【EV】テスラ、トヨタ超え本物か 利益の2割超ソフトで稼ぐ [田杉山脈★]
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世界最大の電気自動車(EV)メーカー、米テスラの勢いが止まらない。2021年中に年間生産能力は100万台を突破し、量産車メーカーの仲間入りを果たす見込みだ。株価は過去1年で6倍となり、時価総額はトヨタ自動車を逆転した。ただ、イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)の個人的な手腕への依存は強まるばかり。同社の将来にはなお強気と弱気の評価が交錯する。
テスラの時価総額がトヨタを抜き、自動車業界で首位…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62208230S0A800C2TJ1000/ >>9
未だにフェニックスの都心に突入できないウェイモが何だって? 資本が新たな産業に流出するのは仕方なし
それがソフトウェアだった
トヨタもソフトバンクに吸収される >>95
なおこの完全自動運転オプションは7年くらい前初めてテスラモデルSが発売されたときから買えて、当時はもっと安くて、年々値上がりしてる。
未だに搭載されないので既に2台目3台目のテスラに乗り換えてる人多数なんだが、この完全自動運転オプションは車体ではなく人に付くので、車を乗り換えてもテスラを持ってる限り有効ということになっている。
いずれ完全自動運転がアップデートで搭載されたら使えるけどそれまではファンクラブ会員権みたいなもんだな。 >>22
いやいや期間工上がりの正社員が結構いるよ。
正社員になるタイミングでマイホームまで持ってるし。 直近の黒字はクレジット販売によるものだろ?
まとめて他社に譲渡して黒字を確定した
これって2年前にSECにやるな、って注意された黒字化方法だろ?
SECは何も言わないわけだ、GAAPもすでに無視
これでテスラがSP500なんかに入るんだったら、米国株式の基準って何だ?ってことになる >>100
決算前に必死に製品を売り捌くのはOKで、決算前に権利売買するのはダメなの? >>101
俺が指摘したんじゃないぞ
SECが書面で注意したんだからさ 電機の凋落はリーマンショック後だったな。自動車産業の凋落は、コロナショック後におきそうだな。いろいろ変わってしまったからな。日本ではトヨタ以外は生き残らないのでは? 知り合い3人がモデルS購入して2年以内にガソリン車に変えてた >>9
こういう決算すら見ずに語るバカは働いたことないだろうね。 >>104
素材メーカーは残るだろ。
半導体も高品位の素材があってこそだし。
組み込まれて目に見えない製品で日本製は多いよ。 >>105
流石に日本であのサイズは不便
3くらいじゃないと >>105
何が悲しくてこんな所でそんな嘘つくの? >>109
アンチテスラって嘘つく事に何の躊躇もないよね
「車幅2.2m、車重2.6t」の時代から何も進歩してないw >>9
逆www限界なのはトヨタw
だから時価総額が逆転したw
金持ちの投資家にはバレてるwww ソフト的にバッテリー容量を増やすってのも凄いよな
あらかじめ上位のバッテリーを積んでおいて、
デフォルトだと使える容量が決まっているが
課金したらプロテクト解除してフル容量使えるようにするという トヨタの大株主ならば、金持ちの座を維持するために余程の無能でなければヘッジでテスラを買わざるを得ないから買う
株や為替や先物の真の目的はヘッジ >>18
ウバワレターは一年後も同じ事言えてるのかな?日本のおかげで商売出来てる事も知らないアスペ笑 >>1
テスラは技術的には大した事ないが、
ムダなものを徹底的に省いたミニマリズムが受けてる。
ジョブズがiPhoneを出した時と同じ。
エンジンとかディーラーとか車のビジネスには要らないって
どんどん取っ払ってシンプルにしたから受けてる。
トヨタがテスラと同じことしたらグループ会社の下請けを
クビにしまくって倒産ラッシュになる。
投資家はこれを見てトヨタは愚鈍な恐竜だと判断している。 。
アマゾンの特殊なカエル・1
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1539746857/109
はいはい強そう強そう。ド汚ねえキモい車ばっか
https://i.imgur.com/mZ4QSOe.jpg
スマホも車も、
日本企業の衰退は、
デザインと製品名を軽視し続けた結果さ。
しかもトヨタは、キムチ臭いし。
終わるんだろうな。わりとマジで
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。 >>99
そのルートで入ったとしてもトヨタの社員だもんな
いいね >>112
はい、それデマです
一時期60と75の容量を全く同一ハードでソフト上の制限で売り分けてた時期があった
で、ハリケーン被害の時により遠くまで逃げられるようにOTAで一時的に解除した
それをアンチが「容量隠してる!」と喚いて現在に至る マネーゲームで株が高いから黒字なだけで
本業で利益はでているのかね? >>123
> マネーゲームで株が高いから黒字なだけで
> 本業で利益はでているのかね?
