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【航空機】737MAX、月内に生産再開へ=ボーイングCEO [HAIKI★]
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0001HAIKI ★
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2020/05/09(土) 19:43:59.54ID:CAP_USER
米航空機メーカーのボーイング(BA.N)のカルホーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は８日、墜落事故を受け運航停止中の７３７ＭＡＸ機について、今月から生産を再開する見通しを示した。

ＦＯＸビジネスとのインタビューで「月内のＭＡＸ生産ライン再開を確信している」と述べた。

続きはソース元で
https://jp.reuters.com/article/boeing-737max-idJPKBN22K2FW
0003名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 19:48:16.40ID:rSRNBn2G
誰が買うの
0004名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 19:48:23.81ID:IrUWFfxW
737マスクを造ったほうが売れる
0006名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 19:50:52.06ID:hhyNw6Rm
誰が買うの？

地上で遊んでる機体がたくさんあるのに。
0009名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 19:59:30.02ID:Zi9W6Z2u
また落ちるんでしょ？
0010名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:03:27.32ID:IrUWFfxW
737MAXは墜落と小型機の3密で
ダブルのスリルが自慢
0012名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:04:08.47ID:XU6QZoGb
737MAXってエンジンの径をデカくしたから無理矢理に前の方にマウントしたんで飛行中に
バランスが崩れやすくなってるのをソフトウエアで抑えてるのがアダになってるんだよね
0013名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:07:16.69ID:GhDsPDHe
雇用の事を考えたら良いと思うけど売れるのか
0014名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:09:10.68ID:ovzc8n8l
バカＣＥＯ
0015名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:11:24.21ID:qC/3FUKP
デカいエンジンを無理やり乗せてコンピューターで無理やり抑え込む
無理筋です
0016名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:12:57.46ID:AreYFZQD
日本はこれから貿易赤字になり経常収支赤字になり債務国になる。それが国際公約だ。
日本に残された選択肢は、
(1)日本人みんなで貧乏になるか、(2)競争社会にするか、つまり貧富の差を拡大するか、
の二つだけだ。
2000年ごろの自称"改革とやら"は、
(1)日本を金持ちにした上に、(2)貧富の差を拡大した。
国際公約違反だ。
ジャップの貧富の差がどうなろうが知らん。日本は貿易赤字になり経常収支赤字になり債務国になれ。それが国際公約だ。
俺は日本の味方はしていない。今すぐ日本は滅びろ。今すぐドイツは滅びろ。

解決策の一つを提案してやろう。
ジャップの人口が1000分の1になれば、日本の経常収支黒字および日本の債権が1000分の1になっても、
今の生活が維持できるぞ。
0017 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1
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2020/05/09(土) 20:15:35.85ID:L4FnSNnY
　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)生産を再開って、

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)売れないMAXが山と有るのにか

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)コロナで売れないのにか

　 Λ,,,Λ
　(ミ・ω・)もう完全なキチガイだな
0019名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:17:18.88ID:irU/+JGP
ボインちゃん？
0021名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:19:19.02ID:iisM46SA
>>15　せやね
言い換えれば、飛行特性が破綻している機体をコンピュータが強制的に修正しながら
飛ぶのがB737MAX

運航再開してもまた何かしら起こすだろうね
0022名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:21:08.51ID:AreYFZQD
そもそもお前らジャップは、経常収支や対外債券が豊かさだ、と主張しているわけ？
英語を公用語にし世界中の経済学者に聞いてこい。

解決策の一つを提案してやろう。
ジャップの人口が1000分の1になれば、日本の経常収支黒字および日本の債権が1000分の1になっても、
一人当たりの経常収支額や一人当たりの債権額は不変だぞ。

