【バイク】国土交通省、二輪車の灯火器などの取り付け 国際基準を導入【保安基準改正】 [エリオット★]
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国土交通省は、二輪車の灯火器などの取り付けで国際基準を導入したと発表した。国連の自動車基準調和世界フォーラム（ＷＰ２９）で「二輪自動車の灯火器等の取付けに係る協定規則」の改訂などが採択されたことを受け、日本でもこの基準を導入するため道路運送車両の保安基準などを一部改正した。改正保安基準などは２５日に公布し、同日施行した。
保安基準など改正で、二輪車の灯火器などの取り付けは協定規則に規定された技術的要件に適合しなければならない。これに伴い、二輪車への昼間走行灯の取り付けを可能とするほか、車幅灯や側方反射器を備えなければならないこととする。適用対象は２０２３年９月以降の二輪車の新型車とするが、昼間走行灯の取り付けを可能とする規定は２５日から適用した。
2020.09.28
日刊自動車新聞 電子版
https://www.netdenjd.com/articles/-/238559 デコトラみたいにＬＥＤでライトアップしてええんか？ 昨日もオッサン珍走が集団でのどかな休日の午後をぶち壊していた
それを見て見ぬふりしてパチンコップは主婦のシートベルトを取り締まる
連中の無能さを何とかするのが先じゃ？ >>2
とある芸能人の方が 違反をされた際にナンバープレートが曲がっていましたが その並びで規制をかけられましたね テールライトがついてないバイクが多すぎるんだよ
ブレーキ灯がついて初めてバイクの存在に気がつくことがたまにある
死にたいのか？ あと、ナンバープレートをフェンダーの奥の方につけているやつは免許取り消せ 車幅灯か
3つのライトが付くことになるんだ
ヘッドライトと小さい車幅灯2つと
また販売価格が上がるな >>1
＞車幅灯や側方反射器を備えなければならない
バイクに？ 大きさの割に灯火が多くね？ >>9
往年の様に、仕向け地毎に仕様変更する必要もないのだから、悪いこっちゃないやろ?
どうせ生産の殆どはタイかベトナムなんやから今更の話。
>>10
リフレクタはまあわかるが、車幅灯ってなんや?
ウインカー両方常時点灯なら一部車種は従来から有ったが... 警察もマスゴミもブレーキライトもなんもない自転車に車道走らせようとしてるのに２輪だけて
頭のなか統一してくれや 逆車のフォークに付いてる反射板カッコわるいよ。
メーカーは仕向け地仕様が少し減るくらいだからどってことないわな >>11
意図せずバイクに幅寄せしちゃう車いるから全車種に搭載するのはいいと思うよ >>6
多いよな、本人は大抵気付いてない。あと車はスズキ車が多いよ、球の質が悪いんだろうな。
自分バイク海苔だから見かける度に教えてあげてる。 > 二輪車への昼間走行灯の取り付けを可能とするほか、車幅灯や側方反射器を備えなければならないこととする
なんか知らんが、安全になるんじゃないか ナンバープレートを見えないようにあげてるのもお咎めがないのに？ 自動車のナンバープレートを欧州中韓仕様に合わせてくれや
現行はほぼアメリカ型だと思うが、アメリカは後ろだけつけたらいい州とかも多いし頼りにならん
デザイン上凄まじいデメリットになってる
パンパーや取付部材を2種類用意するのは馬鹿らしい >>1
車にもつけとけよ
夕暮れになっても一切ライトつけないバカいるじゃん
それどころか夜になってもだ >>11
ウインカー両方常時点灯のことであってると思う
元々逆輸入車か、海外でも同じ仕様のものを国内で売ってる場合だけだったのを
日本も共通の仕様にするってことでは >>17
車でテールランプ片方消えてるのは高確率でスズキだけどバイクもなのか >>6
