地方空港の経営に影、国内線利用9割減 存続に懸念も [HAIKI★]
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新型コロナウイルスの感染拡大で地方空港の苦境が深まっている。4月の国内線利用者は旅行やビジネスの需要が細り、前年同月に比べ87%減った。
緊急事態宣言を解除した6月以降も客足の急回復は見通しにくい。経営難が続けば地域インフラとしての存続が難しくなる懸念もある。
国土交通省の統計をもとに成田、羽田、中部、大阪、関西、神戸の6空港を除く89の地方空港の利用者数を集計した。国内線は87%減の116万人、…
続きはソース元で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60352290V10C20A6EE8000/ 静岡空港はぐるっと牧之原台地を避けて金谷に行ってる東海道本線を
菊川から藤枝まで新幹線みたいに空港の下をぶち抜いて短絡できないの? 阪神淡路や東北の震災時もそうだったが、激甚災害時には陸路鉄路はすぐ倒壊した瓦礫で寸断されたり、置き去りにされた車両や渋滞で使い物にならなくなる。
その点、全国にある地方空港は自衛隊や在日米軍が航空機やヘリを使ってレンジャーや空挺が降りて瞬く間に復旧して救援基地にして大活躍したからな。
空港は必要だと再認識したよ。
むしろその機動性を活かして有事の際の地域の備蓄や救援基地として活用すべきだろう。
四方を海に囲まれた日本だけに、被災地の沖に病院船やICUまである最新の空母を泊めておけば、救命救急も容易に行える。 世界の感染800万人、ペース加速 南米で猛威、欧州は第2波懸念 新型コロナ時事通信 公務員の年収原資は民間から吸い上げた税金だ。
まず先に正規公務員の年収基準を米国のように地域の民間平均の8割まで引き下げろ。
そうすれば今と同じ予算で2人。地域によっては3人雇える。先ずはそこからだ。
それなら、消費税に納得して買い物する人間が少しは増える。 旅行する人も。
旅行会社によると、ここ数年は、公務員が最高の客だそうだが。 アホの自民党が狭い日本の国土に100個も空港作ったからだろw >>95
JALは不採算路線抱え過ぎて破綻した
政治の都合であれこれ押し付けられると経営には害悪でしかないな 天下り先 見栄 補助金 箱物行政 こんな小さな島国に空港が幾つあるんだw もともと赤字 されがさらに増してぼーくぼく笑っちゃいます〜ケツの穴からちんちろ毛や〜ちんちろ毛 ゲロげろげろっぴ むーぐぅたん♪ きゃはははは 山口には岩国錦帯橋空港がある
埼玉にはホンダエアポートがある
あと妻沼滑空場も(学生がグライダー飛ばすだけだが)! >>95
地方の年寄りの意見なんか無視すれば良いのにね 経済優先で舵取り始めた今は、飛行機乗る人は腹くくった方がいいよ
国交大臣が公明党だからマスコミも報道しないしね
どうしても乗らなきゃならない人は
航空会社の対策してますアピールに騙される前に一読したほうがいいと思う
↓
機内でのウイルス感染が心配 安全な席はどこ?-ナショジオ-
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO55346140W0A200C2000000/ 青森県は空港を維持した方がいい
新幹線以外も選べる意味は大きい 羽田新ルートに反対だから飛行機なんか絶対に利用してやらない >>105
除雪隊がスゲーな青森。 基本的に新幹線が通ってるところは不要かもしれんな。 >>18
川勝って民間で働いたことあんのか?
って思って調べてみたら、私大の教員の出か。
私大の教員って、民間で働いたと言えるんだろうか
まあ、民間といえば民間だけどなあ >>101
山口県は
西部には山口宇部空港
東部には岩国空港
北部には(山口県では無いけど)石見萩空港
福岡の北九州空港も近い
西部なら高速バス使って福岡空港からLCCという手もある >>90
どこをどう読んだらカワカツの支持者に見えるんだ? 羽田・伊丹・千歳・福岡の一極集中は変えなきゃいけない。茨城・神戸・丘珠・佐賀経由で他県に行きたい。 >>112
八尾から芦屋とかで山陽新幹線に対抗や!! 茨城空港は絶対赤字になるとかいわれていたが黒字になってるし、作ってみなきゃわからんよ >>79
佐賀なんて福岡と長崎の廊下みたいなモンなのにな >>71
富山は国内線は羽田と札幌だけだけど、国際線は上海、大連、台北、ソウル(撤退?)と国際線の方が多い
とはいっても、国際線はデイリーじゃないから便数は少ないが >>34
だからこそブルートレインが大盛況だったんだよな >>46
まさかその滑走路を維持するのがタダだなんて思ってた、なんて幾ら何でもそこまでバカじゃないよな? >>82
田舎じゃ少なくとも高校生はみんな原付に乗ってるぞ。まだ車の免許は取れんし買えもせんから
その間だけは仕方なく原付に乗ってる形だな >>59
無駄な箱物っておまいさんの頭は20世紀で止まっとんのか
今や、地元に必要でもカネがなくてできないことばっかり
自然災害増えてるしインフラ老朽化してるからな >>81
そういうところってせっかく空港あっても
ほぼ東京だけ、よくてせいぜい大阪くらいしか航空便の設定がないから
弱小空港がやたらたくさんあるよりは
ある程度大きな空港と高速道路の組み合わせのほうがずっと便利
高速道路はそれ自体で使いでがあるし
南紀白浜空港なんて関空から直線距離で50キロしかないんだぜ
ばっかじゃねーのレベルだ( ゚,_ゝ゚) >>125
金なくて維持できない時点で必要じゃないんだろ
全てを叶えることはできないぞ >>126
今でこそ道が良くなって来たけど、紀伊半島なんてのは滅茶苦茶交通の便の悪い場所だったろ
関空だって後から出来てる訳で
必要だったら作られた空港だと思うわな
旅行してあの狭い道を運転してると、和歌山県民が2Fを支持し続けてる気持ちも分かるわな >>50
>だいたいこんな狭苦しい国
日本地図をヨーロッパ大陸に重ねると
端から端までだいたい同じ長さ。
面積は無いが、長い。 >>130
それな
大きな違いはEUは各国に首都があるけど日本には東京しか首都が無い事ぐらいかな? 観光以外に需要が全く無い南紀白浜空港はどうなるの? 鉄道を高速化するより騒音問題別にしたら空港造る方が安上がり❗
特に北海道、沖縄は辺野古は反対だけど那覇空港の沖合い埋め立ては県からの要望だからジュゴンはいないのかな? 騒音問題とか言ってますけど地方空港の航路直下に御殿立ちまくってますよね そもそも全都道府県に空港なんかいらんだろ
政治やと糞官僚、そいつらと癒着してる腐敗土建屋の利権でしかない
こいつらのせいで日本は借金まみれで貧困化してるんだからこいつらに弁償させろ
そもそも弁償に当てる金は本来こいつらが手にしてはいけない腐敗した金なんだから
ケツの毛一本残さずひんむけ 静岡が佐賀より利用者少なかったとは
もう止めたほうがいい
佐賀より少ない····
佐賀···· 地方って、観光客のレンタカーボコボコにされるんですよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています