的地ICまで着く自動運転を頼むよ
市街地の自動運転なんてノロノロ運転がせいぜいじゃん >>784
もしかして
if
elseif
elseif
elseif
…
みたいな処理をしてると思ってたのか？w >>785
さすがにそれそのものだとは思っていないw >>785
その形式に出来れば簡単なんだけどね、出来ないから想定外の状況での処理が難しくなる 本田の3も実際は４レベルで制御してる
今は実走行のデータ取り やばくなったら人間に制御を渡せばいい、なら自動運転も簡単なんだけどね >>788
逆だよ
ifなんちゃらなんかやってもきりがない
人間が運転するときの脳の働きを考えればわかるだろうけど、
もっと並列かつ重層的な処理と制御が行われている
というとディープラーニングのことかと勘違いするかもしれないけど、それはあくまで自動運転に使われる制御のほんの一部でしかない >>791
問題は狭い道路などで互いの意志疎通がないと突破できない状況だな。
歩行者が多すぎて多少強引に行かないと永久に進めないような所もあるし。
あと交通量が多いのに右折レーンがないとこなんか赤信号になってから進むしかないんだが、そういうのできるのかね。
信号は無視して誘導員の指示に従わないといけない場合も対応できるのかね。 >>792
>歩行者が多すぎて多少強引に行かないと永久に進めないような所もあるし。
自動運転者と歩行者間のコミュニケーション手段は各社いろいろ開発中だよ
そもそもそういう道路は歩車分離にすればいいだけ
それが自動運転導入を妨げる要因にはならないし、
そもそも強引に行くなんてことは人間の運転でも許される行為ではない
>あと交通量が多いのに右折レーンがないとこなんか赤信号になってから進むしかないんだが、そういうのできるのかね。
右折レーンじゃなくて右折矢印信号の話かな？
右折矢印信号設置すればいいだけで、
それが自動運転導入を妨げる要因にはならないし、
人間の運転なら信号無視してもいいという考え方がおかしい
>信号は無視して誘導員の指示に従わないといけない場合も対応できるのかね。
そういう場合は信号を止めることを法律で決めればいいだけ
自動運転導入を妨げる要因にはならない 危険は危険なのかもしれないが、
年寄りが運転するプリウスミサイルよりは安全だといいな。 電柱立ち並ぶ狭く古い街並みで行けるのか見ものだな
飛び出しとかいつも冷や冷やものだ 最近の日本政府は嘘ばかりだな。
いつからこんなに言葉が軽くなったんだろう。 >>731
とりあえず、畦畔を歩行者避けながら走る自動運転みてみたい >>733
つまり、駐車禁止側にも追加投資が必要と >>762
> そりゃあ答えられ無いよねえ
> 運転手の人件費がいらなくなるなんて
> しょぼいメリットしか無いのは事実だからな
おいおい、グーグルはそんなことは言ってないｗ
そもそもそんなことは大したメリットではないし安くなる保証もない
別に事故とか安全とか持ち出すこともできるが、そもそも自動で動く便利な道具と
言ってるのに頭がおかしいんですかねｗそれの意味も分からんほど頭が悪いの？
まだまだ理由は大量にあるんだがなｗあんたの大好きな無免許の人が車買って
乗れるとか、警察の利権を防ぐとかねｗ
> キミらは開き直るかギャーギャー喚くぐらいしか出来んわなw
それ、
お前逃げてるけど、お前が単なる自動車を遊びと思ってるだけの人間で
移動する便利な道具と考えれば誰だって普通に使う、に何の反論もできないことは変わらんよ？
に何一つ答えられないあんたｗ ところ立体駐車場を自動運転で停められるようになっても隣の車が停めた時と違う車になって出られない場合
自動運転は何度も切り返してその場所から出してくれるの? センチ単位の隙間で複数回切り返しで脱出は人間より得意だろうね。 全方位カメラのおかげで死角がないのは強みだな
連休のたびに目にするニュース
駐車場で親が子を轢いてしまう事件は圧倒的に少なくなるのだろうか 全車自動運転義務化しちゃえばけっこうすぐ事故は減る気はするね。
人の運転と混じってる時が一番難易度高い
勝手に予想するならレベル4までは早けりゃ10年 その先レベル5は数十年コース つーか、自動運転に使われるセンサを一般自動車に搭載して
ドライバーが使う状況からやればいいんじゃね？
ドライバーエイドに徹しても相当便利になると思うんだが >>808
それはADAS、普通にやってる
そして自動運転がADな 4桁万円の車なんて一般人には買えないよ。
高速道路のみレベル3ですら1000万こえるんだもん。 >>810
台数増えれば安くなるよ、部品なんて10個も10000個も費用は大して変わらん つか、自動運転ってのが注目されてるのは、
現行の交通体系法体系をいじらないで輸送手段の省力化安全性の向上が図れるよ、
ということだったんで、
自動運転のために法律変えてください、道路構造変えてください、生活形態変えてください、
だったら、当然「ちょ、待てよ、そんだけやるだけのメリットちゃんと示せよ」となる。 ＞輸送手段の省力化安全性の向上が図れるよ
自分でそれだけの理由があると言ってるわけだが
他にもあるが、そもそも輸送手段においてこれ以上のメリットなどあるのか？ 値段は安くならないよね、
レベル4は免許がない人が乗車することが想定されるから、
