【EV】東京都、30年までに新車販売すべて電動車に 知事が目標 [田杉山脈★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東京都は2030年までに新車販売を全てハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替える。ガソリンエンジンだけで動く新車の販売抑制を国よりも約5年前倒しで実施し二酸化炭素（CO2）の削減につなげる。車の保有台数で愛知県に次いで全国2位の都の「脱ガソリン車」方針は、自動車メーカーの開発戦略にも影響を及ぼす。
小池百合子知事が8日に都議会で発表した。
これまで都は30年までに新車販売の50%をEVなどにする目標を掲げ、1台あたり30万円の購入費用の補助などに取り組んでいた。世界的に脱ガソリン車の機運が高まるなか、小池氏は「大都市の責務だ」と強調。さらに目標を厳しくし、都内でのガソリン車の新車販売を30年までにゼロにする考えを示した。
対象となるガソリン車にはモーター駆動の機能を持つHVは含まれない。電動化が難しい二輪車は35年までにゼロとする。都は条例の改正ではなく業界団体などへの「要請」を通じてメーカーなど関係企業に対応を求める。罰則などはないが、社会全体での脱炭素の機運拡大につながる。
今後、求められるのは政策実現に向けた企業の取り組みだ。
自動車検査情報登録協会によると20年8月末時点での都の自動車保有台数は440万台と全国2位。19年の国内新車販売台数（トラック、バスを除く）のうちガソリン車は6割超の278万9千台を占めており、東京都だけでもガソリン車は17万台程度が売られているとの試算がある。巨大な市場で車が電動化に向かえば脱炭素への効果も大きい。
トヨタ自動車は「25年ごろまでには全新車に（HV含めた）電動車の機能を設定する」としている。日産自動車も23年度までに国内の電動車比率を6割にする計画。それでもある自動車メーカー幹部が「30年までにガソリン車ゼロは間に合わない」と漏らすなど、現時点でのハードルは高い。
特に電動化の技術をほとんど持たない軽自動車メーカーには負担が大きい。国内販売シェア4位のダイハツ工業の場合、主力の軽自動車では現在のところ純ガソリン車しかない。同社は「（親会社の）トヨタの知見を生かして、まずは低価格帯のHVの開発を急ぐ。将来的にはEV開発にも取り組む」としている。
厳しい規制は技術開発を進める側面もある。03年には当時の石原慎太郎都知事が「ディーゼル車が有害物質をまき散らしている」と訴え排ガス規制を強化した。トラックを中心に自動車業界の規制への反発も強かったが、いすゞ自動車は新しく窒素酸化物（NOx）の排出などを抑えたエンジンを開発。日野自動車もディーゼルと電気のハイブリッドのバスを改良し環境負荷を低減させた。
30年のガソリン車の販売禁止は世界では英国が掲げている。米カリフォルニア州や中国は35年を目標年と定めている。都の方針は政府が検討する「30年代半ば」の目標よりも先を行く形になるが、小池氏は「世界の潮流をけん引する」と意義を強調した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFB084YC0Y0A201C2000000 強制する権能はないからまあムリだね
単に言っただけ でた〜www小池のパッフォーマンスwww口だけパッフォーマンス 東京で車買う奴より
田舎の奴の方が車買ってるだろうよ
だから田舎に電気スタンド？ がほとんどないから
電気自動車ってのは無理だと思う HKSやトラストなどの改造マフラーメーカーは廃業かい(´・ω・｀) >>1
とにかく「環境問題」は正義の極論主義者が蔓延り易い
カッコ付け屋ばかり…
どうせ「但し商用車は除く」だろ？
そうなると「商用車仕様」の乗用車を皆乗るよw ※中古車は該当しないので、中古が東京だけすげー売れるんだろうね 「時の流れに乗り遅れない」ってとこは流石だが、口先だけだからな、いつも。
な〜んの考えもなく言っているのが良くわかる。 2030年度の新燃費基準が企業平均で25.4km/ℓ（WLTC）に決められたから、
どっちにしろハイブリッド化しないと達成不可能 2029年になったら新車を仕入れてのんびり転売するか。 区内ならどうにかなるだろうけど、市町村や諸島部じゃ整備できる人材が見つからなくなるんじゃね? むしろ欧米がいきなりハイブリッドまで禁止にしてくる可能性があってそっちが怖い
戦略的にもハイブリッド飛ばしていきなりEVに行く方が向こうのメーカーとしては有利 >>1
東京都内でガソリン車(非ハイブリッド車)の新車販売ができなくなるのか…
まぁ、2035年にはガソリン車(非ハイブリッド車)廃止を国が宣言しているから影響はないだろうな >>13
マツダはトヨタと提携済み
HV技術は融通してもらえる ガソスタがある限り
愛車を乗り回します
電気自動車は停電で高級文鎮 都庁に充電場所はあっても水素ステーションが未だに無いからな
目標とはいっても所詮その程度 慎太郎都知事がやった「ディーゼル車規制」みたいな「条例による規制」
じゃなくて「目標」なんな。 今後は選挙の争点にもなるだろうし、ボチボチ政治的な思惑の薄いソースでお勉強する時期かねぇ。
それと埼玉でとかって言うけど、今後も世界各地域が時間差おいて経済成長するなら、最終的には中古車の輸出を規制しないと意味無いね。 まともな人が出てこないと2030年まで知事やってる可能性もある タクシーとトラックを全て電気にするんだろうな？
まずはそれやれ >>33
電気代にガンガン、環境負荷税がかかるんだろうねｗ 心配するなw
その内、国も方向転換するわw
EVからガソリン車へ
とぉーりかぁじいっぱ〜いw スズキのマイルドHVがOKかNGかで評価が分かれるな 米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
https://intensive911.com/?p=170364 ぜんぶ電気ならキツいけど、ハイブリッド有りなら余裕でしょ EVの普及が進むと、充電時間を待つより、カーシェアでフル充電されたEVに次々と乗り換える方がよっぽど効率的になるような気がする でっかい単三電池みたいにして、よっこらしょっと、スタンドで、
５分で交換できるバッテリにすればいいのにな。 >>41
あホンダら「カセットボンベで動かす耕運機はセフセフ」 なんかEVにすればエコロジーみたいな感じになってるけど
電力の供給量は大丈夫なの？
電源はどうするの？ >>45
東京は自前の原発で頼むわ
都内か都下に新設しろよ >>44
太陽光とか風力とかの自然由来の発電なら一応エコだけど
火力とかで発電した電気ならエゴだよね。送電したり充電するときにロスがあるから
ヘタしたらHVよりも効率悪くなってるかもしれん。
ちなみにこの施策はHVもOKだから、ガス車はなくならないｗ >>47
送電ロスなんて5％未満
タンクローリーで燃料を運ぶ
輸送ロス料も計算しないとw 世界的にはハイブリッドもNG。
全世界が完全モーター車両になったら、日本だけエンジンと言うわけにはいかないだろうし、エンジン作っても採算会わないだろう。 >>47
自動車のエンジン効率は最悪で
60〜70％がロスとなり熱とCO2として捨てられる イギリスやＥＵやカリフォルニアなどで2030年位までにガソリン車禁止、エコと思われるハイブリッド車まで禁止され電気自動車だけとなると。
グローバル勢力による米・欧・中・韓・台による円高と東アジア諸国の通貨安の包囲網の末にアウトソーシングで日系ＩＴエレクトロニクス産業の敗退、ＧＡＦＡによるＩＴ覇権の実現の再来が自動車産業で行われる可能性が強い。欧・中・米・韓による包囲網の形成がされつつある。
（日経）
独VW、中国・合肥に開発拠点 23年に新型EV量産。VWの中国での乗用車販売は19年に400万台を超え、約2割のシェアを握る最大手。20年1〜10月の中国販売は前年同期比9%減だが他地域に比べると健闘、同社にとって中国は世界販売の4割を超える。
彼女がいち早く打ち出したとすれば？彼女は？ >>23
逆だろ
マツダはアクセラで採用したトヨタのTHSを止めて
マツダ自前のマイルドHVに移行
トヨタ、マツダ、スバルなどが共同で立ち上げた
EV開発会社（既に解散）の社長はマツダ副社長
トヨタはマツダがらEVの技術を拝借した >>47
自動車のエンジンは廃熱を暖房にできるから70％効率
火力発電は太陽光のせいで効率ガタ落ちで今じゃ30％もいかない 無理だと言ってたことを実現してきた日本なんだから、HVなどで妥協しないで世界に先んじて出したら良いのにな。 >>47
HVが、許容されてるのは日本だけ。
日本にしか売れない車を作り続けるか？ 日本一律でやるよりいいと思う
都市部は電動限定、僻地はガソリンオッケーとか
あと僻地エリアから中心部にガソリン車で入るのに通行料取ったらいい >>35
日本ではLCA的にはBEVよりもHVの方がCO2の排出量が少ないから 電気自動車の蓄電池は内燃機関や変速機構ほどのノウハウによる参入障壁が無く、中国・韓国へのアウトソーシングで日系ＩＴエレクトロニクス産業が敗退した事と同じ再来が予想される。
自動運転のサービスは欧米とＧＡＦＡのＩＴ覇権と同じ再来が予想される。 ガソリン税の代わりが急速充電税かな？
または水素税？ >>59
むしろ逆
ガソリン車としての特異性が軽薄化し、実用性と汎用性重視の電化製品に成り下がる
価格ら言わずもがな ババアはもう死んでるから
付けは全て今の子供たちが払うことになる 小池百合子と進次郎は勉強してない。
マスゴミ相手に政治パフォーマンスをやってる。
国民相手に政治しろ、馬鹿。 >>47
電池が莫大な排ガスを出すw
これからはテスラはクレジット払わなきゃ売れない こんな施策を都がやったところで、隣の県行って買えばフツーにガス車買えるんだよな >>62
プラグインハイブリッド＝PHEVのことじゃないのか
それすら燃料発電をすれば排ガスを出すわけなので禁止がほとんど
ましてHVをや
仮にHVのことだったとして、カナダとスロベニアに売れれば万歳でやっていけるのかw EUとカルフォルニア州の両方にやられたら自動車メーカーはおとなしくそれに従うしかない
それが資本主義の現実 >>68
中国 HVを50台売れば、EV販売義務を1台分減らしてよい
それをHVに宗旨替えだの言って騒いでいるのは日本のトヨタ御用マスゴミだけ
結果亡国のな >>72
プラグインだとしても、EVとしても使えるがガスでも走れることには変わりない。 東京都は2030年までに新車販売を全てハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替える。
対象となるガソリン車にはモーター駆動の機能を持つHVは含まれない。
ハイブリッドの扱いがどっちなんだ 早くジャップ車全滅しないかなあ
エクスキューズばかりの世界破壊民族ジャップ土人は滅びるべきだよ
原発事故にサンマの絶滅、クジラとイルカの大量虐殺、象牙の闇売買
この民族は世界の敵だよね >>76
マイルドハイブリッドは駄目だって言いたいのかな 車の充電中にドライヤー使ったらブレーカー落ちちゃうな 都内からヤナセ消滅だなw
マジでヤナセ売るくるまないぞ？ 再エネ賦課金で家で充電したら莫大な金額になる
糞が 東京でガソリン車走らせると
マスクしてない奴扱いになりそう トラックのev化とかして空気綺麗にした方が効果的やろ アホ丸出し ガソリンスタンド抹殺
すべて暴走殺人ポルシェの責任やな 戸建てでないと家で充電できないんだから
99%の都民はEV持てない（笑） >>76
モーターだけで走行できるくらいストロングなハイブリッドじゃないと駄目ってこと 小池までお願いベースかよ
EV以外の税金を上げればいい >>76
>>94
対象となる
ガソリン車にHVは含まれない、と書いてる
HVはガソリンで走るけど
ガソリン車には含まれないという意味 >>96
理解したわ
ハイブリッドはガソリン車に含まれない
ハイブリッドは電動車に含まれる >>8
そもそも都内のナンバーでそういったマフラーに交換した車はほとんど見なくなったよ。 >>83
よく見ろ、最近の高い方のベンツはハイブリッドばっかりだぞ。 HV車は規制対象外だから、世界の先を行くわけではないんだよなぁ。 >ベンツはハイブリッドばっかりだぞ。
エネチャージだからダメですw
マジでヤナセ消滅だな 都内は >>99
ベンツのはむかしバカにしてたなんちゃってハイブリッド。ベンツの販売主力は補助金頼みのディーゼルだし 特殊車両と旧車とかの道楽が苦しくなりそうだな
埼玉とか千葉に車庫証明とるとかの抜け穴作るんだろうけど ・
確かに電気自動車はＣＯ２を排出しないんだろうけど、
その電気はどうやって作っているの？
田舎で、ＣＯ２を出しまくって作っているんだよ
さらに田舎から都会まで送電中に５０％以上のロスがある
電気自動車って本当にエコなの？
・ ガソリンなきゃ1cmも動かないHV入れたんじゃ脱ガソリンにならない
欧州で甘いところでも自宅に給電設備があれば日常走行は脱ガソリンができるPHEVまでなのに >>1
まぢで？
２０３０年の仕事始めの日には、都庁付近で２０対１燃料の２スト全開で祝いや。 >>6
今の電気自動車の航続距離から少し伸びて500km走る様になったとしても
出先に充電施設がなければ観光旅行も難しいな。
一時的にでもガソリン車は都内じゃなくて都周辺部でガソリン入れる様になるな。 トラックの排ガス規制と同じく埼玉千葉神奈川も東京に右倣えするだろうな
ガソリン乗りたいヤツは群馬茨城まで引っ越さないと駄目だなw Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートも、Ｇｏ Ｔｏキャンペーンは創価学会の仕業です
詳細に関しては下記ＵＲＬに投下されたレスに書いてありますので
詳しくお知りになりたい方は、そちらを参照ください
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607413063/35-40
この話を簡略化すると、こういう事なんです
まず、公明党は、地域観光の振興政策に非常に力を入れてきました
これらの事は公明党の過去のマニフェストを閲覧すればわかる事です
また、公明党は国交大臣のポストを長期間握っており、国交省利権を持っています
観光行政にかかわる観光庁は、国交省の外局で、観光関連も国交省利権の一つです
創価学会からJTBに対し、公明党への選挙支援要請が行われた問題も
そのような関係から発生しているのです
そのような関係で、学会員が営む企業や事業所が、観光業、観光関連業に参入したり
同じく学会系の企業が、観光業、観光関連業に参入し、公明党議員が国交大臣という事で
この業界の振興に力を入れている事もあって、儲けさせて貰っている等もあるのでしょう
JTBの選挙支援の話が何故漏れたかと言うと、従業員が怒ったからです
宗教政党の公明党など支援できるか―創価学会が引き起こしてきた問題の数々を考えたら
そのように思い、拒絶する人達が出るのは当然です
しかし、国交大臣が公明党である以上、公明党と創価学会に歯向かえば
国交省と仕事で付き合わざるを得ない企業や団体は、どんな不利益を被るかわかりません
だから、嫌々、あるいは半ば無理矢理、票を出し、支援していたという現実があるのです
（また、仕事を貰ったり、便宜を図って貰えば、企業は学会員用の採用枠も設けます）
（財務［≒お布施］をするのは学会員なので、学会にとってはこの点でも得なのです）
そのような関係がある中で、観光業や観光関連業が苦境に陥っている中で
公明党が何もしなかったら、どうなるでしょう
あいつら苦しい時に何もしてこなかったと言われ、二度と票を貰えなくなります
そうなると党の存亡にかかわる重大な危機になるので、そうして出てきたのが
Ｇｏ Ｔｏ トラベルキャンペーンなのです
学会員は、学会員が営む店や学会系企業の会社を積極的に利用する事でも有名です
Ｇｏ Ｔｏ トラベルもＧｏ Ｔｏイートを行えば、学会員が経営する店や企業が潤い
結果的に、公明党と創価学会は感謝され、支持基盤の強化にも繋がります
創価学会がＧｏ Ｔｏキャンペーンを推進していたのは、そのような理由がある為です
.
Ｇｏ Ｔｏ トラベルでは、同キャンペーン事業を1895億円で受託した
「ツーリズム産業共同提案体」に名を連ねる観光関連の14団体から
二階幹事長ら複数の自民党議員に献金が行われたと週刊文春が報道しましたが
本当に積極的にこの件を推進していたのは、上記の理由により創価学会だという事です
.