車検のないバイクの尾灯は結構切れてるね。
原付一種なんて前後とも無灯火だったりｗ 原付免許の排気量と速度規制も見直せよ
律儀に30㎞守る原付、危ないったらありゃしない 夜間バイクが2台並んで並走してると
車と勘違いする紛らわしい 国際規準で作った方が効率的なんだろ(´・ω・｀)工場のライン的に ＞これに伴い、二輪車への昼間走行灯の取り付けを可能とするほか、
今売ってるのってヘッドライト常時点灯の多いんじゃないの
デイライト必要ないだろ >> 25
大切な7文字に2文字足りない...小学生以下ですか？ なーーにが国際基準だよ
車免許の付帯で原2にも乗れないガラパ国のくせによ 昼夜点灯が義務づけられた当時と比べて今はヘッドライトが可能な限り対向車の目につかないようにせよと言う法律が出来た。
この時点で矛盾に気づいて昼間走行灯にシフトするべきだったとおもうよ。
いまは無駄な電力を消費しているだけ >>11
昔のベスパのウインカー見たいにハンドルバーの末端にライトつけるんじゃないか？
今はLEDが進化したから極小サイズで明るいのできるだろ。 スズキのはバイクだけじゃなくて車も灯火類が切れやすい
メーターの球まで
聞くとまわりもみんなそうだって >>6
そういうの居たわ。
山の中の暗い道路で、前のバイクの後ろが真っ暗。
暗闇に消えてるような感じで、どれくらいの距離なのか分かり辛くて、こっちが怖かった。 アメリカ仕様のバイクに付いてたサイドのダサいリフレクターはやめてほしいな チャリンコにバイクに２輪車がなけりゃ
どんなに世の中、静かで争いが減るのか
２輪車を禁止にしろよ。
高校生までのチャリンコだけ許可して
一切の２輪車無くせ！！ >>45
でも…オートバイのない世界は少しだけ寂しい >>44
騒音規制したら今度は
音がしないから分からんとか言うバカが出るので今のままでいいわ ナンバーまだ折り曲げてるオッサンいるんだけど、恥ずかしくない？ >>43
北米仕様と言えば側面リフレクタと糞長い泥除けだったが、泥除けは新世紀入る前に緩和されたんかな?
>>45
チャリンコこそ交通教育徹底しなけりゃイカンやろ...老若男女問わず秩序乱すだけの交通弱者とか性質悪過ぎるわ。
複合交通下の秩序形成ってもんを考えられない奴程、貴下のような安易な禁止論を吐くものさ。 高齢珍走団の空ぶかし何とかしてくれないかな？
一昔前まではマフラー交換してるだけで白バイに止められたよ ＞＞１、センサーライトで暗くなったらナンバープレート照らすのか？ 免許制度も年数経ったら大型を乗れるようにしてくれよ。
そしたら大型バイク購入も検討する。新しいマーケットだろ？ バイクなんてほとんど海外で作って日本に輸入してるのに、日本だけ保安基準が異なるとコスト高になるから、海外に合わせろってことなんでしょ？
日本はバイクに乗る人がどんどん減ってるのだし、しかたないよね プレス写真のFフォークリフレクタ有無で海外仕様か否か判断できなくなるんか >>34
あれかね、余計なものを付けてはいけなかったのが
付けても違反にならなくなったって意味なのかね。 そんなことよりもうるさいマフラーの販売を規制しろよ
何十年かかってんだよ >>37
昔から今もヘッドライトの昼夜義務はないだろ。
夜は義務だが、昼間は努力規定で付けても付けなくてもいいはず。 警察の点数稼ぎのためにある原付の規制を廃止しろよ
無能国交省 >>17
ちがうで、ワゴンアール尾灯片方豆切れ何で？
検索してみ、アースボルト＆アース不良が原因だから
スズキはこの何十円かで改善される問題を何年も放置している
三菱より悪質 何がどう変わるのか、よくわからない記事だな。
記者も理解していない感じ。 去年購入のスズキ原付きレッツのランプの形確認で、ウインカーのランプ外してみたら
