【MRJ】三菱重工、旅客機事業を凍結 エネルギー・ITに投資 [田杉山脈★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱重工業は30日、2021年度から3年間の中期経営計画を発表した。ジェット旅客機事業は「開発活動をいったん立ち止まる」（泉沢清次社長）との表現で事実上の凍結を公表した。開発費は過去3年間の約20分の1にあたる200億円に減らし、次世代エネルギーなどに投資する。こうした技術の収益化には時間がかかり、稼ぎ頭が見えない3年間になる。
「大幅な資金を投入し、開発を進めるのをやめる。（開発活動を）立ち止まるという判断になったことは申し訳ない」。泉沢社長は国産旅客機事業「スペースジェット」の開発活動の凍結について、こう説明した。
開発を進めている90席クラスの初号機について商業運航のための型式証明の取得作業は続けるが「飛行試験は当面見合わせる」（泉沢社長）方針だ。開発はやめないが、量産などの事業化については事実上凍結する方針を示した格好になる。
中計期間中のスペースジェットへの投下資本は200億円。試験飛行などを実施せず人員も大きく減らすためで、過去3年間（3700億円）の約20分の1となる。
米ボーイング向け航空部品事業なども需要の低迷が続く。固定費削減のため23年度までに国内外で5千人規模の配置転換や人員削減を実施する。「希望退職は行わない」（泉沢社長）という。
中計の最終年度となる23年度は連結売上高4兆円と、20年度見通し（3兆7千億円）比で8%増を狙う。事業利益率は7%（20年度見通しは1%）への改善を目指す。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65679660Q0A031C2X13000/ >>1 みつびしはすごいなぁ。
車も船も飛行機も。
工業界のダメダメ三冠王だね
さらにタイトル取りに来たのかな。 凍結？いったん中止するけど機を見てまたやるって含みか？
終了とは言いたくないんかね
「その目的を達成せるにより旅客機事業を撤し他に転進せしめたり」やな ザマァ無能だからこうなったなリストラしろよwwwwwwコールセンターで良いだろwww呼ばれてもいないか無能そうだもんなwwwwwwwww MRJ凍結、妥当な判断だとは思うね
ただ3年後にはもう時代遅れになってそうだから
本当に再開できるのかはわからないけどね 三菱に世界を相手にIT事業は無理。
エネルギーは国内インフラ相手の八百長だから安泰だろうが。 >>61
トヨタはどこでもないやろ？三井とか言ったらマツダが怒る。 >>69
章男社長のおかんが三井の創業家の娘とかで IT投資って何するの？
日立みたいに売り捌いていくのかな。
流石にITもプレイヤー多すぎにならないのか。 >>25
その前にお前が逮捕、獄死することになるが。 財閥の末路？
政府をアテにしての企業経営はやめとけ
能無し経営陣 スペースジェットってネーミングもなんかね
やる気あったんかよ？ みんな技術力って思ってるだろーけどさ。
本当は日本が進出できないように『航空機に備える条件を逐一変更している』ところがあるんですよー。
そんなもんクリアできないのが分かってるから開発一時中断したのが正しい理由です。 安倍・菅支持者ご自慢の原発・リニア・MRJ・五倫・水素自動車ｗ 重工の名前外せよ
もう航空機、造船は諦めたな
防衛部門も利益が出なくてダメだろうし ネトウヨは知らんだろうけど、一番困ってるのは狸の皮算用してたアメリカの航空部品業界よ
いっぱい買ってくれるはずだったのに、まともに設計できない無能三菱に唖然よ ＪＡＬが777を全機引退させてＡ350に交代させるそうだ
中型機の需要はこれから伸びそうなのに残念 >>80
メーデー民なら、何らかの航空機事故が起こると徹底的な調査が行われて耐航空性改善命令が出ることは皆知っとるぞ。
で、数年間凍結なんかしたら、何もかもゼロからやり直しになっちゃうこともね。 >>11
鉄加工屋がITに進出とか
あまりに場違い過ぎるよね
ITやってもエクセルこちょこちょいじるしか出来ないｗ かつての雄、三菱重工はんがなあ・・・ 世は移り変わるとはいえ・・ 過去3年で4000億円もMRJで浪費したの？
1兆円をエネルギー・ITに使っていればねえ そろそろ重工業界再編を…三菱重工と川崎IHI日立東芝全部強制合併して。 >>92
カワサキ:いらない
IHI:いらない
日立:やっと方々切り捨てたばかり
東芝:ﾐﾝﾅﾊｻｰﾝ
JMU:いらない
スバル:飛行機と自動車に集中
新明和:いらない
住友:いらない
古河:いらない
結論として
三菱は他社が求める物を持っていないor代替が利く 三菱パワーのようにもう三菱と日立完全統合しか生きる道は無い 今更ITったってマネージメントしかやってこなかった連中がソフト開発とかできんの？
あと記事に出てないけど文科省も絡んでてMRJが成功して
航空産業が自動車産業に並ぶ日本の一大産業になる前提でw
地方中核の大学がJAXAの研究者受け入れたり航空関連の学科や研究棟新設なんかやってる
国が動いて金使っちまったから後には引けないんだろうなw >>97
MRJが成功したくらいで自動車産業に並ぶわけねーだろｗ
毎日何十機も売らないと無理 NTTデータMHIシステムズが外販始めるんだろ
重工界のITを独占すればソコソコ儲かる >>1
型式証明に向けての最初の出だしから情報収集分析の軽さやアメリカ側との
人脈ルートの貧弱が今日の結果を招いたんだろ
旅客機製造の知識も乏しく自分のデスクで決済ハンコを押すしか能が無い
アホのサラリーマン経営者じゃ成るべくしてなった それで、誰か責任を取ったのかね
作戦失敗の責任を取らずに、お仲間どうしでなあなあで済ませて…なんてだったら、旧日本軍と変わらんね >>98
MU300のときはセスナが買ったみたいやで。
政治力で認可されT400として米軍や日本国に売りまくった。 >>87
日本のIT企業は、仕事取って来て
下請けに丸投げするだけなんだから、
技術や知識がなくても誰でも出来るよ。 >>106
ノロノロと取ったから飛んでたんやで、ダイヤモンドエアサービスとかが顧客としてつかってた。 国策に左右され経営か
税金に群がるなら経営者の意味がないな >>10
なる早でやっていた試験をやめるって事だろ。
毎年数回やってる飛行試験を３年間で数回にするとか、少なくとも当面はやらないと。 スペースジェットは、技術ではなく政治・行政面での敗北。
「モノづくり大国」なんていう妄想で、とりあえずモノさえ作れば受け入れられるなんて脇の甘さが80年代以降の連敗続きの原因。 >>110
ものづくりもできなかった哀れな会社だな 技術もなかった
ホンダのビジネスジェットとは求められる安全性の基準がまったく違う 大手はどこも楽したい、学校のお勉強ができるだけの奴の巣窟になってるからどこも終わりだろうね
ベンチャー育てる環境も日本にはないし、優秀な技術者は海外へどんどん流れていくし
モノ作りとかも軽視されて、商社みたいにモノを右から左に流してピン跳ねするのが賢いみたいな風潮
落ち目国家は辛いなぁww >>110
いや技術で敗北でマトモなモノを作れなかったんだが いくら投資しても今の企業体質で世界のIT会社と競争なんて無理だろ
また失敗例が増えるだけ >>35
> 三菱重工はNTTデータと組んでるからな
> NTTデータを吸収してIT会社としてやっていくんかな
違う違う、三菱重工の工場ごとにあったIT土方会社を合体させて、NTTデータに売ったんだよ。 >>3
重工がitとかなぁ。三菱電機の領域だろうに。
itよりもどうやって貨物船を安く作ろう、とか、今やってる事業の改善の方が可能性ありそうな。
作り方とかのノウハウが韓国、中国に追い付かれたからこそ今の状態があるんだし。 >>117
ITは商事の傘下の三菱事務機のジャンルかと。 三菱 長い間指定天下り先で 中身はグズグズになってしまってたのかなぁ？ >>46
金曜会の内情を知らずにリストアップだけするのは無意味。
このリストのそれぞれの会社はゆるい同盟関係であって、それぞれが自分の企業体を守ることが一番大事。
特に頭に三菱の名称の無い優良企業達は外野が思うほど同属意識無い。 >>109
型式証明の内容は変わっていくんだぞ。それでなくとも、すでにMRJは設計も部品も古い。
ここで飛行試験の頻度を減らしたら、型式証明の取得は一方的に遠くなるだけ。
あるいは最新の試験機１０号機が、飛ばす価値のないゴミだから飛行試験をできないのか。 YS-11にしろ、MU300にしろ、ちゃんと型式証明をとって商業飛行はした。昭和の人達の優秀さだよ。
今回はその何倍も、合計１兆円もの資金を突っ込んで、型式証明すら取れなかった。洒落になってない。 >>124
>あるいは最新の試験機１０号機が、飛ばす価値のないゴミだから飛行試験をできないのか。
地元紙の中日新聞に10号機も不都合があり、型式証明の取得は無理と書いてあった
11号機が必要だが、予定は無し
中止ではなくて開発凍結だから、型式証明の取得を目指すと言っているだけ
いつもの嘘つきだよ >>46
時価総額は全部足しても20兆そこそこだよね
トヨタ1社以下とかどんだけ期待されてないのかと 銀行、証券、保険会社の総資産なんて計上して異常に大きく見せてるだけだからな
実際にはほとんど他人から借りてる金 総資産で比べてどうするのｗ
借入してるだけでも膨らむのに
頭おかしいのか >>129
