【EV】テスラ、自律走行技術を全面的にライセンス供与へ [田杉山脈★]
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イーロン・マスクは、テスラの最先端テクノロジーでウォールドガーデンを構築するつもりがないようだ。モノリシック・パワー・システムズ（Monolithic Power Systems）のような半導体企業にとって、これは朗報だ。
マスクは2月3日、同社が自律走行技術の全面的ライセンス供与に関する予備的協議を行なっていると述べた。先進運転支援システム（ADAS）機器のゴールドラッシュが近づいているわけだ。
モノリシックは、こうしたADASコンポーネントを稼働させる集積回路を製造している。
マスクが自動車業界の進歩を支援すると宣言したのは、これが初めてではない。2006年には株主宛の書簡のなかで、業界に電動化の受け入れを促す意向を示した。彼は計画で、まずは生産数の少ないスポーツカー、次いでより主流の高級車、そして大衆市場向けの乗用車の順に電動化を進めるとした。テスラで最も安価な「モデル3」は年間50万台の販売を達成しようとしているが、5万ドルのセダンが大衆向けと言えるかは微妙なところだ。
マスクが大きな成功を収めている点は、業界におけるリーダーシップの確立だ。運転の楽しさと未来志向を掲げたテスラ・ブランドは、10年前には誰も想像できなかったほど急速に、自動車メーカーを電動化と自律走行の推進に向かわせた。いまやすべての主要自動車メーカーが、電気自動車の生産を計画している。ゼネラルモーターズ（GM）やフォルクスワーゲン、ボルボは、すべての車種のEV移行計画を立てている。
自動車業界を内燃機関から離れさせることで得られるもうひとつのメリットは、未来の交通手段の再定義だ。自動車業界のリーダーたちは、マスクに後押しされるかたちで、オート・ステアリングやブレーキ、多数のセンサーによって衝突を回避する、高度な安全システムの開発に本腰を入れ始めた。
こうした新たなシステムは、複数の前面・背面カメラ、ドライバーモニタリング装置、レーダーおよびその他の各種センサーで構成されている。
テスラの自動車は、こうしたシステムのすべてを、業界最高水準のソフトウェアパッケージである「オートパイロット」と統合している。
オートパイロットは競合製品のはるか先を行っているが、これはテスラ製自動車の特性によるところが大きい。テスラの車は常に電源がオンになっていて、ネットワークに常時接続している。毎日、数十万人のテスラオーナーが、実際の環境のなかでこのソフトウェアを使用している。作成されたデータはすべてテスラのサーバーに送られ、人工知能を用いて解析される。
マスクは、2月3日に行われたアナリストとの電話会議で、完全な自律走行を実現するためにはやるべきことがまだたくさんあると述べた。オートパイロットは今のところ、シングルカメラとシングルフレームのみを使用しているが、テスラのエンジニアチームは、サラウンドビュー・カメラ映像の同時処理を行えるよう、AIシステムに学習させる必要があるとのことだ。
https://forbesjapan.com/articles/detail/39795 一方トヨタは 水素自動車(笑)とスマートシティー(笑)に社運を賭けた 全面的にライセンス供与へ となっているので完成したのかなと思えば
完全な自律走行を実現するためにはやるべきことがまだたくさんあるでした。 >>1
ウェイモCEO｢我々は完全な自律走行、テスラは運転支援｣
ttps://www.businessinsider.jp/post-228506
＞ウェイモのジョン・クラフシックCEOが、自律走行車に関して｢テスラはライバルではない｣と語った。 テスラ、大風呂敷広げてるな
すげー性能のバッテリーだしｗ 期待できますねｗ >>2
トヨタ、GM、NVIDIAらが自動運転技術開発コンソーシアム設立。実用化への課題解決でスクラム Bosch、デンソーなども参加
https://japanese.engadget.com/jp-2019-10-10-gm-nvidia.html 余所もEVに力入れ始めたら排出権商法が成り立たなくなるからな
次を考えておく必要がある トヨタがメイン提携先として選んだのはAmazon。
MSはGM、Googleは欧州だったか？ 絶好調なテスラも、いつまでたってもレベル3に到達しないしなあ
自律オートパイロットはいつできるんだろう
やっぱLiDARが必要なんだろうな >>1
ウェイモのジョン・クラフチックCEO
「テスラは本当に良い運転支援システムを作っている自動車会社だ。
そして、テスラは彼らの車両を運転する人たちに対し、周囲に注意を払い、ハンドルから手を離さないように警告し、
車をコントロールしているのは自分たちであることを念押しする法的な声明を出している。彼らは本当に良い仕事をしていると思う。
しかし、テスラは当社にとってまったく、競争相手ではない。彼らは運転支援システムを作る自動車会社だ。そして、ウェイモは完全な自動運転車両を作る会社だ」