前と後ろでソケットの形違ったけど一緒だと駄目なのか不思議だった 今nd ロードスター の逆車MX-5に乗っているが、向こう仕様でも日本に持ってくると、前後のサイドマーカー点灯させるなって言うで。そんで、二輪はコレかよ。相変わらずクソな國だな。日本って。 バイクで灯火器必要な状況の時に運転者がマトモに動ける状況とは思えないんだが・・・ >>52
老人どもの旧車会やめてほしいな
危ないわ エッ？イヤ・・・逆に格好いい感じが出て来たわな・・・。
しけないで火がつくのカは気になるけどな・・・。
今の時代とり外したらGPSでのSOS作動があってももしかしたらいいのかもしれないな・・・。
編。完。 それよりもサイレンサーの取締強化しろよクソ無能！
7割超が違法マフラーだろ？やる気あんのか？
やかましいにもほどがあるウンコバイク乗りは脳みそイカれてんのか？ 車幅灯は不要だろ
排ガス規制と同じで国交省の役人の利権やええかっこしいだろこれ 「電動アシスト自転車」
「電動自転車」
「原動機付自転車」
いいかげん区分の整理しろよ国土交通省 冬季に雪が降る日本では太いタイヤの二輪車が雪上でも比較的安定して走行できる
太いタイヤの電動自転車が誰でも乗れたなら市場ニーズは非常に高い 自動車もディライトつけると車検通りません（光量が車幅灯以上ある）
ドライブレコーダー付けると車検通りません（窓にミラーと検査確認証以外つけてはいけません）
ハイマウントストップランプもダメです（ブレーキ灯は偶数のみ可）
これらは20年前まで「安全性確保のため」で禁止だったんだよな 2020年の
かつて技術大国と言われた日本で
バイクの騒音は40年ほど改善されていない
本当にうるさい
ほとんどの原付やバイクは
トラックを除く4輪車よりうるさい >>24
俺が乗っていたZ400FXはE4から車幅灯あったよ。1981年かな 2000年式のXJR400Rは常時フロントのウィンカー点灯だった
その頃の車種乗ってた他のも同じ動作してたような記憶がうっすらと 原付の30km/hを何とかしろや。
あと、
ウィンカーが何のためにあるか
わかっていない馬鹿ドライバー対策を
さっさとしろ！
無能はロクなこと始めないな。 なんのこっちゃわからんだろうから、元バカ男爵店員の俺様が説明しよう
・昼間走行灯の取り付け
平たく言えば「デイライト」、
90年代に常時点灯義務づけられて以来、常時ヘッドライト点けてたけど
これからはデイライトでおｋ
四輪でBMやミニがやってるイカリングなんかが、丸目に多くなりそう
・車幅灯
多分ウインカーが兼ねる
これまで北米仕様のカワサキなんかも、ウィンカーが車幅灯兼ねたW球になってたんだけど
それじゃ光の”増減”に過ぎず、”点滅”にならないってんで
国内登録の時に日本仕様に換えてた それがそのまま通るなら、まぁ外圧 ・側方反射器
Fフォークのトコについてる反射板だな
https://www.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/610/kumi01.jpg
逆輸入車なんかはコレ付いてるんだけど、カッコ悪いからってみんな外しちゃってた
まぁこれからは違和感ないようにデザインされていくだろ スーパーカブ購入するか迷ってるけど
足として優秀なんだろうか 400ccまで車検なしにしてほしいわ。
排ガス規制もヨーロッパに合わせてるのが意味不明だわ。
あとクーラーも冷蔵庫も昔の冷媒規制しないで戻してほしいわ。 日本市場が衰退の一途だから、世界基準に合わせるのが良いよ。 >>92
2ストレプリカ全盛期から考えると、そんなもんかな。 このスレで>>819をゲットした人は幸運になります。 それより旧車乗ってるカス取り締まれよ