ＧｏＴｏトラベルは、二階幹事長と官房長官時代の菅氏が主導したと言われていますが
安倍政権時代に学会と官邸との窓口を務めていたのは菅氏です
だから創価学会が推進するＧｏＴｏトラベルの問題で菅氏の名前が出てくるのは当たり前なんです 85 充電時間が30〜40分で80%程度だから充電設備が大渋滞するぞ >>2
充分じゃね？
個人は無視して外で車かうかも知れないが企業は無視できないだろうから効果は大きい 都内の消防・救急車・トラック関係も全てEVなんだろうな？ 知事が明言、、購入資金全額めんどうをみてくれるのだろな、 動かなくなった電気自動車や充電待ちの車で、あちこちで渋滞が出来るようになるのか
勘弁して欲しい 充電のできないHVもおｋなんだからザルよザル
なんのインパクトも無いザル ガソリン車使ってんだけど、将来的にガソリンスタンドが減少するのは困る。 車メーカーはEV移行する話だからまだ良いが
ガソスタはちょっと前に安全基準変わってタンク設置の大規模工事したばかりだろうに需要消えたら泣くに泣けないな >>109
少なくともいまあるガソリン車が全てHVになれば消費量はかなり経る ガソリンスタンドも困るけど電力会社(発電所)もピンチだろうな。消費電力の推移が読めない。そして足りなくなりそう。 >>129
電線地中化、二階建て通勤電車を見てもお察し。 > 電動化が難しい二輪車は35年までにゼロとする
バイクまで電動化を義務付けると、燃費の良いカブで行っている郵便業務や宅配業務が大変なことになるんじゃないか？
搭載バッテリー量が限られるので距離が短いだろうし、充電時間がかかり過ぎで使い物になると思えないし。 >>142
デジカメみたいに予備バッテリーを携行すれば大丈夫でしょ >>128
日本ではLCA的にBEVよりもHVの方がCO2の排出量が少ないから正しい >>137
日曜の夜が特にヤバい
太陽光発電ができなくなる日没後にEVで遠出した家族が帰宅
バッテリーが空なので翌日の出勤に備えて即充電開始
オール電化なので照明やTVに加え風呂や空調、調理器具も一斉に電力を消費
これがタワーマンションだったら・・・ >>137
東京電力は「歓迎」て言ってたよ
てかリニアだって電力余りの状況を改善して
電力需要を作り出すためにやってんだし 自分は何もしないで人にあれこれ言うだけ。財政基金喰いつくす学歴詐称女。 >>144
都市部で非ガソリン車を推進するのはCo2よりも大気汚染を抑えるのが目的だから
ガソリンを入れないと動かないHVは対象外であるべき（カリフォルニアなど） >>149
日本の話（>>128）なんだけど。
何で海外の話をしてるの？ ”食のワンダーランド”と”二階建て電車”を実現してからに
してくれよ。 口から出まかせも多すぎると管理不能、特に
おばはん連中はすぐ忘れるからな。 バカ文系が多いんだろうけど原発や火力発電は24時間稼働してるから夜間電力は余りまくりだからな >>153
シャリシャリ音もあるしロードノイズも聞こえる
これ聞き逃すやつはエンジンかかってても聞いてないでしょ >ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替える。
充電のできないHVでもおｋなら何でもいけるやん
なんのインパクトもないザルですｗ >>159
2030年度の新燃費基準が企業平均で25.4km/L（WLTC）に決められたから、小手先のなんちゃってハイブリッドじゃ達成不可能 >>154
そもそも歩行者が気づかなきゃいけないという前提がおかしい 電気需要が逼迫して止まりそうならどうするか？
ガソリン発電機とソーラー、
あてになるのはガソリン発電機ですね なにが大都市の責務だ
かっこつけやがって、糞マンコ あくまで目標です
途中から目標変更しても知りません by 百合子 >>147
原発再稼働の口実になるな
古い欠陥炉マークI稼働して、悪夢再び まずは、東京都所有の自動車全てEVにして見ろ
話はそれからだ
100%充電に８時間以上な 東京都に車の仕様を規制する権限あるの？
他県から東京に入ってきたガソリン車はどうなのよ？
登録は他県でってことにならないか？自動車税とか入ってこないだろ 余計な政策ばかり出す風見鶏 小池
ちっとは優先順位考えろや 都内だけならできるでしょ、
といってもど田舎の山地側の市町村には可哀想 先ず23区だけしてみたら
離島の諸島だって義務付けするなよ、無意味 これから超大量にでるバッテリーの粗大ゴミをどこに廃棄するんだろう、新宿なら文句は無いけどね 世界的に脱ガソリンになって余ったガソリンってどうすんの？ Well-to-Wheel(油井から車輪まで)で比較すると、EVの方がCO2排出量が多いという不都合な真実がある。
リチウムイオン電池の生産ではヤバイぐらい大量のCO2が排出されている事が隠されているからな。
内燃機関の技術で日本を追い越せないと考えた、EUや中国がやっている日本メーカー潰しのための情報プロパガンダだよ。 >>157
>>158
キャブ車に乗ってるかんねー俺。 小池の政策は、ＥＶに原発の電気を使う事が大前提だろ？
電気作るために火力発電所でCO2を大量排出したんじゃ、まったくの見せかけだからなｗｗ ＞＞175
ＣＯ2は同じだとしても
東京から排気ガスが一掃されるメリットは大きいだろ
循環器系の病気が減って医療費の削減にもなるし >>178
小池が「医療費削減を目的にEV推します」と言っていればまだ誠意は感じるがそうは言っていない。
実際はCO2なんて減らないのに、CO2削減とかウソ話をして都民をダマしているのが不誠実だと言っているのだ。 >>179
もともと東京は都外で出たCO2なんか知ったこっちゃないスタンス 他が言い出すとすぐに自分が最初であるのような発言、現状をまず考えろ能無しの
口先人間 世界の主要都市でEV押しなのは排気ガス対策であって
CO2対策ではない >>184
ディーゼルの排ガス規制せれば良き
東京では２０年前に石原元都知事がディーゼルの排ガス規制して東京の空気は世界の大都市に比べて圧倒的にきれいになったからな >>172
灯油に改質して、火力発電所に持っていくだけです
CO2排出量は全く変わりません >>188
不純物を加えて質を落として灯油にするのか。 >>185
世界の大都市で東京ほど空気のきれなところは無いだろｗｗ >>186
テスラの時価総額はトヨタ自動車の3倍です こないだ電気の都営バスに乗ってみたが、すげぇ静かで乗り心地が良かった
都営バスも全部電気にするのかな コストの折り合いがつけばストップ＆ゴーの多い大都市のバスは脱内燃機関が望ましいだろう。 >>2
２０３０年には都知事 小池でないことは確か
達成できなくても 他人のせいに出来る
そんな事より コロナのＧＯＴＯと 東京発と 東京入り
停止 するしない 都知事がするべきこと みんな国へ丸投げ
つまり 自分が責任取らなくてよい事は 無責任に決め
自分の責任になりそうなことは 他に押しつけ
こいつ究極の無責任女 はよ 政治家 辞めろ！
これ普通車ならわかるんだけど
軽自動車どうするの？
軽自動車って
コンパクト、税制、値段がやすい、低燃費がウリなのに無理でしょ
軽の小さいボンネットにハイブリッドのユニット入るの？
1.5~2馬力程度の補助のマイルドハイブリッドなら軽でもできるんだっけ？ やっぱり軽自動車だと車の大きさ的に本格的なハイブリッドユニットはおけないのね
アウディとかでも一応２〜４馬力程度のマイルドハイブリッドは採用してるけど
でもなんでここのきてハイブリッド規格もOK,されてるんだろう
数年前の中国とかだとハイブリッドシステムは税制優遇が中国現地で
受けられないとか露骨なトヨタの締め出しやってたのに
中国ではハイブリッドもOKな税制になってるのかな >>198
少容量バッテリー軽が出てくるだろう。10kWhくらいなら重くはないからモーターも小さくて良いし、価格も抑えれる マンションの立体駐車場に充電スタンドとかどうするの？ >>205
以前、マンションの共用水道で洗車してる人が何人かいたら
車を持ってないジジイどもが発狂して
共用の水道は個人の自家用車を洗うためにあるんじゃないと怒鳴り出して
いろいろ揉めたが結局洗車禁止になったので
マンション駐車場に新たな設備投資とか、駐車場を別会社でマンション住民と関係なく設備投資出来る様にしないと無理だな >>198
エネチャージですでに電動になってるw
基礎工業力の高い日本車に隙はないよ？ >>208
電動化とか頭の悪いこと言ってるけど実際はモード燃費で判断されるから、燃費の悪い軽は速攻で淘汰される >>40
電動バイクのカーシェアはそんな感じだった。 >>40
どんな汚物が使ったかも分からん車には乗りたくない 簡単な方法
ガソリンを重税にしたら良いだけ
リッター千円とかなら庶民は乗れない >>56
自動車メーカー自体はどうって事ないだろうけど、関連会社・子会社・取引先に連なってる鋳造関係のメーカーが死ぬのがな 国がまともなエネルギー政策やって無いのにEVは・・・お察し こんな先の分からんEV化より、今すぐ対応
しなけりゃいけない優先順位高いコロナ対策
とかあるだろう
矛先ずらしてやってるフリをする無責任婆ァは
今すぐに都知事辞任しろや >燃費の悪い軽は速攻で淘汰される
LCA 計測で軽自動車より燃費が悪いテスラは全滅だな >>2
ディーゼル規制を効かせたのを忘れた朦朧かよ いや条例でやれよ
10年後は知事じゃないだろ
何もやらないと言ってるのと同じ 小池都知事のパフォーマンスにいつまで付き合わないといけないのかしら？ 車の話ばかりなんだけど、先にバイクをやって欲しい、騒音が少なくなるから。 >>212
ヒント 新古車(中古車ですよねえ)
千葉県、埼玉県、神奈川県の新古車販売店歓喜ｗｗｗ >>233
新車販売に対する規制だぞ
中古車は売り放題、買い放題、登録し放題 >>231
中国ではすでにガソリンバイクなんて過去のものなのにな
日本メーカーは相変わらずそれで食ってるから https://bestcarweb.jp/feature/column/224510
2030年の脱ガソリン車はすでに決まっていること。我が国の場合、2020年3月に2030年からCAFE（corporate average fuel economy＝企業別平均燃費基準）を導入することを決定しているのだった。
参考までに書いておくと、CAFE2030の数値はWTLCで25.4km／L。これを達成しようとすれば最低でハイブリッドしかない。
ヤリスで最も燃費よい1L車は20.2km／Lですから。はたまたCR-Vの2モーターハイブリッドでも21.2km／Lとなり、CAFE2030に到達できない。
トヨタですら純粋なガソリン車を全廃しない限り無理。トヨタ以外のメーカーからすれば、電気自動車やハイブリッドに切り換えるしかない状況だった。 >>233
要るわｗ買う前にケーサツに行って申請して来い >>211
そもそも軽自動車そのものの存在がおかしいんだよ
大昔の色々と足りなかった時代なら分かるけど、現代の枠パンパンに拡張した四角い箱が
フル装備で高速道路を１２０キロで飛ばして下手したら煽ってくるみたいなの
本来想定してなかっただろ
あれに優遇措置とかやる必要あるか？
本来は自動車未満のものを認定するためにあったんだろうに
今あるから無くしたら大変なことにってだけのナアナアで化石みたいな枠が２１世紀に生き残ってる >>242
軽は小型、安い事による一般普及
EV、HVはガソリン離れ
エコカー
いずれにしろ国として増えて欲しい車種に税金の優遇をして増えてほしくない物に多めに税をかけるのが基本だな
国は軽に増えて欲しいと思ってるんだろうか確かに疑問 >>242
あれはホント昭和のうちになくさなきゃならないものだった >>242
そうだよな。
合理性の無い規格にあわせたせいで海外に輸出できない粗大ゴミだもんな。
軽自動車制度撤廃して、代わりに高速道路不可のコンパクトカー規格とかあると面白いんだけどね。 >>120
その上、高価だからな
ガソリン車からの上乗せ分も、
そうとう乗らないと元が取れないって聞いた >>242
それなくしたらEVコミューターも多額の税金取られるんじゃないかね 田舎のように一人一台軽みたいな使い方には軽規格が最適だし、必要。ただ、それには、４人乗車や高速走行の必要性は無いし、航続距離も300kmも要らない。
2030年のCAFE規制で今のようなガソリン軽は無くなって、軽本来のちょい乗り用にEVで回帰するだろう 全てではなく半分半分にすればいいと思うよ電磁パルス食らったら終わりだからね 今ってあれか
軽自動車は高速100km制限か
昔は80km制限で料金の差があったがなくなったのか？ 用は中華がガソリン車量産出来ねえから
小池買収して無理矢理ねじこんだんだろ >>249
電子制御のガソリン車もアボーンだよ
接触回転式デスビのキャブレターのQ車でないと生き残らない >>1
つまり、俺はフェラリーに乗ることができないのか？
残念。
というか、都内のスーパーカーのオーナーはどうなるんだろうか？ >>254
ガソリンを入れに行くドライブを楽しめます こんなの、小池の次の知事が簡単にひっくり返せるよな（ >>251
中国は世界最大の（もちろん主力はガソリン車）自動車生産国 車購入予定だけど、トヨタのフルモデルチェンジ早く出さないとヤバくない？
ガソリン車は次出るのでだいたい終了かな？最後にミニバン乗っとくわ。 >>256
小池路線を継承する人物が出馬（当選）したり、次点だった宇都宮はさすがに
次は出ないと思うが宇都宮に近い人間、三位だった山本太郎、この辺が時期都知事になったら
>>1だけは継承するかもしれない。 こんなもの誰だって継承するよ
普通のHVがOKなら難しくもなんでもない
本来ならPHEVで電気走行50kmを最低基準にするべきだ それよりもっといいアイデアがある
ガソリンに環境税上乗せする
毎年リッター10円ずつ値上げしていけば嫌でも電気自動車になっちまうさ 現実問題、中国と欧州が移行したら
日本企業も移行せざる負えないんだから、政府が早めにケツ叩いた方がよくね
民間主導じゃ大手ほどなかなか移行できねえよ >>263
トラックのEV化は遅れるだろうから流通コストに影響しまくる。
>>267
現行車はOK。 今後廃棄される自動車は東京都が責任持って処理しろよ
地方に押し付けるならカネ出せ 外国人の犯罪が増える
確実に増える
東京人はバカなのでデメリット想定できませんｗ >>266
基本的にカルフォルニア州とEUが動いたらもう諦めて従うしかない
最大マーケットの規則には従うしかない >>273
ガソリンだけ追加増税して軽油はスルーなの >>273
ガソリンだけ追加増税して軽油はスルーなの？ 物流も電動化に動かせばいいだけだ
物流電動トラックに弾みがつく
テスラが喜ぶ >>40
中国で充電されたバッテリーセルと短時間で交換するスタンド案が動画になってたな。 >>262
販売店統一に伴い車種減少
ミニバンはかなり種類が減る ランクルもフルモデルチェンジ予定 >>254
制限は新車販売だから、規制前に買えば乗れるよ >>281
大型車は水素でしょ。バッテリーでは重くなり過ぎる ねえよｗ
EVトラックが簡単にできるとは思えんが水素もない
長距離走れれば良いってもんじゃない、価格やインフラその他いろんな意味で話にならん
今のままディーゼルかそれのHV以外は当面ありえない
バスならEVはあるだろうが、トラックはHVまでだよ、何で高いだけの水素とかやらんといかんやら >>1
こういうの何の意味があるんだろうか
小池さんが電器自動車を開発する能力はないし
実現できなくても責任無いし
次の都知事に押しつけるなよな
くだらなすぎ >>283
今でも大型車が給油できる所は限られているから、そこだけ水素ステーションにするのは難しくはない。水素は大型車から始まる 当面は
軽以下BEV
コンパクト・普通車HV
大型車FCV
だろね 国産メーカーはPHV全然出さないけど石油屋と談合でもやってんの？ >>264
なんか誤解を招きそうな記事だな
トヨタとNEDOと三井金属はそれぞれ別の動きなのに
共同してなんかやるように読める
そしてどれも新しい話ではない >>291
LCA 基準だとテスラやリーフは落第だよ？ 目標は好きにすりゃいいが、売れなきゃ意味ないからなぁ。PHVは高いしEVなんか使い勝手が悪いのに売れるわけない。で、充電ステーションではPHVはEVに譲れみたいな圧力もあるしな。
ちょっとでも面倒くさかったら消費者は買わない。難題だらけだよ。 その頃はGoogleマップで目的地設定したら
無人のWaymoタクシーが眼の前に停車して
乗り込んだら目的地まで自動で運んでくれて自動決済
自家用車なんて無駄なものまだ持ってんの？
そうなってる未来を予定をしております >>264
それ最初は2019年登場って予定だったよね
それが2020年に伸びて、それがまたさらに「20年代前半」にまで伸びちゃった
ムリなんだろうね EV真理教はゴチャゴチャ言わないで
補助金抜きでも、サクッとEVを爆買いして見せびらかせよ。 >>283
ウォルマート・カナダ（Walmart Canada）は9月29日、テスラ（Tesla）の18輪電動トラックの予約注文数を当初の3倍以上の130台に増やしたと発表した。同社は、2017年11月にテスラが新型トラックを発表した直後に10台を予約し、2018年にはさらに30台を追加注文していた。
｢テスラ・セミトラックの予約を3倍に増やすことは、事業を革新し、持続可能性を優先するための継続的な取り組みの一環だ｣
10→30→130台
ここから推定される事はテスラセミが仕上がってきたという事
発売は来年、まもなくだ 「EVを作れない日本を置き去りにするために、世界はEV化してるんだ！」
「日本はハイブリッド車が作れるからEVなんて本気になれば簡単に作れるんだ！」
相反する二つの負け惜しみ設定の間で揺れ動く惨めな負け犬ジャパニーズ 航続距離が500〜600km、急速充電時間が５〜15分になればね。 >>307
15分て、それ行列待ちを考慮してないだろ。
ガソリン給油なら1台あたり3〜4分で捌けていくけど
1台に15分かかってたら、わずか数台の行列待ちでも
充電器にたどり着くまでに1時間以上かかっちまうぞ。 アストンやボッシュ、EV報告書を「自作自演」疑惑
性能を低く評価 政策に影響与える意図か
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR07BTQ0X01C20A2000000
電気自動車（EV）の環境性能をめぐって英アストン・マーティンやホンダなどが関わった報告書に批判が集まっている。報告書をまとめた企業の代表がアストン幹部の身内だということが発覚。各国政府が相次いでガソリン車やハイブリッド車（HV）の販売禁止時期を打ち出すなかで、意図的にEVの性能を低く見せて政策に影響を与えようとした可能性がある。
問題となったのは「道路輸送の脱炭素〜特効薬はない」と題するリポート。英PR...
