【二輪車】ヤマハ、国内向け「SR400」を生産終了【43年の歴史に終止符】 [エリオット★]
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SR400 Final Edition Limited
ヤマハ発動機は1月21日、空冷4ストロークの単気筒SOHCエンジンを搭載する「SR400」の国内向け生産を終了すると発表した。
“SR400”の有終の美を飾る特別仕様車として「SR400 Final Edition Limited」を限定1000台で3月15日に発売。また「SR400 Final Edition」が同日発売される。価格は、SR400 Final Edition Limitedが74万8000円、SR400 Final Editionが60万5000円。
SR400は1978年の初代発売以後、熟成と進化を重ね、ビッグシングルの心地よい鼓動感、シンプルなスタイル、キックスターター方式など不変の“SRらしい”個性により、エントリーライダーからベテランライダーまで、年齢を問わず幅広いユーザーから支持されてきたモデルとなる。
□SR400 Final Edition Limited
SR400 Final Edition Limitedは、多くの歴代SRファンに愛されてきた“ブラック”を採用。職人の手作業によるサンバースト塗装を施したフューエルタンク、シリアルナンバー入り電鋳エンブレム、真鍮製音叉エンブレム、本革調シート、新色アルマイトのホイールリム、“Final Edition”を記した黒い文字盤のメーターなどを装備し、“SR400”の有終の美を飾る、ヤマハのモノ創りを集結させたモデルとしている。
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SR400 Final Edition Limited
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ヤマハブラック（ブラック）を採用したSR400 Final Edition Limited
>>2 へ続く
□関連リンク
ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/
ニュースリリース
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2021/0121/sr400.html
2021年1月21日 11:57
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1301520.html まぁ今時バイク乗ってる奴は何だかんだ高齢者か準高齢者
ローリング族（今時）行為で捕まった中に55歳の奴が居た事が
何よりの証左
セルも無い400の単気筒エンジン掛けるのは少々億劫に
なったんだろ如何なデコンプ機構有ったとしても 俺のSRはカスタムでHDのピストン&シリンダー組んでるよ
オーダーメイドでクランクケース拡張して6速ミッション組んだからまじで速い むかしはXJで、今はLEAD。
もう原二で充分のオッサンです。 なんでセルフスターターにこだわったんだろうか
めんどいのに 去年セローのファイナル買ったけど・・SRも買っちゃおうかな・・
CB400SFも今年でモデルチェンジでスペシャル出すかもしれんからな
さすがに中型ばっかり買えないし悩むな
リセールはどれも高そうだけど 正直、雰囲気バイクだから見た目と安さが魅力。それ以外はねぇ。。 キックじゃないSRだしたら文句言われたりするからならやめるみたいな感じなのかな
見た目は悪くないんだけどね >>9
緋い瞳ぃ...ぐぅ...欲しいぜぇ...！
？！ >>4
おっさんの方が「儀式」とか称してキック選ぶもんじゃねえのか?
手動デコンプのおかげで結構かけやすかった記憶がある...セローだったかも知らん。
私的にはSRXの方が好きなんやが...あの手のデザインなら水冷エンジンでも違和感無いのに。
「単気筒位なら自分で組める」ような人は中古買って来て愉しむんやろなあ...今後もね。
しかしR1-6みたいなSSとその剥き身みたいなの以外でヤマハのラインナップって何がのこってたっけ? 熱烈なファン層がいること確か 一方でアンチ（認めない）もいている。
塗装が綺麗 バイク自体が美しいけど 人が乗るとダサく見える‥人がね笑
錆びる笑 ねじが脱落する笑 高速乗ると車体がバラバラになるんじゃないかという恐怖感 ひたすら辛い振動
さぁファイナルエディション ビンテージバイクが今でもこうして乗れるのです最後ですよー 水冷じゃないですよーーセルついてませんよーＬＥＤもないですよー
リミテッド７４万８千円・・・ずっこっけるわｗ このバイク乗る奴ってチョイ悪大学生やちょい悪オヤジのイメージが強いわ YAMAHAなら、ドラッグスター欲しかったけど
これも確か生産終了してんだよなぁ 嫌いな人もいるんだよねＳＲを笑
今日発表 いそげＹＳＰへ ファイナルエデションとリミテッドの三種類。 >>13
