0001HAIKI ★2020/05/09(土) 19:43:59.54ID:CAP_USER
0112名刺は切らしておりまして2020/05/11(月) 01:14:36.23ID:+WW61Dr6
破産しろ。
ボーイング経営陣は全員縛り首にするべき。
0113名刺は切らしておりまして2020/05/11(月) 01:31:02.29ID:7dOrwLaS
根本的に設計からやり直ししないで
強引に生産再開っていかにもアメリカ脳だな
0115名刺は切らしておりまして2020/05/11(月) 06:40:19.50ID:qNSkw4+/
Bー2もコンピュータ無しではとても飛べん
ボーイングは慣れてるから平気さ。
たぶん
>>108
コンピューターの書き換えを整備というなら
対策済みソフトがない時点で無理ぽ 0117名刺は切らしておりまして2020/05/11(月) 08:11:10.25ID:UBrLRqYY
今買える航空会社があるのかね
そりゃ整備体制がしっかりしててプロしか乗らない軍用機ならF117みたいな不安定機でもいいけど
路線バスみたいな旅客機で経済性優先の帳尻を姿勢制御で誤魔化すのは怖いわ
>>120
訓練が万全じゃないと墜ちます言う話なんだよなー
言い訳になってない。 0124名刺は切らしておりまして2020/05/11(月) 13:54:00.65ID:95cE+Fjv
曲芸飛行用の設計で旅客機を作るとこうなる
>>3
墜落した会社が減った分買ってくれるんじゃないか >>39
片方の翼が無くなったイーグルが着陸してなかったっけ？
戦闘機すごいなって思った
ロケットみたいなもんなんだろうか 0127名刺は切らしておりまして2020/05/11(月) 15:00:54.52ID:VCQCE6lN
再開はいいけど飛ばせるの？
0128名刺は切らしておりまして2020/05/11(月) 15:01:21.37ID:VCQCE6lN
つか、「飛行機を作る会社」が、「安全な飛行機を作れない(少なくとも疑いのある飛行機を提供する)」ってナメてるわ。
「オレ、プロ野球選手だけど野球上手くないんだよね」
「ラーメン屋だけどうちのラーメンはマズいよ」くらいナメてる
0130名刺は切らしておりまして2020/05/11(月) 15:28:16.34ID:NDGgIt/6
>>129
例えとしては
「ウチのラーメンは10人に１人腹下すけど正露丸も入れたから大丈夫」
って感じだな >>126
戦闘機の場合胴体部分も含めて揚力出すように設計されてたり
高機動のために尾翼が大きく可動範囲も広いからね
珍妙なステルス爆撃機を作ったロッキードマーティンも戦闘機はオーソドックスな主翼＋水平・素直尾翼でボーイングとの競争に勝った F15は推力が自重超えてるから制御さえできれば羽なくても飛べるぞ。
0135名刺は切らしておりまして2020/05/12(火) 10:26:07.22ID:2GkM/wSA
>>25 いや737はそういう今の時代の機体じゃないから
個々の機体でラダートリムの中立位置が全部違う
油圧とケーブルで操縦する
パイロットの腕前がモノを言う最後の旅客機
油圧とケーブルの操縦系統にピッチ制御のコンピュータを無理やり噛ませるなんて無茶
普段でもオートパイロットが負荷でしょっちゅう外れるのに 0137名刺は切らしておりまして2020/05/12(火) 17:54:06.85ID:MqwE99RO
ボーイングも戦闘機に特化したらどうだ？
扶桑さん「魔改造のやり過ぎはダメね、適当なところで後輩に席を譲らないと」
0140名刺は切らしておりまして2020/05/28(木) 07:49:05.74ID:UPeiaANI
米ボーイング、７３７ＭＡＸの生産再開
2020年5月28日
米ボーイングは２７日、２度の墜落事故を起こし運航停止中の主力旅客機「７３７ＭＡＸ」の生産を再開したと発表した。
今年１月から停止していた。
0141名刺は切らしておりまして2020/05/28(木) 12:10:43.13ID:09uF7I2t
まず地上で遊んでる機体の使い道考えた方が未来明るい
既存のは、ソフト書き換えて、どうぞ飛んで下さいな感じ？
>>142
その新しいソフトに、既存のチップが耐えられないとかいう話があったような…？ 二件の事故はセンサーの誤作動が主原因なんだから
センサーの増設が一番確実な改修の様に思えるんだけど。
0145名刺は切らしておりまして2020/06/14(日) 20:53:38.40ID:GZenK4tr
0146名刺は切らしておりまして2020/06/14(日) 20:55:46.74ID:GZenK4tr
ボーイング、B737MAXの生産を5ヵ月ぶりに再開
2020年5月28日
http://sky-budget.com/2020/05/28/boeing-resume-b737max-production/
ボーイングは、エチオピア航空の事故を受けた運航停止以降減産体制をとり、月産42機体制を続けた結果、約400機の在庫を抱える状況となり、在庫保有リスクを避け2020年1月より
生産を一時停止する措置に踏み切っていました。
今回の生産再開は、年内にもFAAより同機の運航再開の承認を得られるとの見込みによるもので、従来の生産数よりも低い水準で生産を行い段階的に生産数を増やしていく計画としています。
一時は月産57機まで増やす計画としていましたが、現状では新型コロナウイルスの影響もあり航空機需要が低下しているため、徐々に生産数を回復させていくものとみられています。 0147名刺は切らしておりまして2020/06/14(日) 21:03:29.69ID:zha0cELz
何度でも落ちるよ
でも気にすんなドンマイ
このCEO、737MAXでボロボロになったBoeingの立て直しで外部から来たんだよな。