ボッシュによるクリーンディーゼル詐欺に続いて新しい詐欺発覚 内燃車は日本の強みなのにわざわざ自分から捨てるとはな >>311
強すぎて欧米が嫌がらせしてる段階
そしてEVでも日本無双したら次の手を打ってくる >>308
全個体電池きたね、、
これで旧式電池に多額の投資してるやつらは負債に早変わりと。
テスラがギガファクトリ作った頃から言われてた話やけどね >>313
液晶の次は有機ELとかほざいてたアホと同じで個体電池（）なんて来ることもなく終わるよ >>314
有機ELと比べてる時点でアホ
高いだけで液晶より人気で優れてる点も多い >>313
固体電池の工場はどこに？
テスラですら電池供給するのにギガファクトリー作ったんだろ？ >>285
> 今でも大型車が給油できる所は限られているから、そこだけ水素ステーションにするのは難しくはない
いや難しいよ、バカじゃないのか。多少数が減ったからってどうにかなるもんじゃないし
そもそも費用がバカ高いのは変わらん。
大体、何か勘違いしてるとしか思えないが、価格が高く、メリットが全く無いのが最も致命的なのであって、
そこをどうにかしない限り特に営業者は絶対に普及はしない。
お前ならなんの為に水素トラックを買うのか、そのメリットを言えよ、池沼。勿論今のトラックに代えて、だぞ？ >>295
> そしてどれも新しい話ではない
いや新しい話だよ。確定してるし来年には出す、お前が記事を読めないだけ >>301
> それ最初は2019年登場って予定だったよね
ソースは？そんな明確な予定など無かったはずだが。
大体まともに報道されたのってそのちょっと前だよね、その時点ですら２０２０年代前半と言ってたはずだが >>303
無意味なニュースだ
その手の話は１０年前からある
現実的には無理、１０年先ならまだしもな 10年前にBYDは大型EVバスを量産、テスラは初代ロードスターをすでに販売してモデルSの量産体制に入ってたけど
日本はこの10年間何してたのかな そろそろ自然吸気型のポルシェかフェラーリあたりを物色しておくかな
今ならまだ安い 第一段階 そんなものは普及しない
第二段階 売れているのは補助金のおかげ
第三段階 粉飾をやってるからそのうちに潰れる
第四段階 日本が本気を出せば簡単に巻き返せる
第五段階 日本から技術を盗んで安く作っている
第六段階 日本は卑怯な連中に負けた被害者、実は負けてない
今は第二段階くらい？ いくら東京知事が力があってもソレは国会議員の仕事だろうが！
馬鹿なの？
物流が崩壊して東京には住めなく成るのでは？
まあこの人も結局遣ったら遣りっ放し！の無責任政治家って事！ まあ知事さんも2030年までやってることはないと思ってるだろうけど、もう少し近い水準の目標を合わせる必要がありますよね
2050年に地球温暖化ガスをゼロにすると表明した人などどうせその時まで生きてるとは思えないし、世界からも日本はやる気ないから30年後の約束しかしないと思われる
口約束するにも2025年2030年2040年にどういう数字にすると目標を具体的に言わないと本当に単なるオオカミ少年、信用できない日本になりますね >>312
トヨタは究極の後だしじゃんけんをねらってるという記事が出てたな 知事が5期くらい続けるなんて普通にあることだから2030年に小池が都知事でもおかしくはない。 >>46
地方交付税0でお前らの通る道路と市民病院を維持してから言えよ。十分、身の丈に合わない暮らししてるんだからな。ゴミの収集も月2回、村人同志金出して道路整備する時代に逆戻りするぞ まあ東京都が集める税収のうち、都民の個人税収の3倍にもなる法人事業税は果たして東京のものにするべきなのか
議論の余地はあるな >>283
国は既得権益のためにアルコール燃料の
ガイアックスを排除した事を素直に謝罪して
バイオアルコール燃料を非課税にすれば
安価な燃料になる
水素燃料は税金で補填してもハイオクより高い
車両価格は5倍
高圧ガスの提供点検やタンク交換など
メンテナンス費用まで高価 >日本はこの10年間何してたのかな
世界一ガソリン車の比率を減らした
既に半数以下だよ？ ガソリン車
ドイツ車消すだけさw
ベンツBMWは消えるよ？
しなちょんは底辺愚民ばかり
日本は意識高いのさ >>333
ハイブリッド車はEVの1/100の容量に過ぎない小さな電池を積んでるだけのガソリン車だから
その負け惜しみは全く成り立ってないね 日本車はガソリン車のほうで優位とってるのに馬鹿じゃねーの
電動車になったら今のシェアまず維持できないから 世界がEVの流れになってるわけで馬鹿かお前は
他社が優位に立ってからで間に合うと思ってるのか
池沼は子供と同じでさきのことが考えられない、ゆえに池沼 テスラをライバル視するようなレスが多いけど、
実際にはテスラどころか欧州勢にも韓国勢にもボロ負けなのが今の日本なんだよね
テスラをライバル視してるのは精一杯の見栄なのかな >>335
だからこそ欧米、特に欧州がルールを変えようとしてる。まあいつもの白人ルールだよな 欧州のトップのドイツは日本と同じシャア減らすだけの国だけど
率先してるよな
ここが日本と違うところか
スマホなんかいらないガラケーで十分と言ったり
スマホゲーなんか誰もやらねえと言ったり
先見の明がないし、新しい市場になかなか移行できない国民性だから日本は
まあ高齢者が多いからなんだろうけど 欧州にもアメリカにも中国・韓国にもEV販売台数で負けてる現実を考えると、
これは陰謀とかズルとかインチキではなくて単純に日本の製造業が落ちぶれているだけでは 今の車交換してくれるのか、金の問題もある、何でも言えばいいものではない
無能者小池 中国に振り回されてる、人国の多さを利用してるのをわかってるなら
中国をあてにしない製品で販路を他国に、企業も目先の利益と中国に技術を提供
してる馬鹿だから、研修だの、先進技術発表会だの、中国を舞台にされて取られてる
のこのこ出かける馬鹿企業 発電所足りなくなるよね
どこに発電所作るつもり？
しかもおそらくは原発をさ ハイブリッド車はEV走行距離がわずか1km程度だから、かなり無理あるね そういうことじゃなく単に駆動にモーターをわずかでも使ってるかどうかだから
補助的で例え０キロでも関係ないんじゃないの
それに現実問題としてHVも可能ってことにしないと10数年後でEVだけとかはるかに無理がある 日本メーカーは遅れていると言うか動きが鈍いよなぁ
早くから EV 出した三菱は完全停止、主力クラスで出してきた日産も二の矢三の矢がなかなか出ない
それ以外のメーカーなどほとんどEVを育てようという意思を感じない
ドイツはVWもベンツも主力クラスでをEVをすでに出し、さらにラインナップを広げようとしている
例えばGLC、GLEを買う人はちょっと高目だけどEQにしようかというくらいの魅力度と価格設定
GMやフォードも同じ
誰も買わない価格設定とかガススタンドのない水素カーとか
トヨタやホンダは一体どうするつもりなんだろう >>347
PHEVならまだしもガソリン炊かないと1センチも動かないHVは論外ということで環境車枠から外されてる 「東京都でHVの販売が可能です」っていうだけであって、世界はとっくにEV化してるわけ
EV走行が1km程度のHVは、売れば売るほどEVを作ってる企業にクレジットを支払うハメになる
すでにトヨタやホンダはテスラに多額のクレジットを支払ってるけど、これが増大する 持ち家でガレージ付きじゃないと無理だろ
インフラ整えられる位の土地があるとは思えない ダイハツ 商用EVの販売も商用ハイブリット車の販売も無茶早かった筈なのに >>6
充電場所確保
電力確保
充電時間の短縮
この3つをどの程度クリア出来るかだな 神奈川は自転車専用道整備で対抗して欲しいけど、ポンコツ知事にゃあ無理かな >>8
そのメーカーかは知らないが、ブーブー？ボーボー？な
音を立ててる車は都心じゃ見かけないよ。
恥ずかしいもの。
奥多摩に行ったら見たけど。 >>356
神奈川県は日産のお膝元だからBEV推進だろう >>358
燃費基準になるだろうからマイルドハイブリッドはダメだろね 生類憐れみの令ありがたがるようなものw
ニュートンがevに未来は無いことを証明してる >>355
オマケも付けるなら災害時対応もだな。電気インフラの復旧よりもガソリンや灯油を運ぶ方がよほど速いってかなり致命的な問題もある
…内燃機関廃した後で冬に大地震起こったら東北地方の人間は本気で死ぬぞ？ >>358
LCA基準でテスラよりも燃費が良いからもちろん大丈夫です >>365
家の電気は別に普通ので十分だよ
夜中にゆっくり充電すればいいわけだから
自宅で高速充電してバッテリーを痛める必要はない >>353
100kw電池を5時間で充電だと1000ボルトで20アンペア
6600ボルト引かないときついなw まず都の公用車、消防、救急、警察車両をEVにしろよ。使い物にならんのが身に染みてわかるから（笑笑 日本全国の地方や過疎地に、バイオマス発電所を2000カ所つくるんだ
日本の発電電力量の20%が目標 これやると電気代が上がってしまうのでは
水素じゃ駄目なの？ 水素ステーション整備が一軒1億5千万円かかるせいで地方では県下1件や0件がざらにある。
時間かかるが100Vコンセントから充電できるえvの方がはるかにマシ。 今は3000万の発生装置スタンドに置くだけw
底辺愚民はほんとにバカ http://fccj.jp/hystation/
業界団体の水素ステーション全国普及マップがこれだ。
普及すらしてない技術が広まってるかのように嘘つくの良くない。 テスラやリーフを３分で充電出来る充電施設どこにある？
地球上にひとつもないし百年後にも無いけどねw
その頃には電池トラックの電気自動車は消えてるよ？
エンジン車は有るけどね 県下1件か他県にしかない水素ステーションまで半日使って燃料買いに行くという罰ゲームでは売れない。 石原の二枚舌をこいつはタダ繰り返すだけの女ってこういうことを
繰り返すだけで別のものないよな >>376
底辺の話しに興味がでるものではないよね 愚策の前提が環境詐欺、大雪で、閉じ込められた車内で大量死、なんてのもありそう。 >>376
電動車乗ってなくても電気代上がるけどいいのか？ 上級国民エリアに住んでるから水素ステーションまで１０分位w
底辺愚民は辛いね 問題はそこじゃなくてそれにどんな意味があるのか、普及するかしないか、ということなんだと思うんだが
普及を前提に考えるならテスラとかトヨタのPHVとかだし、高価な車を自慢したいならランボとかポルシェに
乗るよ、俺なら。両方満たしたいならEVポルシェとかもあるんじゃなかったか。
大体、今は近くても別な場所に住めないし、そもそも遠出も満足にできないじゃん
そんな不自由すぎる、ただ高いだけのゴミに意味があるのか。 EVへの流れは止まらんよ
バイデンがアメリカ大統領になり脱炭素社会がトレンドになる
欧米中国は都市住民に自動車の排気ガスという「毒ガス」を吸わせないという環境行政は精鋭化するのみ
配車アプリと自動運転によって動く無人の都市型交通は「ガソリンじゃないと不自由な自家用車」というジャンルの道具を一気に過去のものにする
かくして100年にも及んだ都市住民の排気ガスの混じった空気を吸わせられる環境からようやく開放されることとなる >>392
環境問題は建前
ディーゼルがハイブリッドにコテンパンにやられて
その代わりにEVにすがってるだけ
子供のわがままみたいなもんだ 正直それ392の話と関係ないと思うんだが馬鹿なのかな
それがどうであろうとアメリカをはじめとした国々がより環境政策をしてEV推しになるんなら
EV普及は避けようがないと思うんだが。
あとディーゼルはガソリンと違って当面残ると思う。トラックの動力は他にまともな代替がないからね
ガソリン車の方が先に消える >>395
アメリカ議会図書館。
Library Congress of Americaの略ｗ 日本メーカーは何とかキャッチアップしようとしてるが
アメリカのビッグ３ フォード、ＧＭ、クライスラー
とか もうこういうの着いていけんだろ
内燃機関、エンジンが魅力でブランド価値が高かった
機械式のドイツメーカーとか シェア落ちるのは明白
誰も得しない
こういう文科系政治屋のパフォーマンスありきの施策 >>397
すでに自動車産業自体が期待されていない、株価も平均パフォーマンス以下
現在のトレンドはもちろんニューノーマル、そしてそれの言う意味は元の時代には戻らないということ
テレワークにマスク姿に手洗い消毒ソーシャルディスタンスはこれからもずっと続き
ゼロコンタクト業種はますます血気盛ん
観光や飲食含んだリアルコミュニケーションは衰退する
自動車業界もその仲間というだけのこと >>400
笑ったｗ
お前が物凄い馬鹿だとよくわかったｗそこまで馬鹿でかつ無知でお前は今までやってこれたなｗ
このスレどころかネットにいる価値もない。それとも最近ネット始めた幼児かｗ
例え俺が知らなかったとしてもネットじゃそんなの関係ない、ということも分らんとかお前は小学生以下だよ
そもそも俺の言うことにまるで反論しないのでは話にならんわｗ
議論せずそうやって逃げるということは、つまりは俺の言う通り、EV普及は避けようがなく、
ディーゼルはガソリンと違って当面残ると認めるということだろｗ 田舎に行って充電切れ、「すいませんわざわざ東京から来たんですけど充電させてください。」
ってお礼も電気代も払わない都民続出の予感 w >>401
LCAを知らないヤツは問題外だっつーのw >>403
検索も知らない幼児同然の人間に言われてもなあｗ
それでお前よくネットにいられるねｗ恥ずかしくないの？
> LCAを知らないヤツは問題外だっつーのw
そう思ってるのはこのスレでお前だけだろうよｗ
まあお前が検索も知らないほど無知でかつ頭が異常に悪い人間であることは事実だし、
EVが普及するという事実になんら反論できず、全て俺の言う通りなのも変わらんよｗ >>404
3年後にはEUの環境基準がLCAベースになってBEVの優位性は無くなるよ >>405
ほう、根拠は？その優位性がないという絶対の証拠に加え、今後、技術は絶対に進歩せず、
かつ企業や国の方針に逆らってまであり得るという、根拠だぞ？
言えないならそれは君の願望ねｗ
2030年には、急速充電3分で250km走行可能!? トヨタが「全固体電池」に全集中する訳とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c90b8ef2e5020f77c1f51b4d7b1c58dbd699392 もし社長が本当に全固体電池が完成すると思ってたらあんな惨めな敗北宣言しなかっただろうな
提灯記事を書かせる事自体無かっただろうね EVでも燃料電池車でも自動運転でも日本は周回遅れっていうか不戦敗だね 警視庁「至急！至急！○○で事件発生！現場に急行せよ」
警察官「充電中だよ…」 >>406
検索も知らない幼児同然が何をほざいてんだかw >>412
> 検索も知らない幼児同然が何をほざいてんだかw
はあ？知ってるからアメリカ議会図書館といったわけだがｗあれは検索していったんだよ、最初に気づけｗ
無知かつ馬鹿は疲れるわｗ
てか、ちゃんと根拠を言えよ、言えないなら黙ってろ池沼ｗ
結局EVが普及すると認めてるだけだぞｗ 今後、自動車評論家とかどうすんだろうなｗ
モーター自動運転でも
やっぱりさすがメルセデス、乗り味がうんたら
とか無理やり褒め上げるのかな 車体価格でボッタくる
整備で更にボッタくる
このドイツ高級車モデルが崩壊する
EVなら400馬力の車が安く簡単に作れるからな ドイツの高級車とテスラの内装を比べてみたことありますか？ >>416
あれでテスラを買う人がいるんだから、いかにテスラが偉大かってことだろ 一定数いるただの新しい物好きでしょ
既存メーカーがEV出してきたらそっちに行くのも多そう それまでにコストとかで太刀打ちできないようになってるかもしれんよ
イーロンマスクはとにかくコスト、新しい工場では大きくコストを引き下げることを要求する
バッテリーでもパナソニックがコストの引き下げが不十分となればあっさり切り捨てる 電動化に併せてこないだの大雪や故障時の対応なんかを煮詰めてやらんと緊急時に普通車感覚で触って感電する人続出するぞい 中国の停電がすごいみたいだなw
EV詐欺バレるの早すぎだろw テスラスーパーチャージャーが日本でも普及して、300万前後の小さい車ができたらヤバいな
スーパーチャージャーあれば出先でも普通に実用として使えるからな
しかし電気自動車はラジコン整備みたいなもんで既存の整備工場のノウハウとかますますあんま関係なくなるからこりゃ産業革命だわな EVがあれば停電時に電力を供給出来るから安全安心だ テスラ 小雨 ググろうね
アメリカの工業力はこの程度w
ボンネット開いたらチキン弁当の箱がおまけでついてるアメ車 日本のトヨタホンダはいまだにEVの量産そのものが出来ないもんな 世界のevの半分は日本製
バカってbevって単語すら知らないんだろうなあ 日本メーカーのEVはすでに世界販売台数ランキング上位１０社から消えてる