でかい単気筒だからセルじゃ回らないんじゃね リミテッド ７５万かぁ・・ ＳＲ４００のネットオークションの値段がとんでもないことになっているらしい・・・
時代にあうように規制を乗り越えてきたＳＲだが、もう出ないのかもこういうバイクは。 ＡＢＳ化 排ガス規制 灯火規制 騒音規制 ・・ 若い頃バイト先に、SR500乗ってる奴いたけど、
高速走ると振動が酷いって言ってたな ＳＲのバッテリー ヤマハの原付と同じもの 小さいんだよ 。 セル化するには再設計しなくちゃだから。
前年も規制乗り越えて 排ガス関連でＳＲの左側前面に装備がついている。 >>36
パイクなんて振動が有ってナンボ、フレームが捩れてナンボ、ボルトが脱落して飛んだってナンボですよ(元カワサキ三気筒乗りよりw) 完全な生産終了ではなく、逆輸入で新車が買えるからそれほど問題ではないね そして五月にＨｏｎｄａからインドで売っているｃｂ３５０ 日本名 ＧＢなんちゃらが出るらしい。
ノートン あと何種類かあるよねびふぇるぺん？ハスクバーナ？ｄｕｋｅ？とか
ＳＲとはまた違う方向性だからなぁ・・・日本のＳＲはこれで最後らしい リミテド７５万 シリアルナンバーを打刻 こういうの好きなの？ヤマハの中の人とか ヤマハＦＡＮとかＳＲファン層は笑。
美しいよなリミテッド ＹＳＰに行きたいｗ 変だなぁと思ったのは ＳＲで。
ＦＩ化して＋キック始動 支離滅裂じゃないですか。
スイングアームが短い ショートストロークエンジン笑
ファン層がついているから 軽口は慎みます ＹＳＰに行きたい 買いましょうかね・・・。 >>48
元々 ヤマハのオフ車 ＸＴのエンジンを使用したもので何かできないかとバイク雑誌の企画でスタートしたらしいと
ｗｉｋｉで書いてありましたよ。 BSで夕方やってる丹波哲郎の鬼平犯科帳'75の頃は
まだ世の中になかったと思うとそこまで歴史ないな
発売当初の７８年に製造されたのだってまだ現役で乗ってる人いるだろうな ドラムブレーキが人気ってきいたが。実は止まれない？ 今はディスクブレーキですよ。
ＳＲがダメなのは エンジンが傾斜しているとか ショートストロークエンジンとか オフ車かよみたいなことを云う人がいますよね。
そうその通り オフ車のエンジンを流用・・・何が伝統なのかなとかもｗ 袋叩き似合いそうなのでファン層にｗやめておきます。 実はビンテージバイクでも何でもないという笑・・・・ デコンプとか言ってた変なレバー
なぜ苦労してまで乗るのか不明なバイク。 >>15
こいつは２０年後に購入価格以上の価値出てるだろうな そろそろ電気に変わるから
結構、注視はしてる分野の一つ。 >>13こだわった訳ではなく元はXT500というオフロードバイクのエンジンを流用したため。いつしかSRのこだわりと言われるようになり付けられなかったのでは？ 最近のバイクは
作りが丁寧だけど技術的に後退させてる感じ。
そうでもしないと価格上昇押さえられないんだろうなぁ。 つまらないバイクのまま進化も深化もしないままただただ長く売られた印象しかない SRとセローをディスコンしちゃうなんてねぇ。
ヤマハはこの先ホンダがなんども挑んで返り討ちにできるバイク作れそうもないのにナニ考えてんだか。 ヤマハの経営陣ははっきり言ってバカです
この車の価値を全然わかってない
ＳＲＸさえ投げ出し単ころの味を見事に捨てたバカ
ＳＲこそ日本のハーレー >>66
ディスクをドラムに戻した黒歴史も有るしね。
HL500にカスタムするならまだ許せるが、オレブルのカスタムが頂点で本物は知らない人が殆ど。
ミーハーなカッコマンに売れただけよな。 ホンダがハイネスを国内デビューさせるから
それまでに売り切っておかないと
在庫がはけたら ハイ 新発売！ 磨いても
いじっても
実用でも
すべてにおいて
とんがってこない
どこでも走れる
旅情を誘う
乗ってるやつも
まず事故を起こさない
バイクの乗り味に危険な要素がない
ゆっくり楽しめって
言ってくる良車
長く乗れる
非力でなく個性と思え
かわいいやつになってくる
愛車だな 何回ファイナルエディション出すんだよｗ
ヤマハがやってるのは閉店商法と同じやんけ セルもそっと付けてくれれば
キックに合わせてポチッとスタートさせるんたが
デコンプは飾りとして残しといて >>73
詳しくないわいでも知ってる名車
単車って感じのする良いバイクよね キャストホイール仕様もあったけど瞬殺だったなぁ。
バイクメーカー瀕死だったら破れかぶれで直立空冷単気筒1000㏄とか出さないかな。即買いだが。欲を言えば超ヘビーフライホイール、キャブ仕様、３速超ワイドレシオ……変態スズキに期待。 >>15
どうせそのうちインジェクションの後継機種出るんでしょ？ >>18
人生、もっと視野を広く持った方がいい。
峠道の駐車場とかプレジャーボートの係留場とかにもいってみな。 もし後継モデルを出すんなら400ではなく600だな。
1000とかだと重くなり過ぎてSRらしさがスポイルさせれるし。 今のSR400はすでにインジェクション化されてんだが…
キャブ車で今の排ガス規制とか無理無理 90年〜95年くらい、50sファッションの連中が改造したSRで乗り集まってたなぁ。
ハーレーの連中とベスパの連中が日替わりだったわ。50sとか60sファッションでまとめてる
