【タクシー配車】Uberが悲願の東京都内でのタクシーサービスを開始、東京エムケイなどと提携 [エリオット★]
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最近ではUber Eatsの大量のCM放映などでフードデリバリーの会社として知名度を高めているUberだが、悲願、宿願とも言える東京都内でのタクシー配車サービスを開始した。都内ではこれまでハイヤー会社と連携した配車サービスを展開していたが、日の丸リムジン、東京エムケイ、エコシステムの3社との連携でタクシー配車が実現した。
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クレジットカードなどでの自動決済や、到着時刻の共有、GPSを用いたリアルタイムトラッキング、割り勘、スポットライトなどの既存機能も利用できる。スポットライトとは、配車依頼したクルマが近づくとアプリ内にカラフルなボタンが表示され、このボタンをタップすると同機能がオンになり、ご自身のスマートフォン画面がカラフルな色に変わる。あとはカラフルな色になったスマートフォンの画面をドライバーに提示すればいい。
タクシー配車サービスは、ソフトバンク系のDiDiが全国規模でサービスの中止を発表するなど事業の選択と集中が進んでいる。首都圏では、日本交通系のMobility Technologies（旧・JapanTaxi）が、横浜を中心にサービスを展開していたDeNA系のMOVをJapanTaxiを存続会社として事業統合するなどシェア争いも激化している。
タクシー配車サービスとしては都内では最後発のUberが、国内外の知名度を生かして既存事業者にどこまで食い込めるのか注目したい。また、国土交通省が4月21日に発表した特別措置で、同省の許可を得たタクシー事業者は食料などを有償で輸送できるようになった。当初は5月13日で終了予定だったが、現在では9月末までの延長が決定。Uber Eatsでも名古屋や広島でタクシーによるフードデリバリーサービスを提供しており、この動きが都内などにも拡がればタクシーの稼働率アップにも貢献するはずだ。
2020年7月03日
TechCrunch Japan
https://jp.techcrunch.com/2020/07/03/uber-taxi-tokyo/ ありがてえ
アプリの精度が気になるけど頑張って欲しいわ いくら稼働率が上がろうと
東京では平均年齢が58 なんだよな
地方はもっとひどいらしいが 訪日外国人に「日本はウーバーすら無いのか…なんという未開国家」と呆れられる事が無くなるといいんだが
おっと、この板に常駐しているネトウヨ連中は、海外経験どころかタクシー乗車経験すら無さそうだもんな… タクシー高すぎる
Uber導入して欲しい
日本は治安いいんだろ？ バリ島などじゃ
UberやGrab禁止エリアとかあるよね
まぁ今回は白タクじゃないけど Uberとウーバーイーツの違いすら分かってないんだな、田舎民のみんなにとってはどっちもエリア外だから関係ないよ 早くて安くて到着時間も正確
到着するまで料金が分からず世界一のボッタクリ料金となった日本のタクシーは○んだ方が良い さっさと規制緩和しろくそ政府。
こんな不便でボッタクリ価格なの日本だけ。 普通にタクシーと思って利用してたけどな
車はいいんだけど、外れの運転手に当たるととんでもない遠回りして来たりする >>20
遠回りしようが料金一緒だからまあいいかってなるよなüber 東南アジアではgrab使いまくってるけど、日本はダメダメ
既得権益か 下痢はアベトモばっかり優遇しないで規制緩和しろよ
経済を活性化させろ >>23
海外のは白タクだから、今回の>>1は違うんじゃね？ >>13
チャリならまだいい。
そのうち、でかいリュック担いで
電動スケボーで疾走する奴が出てくる。 >>8
白タクなんか日本人には馴染まない
乗りたいと思うか？ 東南アジアでは現地のUberを買収したGrabって配車サービスがあるが
バイクタクシーやトゥクトゥクまで呼べるのはお国柄だなと
タイで見た感じだとタクシー業界と揉めてて縄張り争いしてる印象
有名観光地の敷地内に配車アプリの車お断りみたいな看板あったが ウーバーってそういうもんじゃないだろ
タクシー運転手の利権のために消費者が不利益をこうむってる ただの配車アプリだだよ。
今までのタクシー料金に
配車手数料を数百円加算される。
京都では300円だったか。
ドライバーは全員2種免許保持者なので
特攻運転したりしない、多分。 おせーよ
てのと特定のタクシー会社じゃ
結局ただの配車アプリと大差ない >>8
仕事でタクシー乗っただけで自慢とか、よっぽど嬉しかったんだね、おっさんw 日本はタクシーが利権化してるからUberは参入できません 上海ではすでにレベル４自動運転のタクシーが昨年から走ってるのにね >>1
まーたソフトバンク かよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が 黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「 ケセッキ」という朝鮮語に行き着く。
白戸家…ソフトバンクCM に登場する 架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. 配車手数料の掛からないアプリもあったよな…流し捕まえるやつ
これは配車手数料掛かるやつ？無料のやつ？
どつち？ エムケイの社長って暴行かなんかで捕まらなかったっけ？ >>50
在日でなんたらかんたら…
確かに数年前に何かニュースに、なった記憶はある…
何だっけ？ 配車アプリって
本当に必要な時には使い物にならない >>52
それな
圏内遠方から来られても、待ち時間の間に数台流しが目の前を通り過ぎていくw 都心ならJapan taxiかSrideが普及しているからなぁ 日本ではUberといえばイーツになっちゃってるもんな >>27
>>11には「海外の」なんて書いてないけど。 >>5
乗車疲れが蓄積した高齢乗務員の車に乗るのは勇気がいるわ >>6
インフラとはタダノリするものだよ。
僅かな負担金を支払えば使い放題なのがインフラ。
利己的に使って利益追求すると、社会が豊かになるんだよ。 日本のタクシー料金は異常。
こんなんよっぽどの金持ちじゃなきゃ普段使いできない。 >>64
日本のタクシーは到着するまで料金が分からないから困る
ウーバーは予約時に料金と、迎えと目的地の到着時間が分かる
誤差も数分
日本のタクシーだと呼んでもかなり待たされるがウーバーだと3〜5分で来る
小型車から高級車まで選べる
全てダメなのが日本のタクシー だけど日本のウーバーはただのタクシー配車アプリやな
日本は本格的に終わっとるな >>65
そりゃドライバーに負担を押し付けてるんだろう？ 23区からちょっと外れただけなのにサービスエリア外なの多すぎる
周囲に該当タクシー走り回ってるのに
使えないわ タクシー運転手なんてろくに儲かりもしないのに
それ以下の単価にして他人の送迎が成立するんか >>72
そりゃタクシードライバーにならなきゃ押し付けられてるの理解できねぇな システムは優秀でも、タクドラ会社と社員がアホ過ぎて運用できず使い物にならん >>74
タクシードライバーにはUberのことは理解できんよ そういうのいいから
白タク規制のない国でしかフリーライダーになれないよ？ 2020/02/04
【交通】ジャパンタクシーとDeNA 配車アプリ事業を統合【MaaS】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1580807385/25,48
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//egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1586436393/ >>1
最初だけ金をばらまいて安く見せかけるのは、この朝鮮ハゲの常套手段だよ。
目先の安さにつられて情弱が集まってきたら一気に料金を値上げするって手口。
ソフトバンクケータイも高かろう悪かろう。何度だまされたら気づくんだよ 利権によって規制が掛けられて産業が育たない恒例だな
規制緩和しろよ >>74
むしろ今の業界構造がドライバーを不幸にしてるんじゃね
Uberみたいに情報が集約すれば客も捕まえやすいだろ
決済にかかる時間の無駄も減るし
カード使えないタクシー問題も解消するし
他県で客拾うのNGみたいなゴミルールもなくせる
自家用車を経費にだってできるだろう 都内１ヶ月トータル100ｋｍまで一万円のサブスクタクシー始めてくれよ 流石2ｃｈだアメリカでもオワコンのウーバー絶賛とか ・運転手の評価や車種がわかる
・明朗会計
この２点は評価できる タクシーがもっとオワコンだからだよ
コロナで両方吹っ飛びそうだけど まあ、規制ガチガチの日本じゃ、海外みたいなUberは無理だろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
