【交通】JR西も時間帯別運賃導入検討 混雑回避へ来春にも実現、終電繰り上げも [HAIKI★]
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ＪＲ西日本の長谷川一明社長は２２日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響が長期化する可能性に備えて時間帯別運賃の導入を検討していることを明らかにした。
「混雑回避など社会的な需要もあり、見直すべきいい機会だ」と述べ、時間帯で運賃を変えてピーク時の乗車率を下げるのが狙いだと説明した。
終電ダイヤの繰り上げについても来春の実現を目指す。
ＪＲ東日本の深沢祐二社長も…
続きはソース元で
https://www.sankeibiz.jp/business/news/200724/bsd2007240500001-n1.htm
関連ソース
JR西日本、新幹線を含む全路線で「時間差料金制」検討
https://newswitch.jp/p/23131
ＪＲ西、時間帯別運賃検討 来春にも終電繰り上げ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202007/0013535269.shtml 「現代の女子高生と同じ姿」と話題の1932年の少女たち、どの程度のレアケースだったのか？
http://ameblo.lflink.com/200346.html >>1
全体的には増収になるように調整するはずだから実質値上げでしょ？ ドームの試合後とかライブとか花火とか野外イベントの終了後は爆上げで。 会社から遠い場所に勤務する奴らはリストラ対象になるな 値上げしても腐れJR西の運行形態変える気あるのかと
どうみてもほぼ無人で、近畿圏のダイヤがすべて遅れる原因の関空快速廃止しろ！ ICカードを導入している鉄道会社は、紙媒体の回数券の全面廃止へ一気に踏み込むことになるのかも
関西だと、京阪が実際に正式表明したけど コロナで鉄道、航空、船舶、自動車等移動輸送全般が変わってしまった
ワクチン開発でコロナが落ち着いても社会構造が変わり元通りには戻らないだろうな 混雑回避するなら増発して全席指定列車にすりゃいい。 >>13
物流は流石に別としても、人の移動は極度に減る状態が永続することになるのかもね どういう設定になるのか、行きと帰りで値段が違うなんてことも？ 「我が社は10時始業」なんてことするかよ。
ビジネスはスピードがめっちゃ大切なのに。
だからどこも横並びで、通勤ラッシュになるんだよ。
鉄道屋は感性が鈍すぎる。 昼特きっぷのように、
乗る前・降りたあとの改札を通過した時間のどちらかが10〜16時台なら通常運賃とでもするのか？ 閑散時間帯→据え置き
混雑時→値上げ
ICOCAの回数で割引だろ。 正規運賃を値上げして現金利用は同一の上限の運賃で
ICOCA利用者は改札通過時間帯によって値下げするんじゃないの？ 東京や大阪で、札幌や名古屋と同じ暮らしをするのに、過密コストを支払う時代になってきたんだろうな
東京大阪で通勤通学時間帯に外に出るには、外出料金を月額10万20万支払ってくださいという時代の幕開け 運賃を大幅値上げして、現行のＩＣＯＣＡポイントサービスを適用 日本一終電の到着が遅い駅は西明石。
これを機に他の駅に変わるのか？ 国や都が自粛を呼び掛けても出歩いて感染拡大するレベルなんだから、
国民が時間をずらして出勤するとは思えないが。 >>25
都会コストと田舎コストな。
それぞれにかかるお金がある。 東京由来のコロナウイルスは変異して、はしかより強い空気感染力を持つようになったから。 >>13
コロナが落ち着いたらゆっくりと元通りになって東京に人が集まるよ。
なぜなら新型感染症がどれくらいの年月で流行するかの観測をするからね。
数年スパンだと分散した方がコストは安くなるし、数十年という観測だと一極集中の方が安くなる。
未来のことはよく分からないが、そこは国と経営者の判断だ。 多い時間帯→客を減らすために値上げします
少ない時間帯→客が少なくて割に合わないので値上げします >>36
まずはどのカーブで脱線するかを決めて下さい 尼崎のことがなかったら新快速は140ｷﾛで走れていたんだろうか >>35
客の少ない時間帯はそもそも電車の本数減らしてるから割にあってるだろｗ 三江線みたいに丸々亡くなるとこ増えるかなー
木次線は学生覆いから何とか維持されてるけど 通学定期もやめろよ
通勤以上に時間帯が集中している 値上げって鉄道会社の考えだけでできるものなのか？
値下げは国土交通省に届け出るだけで簡単にできるはずだけど、値上げは他の交通機関
との兼ね合いあるからからよっぽど経済的合理性がないと認められないよ。 >>42
コロナ禍に起因した動きだとすれば、「新しい生活様式」の一環として認めることになるのかと
柔軟な運賃体系にできないのが、鉄道会社の存亡に大きくかかわる事態ともなるんならだけど >>41
通学定期制度は国土交通省さまから鉄道事業者に課された義務なのです。
舞浜ディズニーリゾートラインですら意味不明な通学定期料金の設定があるよ。
