【EV】ソニー、オリジナルEV「VISION-S」の公道テスト走行開始 「Airpeak」で空撮 [田杉山脈★]
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ソニーは1月11日（米東部時間）、オンラインで開催の「CES 2021」で昨年のCESで発表したEV「VISION-S」の公道走行テストをオーストリアで開始したと発表した。
VISION-Sは、ソニーのモビリティコンセプト「Safety Cocoon」の下で開発されたオリジナル電気自動車。ソニーは公式ページで「モビリティの進化への貢献を目標に、VISION-Sの開発活動は新たなステージに移行しました」としている。
公開された動画の1つは2分程度で、ナンバープレートをつけたVISION-Sが街中や山道を走行するというもの。一部の動画は同社が昨年11月に発表したドローンプロジェクト「Airpeak」で撮影したもののようで、Airpeakのドローンも映っている。
もう1本の動画は約9分で、プロジェクト参画メンバーがVISION-Sで目指すものについて語る。将来的には自動運転にし、移動時間を「付加価値がある時間にしていくというのは、ソニーとして考えていかなければならないところだと同社 AIロボティクスビジネスグループ統括部長の矢部雄平氏は語った。
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2101/12/yu_sony1.jpg
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2101/12/news062.html 技術開発用の法律を緩くしたエリアを国内に作るのは自動車メーカーの仕事
検証するにも最初から海外でやるしかねえ
TOYOTAにしてもそうしてるがな。 搭載量がフルサイズ一眼レフ載せれるくらいだから、
ドローンは50万くらいかね
ワンフライトで壊したらカメラ込み100万吹っ飛ぶ事になるが。
しかし、バッテリー相当でけえなこいつ。 中身は知らないが外見にオリジナル感全くないんだけど 変わった外観の車を作ると特に高級車は売れなくなる
高級車買う人は年齢層が高くて保守的だから 今でこそ値段高いがキーパーツになってる赤外線レーダーのLiDARが、公道走行の実証まで降ってきてるあたり、
向こう５年くらいで使われてるセンサーがオートモーティブ市場に投入もされるだろうな。
これでUGM型ストリートビューを作ることもできそうだ。
その前にiPhone 13全モデルにソニーからLiDARが搭載されるって記事が来てるけども
立体スキャナになるLiDARの端末が増えたら、物体情報のデータが増えるし、それを扱うアプリも増えるから、
抱えてるアニメ、映画、ゲームとかの制作を始め、順次その他の業種でも業務内容に変化が起きるだろうね
http://forbesjapan.com/articles/detail/39148 そのうちみんな車中泊生活になるのかな。
コンテナーハウスみたいなのにして、家ごと移動したほうがいいものね。
そのうち不動産に費やすお金を車家につぎ込むようになると思う。 見た目とか後からでいいから何分で満充電できて何km走れるんだ >>54
まさにそれだよね
政商トヨタとも言えるほど変節してしまった >>74
後3年待ちなさい。
平身低頭でアキオ自らガラパゴスカー売るから
日本国民が最後まで付き合わされる悲劇でもあるけど。 紹介にある大きな会社の間で挟まれてる小さい所ですらも、提携先は
ハンガリーの自動運転スタートアップ企業だとか、第三国の新興AI企業や地図会社とか…
非主流派の方がよっぽどしがらみがマシだったんだな、というか、
立地が近くても、日本国内の大会社繋がりは
それだけ利権で腐らせられてるんだなと EV特に自動運転車はパソコンと同じように
AIはライセンスでそれを動かすプロセッサーや
その他センサーやそれこそ車体部品も
全部専門他社から買って組み立てるだけになるんだよ
要は20年前にSONYがVAIOで大儲けした同じ理論で
SONYCarを作り売るだけの話今はその前準備してるだけ ん、3代目アイボ？
変わった人も関わってるんやね、これ。
あぁロボットの延長線もここにあるのか。 日本も意地張らずに韓国みたいに結託したらええわ
トヨタファナック三菱キーエンスとかでエグいやつつくれるやろ コンテンツ事業もアニメ配信大手のクランチロール買収やNetflix提携あたりからもいよいよ意識的に国内業界の風向き変えてきたな
スマートウォッチWena3でのモジュールのオープン化といい、今回のモビリティに振ったこれといい、クラウドAI搭載したアイボといい、
