【航空】エアアジア・ジャパン撤退で早まった「地方空港消滅」のカウントダウン LCCの撤退ラッシュがやってくる…？ [HAIKI★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
LCCは地方活性化のカギ
「半沢直樹」でもテーマになった、航空会社の立て直し。モデルがかつて経営破綻に陥った日本航空であることは明らかだが、コロナ禍において、現実の航空業界の窮状とダブって見えた人もいるだろう。
LCC航空大手のエアアジア・ジャパンが、事業継続を断念して12月に全路線廃止を決定した。マレーシアのエアアジアと楽天などの提携によって生まれたエアアジア・ジャパンは、2014年の設立から6年で姿を消すことになった。
群雄割拠のLCCで、エアアジアに乗ったことがない人も多いかもしれない。だが、1社の消滅が、特に財政の厳しい地方空港に大きなダメージを与え、ひいては「空港なし県」出現の危機を招く可能性があるのだ。
航空業界に詳しいアナリストはこう言う。
「全国には97もの空港があり、特に多い国と言える…
続きはソース元で
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/76193 検疫を強化する意味でも、国際線を取り扱う空港を限定するべき
新千歳、成田、羽田、関空、福岡、那覇だけで十分 だからチョッパリどもはウリナラ航空を大事にしろニダ！ 地方にあるムダな小さい空港いらねーだろ。特に後からできた静岡とか神戸とか
マジで糞すぎる >>6
神戸は黒字で枠足りないぐらいだからいいだろ
コロナ前の話だけど >>3
感染者を空港島に２週間隔離できる所がいいな
関空・中部・北九州・長崎あたりで >>15
橋下がそれ公約に言ってたのにな。関空＋伊丹（おまけで神戸）の運営権を売ってもうたから
もう事実上不可能ちゃうかｗ あーーーー
そっかーーーー
釧路とか徳島とか、なんとか残って欲しい。 白浜の空港はイランと思うが、パンダワールドに行く奴が困るかなｗ >>17
北海道で陸路移動しようものなら、ある意味拷問だよなぁ MRJが就航してたら空路維持に威力を発揮していたのに。
三菱のしくじりがホントにイタイ。 地方空港は結局は無駄な公務員を増やすだけなんだよな
ゴキブリみたく増殖する公務員 >>20
中国みたいにとりあえず国内線専用で運用は無理だったのかね
まあ日本の運輸局なんてダメリカのコピーだからダメリカの型式証明とれなきゃ許可も降ろせないかｗ ビジネス需要が期待できないうえに、インバウンドが死んでるからな
地方空港はもうダメだろう >>25
その電車（汽車？）がかっそかそでロクに本数がないんだよｗ 静岡とか神戸とかいらないもんな。
無理やり作ったもんだから、尻拭きでリニアにいちゃもんつけてるし。 空港をたくさん作ったのはアメリカの要求なんだよな。
あと弁護士も増やせとアメリカに要求されて、法科大学院を作った。
どちらもそんなに需要がないので、台所が苦しい。 中部のエアアジア用に作ったようなもんなターミナルはどうすんだろうね >>32
ピーチとかジェットスターもセントレアに申し訳程度に乗り入れてるけど、路線が増えないのは需要がないということやねｗ 空港というハイカラなもんなんてチホーには必要ありません。
田舎は牛車や犬ぞりで十分。 >>22
3.11で仙台空港沈んでしばらく使用不能になったから全くないのも困るんだよな
自衛隊と共用になってるところも結構あるし、言うほど減らないでしょう >>18
東京マスコミが上野のパンダばかりとりあげてるのを引き合いに出して、関西マスコミやネットで白浜のパンダを宣伝してくれたおかげで、他に比べればコロナの影響そこまでうけてない。
最近流行りのワーケーションの場所としても有名だし。 主要空港は中国韓国航空会社の乗入れを禁止して全て地方の空港に振り分ける
例えば韓国航空会社は茨城空港だけ
牛久の入管収容所も近いし密輸や不法入国者の対応もし易い トヨタが開発している空飛ぶ自動車に期待するしかないな
空港が必要かは知らんけど >>38
韓国は対馬だけにして欲しい
対馬から本州は船 安倍ちゃんの日本破壊作戦は菅ちんが継承して進めていまぁす！ 航空業界の予測では、需要が2019年レベルに戻るのは4年後だっけ？
今、貨物の需要は相当あるのだろうけど、LCCの出番ではないよね ＬＣＣどころか、大手2社が大赤字
今は賞与カットだが、路線撤退とクビ切りはこれから始まる むしろ空港が足りないというか変に纏めたせいで都市から遠くて不便になってる
広島空港はあんな山奥ではなく広島と福山のそれぞれ近くにつくるべきだったし、
静岡空港も牧之原ではなく静岡と浜松につくるべきだった >>1 CAをもてはやす風潮も無くなればいい。
民放女子アナをもてはやす風潮も、電波停止で民放２つくらい潰せばいいでしょ。
ニュースはストレートニュースでよろしく！ >>52
＞広島空港はあんな山奥ではなく広島と福山のそれぞれ近くにつくるべきだったし、
２つも作っても利用者いないだろ
やるなら山陽本線をトンネルで地下通して地下駅の方が良い
JRは新幹線の客が奪われるからやらないけど 佐賀も検討してたが航空自衛隊と共用してる地方空港がいくつかあるな
有事の際に役立つから国家レベルで維持してるんだろ コロナの収束なんてばら撒いたやつしかわからないってwwwwwwwww馬鹿すぎだろ収束したらまたバラ巻けばいいだけだよw戦争なんだってwwwwwwお花畑かw何処が得してるかわかるだろwwwみんな首だよ 地方空港潰して地熱発電所を作ろう、掘ればマグマはある >>26
そもそも日本は空港大過ぎじゃない？
地方の空港なんて、そんなに要らなくない？ >>60
小さいのはあっても良いと思うけどな
今の大きいのが沢山あるのは米国の外圧で大量に作った時期があったから 人口が少ないのに、新幹線、高速、空港3つを維持するのは無理。
ちょっと考えればわかることなのに。そのうえ在来線まで切り離してもうでたらめ。 ゴートゥ ホームランド、Back to homeland！ never back！ キャンペーンをやればいいんじゃねえの。 要らなくなった地方空港を、普天間飛行場の移設先に。 空港多すぎるんで、地方の真ん中に一つあって
アクセス改善させればいいとは昔から思ってた。 地方空港なんて主要都市に１個あればいい
土地余ってる成田を関東圏のすべての飛行機が集まる巨大国際空港にしろよ
朝鮮やチャンギにすら負けるって恥ずかしいから 安倍一人がウイルスを国内に大量にばら撒いたからこの国は連鎖倒産の嵐、
お前たちは国家的なテロリストに優しい 新幹線か、航空機か、だろうね
国内主要路線
田舎は車が少ないから高速なんて要らないよ
バイパスが高速状態 >>67
あそこは空自の百里基地と兼用だから一時的に旅客業務を廃止しても復活は容易。 >>63
アメリカはそんなに空港造らせて何がしたかったんでしょうか？
空港造ればボーイングの飛行機が売れるようになるとでも思った？
深読みすれば、有事の際に軍用に徴用して使えるようにという防衛のための意図があるのかもしれない。
軍用基地ならミサイル先制攻撃の対象になるが、民間空港なら中国も正面切って攻撃するわけにはいかない。
最近のアメリカ太平洋軍は「戦力（駒）の分散配置」という布陣戦略を打ち出しているし、いざとなったら、空港に装備を移して避難させるつもりなのでは？ 日本みたいな狭いところに軍用機も民間機も見境なく飛ばしてJAL123だからね
結局狭過ぎて下に人がいれば最後は撃墜命令というシナリオはアメリカの映画でも明らか
利権ばかり見て適当にピンはねしながら展開した、原発と同じだよ >>31
むしろ空港機能を廃止して自衛隊専有に戻したほうが防衛上は好ましいんじゃないか >>1
北陸でいうなら、空港は小松だけでいいな
能登や富山は不要
こんな感じでバス路線を拡充したら何の問題もない気がするけどな >>55
JRがやらない以上は各都市が空港を持つしかない
地方空港の頭打ちは東京の発着枠不足とイコールなので首都圏第三空港できればまだ需要はある もともと不要な空港だった
自然環境の破壊だったし、
地方土建業の授産事業でしかなかった 3年くらいはかかるかもしれんが、コロナが未来永劫続くわけも無し 茨城と厚木を米軍にスワップしてほしい。で厚木は横浜空港に改名して
24時間営業で。茨城は米軍が入って治安が劇的に改善。 今でも岐阜に空港あったっけか?
各務ヶ原基地のこと? 飛騨農道飛行場か? アジアで通用する規模のハブ空港つくらずに
チマチマ地方空港つくりまくったのは
地方議員と土建屋の売国を放置した結果だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
