【EV】43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」 [田杉山脈★]
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「人民の足」がテスラを超えた――。
10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売されたばかりの中国の小型電気自動車(EV)が、9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。
中国のEVでトップに立ったのは、中国の自動車メーカー、上汽GM五菱の「宏光ミニEV」。全長2・9メートル、幅1・4メートル。見た目は日本の軽ワゴン車に似ているが、全長がさらに30〜40センチ小ぶりのコンパクトカーだ。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6〜7時間の充電で120キロ走れる最安モデル(エアコンなし)が2・88万元(約43万円)、エアコンありが3・28万元(約49万円)。そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元(約58万円)と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化したことも大きい。
「中国も一家に2台、3台の時代に入った。コンセプトは買い物や通勤用の『人民の足』です」。同社の対外担当者がこう話すように、高級車テスラとは客層も用途も異なる。しかし、EVが大都市だけでなく、地方都市や農村にまで広がるきっかけにもなると受け止められ、中国メディアは「国内の新エネルギー車メーカーも慌てさせた」と報じた。
だが、こんなに安くて大丈夫な…
https://www.asahi.com/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html 日本の軽じゃねーかw
輸入して70万くらいで売れよ
てか、日本でも造れるだろ >>523
> つまりお前は「テスラなんてバブルだ」って言い張りたいだけなんだろうね
誰もそんなことは言ってないし上ってる段階ではオーバーシュートかどうかの判断はつかないよ
俺は単に>>496が知ったかバカって指摘してるだけ
> 一点張りでこの後1000まで逃げ回るんだろうけど邪魔だからNG
それお前なw スズキあたりが先に作るべき車だったとは思う。
今からでも軽規格で作るべきとも。 電力消費量
中国
2010年 4兆KWH → 2019年 7兆KWH
アメリカ
2010年 4.0兆KWH → 2019年 4.2兆KWH
インド
2010年 0.7兆KWH → 2019年 1.4兆KWH
日本
2010年 1.1兆KWH → 2019年 1。0兆KWH
ロシア
2010年 0.9兆KWH → 2019年 1。0兆KWH >>530
MIRAIって昨年一年間の販売台数がわずか644台だったけど、五輪向けが400台もあったのか テスラが売れてるぞっていう人がいるけど、テスラの輸入台数は
1000台ちょっと。
雨ざらしになったるMIRAIよりちょっと多いだけ。
トヨタがまだEVNい入ってこない理由が簡単にわかるな。
まだ商売にはならない。 >>527
スズキは会長がスイフトPHV作らせてたけど売らなかった
まあスズキ車に200万円以上出すやつは変人しか居ないわな 日本でもこういうの作れるだろうけど
自民党潰さないと結局税金で阿保みたいに高くなる >>33
今色々言われてるdjiのドローンもまさにそれ
クオリティが高いとか色々言われるが、オプションの互換性とか色々酷い 中国のEV = 電動バイクにセダンの車体を被せただけ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/china/1609145451/
自動車メーカーは国からの補助金をむさぼるため、それに群がっていた。実は中国の新エネルギー自動車の
品質は非常に劣っており、電動バイクにセダンの車体を被せただけのものだ。しかもサイズが小さく、積載重量に
耐えられないため大型は作れない。そのため売れないが国の補助金をだまし取れる、巨額のコストを浪費する
このような製品を製造している >>537
そういう粗悪品が補助金廃止で一掃された後に、補助金なしでも安いって出て来て売れたのがこの車 >>537
そういう価値観ってのは歴史の変化を理解していない。
先進国ではEVは、自動車の進化系で考えるから、めざせ、ガソリンの
航続距離、ガソリン以上の性能、のりごここちを求めるから、
コストが高く800万円の車を売ろうとする。
でも中国の人口が極めて巨大な農村部の年収は100万円程度で当然車は変えない。
日本みたいな電車もバスもない。
だから昔はなんでも自転車の自転車大国で、それがバイクになり、
住民全員がバイクに乗るって状況になり、それが電動バイクが発売されて
高額なガソリンを入れなくても、1日10円の電気代で、買い物や幼稚園の
送迎え、病院の通院に使えるようになった。
つまり、求めてる性能は、原付きバイクに、屋根をつけた程度の需要が
膨大にある。
それが進化して3輪になり、4輪になり、現在の15万円から40万円の
EVが圧倒的大ブームになり、すでに日本国内で販売されるガソリン車の
販売台数すら抜いた。
で、いまじゃ、通販でテレビを買うようにワンクリックで買える商品にまで広がった。
