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【鉄道】台車亀裂で溶接部に欠陥　南海ラピート、安全委報告 [エリオット★]
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0001へっぽこ立て子＠エリオット ★
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2020/11/26(木) 15:05:38.10ID:CAP_USER
運輸安全委員会は26日、大阪・難波と関西空港を結ぶ南海電鉄の特急「ラピート」で昨年8月、台車に長さ140ミリの亀裂が見つかった重大インシデントの調査報告書を公表した。台車の製造会社が2005年に台車を補強するため実施した溶接部分に欠陥があったことが原因と指摘した。

南海によると、台車は旧住友金属工業（現日本製鉄）が製造した。

報告書によると、モーターを支える台車部分の強度を高める金属板（幅51ミリ、奥行き55ミリ、厚さ19ミリ）を取り付ける際、必要な加工をしていなかったため、十分に溶接できていなかった。施工期間が短く、通常とは異なる手法が採られたが、製造会社内で適切な指示が行き渡らなかった。溶接部分の欠陥が原因で亀裂が発生し、金属疲労で拡大した。

補強した部分は重点検査の対象ではなく、亀裂が生じていても定期検査では発見できなかった可能性があるとした。

問題発覚後、南海電鉄は検査マニュアルを改訂し、補強箇所を4年ごとに検査することにした。

トラブルを巡っては昨年8月23日夜、ラピートの走行中に車掌が異常音を聞いた。同24日未明に車庫で調べると、2号車の台車に長さ140ミリ、幅1ミリの亀裂が見つかった。異常音自体は亀裂と関連性はなかった。
□南海特急ラピート、台車に14cm亀裂　安全委が調査　　:日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49029300W9A820C1000000/

報告書によると、南海電鉄はラピートを6編成（各6両）保有。その後の検査で、別の車両や他の編成の計4カ所で補強した部分にも亀裂があった。〔共同〕

2020/11/26 10:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66652720W0A121C2CE0000/
0002名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 15:08:46.76ID:Ngzz4UXk
運輸安全委員会？
トンキンの電鉄や倒壊には重大インシデント発動しない糞集団
0003名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 15:18:35.32ID:3cxM+rgD
日本クオリティー＝太平洋に福島汚染水を流す事。
日本人に天罰を！
0004名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 15:19:31.17ID:XSbRInyk
乗客が焦げるにおいを指摘してもＪＲ西が走らせて東海が気づいた山陽新幹線以来だね。
0009名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 15:50:51.47ID:tZtMQgwE
古い話、未だに取り上げてるんだ^^;
0010名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 15:59:15.03ID:BeU2s4QM
モーターを支える台車部の強度板？
5×5の2 なら　かなり小さい

モーターの台車なら車輌の下部かな？
どこの部分だろ？

スーツくんに　ホワイトボードで説明してもらわないと
0011名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 15:59:58.94ID:6Pq2tw3t
素人が溶接したの?
いまどきは機械が自動で溶接するんじゃないの？
0012名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 16:02:10.55ID:I+UKgG3u
>>1
溶接って何年も歴史ある割に溶接不良とか
解決出来ないんだな
0018名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 20:21:17.13ID:5q2CHOud
ボイラーみたいに溶接後に状態を検査していないって事か
0020名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 20:47:15.79ID:OEB7J514
>>13
東武東上線の脱線した台車も住友金属
平成一ケタくらいの住金の台車には、設計か製造で何らかの問題があったのではないかと疑いたくなる
0021名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 21:10:57.49ID:KVGkNher
品質よりも納期、納期遵守、納期第一
0023名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 21:24:43.14ID:29VWWGS4
ラピードとかブサイクなのは韓国人大好き
整形前の地顔を思い出すらしい
0024名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 21:27:03.41ID:z56j8h/R
こんなにじかんかかる日本てやばくない？
0025名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 21:48:51.49ID:ggZAPJ8F
新幹線でも同じだったな。現場の判断（楽な方向）で設計と違うことしてた。
0027名刺は切らしておりまして
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2020/11/26(木) 22:51:44.49ID:EnlAB/6E
>>11
開先加工すべきところをしていないことによる溶け込み不良だからロボットでやっても一緒
溶接不良だけど溶接作業じゃなくて溶接前の処理の問題
そして、図面上に開先加工の指示はなかったということ、経験のある溶接工なら疑問を持つだろうがそのまま溶接する
風通しの悪い会社なんだろう
0030名刺は切らしておりまして
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2020/11/27(金) 04:16:16.75ID:nwOsOOXD
>>11
スポット溶接と言われる溶接方法ならロボットだろうけど、、アーク溶接とかガス溶接なら今も溶接工がやるんじゃね。
鉄道の台車部分だから、ほぼアーク溶接を人がやってるだろうな。
0032名刺は切らしておりまして
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2020/11/27(金) 19:32:18.58ID:fctludaW
台車みたいな重要部分を溶接でなんとかしない方がいいのでは
0035名刺は切らしておりまして
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2020/11/28(土) 18:21:06.79ID:bOXmQd/8
>>32
削り出しで作れば安心だね
0036名刺は切らしておりまして
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2020/11/28(土) 21:59:41.72ID:0iD2jCuv
川崎なんかカーボン台車やで
試験運用してた熊本電鉄の車両が脱線して悪いイメージついちゃったけど
0038名刺は切らしておりまして
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2020/11/30(月) 11:45:05.92ID:beeo4PNS
天下り入れろと怒りの重大インシデント報告
0039名刺は切らしておりまして
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2020/11/30(月) 15:05:42.02ID:LFLyXo8E
何だかJRに甘くて私鉄公営には厳しい感じしかしないな。所詮、その程度の組織なのだろ。
0040名刺は切らしておりまして
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2020/11/30(月) 15:39:36.00ID:URAswV/I
まだ報告書が出てこない京成の奴も溶接不具合で出てくるのかな。
0041名刺は切らしておりまして
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2020/12/01(火) 08:05:51.69ID:5fgRX1UY
そこで東急車両の溶接台車です
0042名刺は切らしておりまして
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2020/12/02(水) 07:34:09.73ID:OQ9RFM+l
そもそもボルスタレス台車はあかん
0043名刺は切らしておりまして
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2020/12/03(木) 16:20:49.46ID:sM2oI7fn
いまだにボルスタレス台車が云々と言う人いるのかw
今の日本の車両はほとんどボルスタレスだから電車に乗らない方がいいよ
0044名刺は切らしておりまして
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2020/12/03(木) 17:12:09.40ID:tBNOy+eL
ボルス！
0045名刺は切らしておりまして
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2020/12/03(木) 20:18:11.04ID:FN0I/DM3
滅びの台車を使ったんだね…
0046名刺は切らしておりまして
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2020/12/03(木) 22:34:08.33ID:Tys5aFL7
>>43
例の中目黒の事故以来メトロはボルスタ付きに回帰したが乗り入れ車両は殆どボルスタレスだしな
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