今年テスラが５０万台突破、来年は１００万台に到達する
量産自体が出来ない日本メーカーのEVはすでに存在感ナシ >>425
する必要ないから笑
新車シェアの3%しかないEVの生産に力をいれるとか愚か者だろ。
研究に力いれる時期な >>429
3%しかない。
明らかに赤字なる。
EV事業で補助金なしで黒字はどこもない。 ちょっと前は１％もないとか言ってたよね
まあ年々増えてて減ることはないからるから1５年後には３０％ぐらいになってるんだろうｗ
まあ政府の想定通りならそれ以上のはずだが >>431
補助金ありでな笑
補助金ありのシェアとか意味ない >>432
> 補助金ありでな笑
それで３０％になるなら本物だよｗ
それに当然そうなれば安くなるｗそれで決まりｗ 世界一売れてるevはプリウスw
テスラなんて虫けらレベルの売り上げ
バカって悲しいね プリウスって今や国内で1万台程度しか売れてないし
アメリカでさえ似たような数字
それ以外の国では微々たるもんだし、今はテスラの方が多いんじゃないの ああ、もちろんPHVとHVを合わせた数ね
一般的にはガソリン炊かないと1mも動かないHVはEVとは言わないけどね 日本のお爺ちゃん世代はどういうわけかプリウス大好きなんだよな グローバルではプリウスはhev
世界でトヨタだけで1500万台売れてるev
テスラは虫けらレベルだねw >>437
お前はアホだ。このスレ的にはEVは電動車(Electrified Vehicle)だからHVも含むよ。 小池はアントワネット級w
ガソリンが無ければ電気自動車乗れってさ
ギロチンが待ってるな ドイツでもEVとPHVで合わせて２割を超えたんだな
ランキング上位が軽自動車だらけの貧困ニッポンが世界から取り残されて、ネット民が必死に負け惜しみするっていう構図、惨め過ぎる カメラで食ってたメーカーが
スマホの普及で滅んでいったようなことが起きるんだろうなあ
テスラのように
車載のソフトウェア、アプリ、デザインが決め手になる時代
この点、日本メーカーが一番立ち遅れてる部分だから
ヤバいな 中国韓国の方が数段、進んでる テスラ レベル2
ホンダ レベル3
テスラはソフトウェアでホンダに周回遅れですw
十年で消えるだろうね >>446
まさかと思うけどテスラのAPとFSDを混同してるようだね
底辺ネット民のあるあるネタだな テスラはレベル何とかなんか無視してるからな
信号や一旦停止で勝手に止まり交差点で右左折する
ACCに毛の生えたレベル3なんぞ彼らには何の意味もない ちなみにホンダレジェンドの自動運転レベル３ってのは、
30km/h以下のときに始めて起動
起動するのは高速道路のみ(信号や人や自転車は認識しない・出来ない)
50km/hになったら解除
っていうお笑いレベルのもの >>448
テスラのレベル低いのに馬鹿が勘違いしてる笑
３年前のGMでこのレベル
https://youtu.be/Vfgjemwc9NU
ライダー使っているとこはだいたい似たようなレベルだよ 悔しいw
by ホンダ
底辺愚民は自動運転に公的認証があることすら知らないんだろうね
テスラはソフトウェアのレベル低くて認証とれなかっただけ GMも認証無理だしw
GMってボンネット開けたらチキン弁当の箱がおまけでついてるレベル
テスラはボルトが無くて屋根や座席が飛んでいく
レベル3は無理だね >>425
ホンダも中国でEV車
投入してる航続距離480km
【速報!】HONDA VEZELのEVか？
電動化進めるホンダの隠し玉
電気自動車の世界地図を変える気か？
https://youtu.be/M1NHH1bLVzk >>454
それガワがホンダだけど中身は中国製だよね 東風汽車集団は中国の三大自動車メーカーの一つ
プジョーシトロエンや日産自動車とも提携していて
ホンダよりも安心ですよね 本来、日本はガソリン車を死ぬ気で守らなきゃいけなかった まあ妄言ほざいてるだけだし、HVじゃないガソリン車なんて消えてしかるべき >>455
中国は命が安いからね
チャイナボカンの安物
先進国では相手にされない >>436
でもそこら辺バイクや車で走るとプリウスだらけ。
信号待ちで前はプリウスが２台並び、横にもプリウス
左折してきたのもプリウスなんてことが割とある。
ハイブリット車って長持ちするのか？ >>460
衝突安全性ゼロの軽トラが高速道路を普通に走行してて、外国人はみんな驚くそうだね >>461
家の近所はプリウスは1台も止まってないけれどベンツや アウディが山ほどいる >衝突安全性ゼロの軽トラが
ドイツ車よりjncap上だけどねw
ベンツBMWなんてよく走れるなあ >>465
ソースよろしく
またその場しのぎの嘘レスやっちゃったね ガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神してそのまま死亡するけど、EVで死んだ事例は見当たらないなぁ そりゃ車の中で過ごすのは不可能だから即脱出させてもらってるし >>472
去年の12月17日頃の大雪で優先的に脱出
EV乗れば？ 東京都内でのガソリン車の車庫証明登録拒否するんかな？ 電気自動車の元電源は、東京電力とかのだから、結局福一事故処理の費用も含まれてる。
ガソリン税で取られるか、事故処理費用で取られるかだけの違い。バカバカ志位＼(◎o◎)／！ 何の為にこれやるの？ 租税のためかな？
マジレス頼みます 日立造船の株価が上がったのはこの件に関係するのだろうか？ 電動でどうやって世界の自動車市場で買っていくのかちゃんとメーカーと話したの？
ロードマップをちゃんと決めてから政策を決めるのが政治なのに、海外がやってるからって理由だけで
後追いしてると100%負けるぜ。何のための政治なのか。 EVは知らんがHVのやつならYou Tubeで関越足止め動画出してたけど
ガソリン車より全然燃料節約できてたな、どういう仕組みか知らんけど
むしろガソリン車じゃギリギリだったとか言ってる 日本は道路の維持管理すらまともに出来ないから一般市民が高速道路で立ち往生の心配をしなければならない、未開国家だなぁ あくまで目標 なんでもあり。なんとでも言える
ただのパフォーマー。 EVの充電スポット、設置目標を出して欲しい
石原強権のように明確にすべし 現時点で中国どころか韓国にもボロ負けだもんなEV充電ステーション数 昨日、マックのキーボードもパッドも充電出来なくなって
ググったら何かで温めると充電ができることが多いとか
このキーボードとかアップルのリチウムイオンとかだが
こんなもん潜水艦や護衛艦にまだ使え無いな
使ってるらしいが
何があるかわからん それは大半がEV化すればの話だ
これはHVも入ってるからよほどの事がない限りそんな事はない
俺はEV支持してるが俺ですらそこまでになるとは思ってないんで全く無用の心配だわな
順調に行っても半分超えるのだって２０５０年までかかるだろうよ 放置しておけば、自然が自然のまま永続するという考えが間違ってるな。
地球は二酸化炭素不足で、生命絶滅の危険にさらされているのが真実だ。
砂漠化の進行も二酸化炭素不足によるものだ。
人類がその状況を改善していたのに、
カーボンゼロなんか実現したら、地球は砂漠と氷の惑星になっていくことは確実だ。
地史の膨大な現地調査のデータを軽んじて、卓上の空論に重きを置くから、
へんちくりんな結論になるんじゃないか？ 人間の活動による短期の気候変動を何とかしようという世界的な協定なんだから
地球の長期的な気候の変化の話にすり替えても意味はないよ しなちょんはhev作れないからなw
hvの特許は99%日本が押さえてる
100年前のbevは劣等民族にお似合い バカな一つでEVとは、欧米モノマネの小池百合子らしいですね。
小池、黒岩、森田らアメリカの工作員めんばですか？ 都内都下に原発作る覚悟で言ってるんだろうな？小池
もう東北は押し付けられるの拒否するからな 欧米が、日本のガソリンエンジンやハイブリッド特許が潰せないから、
電気自動車義務化で嫌がらせなんやで こりゃ、都市部ではカーシェアリングに移行して田舎では道の駅の電気ステーション化の
徹底かな
国と県で二重補助金漬けにしないと田舎ではなかなか水素車電気自動車の新車には置き換わらないだろう
ミライの航続距離800、軽でも500くらいないと田舎じゃキツイ 国策で水素が王道なのに、小池都知事は素人レベルの非国民ですかね?
コロナ対策も国任せ、政策も欧米任せの素人アナウンサーw >車販売を全てハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車に切り替える。
ハイブリッド車（HV）や ← ここ重要 小池百合子も学術会議のメンバーかw
カイロ大学時点で胡散臭いけど、両親が大物工作員ですか？
不思議なアナウンサーです。 今の電動車の安全基準がなってない。
暴走したらお終い。
一瞬でエンジンを切れるスイッチ、或いは、
エンジンを切り離すクラッチを付けないと。
車のコンピュータ制御と完全に独立した
機械的なものでないと。 >>82
神奈川埼玉は県内が全体的に都市化してて多摩と変わらんから東京とほとんど同時だろう
ガソリンが残るのは千葉茨城だな EVは北国では極めて危険
このあいだの関越大渋滞で完全に証明された
低温で電圧低下しやすく温熱ですぐ使い切ってしまう
渋滞だけで死ぬ
回生できるハイブリッドが最適 詳しくないけどリーフって停電しても2日持つんじゃないの？ 全部の乗用車が電動車なら、電柱ごとにコンセント付けたりできるだろ
ガソリンよりも電気の方が供給しやすい
ノルウェーなど北欧ではガソリンエンジン車であっても駐車中にエンジンオイル凍るから、電熱ヒーター用のコンセントが駐車場に完備されてる
必要なら用意できるのが電気 インフラ整備を先にやらないとダメでしょ。
どこで充電するの？
必要な電力どうやって確保するの？ >>497
逆だろ
ガソリン車やディーゼル車の下取り価格が下がる
あと9年あるから、その間だけ使うならば安く買えて得かもな スズキがヤバそうだな。
もうトヨタかホンダの傘下に入った方がいい。 電動化政策の目的はカーボンニュートラルだとして
バイオマスだなんだと一時期盛り上がってたバイオ燃料はどこ行ったん？ とっくにトヨタの資本入ってるし、ほんとにヤバいのはホンダ
系列身売りで死滅 ドイツ車とアメリカ車は電動で絶滅するよw
世界のev特許の大半は日本 >>508
いや違う。
規制は新車販売だけだから2030年以降も中古ガソリン・ディーゼル車の売買はこれまで通り。
新車販売が電動車に限られて価格アップするから、中古ガソリン車の価格もアップする >>504
実際にはよく積雪時にガソリン車で死んでますけどね
そもそもガソリン車だって燃料が少ない状態なら同じことだ。だがそれで死んだなんて聞かないし
燃料が少ないから危険だと言う人もいない
正直言って有りもしない可能性を無理やり想定して恐怖を煽ってるようにしか見えないね >>504
立ち往生の場合にガソリン車だと一酸化炭素中毒で２時間で失神してそのまま死亡するけど、
EVで死んだ事例あったっけ？
お前の言ってる事真逆じゃないかな >>516
マフラーまわりの雪を除去するのは常識。
EVは暖房つけると、すぐ電欠する。
電欠するとバッテリー壊れるから修理300万コースじゃない？笑 テスラのEVにバッテリー切れ問題：修理費3万2000ドル
6週間ほど経過してRoadsterのエンジンを始動しようとしたところ、まったく動かなくなっていた。Tesla側からは「バッテリー自体を交換する必要があり、それには3万2000ドルかかる（さらに作業代、税金が別途必要）」との連絡があったという。 >>517
マフラー付近の除雪のためには運転席からの経路も除雪しなければならない
先日の豪雪では一晩に１メートル降ったと言うから、まあ２時間おきに除雪しないといけないね
さらにはワイパー下の外気取り入れ口も清掃しなければ空気が取り込めない
寝ないで除雪し続けなければ死ぬってことになる
その点EVだとバッテリーは温度管理システムで暖められるし、容量は50kwhから100kwhと圧倒的
100kwhってのは一般家庭の一週間分以上
「電池は低温ですぐ無くなるんだ」ってのは、そりゃショボいスマホを使ってる事からくる幼稚なイメージだろうね 日本は軽自動車比率が４割という異常レベルの極貧国家だから、EVとか自動運転とか言われても劣等感が刺激されてるだけみたいだ
実際には雪道立ち往生の場合、ガソリン車だと一酸化炭素中毒で亡くなる事例が毎年のように報告されている
それ以前の問題として、雪道玉突き事故の場合にガソリン車だと爆発炎上する
実際、日本国内だけで年間４，０００件以上の車両火災が発生している
EVで死んだ事例は今のところ存在しないようだけど >>519
立ち往生してるんだから、起きてるだろ。
満充電ならともかく、半分しかなかったら、フル暖房で６時間もたない。
電欠怖いよねー笑 大雪で立ち往生するリスクより、ガソリン炎上するリスクの方が大きいし、
やっぱり総合的には電気自動車の方が優れている。 >>521
ソースは？
お前の主張ここまで全てソース無しの妄想 >>520
なんでそっちに持っていくのかな？
チョンは自尊心高いなー笑
対外資産世界一でごめんねー。
軽自動車は俺もノロノロ走るから嫌いだが、単に税制徐に有利な車ってだけだろ。
補助金ないとまったく売れないEVと一緒。 >>513
するわけない
販売規制されてるんだぞ
アナログテレビみたいなもんになる 電気自動車って走りながら充電する技術とか開発されてたよな
高速道路で大雪であってもどこでも充電できるようにするってのは、
技術的にできるようになるんじゃね アメリカの2019年自動車販売台数
ガソリン車1680万台にたいして
EVは30万台。
しかも2018年からEVは台数減らしてる。
販売時の補助金、購入後の税控除までしてこの程度。
みんな不便なEV乗りたくない >>528
中国のEV充電ステーション数が２００万基
韓国が４万基
日本は２万基だって
何で比べても日本って本当に時代遅れの老人国家なのな >>527
車内のCO濃度をガス検知器で測定すると、16分後にCO濃度は400ppmに上昇し、その後6分で1,000ppmに達しました。この数値は、身体への影響が「3時間ほどで致死」という、非常に危険な状態にあることを意味します。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-natural/subcategory-snow/faq255
JAFのソース
はい論破
お前の妄想とは違うよ まじありえないよな笑
【悲報】テスラ、小雨10分駐車でぶっ壊れる模様...代車も手配不能で8万5800円請求される >>531
中国はガソリン車つくれないから国策ですすめてるだけ。
あほやなー笑 >>532
そのソース求めてるわけじゃないけど笑笑
頭悪いと違う方向に突き進む典型やな。
チョンと一緒 https://teskas.net/forums/topic/30491/
日本に入ってきてるモデル３なんて少ないのに恐ろしいほどの不具合報告。
複数スレあるけど、俺優しいから一つだけ貼るよ。
事例1
コンピュータが頻繁にフリーズします。
バージョンをアップした直後から、フリーズ事件が多発しています。
※走行中もします！
事例2
シフトがDに入らない。。。
表示上はDになるし、パーキングブレーキが解除された音もしますが、
アクセルを踏み込んでも進みません。
むしろ上り坂の途中なので、下がっていきます。
事例3
降水後のステアリング関係の異常で、コンピュータがイカれるというのは、どうも複数の報告があり、テスラの方でも把握しているようです。
事例4
少し前ですが私のモデル3が走行中に突然停止しました。
走行中になぜかエアコンが切れたなーと思っていたらリアモーター無効、バッテリー低下などのアラームが出始めて突然後ろからガガガッと音がして止まりました。その後は再起動しても直らず、何回か乗り降りをしていると直ったので近くの駐車場までとりあえず移動させテスラロードサービスを呼び、サービスセンタ まぁ普通に立ち往生でテスラ乗ってたらヤバイな笑
そもそも、満充電を使い終わった後は、２時間走行おきに30分充電が必要な地獄タイムにはいる。
この状態で渋滞はまったら、雪関係なく電欠→修理代数百万コース テスラの不具合叩いてるけど、
2030年までにそんな不具合続いてるわけないんだから、叩く意味ないじゃん 政治家は良いよね、目標勝手に立てるだけだから。。。
これを実行する企業や技術者たちの苦労には知らんぷり
こういうことが出来る政治家って美味しくて辞められん職業だろうね >>538
続くでしょ。
17年車作ってこれやし。
考えかたの違い >>539
ちゃんと環境利権団体から利益くるしね。
再エネ推進とEV推進してるグローバル環境利権団体は一緒。
それに踊らされてるのがEV信者 >>525
販売規制は新車だけで、中古車販売は従来通りな。
値上がりした新車を避けるから、中古車が人気になるのは明らか。また、軽自動車は値段だけでなく、航続距離の短いBEVやら、システム増加で室内が狭くなるHVやらの改悪で不人気が見えてる。 >>1
30年時点でまだハイブリッドとかほざいてるようじゃ糞だぞマジで(笑)
世界はその頃にはEV以外禁止なんだぞアホが >>536
テスラはまだクルマとしての製造ノウハウが少なすぎるんだよ
まだまだ手を出すべきメーカーじゃない
今は欧州御三家のEVにしとけ >>538
トヨタホンダはいまだにEVの量産自体が出来ないからね、劣等感が凄まじいって事だろう >>544
テスラは２０２０年だけでEV生産５０万台のようだけど、日本メーカーはどうかな？
日本メーカーは世界のEV/PHVランキングで韓国にすら負けてるってのが現実だよね このアホをいつまで知事にしておくつもりですか？
まず公約の2階建ての電車を山手線に走らせるのが最優先でしょ！ >>516
ガソリン車より早く電欠暖房停止で凍死するだろ
充電する為には車両をレッカーで運ばないと駄目だから >>548
その実例あるかな？聞いたことないね
ガソリン車で一酸化炭素中毒死ってのはかなりニュースになってるけど トヨタ社長が悲壮感丸出しの顔で政府に何か訴えてたけど、まあ全てを象徴してるね >>546
日本の話なんてしてないだろw
この国はEVで10年以上遅れてるよ
もう滅びるのみ 充電用インフラ整備が遅々として進まない日本。
ガソリンスタンドはどんどん無くなっていく。 >>550
バカみたいに水素推してたのをハシゴ外されたのが相当悔しいんだろう(笑)
分かってたことじゃん
水素って言い始めたときからオレはやめろと言った 本来なら家電大国だったニッポンはEVで先進を行けるはずだったのに国と企業の団塊世代がモリモトみたいに無能老害だったから落ちぶれた
もうこの国に未来は無い >>545
ガソリン車とHV,PHEVで儲かってるのにEVしろとかアホ？
EVは生産じゃなくて研究に力いれるが正解な >>541
利権も何も自動車産業自体がもっと巨大な利権じゃん
それにEVでトップに立てばむしろその企業にとっては最高の利権になるし２１世紀の勝ち組になれるわけで
政府もそういって推進してるわけだしな。そういう一昔前の伝統産業みたいな事を言っていては連中と同じく
いずれ消えるだけ
また現実問題として温暖化して酷いことになるのは防がないと仕方ないわけでそのせいで
人も死んでる。それを防ぐのも政府の努めだ 日本では意図的に全く報道されないが
欧米中のEV普及は凄いものがある
もちろんスタンドも急速充電設備もだ
日本は東電どもが足引っ張って電気代が高過ぎるから改革が必要 >>556
バカも休み休み言えよ(笑)
世界ではとっくに研究は終わったんだよマヌケ
トヨタもこの先急速に落ちぶれて潰れるぞ >>551
いつまでもアホなやつ。
使い方の問題と車の性能ごっちゃにしてるじゃん笑 じゃあまずは改造して馬鹿みたいな騒音出してるのを厳しく取り締まっていこうか >>560
潰すとかじゃねーだろうが
EV設備を増やしていくってだけ
簡単なこと
ただ日本場合まだまだ後進国だから急速充電の法的整備含めて全くされてない
もうダメなんだよこの国は
だから2030年でもhvも販売可能wとかお茶を濁しちゃう
世界では全面禁止だというのに >>557
EVでトップなっても補助金ないと赤字なのがテスラですが？笑
本当に状況よめないやつ多いよなー。
アメリカで今はガソリン車が44倍多く売れてる現状というのを理解しような笑 >>558
補助金と規制な笑
補助金はゆりもどしがくる >>559
馬鹿やな、
次世代電池開発佳境なのに笑 さて考えよう。
・EV需要ない。補助金有りでアメリカで30万台の小さなパイ。ガソリン車は1680万台
・特に欧州で補助金ないのにハイブリッドとPHEVの伸びが凄い。
・欧州も中国も補助金効果でEV販売伸びてるが期間限定。
中国は補助金やめたら、国内メーカーが潰れそうになるほど売れなくなって２年延長。
・次世代電池開発が佳境。
・今年11月のトヨタ売上は11月として過去最高
・2021年の欧州規制は大手メーカーで一番クリアに近い。VWは焦ってEVだしたけどかなり損失だす予定。
さて、旧式電池のEVをあせって生産する必要あるかい？
遅れてるんじゃなくて需要見ながら計画に近いかと。
しかも、肝の電池とモーターの研究はどこよりもしてる。
マスコミに煽られて信じる人には経営とか無理だろね。 全ての車をEVにすることは可能だよ。
現在の技術の延長で実現できる。
要はやる気があるかどうかだけ。
具体的な方法を述べよう。
給電型EVにするのだ。
バッテリーは搭載せず電力は道路から供給する。
バッテリー問題はなくなりEV車も簡単に作れ値段も安い。
給電型EVなら100万円で作れる。
お金が掛かるのは道路インフラの方。
まあ税金使って作るだけ。技術的には十分可能。
どうせ国土交通省など道路に世界一お金かけてるし
道路が送電網になればあの送電線など不要になる。
さあ出来るのになぜやらない？ >>557
温暖化防ぐためにイメージのいい再エネに飛び付いたドイツは電気代が世界一高くなり、二酸化炭素がまったく減りませんでした。
再エネ稼働率は10%程度で残りの90%を火力フル稼働でフォローするから当然の結末。
一方、日本は地道に二酸化炭素減らして、パリ協定の二酸化炭素排出目標ラインをクリアしてるのは日本とイギリスだけになりました。
EVも似たような問題で、バッテリーを生産するときガソリン車が10年以上走行する分くらいの二酸化炭素を排出するので全然エコじゃありません。
政府の人間は左翼みたいに簡単に騙される人間むけへのパフォーマンスをやめろと、トヨタ会長はいったんだよね。 >>564
> EVでトップなっても補助金ないと赤字なのがテスラですが？笑
いやテスラとかどうでもいいし、そもそもそれすり替えで俺の話と全く関係ないんですが馬鹿なのかｗ
それでは俺の言うとおりだと認めてるだけｗ
> 本当に状況よめないやつ多いよなー。
おいおい、すり代えて逃げておいて状況とかｗ
つまりは557の通り、というわけだろｗ
自動車のが利権、EVで勝てればそっちの方が勝ち組、現実問題としてCO2削減しないと
人類ヤバいと認めるんなら黙ってろよｗ >>571
> 温暖化防ぐためにイメージのいい再エネに飛び付いたドイツは電気代が世界一高くなり、二酸化炭素がまったく減りませんでした。
ソースなしｗしかもドイツだけ。あとの話も同様で意味はないな >>570
今の技術で無理矢理やってもエコじゃない。
日本がトップ独走してる全個体電池の開発終わってからでいいでしょう。
21年あたりからでるのかな。
それまでは、HV、PHEV、ガソリン車で稼げばいいだけ。
まぁ欧州規制回避のためのEVはだすだろうけどね。
売る気はあまりないはず。 エンジンを積んでるクルマを2030年以降売ってはならない
こういう法規制をニッポンはやれない
何も技術がないから(笑)
トヨタももう終わりてか日本のクルマ産業自体がもう終わる
今後はソニーやソフトバンクみたいな企業も続々とEVを発売する
そしてヨドバシカメラで50万で買える日が来る
電池はもちろん交換できる
基本的に壊れない >>572
569と571を見ようね
EVの肝は何かな？
1番は電池
２番はモーター。
今のリチウム電池は危険やし、すでに性能は理論上の限界。
だから、次世代電池を開発にトヨタは力をいれてる。
そして次世代電池が量産化したら、今の旧式電池工場はゴミになる。
ゴミ工場を沢山用意しろとかアホなのか？ >>574
つまりトヨタの売上の70%以上が消し飛ぶわけだな(笑) >>576
意味がないからやらないんだよ。
欧州のお馬鹿ぶりを知らないで盲信してるリベラル多いよね。 そっか自動車工場はベトナム移設だな。部品メーカーもね。日本のGDPは1／3になる。いいね👍 論理的に反論できないで捨てIDで笑える。
悔しいのう >>579
まぁおまえはクルマには無縁たまろうから
眺めとけば？w 欧米中はEVシフトへ本気で取り組んでるぞ
みんな日本と違ってものごとには「誠実」だからな
日本のクルマ製造は大半が世界販売に頼っているのにもうこの先売れなくなるんだぞ(笑)
このスレにその深刻度がいかに大変か理解しているやつはいなそうだな
トヨタは少しは理解してるみたいだけどな(笑) >>582
またID変わってるよ笑笑
必死に工作しすぎやろ。
上流国民でごめんねー。
まぁ569が答えだからな、悔しいのは分かる >>583
欧州メーカーは、EV進めたら、電池をアジアに握られてるからやめてくれって、言ってるの知らないの？笑
今水素頑張ってるよね。
トヨタは2008年には電池資源の確保のために鉱山採掘権を買い漁ったけど、VWは何も準備してなかった。
結果、チョン製のバッテリーに頼って発火→リコールしてるじゃん。 EVよりもハイブリッドのほうが伸びている
一方で、補助金の増額がないのに欧州で販売シェアを伸ばしているのがハイブリッド車（HEV）だ。
2019年は通年で4.8％だったが、2020年1〜3月は9.4％、4〜6月は 9.6％、そして7〜9月は12.4％と、その伸びはEVを上回っている。2019年にはトヨタ自動車の欧州販売におけるHEVの比率が50％を超えた。
英国の調査会社であるPAコンサルティングのリポートによると、2021年の欧州CO2排出量規制をおおむねクリアできるのはHEVの比率が高いトヨタだけで、欧州最大の自動車メーカーであるVWは、EVやPHEVの比率が10％になると見込んでも45億400万ユーロ（同、5630億円）もの罰金を支払うことになると予測している。
このことから分かるのは、EVやPHEVだけでは環境規制の達成には不十分だということだ。
中国で現在HEVが見直されているように、欧州においてもEV“ブーム”が去ったあとにはHEVへの揺り戻しが起こると筆者は考えている >>586
バカ(笑)
アジアはアジアでもVWグループは韓国メーカーと組んでるから何も問題はねーよww 次世代電池技術で世界をリード、特許出願上位10社中７社が日本企業！
欧州特許庁（ＥＰＯ）と国際エネルギー機関（ＩＥＡ）は、２０００―１８年の電池技術の特許出願件数の世界上位１０社のうち７社をパナソニックやトヨタ自動車などの日本企業が占めるとする調査結果をまとめた。
さらに１４―１８年にリチウムイオン電池関連の特許発明者数で日本は世界全体の４割にのぼることを明らかにした。日本が次世代電池技術の開発競争で世界をリードしていることが分かった。 >>587
おまえが何を書こうが数年先は日本のクルマメーカーは何社か消えてるぞ(笑)
みておけ >>589
お前が書いてること
NASAの火星探査機にはうちの工場で作ったネジが使われてるんです！（ドヤ顔）
悲しいよオレはwwwww >>588
またID笑笑
飛行機飛ばしすぎやろチョン工作員。
電池企業が儲けて、自分達がもうけれないって話だから韓国だろうが関係ない。
ちなみに韓国バッテリー、、発火しすぎな笑 >>590
韓国は、この前一社潰れたな笑
すでに負け犬の遠吠え状態じゃん。
韓国LG化学、バッテリー火災で深刻な品質危機
10月12日、韓国国土交通部による調査から、韓国「現代（ヒュンダイ）自動車」の電気自動車（EV）「コナ・エレクトリック」の火災は「バッテリーセルの製造不良による内部ショート」が原因である可能性が明らかになった。コナのバッテリーはLG化学（LG Chem）が提供しており、LG化学の品質評価について論争が巻き起こっている。 結局この方針はHVもいいことにして厳しくするんじゃなく骨抜きにしてるんだろう
トヨタの社長がかみついたように見せたのも骨抜きにしたんじゃないように
みせるためのポーズじゃないのか 日本政府も東京都もEV化を推し進める政策なんだから、これを受け入れない非国民は日本から出て行くのが筋だろうね 韓国発火ネタまで繋げるなんて優秀なチョンやな。
米自動車メーカーGM（ゼネラルモーターズ）が火災発生の危険性を理由に2017〜2019年に生産されたシボレー·ボルトの電気自動車6万8000台のリコールを決定した。
内外メディアが報じている。 同電気自動車には韓国のLG化学が製造したバッテリーが搭載されている
二次電池などを製造する韓国大手のサムスンSDIが、EV電池を提供した米フォードのEV自動車で火災が発生した件で、数百億円の補償金を要求される可能性が報じられている。 雪道立ち往生、ガソリン車だと一酸化炭素中毒で３時間で死亡する
この点でもEVにした方が安心安全 >>595
目標だろ？
頭悪いと大変だな笑
まぁ論破されてからは、捨て台詞だらけで笑えるけど。 >>1
ねぇメーテル。
車が必要ない街で買えない額の車を売ってなんの意味があるのかい？ トヨタやホンダはいまだにEVの量産自体が出来ないから、負け惜しみに走るしかないのは当然
日本にしがみつくしかない高齢者はそんなものだろう >>599
日本は軽自動車しか売れてないからね
販売ランキング上位が軽自動車だらけ
一方で韓国中国では逆に大型SUVや大型セダンしか売れてない >>33
走行税とかいって走行距離に課税することわ考えてるよ。 そもそもいまどき高速道路で雪道立ち往生という自体が発生してる時点で、日本がどれほど未開の土人国家であるか分かる
専門家によると、日本の高速の除雪対策は米国よりも１００年遅れているという
EVで不戦敗
燃料電池車世界シェアでヒュンダイにボロ負け
自動運転でも存在感ナシ トヨタ、リコール584万台に拡大 燃料ポンプ不具合で
https://jp.reuters.com/article/toyota-recall-idJPKBN27D39I
584万台
EVなら燃料ポンプなんて無いけど、ガソリン車だと部品が多いからリコールも多いんだ 太陽光発電システムでも中国とテスラが圧倒してるからね
どう転んでもネトウヨは発狂するってわけ >>598
33レス必死だねーwwww
もうオワコンだぞ(^^)
涙ふけって(笑) >>603
そのとおり(笑)
あの程度の雪で立ち往生とかwwww
バカも休み休み言えよってことなんだよな >>577
> >>572
> 569と571を見ようね
見た上で言ってるが馬鹿なの？すり替えでまともに反論できないなら俺の言う通りなわけでｗ
> EVの肝は何かな？
それで俺の話が変わるわけではない
そして利権と実行される現実は変わらんです トヨタはPHV用の小さな電池すら確保出来ずに受注中止してるから、EVを作るなんて夢のまた夢だろうね 富裕層を中心にEVも増えるだろうけど
ほとんどの車はHVになるだけだと思うよ
EVは庶民には高すぎる >>558
東電は本当にひどいです。
勝俣と清水なんて東北を半殺しにした責任者なのにな、のうのうと逃げおおせたぞ。 >>611
日本のメーカーが作ってるから変に高くなってるだけ
今後の欧米メーカーは廉価モデルで攻めてくるよ >>593
あらあら(笑)
You Tubeで相次いで宣伝されまくってるポルシェタイカンの電池はどこのだろうねー？wwww
素晴らしい電池だよねーwwww
ほら、答えてみろ落ち目奴 LG化学は電池が評価されて一年間で株価2.5倍になってるんだな
パナソニックは1.1倍
時価総額でも大きく引き離されちゃった
日本って全方位で敗北してる >>607
IDコロコロかえてるお前が不自然だよ
負け犬くん >>614
発火してリコールだしまくりでどうしたの？ 欧州のプラグイン車両比率が２割を超えたけど
日本は軽自動車比率が４割超えてるもんね
貧困ジャパンが世界から取り残されてる構図だから、まあスレは荒れるよ >>618
日本が気になって仕方ないらしいよ笑
さっきから、尻尾みえててワロス。
一度も戦争で勝ったことのない情けない民族やから、自尊心が肥大化して収拾つかないんだろ。 ちなみにEV販売台数ランキングで日本は韓国にすら負けてる >>619
韓国は失業率やばいみたいね？
職ないからネット工作バイトでも流行ってるのかな？
欧州のHVとPHEVでトヨタは11月は過去最高売上みたいね笑 >>620
もう何も言い返せない(笑)
惨めな国だねー
ホントなさけねーわ >>621
あー発火しまくりEV売っちゃって、大変ね笑 >>624
本当な！負け犬歴史はかえれないもんな。ごめんな笑
米自動車メーカーGM（ゼネラルモーターズ）が火災発生の危険性を理由に2017〜2019年に生産されたシボレー·ボルトの電気自動車6万8000台のリコールを決定した。
内外メディアが報じている。 同電気自動車には韓国のLG化学が製造したバッテリーが搭載されている
二次電池などを製造する韓国大手のサムスンSDIが、EV電池を提供した米フォードのEV自動車で火災が発生した件で、数百億円の補償金を要求される可能性が報じられている。 このLG発火がやばいのは、これのせいで欧州規制に間に合わないで罰金が発生するから、それも賠償しろという話がでてること。
普通に売っても赤字のEVにリコールと欧州罰金が重なるわけだ。
一方、トヨタは利益が沢山でるHVとPHEVで過去最高売上。 その電動車30年まで全てに調達できるメーカーとかあるの？
中・韓車とか輸入するの？
日本人が買うとは思えないけど・・ ガソリンエンジンでバッテリーを充電すればいいじゃない？走行用に使わなければいいんでしょ？ >>626
