【リコール】「ブレーキパッドが戻らない」三菱ふそう、キャンターなど1万7000台をリコール【グリス塗り忘れ】 [エリオット★]
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三菱ふそう キャンター（2016年）
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改善箇所
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対象車種
三菱ふそうトラック・バスは12月16日、小型トラック『キャンター』などのブレーキに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、キャンターのほか、日産『アトラス』、UDトラックス『カゼット』の計3車種で2017年3月1日から2020年2月27日までに製造された1万7482台。
対象車種は、前輪用ブレーキキャリパーのスライドピンにグリスが塗布されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ブレーキ操作後にアウターパッドが戻りきらなくなって著しく摩耗し、最悪の場合、アウターパッドが脱落するおそれがある。
改善措置として、全車両、前輪用ブレーキキャリパーのスライドピンのグリス塗布状況を点検し、グリスが塗布されていない場合には、キャリパーを交換するとともにパッド摩耗量の測定を行い、アウターパッドに著しい摩耗が認められた場合はパッドも交換する。
不具合は38件発生。事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た。
2020年12月17日（木）14時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/12/17/341401.html >>3
ブレーキパッドが戻らないってことは、
ブレーキがかかったままで動かないってことなんですが…… 「ブレーキパッドが戻らない」じゃなくて「ブレーキが戻らない」だろ
幸ちゃんみたいな言い訳すんなよ 実際には塗り忘れとか工程管理とかじゃなくて
作業者個人の面倒or間に合わないで「塗らなかった」な気がする 「グリスが塗布されていないものがある。」
じゃなくて「グリスを塗布し忘れた」だろ アウターはパッド磨耗限界越えると
脱落する構造
飯塚は無効 塗らないから戻らないのではなく、清掃して古いグリスを落とす作業が面倒で省略し
その結果古いグリスが固着して動かなくなったのであろう なんつーか
実際に>>1に書かれている、車のパーツと
どういう構造なのか？ってのをちゃんと調べないと
要は、自転車なんかのリアブレーキ（ドラム式のブレーキの
ブレーキシューが熱で噛みついて、元に戻らなくなる、って話 なに新車の話か？ 整備じゃなくて新車なら弁護のしようがねーぞ。三菱 >>20
どういう構造なのかちゃんと調べてから書いたほうがいいぞ
キャリパー、スライドピン、アウターパッドとか書いてあるんだからディスクブレーキの話だろう >>10
アクセルが戻らないなら、上級国民が「オラオラオラ」と
ドヤ顔ではしゃぎそうだな。 >>28
うん、まぁなんつかオウム返しはいいから
一般的なドラムブレーキの構造を、ちゃんと調べろ
まずそこからじゃねーかなぁ、と 設計ミスだね。
グリスってのはヌルヌル材。ヌルヌル材ってのはヌルヌル度を
向上させるためのものだから、ブレーキには使っちゃ絶対だめ。
基本がわかってないからこうなる。 >>28
あ、前輪か
ごめん、キャリパーポッドの話だね
大変申し訳ない
もうなんかね、この飯塚絡みのパヨクのクソみたいな屁理屈に付き合ってたら
頭おかしくなってくるよ >>31
ブレーキシューを押し付ける、シリンダーには
耐熱グリスを塗るんだよ
じゃないと熱で噛みついちゃって、押し出したまま＞戻らなくなるんだよ
（ブレーキかかりっぱなし、引きずった状態になる
多分、工場出荷時にミスったか、耐熱グリスが経年劣化で焼き付き易くなってるのか
どっちかじゃないかな エクリプスクロス
良い車だと思うんだけど
三菱なので手を出せない >>38
つっても元々同じで、
リコール隠しのあとに分かれたんだから
