【EV】カナダ、23年にEV電池工場 ケベック州と共同出資 [エリオット★]
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【ニューヨーク=白岩ひおな】カナダのトルドー首相は15日、ケベック州に電気自動車（EV）用のバッテリーパックの工場を新設すると発表した。2023年初頭に生産を開始する。同州の電気トラック・バスメーカーのライオン・エレクトリック社に1億カナダドル（約87億円）を州と共同で出資する。ケベック州は35年までにガソリン車の新車販売を禁止する方針で、EV普及に向けた国内の生産体制構築を後押しする。
ライオン・エレクトリックは中型の全電動トラックを年間2500台生産し、米アマゾン・ドット・コムの中継輸送向けの納車も手掛ける。20年11月には特別買収目的会社（SPAC）のノーザン・ジェネシスとの合併によるニューヨーク証券取引所（NYSE）への上場計画を発表した。
ケベック州はEV電池の原料となるリチウムやニッケルなどの金属が豊富に埋蔵されている。新工場は輸入に頼っていたEV用のバッテリーモジュールやバッテリーパックの生産・組み立ての自動化設備を備える。マーク・ベダール最高経営責任者（CEO）は「EVの供給網に必要な要素がそろい、経済・環境両面で大きな利益をもたらす」とみる。年間1万4000台の中・大型車の電動化と生産コストの削減につながるという。
総工費は1億8500万カナダドルで、このうちカナダ政府とケベック州政府がそれぞれ5000万カナダドルを拠出する。トルドー氏は「技術革新への投資を通じ、回復力と競争力のあるクリーンな成長経済への移行を加速する」と意義を強調した。工場への出資は、ケベック州が企業支援やEV購入の補助金など温暖化ガス削減に5カ年で67億カナダドル（約5860億円）の予算を投じる計画の一環でもある。
NYSEへの上場は21年1〜3月期中に完了する見込みだ。合併時の評価額は19億ドル（約2070億円）を見込み、調達した資金は米国内の工場建設や先進的なバッテリーシステムの開発などにあてる。新工場の投資計画の発表後、ノーザン・ジェネシスの株価は一時15%上昇した。
2021年3月16日 6:01
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN15CGV0V10C21A3000000/ EVでも自動運転でも10年遅れの日本としては、ここからの挽回は不可能だから
負け惜しみや言い逃れに全リソースを投入するしかないね
そう、半導体なんかと同じ 日本はEVじゃなくてこれからは「水素ハイブリッド」なんだとさ
水素で自動車動かすらしい
福島でも実証実験をNEDOがやってる
まあがんばってね。世界の誰も相手にしないだろうけど。 トヨタ終了。
今からピュアEV出してもシェア取れないよ。 >ところが、日本では、経産省とトヨタが見通しを誤り、ＦＣＶ一本に賭けてきたため、
>ＥＶではもう手遅れと言ってもいいくらいの後れを取ってしまった。
>今や、パナソニック、日本電産、東レなどの有力企業は、将来のＥＶ需要を見据えて欧州進出に向かい、
>脱日本の動きを強めているほどだ。
日本やべーな
経産省&トヨタは「原発だー」→「水素だー」って2連ガチャ失敗中
EVの電池量産をバンバンする欧米にどうすんだろ
「海外で売る気ゼロ」「海外に輸出もゼロ」だから問題ないのかな
・原発にかけた東芝
・水素にかけたトヨタ
うーん、どうにもならんな カナダは電力をアメリカにバンバン輸出しているからな。
水代と電気代はアホみたいに安い。 >>5
日本でEV作ってもEV作るエネルギーが炭素由来なら欧米に輸出出来なくなるw >>7
石炭発電しまくってる日本を絶対ターゲットにするだろうね欧米は
地球環境のために苦渋の決断で日本の石炭自動車の関税を上げるんです
ってウソ泣きしながら思いっきり関税かけてくるね
そもそも低価格EV作れない時点で関税かけるまでもないけどな
超巨大な電池工場ないなら低価格は無理
パナの電池はクソ高いし。 2030年には半導体みたく、日本から電池工場が無くなってるかもな… スマホがズシリと重いのは全てというくらいバツテリーが占めている
新品同様なのはせいぜい半年もない
ガソリンのメリットは燃えてなくなることだが福島の黒い山みたいに廃×が