ノロノロ集団でガードしてる奴を 先日、後付けで車幅灯つけてるバイクがかっこよく見えた >>6
土日たまにしか乗らない人も居て気が付いてないだけじゃないか？
(´･_･`) スクーター後輪の車幅灯はどうなるんだろ。ハンドル幅より後輪の幅は狭いけど。ウィンカーがニョッキリ左右に飛び出るのかな。草 バイクで用を足せないのはキツイなあ
すぐに駐禁だろ？怖くて離れられないよ
結局景気に影響する
家から出なくて良かったよねーみたいな そのうち自転車もテールランプつけなきゃダメになりそう ホンダの大きいバイクは昔から車幅灯付いてるね
ウインカーポジションライトってやつ 業務用と高額納税者以外東京で自動車の１人と乗り禁止でいいよ
非エコと無駄な渋滞と道路磨耗が酷い 今のバイクは転びやすいからタイヤ4つにして、雨風しのげるように屋根つけて、2人だけじゃもったいないから4つくらいシートつけて、それぞれ乗り降りできるようドアも付けたらすげえ便利なバイクになるよな。 これから発売されるバイクはウインカーのランプが点きっぱなしになるってこと？ 仕向け地と結構違いがあって、それがコストに響いてるからな。
デイライトや反射板だけじゃないんだよ。
点滅の仕方とか国内と海外で一杯規定の違いがある。
ただ世界で一律になってるわけじゃなくて、カナダあたりは結構厄介だけどね。 >>60
ライトの色じゃないかな？ハロゲンだと黄色ぽっいから見えやすいけど
LEDの白は見えにくく特に雨が降ると見えにくい チャリカス、バイカスはさっさ滅びろ
実用性の低い迷惑2輪は捨てっしまえ
第一、２輪が踏ん張って経済に貢献しない。
それに若いうちだけ。いづれは車に移行する。
国が２輪に厳しくできないなら
４輪ドライバーが教育するしかねえじゃねぇか
クソめんどくさい 都会での職業車以外の１人乗りの車ほど不経済で非エコなものないから税金多く搾り取ってほしいわ >>6
ものすごく多い
ワザとやってんのかと思うレベルで多い 東北道が120ｋｍ/ｈ解禁だし
バイクも欧米並みの灯火規制しないとヤバいわな、夜は見えませんよ 自転車も24インチ以上は夜間テールランプ義務付けしてくれ。
後付けでいいんだから簡単だろ？ なんだよ、俺律儀に昼間も点灯させてたよ。
海外仕様で、ヘッドライトオフスイッチ付いてるんだわ。
明日からは、昼間は消す。 マフラーを改造しているバカを取り締まらないと「バイクは迷惑な乗り物」というイメージが変わらないわ アルファード、エルグランド、ハイエースは、専用の免許が欲しいね。 >>112
頭のおかしな奴湧いてんな
バイクが無ければ郵便、新聞、出前も成り立たないし
めっちゃ経済貢献してるわ >>123
> バイクが無ければ郵便、新聞、出前も成り立たない
ネットなどで完全代替できるって考えなんでしょ
それを踏まえて「全滅させるべき」と言うことなのかと 商業以外のお一人様で都会で車走らせるのほど非エコで道塞ぐし磨耗させるし無駄なものないから撲滅させないなら高い通行量がんがんとってほしい >>127
チャリの極悪さはウーバーイーツで実証済み。 クルマより騒音出すバイクどうにかして
歩行者とクルマの邪魔になる自転車どうかして
新聞配達、クソうるさい。安眠妨害 平日なのに無駄な渋滞の元
商業者以外の１人のりの不経済極まる乗用車を幹線道路から排除しろ 車は経費も維持費もかかるから
たとえ1人乗りでも経済に貢献する。
趣味程度で乗る２輪車は実に迷惑。
そのくせ車以上に市民に迷惑かける
学生は通学用だからやむを得ないが
社会人でチャリ・バイクは頭に欠陥があると言わざる得ない。 運送や家族持ち以外での都会で１人のりの車は無駄に道路を渋滞させる
一時停止でも車線塞がれて通行車両に大迷惑
ガソリンや道路の磨耗として非常に非エコ不経済効率悪い
経済まわすとかいってるやつ狭い視点での経済だね 二輪車違いだけど