会社にとってパーパスやアイデンティティ（存在意義）がいかにビジネスを規定するかを考えさせられる。
ちょっと前にアクティビスト達からしきりに分社求められたソニーが出した答えの具現化を今見てるような感じもする。 >>80
いやいや、すでに結託しているよ
既得利権側はみんなで結託してEVを排除してるだろ
自分らの雇用を守るために モデル3を強く意識したデザインというかほぼパクリ
買うならテスラ車買うわ 氷点下10℃以下の積雪30cmをチェーン付けてエアコンガンガンでどのくらい走れるかテストして問題ないの確認してから商品化しろよ。 >>1
テスラとかソニーとか、なんでこんなにダサい 走る曲がる止まるのサプライヤーが木っ端家電屋ごときに勤まるかよｗ >>68
開発中の車は撮影されても形が分かりにくくなるようにこういう模様をつける 中国IT大手「百度」がEV参入へ アップルなどIT企業の自動車参入活発化に専門家は
百度はEVと親和性の高い自動運転の分野で、すでに高いレベルで実用化を果たしています。
米国カリフォルニア州の車両管理局が出している2019年度のレポートによると、公道で行った自動運転の走行において走行時間だとか自動から手動に切り替えた回数の指標において、高い評価を得ています。
こうした自動運転のノウハウなどを生かして、百度は北京で自動運転のタクシーサービスをすでに始めています。
https://www.fnn.jp/articles/-/129826 俺は死ぬまでガソリンエンジン5速マニュアルに乗るつもりだ ソニーは気がついてるね、この市場の大きさに
自動運転車は家にもなって、車を中心としたあらゆる端末管理体制への移行が起こる(中央集権的要素は無くせないが弱める)
GAFAは中央集権特化型を変えられないし、警戒感がて出るので付け込むチャンスはある クルマのキーは丁度この辺にでもなるんだろうな。
こっちではちゃんと日本企業とでも協業になってるあたり、
一度クォーツショックで時計自体の危機経験した業界だから柔軟なだけか、それとも部品担当のパイのわけ合いが、長年でほぼ完璧に利権固まりきってる国内自動車産業じゃ業界外の新参者に排他的な姿勢に差があるだけか。
ソニーのスマートウオッチ、事業モデル転換の狙い
「スマートウオッチとしてだけでなく、アナログ時計としての価値をより高めていく」。
ソニーのBusiness Acceleration部wena事業室の對馬哲平統括課長は、スマートウオッチの新商品を手に今後の戦略をこう語る。
10月1日にソニーが発表した新型スマートウオッチ「wena 3（ウェナスリー）」。11月に発売したこの商品は、腕時計のバックル部分に有機ELディスプレーやセンサー、通信機能などを搭載する。
機械式などの好きな時計本体（ヘッド）と組み合わせてスマートウオッチとして使える「ハイブリッド型の商品」（對馬統括課長）であるwenaシリーズは、2015年にソニーの新規事業育成プログラムで誕生。今回が第3世代品となる。
wena 3は、キャッシュレス決済として新たに交通系ICカードのSuica（スイカ）に対応。wena 3に話しかけるだけで米アマゾン・ドット・コムの音声認識AI（人工知能）「アレクサ」を操作することも可能になった。
加速度センサーや心拍センサーを使って歩数や脈拍数などの活動ログを測定する機能も備える。取り付けられる腕時計ヘッドのラグ幅（ヘッドとバンドを取り付ける部分の幅）は、これまでの18、20、23ミリメートルの3種類から、18〜24ミリメートルまでの1ミリ刻みに増やした。
機能を強化しながら、バックル部分のスマートウオッチモジュールも小型化した。回路設計を見直し、前モデルの「wena wrist active」に比べて「体積は30%小さく、厚みは2.5ミリメートル薄くなった」（對馬統括課長）という。小型・薄型化はウォークマン時代からのソニーのDNAだけに、面目躍如といったところだろう。
事業拡大へ外販に乗り出す
スマートウオッチの第3世代品として、正常進化を遂げたといえる今回のwena 3。それだけではない。冒頭の言葉通り、アナログ時計の価値を高めるために新たな事業モデルに乗り出す。
具体的に始めるのが、バックル部分のモジュールの外販だ。腕時計メーカーやアパレル企業などにモジュールを販売し、モジュールに内蔵するアプリやサーバー運営のサービスなども合わせて提供する。これにより「時計メーカーがスマートウオッチに参入するハードルを下げていく」（對馬統括課長）。
すでに大手時計メーカーのセイコーウオッチとシチズン時計と提携。セイコーとは新たに「wiredwena」ブランドのスマートウオッチを共同開発し、21年1月に発売する。對馬統括課長は「セイコーの販路で展開していくことになる」と、ソニーの販路が得意とする顧客層以外にアプローチできることに期待を寄せる。