ttps://forbesjapan.com/articles/detail/39478/1/1/1 >>12
二酸化炭素排出権なんて荒唐無稽でヤクザ的思考とそれを実行できる権力を持ったヤツらだ。
当然、次の手も考えてるでしょ。
環境負荷が大きい巨大なバッテリー積んだEVに対するペナルティとしてなんらかの徴収金考え出すんじゃ無いか？ >>1
スティーブ・ウォズニアックが「イーロン・マスクやテスラの言うことはもう何も信じない」と発言
https://gigazine.net/amp/20180131-wozniak-not-believe-musk
＞ウォズニアック氏は、マスクCEOが大胆な計画を発言しても実現しないことが多いことにうんざりしているようです。 Google がiPhoneに負けそうな時に
使った手法 テスラ自体に開発能力は無いんじゃないの？
他所に開発させて自社で作る。
アップルのように設計さえしない、出来ない？ >>17
ワクチン商法で大儲けする予定です。<m(__)m> 昔のテスラはカメラ1台とセンサーだったけど、最近は8台の皿うどんカメラと
12個の超音波センサーの情報を元に高性能なGPUやらメモリで演算して
運転支援をしているらしいけど、結果的に事故の数ってあんまり減ってないんだよね。
まだまだハード的にもソフト的にも足りてないと思うよ。 レール付きの道路でも作らない限り事故は発生する。
周りの車とも情報を共有し合うような世界じゃないと、単独での自動運転は厳しい。 >>1
【画像】テスラ、3列シートの3列目をめちゃくちゃ画期的な構造にしてしまう [738130642]
ttps://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1613277842/
http://iup.2ch-library.com/i/i021188888815874811288.jpg 自動運転のゴールは人並みに運転する事って決まってるから、最終的には全メーカー横並びで追いつくもんな。
スマホも昔はiPhone優勢だったが、今はiPhoneとandroidも普通に使う分には差がなくて価格競争になっちゃったし。 > オートパイロットは競合製品のはるか先を行っているが
ここは笑うところか？
「オートパイロットは競合製品の後塵を配しているが」の間違いだろ？
中国のAuto-Xや米国のNuroは自動運転のレベル５をもう商業化しているぞ。 責任を丸投げできるなら普通にお得かもな。
技術的には特に優位性はないが。
今後は各自動車メーカーの内製よりおそらくアメリカのソフトウェア専業企業が強くなるだろうから、そのルートもありうるのかな。
オープンソース的な動きもあり得るけど。 >>26
スマホのハードウェアメーカーで勝負になってるのはアップルと米国外メーカーだけだから、
テスラにとってあまりいい手とは言えないんじゃないかなぁ トヨタの凋落がやばいな
自動車でも負けたら日本マジ沈没 そろそろテスラ信者が関係ないのにトヨタガー！って発狂始めそう >>2
日本にいると北米トヨタの動き全然入ってこないよな
TRIの情報はトヨタイムズのCMでチラッと見られる程度しかない >>25
この座高なら2列目でも天井に頭ぶつかるな >>31
はぁ？
自動車販売台数は世界でトップですよ？ トヨタが急にEV参入したのは間違いを認めたってこと？
つい2ヶ月前くらいまでハイブリッドと水素ゴリ押しだった気がするが。 ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ中
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう、
中国の45万円ＥＶ
https://i.imgur.com/nPFt6xT.jpg W206はレベル３らしいけど日本じゃ無理か？
1,500cc＋BSGがネック 中国のEVは三菱のiミーブや軽トラEVをパクって格安はんばいとかだから馬鹿にできない。 日本にとってはEVの普及自体が寝耳に水だもんな。
つい数ヶ月前まで大手日本車メーカー社長はみんなEV否定してたし。大丈夫なのか？ アメリカ本国で、2大巨大メーカーGMとフォードがEVに
本格参入するって、宣言したからね。このままだと、ガチでEV車で
競争になったら、完成車で勝ち目なさそうなんで、自動運転システム供給
メーカーとして生き残る戦術かな？ 自動運転なんて一社だけでやっても技術的発展は限られるしな
みんなでやらないと先に進まない そもそも日本人にはソフトウェア開発のセンスがなくてアイデア勝負でゲームしか作れないのだから自動運転ソフトウェアなんて全く期待できないだろ テスラは自動運転支援
グーグルは完全自動運転だっけ？
まあどちらも優れたセンサーが必要だけど おまえらがテスラを叩いてるってことはまだまだテスラの株は上がりそうやなw ライセンス供与はいいけど
理解不能な挙動をして
事故を起こしたときの責任はどうとるんだろうね
経済的責任は保険でどうにかできるけど
刑事責任は
不完全なシステムで自動運転をおこなった刑事責任は EVネタのときって、テスラ（リーフ等々EV）に乗っているんだが、これ最高だ。
こんな素晴らしい乗り物にお前らが乗っていないのが信じられん
っぽい話しの入り方する書き込みが少なすぎね？と思うことが多すぎる レベル５の自動運転は、既に中国Auto-Xや米国のNuroで商業化されている。
Auto-Xは自動運転タクシーで、Nuroは自動運転配送車。
乗用車は作っていない。 >>53
日本ではまったく普及してないから。
そもそも充電設備が日本にないだろ。
東京23区住みだが一度も見たことないぞ。 >>35
どのように凋落するかが全く見えてないお前がヤバい >>47
また古いニュース持ってきたな(笑)
内容読めばとてもレベル3とは言い難い性能だよ うちの会社の人がテスラ買って乗ってるわ
結構快適らしいけど、5chじゃ評判悪いな
実は自分も欲しいんだけど 翻訳でさえまともにできやしないのに
じ
自動運転はミスが許されないんだよ
そんなん出来るわけないだろ >>57
テスラが必死に開発してたのにホンダごときに先を越されるなんて！！
ってテスラ信者発狂してたもんなw >>64
>>68
ホンダのシステムは時速50km以下じゃないと使えないのよ >>57
>>69
うん。解るよ
日本が憎くて憎くて仕方無いのに世界初が日本メーカーだという事実が許せないんだよな 自動運転とか勝手にやればいいけど
実験は敷地内でやってくれよな
事故の責任取れるレベルで完成してから行動に出してね 完成形が見えてる物って、いつまでも完成しないよな。
相当、AIに学習させないとな。
若葉マークも運転してるしな。 スティーブ・〜テスラ・FBへの不信感を語る
forbesjapan.com/articles/detail/32388/1/1/1
ウォズニアックはテスラよりもシボレー・ボルトEVを運転する方が多く、テスラのオートパイロット機能には満足していないという。
「私は自律走行車の登場を完全に確信していた」とウォズニアック。「まさにどこにでも行けると思っていた。
テスラでそれを達成する次の試みとされるものを長く見てきた末に、多くのテスラ所有者と同じく、目を覚ましたのだと思う。
しばらくすると、テスラ車がいかに多くの間違いを犯すかが分かった。世界で最もばかな人間でもやり方が分かるようなことだ」 日本ではいまだにマンションや駐車場で急速充電ができない後進国 中国当局、米テスラに行政指導 電池発火や異常加速巡り 2021年2月9日
https://jp.reuters.com/article/tesla-china-idJPKBN2A81O7
中国政府当局者は米電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラに対し、消費者から電池の発火や異常な加速、無線ソフトウエアの更新失敗が報告された問題を巡り行政指導を行った。 自動運転は、国によって道路事情やマナーが違うからむずかしいな もう公道で他の車に混じって量産車をレベル3で走らせてるのがテスラなんだよね
他はどこもできてない 現在のテスラの株高が正当化されるとしたら「>>1にでてくるユーザーの自動運転情報を把握するサーバーをテスラが独占して運用。
アメリカの道路交通システムを掌握」って状況が将来的に期待される場合だけでしょ。 >>89
そもそも自動運転はオプションだぞ60〜100万くらいだろうから使わない奴には関係がない >>67
実験機が墜落したところで、これ見よがしにほら見たことかってやるおまえみたいなやつのせいで日本はダメなんだよ >>90
これだよなぁ。
自動運転はグーグルやアップルといった IT 大手、各国の自動車メーカーも開発してる。
将来、テスラが一強になる確率がどれほどあるのかというとね。 テスラではなく、Waymoから技術供与して欲しいわ テスラは数年前の時点で自動運転の総走行距離が３０億キロを突破してるけど、
日本の自動車はいまだにデータを吸い上げる仕組みそのものがまだ付いてないよね
上の方に出てきてるホンダのレベル3も「30km/h以下で起動・人や信号や交差点は認識できないので高速道路だけ」というお笑いレベルだし
この辺りの現実を全く知らないお爺ちゃん世代が日本スゴイって言い張ってるんだから、まあ日本丸ごと沈むはずだわ >>96
ホンダが凄いとは思わないけど、テスラが凄いとも全く思わないんだがｗ これね
とにかくこの板の皆さんは知識が無いから、ボンヤリフワッとした印象論で遠吠えするだけ >>87
中国に２桁差をつけられてボロ負け、さらに韓国に２倍差をつけられてボロ負け
日本はとにかく金が無いから、EV充電ステーションを作るなんて夢のまた夢みたいだ >>44
その理屈だと中国が圧倒的な世界一で有利ってことになるけど、間違い無くお前は中国のアポロ計画自体を知らないでレスしてるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