隠蔽体質は同じと思っていいんじゃねえかな もうジャップってなにやらせてもダメだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ グリス無しは洒落にならんぞ・・・なんで忘れるんだよ え、スライドピンにグリス塗るんか？
自分で何度もパッド交換してるけど、わざわざグリス塗った事無いわ >>31
カッパーグリス「ブレーキシューに塗ります」 >>10
どういう理屈か知らないが
即レスがつくのがすごいｗ
ブレーキがかかっぱなしになるのと
アクセル踏みっぱなしになるのがどう関連があるのかｗ 隠さないのは評価できる
自工は隠して更に運転者の整備不良のせいってやったからな 空飛ぶタイヤもそうだし燃費偽装もだろ
何も変わらないんだから、もう畳んだ方が良いかと 三菱ふそうはほぼダイムラー。三菱の自動車事業を買収した時、結局乗用車部門は切り捨てて金になるトラック部門だけ残した。 >>48
スレ立てて飯塚擁護の書き込みがつくほうがよほど危険。 スレタイの語呂が良すぎ
本のタイトル「夫の○○○が入らない」を連想した 素人DIY整備士の俺でもグリス塗り忘れなんかしねぇわ。
たっぷりグリス塗って蛇腹で保護する 5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・レクサス→プレデター/ロッテリア
・トヨタ→盗用多/プリウスロケット
・日産→詐術の日産/ゴーン逮捕
・ホンダ→DQN軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄/ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや『ミニ』じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・ポルシェ→彦にゃん暴走/ポルシェ商法
・フェラーリ/ランボルギーニ→成金/炎上
・テスラ→デスラ/新車のルーフが飛ぶ
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
消去法でダイハツしか乗れねーよ 4 ：Ψ[]：2020/12/14(月) 13:23:31.47 ID:WibJeXoM
ただ「集団ストーカーの名前が出ててワロタ」だけだと、何の話かさっぱり判らないが
創価学会が、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働くのは事実だからね
ネット上で学会の嫌がらせ行為は【集団ストーカー】と呼ばれるが
内容として紹介されているものと、実際に行われているものとの間には、かなり違いがある.
第一点は、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪、等というものはない、という事
これらがあると言ってる人達は、ほぼ例外なく、統失の人達なので放置すればいい
（統失以外であると言ってる人は、被害者を統失にでっち上げる目的で工作活動を行ってる、被害者を偽装した学会員達）
二点目は、サイト類では「ストリートシアター」とか、「モビング」とか、各行動に変な名前が付けられて
もっともらしい説明が添えられているが、説明も分類方法も、大抵、間違ってるって事
例えば下記は実際に創価学会が行った嫌がらせと考えられているが
＞ 「私が相談を受けた集団ストーカーは、かなり大手の外資系会計事務所の法務部が、ある宗教団体の行動部隊へ委託して行われたという、か
＞なり悪質な一件でした。信じ難いことですが、一部の教団にはそういう"業務"を請け負う部隊があり、各企業の法務部とパイプを構築している
＞のです。裏仕事を暴力団に頼むのと構図は同じです。しかもそのときは、顧問弁護を務めていた女性弁護士も承知していたというのだからひど
＞い話です。道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやいたり、ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけです。ノイロー
＞ゼになって産業医に相談に行くと、『最近、人の視線が気になりませんか』とか、『幻聴は聞こえますか』と誘導する。で、私に相談してきたの
＞は、その集団ストーカーをしたひとり。『上からの指示でこんなことをしたが、もうやりたくない、死にたい』とメールで泣きついてきました。