それがいいか悪いかじゃなくて、そういう新しいジャンルの商品として売れてるってこと。
でも、考えればわかるが、じゃ、ガソリン以上の性能で売ってるテスラが日本で
どのくらい売れてるかていうと、年間1000台ちょっとで、こんなの試乗用や
営業用、展示車が含まれるから、まるっきり売れてないわけよ。
200万円のガソリン車とおなじ性能でも800万円もするからメリットがないし、
テスラいいぞ、って言ってる人が実際には買わない。 電池革命が起これば一変するな
EVにメリット感じてないだけ EVだとトヨタコムスもルノー トゥイージーも売れてない現実があるからな。
むかし光岡とかが作ってた50ccミニカーも普通免許が必要になったら全く売れなくなった。
40万EVが出ても売れんよ。 二人以上トランクあり、200k航続、80キロ最高速とかクリアしてねーからだろ❗ 日本市場ってのはみんなが乗り出すとあっとういう間に普及する。
そもそも日本市場ってのは、自動車市場のうち、なんと4割が軽自動車が
占める超特殊な市場。
日本は3人に一人が老人で、さらに老人が増える一方、若い人が激減していく。
とうぜん、いままでの自動車市場は、必ず壊滅するし、小型で一人で乗る
ための機種が激増していく。
いまは電動車イスも、ふつうに見かけるようになってきたし、日本は
今後、老人だけの国になる。 >>546
リーフも中古で25万で
売っているが売れてない。
品質悪い激安バッテリーのEVとか賢いやつは買わないよ 鉛バッテリーがダメすぎる
EVと呼ぶならリチウムイオンバッテリー積んでください 軽サイズのコンパクトカーのBEVが44万円だから世界中みんな驚いてるんだよ >>547
そういうジャンルのことじゃないよ。
ふつうにかんがえて、ガソリン車の半分しか走れなくて、充電に何時間も
かかったら、性能がはるかにガソリン車より↓で、値段が2倍以上ってこと。
そんなのが普及するわけがないだろ。
そういう車種のことを言ってるんじゃなくて、中国の日常生活で使う、
ミニEVのことよ。
それに、性能の悪い電池には乗らない、っていうのは、ガソリン車の
代わりに使う人の発想で、中国でなぜミニEVのが日本のガソリン車の販売台数を
超えたかっていうのは、中国でもガソリンは高いのよ。
でも中国の電気代は日本よりはるかに安いから、ミニEVのはほんとに
1日10円で走れるわけ。
で、自動車税も車検もないし、オイル交換やエアフィルタの交換もないし、メンテが不要。
で、登録も不要。
で、鉛電池で、1日走れる。
値段は2−30万円。
こういう商品が日本にあったら、日本は老人しかいない国になるんだから普及するだろ。 >>524
業者に頼んで輸入してもらうと250万円位になるそうです。
車に関しては、まだまだ非関税障壁が多い。 >>554
www.youtube.com/watch?t=3565&v=EB1DeCquHHE >>549
リチウムイオンバッテリー積んでて43万円なのか?!
そりゃすごいな
売れると思うよ 中国政府はもう自動車メーカーを淘汰しようとしている
補助金も航続距離の長いBEVだけに35万円くらいしかない >車に関しては、まだまだ非関税障壁が多い。
アメリカって右ハンドル輸入させないぜ?
非課税障壁の塊 >>560
いや、それは世界標準だから。
日本がおかしいだけ。 >>562
そもそも世界は、非関税障壁以前に関税あるから笑笑 日本の車メーカーは
家電と同じ道を送るのは間違いない 日本は、もう完全に中国に後れを取っているな。
後10年もしたら日本は中国製品に支配されてるな。 このマックとかも台湾ホンハイとかの中国製造だが
充電しなくなるとかバグしかない、まだ信頼性はないだろ 中国のEV化は急速に進んでるからな。
深圳とかだとEVスタンドを普通に見かける状態 安いEVを大量に売ってCO2排出権ビジネスをやるってのも手だな。うまいことやったな。安全率が低い設計だろうから製品に致命的欠陥がないか、訴訟不安は残るがな。 遅れっていうか、日本企業は家電でも過剰機能をつけまくって、価格を
高くする。
で、有名な話だが、日本のビデオのリモコンはボタンが50個以上ついてる。
中には、まったく使わないボタンも多い。
で、中国のスマートテレビのリモコンは、ボタンは10個もなくて、
ボタンを押すと、メニューが出てくるから、だれでも最初から素早く使いこなせる。
日本ってそういう過剰機能をつけすぎて、操作がめんどくさくなり、使い
こなせなくなって、売れなくなってくんだよな。
車も、田舎は老人が病院に通院したり、買い物へ行ったり、1日使える
性能と機能を持っただけのミニEVなんか出したら売れるのにな。
逆にそういうミニカーがあると、運転できない人が、田舎の生活も
できるから、田舎の空き家も埋まるのに。 以外とばかにできないかもね
電気自動車普及のカギを握る電池技術の現在地
https://toyokeizai.net/articles/-/409669?page=3
最近になって、正極材にオリビン型リン酸鉄を使うリチウムイオン電池の採用が急速に広がっている。私がソニー在職時代から研究してきたものだが、テスラや中国のBYDなどがEVに次々と採用〜
最新のテスラ「モデル3」のスタンダードグレードには、このリン酸鉄系電池が搭載されている。
――中国の上海GM五菱汽車が開発した激安EVもリン酸鉄系 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています