【鉄道】JR東日本の羽田空港アクセス線 2029年度開業へ 東京駅から羽田空港まで18分程度 [田杉山脈★]
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国土交通省は2021年1月20日（水）、JR東日本による「羽田空港アクセス線」の鉄道事業を許可したと発表しました。
整備区間は、東京貨物ターミナル〜羽田空港新駅（仮）間の約5.0km。整備駅数は、羽田空港新駅（仮）の1駅です。
このたび公開された事業概要では、羽田空港新駅（仮）から今回整備される新線で東京貨物ターミナル駅を経て、貨物線の大汐線を通り、田町駅付近で上野東京ライン（東海道本線）に接続、宇都宮・高崎方面、常磐方面へ運行、という計画が示されています。羽田空港〜東京駅間の所要時間は18分程度と過去に報道されました。
事業費は3000億円（車両費を除く）。2029（令和11）年度の開業予定で、1日あたり72本、1時間あたり4本（いずれも片道）の運行計画です。
またJR東日本の羽田空港アクセス線では、東京駅方面に向かうこの「東山手ルート」のほか、りんかい線に乗り入れ新宿駅方面へ向かう「西山手ルート」、新木場駅方面へ向かう「臨海部ルート」も構想されています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1b3501f20c2d499a37d18e10256ae442c9355bd いやモノレールみたいに単独運転にしろよ
糞田舎の人身で電車が来ないとか勘弁してほしい
浜松町ついた後のあの安心感が必要 新幹線を大井車庫からちょっと伸ばせは、東京駅と羽田が新幹線で結ばれるじゃん モノレールが古くなってるからな。その代替を用意しないと。 JRはネットワーク繋ぎすぎ
宇都宮の人身事故でなぜか逗子発の列車が遅れるみたいに使えない路線になるんじゃないの？ モノレールをいったん潰す計画あるのかもしれないな。
もう還暦ちかいし。 >>12
それな
毎回遅延の原因見る度またお前んとこかよ！ってなるわ >>12
直通はどうだろうな？
当面（3〜10年）は東京駅で同一ホームでの乗り換えとか、そんな感じじゃないか？
蒲蒲線（東急東横→多摩川線から京急羽田線への接続）も進むといいんだが。 やるのか、コロって延期にしないのか
新幹線でやって欲しかったのう ど貧乏になれば立体構造のJCT、インターチェンジ、高速道路、鉄道網もメンテできずに
老朽化倒壊、五街道的な人が歩けばほぼメンテ不要なインフラしか維持できないな。
ローマに倣って石畳引くか 東京モノレールも増便だしね
もう旅客国内線は羽田空港に
貨物は成田で >>19
大井ふ頭の南端近く（環７をアンダーパス）から羽田空港地下まではトンネル。
既存の貨物路線の線形がこれ↓なので、新規で掘る必要がある。
https://news.mynavi.jp/article/trivia-30/ 日本が凋落し続けている理由は、山県有朋に毒殺された「大正天皇の呪い」にあります。以来、
裕仁→裕の字とは真逆の敗戦、焼け野原の最貧国に転落、バブル崩壊
明仁→明の字とは真逆の失われた30年という暗黒時代
徳仁→徳の字とは真逆のパチンコ朝鮮人などが跋扈、専横する不徳の時代に
私が最も危惧するのは、悠仁の時代。「悠」の字とは真逆の日本と天皇制の終わりが訪れると見ています。
これを打破するには、大正時代に立ち戻り、歴史を正しく紡ぎ直すしかない。
鬼滅の刃のヒットもそれを証明しています。 8年後とか日本は衰退して工事する余力も需要も無くなってんじゃねえの どんだけ東京駅に集中させんだよ
災害有事考えてないのか >>27
うーんwww普通に考えて、工事は今から始まる >>14
空港行くのに遅延したら航空券代弁償させるわ これが間に合う時期までオリンピック延期するんかな？問題はアベの寿命やな。 >>11
てか、JR東日本のシマでJR東海が事業展開させてもらえないんだよな。
東海道新幹線の権利だけはゲットしたものの。 高輪ゲートウェイで乗り換えられずに怒る奴出てきそう それより品川駅の羽田行きを別にホーム作ってくれないかなあ。
いつもごちゃごちゃして嫌だわ。 >>3
京急止まったら羽田への振替輸送先がモノレールしかない
モノレールは老朽化で全面改装が必須（最悪廃線） じゃ、モノレールはやめるのか
余ったモノレール広島にちょうだい >>47
新宿乗り換えで羽田行けたら便利なのでは？ >>1
成田羽田エクスプレスでも設定しそうだな
短距離でも指定席需要はあるしな >>48
いいのか？
桁のコンクリ、ボロボロだぞ？ >>51
都心直結線って都営浅草線のバイパスルートの件では？ >>6
東京駅に羽田行きのダイヤを入れ込む余裕はない。
そして、低速でしか走れないから、新幹線を羽田まで入れる意味は無い。
完全に不採算路線になる。 品川駅の京急乗換えで、羽田方面への乗り換えは良いんだけれど、
帰りはホームを跨ぐのが荷物があるせいかすっごく面倒なんだよね。 コンクリート製の東京モノレールも半世紀過ぎて
大規模メンテ迫ってるし品川羽田292円の京急と競争するには
乗り換え無しの直通運転で利便性上げるしかないか >>48
これから新設される路線は、あの線路形状じゃ認可されないんじゃね？
ユリカモメみたいな乗客の非難路が確保できないとだめだと思う モノレール廃止になったら天王洲アイルが陸の孤島になりそう
りんかい線はあるけど通勤には不便だし モノレール廃止になったらモノレール沿いの人が陸の孤島に住むことになる >>2
近郊からならリムジンバス一択だよな。
東京ラインからの相互乗り入れじゃなきゃ利用価値ゼロ。 >>65
倉庫やら自衛隊の駐屯地跡地やらに沢山マンションができたけど、モノレールの駅がないので、 東京の西側をまずつなげるべきだろう……
>>67の言う通りだ JR駅まで送迎バスとかで対応してるよ。あそこらへんレンタサイクルの利用者も多くて、専用の駐輪場とか中国かよって思うくらいの台数が有る。 品川駅港南口→ヤマトの送迎バスには散々世話になった、もう15年前だけど。
運がいいと、はとバスで大名出勤w >>48
人肉こびりついてたらいややからアストラムは広島で処分してな。 >>44
京急品川駅は2027年に改修されるまで我慢 >>75
パチンコ屋が入ってるビルのテナントが中々どかないからな。 これ横浜方面に延伸しないのかね？
東海道貨物線を旅客化しようとしている計画は聞いた事あるけど、それとくっつけないのかね？ >>77
横浜駅から湾岸線使ってリムジンバスの方が便利だよ。座れるし 川崎側には、殿様キングスフロント計画というのが有って、羽田空港から橋を架けることになってるんだよね。 >>78
バスじゃ京急の客捌ききれない。到着時間も読めない 成田空港近くの人は格安航空会社を使いでいいな
羽田空港は大人気だから格安航空会社に渡す枠ない >>83
成田空港近辺で車持ちじゃないと格安使いにくいよ。
京成の始発に乗ってぎりぎりって路線が多いかな モノレールが老朽化&昔の技術で相当ヤバいみたいだな
しかたねーか。 モノレールだけど、田町や高輪GWや品川を通ってから天王洲アイルへ回るようにしても距離はあんまり変わらんと思うんだが、
速達性が下がるし工事費かかりすぎるからやらないのかね。
羽田アクセスだけではもう持たないと思うが。JRに吸収されてるからそのうち廃止になるんかね。 埼京線乗り入れあるかな？
海老名とか訳のわからない行き先より羽田空港行き作れや。 >>89
訳が分からないって海老名の場所を知らないってこと？ ここで常磐線中電を羽田に伸ばして
マトにもコツ、ヤマ、シマと共通仕様の新車を入れて(東海道線直通前提)
231は205や209置き換えに回して
それくらいの荒業を見せて欲しい 羽田から東京より渋谷・新宿に直通して欲しい
ただそうなるとキャパ的に相鉄直通が横須賀線東京行きとかになりそう 殿様計画って無謀な計画を揶揄した蔑称みたいでなんか嫌だな >>92
殿様キングスフロントって命名してんのかよ >>98
これって東京オリンピックまでに完成って言ってたよな ゼロコロナにしない限り何をやっても中途半端で赤字の垂れ流しだろうな >>94
2032年はオーストラリアのブリスベンになりそうだけどな >>102
東京オリンピック開催が決まったあと
東京駅と羽田空港を結ぶ鉄道、山手線と晴海を結ぶLRTを五輪までにって話があったんだよ >>58
関空はなにわ筋線と阪急で難波、梅田、十三、新大阪にダイレクトで繋がるし(未定だが更に新大阪から淡路まで繋げれば、新大阪の新幹線含めて京都線や千里線からも格段に便利になる)、
伊丹も阪急が豊中から宝塚線の分岐線を作る予定だぞ。
ただ、新大阪駅、伊丹空港ともに淡路や蛍池まで短距離なのに、真東方向の鉄道敷設計画がなかなか立たんのはB地区問題なんだよな…。
つうか、そもそも新大阪駅や伊丹空港や京都駅のような広大な施設が作れたこと自体が、あれらはそういう地区だったから…。
なお、森友問題も本質はこれが理由であって、国は極言すればタダでもいいからあの土地を引き取ってほしかった。
私立とはいえ、小学校なら公益性も高い事業なので、それで話が進んでいた。
だからミンスと東京マスコミがあれだけ騒いでも、当の関西人は「ややこしい土地」と聞いただけで子供でも事情を察するので
(むしろ子供の方が地区の公立小学校で、そういう地区の子供とも同じクラスになるので大人より敏感)、
安倍首相にはむしろみな同情的だった。 >>1
JALだのANAだの子を餓死させるｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉らテロリストはウイルス拡散させて人殺す気満々だなおい
JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の救急患者をたらい回しにさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵の価格高騰など人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって賤しさをさらす必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外に何もありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
一方で航空騒音によって廃業した人には一切補償はありません
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰを眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