連中って減ったよね。当時はまだネットもなくて毎日が退屈してたからなぁ。 いろんな種類に乗ったけど
峠の大きな曲がりをわざと低い回転から
ドッドッドって感じにアクセルを開いて加速していく
あの感覚はこのバイクでしか味わえなかったなー懐かしいわ 50歳 sr400ってなっちゃんがエンジンかけられない時の絵が思い浮かぶ 赤男爵が大量に購入
川崎の倉庫で25年寝かすらしい オラはヤマハでも2stオフ派で、単コロの味とか
さっぱり理解できん。 50歳だけど昔乗ってたわ。懐かしい。パワー全然なかったけど。 >>40
オイルが漏れてない
→入ってないんじゃね？
好き 正直なところSRはいらんからSRX6の復刻版頼むわ >>35
Honda H'ness CB350
Royal Enfield Meteor 350, Classic 350
Benelli Imperiale 400
インドではどれも日本円で30万前後
https://www.youtube.com/watch?v=Ui23CwAzlQo&;ab_channel=OVERDRIVE 中古なら高くても売れるのに新車は高いから売れない不思議なバイク 2020年で251cc以上400ccクラスでは2番目に売れたバイクが新車で売れてないってどこの世界の話なの？ >>93
35thのキャブ最終はプレミアつきませんか?
3000km未満の車体倉庫で眠ってるんですがw
必要なら510のエンジンとFCRもお付けします つーか
世の中電動化なのに
バイク業界は見て見ぬ振りして
「あ、一応そっちもチョコっとやってまーす」程度なんだけど
大丈夫か？ あー俺も20年前くらいに乗ってたわ。
SR250…
どこをどうデザインしたらあれがSR400の系統になるんだ。 単気筒のパンパンパンという音の響きが良かった。高速走行は振動で手が痺れるけどゆっくり流す感じだと良かった。 >>82
ガソリンエンジンだと1シリンダー800ccあたりが限度なのではないかと。
効率無視すれば拡大は可能だろうけど。 初バイクとしてホンダの発売予定のGB350ハイネスかSRで迷ってます。
エストレヤは新車でもう売ってないし・・・
ただショートストロークとロングストロークどちらがいいのか
いまだに分からなくて禿げそう。
どちらもシート高790mm 800mmで高いから心配。 高速でエンジンの振動がありすぎてミラーがみえないとかあったけど
問題は止まらないこと これびっくりするほど止まらない バイクでチューブタイヤとか出先でパンクしたら悲惨だよな >>12
同意 年取るとマニュアルが億劫で原2のスクーターが楽でいいわ 空冷エンジンはもう限界
つーか、エンジン自体の先行きが暗い 400空冷シングルのモタのってるが
軽くて楽しいぞ むしろ何でやめたんだ？ 根強いファンがいるのにね レーサーレプリカ全盛期でも地味に売れていたバイクだからな
今更止めるのはなんでだろう？ >>128
これ4000回転までが美味しい
高速不向き 130ぐらいは出るけど
常用きつい >>116
駄目だよ
マラソンの先導車は外車バイクに取られた 昔SR買った友人にちょっと乗らせてもらったが、ドカドカ振動にマジで笑ったわ
あれを味わいと思えるかどうかだな
てか、車検ありの400ccは壊滅的に売れないんだろ >>56
制動力自体はドラムの方が上だったりする
ただ連続使用すると放熱できずにフェードして効かなくなる
まあバイクのリアはたいして負荷かからないけど >>78
キックしたらセルスタートとか
特許取れるかもw >>135
一番の原因は今の空冷エンジンだと今後の排ガス規制がクリアするのが難しいのと、直近の課題はABSの装着が義務化されるのが今年の10月だから
2010年辺りから騙し騙しで繋いで来たけど設計の古さをどうにかするのも限界なのよ >>144
ロードパルのゼンマイセルスターターみたいなもんか 二輪の国内市場規模が全盛期の何分の１かまで縮小してるんだよな？
つまり二輪業界は壊滅的なんだよな
その中で車検ありの400ccは中途半端だしガラパゴス排気量だし車検ありだし
もう各メーカーも400ccクラスはラインナップ減らしてきたのも当然
グローバルでも売りにくいというか エストレアの中古価格がとんでもないことになってるから、これも値上るのかな？ >>116
ハーレーなんて、電動化もノリノリだよね。
ライヴワイヤは格好良いし、200キロ走れるから実用にも使える。350万ならハーレー買える層なら、問題ない価格だしね。 見た目だけって印象
400ccで26馬力とか非力すぎる
外観ほぼ同じで250ccVツインのSRV250で27馬力あったのに
改悪でしかない糞モデル(※個人の感想です。感覚には個人差があります どこもかしこもSRだらけだったな もう二、三十年経っちゃったんだね ＳＲ４００の単気筒の振動が
女の子にはジンジンくるらしい >>152
原付と原付２種もABSかCBSが必須になるよ >>30
バイクはアジア欧州メインで日本市場相手にしてないから >>36
知人もだがSR500なんて物好きだな
と思ってたら次はBMWのでかい
の買ってたぞ >>18
会社のルーターとか見てみたら？
ま、確率低いか… ツーリング仲間に乗ってた奴いたけど
2スト250について行けなくて泣いてたよ
まぁおっさんがソロでのんびり乗るバイクか >>156
そういう所で張り合うバイクじゃねーだろw あの振動は癖になる
マ○コ濡れ濡れにさせる良いマシンだ >>167
年末に登場したトヨタの2人乗りEVも実はヤマハ製 (´･ω･`)勝手にギアが１段増える悪魔の鉄鎚(ルシファーズハンマー)かよ どこもバイクメーカーは元気ないよな
ラインナップがホントに酷い
かくいう俺もほしいバイクが無くなってきた
現行ではカワサキぐらいしか欲しいの無いわ 現行カワサキもちょっと違うんだよな～
なので俺が持ってるのは旧車ばかり。 Z900RSは、Z-1の再来みたいなフォルムで格好いいぞ
旧車のスタイルに今の技術が詰まってる 今買わないと後悔するかもな
ハンターカブ納車待ちだけど ハンターカブほしかったけどなぁ
高速乗れないのはどうにも厳しかった
もっとミリタリー調のバイクを出してほしい
PS250みたいの >>181
つ ウラル...サイドカーやけど走破力はミニタリー級 ヤマハには例の三輪車をブラッシュアップしていって欲しい >>186
ニワカZ に空目したw
私的に爬虫類デザインのZ900が好きだな♪
ヤマハのMTはなんか好かん…３気筒ならトライアンフが乗り易いし。 >>189
British conservative sports.やないのか？
トラッカーはアメリカンな嗜好や。 >>157
TWも２代目マジェもドラッグスターも見なくなったな。 こんなバイク買うならVMAXだよ、
何も考えずに全開にしたら魂が震える加速だし。 まずすぐエンジンをかけて発進が出来ない
運転もクラッチ操作が必要
令和にこんなバイク誰が買うねんw なつかしいなあ。15年ほど前に手放したけど、面白いバイクだった。
靴底厚いやつはかないと、足の裏が痛くなるんたよね。 昔はSR500ってのがあったらしいけど100違うだけで全然違うの？ >>194
殆どのバイクでクラッチ操作は必要やろ！w バイクを室内保管できるような金持ちが投資目的で買うんだろ >>176
一時期に比べたら数自体は増えてるが空冷バイクは壊滅したな >>156
こどおじですか？
トルク特性の見方や実用性の分からないバカには
理解できないモデル
バイクのいろいろな事がわかったユーザーが乗るバイクｊ SRって数年前生産終了して、復活したばっかだったような。。。。 >>190
この手のやつは、四方が壁なんだから周辺なんてないだろ いつか乗りたいと思いながら乗らないで終わるバイクだったな。
まあ、いつか売るだろ。電気版で。 ダークグレーメタリックN（ダークグレー）
ダルパープリッシュブルーメタリックX（ブルー）
これ両方いい色で凄いカッコいいじゃん 確実に新設計の新モデルが出る
おそらくは見た目空冷の液冷エンジンで >>156
あの見た目で馬力があるほうがおかしいんですけど。
カウルで部品を隠してなくて、シンプルな部品だけで構成されてるのが丸分かりバイクだろ。 >>186
伝えたいことはことをまるで理解してみたいだな。
全然違って当たり前だろ。旧車のレプリカじゃないんだから。
旧車のバイクの見た目の雰囲気を、今風のバイクに味付けしたとしっかり書いてたるだろ。 >>25
俺もSRX好き
結婚して手放さざるをえなかったのが後悔の極み バイク高くなったなぁ
20年くらい前に新車でSR買ったけど40万くらいだっだような記憶
現金で払ったもんな 10年後は内燃機関の規制で乗れなくなってる気がする
下手すりゃ違法とか >>217
これだけ普及しているのに違法にはできないだろ。既得権益の圧力が必ずある。
蒸気機関のクルマだって、昔から継続して運行させていれば、公道走行を拒めないだろ。 >>217
新車登録の規制が先で登録済みの車両まで規制するのは相当先
多分生きているうちは大丈夫w リアモノショックになったSRXなんてカッコ良かったからなぁ
あのラインで進化してくれてったら SRXな～
マフラーの処理が何かダサい。
いっそアップマフラーにすれば良かったのにw >>221
ホヤみたいなマフラーだよね、SRX。キックのヤツ乗ってたけど。 >>217
二輪も電気自動車化可能だけど
車体が小さいから、今現在の技術だと車両価格300万ぐらいするんだと
国からの要望があればやるけど、市場からは二輪車の需要がなくなりますね言ってたよ >>223
電動は欧州が一歩も二歩もリードしてるよね
KTMのフリーライドEなんか結構楽しそうだもんな