銀行なんか内部情報のインサイダーで回してるだけでしょ。
「飛行機を作る」はインサイダーできないので失敗しただけ こういう「何もしてない」超巨大企業が
何百兆円も金も土地ももってて何を使うかを勝手に決めて
新興企業を妨害してると(資金も一切回さない)
日本がろくすっぽ成長しないのは当然だろ >>133
ホントそれはあるよ
こういう大手は小さい成長企業を潰してるからなあ
その分自分が経済引っ張っていかなきゃいけない責任があると思う
でもこいつらは能力がない ID:QaZYQ0W8
書き込みのレベルで教育水準がわかるな
低層ホワイトカラーかブルーカラーかな、日刊ゲンダイ読んでそう >>136
日本でベンチャーが育たないのは欧米と基本的にスタンスが違うから
お欧米は良いベンチャーがあったら吸収する
日本は潰す
理由は、日本の大手は純血主義だから
新卒一括採用・年功序列・終身雇用という制度が、組織に新しい血が入ることを極端に嫌うから 日本の財閥が束になっても敵わないGAFAは
30年前は弱小ベンチャーOR存在しなかったからなｗ 日本は所謂人事部というところが人事権を持ってることが多い
これは極めて問題
現場がOK出しても人事部が調査してダメということが多い
こんなことやってて組織が伸びるわけがない
日本は組織の調和ありきで、その次に利益ということになる
重工もそのために外人の採用が遅れた
能力のないやつの中で調和をとってても成果が出せなければ意味がない
人事が採用に強く関与する企業はダメ 三菱重工の資産や技術はほしがるとこはあるかもしれんけど、人材は要らんだろうなあ サムスンやら韓国企業が強いのは無知の知をしっているから
まず、そこの地点に建てない時点で圧倒的な不利がある
本来ならヘッドハンティング会社つかって世界中から有能な人材を採用するくらいのつもりがないと世界で勝てない
あと、社内公用語も英語にして最低900点ない係長以上は首を切るべき お、社会を知らない低学歴ちゃんが知ってる言葉の羅列を始めた
語彙の爆発www >>137
欧と米は全然違う
米でも東海岸と西海岸で違うし >>143
おまえがいた企業名を教えてくれ
それから違いを説明しろ
反論になってない 凍結しても今までの開発投資は
それほど無駄にはならんよ。
ＩＴ土方をかき集めて
納期重視で使われないシステムを
量産する日本のＩＴ産業とは違うからね。 どうせろくでもない電機メーカーのそのまた子会社にでもいたんだろう
自分がその程度の底辺組織にしか属せなかったのに、主語がいつの間に大きくなってる
無能の典型 日本の大手組織はハッキリ言って公務員型
財務や人事など本来シェアードサービスでしかない部門がやたら地位が高い
アホすぎる
現場を知らんやつらが仕切ってること自体がおかしい
帝国陸軍型アホ組織といってもいい プラモデル作りで終わらせてしまうあたり何の信念も無かったんやろな 地熱資源を利用すれば日本の電力自給は地熱発電で十分間に合うと言われている
逆にメガソーラー等を山間部等に設置した場合森林伐採等で災害を誘発し二酸化炭素等が吸収出来なくなる恐れがある 三菱というと会議と出張を延々やって何も決めず
結論を先送り
その間、実務の下請けや業者は右往左往
というイメージ >>11
ITは適正があれば誰でもできる
技術者なんだから大丈夫だろう ＞エネルギー・ITに投資
子会社などをどんどん切り売りかな？ >>11
とりあえず、三菱電機初め三菱UFJがメインバンクの旧三和系・旧東海系含む目ぼしい会社の買収・合併でしょw
吸収先が三菱重工なら、今のうちなら大歓迎だろうしね >>147
日本の企業不祥事、現場がグルになったデータ改竄ばかり
コンプラのかけらもない、顧客にも接しない、中国韓国にもできることをさも偉そうに語る「現場」www >>158
それは本当の現場
BUのさらにちさなユニットまでちゃんと権限を下ろしていかないと機動的に動けない
それは当たり前の話
品質保証の話はインターナルコントロールの話
日本企業はこの部分はこの部分で非常に問題
頭が悪すぎる >>101
>情報収集分析の軽さやアメリカ側との 人脈ルートの貧弱が
否、三菱重工は政治的な事を甘く見ていたんだよ。基本的にアメリカは、日本の
航空機開発を良く思っていない。多分↓の出来事は偶然ではない。
>10月30日の閣議後の記者会見で、次期戦闘機の開発主体として三菱重工業と正式に契約したと発表
>した
>10月30日、納入が遅れているジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を、事実上凍結
>したことを正式発表した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
