【自動車】軽自動車販売、『N-BOX』6年連続トップもコロナ禍で販売台数は3割減…2020年度上半期 [エリオット★]
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ホンダ N-BOX、N-BOXカスタム
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スズキ・スペーシア
全国軽自動車協会連合会は10月6日、2020年度上半期（4〜9月）の軽四輪車通称名別新車販売台数（速報）を発表。ホンダ『N-BOX』が前年同期比33.4％減ながら9万0612台で6年連続のトップとなった。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大により、自動車市場が冷え込む中、N-BOXは2020年度上半期すべての月で販売台数トップを記録。2位のスズキ『スペーシア』に約2万8000台の大差をつけた。ダイハツ『タント』は同40.8％減と大きく数字を落とし、1ランクダウンの3位となった。
□2020年度上半期 車名別軽自動車販売台数ランキング
1位［1位］：ホンダN-BOX 9万0612台（33.4％減・5年ぶり減）
2位［4位］：スズキ・スペーシア 6万2399台（21.8％減・5年ぶり減）
3位［2位］：ダイハツ・タント 5万2210台（40.8％減・2年ぶり減）
4位［-位］：日産ルークス 4万1112台
5位［5位］：ダイハツ・ムーヴ 4万0398台（35.6％減・2年ぶり減）
6位［9位］：スズキ・ハスラー 3万8670台（42.2％増・6年ぶり増）
7位［6位］：ダイハツ・ミラ 3万3254台（28.8％減・3年連続減）
8位［7位］：スズキ・ワゴンR 3万2134台（24.7％減・3年連続減）
9位［3位］：日産デイズ 3万2134台（61.7％減・2年ぶり減）
10位［12位］：ホンダN-WGN 3万0318台（85.6％増・4年ぶり増）
※［］内は前年順位、（）内は前年比
※デイズルークスはデイズとして、2020年3月発売のルークスについてはルークスとして集計
2020年10月6日（火）14時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2020/10/06/339092.html N-BOXが減ってN-WGNが増えたのか
みんな金無いから節約してるね 内需を軽視してグローバル化推進してるんだからコロナが流行すれば今後こんな調子が続くよ
早く経済音痴の菅を変えないと本当に地銀と中小企業が締め上げられてリーマン以上の
失業者であふれかえるぞ
コロナや経済対策より、官僚の押印無くすことや学術会議で任命拒否する事や
マイナンバーカードの普及の行政改革が優先なんだから菅は
今、最優先でやるべきことを判ってないんだよ菅政権は 1000cc未満を軽自動車規格にして
消費税０とかやれよ
貧乏人から税金取るなよ >>14
軽自動車規格も古いけどな
1000cc未満を軽自動車規格をするべきだろうな
韓国も1000ccが基準だからな >>13
マイティーボーイを買う金すらないってのが今の日本の問題点だ。 金持ちはアルファード、貧乏人はN-BOX
ちゃんと棲み分けできていい マイティボーイって、ピックアップ型セルボのことか？ >>19
世界市場を見ると1000cc未満を軽自動車規格にした方が
質上がるし、値段も下がるんだよな
利益率も上がる >>1
モデルチェンジ前になると出てくる恒例ニュース。
ネット環境あるやつが騙されるわけ無いじゃん、ねーー >>16
韓国はそもそも軽自動車は全く乗ってないよ
まず見かけることは無いぐらい希少 >>23
韓国は車の税金高いからな
それとまだ日本より景気が良い ジムニーの5ドア
よりによってインドで発売なんだよな >>23
値段は日本の軽より安いデカイ箱が人気なんだよな。 >>24
韓国で売れてるのは1tトラック。
リストラ組の自営用。 >>26
車にデザインを求めすぎるのはあんまり良くない
デザイン重視なら外車に流れるわけで
デザインはそれなりソコソコで良いのよ
世界市場見据えてリッターカー主義で
1000cc未満を軽自動車にした方が
楽になるだろうな Ｎ-ＷＧＮが伸びてるのはドライバーサポートオプションが