例えば走行機能の何かが故障したときにドライバーに操作を預けることができない。
だから故障した際のバックアップ機能でも人的操作が不要な機構にしなければならず、
衝突防止機構もブレーキ系も操舵系もすべて二重のバックアップシステムが必要。
書くと簡単に聞こえるかもしれないが、例えばステアリングのラックも二重、
ブレーキの油圧系も二重、ABSのセンサーも二重、ABSのユニットも二重みたいな、
どう考えてもレベル2やレベル3と同じラインで流せないような差がある。 >>815
免許はあるけど寝たりゲームして楽チンに働きたい人に格安の時給で乗ってもらえばいいだけ。 というか自動運転者に「人」が乗ることを要請するケースではその「人」は当然免許保持者だろ。
無免許者（子供とか）が形だけ乗ってたって何の意味もない。 レベル4は無免許の人だけが乗ることも想定しているよ、
だから「運転席」という概念すらない車が構想されている。
ハンドルもブレーキペダルもない、そういう車だ。
今までは走行中に故障が起きた時、
警告灯を点灯させて自動操縦を解除して、運転者に操作を戻せばよかった。
レベル4は、免許なしでも乗れるというところが要求ポイントなので、
故障したときには中の人に頼ることができない。
無人の状態で、乗客が乗るところまで自走でいくことも想定されているからね。 >>819
ああ、ドライバーとしてではなく客として人が乗るってことか。
失礼。
でもその場合も、ドライバーの人件費が不要になるなら、車両に二重三重のバックアップを付けてもトータルで見たら輸送費は格段に安くなると思う ハイヤーなんかで普通にロールスロイスがある東京なら数千万円の車の需要はあると思うが、
問題は乗客の質だろうね。
ゴミを車内に捨てたり、車内でげろ吐いたり、平気でタン吐いたりとか、乗ってる間中ずっと椅子蹴っ飛ばしてる奴とか
乗員がいる今のタクシーにもある、酔っ払いなんか人外の獣だわｗｗｗ
乗員がいてもこれだから、無人だともっとひどくなるだろうね。
監視カメラと乗客の格付けをして、マナーの悪い奴を合法的に乗車拒否できて排除する仕組みが必須になるよ。 >>813
誰もそんなことは言ってないし、
自動運転に関係なく交通体系法体系は常にいじられてるが >>814
自動運転以外でも達成可能だろ？
例えは自家用車を原則禁止して、全て管制した軌道交通にするとか、日本国内でいえばITSとかね。
未熟なテクノロジー使わない分、実現性は自動運転とやらよりもはるかに高い、ニュートラムとか一部では実用化されてるしね。
けど、それを全ての道路網に適用するには現行の交通体系を否定するだけのメリットが無いと判断されてる。 >>825
> 自動運転以外でも達成可能だろ？
いや自動運転でしか出来ない部分は不可能だが
> 例えは自家用車を原則禁止して、全て管制した軌道交通にするとか、日本国内でいえばITSとかね。
それは自動運転とは関係ない。しかも自家用車禁止とか頭は大丈夫か？ 自家用車は禁止しなくて良いが、ハンドルやアクセルは外せ >>826
こういう風に、現行の交通体系を否定することには
反発通いわけだ >>828
意味不明だが自家用車禁止とか不可能だしはっきり言って狂気の沙汰ですからｗ
どこの共産国家、というか別に北朝鮮だって持てるわけで
いくら何でもあり得ないような頭のおかしい話は止めるべきと思うね
例えというのは、多少でもあり得る事を言うべきであってね、可能性０は例えでも言うべきではない 自動運転をメインにして手動運転の免許は簡単に取れずに更新も大変にして欲しいね
本当のお金持ちがあえて人間に運転させるとかは好きにすればいいが >>830
> 自動運転をメインにして手動運転の免許は簡単に取れずに更新も大変にして欲しいね
それはないね
> 本当のお金持ちがあえて人間に運転させるとかは好きにすればいいが
これさあ、上の話と矛盾してるんだが。金を出せば下手でも免許は取れる、ということか？ >>831
アスペワロタw
頭悪いなお前w
>>830の言ってることはオレはよくわかるし正しいと思うぞw >>833
> アスペワロタw
ほう、では自称アスペじゃない人の解説をどうぞｗ
> 頭悪いなお前w
解説してからにしてねｗ出来ないなら頭が悪いのを誤魔化してるウンコ野郎
文章的に正しく、何の間違いもなく、誤解を招かないと証明されてからにしてもらわないとなあｗ
> >>830の言ってることはオレはよくわかるし正しいと思うぞw
少なくとも、前半は現実的には無い
後半も論理的にあり得ないか、金持ち優遇のこれまたあり得ない政策ですわｗ 免許の保持が大変になれば運転手を雇うのは割高になるが、それでもステータスとしてあえて自動運転ではなく人間に運転させたいなら
金持ちは高い金を出して運転手を雇えばいい >>829
コロナ利用して、グレートリセットが目指しているのは、そっちなんじゃないのかな。 むりだろlv4ってメーカーが責任取るやつだろ？ｗ
技術的に可能でも売るわけないって・・・
本体はバカ高く、しかも本体買う時点で特殊保険もセットとかやろうなあ そんなの無理
俺の車のアイサイトなんかどうでもいい場所で頻繁に警報音が鳴る。 >>840
道路状況とか知るのに通信機能は必須だろうから専用の保険に加入してないと自動運転不可って機能くらいは付くかもね。
