【交通】「モバイルPASMO」の実現までに13年もの歳月がかかった裏事情 [HAIKI★]
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PASMO協議会は10月6日、Apple PayでのPASMOサービスを開始した。iOS 14以降を導入したiPhone 8以降の機種、またはwatchOS 7以降を導入したApple Watch Series 3以降のデバイスでPASMOを利用できるようになる。
この3月に提供が開始されたAndroid版PASMOと合わせ、スマートフォンの主要2プラットフォーム上でPASMOのモバイル対応が進んだわけで、既存のモバイルSuicaサービスと合わせ、首都圏の交通系ICカードのモバイル対応が実質的に完了した形となる。
「ガラケー」とも呼ばれる従来ながらの携帯電話（フィーチャーフォン）にモバイルSuciaサービスが提供開始されたのが2006年のこと。2007年3月にPASMOサービス（当時は鉄道23事業者、バス31事業者）が首都圏ICカード相互利用を含めてスタートしてから、およそ13年半が経過したことになる。
今回はPASMOのモバイル対応完了までなぜここまで時間がかかったのか、またPASMO以外の交通系ICカードはモバイル対応されるのかという2つのポイントを解説したい。
PASMOがモバイル対応に舵を切ったのは「ごく最近のこと」…
続きはソース元で
https://japan.cnet.com/article/35160613/ >>24
その通り
ビデオテープと言えばベータカムですよね JR東に対抗するには私鉄も再編が必要かもな。
旧大東急でJR東や東海を上回る規模なのに、アプリやら何やら全て縦割りで勿体ないと思うよ。 >>79
金融系システム胴元の旨みを理解していないんだな Suica系のシステム開発できるのが実質的にJR東日本系列の某社だけってのもあるだろ
で、そのマンパワーがJR東日本に優先して割り振られるから系列の外様カードは
順番待ちになる >>1
そんな事より参加バス会社は全社ともPASMO定期券対応をはよ！ >>106
マンパワー以前に金の問題。
JR東からしてみればタダで敵に塩送るはずもなく。 >>91
本当にその「南東京エリアを中心に地盤を持つ大手鉄道会社」が
1社で全部肩代わりしたのかな。
弱小バス会社はしょうがないにしても
その他の大手私鉄はあまりにもタダ乗り過ぎるんでないかと。 13年掛かった割にはチャージに時間かかったりエラーでアプリ落ちたりでポンコツだなあ
モバイルスイカが優秀過ぎるだけなのか。。 >>109
大手私鉄は自分の分は払ってるんじゃね。俺は絶対払わんからな、という弱小ケチ会社の分だけじゃね 多大なコストをかけてモバイルデバイス対応しなくても、
SuicaやPASMOはカードで十分に便利なんだけどなぁ。 suicaやPASMOの決済の方がちんたらQR決済より早くていいんだけどな >>117
QRコードのなんちゃらペイは、決済サービス事業者の
サイトにアクセスしなきゃいけないから通信環境依存で
利便性は悪いよな。 >>118
そもそもスマホでアプリ立ち上げてコードが表示されるのを待ってさらに店員にコード読み込んでもらうという手続きか長い
フェリカ関連ならカードでもスマホでも接触して終わりやし >>82
京阪神のJRでポストペイ使えるようになって便利になった ガラケー時代、最初にモバイル対応したのはSuicaではなく伊予鉄の「い〜カード」 こういうのは便利なんだけど機種変の時大変な作業になるから最近は敢えてカードに戻してる。
ネットバンキング、キャッシュレス決済とかポイント系とか引き継ぎが面倒 >>84
それJRの息がかかってるところと利便性考えたとこだけじゃんｗ
本当に安いなら全然関係ないところでも何社か加盟してると思うんだけど >>3
首都圏っていいかたをするってことは関東外か。
静岡とか山梨とか長野とか福島の人かな？ >>132
「首都圏」とは現行の「首都圏整備法」によって、関東の一都六県に山梨を加えたものと定義されている。
山梨かもしれない。 群馬はだいぶ前から使えてるんさね
新幹線が無いようなおくりのほうじゃないんかい で、皆んなSuicaもPASMOも両方モバイル入れたのか？
俺は勢いで両方入れたが、携帯落とした時のこと考えてPASMOはカードのままにしときゃ良かったかなとか後悔してるけど >>137
カードと携帯は別にしてるに決まってんだろ どーせ チャージ元のクレカにポイントも金利もつかない