Ｎ-ＢＯＸより充実してるから コロナ禍でマイカー通勤が増えて販売増って聞いたような〜 NBOXは昔の無骨なモデルの方がよかったのになあ
なんで、あの形を捨てちゃったんだろ >>32
そういうむかしのN BOXは
ダイハツのウェイクとかに流れてるよ
NBOXは実用からデザインに変わって来てる パートはやめて子供は部活がなくなったから、一人1台は必要無くなったわけね
部活の費用捻出にパートやっている人多かったし >>34
> ダイハツのウェイクとかに流れてるよ
え？ N箱、実際見ると結構デカいよな
660ccで運転するのストレス溜りそう 消費者がディーラーマンに対して土下座を強要できる時代で草w
10年前にイキッてた自動車産業も今は弱者よのうw ホンダの4輪事業は軽ばかり売れて厳しいらしいな
何せ、ステップワゴンとか他のホンダ車から乗り換えが多いから
まあ利益出ないよな N箱
とにかくブレーキがすごい
高齢者がアクセル全開にしてもコンビニにダイナミック入店しない数少ない車がこれだ！！ >>14
安倍が悪魔の民主政権って叩いてた民主の実質ＧＤＰ以下まで下がったからな
この８年間のトータルがマイナス成長へ転落した >>4
雪国だとジムニー最高だぞ。
なお、MTに限る >>14
若い奴等がみんな都会に出るからな、そりゃ売れないだろ。
地方だと1人1台は殆ど当たり前だからな。若い奴は特に >>1
俺にはどれも軽バンにしか見えない
形が全部同じなのだ！ >>44
ホンダ、ダイハツ、スズキ
もう普通に軽四三大メーカーだから
会社名もエヌに変えた方が良いくらいだ ホンダ試乗してスズキ試乗すると結局ホンダに決めてしまう >>4
1年待って連絡きたｗ
コロナで仕事がやばいからキャンセルしたよ
泣けたわ 軽自動車とリッターカーで迷ってた知り合いは、リッターカーを購入した。
どちらも税手数料オプション込みで200万円だけど、パッと見た感じだとリッターカーの方が高価に見えるね。 N-BOXは普通車以上のクオリティーの軽自動車
スペーシアは高級な軽自動車 >>16
軽自動車規格をやめる、小型車の税金下げるのが筋だろうが。
軽自動車規格は輸出できない非合理の塊で税金安い以外にメリットなく、自動車メーカーの体力を奪ってるだけ。 >>58
N箱は普通車並みのクォリティとかじゃないの？
普通車以上なら足回りダブルウィッシュボーンとか、マルチリンクサスとかエアサスとかじゃないとな。
内装も本木目パネルやメリノレザーとかじゃないと普通車以上とは言えない 衝突安全性は正面の面衝突は小型車並だがオフセット衝突と他方向は・・・ゲフンゲフン 需要の落ち込みではなく、ディーラーが閉まってたので販売機会が無かった。 新型のハスラーは、外観がいまいち。
前のは良かったけどね。 アホ
こんなランキング意味無い
売れてなくてもメーカーからの販売報償金目当てで
ディーラーが「登録」にするだけでカウントされる
新中古扱いで新車より売値は落ちるけど報償金は「売れた数」でボーナス入るから
トータルではディーラーが儲かる仕組み
本当にランキング通りなら町中プリウスやN-BOXだらけのはず
しかし実際に町中で目にすることは全く無いだろ >>25
うぉぉぉーマジか、5ドアで50センチぐらいロングになったシェラなら欲しいと思って
スペースギア乗ったままなんだよー。 >>66
クロカン好きな人はジムニー買うんだから客のニーズ読み違えてるよな 軽自動車関連のニュースになると ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞって「ハスラーすごいぞ」って人が現れるよなｗ コロナ禍で販売台数は３割減・・・ 乗用車全般売れてないよ スペーシアとかN-BOXとか超贅沢だわ
無理してもワゴンRかムーブまでだな >>48
そう思って過信しすぎると凍結路でクルンと回っちゃう。
その辺防ぐような安全装備がついてなくて、ドライバーの判断に任されるのがジムニーなんだから。
>>70
ジムニー目当てで来店した客にハスラーを売りつけるのが有能な営業マン >>61
サスの形式だけでなにが良いとか悪いとか分かるわけ？
それ開発技術者に言ったら鼻で笑われるぞ N-BOXは5年乗っても下取りが100万以上つくってホンダのディーラーで言われた あくまで俺の主観と偏見と願望にまみれたレビュー
・ジムニー
……平野部の農家や豪雪地域で人気。クロカン最強。鈴菌の菌床。本田のバイク、カブとならぶ日本の至宝。
・パジェロミニ
……林業、山谷部の農家に人気 理由はよくわからん。
愛好家の間ではジムニーより性能が上との評価も根強い。三菱は復活させるべき。
・ハスラー
……ジムニー買いに来た一般人にディーラーが売りつける車。
実際問題として一般家族が使うとき、ジムニーは足りない点、いらない点、面倒くさい点が多いのでこの戦略は賢いと思う。
1980年代テイストがよい。
・Ｎ-ＢＯＸ
ファミリーが運用する軽の最終系でいいんじゃないっすか？メインでもサブでもどっちもイケる。
車に興味がないけど車が必要なご家庭にどうぞ。旦那と奥さんで二台持ってもいいんじゃね？
悪条件な路面、タフな山道などはかんべんな。
・タント
やすーーーーい！説明不用ォォォ！！(ダイハツ全般これで解説できる)
・Ｎ-ＷＧＮ
ダイハツタント路線のＮ-ＢＯＸ
実はこっちの方が運転にやさしい。内装無骨。荷物にやさしく人に厳しい。 >>75
そう、それ。ジムニーは雪道走破性は高いけど、雪道安定性は低いんだよね。
雪道安定性求めるなら、スバルあたりの電子制御AWDの車を選ぶしかない。 >>66
男らしい感じに寄せてきたよね
初代にあった可愛らしさが少なくなった
女の人は買わなくなるんじゃない？
スペーシアカスタムの方が可愛げがあるし ミニバン→コンパクト→軽
と、９０年代から４輪部門の売れ筋は変化していったな 茨城行くとPowers by HONDAのステッカーを貼ったNBOXが良く走ってる
韓国で流行っているの？ 軽自動車は国際的には車では無い
登録車以外に乗る日本人は貧困者に分類される 軽規格ってもういらんだろ
もしくは逆に3ナンバーまで軽規格を拡大したれ
スズキとダイハツ以外困る人はおらん >>24
無職の若者はどこから金を得てるの？
韓国の若年失業率が10年間で5位→20位へ、日本は？（朝鮮日報）
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/09/10/2020091080109.html
韓国は反対に若年失業率が同期間に8.0％から8.9％へと0.9ポイント悪化。OECD加盟国のうち、韓国の若年失業率は5位から20位へと15ランクも急落した。
一方、日本の場合は、2009年には若年失業率が韓国と同じく8.0％だったが、2019年には3.6％と大幅に改善され、OECD加盟国のうち最も低い失業率を記録した。 >>1
軽自動車の○○カスタムって、DQN御用達な内外装ばかりで萎える。デザイン以外の部分がノーマルモデルより良いのに勿体ない。 韓国では逆に高級セダンとSUVしか売れてないもんね
そのあたり日本にしがみつくしかない高齢者達は発狂モンだろう ホンダは国内販売台数の半分以上が軽自動車
もはやホンダ＝軽自動車というイメージだね N-BOXの4WDターボ買う金でインプレッサ買えちゃうのが悩ましいところ テスラの販売台数も、韓国台湾は日本の数倍なんだよね
日本だけが30年間経済成長出来ず、軽自動車すら買えないギリギリの生活を送っている 軽の次は自転車が流行するよ
そう30年前の中国みたいになるよ 118 風吹けば名無し 2020/03/20(金) 11:53:36.34 ID:u8+yu2VF0
現地で差別されながら日本を必死に貶めていくって惨めすぎるやろ
123 風吹けば名無し 2020/03/20(金) 11:54:21.40 ID:sbTS8YLyd
>>118
日本にいる在日韓国人みたいな立場やな
本国からも日本からも嫌われる
144 風吹けば名無し 2020/03/20(金) 11:55:37.71 ID:bUiL1mdEd
>>123
そう考えると別に祖国バカにしてへんのに祖国から嫌われてる在日ってなんなんやろな
兵役逃れってそんな重罪なんかな
173 風吹けば名無し 2020/03/20(金) 11:57:01.11 ID:O1IF/Vbx0
>>144
寧ろ祖国に忠誠を誓ってるのにな
毎日日本の悪口言ってご機嫌取ってるのに嫌われるってやべーわ
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