点滅するライトを前照灯代わりに使うの
違法にしてくれないかな明確に 絶対必要なのが自動車業界
なくてもいいのがバイク業界
どうしようないのが自転車業界
たとえ1人乗りでも国に貢献してるのは
絶対的に自動車。渋滞も法整備・自動化がすすめば解決できる。
斜陽産業の２輪車は未来がある？電気バイクは一向に普及せず、
エコエコいってるやつにろくなもんがない。レジ袋はどうだ？クソ迷惑にしかならない。
バイクも然り。排ガス騒音撒き散らしてなにがエコだよ。目が細いんじゃねえの 125ｃｃスクーターはおじさん必須アイテムだ(´・ω・｀)日夜通勤に働くバイク >>45
そうしてトラフィック容量増えて交通が死ぬのであった ただポジションライト義務化となると、原付は電力容量的に大丈夫か？？
片方点滅すると、電圧変化してもう片方も釣られて暗くなるとか、そんなんばっかやぞ てっきり自転車の話かと思った
今の自転車ですら接触式＆光センサー無しの昭和方式があると聞いて震えた
そら無灯火自転車が多いわけですわ・・・ これで免許制度を海外に合わせれば
海外からゆにのハードルか下がって
選択肢が増えるんだけどな
とりあえず
原付 ～110cc
小型 180cc以下
車検 400cc以上
としたら、かなりの人が幸せになれて
win-winだと思うんだけどな（´・ω・｀） 必要かと問われたら、車検が無い国もあるから必要ではないかもしれない。
車検があるから余程のボロ車が走ってないという利点があるのは否定しない。
ただもう少し検査の簡素化手続きの簡略化、更新期間の延長をしてもいい気はする。
車検を受けたとしてもその後も完全な状態を保証するものではないし。 バイクとは違うけど、この前、前にいた車がテールランプをウインカー代わりにしててビックリしたわ
赤いランプがいきなり点滅しだすの
あんなの許されてるんだな >>144
改造車？いかんやろ
動画あるなら、国交省・警察に通報して 125㏄乗りだが2～3年に一度はお店に整備に出してるな車検無くても
こちとら素人だしプロに見てもらって安心したいし
命が危ない 騒音は国交省が管轄だから積極的には
取り締まらないという悪法 >>140
https://i.imgur.com/yNeK4UD.jpg
毎回世界世界言う奴いるけど、具体的にどの国の事なの？
これEUの統一免許だけど日本と同じように50ccの免許あるし、免許の取れる年齢制限は日本より厳しいぞ まぁ、日本は海辺は漁業権などという訳の分からん利権を与えちゃたからダメなのよね。
工場立地でもこれで国力がだいぶ削がれた。 >>150
バイクの売れ筋
110cc.125cc.150cc.300ccなの
そこんとこ理解出来る？
これらの排気量の購入ハードルが下がれば
弱小市場の日本でもおこぼれを得やすくなるの >>152
なんか訳の分からない事を言ってるけど
普通二輪免許取れば良いだけでは？
その全部に乗れるぞ >>153
日本が市場として相手にされず
バイクの選択肢が無さすぎるのが問題なのに
何言っているの低脳君 バイクに灯りを点けるのは良いけど
とりあえず左後ろ側から前に飛び出してくるのは止めて欲しい >>155
輸入車も含めれば選択肢はいっぱい有るじゃん
もしかして原付免許しかないの…？？ >>153
横からゴメンだけど
日本は二輪に乗る敷居が高い事が悪循環に繋がってると思う
欧州のAM免許は日本の免許だと一種原付に相当するけど
最初は学科も実技も不要で講習（CBT）だけで乗れるし（初心者プレート必須）
それで制限速度は28マイル≒約45キロなので他の車の流れにもついていけて
かなり実用的に乗れる（二段階右折だのもないしね）
だから若い子は二輪に乗れる年齢になると普通に乗り始める