シチズンは21年夏ごろに独自のIoTサービス「Riiiver」にwena 3を対応させ、自社商品の開発も進める。さらにモジュールの外販でも協力する。シチズンが時計のムーブメントを販売する企業や製造を請け負う企業にwena 3モジュールを販売していくという。
ソニーはこれまでも、時計メーカーやセレクトショップ大手のビームスなどと協業してwenaシリーズのスマートウオッチを提供してきた。ここに来て外販を強化するのは、「自分たちだけで提供できるデザインやバリエーションには限界があるから」と對馬統括課長は本音を明かす。
アナログ時計とスマートウオッチを融合したニッチな商品だけに、さらなる市場拡大には仲間づくりが重要だと判断したもようだ。
ソニーの新規事業育成プログラムから産声を上げて5年。すでに同プログラムからはスマートフォンで鍵を開閉するスマートロックの「Qrio（キュリオ）」や小型ロボットを自由自在に動かせる玩具「toio（トイオ）」のように、ソニーの事業部門へ巣立っていった事業も出てきた。
3世代目となるwenaも独り立ちできるかどうかの勝負どころを迎えているのだろう。
「自社開発と外販の両輪を続けるが、将来的にはBtoB（外販）が大きくなっていく」と對馬統括課長は将来像を描く。
外部の力を活用する事業モデルへの転換で、市場拡大を果たせるか。wena 3は新規事業の成長戦略という視点でも注目を集める。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64617930V01C20A0000000 何にせよソニー1社の体力では自動車製造販売なんて不可能だから
やるならばどこか適当な自動車会社と組むしかない ソニーは設計だけだから、実際にスマホやPS4を工場で作ってるのは東芝だぞ >>20
米国からでるXperia proとかすごそうだけど、一般人じゃまず使いこなせなそう >>101
心配しなくても、あと数年以内に日本の自動車メーカーは
ほとんど経営が成り立たなくなってくるから、ソニーの下請け工場になるだろう
そんなことは織り込み済みの動きだろう >>104
自動車はPS5やスマホとは単価が違うからソニーの信用力だけではビジネスは無理
サプライヤーが現金でないと部品を売らないって言われるレベル でこれは何が独自規格なんだ？
SONYはそれで自爆するのが面白いんだから >>101
順当に開発するつもりならスープラやBMW Z4とかジャガーのEV「I-PACE」の生産受託も手がけたグラーツでまた次の開発シーケンス用に、それなりの台数を製造するだろうな。
マグナ担当のEVプラットフォームは、公開されてるクーペ車体以外にもSUVやMPV展開の余地あるようには作らせてはあるみたいだし、ある程度品を変えて、好きな様に弄れる試験車を安定開発する所には行くだろう。
俺はここまでだと思う。
いまこのプロトで量産するには採算性かなり悪いし、現時点では市販予定ナシだしな。
しかし量産計画ナシと示してるにもかかわらず、
メガサプライヤー巻き込んだ自動車開発規模も企業数も大掛かりすぎて、現時点でも業界に結構な資金が落ちて投資になってるからホントに先の事はどう動くかわからんね。
https://bestcarweb.jp/news/entame/119893
https://clicccar.com/2020/08/01/999409/ ソニーは何がしたいの？
本格参入するつもり？
テレビみたいに様子見しながら金魚の糞作戦？ ドローンはこのままビジネス市場に投入だなこりゃ
200g未満でも法改正されたのと、
米中貿易絡みでDJIの中型ドローンでの立場が微妙だし。
パナソニックがBGH1をDJI製中型ドローンに付けて今回CESの動画で披露したのといい、タイミングってあるな、何でも。 もう日本はこうゆう物作りを止めようよ
こんなのどこの国でもすぐ作れるようになるよ
時代は情報利用でしょ >>112
例えばSONYがVAIOを売ってた時に自社製率とか気にしなかっただろ？
要はPCと産業構造が同じになると言う話なんだよ
だからSONYでもEVに参戦出来る可能性がある こんだけやってる以上、ただのイメセン以外にも、今後の収益の柱探ししてるんだろね。まぁ好きに投資しとけや
こうやって少しでも金のあるうちに無駄に高額な資金要求される金ドブして、おまんまの柱探ししてないと、いま丁度コロナを収益悪化の原因にして喘いでるどこぞの会社みたいに、
10年後のいまに食うメシの種すら失くなってたりするもん。
たいていこのテの投資の9割方はゴミになるけどな。
ともかく大損こいてもEVの端っこなりアニメなりロボットなり、時計なり何なり、
