【自動車】日本車を好む米国人…レクサス「１位」、ジェネシス「最下位」 [田杉山脈★]
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米国の高級車市場で日本のレクサスが１位になった。韓国現代自動車のジェネシスは最下位だった。
９日のブルームバーグ通信などによると、レクサスは７−９月期、米国市場で前年同期比２％増の７万５２８５台を販売した。高級車ブランドのうち唯一７万台を超えた。次いでメルセデスベンツ（６万９６３１台）、ＢＭＷ（６万９５７０台）、テスラ（６万４０００台）の順だった。
前年同期はＢＭＷが１位、ベンツが２位、レクサスが３位だった。しかし今年は新型コロナの感染拡大でドイツ車の生産に支障が生じ、レクサスが１位に浮上した。
現代車のジェネシスは７−９月期の販売台数が３７４５台と、高級車ブランドのうち最も少なかった。これは前年同期比２３．６％減。ジェネシスの販売減少は新モデルのＧ８０とＧＶ８０の発売が遅れた影響もあると分析される。
今年の累積販売台数はベンツが１９万６８３９台で最も多く、テスラ（１９万６０００台）、レクサス（１８万２０８７台）、ＢＭＷ（１７万９９８２台）の順。ジェネシスの販売は前年同期比２４．３％減の１万１２８５台で、高級車ブランドのうち最も少ない。
https://japanese.joins.com/JArticle/271020 >>16
レクサスは後発なのに随分売れてるし
ブランド評価も高いよ。
いまだにトヨタが高級車wとかトンチンカンな
こと言ってるのは日本だけという逆ガラパゴス。
にほ あれ？
「ヒュンダイが顧客満足度１位だ」とか誰かが自慢してなかったっけ？ ヒュンダイ、キアはもう自動車撤退した方が良いよ。
日本の三菱自動車もそうだけど、アジア人の頑固さなのかわからないが
手の引きどころを間違えているというか、手を引こうとすらしない。
まあ三菱はPHEVやってるから、それとEVに集中する余地はあるけど。 米国の若くて金無いやつは割とホンダかスバル乗ってる レクサスも欧州では相手にされて無い.わな
アメリカ人と将軍様には受けたようやがw >>1
米国調査会社によると「品質No.1」「顧客評価No.1」だったんじゃなかったの？www >>16
日本メーカはお堅くてな、新車出るたび永久レンタとかせんから嫌われてるんやでw レクサスが一位になった原因は、コロナでドイツ車の生産が減ったせいかよ。
スレタイにそこを入れたら、こんなにスレが延びてないんじゃね >>71
日本でそれだけの面積の土地どうやって確保するの？wwwww >>230
ちな、テ社はカ州からの補助金前提のビジネスだからな。
なくなったら利益確保できない。 こんな織田手に乗れるか
って、乗りたいおんなもくるまも無いし
足元のはくるまでは無いし そのうち中国の車が売れてくるかもな。
今でも中国生産の車は多いんだろうけど、
中国自動車メーカーの車が世界に出回り
売上の上位を占めるかもしれん。 >>12
え？軽自動車って二台目以降が多いでしょ？ アメ車が、テスラしかないのな。
トヨタは、EVが金にならないからやらないだけでしょ。
(いつでもできるけど販売していないの意味)
水素は、世に出しとかないと市場がなくなり研究開発費が無駄になるから出しただけでしょ。
テスラのソーラーシティが、>>55の
送電問題解決にはならない。
太陽光発電のオール電化住宅が、太陽光発電だけで一年を過ごせるかというとそうはならない。
太陽光は、昼間しか発電しないし、天気悪いとダメだからね。
トラック複数台の電力を賄うたむたにどれくらいの太陽光発電の面積がいるか、考えれば今は非現実的なのがわかる。 貧乏化の一途の日本にはあまり関係の無い話なのかも・・・
いや、二極化してるから高級車はいいのかもしれん。 スレタイ見て「日本車が好きなアメリカ人が選ぶランキングの一位がレクサスなんだと読んだ
で最下位のジェネシスなんて日本車があるのかと韓国車みたいな名前だなと中見ると
「アメリカ人は日本車好き レクサス一位ジェネシス最下位」というスレタイにしろ
日本語できないのに日本揚げすな >>266
エジソンはフォードの最初の勤め先
フォードがビッグになってからは援護者 >>264
ブレーキパッドは純正作ってるサードベンダー製（本物）をアメリカ経由で買うに限る
ウソみたいな安さ っていうかパッドに限らず部品はアメリカ経由で買って信頼あるショップで交換してもらうのがいい
当然自分もサービスマニュアルくらいわからないといけない
しかしインターネットの時代はアメリカの自動車掲示板読めば自分のクルマのいつの世代の何が調子悪いのか何が交換で優れたものなのかすぐに情報入る
調子が悪くなる箇所も事前にわかる
さすが流通量が多いアメリカだ
しかも自分でやるのが当たり前の国
そして情報は共有するのが当たり前の国
もう20年以上そうしてる
部品交換なんてまだ簡単だ
わけわからないトラブル情報も結構わかる
維持費も全く問題なし
持つべきものは自分の頭と交渉力
そして腕のいいショップ だからアメリカで流通してない車種は選ばないほうがいい
型番違いとかベースが同じならまあ大丈夫
ようは自分の知識と能力だ
日本のディーラーにおんぶに抱っこの金あまり以外はネット時代はもっと賢くないとな >>286
車検も洗車もめんどくせーなのに、ようするなあ
たまにデーラーのトヨタ自動車の店行ってもひやかしなのにな、俺は 韓国車、火を吹いてばっかりじゃん
やっぱ基礎ができてないんだね
真似ばっかりじゃノーベル賞には届かんわ 日本は古い車には増税だからどんどん海外に流れていく
軽も軽トラが作業用車として人気なんで狩られている >>288
アメリカのネット情報わかれば日本の情弱なサービスマンなんてこっちを尊敬の目で見るようになるぞ
わけわからないとされてる故障箇所も実はサービスマンにも隠してることがあるのが日本のディーラー
情報強者なら全ての交渉に有利
同じ金と時間使うならディーラーにそのまま渡すんじゃなく自分のクルマは英語でなんでいう部品なのか英語のクルマスレくらい読めるようにして送料に金かけてもお釣りが余る ボディーパーツからリビルドエンジンまでやりたければやれるぞ
全ては自分の金勘定とショップ仕切りできる能力
ちなみに元々クルマ好きで機械好きだが文系だしエンジニアでもないからな あの所ジョージさんが、俺が黒いロードランナーとかなんとか
なにをどー改造してんのか俺もあっちも知らない状態とかだろ 雨の日、
日本車の軽とジェネシスどちらか選べと言われたら
日本車選ぶね >>133
お前のレス全部見たけど
お 前 な ん で 日 本 様 に 寄 生 し て ん の ？ ww >>133
日 本 様 ボ ク を 加 護 し て 頂 い て あ り がと こざ い ま す は ？www >>25
>>133
俺在日だけどお前みたいな奴がいるから
イメージ悪くなるんだよ！ >>76
ごめん、トゥーラン10年目10万キロだけど、故障らしい故障なかったなあ。
まあ、もうすぐ買い替えるけどね。 >>97
オレもオーストラリアのレンタカーで乗ったわ。
高速走ってて、ボンネットロックがいきなり外れたのにはちょっとビビったけどw >>128
たしかに、学のない国でもＥＶ車は簡単に作れるんだよな。
だからといって覇権を握ることはないだろうなw いつまで俺はオクラ入り、ドックいり、ガレージ、なんだろう トヨタ自動車の博物館ってことになってるが
レギュレーション変更、政治問題、技術的問題、試作
もうどななんな、って自動車が沢山倉庫にガレージに眠ってるとも聞くけどさ 将来いずれはガソリン車は滅ぶだろうし、その時にどうなるかだよな。 >>133
BEVだけがEVだと思ってるイタいヤツw
FCVは燃料電池で発電しながら走るEVだからな? トヨタや日本の自動車が
すんなりEVに移行出来ないのは
自動車関連企業を守るため
いきなりEV化したら中小企業が死ぬ
それこそSONYや任天堂など他業種の出番 >>311
あほか、インフラ整備も出来てないし割高のEVなんて誰も買わねーよｗ
EVなんて温暖化詐欺のせいで広まるだけ。EVのメリットは今のところ
スーパーカーが簡単に作れるくらいだな。一般人にはメリット0 ガソリン税も獲れなくなると道路の建設維持管理にも影響出るしな qmvOOCSa ←この方がずいぶん必死なのですがw >>311
いきなりEV化はやろうと思っても出来ないだろうよ。リーフがその証左だ。
インフラも消費者も追いつかないし、サプライチェーンも追いつかない。
ボルボの全車両電動化がセンセーショナルだったが、これってMHVも含めてのことだからな。
CAFE規制は待ったなしだが、内燃機関はまだしばらく残る。残らざるを得ない。 >>315
欧州のマイルドハイブリッドも電動化！！があまりにも滑稽だよなｗ
日本の軽が最先端かよｗあれが電動とか本当にバカすぎ。
さすが温暖化詐欺先進地域だわｗ レクサスはアメリカ限定ブランドにすべきだね
ニッポン名ウィンダムとかやってた頃に戻すといいわ またヨタの工作員がクソスレ立てて喜んでるのか。
これビジネスニュースじゃねえだろ
車メ板でやれカス。 >>2
純正品にこだわらなければ安いのでは？
いい車屋を知っているかどうかが分れ目だと思う。 >>316
国家が本気でエコを標榜するなら、軽サイズのシティコミュータBEVを主力にし、中長距離は鉄道にシフトさせるべきなんだよな。
そのためには、鉄道網の再整備はもちろん、発電から総給電に至るさまざまなインフラを整備しなきゃならんが。
テスラみたいなどでかいクルマにどっさりとバッテリーを積んでも、その魅力はわかるがエコカーとは認めたくない。 >>87
お前は一番乗り心地がいい車に乗ってないんだなｗｗ 欧州は排ガス規制の制裁回避でEVに駆け込んでるからな
トヨタは既にHVで余裕で回避できてるしな >>323
排ガス規制だけなら回避できるがゼロエミッション規制（未排出）に
なるとＨＶそのものを製造・販売できなくなるのですでにトヨタはマツダと
組んでＥＶを開発している。
ＨＶはトヨタが一定量の特許を無償化することで他のメーカーに技術を
開放してきたが長期的にはＥＶ、ＦＣＶ、さらに自動運転を搭載して戦う
必要に迫られる。 不良品の上にメンテ工場がない車を誰が買うんだよwww 多極化時代に途上国や産油国や独裁国家など世界人口の半分程度はこの先数十年間
温暖化など無視して陸上移動用内燃機関を使い続ける。
この数十億人の市場を軽視するのは白物家電を軽視した行動と同義 金持ちは軽自動車を2台持っている。
俺みたいのは車自体を持っていない、。 >>311
ドイツのメーカーもそうだが移行できないんではなくEVの市場が小さすぎるんで移行しない
しかしEVの市場は徐々に拡大していくことはわかってるので自動車大手は研究段階で実験的なEVを出してるだけ 【自動車】韓国車を好まない米国人…ジェネシス販売台数「最下位」
これでいいはずなのに
なぜか日本車に絡みつく韓国マスゴミ さすがにリコールを拒否するメーカーの車はアメリカ人でも嫌か 車に限らず、スマホでも電化製品でも、朝鮮人が作るものは
低所得層に売れているんだよ。
だからアフリカやインド、東南アジアなどでサムスンの製品が
売り上げを伸ばす。アメリカでも低所得層には人気がある。
しかし、高級車は低所得層とは関係ない。
そういうことだ。 >>4
あのさあ、テスラがモデルS発売したの2012年でまだ8年しか経ってないんだぞ
そんな始まったばかりの会社にレクサスは年間販売でもう負けてんだからな
テスラは広告費0で営業社員1人もいなくてショールーム行っても紙のカタログ1枚も無いのに
三河経済圏大丈夫か？ >>332
軽自動車比率が極端に高い日本の貧しさを棚にあげてよくホルホルレスできたもんだね コンセプトがそもそも間違っている
韓国車＝貧困層の車だから高級車買う層は見向くわけない 日本の技術力だと、ModelSレベルのEVを作れるようになるのは15年後かな ヒュンダイは当時まだまだ強かった三菱自動車と組んだ
パジェロ、ランエボが売れてた時代
何故だかわからないが本当に何故だかわからないが