素人考えでも発火の原因→バッテリーってなるよね >>393
トヨタ自動車には、俺がドイツ人にもされてて
ディーゼルのトラクター運転で困ってるだけで佳子ちゃんかなんかくるのか
お前ら、俺や大塩佳織で人体実験して、日本のトラックメーカーのエンジンを
綺麗にしたの全く知らないか馬鹿にするRNCの左翼見たいだな ２〜3人乗りの買い物・送迎用マイクロカーなら2台目に良いかなと思ってる。
屋根付き3輪スクーターも結構積載性あるけど、4輪にはかなわない。 >>628
タイだったか、元トヨタエンジニアの人が現地で小型EVを開発・生産してるのが
なかなか興味深い。
洪水が多いところだから、水に浮いてそのまま航行できる。 >>629
それ日産のe-powe。
あれハイブリッドって事でいいの？ >>639
タイでは100万強で製造・販売されてるのに、日本に持ち込むと250万かいな。
安全性能とか装備が違うのかな。 >>538
的を得てる。
一方でガソリン車は30年になってもCO2を撒き散らす >>604
バイデン政権なら内燃系の不具合は徹底的にリコール
あと10年もしたらタバコ訴訟みたく排ガス訴訟になるよ米国じゃ 充電難民多発で稼働率低迷、駐車滞留率激増、長距離走行激減・・・・・、
いろいろと問題が起きそうだね テスラをライバル視してるようなレスがチラホラあるけど、
実際にはテスラどころか韓国勢にすらボロ負けしてるのが今の日本
そもそもEV/PHV販売ランキング上位１０社に日本メーカーがゼロ 時価総額で抜かれちゃったからトヨタの暇社員が書き込んでそうwww 燃料電池車世界シェアだと韓国にボロ負け
お気の毒だけど今の日本は何をやらせてもダメ
だからネットでは負け惜しみを呟いて慰め合いするだけってわけ 雪国も多い日本の風土で完全ＥＶとかやって大丈夫なんだろうか？
輸出用は分かるが国内用は別に考えておかないと二輪みたいなことになりそう。
二輪は輸出（といっても地産地消）に振り過ぎて、
すでに日本メーカーですら日本にマッチした車両を開発することが難しくなってる。
海外向け車両の中で小改良で何とか日本向きにできるモデルが逆輸入されているような状況でほぼ壊滅状態。 ガソリン車だと雪道立ち往生した場合に一酸化炭素中毒で死んでしまう
ガソリン燃やしてるわけだから当然だよね
その点でもEVなら安心安全
問題は日本メーカーにEVを作る能力が無いってこと >>651
その負け惜しみネタをネット民はお好みみたいだね
実例は見当たらないけど >>621
hEV生産台数は日本が2000万台以上ｗｗ
全世界のEV生産の半分以上は日本でもうどこも追いつけない >>653
いまどきプラグイン車両じゃない車なんて時代遅れのクラシックカーかな PHVを最初に量産して販売したのは中国BYD
日本はEVどころかPHVの技術でも出遅れてたんだよね
まあ現時点ではPHVを作るための電池が確保出来ずに受注中止してるようでお話にならない状態だけど 土人どもがEVをどれほど貶しても世界はEV以外の販売を認めなくするのは既定路線
どれほど文句を垂れようが国に泣きつこうが無理
そのまま国とともに滅ぶがいい
そしてアジア随一の後進国ですと宣言しろ >>656
で、余ったガソリンと軽油はどうするんだ？
燃やしてCO2出すしかないだろバカ 東京に原発でも新設するんか？
エネルギー保存則が分かってるとすればだが >>628
電動車はEVだけじゃないからHVも電動車
軽以外だと既に販売台数の電動車の比率が半分を超えてる
軽もスズキと日産がマイルドHV化を進めてる >>654
プラグインは補助金が無ければ売れない要らない子 >>661
世界はEVだけになるの
ニッポンだけゴチャゴチャうるせー言い訳ばっかり！
もうウンザリなんだよそういうの
いい加減にしろよお前ら >>663
どっちかっていうとEV自体を量産出来ない日本メーカーが世界から見ると要らない存在だけどね 「厚化粧の女に知事は務まらない」って迷言があったが、今になって当たっていたな。
コロナでは、責任逃ればかりやって、自分はボードを見せるだけ。
「30年までにガソリン車全廃」ってアドバルーンは挙げたが、本心は「その頃は知事なんかしてないから知らんもんね」
自慢になりそうな「オリンピックには7000億注ぎ込む」が、「コロナによる都民の困窮には、金は出さん」。
こんなのが知事じゃ、都民も可哀想。 小池は都内か都下に原発を造る覚悟で言ってるんだよな？ 当然 すげー工作員ばっかり。
しかも、バレバレやからな。
お前らアメリカいけよ。
補助金+税金控除までつけたのに、ガソリン1680万台売れたのにEV30万台しか売れてないぞ。 ２０２１年、つまり今年、EVの販売台数がHVを上回るようだ
日本はハイブリッド車を作るのが技術的な限界みたいだけど、落ち目だね落ち目 >>670
はいソース
2021年にEVがHVの販売台数を上回る、電動車市場は4000万台に
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1908/21/news044.html
さてお前はどんなソースやデータを元にご意見を述べたのかな？返信よろしく
返信一つ出来ずに発狂かな？ うん？販売禁止だと埼玉・神奈川や千葉県で買うもんな
これって東京都民がガソリンエンジンだと車庫証明出さないってことか？
自動車の開発期間を考えると全車種ってのは厳しいよな
つか、高価なEVじゃないと駄目って、低所得層にとっては厳しい措置だよな 落ちぶれた貧困ジャパニーズは軽自動車を買うのが限界だから、
一気にEV化の流れになると自分が保有している軽自動車を売り払う事すら出来ずに大損だもんね
そりゃ発狂するよ >>671
富士経ｗｗｗｗ
HVの定義を恣意的に設定して逃げ回るだけの池沼じゃねーかｗｗ >>669
しかもhvてのはレシプロエンジンとev機構2つ入れ込むから無駄にコストが掛かるし壊れやすいしでデメリットしか無いんだよな
それをさも得意げに作ってるトヨタの思考停止のおかげでニッポンはすっかりダメになってしまったなw >>67
>。HVは日本を中心に需要が堅調で、ASEANや東アジアでも普及するが、
>欧州や中国ではEVやPHEV、48VマイルドHVが積極展開されるため
48VマイルドHVって文章からEV扱いになってるよな
欧州車では21年から全車種に搭載されるとか話題になってるが、
日本のHVよりはるかに低レベルな48VマイルドHVをEVに含めるのは無理があるわ >>674
あれ？お前の主張のソースは？予言された通りに発狂しちゃったね >>1
ガソリン車と電動車ってどっちの方がエコで地球環境に優しいの？
って大学教授に聞いたら間髪入れずにガソリン車って答えてたよ >>671
アンカーミスってたわ
そもそも世界最大級のEV市場である中国では販売台数の755が公共機関による購入であり、
個人の需要は25%程度でしかない
>HVは日本を中心に需要が堅調で、ASEANや東アジアでも普及するが、
>欧州や中国ではEVやPHEV、48VマイルドHVが積極展開されるため
48VマイルドHVって文章からEV扱いになってるよな
欧州車では21年から全車種に搭載されるとか話題になってるが、
日本のHVよりはるかに低レベルな48VマイルドHVをEVに含めるのは無理があるわ >>680
他人のソースにケチつけるだけの量産型ケチつけクンですか
自分の意見のソースはないのかい？ >>681
欧州の連中はスズキが商標登録してる「マイルド・ハイブリッドEV」と言う文言に飛びついてる
レベルの低いマイルドハイブリッドをEVと言い張ってるわけだ
おまえの上げた記事の書いたやつは大馬鹿だよな
欧州メーカーと一緒でレベルが低すぎるわ >>682
お気の毒だけどお宅さんは日本語読解が苦手みたいだね >>683
EVってうちの妹を巻き込むな
なにが妹が日本語だ、さんざん魔女狩りしておいて 日本企業は競争力のあるEVを作る事が出来ないから、
日本国にしがみつくしかない高齢者の皆さんはそりゃ発狂するよね、分かる >>683
>乗ってみればわかるこの気持ちよさ「ＭＨＥＶ」システムって何だ・・・。
>時速２２Ｋｍ以下でアイドリングストップをさせたり
>高速道路等一定の速度で走行中に最大４０秒間エンジンを停止させる等して燃費の向上を図る
アウディの公式HP
Audi名古屋西ニュース
これがEVとさ、笑わせんなよハライテー
こんな欧州メーカーの低レベルな詐欺行為に騙されてEV扱いする連中も頭が悪すぎるよな >>677
先進国で販売すら出来ないおもちゃみたいな中国のEVを台数に入れて、欧州で爆発的に増えている48HVは除外するクソみたいな統計になんの意味があるのかほざいてみようか >>686
このスレと全く関係無い話題のようだ、よほど都合が悪いみたいだね >>685
カネつくって無理矢理Gwateway2000にATXバックつけて起動させればいいのか
大馬鹿 >>671
おまえのアホなレスを赤くしておいてあげるわ
↓ ↓ ↓
>乗ってみればわかるこの気持ちよさ「ＭＨＥＶ」システムって何だ・・・。
>時速２２Ｋｍ以下でアイドリングストップをさせたり
>高速道路等一定の速度で走行中に最大４０秒間エンジンを停止させる等して燃費の向上を図る
>アウディの公式HP
>Audi名古屋西ニュース
これが「EV」だってさ、低レベルのハイブリッドじゃねぇか！？
酷すぎて笑いが止まらん 日本はEV/PHVランキングでついに韓国勢にも負けちゃったね
そりゃ高齢ネトウヨさん発狂するよ >>688
おまえ記事の内容を読んでないだろ？
MHEVをEV扱いするようなバカ記事はソースにならんわ >>692
べつに高齢でも顔も変わってない
松下電器の大馬鹿ならましなギャグいえ >>693
んでさ、お前の主張を裏付けるソースは？
結局お前は量産型のケチつけ専門底辺ネトウヨって事だね >>695
なら、ネトウヨ連呼厨のおまえに聞くんだが、MHEVってEVでいいのか？ >>696
どこをどう読解したらそういう解釈になるのかな？
お宅さんの負け惜しみネタはちょっと無理があるようだ、掲示板参加する能力自体が無いみたいだね、んじゃNGですお疲れ >>687
はい逃げたｗ
MHEVはEVか？って問いに答えれないネトウヨ連呼厨の知的レベル
特亜ももっと金だしてまともな工作員付けろよな
低レベル過ぎて話にならんわ お前、そんなことより公約守って
金融センター誘致してアジアの覇権取りに行けよ、バカか >>635
そういやEVバスを作る能力も無かったね日本 >>６97
はい逃げたｗ
MHEVはEVか？って問いに答えれないネトウヨ連呼厨の知的レベル
特亜ももっと金だしてまともな工作員付けろよな
低レベル過ぎて話にならんね
アンカーミスったからもう一度レスしとくわ
>>687さんスマソ >>698
早稲田の大馬鹿で、妹夫婦を寝たにするな
ガキはまだか 日米欧州は中国が仕掛けた新しいタイプの戦争に負けたんだよ
なすすべもなかったな
負けたことに気づいてすらない奴もいる始末 >>703
はぁ？中国ってバブル崩壊中じゃん
AAAや国有企業が倒産してる状況で勝ち組とか何だ？
で、広範囲な停電・断水とか
もう経済成長なんか望めない状況だけどね >>700
お前って何したいの？
単に日本貶したいだけ？
EV推しもアホな論理と日本貶しで逆効果やし。
韓国推しも、誰も同調しないし。
まぁあの民族らしいけど、なんか悲しいやつな笑 誰も反論してくれないなー笑
いくらEV普及しないのを軽自動車とか左翼や在日の貧困のせいにしても、
大先輩アメリカが補助金+税金控除までつけたのに、ガソリン1680万台売れたのにEV30万台しか売れてないから、説得力ゼロなんだよなー笑 緑の小池は、進次郎や赤の小池同様に、全く使えない。
有害だよｗ 東京では商用車が走ってない年末年始に限り富士山が綺麗にみえるんだけどEVが普及すればいつでもみれるくらい空気が綺麗になるんだよ。そんだけ汚れている 海洋性気候で森林が国土の2／3を占め、豊かな水資源を持つ日本は、米中豪の様な大陸国と違って、深刻な水不足や砂漠化や乾燥による山火事には縁がない。
一方で地震国の日本では地盤の安定した大陸国の様な原発による発電は難しい。
また原油輸出に経済を依存する産油国も多い
それぞれの置かれた地理的条件や国情を考慮して歩み寄らないといけない。
特定の外国に忖度して、自国に不利な政策をあえて選ぶ政治家にはどんな合理的理由があっての事なのか甚だ疑問だ。 都民も 都内や都下に原発新設する覚悟で小池に同調してんだろうな？
東北には造らせないからな、東京向け原発は 日本が技術立国としてEVで世界を牽引するみたいな建設的な意見がなくて、開発力と量産コストで米中にかなわないから今のままがいいというのでは日本はもうどうにもならんね。 ほんの数年前まで「日本はEVでも世界一だ！全方位だ！」とか言ってたのに
見事に落ちぶれたね
いまや都合の悪い意見を言う相手をチョン認定シナ認定で黙らせるというお笑いレベルの負け惜しみばかり
日本の負け方って毎度同じなんだよな、よほど学習能力が無いのだろう 日本の誇るHV車の蓄電量が0.5kWh〜1.5kwhでテスラモデル3の82kWhと比べて全く話にならんからな。
実物が出るまでネトウヨはHV賛美だったけどこれだけ差がつくともうどうにもならんね。
期待の星は中国合弁会社が独自開発したEVの日本逆輸入くらいだ 地球温暖化とか低炭素社会なんて偽りのスローガンは
日本みたいな馬鹿からカネを巻き上げる詐欺の口上だ。
EVの時代は絶対に来ない。
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
せいぜい良くても、それに＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない、絶対に。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げている。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
今年の冬は温暖化でずいぶん寒いよなｗ あと9年でガソリンエンジン関係の部品が実質無くなるということね。
随分と急な話だが、自動車部品メーカーは大丈夫なのか？ >>715
EVって、俺の妹夫婦にとりついてなにかやってる
できるだけ帰省させないが >>714
雨が降ったら動かなくなることもあるような
ゴミは雨季の長い日本では使えんわw EVで補助金とかあるが税金だもんね。。。
あとで国民に降りかかってこなけりゃいいけど・・・・・・ >>658
燃やせるんなら発電に使えばいいじゃん馬鹿なの テスラのライバル ルシッドエアーの
モーターインバータトランスミッション一帯型ユニット
https://i.imgur.com/7rtLNCg.jpg
EV界隈でオーパーツ扱いされてるシロモノ
出力が485kW（650hp）、モーター回転数が2万rpmに達する。
このユニットの質量は74kgで、大きさは機内持ち込み用バッグに収まるほど小型だという。
どーすんだこれ？ >>716
直ちに置き換わらないにしても、ブラウン管テレビが液晶に置き換わったくらいの環境変化はあるでしょう。 EVを、バッテリーで考える限り、電力会社の思ウツボだ。全く可能性はない。
EVで可能性があるのは、燃料をLNGにした燃料電池車だけだ。LNGを燃料にすることで
たとえば冷暖房完備で、航続を従来社以上にし完全に高効率運転にして炭酸ガスを半減できる。
永続的可能性があるのは、天然ガスだけだ。
さらに、インホイルモーターと完全な制御システムを取り込むことで、ミッションも操舵システムも、ブレーキもいらない車ができる。 使用電力がどれだけ増加するか言ってみろ、フリップ芸人小池 >>724
謎
あれはいまだに謎、韓国や中国にとられたが
むかし液晶のフィルムや基板は大型化できない、のが通説で
俺が香川県のここの実家に阪神大震災で被災してかえったら
急に液晶の大型化はできる、とかになって現在にいたっている 自動車でも昔のガラケイと同じことが起こるだろうね。日本だけガラパゴス
自動車（ガソリン自動車）にこだわり、ガソリン車を輸出できなくなる。その後、
日本の自動車メーカーの売り上げが落ちる。そしてその頃には、国民も電気自動車に
乗り換え、国産でなく海外製の電気自動車を買うようになる。
歴史は繰り返されるというけど、同じような事が起こってるだけだぞ。 ガラ車（ガラシャ）は未来用語だけど、一応書いておく >>727
初期の液晶テレビはバックパネル方式でバックパネルのサイズ依存だったが、青色LEDの量産化で三原色出せてからは好きなだけ大型化できるようになった。 >>730
自動車はＨＶ含むガソリンでないと駄目。
EV押してる連中こそ、率先して買えよ。
あれこれ口実つけて、さっぱり買わないＷ >>1
小池「もう１期で辞めればどうと言う事は無い」 動力性能は実用に達してるけど、蓄給電の課題に
加えて、価格の問題もある。
大衆への普及には、二、三世代、十数年かかるだろう。 そうとも言えない。中国販売のCHRとヴェゼルのEVを日本仕様にして逆輸入なら数年後にはHV車のおきかえしゃりょうとして出てくるかもしれぬ。 >>737