更に四輪免許取得で125cc11kw≒15PSまでの二輪に乗れる（B-A1免許）制度が
施行されて四輪ドライバーの中にも二輪ユーザーの裾野が更に広がった
そのB-A1免許制度になって二輪車への認知が進んだお陰か
二輪車の事故率や死傷率も下がったという統計も出てる
つまり安全性も向上しつつ二輪車市場も活性化して経済発展の両得win-winとなった訳なのね
更に欧州は街中に二輪を駐車できるスペースが至る所にしっかり確保されてる
そういう国や地域に比べると日本は本当に二輪に乗る敷居が高いと思うよ あと年齢制限は日本より厳しいって言うけど
125cc11kw以下のA1クラスならAMクラスと同様に最初は学科も実技も不要で講習+Lプレートだけで乗れるので
それ以上のA2やA免許クラスみたいに年齢制限があっても困る層は少数なんですよ。
そもそも上位クラスに乗るには保険もかなり高くなりますからね。
そういう利用者の裾野を広げる制度になってる点であちらの制度は論理的で合理的だなと思うのです。 そういう制度的な敷居の高さや、乗りやすい（駐めやすい）環境とは真逆の制度を続けた結果が
世界市場を席巻する４大メーカーがある国なのに、世界市場に占める国内市場率が１%にも満たない寂し過ぎる現状に繋がっているのではないでしょうか。
これは日本国民にとって悲劇的ですよ。 自動車のタイヤ空気圧チェッカーとデイライトとニーエアバッグも義務化して >>144
旧いアメ車とか元々そうだったりする。
現行車では違法。 最近のクルマのウインカーが
ヘッドランプの側にあって、見にくいよ。
なんかかするべきだ。 はっきりしておくべきだから、大事なことだからはっきり書くが、俺はナチが嫌いだ。
だから俺は日本が嫌いだしドイツが嫌いだ。
日本は日本国による性犯罪を謝罪しろ！日本は謝罪および賠償をしろ！
テンノーは第2次大戦に関し、謝罪および賠償をしろ。
テンノーが第2次大戦に関し謝罪および賠償をしないのなら、テンノーも反アジア的だ。
テンノーは、従軍慰安婦問題および南京大虐殺を、公式に謝罪および賠償すべきだ。
日本政府は、従軍慰安婦問題および南京大虐殺を、公式に謝罪および賠償すべきだ。
日本は従軍慰安婦問題について謝罪および賠償をしろ！ ヒロヒトはナチと同盟を結んだ悪魔だ！
日本の外務省は政府間合意を盾に、女性の権利を侵害しようとしている！ 権力により女性の人権を侵害している！
日本の外務省も解体しよう！カスミガセキはレイシストだ！カスミガセキはナチだ！ >>160
警察と免許利権を国民が是正できないからだ。
要するに民度だ、
主権在民の日本では、国民の自己責任だ。 ２５日以前に自分やほかのひとの事故防止、安全のために取り付けた人は違法改造で罰金取られるんですね？ 車の隙間とか左の路側帯からすり抜けていくバイク見るたびに
側溝の蓋外れて落ちたらいいのにと思ってしまう(´･ω･`) >>166
点灯面積が小さいのとオレンジカバーじゃないから被視認性が20年前に比べて格段に低下した。
真面目に規制してほしいわ。 ニセ建築士を逮捕して、厳罰に処する
正直、建築士のニセモノを許すな >>104
軽自動車廃止すると
生活困る人増えそう
そして、フィアット500に乗る人増えそう
>>144
1968年のローレルのオプションに「流れるテールランプ」なんていうオプションあるからな
テールランプ全体がウィンカーになる 道の曲率だけ分かれば良いから、ナビ義務化しろ。バイクにはむちゃくちゃ必要。 >>175
走行中はいっさいの操作を禁止するのであれば良いよ 車検も全排気量に課して、原付も高速走れるようにしてくれよ アホか
時速80キロ以上キープ出来る性能がねえよボケ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