悪のJR独りよがり電子マネーごっこ2だろ
日本独自のFelica規格の上で何年遊んでも ガラパゴス電子マネーのまま
かといってポストFelicaもまだなく そもそもスマホひとつで っていうのが無視されつつあり
中央銀行のブロックチェーン仮想流通通過待ちになりつつあると思います 地球規模でわ ドル 円 Euroは衰退 モバイルにすれば、チャージも定期更新もネットで出来る
新学期始まったときの窓口行列に並ぶの辛いよ >>140
電子マネーとかではなく、乗車券なんだが。 SuicaやPASMOにとって、電子マネー機能はオマケで、
基本は乗車券なんだよ。 >>144
まぁ、そうなんだけど、手軽な電子マネーとして普及しているけどね。 だって関東が一番人口いるし。メディアも政治も何もかもが関東中心で発信や開発も殆ど関東からだからね >>147
なるほど、関東だけで4200万人いるのね
でもシェア8割ってすごくね？ 富士山噴火=4200万全滅か。
そら日本滅びるわなw >>148
地方はマイカーだからね
ETCやガソリンスタンドの支払い、ドライブスルーの共通ICカードなんてあれば、また変わったかもしれない >>149
火山活動と言う意味では、阿蘇山のカルデラ噴火を調べるといいよ
富士山噴火なんか赤ん坊
日本どころか、北半球まで巻き込んで、凄いことになる >>144
JR東的にもそう思ってるからこそ電子マネーとして全国で覇権取りに行くという考えがないんだろうな。
その気があったら億単位のシステム利用料とか要求しないって。 JR東はコロナの影響で乗車料も万能じゃないって気づいたからここから本気出してくると思うよ
JRの手持ちで一番ポテンシャルあるのがSuica事業だから >>152
一時期のTポイントみたいに飛ぶ鳥を落とす勢いになれるのに 別にSuicaがあるから要らないじゃん。
edyが必要とかnanacoが必要とかならまだわかるが、pasmoなんて別に要らないよ。 >>155
お前の都合が一般的にあてはまるわけではないよ。 >>155
JRを含まない区間の定期券はSuicaではつくれない。 >>157
国が介入してでも全国の全ての場所で使えるようにやるべきと思うけどね
どうせ介入するならそういう事すれば良いのに。国民全てが喜ぶ。反対する人はsuica以外の関係者だけ >>158
莫大なコストを国が（＝税金で）負担するの？ >>159
場合によってはね。別に嫌なら少額で結構。残りは無理矢理にでも締め付けて出させれば良いだけ。
携帯電話でもやってることだろ？その情熱を少しこっちに割り当てれば良い。
そして誰もが賛同し、今後長きに渡って国家国民にとって多大な利益になるわけで、それを考えれば
お前の言う下らん話は些末なことにすぎないね。国益を考えれば携帯料値下げより優れた政策だろう >>160
日常的に鉄道やバスを利用しない国民には関係ない話だな。 >>161
馬鹿か、お前は引きこもりで買い物をしたこともないかもしれんが、普通の人はスーパーやコンビニその他の
小売店で買い物をするんだよ。常識もしらないヒキニートは黙ってろ、クズ 全国って話なら買い物のときに鉄道やバスを使う地域はそんなに広くないような
その常識は本当に正しい常識か？ 別に買い物でも使うんだが、Suica以外の工作員か知らんがマジキチには参るなあ 買い物のためだけなら、SuicaでもPASMOでもどっちでもいい。
統一していようがいまいが、自分の生活圏で使用可能なものが
一枚あればそれで十分だよ。
そもそもSuicaやPASMOは一義的には交通機関利用のための道具。 >>165
いや統一してた方が良いから。幼児でもそういう。お前は幼児未満 >>165
一義的にはただの電子マネーだろ。
交通で使えるのは、おまけ。 >>167
Suica「お、おぅ（最初期は電子マネー機能なかったとは言えない…）」 買い物でよく使われる電子マネーが交通系ICか否かってのは地域によって違うんだな。
Suicaでって決済はすんなり通るけど、QUICPayでって言った客はレジ係が理解できず
別のえらい店員を連れてきた、駅前のかつや。
交通系ICが買い物の電子マネーとして、利用者数的には多いんだろうけど
面積で言ったら少ないんだろうな。
電車乗らないなら電車のICカードはいらないし、うんと地方だったらそもそも自動改札がない 統一した上で電子マネーを現金と同じレベルにして欲しいのよね。全てのケース、場所で使えるようにする
そして現金とは等価交換とする。かつての金本位制に変わる貨幣本位制みたいな 交通系ICカードは乗車券。ついでに電子マネー機能も
持たせているけど、電子マネー機能は主目的ではない。
駅の中や駅周辺での少額の支払いに使えれば十分という
考え方が基本だよ。 少額だけ、という考えが凄く古いね。思考停止と言ってもいいぐらい
２万の制限いい加減止めるべきと思うわ、それを要望してる人も多いだろうにね >>170
PiTaPaはnimocaどころか
SUGOCAにも追い抜かれる位会員数が少ないからな。
https://rail-card.com/railic2020/ >>174
正確にはPiTaPaはSUGOCAの上にあるが
すぐに追い抜かれそうな位会員数が少ない。 >>119
バーコードかざすタイプならまだまし
さらにコスト削減のため、スマホで店のバーコード読み込んで、金額手入力とか、面倒くさすぎていやになる >>174
交通系ICカードは、基本的に勢力圏内の電車・バスに乗るときの
利便性向上と改札業務の合理化のためのものだから、圏内の公共
交通機関利用者の一定割合以上が使ってくれればいいわけで、無理に
発行枚数を拡大しようとする動機が事業者にはないからな。 >>17
その頃は、クレジットカードのオートチャージは無かったのか。 >>174
一人何枚でも発行できるプリペイドと厳格にクレジットカード審査するポストペイの違いだわな モバイルPASMOでオートチャージを使うには鉄道系のクレカがないとだめなの？ >>173
数千円以上の非現金の店頭支払いならクレジットカードだろ。
電子マネーで高額支払いなんて需要ないよ。 交通系ICカードを汎用少額決済サービスツールと捉えるか、
公共交通機関利用のための便利ツールと捉えるかで
何を求めるかが違ってくるけど、事業者の意図は
交通機関利用便利ツールで、汎用少額決済機能は
オマケなんだよな。 >>183
お前がそれで幸せなら、それでいいんじゃね？
統一ってなんのことか知らんけどさ(笑) >>151
阿蘇カルデラ噴火は巨大規模過ぎて現実味がない。
もし起きれば国内1億人死亡とも言われてる。
富士山噴火は周期的にいつ起きてもおかしくないからね。
東日本大震災数日後、富士山直下で震度6強の地震有ったけど、噴火に繋がるのではと関係者真っ青になったらしい。 >>181
> 数千円以上の非現金の店頭支払いならクレジットカードだろ。
いや現金だろｗ
…ということだって可能なんですがｗそして過去はそうだったわけですよｗ
絶対に、高額でも電子マネーのほうがクレカより便利で上ですよｗ
そもそもいちいち変える必要や面倒の意味はないｗ
> 電子マネーで高額支払いなんて需要ないよ。
Suicaは２万撤廃しろという声は多い。そして他のIDやQP、waonその他殆どがそうなってる
クレジットカードだって日本では需要など全く無かったが
更に過去を登れば貨幣だって日本は平安時代ぐらいまで都以外の
庶民はろくに使ってなかったよ。 >>185
はあ？乗車券は切符だろ。乗車券で米や肉が買えるのか？
お前は乗車券が何であるかもしらないほど知能がゼロなの？ >>194
ICカード乗車券だから>>190は間違っていない。 だな、乗車券だよな
だからこそSUICAとPASMOはもう電子マネー化をさくっと諦めたほうが世間のためだ
散々拒んどいて、ペイペイが筋道つくったところにタダ乗りしたいってのも浅ましい >>195
いや電子マネーだからお前は間違ってるよｗ
馬鹿すぎるｗ >>196
> ペイペイが筋道つくったところにタダ乗りしたいってのも浅ましい
逆だろ。電子マネーが筋道作った所に誰も望まない面倒なだけのペイペイみたいなのがタダ乗りしたんだろうが
ほんと浅ましいと思う。だから未だに負けてるし大して普及してないのよねｗ LINE-QuickPay、メルペイ-iD、楽天-Suicaと
Felica陣営とQR陣営の提携が進んでいるが
次はPayPayとPasmoの提携がありそうだな >>181
プリペイド式である以上、高額支払いは非現実的ですな。2万円制限を取っ払ったところで高額チャージして使う需要は少ないかと。
JR東にしても高額決済はビューカード使えってことなんでしょう。 >>198
SuicaもPasomoも電子マネーユースは全然やる気なかったやんけ
小売店にまったく営業もかけず高額リーダーで殿様商売してたのしらんのか?
ペイペイが普及してないとかどんな僻地よw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