それがまともな知能の人が考えることだよな。
EV信者ってどれだけ低学歴なんだろ。 HVもガソリン車だろ。ジャップは汚いぞ。ジャップは世界を独占支配しようとしているだけだ。
HVも禁止し電気自動車だけにしろ。原発も禁止だ。欧州ではその方向だ。
新聞社・出版社・テレビ局に、移民や留学生を雇用する義務付けをしよう。日本の企業に、移民や留学生を雇用する義務付けをしよう。
障害者雇用義務付けとか男女雇用機会均等法があるのだから当然だろう。日本のマスコミが違反していたら、免許停止にしろ。
東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！ >>737
価格は大量生産で何とかなっても、バッテリーの問題だけは
技術革新が無いとどうにもならないからな。
バカは10年経てば変わる！！とか言ってるけど、100年基本構造が
変わらない電池に何言ってんだって感じだわｗ ここのネトウヨクは日本メーカーのまともなEVがリーフくらいしかないので嘆いているだけで、CHRやヴェゼルEVが2年後あたりに投入されれば手のひら返すだけだ。 >>743
普通にガソリン車で利益あげて、EV研究はしてねって感じ。
低学歴の偏差値28左翼が焦ってるだけでしょ。 >>722
はあ？その分発電してるわけで関係ないねｗどうせ僅かには火力は残るその分になるだけ >>737
ほぼ同意
>>740
というか737はお前の言うEV信者だと思うんだがｗ10数年で普及するって事はそういう事だと思うんだが
ほんと君は知能が低いねｗ
【実業家】日本電産・永守会長「車の価格5分の1に」 [田杉山脈★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1604997145/ 日本人には開拓者精神が欠けているから
時代をリードする能力はない。
開拓者を背後で静観して成功したところだけを真似て
より性能を上げる能力には優れているが。 欧州メーカーは、「クリーンディーゼル」の大ウソがバレてEV前倒ししたけど、
給電やコスト、寒冷地の対応は大丈夫なのかな。 ディーゼルゲート事件で幹部が入れ替わったことが本当にVWにとって良かった >>740
EVになりゃダークファクトリーでできんじゃないの？ >>745
バカ
最初から発電してもCO2出るって言ってるだろ
それで発電しろって言うバカ >>752
はあ？その分発電してるわけで関係ないねｗどうせ僅かには火力は残るその分になるだけ
文字も満足に読めない池沼とはｗ そもそも燃料系抜いた石油消費量とかしれてるのに馬鹿は何も分かってないというかｗ
つまりは石油消費量そのものは全く変わらないと本気で信じてるのかねえｗ ・駆動 ほぼ解決済。 磁性体の汎用化もメドがつきそう。
・蓄電 まもなく新素材や構造を使った次世代がリリース。
・給電 時短が課題。 蓄電の改善で解決する？
それにしても、石油産業全体が排出するCO2に対して、自動車が与えてる
環境負荷がEV化でどのくらい改善するのだろうか。 石油産業の内ガソリンなんて10％程度じゃん
国民やメーカーに重い負担を背負わせる割に効果は小さい 環境負荷とか発電所増設とかの問題はまた別だな。
行政から方針が示された以上、メーカーはどんな理不尽だろうと絶対にやらないといけない。
やらなかったら確実に売るモノ無くなって潰れる。
やるしかない。
なお、HVは徐々に売れなくなるから、バカな経営者じゃなければEVに開発を全振りするはず。 >>757
おまえが責任持って国内に原発30機新設出来るのかよ？
出来もしないのに大見栄切るなや、三流コンサルの癖に PMSM SIC
ナトリウムイオン電池
自動運転 回生ブレーキ
発電機年からエンジン生き残らんな すべて800CCの軽自動車と80ｃｃの原付だけでいいだろ 日本の電力の大半は火力
EVの為に火力発電今更増やすの？
CO2増えるだけだよ >>758
発電所とか電力ステーションの問題を当然分かった上で、東京都は方針出してきてるんだよ。
民間は付いていくしかない。
ただ、発電所の件は、需要見通しに応じて東電が考えればいい事だから、都としては何も考えてない可能性が高い。
充電スピード思いっきり落とせば、発電所の増設は必要ない位、需要が平準化できるだろうから、どこでバランスを取るかだな。 >>760
エアコンも効かない車で東京の夏に使い物になるのかよ？
おまえらチョンは そればっかだな >>762
10年後には日本に有る原発の大半は寿命老朽化で廃炉やで
カーボン・ゼロも目指してるのに原発を大量に新設しないと無理やろう EV化しても10万キロ乗らないと
エコでガソリン車上回れないんだけどな
その程度しか差がない
ガソリン車側がスーパーリーンバーンだかで
効率上がってしまえば現状のEV程度にはエコ >>766
もう東北には東京電力の原発なんて設置させないから
都内か都下に造るんだろうな？ ってことよ 日本だけガラ車売っても意味ないな 海外で売れないんだから >>753
バカ
最初から発電してもCO2出るって言ってるだろ
それで発電しろって言うバカ >>769
> バカ
お前がなｗ
> 最初から発電してもCO2出るって言ってるだろ
だからなんだ？取るに足らないごく僅かな量も出せないというつもりかｗ
お前は家庭用発電機にも文句言いそうだよなｗ
基地外にはまいるわｗ ガソリン車に乗ってる奴はまもなく喫煙者と同じ扱いされるけど >>748
ディーゼルでこけてＥＶでもこけるだろう
日本はハイブリッドと水素で勝ち組になる いやどっちもないだろ
HVは所詮繋ぎでしか無い持続可能でも何でも無い
水素は高すぎる上にインフラも話にならない、そもそもメリットが全く無い >>767
100％安全なんだからどこに作ってもいいでしょ、むしろ近いほうがいい
お台場に作りゃいいじゃない、送電線も短くなるし クルマ屋は新しいクルマ開発できるしそれだけの余裕もあるだろうが、
ガソリンスタンドとかはどうなるんだ？ >>757
現在の環境でBEVに全振りするのは愚の骨頂 ヤマハは、以前から原付の電気モーターにしたの売ってる
カワサキは、いつもの造船とか航空でハイブリッド化設計だろ
もともとオートバイなんかあまりもんでアレだったから
どななんなと
またおKOられるが 都内なんて半分以上軽自動車だし
どうすんの？無理じゃん。
アパート、マンションの青空駐車場や
立体駐車場に充電器つけられるの？
一戸建てに住めない貧民は車乗れないの？ >>770
バカ
最初から発電してもCO2出るって言ってるだろ
それで発電しろって言うバカ 結構、擁護派だった
オイラだが・・・
ダメだこりゃ もう無理
よくもまぁ
くだらないパフォーマンス
ばかりヤリおるわ こんなの国の政策だろ
知事ごときのパフォーマンスで実現できるわけない
ほんと都庁職員は歴代知事に引っ掻き回されてお気の毒としか 地球温暖化で、日本列島は寒い寒い、寒い寒い。
シベリアの高気圧が記録的な1084hPaとかでね。
日本のEV化とレジ袋有料化が遅れたんで
世界に迷惑掛けるね。
緑の小池と進次郎を先頭にして、
思い切ってCO2削減しないと
今年の冬の気温は、もっと下がるよ、断言出来る。 >>784
はあ？その分発電してるわけで関係ないねｗどうせ僅かには火力は残るその分になるだけ
文字も満足に読めない池沼とはｗ 「電動車」という言葉の定義が問題。
どうせマイルドハイブリッド（モーターは発進時の補助のみ。エンジンで走る）を認めてお茶を濁すことになるだろう。 >>790
濁すも何も純粋なガソリン車をさえ排除出来れば良いのが最初からの目的やん >>780
カワサキは電動三輪自転車出そうとしてるぞ
もう自転車で良いんだよ 水素社会というのは全く不可能です。
人類は当面、天然ガスでやるしかない。ところが天然ガスはロシアの地下にあるから、米欧がやりたがらないから水素社会というごまかしのかましているのです
EVもそのごまかしの上に乗っている電力会社の陰謀です。電力会社の最悪の敵は、燃料電池です。；
燃料電池は完全な分散電源が構築できるので、電力会社の巨大な電力網を破壊してしまうのです。
つまり、巨大な収益構造が破壊されてしまうのです。それで燃料電池を隠蔽しています。
トヨタが、ミライで燃料電池が使えるのは、燃料を準水素に限定しているからです。
準水素は、電気で作るしかないからです。 >>789
バカ
最初から発電してもCO2出るって言ってるだろ
それで発電しろって言うバカ >>794
はあ？その分発電してるわけで関係ないねｗどうせ僅かには火力は残るその分になるだけ
文字も満足に読めない池沼とはｗ >>797
バカ
最初から発電してもCO2出るって言ってるだろ
それで発電しろって言うバカ はあ？その分発電してるわけで関係ないねｗどうせ僅かには火力は残るその分になるだけ
文字も満足に読めない池沼とはｗ 地震で停電になったら
EVは車も充電できず走れなくなるなんて最悪
満充電で何キロはしる？
ホンダフリードHVの４WD乗ってるけど
満タンにすると１０００キロ走行可能だし
やっぱり柔軟性のあるHVが最高 >>799
バカ
最初から発電してもCO2出るって言ってるだろ
それで発電しろって言うバカ はあ？その分発電してるわけで関係ないねｗどうせ僅かには火力は残るその分になるだけ
文字も満足に読めない池沼とはｗ EVは自然エネルギーや燃焼エネルギーでスケールメリットあるが
発電場所から送電ロスと変換ロス
蓄電でエネルギーをかなりロスする
減速時はエネルギー回生
自由度は低い
HVはエンジン燃焼するが
その場で熱エネルギーを運動エネルギーにかえて効率は良い
減速時に回生するのは同じ
自由度は高い
バランスの問題。日本特有の地震や異常気象、大規模災害の不確定性、コロナ蔓延、
１００パーセント輸入の石油に頼る日本は
総合的に見てリスク管理上 個人的にはHVが明らかに有利
国はEV推奨、立場上当然、ウソでもみんなEVにしろと
合成の誤謬に注意 電気のデの字もわからんやつがパフォーマンスで電動化するとか、環境のカの字も知らんやつがセクシーにレジ袋廃止とか、狂っとるよこの国は。
誰がこんなバカどもを選んだんだよ。 >>800
停電になった場合、テスラのModelSやModelXが一台あれば100kwhもの圧倒的なバッテリー容量で電力を供給出来る
100kwhってのは四人世帯の一般家庭８日分
災害ばかりでインフラが脆弱な日本こそEVが必須ってこと
災害時に最初に復旧するのも電気だからね >>805
またコピペジジイ
絵に描いた餅は美味いか？ >>807
災害時に最初に復旧するのが電気だったら、復旧するまで待てばいい
別スレで「EVなら雪で立ち往生してもCO中毒にならない」と騒いでいたやつがいたけど
極端な例を持ち出してEVの優位性を語るのはおかしい
10分の急速充電で120キロ（理論値w）しか走れないEVは
3分の給油で500キロ走るガソリン車くらいの利便性がないと普及しないよ
そもそも一戸建て以外は想定していないよね？
集合住宅やモータープールは大規模な改修に難色を示すと思うよ
政府や自治体が旗を振っても、財政が厳しいから補助金は期待できない >>809
ModelSは１５分充電で２５０キロ走るけど、知らなかった？
EV購入補助金は最大８０万円まで引き上げられるから、これまたお前の主張は嘘
基礎知識ゼロなのに長文書かれると邪魔だなぁ 極端な例とかどうでも良いんだが実際に死んでるのはガソリン車だからね
大体車が止まったって死ぬことはない。それで死ぬようならCO中毒死よりずっと死ぬニュースやってるよｗ
またガソリン少ない状態で出るな、と注意されるわな。だが死人なんてCO以外で聞かないし、
燃料少ないから出てはいけない、なんて言われることもない
死者がないということは、実際には車が止まったら脱出して自力で帰るとか
助けを呼んでるかして大事には至らないということだろう EVで死んだ話は見た事無いな
車両火災は日本国内だけで年間４，０００件以上、そりゃガソリンだから燃えるよね
雪道閉じ込めでの一酸化炭素中毒死もちょくちょくニュースになってる 事故が少ないのは所有者が少ないから
所有者が少ないのは使い物にならないから
15分の充電でも250キロしか走れないのか・・・（落胆
3分の充電で500キロ走れる、まともな車になったら相手してやってもいいぞ >>813
すでに欧州でのEV/PHV販売台数が２０％を超えてるから、その負け惜しみは全く成り立たないね ウケ狙いじゃなく業界と話し合って出来ることからコツコツやったらええんじゃね
サプライズ花火上げる緑のタヌキのポピュリスト根性は相変わらずだ >>814
欧州はロシア原発由来の電気を限りなく使えるからね
日本はどうすんのよ？ 原発 >>816
日本は太陽光発電システムでも中国にボロ負けで存在感ゼロだもんね
昔はシャープがずっと世界一だったのになあ
落ち目国家だ 日本だってEVは優秀なのを造れるだろう
ネックはあくまで発電側が追いつかないこと >>814
そういうのを負け惜しみっていうんだよ
ここは日本だ >>819
ここは軽自動車が4割を超えてる惨めな劣等貧困国家ニッポンだもんね 韓国の29歳平均年収が900万円だからな
日本で900万円も貰ったら5ｃｈと朝日に非国民扱いされる >>818
> 日本だってEVは優秀なのを造れるだろう
世界のEV・PHV販売ランキング上位１０社に日本メーカー入ってないんですけど >>813
> 事故が少ないのは所有者が少ないから
違う。ガソリン車でも同じことは起きる。そもそもガス欠は勿論、普通にエンジントラブルというのは
日常茶飯事だ。毎日どこかで必ずおきてる。それなのに死人は出てない。そんなニュースもない
ガソリン少ない場合は命の危険があるはずなのに、注意喚起することもない。
つまり有りもしないことを勝手に危険視してるだけ、ということだ >>822
もうスグMazdaMX-30のEVが出て、以後トヨタ系から色々登場するやん >>824
テスラが量産車のModelSを出したのが2012年ですけど、マツダトヨタは9年遅れでまだ発売すらしてなかったんですか >>818
昼間使って深夜電力で充電できるな。
深夜電力は電気製鉄所に投げ売りするほど余ってる >>828
乗ってみろよ、乗り心地こそ軽トラ並みだがショックのない加速はクラウン級だ 日本がEVで世界のトップに立つことは現実に可能だよ。
今EVが普及していないのは電池が低性能なのに高価なのが理由。
電池の搭載を止めれば一気に解決する。
成功の道は給電式EVだ。
電力は道路から供給するようにすればEVは廉価で提供できる。
要は国や自治体が道路インフラを整備するのだ。
道路に送電、発電の機能も一体化すれば
現在発電所や送電網など別々に運用してるのが一箇所に纏められ
予算も集中できる。日本のようなお金持ちで国土が狭く
メンテナンスにお金も技術もかけられる国は有利なのだ。
国土が大きい国は道路整備に費用がかかり日本に追いつけない。
給電式EVという選択をすれば日本は勝てる。 >>830
高速道路に不足なく給電出来る方法があれば教えてくれ
環七環八だって厳しいだろう、道路地下に原発でも造るか？ >>832
逆だなぁ
ガソリン車だと雪に埋もれて一酸化炭素中毒で死ぬからね 831
テスラの急速充電が15分で270kmまできたから、充電は時間がかかるという前提崩れた 公約だった７つのゼロのうち6つは未達成だから、これも未達成で終わる。
というより、その頃、小池は過去の人ではないかな。
電柱ゼロとか満員電車ゼロとかは是非達成してほしい。
そういえば、コロナで満員電車ゼロは一瞬達成された気もするが。 >>834
テスラもベストエフォート詐欺を始めたのかよ？
サイテーだな >>837
3相200Vが来てれば、そこそこは急速だ >>834
初年度の理論値でイキるなよw
スマホみたいに劣化して航続距離が減る事は隠すのか >>838
一般家庭は単相3線式だから
電柱から線引っ張ってこないと
ダメだよね？ 小池も余計な事を･･･
今の都内の水素ステーションの状況は把握しているのか？
数が少ない上に、使えるのが月曜から金曜の９時から５時だぞ。
公用車以外使えないじゃ無いか。 >>838
急速充電って3相なん？3相モーターでも回すの？ >>840
そんな事例は見当たらないなあ
マヌケなネトウヨみたいな階層が考えた幼稚なネタだよね 答えがでたね
これで決まり
大豪雪で50時間立ち往生、「電気自動車」ならどうなった？ 暖房は30時間が限界、凍死の危険も
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01050556/?all=1
EV推進は
業者と株主のポジショントークだけｗｗ >>845
俗に中速充電器と言われる20kW程度の急速充電器なら単相200Vでの100A商業電力
30kWだと三相と単相両方有り
それ以上だと三相200V
急速充電器は直流充電なので、どちらにしろ直流にしてしまう
単にワット数で多いのは三相使ってるだけ 自動車評論家