何が流行るにせよカテゴリに入って事前に手をつけてなきゃ、未来その時の収益源へのキップ賭ける挑戦権すら買えなくなる。
アホに見えるのは時間でも買ってると思いねえ ショーカーにしては本気すぎると言われてたが
本当に本気なのかね
GワーゲンとかZ4も同じとこが作ってんだっけ？そこまで生産能力に余剰あるのかね EV用バッテリーだと早くから48V化を熱心に進めてたボッシュあたりだろ。
電動パワートレーンの基幹コンポーネントも含めて、このEVのリストに名前がきっちり載ってるし。
少なくともテスラがバッテリーにつけた値札で味しめたパナソニックには、けんもほろろに蹴られたんじゃねえかな＞バッテリー >>118
ただなぁBOSCH自身もCATL製の電池で調達するようになってるしな
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/automaker-supplier-relationship-with-catl/
買う側からすれば、間にBOSCHの品質保証書がついてくるから元がどうであれ、
そこそこ安心して買えるシステムになってるけどもね
いつのまにかEV業界のバッテリー製造は寡占化進みすぎてて草も生えなくなってるぞ… ソニーはイメージセンサー売りたいだけだよ
少しは考えなよ >>116
セル→CATLでコンポーネントそのものはボッシュやね
多分
自動車用とか特に高エネルギーの電池は
充電自体のプログラムとか爆発防止技術もミソになるからセル単体じゃノウハウ不足になるんでそこら辺りは専門に任せた方が早いわ
発表の通り期間二十ヶ月とすればそんなとこや >>44
電気自動車って何かに似てると思ったらフィルムカメラからデジカメへの移行に似ている
家電メーカーが覇権取るのも一緒
デジカメで言うと今はQV10くらいの時代じゃない？
物好きが使い始めて良いよねって言ってる
ということはあと10年くらいすると airpeakは今んとこスペック発表されてなくて新味ないけど、小型機とか隠し球もありそう
ドローン業界はdjiの寡占になっちゃって業界としてはかなりイビツだからこれからどうなるか >>118
48vとか電圧低すぎだろ。トヨタなんか30年前の初代プリウスから250Vだったし ソニーEVは海外で先に売って実績付けてから日本市場に入るべき
ガラパゴス規格で日本市場荒らすのは止めてほしい THSIIとかTOYOTAのスーパーガラパゴスそのものでは？
あれとんでもないゲテモノ規格だぞ https://motor-fan.jp/tech/10014666
サプライヤーのボッシュはそもそも高出力充電規格CHAdeMOの協賛企業じゃないけ >>126
トヨタは日本の部品使ってるけどソニーEVは海外の部品ばかりでしょ
こんなの売れても日本が弱体化するだけ、百害あって一利なし ソニーが5年前に開発してるって言ってたドローンは
時速140kmのやつと風速40mに耐えれるやつだったが、
あれどーなったんだっけ？
高所作業用ややたらと機敏で超高速急旋回するドローン自体は特に珍しくはなくなったけど 受託生産専門の車会社あったら今後強いかもなー。今後、車作る会社乱立するだろーし。利益率は低いかもしれんが安定しそう。 しょっぱなから未だにタイマーとか言ってるじいさんいて草 >>126
THSなんてゲロシンプルだろ
なんで他のメーカーはこの発想が思い浮かばなかったんだというレベル 地場の従来型国産車メーカーなんかに求められてるEVは中華みたいなくそ安い量産型
日本はアジアで見る影もないくらい人件費下がったからいけるいける 公道走行つってもヨーロッパかよ。
エリクソン主体か？
知らんけど ソニーがEV販売とかになったら、株価がテスラ超えありそうだな >>132
パワーロスが極限まで少ない構造してるTHSがシンプルとは口が裂けても言えんわドアホ
あんなエンジンとモータ両方の要素技術と工作技術のカオスになった物誰もマネできん
まー、よくいる自称天才サマとかなら制御プログラミングから芸術的量産まですぐ？ホイホイ摸倣やれると豪語できるんだろう。 高価格帯ではソニーの勝利かな
日本の自動車メーカーはその下で勝負だなｗ パナもトヨタに忖度してないでソニーに続くべきだと思うわ
このままじゃトヨタといっしょに周回遅れになると思う ソニーカメラのα7が他メーカーの1眼カメラを一掃したみたいにこれからは既存の自動車メーカーも
同じ流れになるんだろうな 断片的にソニーより勝る会社はいくらでもあるんだが、
ここまで包括的に手広くやって、コンテンツ揃ってないとできないことも多いんだろうな。こういうのって。
こと総合家電メーカーは、技術派生のバリエーションと引き出しがデジアナ問わず、