三菱自動車はそこから右肩下がりで落ちていき
今はもうその存在さえ忘れられつつある
ジェネシスも三菱自動車と組んで作った車でしばらくは売れ行きも良かった
まあそういうことです >>337
それって単に日本企業が落ちぶれただけの話だよね
マイクロソフトはサムスン電子と組んでからも絶好調で時価総額１７０兆円
もうちょっとマシな負け惜しみしないと 新車の糞チョンの馬鹿クルマを買うくらいなら、中古の日本車を買うだろ
日本車の十年落ちでも韓国なんかの新車より性能も良いし壊れない（爆笑） >>336
もう既に作れるようになってる
市場に投入しないのはEV市場自体が小さすぎて過剰競争になり利益が出ないから
馬韓国がまともなEV作れるようになるのはヒュンダイの例からして半世紀後ぐらいだなｗ
>>338
日本企業が落ちぶれたとか言ってるのは時価総額しか見てない情弱の証拠だなｗ
↓各国の経常収支ランキング見ると日本は年々伸びている
1位 ドイツ（289.51）
2位 日本（175.26）
3位 ロシア（113.46）
4位 オランダ（99.45）
5位 韓国（76.41）
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11位 中国（49.09） いつもの馬チョンはEVがハイテクだと思ってる時点で情弱すぎる
EVは部品点数が少ないのでキャッチアップが容易だから中国メーカーでもそれなりのものを作ってる
自動車メーカーでないソニーですらセンサー開発のための実験車を既に作ってる >>340
経常収支って単に輸出と輸入のバランスが悪いって事であって企業の指標じゃないよ、さすがに頭弱すぎじゃね >>340
今から本気だしても周回遅れ。
そのうえハード性能が追い付いても自動運転プログラムと急速充電でおくれとる ハイブリッドをホルホルする年寄りのレスが目立つけど、ハイブリッドって２０年以上も前の技術だからね… >>344
EVはガソリン車より古い技術だぞw
って言われるのは想定内か ヒュンダイの高級車ってこれまた哲学的だな
>>344
内燃機関どころか電気自動車も100年以上前の技術なんだがなｗ >>343
お前みたいに最初から負けてる奴ならもう終わりかもな
負けた負けたって言って勝つ奴なんかおるわけないだろ
さっさと首吊って死ね、負け犬 >>340
経常収支が増えてると言っても日本の貿易収支は2年連続で赤字。
逆に所得収支、特に直接投資収益は拡大している。
つまり日本国内には投資されず、海外に投資されるようになっているって事。
日本国内としては衰退なんじゃないかね。 ポルシェ博士が作った物は魚配達用の水槽付き馬車を蓄電池付きに改造しただけの一応走りますよレベルの代物だぞ 117 名前:名刺は切らしておりまして :2020/10/09(金) 20:00:53.58 ID:qmvOOCSa
>>113
テスラModel3が2019年に30万台売れてるから、Model3という1車種だけでレクサスの全販売台数を超えてる形だね
126 名前:名刺は切らしておりまして :2020/10/09(金) 20:03:26.09 ID:fZhkBsM7
>>117
ドコモのケータイやらスマホやらiモードがiPhone1機種で撃破されたのと全く同じw
わろた >>345
>>346
古い技術なのに洗練させる事が出来ずにいまだにゴルフカートみたいなEVしか作れない日本がどんだけ無能か、よく分かるよね >>347
語るに落ちるというか
日本勢がテスラに追いつけないから憶測と思い込みに基づく人格攻撃とか、347みたいなのがいるから日本はダメになったんや テスラどころかヒュンダイに負けてるからね、トヨタのEV/PHVの販売台数 テスラのモデルSが0-100km/h加速タイムわずか２．５秒
レクサスがようやく欧州だけで発売したUX300eの0-100km/h加速タイムが７．５秒
うーむ、さすがにお話にならんわこりゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