でた
でたわ
これですよ、この無知っぷり
「株価が上がると黒字」らしいw
匿名掲示板でないとこういう天然モノはお目にかかれない テスラは市場が拡大してるEVでトップだからいいよね
先行きが怪しいPHVのトヨタと違うね
>>123
ワロタ トヨタが勝てる要素ないよな
半世紀程で化石になりそう >>3
水素社会の話を出されると一気に口を閉ざすテスラ教のお前らはまだ居たのかw >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)また株価操作かよ、本当に終身刑が待ってるな、ハゲのムスクは >>129
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そんな欠陥詐欺品を本格的に出すわけねーだろ、馬鹿か >>129
真面目な話TOYOTAはEV需要のピークをもっと後に設定してるから、それまではHVとPHVのラインナップを増やすだけ Tesla Model3 30万台
Hyundai KonaEV 4.4万台
プリウスPHV 3.8万台
2019年の世界ev/phv販売台数ランキングでした PC・スマホ同様に、
標準規格と基本ソフトはアメリカに握られて、
日本はハード作るだけになってしまうのか。
そしてそのハードも中国や新興国とのコスト競争で負けるんだろう 今時トヨタってw
日本車で乗っていいのはホンダのシビックRくらいだろ >>129
2020〜2021頃に小型EV出すらしいよ
うちの爺さんはアクアからそれに乗り換えたいってさ >>46
規制緩和した結果が、この大敗北だろ。
成果主義導入リストラ主義導入や
派遣非正規導入。
ITは規制緩和路線で
成果主義導入や派遣非正規主義を行い
NEC・富士通が
技術軽視で外部依存に一直線になり、
真っ逆さまに転落。
中国は理系ガリ勉官僚主導で、
大成功してるだろ。 とはいえ未だに自動運転ができないんでしょ。
オートパイロットと言ってもハンドルから手を離すなって話だしw TeslaModel3は史上もっとも安全な自動車だって認定されちゃったし、そりゃ売れるよね
プリウスPHVの7.85倍ほどね 自動運転も いずれソフトダウンロードするだけでしょ >>95
それ東京から大阪まで本読みながら乗ってられるの? まぁ庶民に買えなきゃ興味ないね。
自動運転?タクシー呼ぶわ 中国から日本企業が撤退している今、トヨタは部品を安く中国にお願いした ミサイル射程に入れられながら、世界のトヨタだぞと意気込みながら >>3
しかし不思議だわなあ
ネトウヨが何故トヨタを擁護するのか
中国韓国に敵対するのは分からんでも無いが
トヨタに足輪の鍵を握られてるでも無いし
要は事実が理解出来ないから外敵憎し何だろうか?阿呆の理屈は意味不明だわ iPhoneをバカにしていた日々…
また同じ道を辿るのか… >>18
奴隷労働者を売り出すんだよ
額に焼印押して1匹500万ですってな
言う事聞かない時は鞭打ちして下さいって取説付けてな トヨタの最大の失敗はテスラの株を売ったこと。トヨタがやらなければいけなかったことは、電気自動車が普及してしまった世界に備えて、テスラの株を買い増すことだった。
トヨタの資金力ならば5%〜10%くらいはリスクを背負ってでもテスラの株を買わなければいけなかった、リスクを取ることがリスクを減らすに繋がるみたいな。
そうしていたらトヨタの株は売上は、落ちても株の利益があるから、下落のトレンドにはならなかった。 トヨタの大きな下落トレンドは、ドル円の大きな下落を示唆している。もちろん短期的には上下運動しますが。
あとは日銀がどれだけ国民にお金を配れるか。できなければ円高で株価下落、円高、失業率増加、さらなる下請けに対する値下げ圧力の最悪の未来が待っている。
デフレ継続の世界。防ぐには国民の、国の借金=通貨発行に対する理解力しだい。これを理解すれば最悪の事態は防げる。 中古PC買ったらOSのライセンス料も新たに払ってね
と言われたら新品にするなー >>139
馬鹿めと言ってやれ・・・・・・馬鹿めだ >>32
俺もそう思ってるw
このシンプルな時代に、雑多でダサいw >>126
「四」半世紀ね
それすら保たないと思うけど ジャップが軽々しくテスラを語るな!