ただ事故率が低ければ普通の自動車保険より安くなったりする可能性もある。 >>840
人間よりマシなレベルになれば保険とセットで現実的になるよ、問題は事故の時に保険金だけ出ておしまい、とするのか
自動運転の不具合による責任を(誰かが)取れとなるのかだね 農家の軽トラなんかがレベル4になることなんか未来永劫無いから、
運転免許は必要だよ。 >>845
確かに、地方で生活する事を考えると自動運転だけって訳にはいかなそうだね >>837
> 矛盾してないからなあ、何と何が矛盾だと？
つまり、831の言うことは正しいから全く反論できない、と言うことですねｗなら結構ですわｗ >>839
> コロナ利用して、グレートリセットが目指しているのは、そっちなんじゃないのかな。
意味不明なんだが。何をグレートリセットするわけ？
だいたい、コロナごときで何が変わるわけもない >>840
> 技術的に可能でも売るわけないって・・・
Ｇｏｏｇｌｅはやるだろうよ。それは旧来の頭の古い自動車メーカーの発想だ
そう言うことを言うから負けるわけ。
今の自動車業界に後発のメーカーが勝つにはどうすれば良いと思う？
今のメーカーが逃げてる事をすれば良いわけさｗそうやって古い体質のメーカーは消えていく
だいたい、保険があればどうということもない話だ >>847
>>831が全く矛盾を指摘できていないから直接的な回答は無理だよ、一応は>>838を書いたが >>840
完全自動運転は技術的に不可能だし
社会的にも受け入れられないだろうから売られる事は無いよ
何かの間違いで売られたとしても
可哀想な女の子とその母親みたいのが犠牲者になったとたん
Googleはやるよ。とか言ってた奴が真っ先に
こんなの自動運転じゃ無いニダ！とか
作った奴を死刑に汁！だの言い出すのさw
我々まともな判断ができる人間としては
巻き込まれないように注意して笑顔で眺めてれば良いだけさw >>851
> >>831が全く矛盾を指摘できて
別に矛盾とかどうでも良いし、話がおかしいことも、全く答えてないことも変わらない
>838を書いたが
では838にまた書いてやろう
> 免許の保持が大変になれば
免許の保持が大変になる可能性は現実的に殆ど無い。
また仮に安全性を理由にするならそもそも人間の運転手などありえない
> 金持ちは高い金を出して運転手を雇えばいい
人間より優れた自動運転があるのに運転手を雇う理由はない
人間より安全性が高くなければ自動運転など出すことはない
それはあり得ないしエレベーターガールみたいな無意味な存在だ、勿論エレガは女性だし
店の華として客引き効果はあるんだが、ドライバーガールみたいなのを考えているのかねｗ >>853
言い切っているだけで根拠がない妄想だね >>834
どんだけ頭悪いんだよw
少しは自分で考えろ脳タリンw >>854
> 言い切っているだけで根拠がない妄想だね
事実を言っただけですが？安全性で免許がとれなくなるなら人間の運転手などあり得ない、違うか？
何で反論できないの？事実だから正論だから、でしょ？ >>857
ガイジwサイコパスw
二度も続けて意味のない同じような発狂レスを書くなよ、キチガイにしか見えんぞｗ
そういうことしか言えないのでは相手の正しさを証明してるだけｗ頭が悪いｗ >>858
免許の保持が大変になる可能性は現実的に殆どない、って何故？
取得可能年齢も上がった事あるし教習の時間も増え免許も細分化され、
年配の人の講習が追加され罰則が強化されていて、
「免許は簡単に取れず(事実そうなってきている)更新も大変にして欲しいね」に「それはないね」っておかしくね？ >>860
> 取得可能年齢も上がった事あるし教習の時間も増え免許も細分化され、
あっそう良かったねｗ別に25歳以上でもいいんじゃね
> 年配の人の講習が追加され罰則が強化されていて、
新規や若い人には全く関係ないなｗ
すげえどうでも良い話ばかりだなｗそれを現実的にあり得ないと言うのだｗ
むしろ、あり得ない証明を言ってるようなもんだが、そんなどうでも良い程度ならそれは
あるかもしれんさｗ
その上、それは自動運転とは関係ない。自動運転が存在しなくてもそう言うことはあるわけで
その話に何の意味があるの？自動運転は普及しないが、さらに免許取得が難しくなり、
いずれは自動車に乗る人は少なくなる、とでも？ >>861
どうでもいい話かは個人の感覚の問題だが、>>831の「それはないね」の根拠はなに？ >>833
俺の「自動運転をメインにして手動運転の免許は簡単に取れずに更新も大変にして欲しいね」という個人的な願望に対して
「それはないね」とワザワザ書き込んだのだから、なぜそれはないのか理由を教えてよ
もちろん、理由はないけど何となくそう思っただけならそれでいいよ
理由はあるけれどそれはお前には教えたくない、ならそれでもいいよ >>862
> どうでもいい話かは個人の感覚の問題だが、
いいや、明確にどうでも良い話ですが？
>>831の「それはないね」の根拠はなに？
答えてるじゃん、馬鹿なの？
年齢がどうとか年寄りがどうとかｗそんなのに意味があると思ってるわけ？
わらったｗ >>863
それに加えて、自動運転とは全く関係ない話なわけですよｗ
自動運転がなくても起きることを自動運転に絡めて何の意味が？
それ前提の話なのに？