＞やる方もこたえる。負の連鎖ですよ」
友人か知人から、嫌がらせを受けていると言われて
「会社の通勤時に道ですれ違った人に「死ね」と囁かれ、コンビニに向かう道中でどこかから『山田一郎、死ね』という声が聞こえた」
「駅のホームの対面やショッピングセンターで知らない人達からじっと視線を合わせられた」
なんて相談を受けたらどう思う？
気のせいじゃない？って答えて、それでも相手が腑に落ちない様子を見せたら、精神を病んだとか、統合失調症でないかと疑うと思う
これが学会の狙いであり目的
夜間、駐車場や道路に先回りさせた車のハイビームをわざと浴びせる、住宅街のど真ん中で立小便をさせる
道路やショッピングセンター、コンビニで通路をわざと塞ぐ、他にも無数に嫌がらせの手口がある
こういう行動は全て、被害者が第三者に相談した時に、被害者が神経過敏になっているとか、被害妄想に陥っているとか
相談者に誤解させて、精神を病んだ人だ、統合失調症でないかと、相談者が思うように仕向ける事
要するに統合失調症にでっち上げるのが目的
モビングだのストリートシアターだの、変な分類わけと名称がつけられているが
目的は全て『被害者を統合失調症にでっち上げる事』で、分類わけには何の意味もない
統失でっち上げが狙いの学会の思う壺ってわけよ
学会の嫌がらせの中に、統失の妄想障害的な、証拠が残らない物が多い理由は
警察対策や裁判対策であると同時に、統失でっち上げも目的だからって事
また、ネットの普及で情報発信が容易になったので、被害者がネットで嫌がらせ被害を訴えた時
読んだ人が心の病気と思い込み、相手にしないように仕向ける目的もあったのだろうと言われてる
下記クワトロ氏の暴露話に出てくる手口も内容は事実だよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1214197583/627
627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
>> 608
集団ストーカーなど存在しない。
地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。1 adblue無ければキャンターだったんだが次買うのデュトロかな 詳しい人に聞きたいんだけどグリスなくともある程度戻る理由とグリスの意味に
個人的にグリスといえば滑らせる目的だと思っているわけだけど逆にブレーキ
パットはそれこそ逆にディスクに貼りつくような気がしていて解説してもらえないかな かからないよりはいいじゃんと思ったけど走れちゃったら加熱するか あまり自動車の構造に詳しくない方がおられるようですので、僭越ながら。
今回問題になったのは前輪のディスクブレーキのキャリパーの動きをサポートするガイドピン部分に固着を防ぐグリスが塗られていないものがあった、との様子。
これはブレーキパッドとディスク表面とは接触しない箇所であるので、ブレーキの利き具合に大きく影響はありません。
ここのグリスが塗布されていない場合、ホコリや雨水などが周囲に進入してきた際などに錆などを生じさせ、スムーズなキャリパーの移動を妨げます。
なお自動車に詳しい人には常識ですが、ディスクブレーキのパッドは常に接触スレスレのところにあり、パッドの磨耗分ディスク側へ常にズレていく仕組みです。よって今回のケースだとブレーキの利き具合よりもパッドの異常磨耗により交換サイクルが早まるところが問題になります。 ついでに言うと、商用トラックのブレーキブースターは非常に大きな力を生じさせるので、多少の妨げがあっても問題なく制動力を発生させます。パッドの戻りが悪くなるのでパッドがすぐ消耗したり高熱で煙を生じさせたりといった異常な状態になる可能性はありますが、ブレーキは効きます。
ペダルからブレーキまでの伝達部分に故障が生じた場合はブレーキは効かなくなるおそれがありますが、今回のリコールはそれに該当しません。 三菱ふそうって
もう三菱グループじゃないよなｗ ダイムラーだっけ。 この場合、どの工場のどのライン工がさぼったかまで調べられて、
まだ働いていたら、ネチネチ嫌味を言われたりするのかな？ いや、そんな訳ないか。
そこまで追跡できるなら、こんな大規模にならない。
アッセンブリ状態で納品されている部品の中に、
グリス無しが混じっていたというレベルで、
下請け企業が特定できる程度か。 ブレーキパッドが戻らない