トランポ前提だけど現地価格で100万円切るのがすごい 「日本の自動車業界はバカだ」という日本最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「日本の自動車業界にはバカしかいない」という日本最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「中国の自動車業界はバカだ」という中国最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「中国の自動車業界にはバカしかいない」という中国最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「ドイツの自動車業界はバカだ」というドイツ最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「ドイツの自動車業界にはバカしかいない」というドイツ最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「韓国の自動車業界はバカだ」という韓国最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「韓国の自動車業界にはバカしかいない」という韓国最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「世界中の原子力業界はバカだ」という最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「世界中の原子力業界にはバカしかいない」という最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「日本の原子力業界はバカだ」という日本最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。「日本の原子力業界にはバカしかいない」という日本最高機密が、どんどんと、世界中にばれているぞ。
「『米白人・日本人・ドイツ人・韓国人・中国人・香港人・台湾人』はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「米白人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「日本人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「ドイツ人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「韓国人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「中国人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「香港人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「台湾人はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「『米大学・米国防省・米上院軍事委員会・米下院軍事委員会・CIA・FBI・米軍・NASA・ウォールストリート・EU・NATO・米トップ1%』はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「米大学はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「米国防省はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「米上院軍事委員会はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「米下院軍事委員会はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「CIAはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「FBIはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「米軍はバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「ウォールストリートはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「NASAはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「EUはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。「NATOはバカ」という最高機密が全世界にばれているぞ。
「『トランプ、スガ、メルケル、文在寅、習近平、蔡英文、林鄭月娥』はバカ」という最高機密が、どんどんと、ばれているぞ。
「トランプはバカ」という米国最高機密が、ばれているぞ。「スガはバカ」という最高機密が、ばれているぞ。「メルケルはバカ」というドイツ最高機密が、ばれているぞ。「文在寅はバカ」という韓国最高機密が、ばれているぞ。
「習近平はバカ」という中国最高機密が、ばれているぞ。「蔡英文はバカ」という台湾最高機密が、ばれているぞ。「林鄭月娥はバカ」という香港最高機密が、ばれているぞ。
「テンノーはバカ」という日本最高機密が、ばれているぞ。
Black Lives Matter! Black Voters Matter!