だいたい、自動運転が無くても免許取得が難しくなったら移動や流通が困るわけで
それを補う何かが必要になるはずだが、それは何があるんだ？ 幅員が狭い道で前からババアが運転するクルマが来たらどうすんだ？
ちゃんと下がれるんか？ >>866
> 答えているってどこに書いてある？
書いてあるじゃん、文字も読めないの？
そもそもお前は免許の保持が大変になる話など全くできてないんだから話にならんわ
年齢とか年寄りとかｗそれで金持ちで無いと雇えないほど取得する人が減ったのかね？
お前の話はごく一部の免許が１、２年年齢上がったとか
ごくごく一部の年寄りがごく僅かに免許をとれない人がいるとか全く意味のない話なんだが？
それのどこが金持ちが必要になるほど数が減ったのか根拠をだせよｗ >>868
>>831の「それはないね」の根拠はなに？ >>869
そこに書いてあるじゃん、文字も読めないの？
そもそもお前は免許の保持が大変になる話など全くできてないんだから話にならんわ
年齢とか年寄りとかｗそれで金持ちで無いと雇えないほど取得する人が減ったのかね？
お前の話はごく一部の免許が１、２年年齢上がったとか
ごくごく一部の年寄りがごく僅かに免許をとれない人がいるとか全く意味のない話なんだが？
それのどこが金持ちが必要になるほど数が減ったのか根拠をだせよｗ >>869
> >>831の「それはないね」の根拠はなに？
いいか、池沼。もう一度言うぞ？お前の話は免許の保持が大変になる話など全くない
年齢とか年寄りとか減ることのない意味のない話では金持ちしか雇えない、なんて事にはなり得ないんだが？
あり得ないことを言ってる自覚はないのか池沼
あした地球は全滅するかもしれないという話を非現実的と切って捨てたからって
それが間違いでも非現実的でもないことにはならん >871
>>831の「それはないね」の根拠はなに？
答えられないなら仕方ないけど、答えられないの？ >>872
> >871
> >>831の「それはないね」の根拠はなに？
> 答えられないなら仕方ないけど、答えられないの？
そこに書いてあるじゃん、文字も読めないの？
そもそもお前は免許の保持が大変になる話など全くできてないんだから話にならんわ
年齢とか年寄りとかｗそれで金持ちで無いと雇えないほど取得する人が減ったのかね？
お前の話はごく一部の免許が１、２年年齢上がったとか
ごくごく一部の年寄りがごく僅かに免許をとれない人がいるとか全く意味のない話なんだが？
それのどこが金持ちが必要になるほど数が減ったのか根拠をだせよｗ >>872
> >>831の「それはないね」の根拠はなに？
いいか、池沼。もう一度言うぞ？お前の話は免許の保持が大変になる話など全くない
年齢とか年寄りとか減ることのない意味のない話では金持ちしか雇えない、なんて事にはなり得ないんだが？
なぜこの明確な答えから逃げてるのだ？ >>873
そこに書いてあるのそこを指摘したら？出来ないの？もう一度聞くよ、>>831の「それはないね」の根拠はなに？
答えられないなら仕方ないけど、答えられないの？ >>875
> >>873
> そこに書いてあるのそこを指摘
してるが？なぜにげるんだ？
いいか、池沼。もう一度言うぞ？お前の話は免許の保持が大変になる話など全くない
年齢とか年寄りとか減ることのない意味のない話では金持ちしか雇えない、なんて事にはなり得ないんだが？
なぜこの明確な答えから逃げてるのだ？ >>878
ほれ
いいか、池沼。もう一度言うぞ？お前の話は免許の保持が大変になる話など全くない
年齢とか年寄りとか減ることのない意味のない話では金持ちしか雇えない、なんて事にはなり得ないんだが？
なぜこの明確な答えから逃げてるのだ？ >>879
もう一度聞くよ、そこに書いてあるの「そこ」ってどこ？ >>880
ほれ
いいか、池沼。もう一度言うぞ？お前の話は免許の保持が大変になる話など全くない
年齢とか年寄りとか減ることのない意味のない話では金持ちしか雇えない、なんて事にはなり得ないんだが？
なぜこの明確な答えから逃げてるのだ？
＞もう一度聞くよ
うそつけｗ
どうせ二度三度やるんだろ
てか逃げるだけなら辞めればいいのになｗ いくらほれ、と示しても見えないふりをしてるのでは話にならんなｗ
そこまで自分の間違いやデタラメを指摘されるのが嫌なのかｗ >>882
もう一度聞くよ、そこに書いてあるの「そこ」ってどこ？>>831の「それはない」理由だよ >>8
洗濯機が登場して手での洗濯技術が失われた
電卓が登場してそろばん技術が失われた
炊飯器が登場して窯を使った炊飯技術が失われた
なにか困ったことある？ >>883
いくらほれ、と示しても見えないふりをしてるのでは話にならんなｗ
そこまで自分の間違いやデタラメを指摘されるのが嫌なのかｗ
> もう一度聞くよ
あと何回もう一度という嘘つくの？ >>885
一度もほれとしてないぞw
では、張り切って初めてのほれ、をよろしく >>886
> 一度もほれとしてないぞw
また嘘かｗ
> では、張り切って初めてのほれ、をよろしく
検索してみたら誰でも分かるんだがキチガイはそんな嘘が通ると思ってるのｗ >>887
もう一度聞くよ、そこに書いてあるの「そこ」ってどこ？>>831の「それはない」理由が書いてある場所だよ いくらほれ、と示しても見えないふりをしてるのでは話にならんなｗ