はい！あるある探検隊！あるある探検隊！ もう三菱関係ない
ダイムラーに改名しろよ
紛らわしい 上級国民とか言いだす無知が多いなｗ
ブレーキパットは出た状態のまま戻らないから
ブレーキかかったままになって走行出来んわな そうとは限らないでしょ。パワーある車だし。
ブレーキ引きずったまま走って、フルードが過熱して、
気泡で効かなくなることもあるんじゃない？ 体質がおかしい。
人を削って余裕の無い経営をやってるんだろう。
派遣やバイトでも使ってそうだな。
日本の自動車産業は
20年後には消えてなくなる。間違いない。 グリースの塗り忘れ・・・担当の班長は・・寝ていたんか？？。 >>76
戻らないだけで押し付けてるわけじゃないから走れそうな気がするよ
そのうち押し付けられなくなるんじゃない？ よく解らんのに反論するって
勇気あるな
もしくは、馬鹿 >>85
お前がなんか得意気なのがわからんていってるんだよ まあ、アクセルが戻らないじゃなくてブレーキが戻らないのなら、安心だな >>70
ダイムラーが株の７０％を持ってるけど
３０％を三菱が持ってるから辛うじて三菱グループに片足残してる状態 ブレーキ
パッドが
戻らない
(( (｀Д´) (｀Д´) ))
(/ /) (| |)
<￣< <￣<
ﾊｲ! ﾊｲ! ﾊｲﾊｲ! ﾊｲ! >>1
対象台数1桁が並んでるのはどういうことなの。。。 >>87
間違ってることを何気なく間違ってると言ったら
卑屈なやつが発狂反論してきたでござるの巻 まあ人間がwww製造www何てなこんなもんだと思うよwwwwwwwwwwww ピストンのパッキンゴムのわずかな歪みだけで戻ってるって習ったけど。 >>93
走行できないのか走行したら加熱して火災なのかどっちだよ スライドピン固着ってトヨタのクラウン、マークXでリコールあったな >>97
お前がアホで、ブレーキかかったまま走行するとか言い出した
すべてはコレに尽きる 塗らなくていい所にまでベットリ塗ってタイヤ外すなよｗ ブレーキかかるんだから普通は即走行を断念する
そのまま走ると、常にブレーキかかった状態で走行し続けるから火災が発生する
アホ用に説明しとくと、サイドブレーキかかったまま走行して火災になる事がある
ブレーキの方式は違うが加熱するのはどちらも同じ >>29
ブレーキペダルを確認する暇があるのだから、エンジンを止めればOK >>101
できないのか？そうか
じゃあ火災も起こらないな って、車検とかで定期的に点検する部位じゃないの？
特に業務車両だと1年点検と思ったけど・・ >>104
なんだできるのか
コロコロ変わるやつだな やっぱトラックはいすゞだな
はーしれはしれーいすゞのトラックー >>1
メーカーごとにブレーキの構造や車の部品が違うせいで故障が発覚しづらいの
国が国内で使う車を各種1種類に固定するべき >>110
>>112
そこでアンカーするのがありがたいw そこ担当した作業員がわざとじゃねーの？
それとも新人にやらせたのか >>8
それだとタイヤが悪いみたいじゃないの。足回りって書いてもらいたい。 アクセルが戻らない」よりは良かったんじゃね？（＾ω＾） 飯塚ロケット「ディーラーが三菱売ってくれませんでした ディーラーが悪い」 >>36
おまえはじんせいしっぱいしてるタイプ………… MRJといい三菱グループって完全に終わっているな
朝鮮カルト宗教にでも蝕まれているのか？ 三菱なんてコネ入社の事務しかいないんだろ？
もう誰もまともに働いてないんじゃね？ ふそう や昔のダイエーみたく給料の高い方からリストラしたら会社は破滅だ
次はホンダだな これ昔から有名な三菱の持病だよね
今さら?いまだにこんなことやってんの?三菱 プリウスじゃなくキャンターだったら飯塚もワンチャンあったな えぇ？スライドピンにグリス入れ忘れることなんかあり得るのか？
グリスいれるためにあるんだぞ、、、 ♪何回踏んでも何回踏んでもブレーキパッド戻ら〜ないよ キャリパー、ハブ、ホイールが加熱されてチンチンになってるミニカ、トッポ、ekワゴンが随分入庫してきたの見たぞ お前らの自作PCも実はグリス塗り忘れてたりするんじゃね？ 三菱はリアルで人をコロコロするための車作ってんだな >>107
車検1,2回目なのにスライドピン固着してるトラック異常に多かったので発覚したかと ブレーキは保安部品、それに対して
この有様とは。