日本・韓国・中国・台湾・香港・ドイツ・ウォールストリート・EU・NATO・米国防省・米トップ1%・米軍需産業・米上院軍事委員会・米下院軍事委員会
よりも、俺は左だ。 何だかんだ言って在庫捌き
ホンダのハイネスが出るくらいだから
排ガス規制に合わせた新型出すだろ >>70
価値はあるけど、各種規制をクリアするのが難しいんだろ。今でもFIでキックって逆行のための努力をしてるし。空冷でエコにするのは、もう工業製品としては成立しないんだろう。 空冷4気筒でCB1100ってのあるが
あれは大丈夫なんか？ >>235
バルカン2000は1シリンダーで1,000cc >>236
ヤマハも1900の空冷Vツインエンジンがあったなぁ >>238
3年ぐらい前までは日本でも売られてたのね。 SRって引退と復活を繰り返してるけど大仁田厚の真似でもしてるつもりなのか？
そして毎回、ファイナルエディション商法に引っ掛かるやついるよなｗ >>240
ファイナルエディションが出たのは今回だけやろ？
知らんけどw 前回販売終了した時は「後続モデル開発中」ってアナウンスはしてたしな 冷却フィンと思った？ラジエーターなんだなコレ
ってことかw >>245
エンジン新設計していいならCB350みたいに空冷で出せそう
空冷が無理でもジクサーやCB1100みたいに油冷ならあるいは >>249
画像のエンジン部分を拡大して
観察するつもりが
ねーちゃんのスカート部分を… 水冷の欠点は お漏らし（ウォーターポンプ）だけど
このベネリみたいに外付けタイプなら簡単に補修出来るね 実は6速まであるんだよなコレ
特攻の拓で見た
ちなみに、ぶっこみのたく、って読むから >>248
ジクサーはもう昔の油冷と仕組みが別物やぞ
空冷フィンも無いから エンジンの周りに排気ガス対応の補機なんかが付いてシンプルじゃなくなって魅力減 W800ファイナルエディションが出た3年後にまたW800が出てきた時はびっくりした。 峠やワインディングで会うSR乗りは例外無く遅い
つまり下手っぴが言い訳で乗るバイク
「のんびりトコトコと」みたいな >>259
法規を無視して走る様なやつに言われてもなー >>223
数年前に上海へ行ったら
電気バイクだらけだったぞ
大げさでなく普通に普及しきってた >>259
こういう知障がいるから二輪禁止の峠とかが減らないんだよね >>158
オプションで、シート貫通型膣挿入用のラバーソフトピストンなんてあったら、
バイク女子に大人気になりそう。
ボアは30mmから70mmまで選べるのな。 何台か乗ったがSRだけ険切れでも残してる
でっかいカブと言われるだけあって何か置いときたくなる あはは、こんなんいつもの手だよ
復活という販促を打つ為に終了させる
台本通り エストレイヤやＳＲはシュッとしてるけど
今度のGB350はずんぐりむっくりしてて
ボルティーみたいやな 恐らくは新規制に対応できる新設計のもどきが発売されるんやろが
売れなさそう…中古玉がいっぱいあるから当面困らないやろけど 2月に契約して納期の連絡もらってる人いる？
初めてバイクを新車で買うんだけど1ヶ月くらい音沙汰無いのはザラなのか？ ぎりぎり年内に納車されるか？って感じだろ。コロナで運ぶコンテナがないからな。
申し込みが後ろの方の人は生産自体が夏頃だろうからな。 >>270
なるほどなぁ…
コンテナのドライバーも職人も一生懸命やってくれてるんだひ文句は言えないわな
サンクス！ 水冷より高いからなww
買う人はあくまでファッション性だけだろ ファイナルと偽るのはスクエニが16回続けて受け入れられてるからでえじょぶだ >>268
ZARAだよ
ハンターカブなんて半年以上だからね >>253
バイクは基本6速だろ。例外的なのもあるけど
前に乗ってたDRZ400と嫁のトリッカーは5速だが、マレなほう リミテッドを少し乗ったら売ってくれるとの事だけど、ブルーもいいんだよなぁ
どちらにするか悩む >>277
迷うよなぁ…俺ならリミテッド選んじゃいそう
ちな>>268だけど6月には納車できるって連絡あったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