おまえらゴキブリが口にすることは禁止だ >>18
円高、株安、失業者だらけ、車が売れないという世界を経験してから、精神論から脱却できると思う。
逆をいうと、その世界にならないと精神の世界から脱却できないよ。 >>136
規制緩和しなければ、いまだにISDNやi-modeな日本 >>18
これで勝てる
1.核ミサイルを作る
2.国連を脱退する
3.中国に数発落とす
4.韓国にも落とす
5.中韓と高圧的に仲直りする
6.国連に再加盟する
7.他国に圧力をかけながら貿易をする >>119
最近、アキオ社長が久美子社長によく重なるw トヨタ嫌いだけど ここが落ちたら国がヤバイからなぁ 最終的にはevだろうがまだ数年はhv/phvが支流だろう
その上でとりあえず先に突っ走りいまある需要を確保したテスラ
ロードマップ通りインフラが整いバッテリーのブレイクスルーや時期が来たら移行する準備をしてるトヨタ
どちらも間違ってはいない >>170
いや余裕のあるトヨタはテスラの株をヘッジで持ってなかった時点で間違ってるからw >>171
基本的に金持ちって先取りしているw
大衆はその後w テスラの2020年第1四半期の純利益は1600万ドルだぞ
Co2排出権ビジネスの3億5400万ドルが無ければ赤の状態だ。
トヨタ自動車の20年3月期、純利益10.3%増2兆761億円
経済規模が全然違う。
EVが本格普及して価格競争に巻き込まれたらテスラは身売りして
別のビジネスに移ると思う。
IBMのPC部門のように。
あっちはビジネスの見切りが速いから。
iphoneとテスラを有難がるのは日本人だけってそのうち言われるんだろうな。 ジャップは全然ダメ
韓国がITに全力投資してたときも文句ばっかり
テスラがEVに全力投資してるときも文句ばっかり
リスクを取れない土人
リスクとリターンはコインの表裏だということを理解できてない
これはバカ
頭が悪すぎるよジャップは >>174
それを考慮した上での時価総額ですから。 人間のDNAと同じサイズ、2、3ナノのチップが100兆、500兆、1000兆、テスラの車には組み込まれていて、レベル5の自動運転可能です、みたいなのを最初にやるのがテスラなんでしょ。そんなのは投資家には見え見えで、そしたら500万でも1000万でもバカ売れ。
そしたら多少無理してでも買いたいでしょ。分かっている人は自動車メーカーの中のiPhoneってことを理解をしていて、だから時価総額がトヨタを抜いている。
実態が後からついてくるのはMicrosoftと同じ。株価が先に一旦ピークをつけ、株価は下落をするけど、大衆には売れてシェアをとり、シェアを取った後に実態がついてきて、その後にさらなる高値を取り続ける。 >>67
全部受注ゼロだったり 今の影響下で落ちてるもんばっかだな。 大塚家具の大塚 久美子 = トヨタの豊田 章男
その通りです。上手いこと言いますね。 元は看板屋だろ確か 任天堂も花札 まあ欲張ってると思います >>181
インタビューの受け答えみるにITのこと豊田章男は全然詳しくないけど久○子ほど経営下手ではないと思うよ
EVや自動運転にトヨタのリソースの大部分を注ぎ込んだらエンジンとハイブリッドとディーラーが死ぬだけ
イノベーションのジレンマで身動きできない立場
かといってそっちに振ったら大リストラしないといけないから詰んでるっていう 自動車メーカーが本気でEV作り始めたらテスラが敵うはずない
とみんな思ってたが、そうでもなさそうなことが分かってきた
あとテスラはスーパーチャージャーの存在がものすごくデカい
充電のネットワークを一元化しないと、いくら車自体が良くても不便過ぎる >>3
ステラの社長でもないのにイキってる奴んメンタルはどうなってるのか不思議 バカだなー、ソフトだけでなんとかなるはずないのに。
重要なのは高性能のセンサを開発すること、まともなハードがなければ
自動運転なんてどうにもならん >>187
1行レスの中に誤字が2つか、よほど劣等感をえぐられたんだなw >>183
えっとね、余裕がある時にテスラの株を買っておけば良かったんだよ。電気自動車化がリスクならば、電気自動車メーカーに投資をしとけば解決だった。
私達が投資しなければテスラは終わるとか、損をするかもとか、考えたんだろ、時価総額20兆円の企業がやることではない。 ITに詳しくない時点で未来が見えないから投資先も見つけることができなくて、どちらにしろ詰んでるんだけどなw 少なくとも日本のボリューム層はミニバンでこれなら歯を食いしばって買うかもしれんが、このデザインは金持ちの独身がリタイヤ世代しか買えんだろ、人、モノ積めて日常生活フル回転できないとさ
ビンボーくさいけど、地方の地場企業に勤める子持ちはそんな印象じゃないの? 液晶パネルの補償問題もあったし、数年後に大量リコールを出すのと違う? >>142
以前はできたんだけど今はアップデートされてハンドル握ってないと警告が出て自動運転が解除されちゃうから無理 うちのテスラはスーパーチャージャー無料の時に買ったから電気使いたい放題
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