完全に企業として失敗したゾンビ会社。
過去からのしがらみで生かされてるだけの
価値のない会社。 >>105
ブレーキペダル踏んでる事を目視で確認したとか上級国民は凄いよな
俺とか車の外から目を離せないわ 重工にしたって ふそうにしたって給料の高い順にリストラしたら惨事になるわ
ホンダがスグ後を追ってるぞ 東京は、多国籍移民都市ニュートーキョーとして生まれ変わるのだ！
オマエラそこらの庶民の日本人が騒ぐぐらいでは意味が無いだろうがｗｗｗオマエラそこらの庶民の日本人が競合してキーキーわめいているレベルで終わってしまっては意味が無いだろうがｗｗｗ
日本人の官僚や日本人の公務員や東京のエリート連中の上司や同僚も、インドネシアやマレーシアやフィリピンからの移民になってもらわないと意味が無いｗｗｗ
東京は、多国籍都市ニュートーキョーとなるのだ！
まだまだ序の口。この程度では終わらない。始まってすらいない。日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！ｗｗｗ
アフリカ系米国人の99%万歳
オマエラ日本人の主張「外国人は俺たちよりももっと強くて怖いんだぞ！俺たちの言うことをきけ！ドカッ！バキッ！」 ああ、そうですか。あなた方日本人より強いのですか。私には外国人さんが救世主にしか見えませんねえｗ
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
痛みを伴う改革ｗｗｗ 自己犠牲ｗｗｗ 人のために働けｗｗｗ サムライｗｗｗ 日○の心ｗｗｗ
ええどうぞ！やってください！君たちの番です！自分だけはいやで特別扱いをしろはないでしょうｗｗｗ
今すぐ、東京にもっと南アジア系移民のかた・中央アジア系移民のかた・西アジア系移民のかた・東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！
今すぐ、東京にもっと南アジア系外国人労働者さん・中央アジア系外国人労働者さん・西アジア系外国人労働者さん・東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと南アジア系移民のかた・中央アジア系移民のかた・西アジア系移民のかた・東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと南アジア系外国人労働者さん・中央アジア系外国人労働者さん・西アジア系外国人労働者さん・東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！ >>114
俺も全く同じこと思った。そのまま入れたらガッタガタだろうに。
しかし、どこのグリースなのか理解しないでレスしてる人多すぎじゃね。 ★
>>1 こんな事あんの？ 信じられへんわ。
★ えー、スライド品のグリス無いだけでパッド戻らないの？
じゃあ、グリス粘性無くなったらパッド戻らないの？
泣きが出るくらいかと思うんだけど。
あと、ブレーキパッド減りが早くて（異常摩耗レベル）効かなくなるタイミングが怖いからリコールなんでないの? >>10
まあ中途半端にブレーキが ディスクを押さえつけてるから引きずり現象を起こしてブレーキディスクが真っ赤っかになってそっから火災になる可能性が は燃費なんかはすごく無理がかかって悪くなるよね引きずってるのと同じだからブレーキかけたまま走ってるのと同じね で肝心な時にブレーキが効かなくなるの なぜかと言えば擦り切れてるから >>163
ブレーキパッド は多くの車が引きずり現象を起こします。
水の中を走ってしまってサビ出したりしたらブレーキが元に戻らなくなる。
押さえつける油圧のシリンダー 、ピストン が錆びてくるんで固着してしまう。
よくあるし、どの車にでも起こり得ること。 ブレーキの構造っちゅうものは何十年も変わってないので進化していないと言える
パッドを押し出すピストンの周りにゴムリングがはまってるのだけど、その中にグリースが詰まっている。
このグリースが一番大事で、無くてはならいものである。
パッドに押し込んだピストンを元のキャリパーに戻す働きをしている。 >>166
ほとんど間違ったこと言ってるけどわざとか？ 不具合の情報を紙袋に入れてロッカーに隠さなくなっただけまし これは三菱のポカでは無いんじゃね？