うず高く放置されるのではないか 国が民間の事業に協力してると日本をボコボコに叩いたことはすっかり無かった事になってるな
毛唐のダブスタ トヨタは変なオナニータウンを富士山麓に建設
芸術家を住まわせるんだとかw ＧＡＦＡ＋中国共産党（水平分業・アウトソーシング）＝最強の組み合わせ＝ＩＴ覇権
ノウハウの塊で差別化しないと終わる。
ＧＡＦＡ＝最高のソフトウェア・最高のサービス保持。18兆円？に及ぶ最高の収益力で世界のルールを変える最強の政治力保持。 >>2
BEVを最先端技術とでも思ってるのかね。これまで内燃機関に負け続けてきた歴史をどう思う。
HEVで日本に負け、ディーゼルでやらかした欧州が、政治的に打ち上げた起死回生の策に慌てて乗っかる必要は無い。
自動運転もそう。普及するだけのコストダウンができないうちは、ゲームチェンジは起こらない。 >>17
「ディーゼルでやらかした」、って何だろう？
不正検査・改竄・捏造・リコール隠し・横領は日本メーカーのお家芸でしたよねぇ、忘れてたかな？
そもそもガソリンエンジン車を世界で最も作ってるのは中国、年間2500万台
一方の日本は500万台だから1/5です、知らなかったかな？ >>18
ディーゼルで不正してディーゼル推しがぶっ飛んだ事も知らんの？ EV車なんて買っても十年も乗る前に接触不良とか起きて使えなくなってるだろｗ >>19
で、それがこのスレにおいて負け惜しみネタとして成立しているかな？ちょっと無理があったみたいだね >>2
リーフは10年前から売ってるし、ホンダ、マツダ、トヨタも去年発売。
自動運転はホンダが世界初のLV3を市販。
どこが遅れてるんですかね？ >>22
リーフは昨年ようやく、発売開始から累計50万台って事で大はしゃぎ
一方のテスラは昨年1年間だけで50万台を生産および販売
自動運転なら中国アメリカはすでに「運転席が完全無人」の自動運転タクシーを公道で走らせて客を乗せてますけど
もしかして、知識ゼロでスレ参加しちゃったかな？ >>5
日本でEV作ってもEV作るエネルギーが炭素由来なら欧米に輸出出来なくなるw >>23
自動車運転技術とEVでってそれ自家用車がいらなくならない？
今の自動車所有者がずっと自家用車を持ち続けて尚且つ持ってない人が所有しはじめるという販売台数を予定することにすごい違和感があるんだけど >>2
おまえはアホの子だなあ
EVよりもHVのほうが技術的に圧倒的に難しいぞ
ガソリンモードとEVモードを両方制御して走ってるんだぞ
それに比べたらEVなんてラジコンと同じだからな
どこの会社も真似できないから簡単なEVゴリ押ししてんだよ >>26
EVが要求する大容量電池を製造する方が難しい
ハイブリッドは小容量電池しか要求されないから日本のような衰退国でも作れるってだけ >>26
その理屈ならトヨタがいまだに競争力のあるEVを作れない現実と辻褄が合いませんねぇ… >>27
アホの子やなぁ。
今ある長距離用EVなんて大量にバッテリーつんでるだけだし、テスラのバッテリーはパナソニック製。
テスラが優秀だったのはコスパ最悪なEVを、高級車として売り込んだ所だな。
日産はコスパ最悪なEVを、プリウス対抗として大衆向けに作ったのが最高に馬鹿だった。 2019年電気自動車世界販売台数
2位アメリカ(テスラ)36万台
3位ドイツ21万台
4位日本18万台
5位その他諸々併せて10万台
残りの約120万台は？ www レクサスのUX300eはテスラModel3よりも1割ほど大きな電池を積んでるのに航続距離は2割ほど短いですねぇ >>28
大容量バッテリー積んだ高価なEVより、ハイブリッドなりPHEV作る方がコスパいいからね。
勿論、バッテリーの市場価格が下がったらEVに切り替えるさ。 >>32
そのPHV向けのわずか18kwh程度の電池が確保できずにRAV4PHVは先月まで受注中止してましたので
その負け惜しみは全く成り立ってないですねぇ トヨタの息子が宝塚の女と結婚するらしいが、ブ男だけど御曹司になるとよりどりみどりだな 支那製のEV(発電機標準装備)
150万なら買うやつ多そうだ
発火その他耐久性は知らんが >>29
電気自動車のキモはバッテリー
ガワは日本みたいな途上国でも作れても大容量バッテリーは無理
技術がない国が作るとスペックが低いのに値段は高いものしか量産できない >>18
殺伐としたスレに、ほんわかなレスが降臨ｗ
１（中）三菱自動車
２（遊）オリンパス
３（一）東洋ゴム
４（右）東京電力
５（三）東芝
６（左）旭化成
７（二）神戸製鋼
８（捕）タカタ
９（投）日産
不正最強チーム （２０１９年版） 日産が性能の落ちたリーフの廃棄バッテリを家庭向けにしようとしているが
車載バッテリ転用は消防法（電界溶液は引火性危険物扱い）と
電気法（バッテリは発電・変電などと同じ電気施設扱い。乙４取ってるなら判るだろうが
それなりの消化設備を設ける必要がある）のダブルの規制で難しいことをわかっているのだろうか・・
車載用はガソリンタンクだって50リットル、６０リットルなんぞが消防法適用外なわけは
車載はそれなりの対策を積んでると言う前提だからで、同様に車から降ろしたバッテリはそういう扱いではないのだがｗ >>33
発想が無職だなぁ。
PHV用のは新型バッテリーなんで、どんなバッテリーでも良いから作れば良いわけじゃない。
想定の倍以上の増産なんて、急に出来るわけないだろ。 >>39
RAV4phvの想定は月産数百台ですけど、これまた知らなかったかな？もうちょっとしっかり負け惜しみしてくれないと >>3
水素自動車は、韓国が世界初（の量産）ニダﾞ >>41
文書よめないのかな？
HV用バッテリー転用できるなら生産できるけど、新型バッテリーだから無理だった。
そもそも欧米の規制対応でもあるから、日本は後回し。 >>44
「新型バッテリー」って具体的になんですかねえ？
もうちょっと具体的に負け惜しみしてくれないと >>45
なんの負け惜しみなのかさっぱり分からないんだが？EVがバカ売れしてHVのバッテリーが手に入らなくなって予定数を作れなくなったっていうならまだしも >>46
ちなみにハイブリッドプリウスの電池容量がわずか0.75kw、これを昨年は200万台ちょっと、つまり150万kwh
一方でテスラは50kwhのモデル3などEVだけで50万台、つまり2500万kwh
電池を作る能力が16倍違うって事です
何か負け惜しみあります？ 神武天皇が掛けた日本不滅の呪い。世界最長国、日本の作り方。詳細編 EP35
「天之羽々矢」
https://youtu.be/FlWTzC9e7Yo >>43
せっかくの水素自動車、日本にも持ち込んで、ヒュンダイバスのセールス氏が
営業車で使えば宣伝として目立つと思うんだけど。 >>47
なんでバッテリー量で計算してる？
移動手段だろ車って…
なんでプリウス単体で比べてるのかよくわからんし、トヨタは昨年950万台の移動手段作ってて、それを50万台になんの負け惜しみもあるんだよ。 >>51
お宅さん明らかに知識ゼロでスレ参加してますよね、警告通りNGですお疲れさま >>47
なおテスラ、トヨタ共にバッテリー作ってるのはパナソニック。
テスラの中国工場では、中国製だけどね。 >>53
いまEV用バッテリーの世界シェアだとパナソニックはLG化学にも負けて世界第３位だけど、知らなかったかな？ EV知識ゼロの負け犬が薄っぺらい知識で必死に遠吠えするものの即論破されちゃうこのスレは見るに堪えないなぁ
なんでもうちょっと知識を得ようって思わないんだろう？
そこら辺の差が向学心の差なんだろうね、つまり格差社会ニッポンの縮図って事かな笑 トラック屋？
そういう商業車って燃料電池の方向にシフトしてるよな
資源あんのは良いけどバッテリー作るならもっと筋の良い投資先はなかったんか 明日出るトヨタのEV車が楽しみだわ
今のトヨタの技術力では、リーフやテスラより、安くて走行距離の長いのは無理だろうね
パナソニックは、生産したセル（電池そのもの）の品質が安定せず、未だ試作品レベルの生産量しか確保できないらしいね
MX-30 EV年間500台、ホンダeも事実上の限定販売、トヨタもバッテリーが調達できず台数限定かな？
もしかしたら中国産バッテリー搭載かもね バッテリーなんて原料自体がほぼ中国のもんだからな
EVの流れになった時点でかの国の戦略に完全に乗ってしまってたなぁ >>36
おいおい、大容量バッテリーって、3.6〜4.2Vの小容量バッテリーをただ直列に繋いでるだけなの知ってる？
おまえは電気も材料も知らんくせにアホを晒しすぎよwアホアホ〜 トラックがバッテリー積むｗ重量何キロにする気だよｗ >>56
アメリカに47箇所、カナダに４箇所しか水素ステーションって無いんです。
日本は137箇所です。 電池の技術が一気に進んで
リーフの低性能電池では再利用なんて需要なさそう 世界のヒトモノカネが電池に集中している
一国がどうかう抵抗できる次元を越えている >>59
アホはお前だよ
>>36
の意味が分かってない
日本で安くて大容量のバッテリを作れるのか テスラのバッテリー作ってるのがパナソニックなのに、なんで日本で作れないと思うのか不思議だよ。 今買うならハイブリッド車が最適解だろ
まあ、車なんか持たないのが1番エコノミーかつエコロジーだけど EVからのテスラとトヨタで、なんかガラケーからスマホ、ブラウン管から液晶と同様になぞらえて語る奴がいるんだよね。
前者は従来のものに主に言われるのは日本が想像する以上のコンセプトをつけた。後者は技術的進歩で高性能化。
EVはどれにあたるのか？
どちらでもなく政治力学ってんなら…目立たないようにそっとやるのが正解だろ。そういうのはもともとトヨタは得意だったやろ(笑) このネトウヨたちが負け犬の遠吠えしてるの、半導体業界スレで腐るほど見た ネトウヨなんて社会参加してないんだからそりゃお気楽な書き込みできるよ 中国は2021年世界大戦で消滅
ヨーロッパのキッシンジャーと言われるジャック・アタリ氏は中国はもって2024年までと言ってました。
中国というのは本当は技術もなんもない。民度も低い。本来、経済大国になれる素養はどこにもなく、
ただ、世界支配者層が資金を入れて大きくした人造国家なのです。
だから、つぶすとなればいつでも自由につぶせるのです。 あれ？
2008年北京オリンピック終了と同時に中国経済崩壊するんじゃなかったっけ？
「今度こそ中国(韓国)は終わりだー」といった空騒ぎを続けて、今年で何年目？ >>65
>テスラのバッテリー作ってるのがパナソニックなのに、なんで日本で作れないと思うのか不思議だよ。
パナソニックは米テスラモーターズとも提携して車載電池を提供しているが、テスラ向けはパソコンなどに使われる円筒形電池
トヨタとの提携で開発を目指すのは、角形電池
パナソニックと言っても会社が違う
テスラとパナソニックはギガファクトリー
トヨタはパナソニック合弁会社でプライム・プラネット・エナジー＆ソリューションズ
パナソニックはインダストリアルソリューションズ社エナジーソリューション事業部の徳島工場に場所を借り受け、同電池向けの生産ラインを新設する
２０２２年から順次生産を拡大し、生産能力は年間にしてハイブリッド車５０万台相当になる見込み
EVではなくてHV電池50万台 わーくにも国レベルでの統一電池を作らんと死ぬんだよなぁ
まあわーくになんてどうでもいいから自動車メーカーは中国に電池工場作ってるんだけどさｗ 優秀な日本人は中国・韓国企業で働くし
そこそこ優秀な日本人は中国・韓国企業の株を買う
平均以下の日本人は海外経験も無く、証券口座も持たず、ネトウヨになって負け惜しみを連投する >>75
中国と韓国に限定
ネトウヨ
負け惜しみ
ワザと思えるほどに、素地が透けてるんだけど >>76
論破されたらチョン認定シナ認定
まさに馬鹿の一つ覚え >>77
そうだね
日本より韓国の方がテスラも売れてるしね！ >>64
「テスラにはパナソニック製」のバッテリーが積んであるって既に書いてあるだろ
パナソニックってどこのメーカー？
マジでアホだね君、アホがうつるからもう返信しなくていいよ テスラが採用している電池はCATLとLG化学とパナソニックの3社
この3社ともに、テスラが自社開発して電池を量産した時点で契約は終了
これ去年のニュースだけど、このスレで遠吠えしている負け犬さんは知らなかったみたいだね >>81
ほんとその通りだよな
LGだったらまだしも、時価総額で圧倒的なSamsungを抱える韓国に叶うはずないよな！Panasonicごときがこれだからジャパニーズは底辺言われるんだよOECDでも… (笑) >>71
中国消滅するレベルの大戦が起きたらたぶん世界崩壊してると思う 屁糞自民政権で日本消滅しそう
もう出遅れどころじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
