【EV】テスラのEV世界販売、7〜9月は44%増 過去最多更新 [ムヒタ★]
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【シリコンバレー=白石武志】米テスラが2日発表した7〜9月の電気自動車（EV）の世界販売台数は前年同期比44%増の13万9300台だった。新型コロナウイルスの影響で前年同期の実績を割り込んだ4〜6月から大きく回復し、四半期ベースで過去最多を更新した。
テスラは地元自治体の外出制限命令に従って米カリフォルニア州の工場の操業を3月下旬から2カ月弱停止した。出荷減に伴い、4〜6月の世界販売台数は5%減の9万650台に落ち込んだ。同工場は5月中旬の再開後は生産ペースを引き上げており、19年末に稼働した中国・上海工場と合わせた7〜9月の世界生産台数は14万5036台と前年同期に比べ51%増えた。
7〜9月の世界販売の車種別の内訳は小型車「モデル3」と小型多目的スポーツ車（SUV）「モデルY」の2車種が合わせて56%増の12万4100台だった。中国生産するモデル3は現地での価格を段階的に引き下げた効果で販売を伸ばしている。高級セダン「モデルS」と高級SUV「モデルX」は計1万5200台と13%減った。
カリフォルニア州政府が35年までにガソリン車やディーゼル車の新規販売を禁止する方針を表明するなど、EVメーカーには環境規制の追い風も吹く。テスラの7〜9月の販売台数は事前の市場予想（13万7000台前後）を上回った。ただ、トランプ米大統領が新型コロナ検査で陽性と判定されたことで米国景気の先行きに不透明感が強まり、2日の米国市場でテスラ株は前日の終値を下回って取引されている。
2020/10/3 3:31 (2020/10/3 3:45更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64583440T01C20A0I00000/ >>945
やばいよな
ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
ttps://s.japanese.joins.com/jarticle/271202
＞現代自動車の電気自動車「コナＥＶ」で相次いで火災が発生した中、米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、
独ＢＭＷなどが生産した電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）自動車でも火災の危険性が提起され販売が中断される事例が続いている。
共通して韓国企業が生産した二次電池（バッテリー）が火災原因として指摘されている。
韓国企業は電気自動車に対する消費者不信につながらないか懸念している。 >>944
時価総額がトヨタより上のテスラをそこまで言える天才右翼はすごいわ！
どんな素晴らしい人生送ってるんやろなあ！
是非実名でEV化を目指す世界に一石を投じて欲しい！イーロン・マスクより天才なんだからできるでしょう？ まさかイーロン・マスクより無能なんてことないよなあ
まさかなあ… >>944
恥ずかしいぞ
テスラはすでに四半期連続で黒字化達成してるぞ スティーブ・ウォズニアックが「イーロン・マスクやテスラの言うことはもう何も信じない」と発言
ttps://gigazine.net/news/20180131-wozniak-not-believe-musk/
ウォズニアック氏は、マスクCEOが大胆な計画を発言しても実現しないことが多いことにうんざりしているようです。
彼が何を言おうと、信じられますか？彼はスティーブ・ジョブズのような『良いセールスマン』ですか？そうはならないかもしれない」とも発言しています。 >>952
日本大嫌いで韓国大好きなここのテスラ信者が発狂しそう 東亜日報やサーチナの、ネトウヨ向けホルホル記事
使い古されたコピペを連投して何がしたいかって、現実逃避がしたいんだろうね
日本最後の産業であった自動車で、韓国・中国そしてテスラにボロ負け確定という現実 >>959
でも君ネトウヨやん
個に誇りを持てんから国籍に縋ってネットで顔も知らん韓国人叩いてるんやろ？
マウンティングは気持ちいいよな！ 日本からイーロン・マスク以上の天才が生まれるとかマジでワクワクするし応援したいわ
革命的なガソリン車作ってテスラから顧客を奪って国益に貢献して欲しい
そこまで言うならできるよなあ？
虚仮威しのネット弁慶じゃないことを心から願っています！ Googleは自動運転でもプラットフォーム屋
Googlemapで呼び出し目的地まで送り届ける役目を担う
車両はもちろん中華EV
無数にあるメーカーからコスト競争に勝ち残った数社に絞られる
nVidiaなどセンサーを駆使しGoogleが指示するルートを辿る １０年後の世界３強はトヨタ、ＶＷ，テスラになると思うね。中国メーカー
についてはよく分からん。テスラは２０年後に世界一になるかもしれんな。 イーロンマスクの考えでは2030年には年間2000万台生産予定だから
名実ともに世界一の自動車メーカーになってるはず >>966
はっきり言うと君みたいなネトウヨが日本をダメにしてるんだわ
自国が落ちぶれる理由を直視出来ず格下国家の荒探し
世界が成長する中で日本が足踏みしてる原因を考えた方が日本にとって良いよ >>965
１０年後は中国が製造・消費の自動車大国だと思いますよ。
ＶＷ，テスラは中国に富をもたらしてるが、トヨタさんは？ 平日昼間から5chやってる奴に経済支える力はない定期 >>970
ウン、半分アタリで半分ハズレ
狭小住宅の弊害は夢をあきらめないで >>969
トヨタは中国市場で強いから中国が経済発展すればするほどトヨタに富を
もたらす。しかしトヨタが中国に富をもたらすか、中国人に聞いてくれ。 >>972
中国人気質にギブ&テイクもあるんですよ。 >>961
個にも国にも自信あるに決まってるじゃん。
左翼は、個がダメすぎて、国のせいにして、国を批判して自分のせいじゃないって逃げまわってる馬鹿だろ笑 >>968
左翼が落ちぶれる原因な笑
極端な欧州崇拝のバカも多いよね 単純な話だろ。
トヨタは合弁だから、中国に富をもたらす国賊。
テスラは独資なので、中国に富をほとんどもたらさない。
独資を中国に認めさせるイーロンは、さすがだよ。 >>946
調べればすぐでるだろ。
2018年から2019年はEV販売台数は減ってる。
ハイブリッドまで全部コミコミでたったの32万台。
経営者なら1680万台のガソリン車に力入れるのは当然。
もちろんEVの研究費は、テスラの何倍も金だして備える。
パフォーマンスへの不安とガソリン安でEVは不調
EV専門情報サイトのインサイドEVが1月17日に発表したデータによると、
EVとPHV、HVの合計販売台数（2019年）は、前 年 比 8 . 8 ％ 減の32万9,528台となった（図4参照）。
今回の結果に関し、米国自動車評価会社ケリー・ブルー・ブックの市場アナリストのエリック・イバラ氏は、目的地に到着する前にバッテリーが尽きることへの不安や充電施設の不十分さ、ガソリン車に比べて高い販売価格、メーカーが消費者の好みを把握しきれていない点に加えて、低水準で推移するガソリン価格が影響していると指摘した（「ロサンゼルス・タイムズ」紙1月17日）。
なお、2019年の米国の1ガロン当たりの平均レギュラーガソリン価格は前年を13セント下回る2.50ドルとなっている（エネルギー情報局調べ）。 >>977
で、その内訳がこれなわけよ
どう見ても、BEV+FCV+PHVだわね
何か言い訳あるかい
https://i.imgur.com/KzQRBaC.jpg 普通に考えて、テスラだけで20万台くらいあるのに全社の「HV」まで含めて33万台で済むわけがない
算数のセンスの問題 あー結局ここの天才右翼はイーロン・マスクを超えることはできないんだな
日本初の最高峰ガソリン車メーカー出ると思ったのにw
結局口だけwくちだけww
ネットでダサダサ愛国活動おつでーす！ >>977
まだ自家用車の感覚から抜けきれてないのなあ
EV＋自動運転で乗用車は全て公共交通になるのにね さあ天才右翼はレスバトルに勝てるか？それとも都合悪いことはスルーか？
そう、日本に都合が悪い改ざん隠蔽も見て見ぬふりの素晴らしい愛国活動だわ
俺は天才右翼にイーロン・マスクを倒してシェアを奪い取って欲しい
まさか口だけ？嘘だろ？
日本人は嘘つきじゃないと信じたいよ 電気自動車をエコで語ってるやつって何周遅れなんだ？？
静寂性、快適性、デザイン、利便性など性能で選ばれてるんだよ。電気の方がエコかどうかなんて、今となってはどうでもいい。 >>984
主語の大きなエコには興味は無いが、個人の目線で見てもエコで排ガスが無いのは素晴らしいよ
ガレージを宅内に設けるような設計も可能になる
クルマの概念が変わる ９月に航続距離１２０ー１７０kmのＥＶが２万台も中国で売れた一方で
航続距離４ー５００ｋｍのテスラのモデル３は１万台しか売れてない
実はＥＶの航続距離はガソリン車の半額で買えるんなら１２０kmで十分だったんだ ガソリン車より安いＥＶなら航続距離１２０ｋｍで十分
そういうニーズは中国だけじゃないはず
クレジット制度がある欧米でも航続距離１００km強のＥＶが今後爆発的に売れるよね 価格帯違いすぎるけどモデル３の１万台は凄いよ
安い方は通勤通学、お買い物用に欲しい。
早く日本で販売してくれ。 >>988
それ、ママチャリだよね
ロードバイクなら宅内や土間に入れる人も多いよ >>978
それで？
32万にした優しさが分からないの？笑
ガソリン車は1680万台だよ？
本当に馬鹿やな アメリカのEV販売台数見てみよう。
2018年
新車販売台数1,727万台
EV、PHV、HVの合計販売台数35万8645台
2019年新車販売台数約1,705万台
EV、PHV、HVの合計販売台数32万9,528台
な ん と 減 っ て い る。笑笑
てか、小さいパイの争いやなー。 >>992
反論できないで個人批評まさにチョンやな笑笑 欧州メーカが電気自動車に本気だしたら、テスラとかすぐ負けるよ。
VWのIDシリーズに負けるかな思ったら、その前のルノーに欧州上半期負けたからな笑 補助金停止したら誰も買わないEV
中国も焦って補助金復活
中国で将来の自動車産業の牽引役として期待されている、電気自動車(EV）など新エネルギー車。
ここに来て、その販売に急ブレーキがかかっている。
昨年来、新車市場全体が冷え込む中、新エネ車だけは前年実績を上回る販売を続けてきたが、今年７月に単月ベースでマイナスに転落。
それ以来、回復の兆しは一向に見えない。背景には政府の補助金政策の削減や品質問題があり、2020年以降も大幅な回復は期待できそうにない。新エネ車は政府が自立的な産業を育成するために定めた長期目標「中国製造2025」の中でも、特に重点的な分野に位置づけられている。政府の期待をよそに、早くも中国企業は淘汰の波に洗われようとしている。 >>994
>>978が究極の反論だろ
>>977が完全論破されたわけだが、言い訳は無いの？ >>997
何が反論なんだ？笑
ガソリン車1680万台にたいして、EVはあわせて32万台しかない。
その32万台の小さいパイの内訳とかどうでもいいんだよ笑
算数わかる？笑 このスレッドは１０００を超えました。
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