普通はブレーキメーカーからスライドピン組付済の状態でASSY納入でしょ 国内ブレーキメーカーの現場見せてもらったことあるけど、交代勤務のブラジル人や派遣社員が普通にブレーキ組み立ててるよ
ライン作業に資格は要らないからね 今回ので考えられるのは、生産ラインの自動グリス給油装置で、グリス缶の交換時とかにホース内のエア抜き手順が不十分で、エア噛んでグリス出てなかったとかが結構有りがちな原因だと思うけどね
その辺の目視確認は徹底されてるはずだけど結局は作業者次第だし、時給で働いてる人にそんな責任押し付けるのもどうかと思う ひどい引きずりはだいたいがシール溶けてフルード撒き散らすで 現場の凋落が止まらない。
そこだけが日本の強みだったのに。 >>173
給料の高い方の人間からリストラすれば、どこだってそうなるのよ >>171
組み立ては現地人だぞ
マニュアルガバガバだったんだろ >>176
国内向けの車体は川崎工場で生産してんじゃないの？ 三菱電機はほぼ全てのメーカーに節操なく部品売ってるからマイカーもバラバラ >>78
もう売られ済。トラックはドイツ、トラクターはインド、クレーン車はアメリカやったっけ？ >>179
二回目のヤラカシで昼飯時の社食での勧誘もなくなった。 >>176
せやから、ダイムラーのマニュアルを斜め読みした現地工場の日本人が組立たんやろ。 飯塚もふそうのトラックに乗ってれば言い訳が有効だったのに >>179
昔はそのためだけに売れもしないデボネアを作ってたんだぜ
乗ってると三菱の重役ってバレるレベルで売れてなかったww >>169
トラックの場合、仕様が多すぎるのでラインで組むしかないと思う マイカーに特にうるさいのなんか、トヨタくらいじゃないのかな
出入りのトラックですら、小型ならトヨタか日野、中型以上なら日野で統一してる感じだし
ホンダはトラック関係ないし、日産もトヨタほどキツく見えないし >>165
グリス忘れくらいで走れなくなる様な効きになる？
音が出たり減りが早くなるだけなんでないの？ パッドピンなんてグリスカラッカラが当たり前じゃん。
なんだこりゃw >>188
ホンダやないの？ご丁寧にホンダのOEMはOKでリストが配布される。 >>190
パッドピンとスライドピンの違いも分からない素人乙だわ やっぱりトヨタの車も急発進したんじゃ？
日本の経済学者や日本のカンリョウや日本の政治家に、英語で、twitterにでも書かせろよ。
さすがに世界中の経済学者が看過できずに突っ込むだろ。
だから、日本はとっとと英語を公用語にしろって。お前らがコシヌケでぐうだらでクズなせいだろ。迷惑しているんだ。
ああ、その際にはviewerの数もきちんと記録しろよ。見ているのが海外駐在の日本人300人だと意味ないからな。
日本の公用語を英語にしよう。ツイッターとかも英語に。
日本のマスコミやカスミガセキや日本の政治家や東大教授も英語で書くわけだ。
すると、書き込むたびに世界中から、「英語がおかしい」とか「人権も理解していないでおかしい」とか、いろいろ突っ込みを くらいまくるわけだｗｗｗ
日本の権威失墜しまくりｗｗｗ革命やら起きるかもなｗｗｗ
日本の公用語を英語にしよう！
俺は、もう、日本の味方はしないし、東大の味方はしないし、日本の中学高校の味方もしないし、日本のお受験の味方もしない。
日本は今すぐ滅びろ。ドイツは今すぐ滅びろ。お前らが俺を焦らすために、「英語だ留学だ」とか言い出したんだろ。
ざまあ おまえらの車もパッドのピンのグリスなんてとうに流れてカサカササビサビだと思うよ
俺は今朝早速サビ撮ってグリス塗ってきた キャンター 2.95t
TKG-FBA60 4P10 t4 乗ってるんだけど
115D31L と 65D23L そろそろ替え時
ただ、充電制御車、アイドリングストップ車じゃないけれど、
候補としては、panasonic GSユアサ辺りを考えてますが、
なかなかいいモデルだった、という型番ありましたら教えて下さい。 なるほど、池袋の事案の場合、アクセルパッドが戻らなかったのが原因なんだな。
どおりで、ブレーキを踏んでも暴走するわけだ。 >>200
現地工場の工場長レベルやろ。三菱ふそうの社長っていっても。 >>202
内部ではとんでもない上層部であり、エリートコースだよ また、自工の責任にしちゃえよ
前回はそれで逃げ切っただろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