そこまで自分の間違いやデタラメを指摘されるのが嫌なのかｗ
>>888
いいからさっさと質問に答えろよ池沼w >>891
ほれ、スレ検索しろよｗ
数え切れないほどあるぞ、池沼は参るわｗ >>894
> だから答えになってないんだよ池沼w
なってるだろ、キチガイｗ
検索もできない程の池沼なのか？
ああ、そんなの見なくてもあるのは分かってるから、そうやってすっとぼけてる訳ねｗ
それじゃあ何をしようが一緒じゃんｗ
だいたい、別にお前が何と言おうと関係ないわな、ほれ、を何度も言ったのは猿でも分かるからなｗ
もうこれで10回ぐらい言ってるんじゃねｗ まあ、最新しか見ない人のために書いておくかｗ
>>894
ほれ
いいか、池沼。もう一度言うぞ？お前の話は免許の保持が大変になる話など全くない
年齢とか年寄りとか減ることのない意味のない話では金持ちしか雇えない、なんて事にはなり得ないんだが？
なぜこの明確な答えから逃げてるのだ？ >>897
そうだよやっと分かったかｗ
ほれ、早く答えろよｗ
お前の話は明日人類は絶滅するというのと同じであり得ない事を言ってるだけの無意味な話だ
年齢とか年寄りなどで免許人口が減るわけもない >>899
答えてないからｗ
何がどうやったら金持ちでないと雇えないほど免許するが激減するってえｗ？
そんなことは現実的にあり得ないね
仮に安全を理由にするなら元から人間の運転手など雇う必要など無いわな >>901
スレ読めよ、書いてあるじゃん、文字も読めないの？ >>902
書いてないじゃん、文字も読めないの？
何がどうやったら金持ちでないと雇えないほど免許するが激減するってえｗ？
恥知らずのキチガイ >>902
書いてあるのは年寄りとか年齢制限ばかりｗ
そんなのでどれだけ減ったわけｗそれが金持ちでないと雇えない理由とかｗ
頭が悪いとほんと恥ずかしいねえｗ みんながACCとか使って大人しく走れば事故もトラブルも減ってくれるね
そしてその先には自動運転がくるが、過渡期はいろいろ起きそう 車は四輪だけじゃなくてバイクもあるんだがな超小型車や自転車だってある
それはどうするのやら
車を遊びとしか思ってない人の欲望があるから全て自動運転になるというのは恐らく無い
上記の通り自動運転にするのが現実的に難しいものはあるしね
もし万一そんな日があるとすれば遠い将来ですよ >>904
以下の書き込みはいたって正しいと思うが、
お前はどこが理解できないの？w
自動運転をメインにして手動運転の免許は簡単に取れずに更新も大変にして欲しいね
本当のお金持ちがあえて人間に運転させるとかは好きにすればいいが >>910
> 以下の書き込みはいたって正しいと思うが、
殆ど正しくないしその上極めて足りないおかしい記述ですなｗ
> お前はどこが理解できないの？w
いや完全に理解してますがどこまで馬鹿なのかｗ
お前より理解してるだろうよ、だからこそあり得ないと言ってるわけでどこまで馬鹿なのかｗ
お金持ちだけが運転させることなどあり得ないｗ
何が年寄りだよ、それでどんだけ減ったというのやらｗ >>909
バイクの自動運転は技術的にもさることながら現実的にも無理だよ
自動車以上に高価になる上に所詮は不安定な二輪であり、裸で乗ってる以上、どんだけ頑張っても
安全性は知れてるレベルにしかならない。また大型のバイクは何とかなるとしても街中で大量にある
125以下の原付のバイクはどう考えても無理。重くなることも問題。燃費も悪化するしな
そして致命的に問題なのがバイクは趣味的に乗ってる人が多くそんなものは多くが望んでない
バイクはどこをとっても極めて自動運転に向かない乗り物で、実験的に一部がそうなることはあっても
メーカー的には全てを自動運転にすることなど絶対ない。法規制するしかないが
業務で使うカブや宅配ピザみたいなバイクがある限りそんな事は不可能と思うがな >>911
全く理解できてないから的はずれなことばかり言ってんだろw
間違った理解に基づいて間違ったレスして、
シャドーボクシング楽しいですかw >>913
> 全く理解できてないから的はずれなことばかり言ってんだろw
つまり、完璧な反論なのでそういう中身のない中傷レスしかできないわけですかｗ
それでは相手が正論だと認めてるだけですよｗ
ほんと、あり得ない設定で金持ちだけとか頭が悪すぎるｗ >>914
どこに金持ちだけって書いてあんだよw
ちゃんと理解してから書き込んでねw 金持ちはあくまで一例だろw
なんでそこに引っかかってんだよ発達障害w >>915
お前が書いてるじゃんｗ気狂いにはまいるわｗ
まあ最初から直前で言ってることも無視してた文盲だからなあｗ 安全のために免許を減らすという考え自体、お笑いだけどそれはおいてそうしたとしても
何のために金持ちだけがやるのか全くおかしいのよね
安全性を理由にするならむしろ金持ちこそやるわけもないのにな
>>918
笑ったｗじゃあレスするなよ気狂いｗ
大体、自分が書いてないとかそれでは理解もくそもないんだがｗ
どこまで頭が悪いのやらｗ小学生かよｗ >>919
お前があまりにバカだから横レスしたんだよw
なんで>>830が理解できないの？w >>920
> お前があまりにバカだから横レスしたんだよw
誰も信じないけどねｗ