つうかGE出身だから協力会社だけど。
だからしがらみの無い、旧弊打破の経営を期待されてたんじゃなかったのか。
それでも737まだ継続なのか。 就任していきなりCOVID-19は不運だったけどさ。
0149名刺は切らしておりまして2020/06/18(木) 00:52:35.36ID:x2KkCshk
重心がくるったのなら、バラスト積んで調整とかできんのかな。
重心じゃなくてエンジンの噴射位置と空力特性の問題なんじゃねえかな
どのみち重心ずらしたら設計全部やり直しなんでムリポ
0151名刺は切らしておりまして2020/06/27(土) 10:13:51.57ID:YuasZLEP
0153名刺は切らしておりまして2020/06/27(土) 10:19:06.62ID:VuTevgh2
737ベースのエンジン交換でなく、757ベースでエンジン交換、ボディーショート化、翼素材改良、アビオニクス改良ぐらいにしとけばよかったのに
0154名刺は切らしておりまして2020/06/28(日) 20:08:44.64ID:HtjwWMxh
魔改造はやったらダメ
0155名刺は切らしておりまして2020/06/28(日) 20:17:42.55ID:U1suHXov
無理なものは無理というのがよくわかる事例
プログラムの不具合発生で死亡が確定する飛行機には乗りたくないな
0157名刺は切らしておりまして2020/06/29(月) 07:26:54.25ID:yhxToLnI
ボーイング、B737MAXの再認証に向けた飛行試験を本日より実施へ
https://sky-budget.com/2020/06/29/b737max-recertification-flights/
ボーイングとFAAは、運航停止が続くB737MAXの再認証試験を
本日6月29日より3日間にわたり実施することがわかりました。
試験では、アップグレードされた操縦システムが正しく機能するかを確認する予定で、
意図的にトラブルを発生させてチェックする予定となっています。
今後試験が順調に進むと、パイロットのトレーニング手順の承認が必要となり、
それに時間を要することから、早くても飛行再開が認められるのは、10月以降のと見方がされています。
同社は、在庫保有リスクを避け同機の生産を一時停止する措置を1月より実施していましたが、
承認を見越して先月末よりレントン工場で生産を再開させています。
また問題視されていた、配線の配置に関しても解決策をエアライン側に示しているとされ、
昨年3月から運航停止が続く同機の復帰が近いことが予想されます。
当初の計画では、月産57機まで増やす計画としていましたが、新型コロナウイルスの影響もあり
航空機需要が低下しており、キャンセルも増えることが予想されるため、
低水準で生産が続くものとみられています。 0159名刺は切らしておりまして2020/07/11(土) 20:46:32.70ID:d/proRKz
737
0160名刺は切らしておりまして2020/07/21(火) 05:59:53.11ID:P+K5Fwfp
757のエンジン換装の方がよかったんじゃね
0161名刺は切らしておりまして2020/07/29(水) 07:04:09.37ID:CCkd+FZn
ライアンエア、737MAXを年内初受領へ 21年夏までに最大40機
https://www.aviationwire.jp/archives/207559
欧州LCC（低コスト航空会社）最大手のライアンエア（RYR/FR）は現地時間7月27日、
受領が遅れているボーイング737 MAXについて、初号機を年末までに受領し、
2021年夏までに最大40機を導入する見通しを示した。
737 MAXの商業運航再開は、米国で今年7-9月期（第3四半期）に予定されており、年内の受領開始を見込む。
ライアンエアは、737 MAX 8の200席仕様「737 MAX 200」を135機発注済み。
このほか75機分のオプションも設定しており、、行使した場合は最大210機を導入することになる。
ライアンエア向けの737 MAX 200は197席で、737-800の189席よりも8席多く、
1座席当たりの燃料消費量は14％少なくなる。
当初は2019年4月に初号機を受領する予定だったが、同年冬に延期。
インドネシアのライオン・エア（LNI/JT）とエチオピア航空（ETH/ET）で計2件の墜落事故が起きたことで、
世界的に同型機が運航停止の状態が続いており、ライアンエアの受領もずれ込んでいる。 0162名刺は切らしておりまして2020/08/16(日) 23:22:34.96ID:btiC0/Eq
ボーイング７３７ＭＡＸ、米国外での運航再開承認が遅れる恐れ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-08-12/QEX430T1UM0Y01
欧州とカナダの当局は、運航停止中の７３７ＭＡＸの改修で最後に残った技術的な詳細を巡り
依然として米ボーイングと協議しており、一部の顧客は米国外の重要な市場での運航再開承認が
来年にずれこむ可能性を懸念している。
欧州航空安全庁（ＥＡＳＡ）は、７３７ＭＡＸ運航再開後に実行される予定の重要な更新について、
ボーイングからさらに明確な説明を待っている。事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。
カナダ運輸省は10日、ＭＡＸの「スティックシェーカー（失速警報装置）」の誤作動を抑える方法を巡る
同省の懸念について完全に対処されていないと指摘した。
一方、世界２位の航空市場である中国は、ＭＡＸを審査する計画についてほとんど明らかにしていない。