お前らジャップこそが、重商主義で、他国窮乏化政策で、帝国主義で、自由貿易に反している。
それから「政府が借金すると、将来世代の負担」というのも嘘。
公共事業や金融緩和をすると、「現在、インフレが起き、カネの価値が下がる」。つまり、年金生活者や公務員の負担が増える。
0024名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:23:26.15ID:OD3txPpq
中古旅客機が市場に安く出回っているのに売れるワケない
0025名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:24:20.11ID:thpS/CHS
今のヒコーキ動的飛行制御なしじゃ飛ばないよ
単なる制御プログラムのミスさいごん
0026名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:25:36.39ID:0eeAgJ/p
根本的に馬鹿デカイエンジン変えられないから無理やり姿勢制御するソフトを修正しただけなんだよな
エンジン新調出来ないし過去のつかれば燃費がでない
詰んだ機体誰が買うの？
0027名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:26:13.14ID:qC/3FUKP
>>25
バーカ
物理の法則は超えられない
ベースの737は世界一安全な飛行機が連続して落ちてんだ
0029名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:29:54.09ID:8tiMqMWS
安倍さんは何十機買わされるの？
0030名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:31:26.68ID:Cm/U0UTN
ボーイングのような会社を世間が良く許すものだとおもう、
しかも、まだ生産するって、１回じゃなく２回人が、たくさん死亡、
まだやるのかよ。
0031名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:35:47.64ID:UwOKLgMG
バフェット「ファ・・・！」
0034名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:43:55.07ID:A1b39Cu3
>>12

そう、無理やりソフトでバランスとっているってことは
水平舵を常にあてることになるので
抗力が増えて燃費が悪くなる。
0035名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:44:37.06ID:OD3txPpq
ボーイングは軍事部門と旅客機部門を切り離すべきだな
さもないと共倒れする。
0036名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:45:51.39ID:vwp98Ffy
>>15
これバカがずっと言ってるな
0037名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:46:01.35ID:ZyPONhnp
生産停止中もANAは発注をキャンセルしなかったが再開したらまだ大量購入する気なのか？
0038名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 20:55:45.35ID:WJs+4t+5
>>25

完全FBWにした方がいいという意見多数だったけど
それじゃ時間もコストもかかり過ぎるんで部分導入で
お茶を濁したのが今までの経緯。
0039名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:01:01.93ID:n4A+Y09l
>>15
戦闘機なんかはとっくの昔にその状態だぞ
問題はボーイングのプログラムやシステムのリダンダンシーで技術的には確立されたものだよ
0040名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:01:21.98ID:BSonh2VX
>>12
バランスの悪い機体をコンピューターで
修正しながらってのだと旅客機なら
MD11なんかもそうだな。

MD11型も色々問題抱えてた欠陥機。
成田でFedExが事故ったのもMD11だ。
フェデックス80便着陸失敗事故

ほかにも日本航空MD11機乱高下事故
とかやらかしてる。

戦闘機ならともかく、やはり旅客機は
素での安定性を優先しないとな。
0041名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:01:43.23ID:RgfPuxkH
今需要ないけど、さすがに2年後は年寄り切捨てで
経済回すよな
0042名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:02:23.93ID:a1NjxOkF
欠陥機737MAXまだ生産すんのか
0043名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:07:42.91ID:gBSKfha/
どさくさに紛れて、とはまさにこのこと。
0044名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:08:03.29ID:j3pYyz/K
727 cosmetics
0045名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:09:11.53ID:qC/3FUKP
>>39
基本設計から考えてんだろ？
コンピュータ支援が完成する前から高機動のため安定性が悪い戦闘機は作られていた
旅客機とは根本的に違う
0046名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:10:09.82ID:qC/3FUKP
MBA脳とか数字をいじれば金が生まれると思ってる
0047名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:10:16.70ID:wVgrzwTV
遺書を書くためのしっかりしたテーブルとボールペンを備えることが大事
日本製のボールペンを売り込もう
0048名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:15:04.71ID:wVgrzwTV
エンジンを小さくするか
着陸脚をものすごーく伸ばすか
そうすればエンジンは元の位置に戻せるから
付け足しのプログラムは破棄できる

脚伸ばすのは強度とかあってハイリスクなんだろうなぁ
0049名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:16:16.06ID:5dDak5+Q
アフターコロナでは対面からオンラインの転換が持続して人の移動が減ると言われてるのに欠陥機また作って大丈夫なんか？
0050名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:21:42.66ID:VvNcMe72
ボーイングは乗ったら落ちるから辞めた方がいい
0051名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:22:15.72ID:Nt7r+CQZ
修正プログラムつくったら
こんどはプログラムが重すぎて
処理能力の低いアビオニクスが対応できなかったと聞いたけど
搭載チップを積み替えたんだろうか？
それだと納品済みの製品はアップデートできないから全品回収だよね。
安モンのチップの能力に合わせてプログラムのほうを削ってたら
また不具合おこして落っこちそう。
0053名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:23:56.47ID:wVgrzwTV
>>49
それはだったらいいなのドラえもんの世界だから
テレビ会議って話題にはなったけど、一部でしか使われてないだろ
ある程度固まっている内容ならいざ知らず、大概は実際に顔を合わせた方が早い
ネットデーっていうのは現実を見ていない人だよ

実際、テレワークって言い始めてから欧米のビジネスは大幅にスピードダウンしてるよ
0054名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:34:11.64ID:Nt7r+CQZ
>>48
737って機種は、これ以上脚を伸ばせないのよ。
空港の近くで下から737を見上げるとわかるんだけど
737のギアは機内に収納するんじゃなくて
内側に折りたたんで機体下部の溝にいれるだけだから
これ以上ギアの脚を伸ばすと左右のギアがゴッツンしちゃう。
下から見るとタイヤまる見えで飛んでるのがわかるよ。
0055名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:43:50.45ID:36D7ix0o
>>25 いや737はそういう今の時代の機体じゃないから
個々の機体でラダートリムの中立位置が全部違う
油圧とケーブルで操縦する
パイロットの腕前がモノを言う最後の旅客機

油圧とケーブルの操縦系統にピッチ制御のコンピュータを無理やり噛ませるなんて無茶
普段でもオートパイロットが負荷でしょっちゅう外れるのに
0056名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:45:03.17ID:wVgrzwTV
>>54
なるほど
そういう飛行機なんだ
となると、輸送機でよくある機体に着陸脚用の膨らみを持たせて、そこから主翼を生やせば
あーらふしぎ、燃費がた落ちの737max-X登場

ボーイングよ
笑いはないのか笑いは
0057名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 21:51:03.88ID:IyrbCFr6
ANAはとっととキャンセルしとけばよかったものを
コロナになった今、会社自体が傾いてものすごくキャンセルしたいだろうなW
0060名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 22:06:49.90ID:ldFKogx9
747サイコー
0061名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 22:13:44.69ID:n4A+Y09l
>>45
構造は正直関係ない
今の技術ならベットにエンジンつけても飛ばせるって３０年前に言われてた
ボーイングの問題はシステムのバックアップが適切に設計されていなかった事とそれをパイロットに教育するプロセスを省略したこと
0062名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 22:18:08.39ID:uSXUU2c4
>>58
A380を買った結果
デルタがスカイマークを買い成田ハブで乗り込む事を阻止
スカイマークの羽田発着枠をANAが貰い受け
だから戦略面では正しい
0063名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 22:18:21.90ID:3QXPe8Be
お化けかぼちゃまだ生きてるんだな
0064名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 22:23:37.17ID:gQ0sv221
これ、次の死者がでるまで強行するパターンか…
利用者は機種を選べないし、チキンレースの始まりか。
これから買おうとしている航空会社は、事故起こったらメーカーと同罪よ。
0066名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 22:26:20.02ID:jPzq/p+4
MCASの不具合さえなおせば問題ないんだよ。
あとパイロットへの機種転換の教育をしっかりやることと。
0067名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 22:47:55.71ID:WJs+4t+5
737がFBW機じゃないというコトを素知らぬふりをして話の進めようとする
ヒトが多々いて草。
0069名刺は切らしておりまして
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2020/05/09(土) 23:28:48.86ID:eQzwtGR0
エアバスとかロールスロイスもレイオフするとか話出てるんだっけ？
ボーイング大丈夫なん？
0070名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 00:02:54.53ID:Y74IO4Sc
今時車の操舵もFBW出てきてのに？
0071名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 00:14:45.90ID:PG6jQs1/
737MAXってソフトウェアの不具合で落ちたんじゃなかったけ
0072名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 00:25:19.93ID:uBFaE1y+
もう無理だろ。
今までA320シリーズに人気が偏っててA320シリーズを買えなかった航空会社が仕方なく737買ってたのにコロナのせいでA320も手に入るようになった。
0073名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 00:33:23.76ID:rGGCTwQ0
アナログだったら
半年で直せた
ソフトをゼロから
作り直すには
５年かかる
0074名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 00:35:00.92ID:rGGCTwQ0
F-35のソフト
バグ　ないの？
0075名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 00:39:27.76ID:PRXC7lQx
戦闘機は機動性を良くするためにわざと不安定にしてあるけど、
もちろんそんなことするとまっすぐ飛ばすの大変燃費も落ちる。

基本。
0076名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 00:53:12.92ID:dgZGuULk
>>3
ANAさんｗ
0077名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 01:27:16.19ID:Kq5x7jtA
緊急時の射出座席を搭載すれば、
多少問題のある機体でも乗客の安心感が違うと思うのだが。
0078名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 08:21:58.03ID:c/BSrA+h
A320neoシリーズが傑作すぎて、もしB737MAXが事故起こしてなかったとしてもどのみち競争には負けてたような気はする

驚くほど静かだし、機内も狭さを感じさせない絶妙な設計だし、飛行機なんて全部これでいいんじゃと思うレベルでよく出来てる
0079名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 08:43:21.13ID:eMNH3VTM
>>61
飛ぶ飛ばないじゃなくて操縦性の問題だし
旅客機と戦闘機の推力比を同じように考えるなよ
トレーラーとF1ぐらい違う
0081名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 10:21:10.70ID:0fRv5yWR
>>12
出た高翼機原理主義者。
安定性と機動性はそもそもトレードオフ。
0084名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 10:30:03.64ID:N6MEUiZN
>>77
MRJスペースジェットスレの「ホンダジェットバカ」と
航空機事故系スレの「射出座席バカ」は、黄金のテンプレ
0085名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 10:34:46.15ID:OuvQqi2E
B737の操縦資格を持つパイロットは多いからね。多分世界で一番。
調達しやすく転換訓練が楽という大きなメリットがある。
エアバス系はシステムが大きく違うから、エアバスで行くならエアバスで
いった方がいいよ。航空会社にとっては。
0086名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 12:51:33.66ID:LksYLPZ6
>>74

F35のソフトウェアエンジニアにバグの無いか聞いてみたら？あるに決まってるだろ！ってしばかれるよ？
0091名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 17:19:25.29ID:9UKg/rsA
エアバスA320neoの売れ行きに危機感を感じたボーイングの経営陣が、
短期間で開発、既存機種と全く同じ操作、燃費改善とかいう無茶を現場に
押し付けて破綻したってだけなんだよね

普通にMCASの存在をパイロットに教育して、シュミレーター訓練を伴う
通常の機種変更訓練を必須としていればこんな事故は起きなかった
0092名刺は切らしておりまして
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2020/05/10(日) 17:34:32.34ID:uBFaE1y+
>91
しかも、認証機関はボーイング出身の老害で占められてるからほぼ審査なしで通せたんだよな。

訓練しても無理だって言う話だったぞ。
0093名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/05/10(日) 21:32:01.72ID:lvyPTgzz
ボーイング社を貶める発言が目に付く。
何をもって偉そうに批判しているのか？
この厳しいご時世で人の役に立つことが、
どれだけ難しいことか。

コロナで積み上がる死者の山に対し、
世界一豪華な棺桶を用意するボーイング社。
空飛ぶ棺桶に、私は敬意を払う。
0094名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/05/10(日) 22:35:08.40ID:Dan6W7Ny
　
買い叩けるならメリットある
バグ出し済んでるから他の新型機よりはマシ
0095名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/05/10(日) 22:48:45.38ID:TV5rwolp
でも操作には慣れが必要で、他の機種にはないカンコツが必要になる
パイロットの教育費用はクッソ高いから　こなれた機体買ったほうがトータルでは安くすむ
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