良くも悪くもやたら多い印象がある
車とかドローンも10年後どうなるかねえ 家電屋ならパナソニックや日立とどこで差がついたのか?どうして? >日立
それ言うなら東芝だろ。
いやそこも半導体やテレビとか色々やってるがさ >>54
お前は薄っぺらい長文書いてて頭おかしいんか？ >>105
アホか、さすがにトヨタには及ばんけどソニー以上の信用度持つ車屋なんてそんなにないぞ 壊れたら死ぬかもしれない商品だからな
日本式なのか欧米式なのかは関係なくなんかあったら直接文句言う先が必要だよ
ぶっ壊れたら交換します、データ飛んだら口笛吹いて知りません、なんて電話でいうだけの感覚では商売できんよ >>66
公道テストの段階で外見変に凝っても
従来車の走行データと比較する時のノイズになるだけでメリット少ない >>11
拳突き上げただけで右ページ端から左ページ端まで飛んで行きそうな車だな。 あだ花で終わりそうだね
ヒュンダイ、サムスン、LGの開発資金とフットワークの軽さにはとうていかなわない
日本のメーカーは内製に拘り過ぎだし意思決定が遅いもん 中国や欧州の新興EVメーカーはファブレスで
研究開発と設計だけやって生産は専業に下請けさせる水平分業が出てきてるからな
アップルカーもそうだしソニーも同じ方式だろう
既存の大手メーカーは自社の内燃機関車種の生産ラインを順次こういう下請けラインに
用途変更して生き延びるしか道がないよ >>15
何故今の技術で先の事まで考えてしまうんでしょうか
現時点でもWaymoの自動運転はTeslaと異なりかなり安全で快適らしいですけど他社もそうなっていくと考えるのが普通では
Computerだっていつまでも真空管ではなかったでしょう >>15
transistorが使われるようになる前のComputerを見て今のComputerを語るのと同じだと思いますが
それにtransistorだって40年前とは全くの別物でしょう 下請け
という言葉を使っているだけで程度の低さが分かる
欧州は系列でない設計・製造会社なんて昔からあるだろw カーシェアとか配車、自動運転のエコシステムが作れない日本企業は勝てない
小手先の職人仕事の時代は終わった >>158
でも流石に自動運転を見据えた計画でしょう 日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大しろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。 日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。 そうすれば円安はもっと進む。1ドルは5000円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。 日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。
日本にもっと外国人労働者を受け入れ、日本で外国人労働者を完全自由化しろ。
アメリカは内需を縮小しなくてはならないから外国人労働者は不要。アメリカはそもそもピューリタンが作った国であり住民自治なので外国人労働者は不要。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
お前ら日本の会社を、インドネシア・マレーシア・フィリピンの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をインドネシア・マレーシア・フィリピンの方にしろ。
お前ら日本の会社を、アフリカの方の資本の会社にしろ。お前ら日本の上司や同僚をアフリカの方にしろ。
お前等日本人は排他的なレイシストだ。
日本および日本のマスコミは、移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ日本および日本のマスコミは、外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
ああ、天下り先は民間企業ですので移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ天下り先は民間企業ですので外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ >>121
内容が本気すぎるよな。
邪推すると、自動車会社から開発キーマンレベルの人材が流れたんでないかい。20ヵ月くらい前にセンセーショナルな不祥事やらかした会社があったような、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