> なんで>>830が理解できないの？w
してるよお前よりなｗ金持ちだけとか頭悪すぎてほんと笑えるｗ
と言ったら書いてないと言うんですかねｗ
俺が書いてないから関係ないとか小学生でも言わんし気違いすぎるんだがｗ >>919
簡単な話だろ、手動運転禁止は難しいからハードルを上げて、それでも手動運転が良いというなら高い金払えよ
金持ちがステータスとしてあえて高い金払って人間に運転させたけりゃそれもいいんじゃね？ 金よりも手間だな、今みたいにザルではなく高あ運転技能を持っていると示さないと免許を保持出来なくしていく >>922
またＩＤ変更ですかｗ
> 簡単な話だろ、手動運転禁止は難しいからハードルを上げて、
年寄りとか殆ど影響のない年齢ちょい上げ程度の話で影響があるわけもないがなｗ
> 金持ちがステータスとしてあえて高い金払って人間に運転させたけりゃそれもいいんじゃね？
安全性が低いのにステータスとか意味不明であり得ない話の上に極めて馬鹿臭い話だが
要はエレベーターガールみたいな無意味な存在をドライバーに作るという俺の話の通りなわけだがｗ
ほんと馬鹿には参る >>924
お前バカか？書き換えじゃなく更新試験にするんだよ 自動運転の普及とともにどんどん取得や更新を厳しくしていけばいい >>924
あと、人間に運転させるについては
現在は人間に運転させている金持ちがいる
自動運転が始まってもいきなりゼロにはならない
よって、自動運転があっても人間に運転させる金持ちはいる
こんな簡単なことわからないとか、バカ？ >>925
> お前バカか？書き換えじゃなく更新試験にするんだよ
お前馬鹿かｗいつそれを俺がそうじゃないと言ったんだよｗ大体そんな話はどうでもいいわ
さすが年寄りとか言い出すだけあって池沼すぎるわなｗ
>>928
誰も信じないよ、狂人ｗさて今日はあと何人出てきますかねｗ
できれば今日はこれで最後にして欲しいものだがｗ
>>929
いくら正論で悔しいからって発狂して何度も分けてかくなよｗ
＞よって、自動運転があっても人間に運転させる金持ちはいる
それはそうでしょう、ある日突然全面禁止になるんでなければなｗ
いつ俺がそれを否定した？
しかし安全性が落ちるものをステータスでやるとわざわざ言うアホが
何人もいると思って貰えると思ってる所が笑えるｗ >>924
ID変更www
なにと戦ってるんだお前はw >>930
とりあえずお薬飲んで落ち着いてから書き込めw >>330
たいして変わらんだろ
できないとしか書いてないレスに意味はない
できないと言うなら理由も書かないとね 格差拡大で日本は二極化する
１０００万円超の自動運転車を購入できる層（２５０万世帯）と
シナ製５０万円のＥＶしか購入できない層（国民の大半）にね
これは結構興味深い
政治は果たしてどちらを優遇して未来の交通環境を整備していくかな？
（選挙で負けたいなら自動運転オンリーの車社会を目指せばいいがね） 道路は遊び場ではない
免許取得を難しくして人間から車を取り上げるのは正しい政策 >>935
つ「公共交通機関」
ヒント「タクシーのコストに占める人件費の割合」 道路は納税額が少ない国民の為のインフラじゃない
一部の富裕層のためのインフラに変えていくのは正しい政策だ
こうですか？ >>937
タクシー運転手はそろそろ平均年齢が70を越えるよ
ブレーキとアクセル踏み間違えが日常化する。 >>931
> ID変更www
> なにと戦ってるんだお前はw
事実を指摘されて発狂してる人が言ってもなｗ
こんなバカなことで粘着する気狂いがお前以外にいるかよｗ
赤の他人が馬鹿らしくてやるわけもないｗ
>>932
>とりあえずお薬飲んで落ち着いてから書き込めw
発狂して大量の一行レスを何度も書いて真っ赤にしてるお前がなｗ 自動運転と高速道路のETC専用化はセットだろ
早くやれよ
当然料金の値下げもな >>942
お前一人がスレのオモチャになってる現実に気付こうなw >>944
笑ったｗまた別人装いですかｗそんなことはネットではあり得ないんだよｗ
大体、あれだけ連続して発狂しておいてそれはないｗ
そもそも、免許が取りづらくなるとか金持ちだけできるとか
あんな頭の悪いレスで発狂していまだ粘着するとかお前以外にいるかよｗ >>945
いまだに>>830を理解出来ないお前が一人で発狂してるだけだろ狂人かよw >>946
お前より理解してるよ、狂人ｗ
免許が取りづらくなる話からも結局逃げ回ってるしなあｗ安全性が低いのにステータスだ、にも笑うｗ
> いまだに>>830を理解出来ないお前が一人で発狂してるだけだろ狂人かよw
そしてそんなことに拘る所がまさに一人発狂してる証拠さｗ >>947
>>830は免許が取りづらくなるではなく取りづらくしろだろ 煽るとまた別IDですかｗほんと分かりやすいｗ
>>948
>>949
必死だねえｗそういう所が完全に本人ですよｗわざわざ分けて何度も書く所とかねｗ
>安全性が低いはお前の思い込み
いいえ？ならなんで免許が取りづらくするのか教えて貰いましょうかｗ
どうせ逃げるんだろうなあｗ >>950
下手な奴、法律を守らない奴なんかを排除するするためだよ 歩行者自転車を少しでも検知したら強制停車
生活道路(センターラインがない道路全て)では時速30キロ以上出さない
自動車は自由に運転することができなくなります
