【車】マツダの「ボンゴ」8月にも生産終了 ワンボックスカーの代名詞 [trick★]
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マツダの「ボンゴ」8月にも生産終了 ワンボックスカーの代名詞 - ライブドアニュース
https://news.livedoor.com/article/detail/18197392/
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2020年4月30日 15時12分 共同通信
マツダが商用車「ボンゴ」の生産を8月にも終了することが30日、分かった。初代を1966年に発売し、ワンボックスカーの代名詞になったが、近年は競争激化や商用車市場の低迷で販売台数が減少していた。マツダは自動車メーカーとしての創業事業である商用車の国内生産からの撤退となる。
ワンボックスの「ボンゴバン」は近く、小型トラックの「ボンゴトラック」は8月にもそれぞれ生産を終える。ボンゴバン生産は3月までの予定だったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で遅れが出た。
初代ボンゴは車内の広さと低床が特徴で他社のワンボックスカーも「ボンゴ」と呼ばれるほど車名が浸透した。 一時期ウチにボンゴとハイエースあったけど
ボンゴは足伸ばせなくて、長時間乗るとイライラしてくる >>433
バイクベースとトラックタイプ両方ともオート三輪だよ >>448
今度出たCX-3の1500（200万円弱）の試乗をお薦めする
素晴らしい SUVの癖にスペアタイヤを搭載出来ないモデルに良心は感じられない 友達がキャンプ仕様にしてるな
女の子だけど、かなりゆうめいな子だ トヨタOEMのハイエースで出たけど、中身はまるきりハイエースでもマツダってだけで下取りは安くなるんだろな～ スカイDが出た頃はなぜボンゴに積まないって思ったが、今思えば積まないのは不幸中の幸いだったな。 >>454
前向きに考えろ
マツダのエンブレムがついてるだけで盗まれにくいかもしれないんだぞ 
ハイエースのOEMボンゴに切り替えだろ >>456
昔レジアスエースにレクサスマーク付けて頭文字は一緒だろって言ってる奴いたな れ、REGIUSACE・・・つまりREXUSかw
せめてライトエースで頼むわ あの大きさのバンは良いよね、ホイールベース短いから取り回しが楽で積載時の操舵性も分かり易い そろそろタウンエース/ライトエースもキャブオーバーに変えないかな
載せるエンジンもSZ系にはそろそろ引退してもらって タウンエース/ライトエースはダイハツのインドネシア法人からOEMだからね
商品としては成立してるけど日本市場に持ち込むと低グレードのモデルって事
でも・・・・構造的にはキャブオーバー車だよ、前席シート下にエンジンがあるｗ >>465
あ、言われてみればエンジンは運転席の下だった
セミキャブやめてフルキャブに、が正しいのか >>448
オリジナルで良いのはMAZDA2(旧デミオ)とロードスター幌だけ >>467
DE迄は良かった様に思うが、DJからはちょっと…
ロドスタは同意 マツダはディーゼルエンジンのクリーン化にも力を入れていて、大型車では当たり前となっている尿素水で排気を浄化するシステムを乗用車向けにいち早く導入し、
その後SKYACTIV-Dで尿素水のいらないシステムに進化したにもかかわらず、現行モデルのボンゴブローニイバンはトヨタからのOEMなためか尿素水が必要なシステムに逆戻りしてしまっている。
どうせならトヨタにSKYACTIV-Dの技術を供与したほうがいいと思うがなあ。 ＞SKYACTIV-Dの技術を他社に供与
冗談は止めようよ、
EGRをキメられなくてリコール対応（ヘッドバラシ）の真っ最中だよね
月間1000km走行しない客には売らないとか販売員が説明してる >>422
つまり、ヘビードライバー御用達なのか。う～む。 オート三輪も、業種や地域によってはまだまだ需要ありそうだけど、採算面や安全性で無理か。 道のど真ん中で㌧クラスのトラックがひっくり返ったらどうしようも無いからな
昔は国道でよく見た >>376
読んだけど別に大した問題じゃないな
ミニバンサイズのセレナやNV200のがいいのは当たり前の話だし マツダのディーゼル、昨今の外出自粛で走行距離が低迷し、リコール不具合の再発が懸念されるとか関係者の独り言 >>478
不正軽油大好きな在日さん
毎度お出まし乙です >>483
ベルト1本切れたら走行不能とかダメすぎだったな
なんで2本掛けにしなかったんだろうか？ 補機停止で止まるのは今のガソリン車も同じ
加給メカニズムは良いけどそれを実現する技術に諸々課題があり、それを解消出来なかったのがPWS
２本掛けでも耐久性は担保出来なかった お前らがナショナリズムをあおろうとして欧米を悪用してきただけだろ。
自分に都合の良い意見を押し通す時に「欧米が言っていた」とか嘘とデマを流したんだろ。あるいは、批判されると「欧米が言っていた」と責任を擦り付けてきたんだろ。
日本にいるジャップこそが元凶。日本およびドイツを滅ぼさないと地球は平和にならない。日本およびドイツはファシズムで全体主義でナチな悪の帝国だ。
トランプのせいでヘイトが増えたのだからトランプを落選させるべきだ。ところでお前ら日本にいるジャップはトランプを支持している。
ナチの反対は、「多民族・多文化・多宗教」だろ。
日本語を強要し、日本文化を押し付け、テンノー教団を押し付けた時点で、戦前の日本のはナチだ。
ナチ野郎の周りを、移民だらけで多民族・他宗教にすればよいのだ。ナチ国家も、移民だらけで多民族・多宗教にすれば解決だ。
俺はナチではない。俺は右でもない。しかし、万一俺を右だと思うのなら、ぜひ俺の周りを移民のかたおよび外国人さんだらけにし、俺の周りを多民族・多宗教にしてくれ。
それで治るだろ。 >>477
>>376だけど、俺もそれほど問題視するようなものじゃないとは思う。そのリンク先の内容はひょっとしたらトヨタ関係者が見たら激しく気分を害するものだとは思うし。
またJPN TAXIはもともとガソリンハイブリッド車として開発を進めてたけど、タクシーではプロパンガス車が一般的だからそのような改良を加えた結果UDタクシーとしては使い勝手がよくなくなってしまったらしい。
そのためにマイナーチェンジで小改良を加えている。そのへんの経緯はWikipediaの当該項目に詳しい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC マツダ史上これほど愛された車はない！
この鈴木、断言するであります！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