”いまのEVに、ガソリン車と肩を並べるほど実用的なモデルが揃っていない。いわば“よちよち歩き”の段階なのです”
大豪雪で50時間立ち往生、「電気自動車」ならどうなった？ 暖房は30時間が限界、凍死の危険も
http://www.dailyshincho.jp/article/2021/01050556/?all=1 EVをまかなえるだけの原発を都内に作ります！
とはならないのでどうするんだろう。
夏場とか電力使用自粛要請でもだすのかな >>847
ガソリン車が雪に埋もれると２時間で失神してその後１時間で死亡するけど >>830
日本でしか売れない方式なのに世界でトップに立てるの？ カムリに乗り換えて本当に給油の機会は減ったし、本体価格はともかく本当に利便性はむしろ上がったわ技術進歩はこうでなくっちゃ >>846
それは 『GoToでコロナが拡散したエビデンスは無い』 とか言う方便と同じじゃ無いかｗ >>854
駐車中のクルマが雪で埋まり、車内にいた男性がCO中毒で死亡
https://response.jp/article/2017/02/14/290590.html
一酸化炭素中毒死は事例がけっこうあるんだけど、何か反論ある？無いなら消えてて >>847
答えは実際に死んでるガソリン車の方だと思うんだが
大体エンジン止まったらガソリン車でも同じじゃん。いつそんなニュースが出たの？
CO2で死ぬより聞かないんだが？ >>855
豪雪立ち往生で電欠は生じない、電欠で凍死者が出ない、そんな保証はある？？？ >>859
実例どうぞ
出せないかな？んじゃ消えててくれないと とりあえずHV以外の選択肢はないような気がするが
原発新設できない限りEVメインは有りえない EVが今のままならHVが多いだろうね
EVがどこまで入ってくるかは価格によるだろう
日本電産の人が言うように本当にガソリン車並みに安くなれば、自宅や職場などで充電でき、
かつ近場だけ移動できればいいって人にはEVが普及するんじゃないかな
政府の方針もそれを見越してとは思うが >>860 安全の保証は無いって事ね、EV恐いよね 電気自動車が環境に良いとは思えないのだけど？
原発は何基必要なのか気になるよ？ >>864
そんな幼稚な遠吠えしか出来無いって事は、お宅さんEVに関する知識ゼロなんだろうね、NGです 東京での新車販売規制とか考える前にやることあるやろ・・・
駐車場問題が多発する東京で充電場所どうするつもりだよ >>868
暖房が３０時間つくなら休息を充分とれるな
ガソリン車の場合だと雪に埋もれて３時間で一酸化炭素中毒で死ぬけどね >>869
お前ってアホなの？
この前ニュースで立ち往生してたのガソリン車だろうにｗ >>870
北海道、暴風雪で8人死亡 一酸化炭素中毒や凍死
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG03012_T00C13A3CR8000
これかな？
ガソリン車だと一酸化炭素中毒であっさり死ぬって事がよく分かる事例だわ >>847
何で蟹沢に聞くんだよｗｗｗ
公平のためメーカーにも聞いてやれよｗｗｗ
そしてそれかどれくらい違ってるのか比べるのも面白いし。 ガソリン車なら救援の自衛隊がガソリン缶で配ることもできるが
多くが電気自動車はだったら乗り捨てるしかなかったんじゃないか？ >>871
で？ ニュース記事の事件で3時間でどうなった？言えないからわざわざ別記事かおつかれさん >>874
ちょっと何言ってるか意味不明だけど、要するにお宅さんは負け惜しみ失敗したみたいだね 今13年過ぎた車は意味不明だけど税金高くなるじゃん？買い替えさせる為によ、長く乗ってたらむしろエコなんだから安くしろよと思う
今後トヨタがEVに軸足移したら、また強制的に買い替えさせる為にガソリン車は税金高くするんだろなぁ 見事なまでの弱者連合だな
フランスはプジョーシトロエンへの支援は続けるのか？ 中共傀儡の似非活動家●レタみたいに目標を声高に捲し立てても何も実現は出来ない
目標だけなら子供でも言えるよ、大事なのは目標を達成する為の手段。。。
新車をEVにするとか言っても充電設備の設置とかどーする？
充電集中する夜間の電力供給は？、高速道路内の充電スポットの数は？、故障した場合の救護手段は？
ガソリン車のCO中毒で死人が出るとか言う椰子が居るけど、それでも良いだろｗ
インフラ構築出来ないでEV走らせるくらいならガソリンを頼った方が絶対に信頼出来る、そう思うわ 中共はちゃんと原発大増設してるけど日本の原発は老朽化が進んでるのみ
2050年にカーボンゼロなら原発30機は新設増設しないと 最新の火力発電所の熱効率が70パーセント無いとかだから、発電所も原発中心に太陽光などの自然エネルギーにならざるを得ないよね。
電池に蓄えた電気だと、厳冬期の暖房なども長時間は難しいだろうし、この間あった立ち往生した時などの非常時の使い勝手は悪くなる気がする。
大量の二酸化炭素を出すという製鉄所等の扱いはどうなるのかねぇ？ >>814
はあ？じゃぶじゃぶ100万以上の補助金出してBEVが10%行くか行かないかだろｗ
あとはHVだアホ。補助金なかったらどうなるんだかｗ >>881 ＞中共はちゃんと原発大増設してる
何処が“ちゃんと”なのか、単に数字（発電量）を合わせてるだけでじゃないのか？
安全に稼働する裏付けは未だ無いよ
そもそも発電所を増やしても要員教育は簡単じゃ無いわ >>883
だいぶ古いデータしか知らないみたいだね >>885
ソースよろ笑
もちろんBEVとPHEV分けますよね笑 >>891
車内で凍死した実例って無いような
暖房無し車内を怖がって車外に出て凍死する例は有るがな
そういう発言が凍死者を産む元凶な殺人行為じゃないかな >>892
ノルウェーとか小国だすなよ。
国の方針で巨額の補助金つくし、水力発電で電気代安いんだからさ。 >>870
そもそもEVが走ってない
三輪トラックやサイドカー並に見かけない まあ現実には車が停まると死ぬみたいに言うのは嘘同然の煽りだがな
これがシベリア奥地とでも言うならともかく日本ではない
そんな程度で死ぬのなら毎年何人も死んでるし、注意喚起してるわな
しかしそんなニュースや注意喚起など見たことはない、つまりは有りもしないことを
EVを叩くために大げさなデマを流してるだけ 又私をみてかよ
温暖化のどこか悪いのか？
地球の歴史を見ろ🌏 日本全体でやったらダメだと思うが
山や島の方を除けば東京は大賛成だな 日本はガラパゴスで良い。EV禁止。ハイブリッド義務化。大型はfcv。 それで国民が迷惑被ったらたまらんな
そもそも事実上HV義務化だろ、これ
大体、なんでFCVとかやらんといかんのよ、と。全くメリットがないんだから必要ないだろ >>899
ガラパゴスがいいわけ無いだろ
貿易摩擦で潰され、その後には日本の車産業の跡が残るだけ
世界市場考えるならただのガソリン車は最後まで残さないと >>1
中国なんかはEVやるから東京も電動車メインみたいな話にしたいみたいね
実際はハイブリット多め、トラックとバスは水素多めじゃね
タクシーとかはどうじゃろ 内燃機関やHVでトヨタに勝てない欧州や中国の露骨なトヨタ潰し
こんなもんに迎合するのは究極のアホ…名古屋滅亡やな ノルウェー、スパイクタイヤの使用を認めてる国だろ？ >>911
2050年にはガソリン車が公道を走るのを禁止しなきゃならないからの逆算だろう
2040年にはガソリン車の中古の販売も禁止されるんじゃね？
2030年にはガソリン車の新車の販売が禁止されるのなら十年ごと使える https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01050556/
大豪雪で50時間立ち往生、「電気自動車」ならどうなった？ 暖房は30時間が限界、凍死の危険も
EVは
命かけて乗るもんじゃないな
東京だけにしとけ >>913
ガソリン車の場合は一酸化炭素中毒で3時間で死亡するけどね >>885
欧州でHVが50%売れたことなんて過去一度もないだろ 二酸化炭素が何故悪いのか理解不能
バイオガスと言われるぐらい生物に取って重要なガス
温暖化ガス？ 二酸化炭素のスペクトル見たことあるのかい
現在の濃度がどれくらいか知っているのか文系脳野郎 >>914
一酸化炭素は人間の不注意が問題。
EVは車の限界。
ごちゃ混ぜで論じるな。 >>919
そもそも高速道路立ち往生は行政の不注意だよね
負け惜しみネタにキレが無いな トヨタ社長の悲壮感溢れるあの映像を見たら、まあ色々お察しだもんな >>913
で、自動車がガス欠したりエンジントラブルなんてのは日本中で毎日あるわけだが
それで凍死するとかありえるの？ニュースとか全く聞かないんだが？少なくともCO中毒死よりずっと少ないよね
そもそもそんなに危険なら冬季では燃料たくさんある以外は自動車に乗ってはいけない、
という警告がなされるべきだが、そんな話は全く聞かないんだが、なぜなんだ？
結局は車から出て普通に帰るとか助けを呼んでるとかでそんな事はほぼ絶対に起こり得ないからではないのか？ そりゃ競争力のあるまともなEVが作れない日本が負け惜しみネタとしてEV叩いてるだけってのが現実だからね >>924
競争力のあるまともなEV、って何？
高価で低性能なのはナシで >>926
現時点では悲しいかなテスラのモデル３とYくらいか 日産リーフe+ なら性能はモデル3とタメ張れるぜ
見た目はアレだけど >テスラのモデル３とYくらいか
700万円も払うならレクサス買うなw
競争力ゼロ クルマの一酸化中毒は
雪が排気口ふさぐのを放置する阿呆が悪い
これはミス、事故のレベル
雪に埋まりそうなときは
一定時間ごとに車を前後に移動させて
排気口、空気取り入れ口が
雪でふさがれないようにするのは雪国ではアタリマエ 一酸化炭素防ぐにはエンジンを切り燃焼を止めればｏｋ
BEVはシステム止めても自然放電する >>11
大変かな？あくまでも新車販売だし。
都内で車を持つのは比較的富裕な層だし。 大雪立ち往生による一酸化炭素中毒死リスクを考えたらガソリン車を禁止にするのは当然のこと
ただ、日本はまともなEVが作れないから、実質的に補助金は海外メーカーへの献金になるけどね >>930
俺、雪国じゃないから最近までそんな簡単に死ぬことがあるとは知らなかったよ
もし俺が新潟や長野に旅行や用事で行くことがあったなら、運が悪いと死んでたかもしれないわけでさ
雪国はどうだか知らんが、そうじゃない地域の人は知らない人も多いだろうし現に死んでる人が毎年
いるのであれば、ちゃんとそれを言うべきだろうよ。それを言わずにEVだけ言うのは卑怯だし、
人の命を何とも思ってない証拠とすら思うね。どっちが良いかはさておき、EVの冬季問題を言うなら
むしろ中毒死を防ぐ良い機会だと考えてガソリン車の死亡例も併記すべきだろうよ
本当に人命を大事に考えてるなら、ね そもそも十年で電気自動車にしたら
都内の送電容量足りなくなるし発電所も増設しなきゃだし
バッテリーの資源足りないし
誰もそっちの心配してないのがすごいな そしたら太陽光発電を増やさないとね
おっと、この分野でもテスラと中国企業が世界を支配してるから、日本はやっぱり蚊帳の外からケチつける事しか出来んわ >>938
そりゃ十年でなのは電動車であって、ハイブリッドで良いんだから誰も心配しない パフォーマー、小池百合子。
胸糞悪い。
都が口を出す問題じゃない。愚かな女。 「暴力は勝利しない」 ペンス米副大統領らが議会占拠を非難（産経新聞）
news.yahoo.co.jp/articles/49c18bf84b55b310e412e1a1149cacf32fc3a55a 既に半分以上の新車は電動w
世界一電気自動車の比率が高いのは日本
なにも問題ないな 【電力網】寒波で電力需給がひっ迫、６日連続の最高値更新−異例の要請も【!denki】 [エリオット★]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1610006230/
こんな体たらくでEV化なんか出来るの？ HVもあるしポルシェみたいにEVでも別にスーパーカーは作れるから >>948,>>949 ナンバー末尾、偶数奇数で禁止する案 国は2050までにカーボンフリーを目指すとしている
EV化なら電気が足りないので原発になる、都内都下に原発建設をする気もない小池がEV化とか馬鹿じゃね？ 都はともかく国のEV推進は原発の復活ありきだろうから今は需要逼迫でも、むしろそれを口実に
「だろ？だから原発が必要なんだよ」に持って行くのは間違いない。
>>952
ポルシェとかはＥＶで良いだろうけどフェラーリ、ランボルギーニからV10、V12取ったら何も残らない。 >>956
いや残るだろ。買う人がゼロになるとでも？そう思うのはお前だけ EVどうすんの？
バカなの？死ぬの？
【速報】 中国、北京ほか各地で大規模停電 数日続く見込み 現在−20℃ 水道ほぼ停止、食事調理不能、シャワー風呂トイレ不可 ★２ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610098130/ >>222
かと言ってEV化が遅れれば中華その他に自動車産業の覇権を奪われて国内の自動車産業自体が死ぬ
今回のはパラダイムシフトなのでどのみち乗り遅れたらその時点でその生き残れない EVどうすんの？
バカなの？死ぬの？
【速報】 中国最大級のEVバッテリー工場が小型核爆弾並みの爆発、寒空を閃光が照らす 動画あり [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610120150/ 電気だけじゃなくてハイブリッドもオッケーなら可能だけど、それなら意味あるのか疑問 >>959
こういうやつが世界から乗り遅れてしまうことを理解してない老害 やっぱり寒いのは苦手みたいw
【速報】 中国EV購入者 「15km走行で70km寿命減」「暖房はオフ」「日本製の輸入品は良いが、中国製バッテリーは…」 [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610125988/ 都内の全駐車場に充電器の設置を義務付けて太陽光発電で余裕のある日中も充電できるようにするべき
日没後自宅で一斉充電されると停電する >>970
じゃあ義務と罰則だけで補助金は無しねｗ EVとか絶対無理やんwww
【電力網】寒波で電力需給がひっ迫、６日連続の最高値更新−異例の要請も【!denki】 [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1610006230/ バッテリー寿命の劣化が問題、メカ寿命並みの寿命でないと社会活動に使えない EVがあれば停電時に電力を自宅用として使えるから安心だけど、
ガソリン車だとせいぜい100ワットのコンセントしかついてないもんね
そりゃ日本政府もEV化の政策やるはずだわ トヨタが出してくるEVは、EVは使い物にならない、数が増えれば増えるほど使い物にならない社会悪、ってことをリアルで証明するための戦略だからな
人柱になってくれたユーザーは可哀想だからバッテリーは100万キロまで無料交換するけどね 都に権限はないだろ
宣言とか目標とかよりも目の前の課題で都の権限でできるとこから片付けていけよ EVなら大丈夫（ｷﾘｯ！）
豪雪・福井 立ち往生車輌＝７００台に↑ 自衛隊に出動要請 [Wata Logerm Ninlre★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610227522/ 手段と目的を取り違えている。hvなら対象外なら、ミニ四駆のモータでもつけて、たまに動かしてれば認められるのか？基本は燃費排ガス規制で縛るべきで、手段で絞るのは頭が悪い。 >>981
EVは架空の乗り物だから立ち往生することもない EVは近距離のコミューター限定だね、中長距離用途には絶対使いたくない 別に千キロ走るようになれば関係ないでしょ
【中国版テスラ】NIOが新型EVセダンを発表 世界初「全固体電池」搭載 航続距離1,000km以上 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610200545/ 電欠EVのようなレッカー車で救援しなければならない車種には乗りたくない（乗れない）！ >>993
見ても言うことは変りませんが？そのうちそうなる、と言ってるだけ
そもそも別に中国に期待してるわけじゃないしなあ
トヨタもやってるし出ればそれが普通になるという事実を言ってる >>978
販売禁止まではしてないだろ
民間の販売品まで都だけが制限かけれると思ってるのか？
ディーゼルは全面禁止ではなく、基準値設定だぞ
頭沸いてんのか？ >>978
コロナ対応もままならない都政がそんな大事できるはずないだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 20時間 38分 5秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