MFゴーストはそういう世界設定だね。
まあ、ボートレース、オートレースと同じで
勝手なブレーキが事故の元だからね。 >>950
別人だぞ、別人を同じ奴認定してるのって結構アホっぽいぞ 歩行者がクルマの周りにいたらエンジン始動すらできなくなる。
電車に乗ったほうがマシな時代になるよ。
自由に運転できなくなるからね。
走る棺桶だわ。
よそ見してたらいきなり歩行者検知で急ブレーキ
下手したら自家用車に殺されるw
凄い時代が訪れる。 >>951
＞下手な奴、法律を守らない奴なんかを排除するする
排除するするとか笑うねｗ
別に理由なんか聞いてないんだがねｗ
それ全然反論になってないしどうでも良いんだが
そもそもそれ今でもそうだと言えばそうだろ、なんの意味があるのやらｗ
ステータスとも関係ないしなｗ
>>953
だから何度も分けて書くなよｗ
誰も信じないよｗ同じようなレスばかりして
そんな事を信じてくれると思ってるのは世界中でお前だけだｗ >>955
聞いてきたから答えたら聞いてないだもんな、ただのバカか >>957
俺が聞いたのは過度に減らすことであって、今でもやってることなど聞いてないよ、気狂いくんｗ
お前の話は意味がない、今でもそうだろうが、しかも中身がない、例も示さないｗ
言ったのは年寄りとかそんなんだけ、ほんと頭が悪いｗ >>950
だから別人だっていうのにw
今日のお薬はちゃんと飲んだか？w
ネットばっかやってると症状悪化するぞw >>950
今のバカでもアホでも免許更新取れる状態が事故を発生されてるから免許取得難しくしましょうって極めて常識的な考えだと思うぞw
自動運転の時代になればバカに免許与える必要が無くなるんだからw >>958
とりあえず落ち着けよキチガイw
わけわからんこと喚いてないでお前の主張をキチンと書いてみろや
何が間違ってるか指摘してやるからw >>955
だから別人だってw
ネットやってるのは俺とお前だけじゃねえぞw 自動運転の車が出たら絶対買う
そして日本全国旅してまわりたい >>958
お前の書き込みが中身がないんだよ、ただ否定するだけで根拠がない >>956
たぶん相手側に１００％の過失になる。それが歩行者、自転車でも。全自動自動車は完全に
安全運転を行うからね。
まあ利用者は、絶対安全運転のタクシーを使うようなもんだわｗ >>960
> だから別人だっていうのにw
だから誰も信じないよｗ必死すぎるｗ
> 今日のお薬はちゃんと飲んだか？w
お前がなｗきょうも何回も発狂しちゃってさｗ
明らかにおかしな理屈の上、こんなくだらない事でやる人間がいるわけもないｗ
そうやって何度も発狂してることもそうだｗ一日何回レスすれば分かるのやらｗ
しかも時間帯も一緒ｗ笑ってしまうｗ
>>961
＞今のバカでもアホでも免許更新取れる状態が事故を発生されてるから免許取得難しく
で、それが年齢とか年寄りとかしか言えないわけでなんの意味もないわけだがｗ
＞自動運転の時代になればバカに免許与える必要が無くなるんだからw
それでは金持ちがステータスでやるという話と矛盾するわけでほんと馬鹿すぎるｗ
何度この気狂いは同じことをいわせるのかｗ
>>962
だから何度も分けて書くなよ気狂いｗ
いかに顔真っ赤で発狂してるか分かると言うものだｗ >>963
> だから別人だってw
だから同じ時間で発狂しすぎなんだよ、お前はなｗ
しかも発狂して何回も繰り返す。行動が一緒で話にならんわｗ
> ネットやってるのは俺とお前だけじゃねえぞw
こんなつまらない事で発狂し一行レスを相手が書く前に何度も繰り返すような
極めて酷似した狂人がお前以外にいると思ってくれる人がいるといいですねｗ >>965
>お前の書き込みが中身がないんだよ、
完全にお前がなｗ何が免許取るのが難しくするだよｗ
年寄りとかそんなんで極端に減ったり何が変わるわけでもないｗ
そして安全性で減らしておいてなぜか金持ちがステータスでとか矛盾と馬鹿の極致ｗ
>ただ否定するだけで根拠がない
はあ？明確に示してるがお前が逃げてるだけだろ？
しかし煽ると大量レスで発狂とか笑えるよ、ほんとｗ
人が答えないうちに何度も一行レス、時間も一緒という酷似っぷりｗ >>965
お前が中傷と免許を取りにくくとか全く中身のない意味のないレスを何度も繰り返すのは良いんだが
人がレスする前に顔とＩＤ真っ赤で二度も三度も繰り返して書き、内容も酷似、一行レスが大半、
しかも口調も時間帯も一緒、じゃ誰も信じないぞｗもっと工夫しろｗ >>972
適性もそうだし道路交通法のテストや反射神経、技能テストを更新時にやって欲しいね 駄目だこりゃw
まるで会話が成り立たないw
モノホンだw 当人たちにすら、なに話してるのか
わけ分かってない風だなｗ 論点がボケているからね、ワザとボカしている感じもあるが >>967
レスありがとう
責任はそうしないと普及しないだろうね
でも、例えばだが大型トラックと自車の事故の現場を後席か助手席から見ていて自車を退避出来ず死亡とか有るのかなと >>977
それはあるでしょう。だから運転に自信のある人はたぶん乗らない。乗るのは
運転しないタクシー代わりに使う人間だろうね。 普通免許の学科試験100点じゃなくても合格できちゃうの、よくよく考えると変だよな 人が運転していたら「自分達が助かって他人を轢く」か逆にするかは自分の判断の結果だが、自動運転だとどう判断して