あれは遊園地のアトラクションだけど第一種鉄道事業者として認可されてるからね。 ねずみーとて周辺の住民とか、専門学校生が利用していなかったっけ。 俺は値上げに大賛成だわ。社畜が時間をずらさないから満員電車になるんだろ？社畜は通勤時間をずらせよ >>42
電車利用者が値上げしてくれって言うから値上げするだけだろ？この値上げには経済的合理性がある。 >>12
京阪廃止するからJR西も廃止かな？
テレワークで回数券利用者増えてるのに
なんか逆行してる
というか私鉄は定期券高く運賃安いJR西は定期券安く運賃高いから時間帯値上げしたら運賃の差がまた広がるな
あと会社の経理はどうするんだろ？出勤時間で計算？対応間に合わないよ >>23
京阪のように１ヶ月計算になりそうで…
出勤少ないと回数券使い切れないことがある
回数券利用者にしたら値上げになる >>52
社畜は反省しろよ。お前らが通勤時間をずらさないから値上げされるんだぞ 社会的な需要を理由にするなら終電の繰上げはおかしい
素直に経営状況の改善と言えば良いのに >>55
「今の社会状況を踏まえ」と表現することで、様々なものを含意させるのかと
結局は「コロナ禍も大義名分とした経営合理化」と考えてくれ、と言うことなんだろうけど なんで混雑緩和を理由に終電繰り上げなんだよ繰り下げた方が混雑分散するだろ素直に経費削減と言えよ 通勤定期なんてどうせ会社負担だろ？そんなのが値上げされても痛くもかゆくもない奴がなんで騒ぐんだよｗ >>58
テレワークでその前提が大きく変わりつつある、と言うことで >>59
コロナで仕方なくテレワークしてそのままフツーに仕事回ってるのに
コロナが収まったらテレワーク解除ね。みたいなバカな会社が多いのもまた日本だけどな >>60
「但し、テレワークで支給しなくした通勤手当は、そのまま恒久的に廃止ね。」も同時にかまされると、それはもう色々と JR西日本の施策ってicocaを筆頭に常にJR東日本の後追いだよね？
JR東日本の言うことを聞かないと駄目みたいな序列とかがあるのかね？
それとも設立以来、自分では何も考えちゃ駄目って言う決まりでもあるのかね？ >>62
儲けが違うだろ
先行投資は余裕がないとできない
無職にはわからないのかも知れんが、常識だぞw >>50
社畜は会社の言いなりだから値上げされても通勤時間帯は変わらないよ >>56
前々から考えてた事をコロナを理由に実行してるだけってはっきりわかんだね >>62
西が先行しても流行らなくて消える可能性があるんじゃないか？ 通勤手当が上がると社会保険料も上がるって知ってた？ 終電繰り上げは全然別の話だしむしろ繰り下げたほうが >>50
無職のあほかな？
社畜の交通費払ってるのは会社なんだがｗ >>64
そんな会社に言いなりの社畜が悪くね？時間変更しないなら辞めるわぐらい言えねえのか？ >>65,69
今までだったら猛反発を食らうようなことが、今回のコロナ禍を口実にしてしまえば
一気に押し切れると睨んでいる感じなんだよね
ついでにやれることを一気にやってしまうか、って感じでもあるみたいだし >>74
京都〜山科・大津への移動でそれを言われると、まぁ色々とw >>18
ビジネスはスピードが大事なのは分かるけど、その対応策が横並び出勤なのは、むしろ日本のビジネス界の感性が遅れてると思うわ。 >>73
甲子園やらに導入したら阪神ファンから総すかん食らいそう >>73
ダイナミックプライシングというものがある 私鉄でやるならいいが、JRは他社との絡みはどうなるんだろう。
それで通し運賃も普通回数券も18きっぷも廃止できないでいるし。 >>64
アホだな
経費負担してる会社が黙ってるわけないだろ
鉄道運賃の安い時間帯に始業時間帯ずらすよ
自分で決められる業態の会社から続々とね すでに朝から夕までフルタイムで働いている人の中で一体どういう業態のどういう職種がどの程度ずらせるというんだろう？
「サマータイム導入で生産性向上」みたいな程度の話だと思う。 >>48
周辺住民は「通学」はしないだろ。園内に学校無いし。
接客業関係の専門学校だったらネズミーランドホテルとの連携協定で
一定期間の実技体験的な学生の受け入れなんかはあるかもしれない。
そういうのが通学定期の対象になるのかどうかは知らないけど。 >>84
10円20円の値上げで全体の労働効率下げる訳がない >>18
高い金払う価値がある時は払う。
それがビジネスってもんだ。
そんな必要が無い部署だけ、安い時間に通勤させれば良い。 >>35
ピークに合わせて車両数、乗務員数、電力を確保する必要がある。
早朝深夜を除き、朝から夜までまんべんなく乗ってくれれば最も採算が良い。
重症者のピークを抑えて医療崩壊を防ぎたい、コロナへの対応とやりたいことは一緒だ。
だからトータルで売り上げが同じだったら、まんべんなく乗ってくれるような価格に設定したい。 >>67
始発の時点で朝ラッシュな路線があるから
朝は割引できない 値上げに大賛成だわ。
社畜が時間をずらさないから満員電車になるんだろ？
社畜は通勤時間をずらせよ なんで混雑緩和を理由に終電繰り上げなんだよ
繰り下げた方が混雑分散するだろ素直に経費削減と言えよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