その結果を運転側と轢かれた側はどう受け止めるんだろうね >>980
自動運転では乗員はタクシーの乗客と同じだよ >>980
いわゆる「緊急避難」やね
アシモフじゃないけどまずは自車の乗員が助かる方向だろうね
ただその行為がない場合に受ける害より行為によって避けられた害が大きいと判断できるか？っていう問題はある
まあ人間でも難しいけど >>980 通常のタクシーは自損しても第三者を巻き込まないことが基本です >>982
搭乗者1人を助けるために10人轢き殺した自動運転車がそこら中を走り回るとか、許されないと思う
じゃあ自動運転が搭乗者を見捨てて例えば崖から落ちて搭乗者が死んだら、そんな自動運転車に命預けたくないかなあ
なんて問題が起きるんだか起きないんだか >>983
自分が死ぬ状況でもそうなのか？
単に避けたら物損で済むような話じゃないよ
>>984
> 搭乗者1人を助けるために10人轢き殺した自動運転車がそこら中を走り回るとか、許されないと思う
自分が運転者だったらどうする？
10人のために犠牲になります？
って話
いろんな考え方があるだろうし今でもいろんな考え方を持った人がハンドル握ってるわけで >>974
駄目だこりゃw
まるで会話が成り立たないw
モノホンだw
しかし、事実を指摘されてまた複数の発狂レスですかｗしかも内容も一緒ｗ
わざわざ、そういうことをするとかあり得ないんだよｗ必死すぎて笑うｗ
どうせ悔しいからまたレスをするんだろ？それも複数のＩＤでさｗそうしないと心が落ち着かないからｗ
あんな金持ちだけとか年寄りとか、あんな小学生みたいな馬鹿なレスを担ぎ、執拗に粘着するのが
大量にいるとか明らかに不自然過ぎるんだよｗまともな奴なら無視するのにな 車外の第三者を巻き込まなかったことで搭乗者の傷の被害が拡大するなんてのは余程の事。
車自体で障害物から守れれ、シートベルト等の安全装備もある。搭乗者が、もしシートベルトせずにいて怪我を負ったとしても自身で被害を拡大させたということで過失相殺されることもある >>985 例えばどんなやつ？
アシモフで云えば、第一条の前文が第三者、続く文が当事者を指しているといってもいいんだけど… >>987
> 車外の第三者を巻き込まなかったことで搭乗者の傷の被害が拡大するなんてのは余程の事。
そう言う余程の事の話な
いちいち現実の事象に当てはめなくてもいいよ
>>988
単純化したら上のケースなら
・自分が助かって10人轢き殺す
・自分が死んで10人が助かる
の二択しかないと思う >>989
＞・自分が助かって10人轢き殺す
＞・自分が死んで10人が助かる
＞の二択しかないと思う
人間ならどちらを選んでも「とっさの事で」とか言い訳は出来るが機械の場合は同じ状況なら常に同じ選択をするよね
自動運転車はどちらを選択するのが社会受け入れられるのかというと、後者？ 日本ほど自動運転向いてる且つ流行ったら需要のある国はないと思うんだがなー。
少子高齢化考えると自動運転が基本にして、人の運転は趣味という形にせざるを得ない >>990
現実的に全く同じ状況なんてあり得ないしそもそもこの状況自体がほとんど起こり得ないと思うのであまり心配しなくていいと思う それにしても、3時になったが全然来ないな。これで夕方から夜にかけてわらわらと出てきたら笑うなｗ
>990
こういうマイケルサンデル教授の極論的な話や救急車とパトカーのどちらを優先させるかみたいな
くだらない話はほとんど起こりえないし、問題になどされんよ。それが起きたら議論はされるかもしれんが
そもそも今までだって大した問題になってないわけでさ。大きな問題になるとは思えんね。どんだけ大ごと
になってもせいぜい裁判になりそれなりの判決がでて、今後はこうしましょう的な判断がなされるだけ
>991
多分向いてるが抵抗勢力とゼロリスク信仰最強なので先進国では普及が最も遅くなる可能性大 >>989
速度超過などせずに安全運転してればんなことにはなり得ないと思うが
もしその10人が突然道路に飛び出してきたのならその10人が轢かれても自業自得なんだから当然ドライバーを守るだろう >>995
> 一般人は昼間は仕事してると思うぞ
おいおい、必死すぎるんだがｗ大体全員そんなわけもない
で、これから大量に出てくるのかｗそりゃあ凄いねｗ >>994
例えば走ってたらいきなり対向車線のトラックが突っ込んできてそのままぶち当たったら死ぬけど右に避けたら助かる
けどそこには保育園の遠足の園児が…
とか >>997
人間の運転の場合、例え回避の為でも保育園児に突っ込んだら有罪だから、
そのシチュエーションなら誰も巻き込まずに回避するルートを探る以外の選択肢は無いよ >>998
「緊急避難 法律」あたりでググれ
世の中そんな簡単じゃないよ >>998
> 人間の運転の場合、例え回避の為でも保育園児に突っ込んだら有罪だから
ケースバイケースだけど必ずしも有罪とは限らんよ
> そのシチュエーションなら誰も巻き込まずに回避するルートを探る以外の選択肢は無いよ
そんな選択肢があるなら誰も苦労しないよ… このスレッドは１０００を超えました。
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