【車】マツダの「ボンゴ」8月にも生産終了 ワンボックスカーの代名詞 [trick★]
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マツダの「ボンゴ」8月にも生産終了 ワンボックスカーの代名詞 - ライブドアニュース
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2020年4月30日 15時12分 共同通信
マツダが商用車「ボンゴ」の生産を8月にも終了することが30日、分かった。初代を1966年に発売し、ワンボックスカーの代名詞になったが、近年は競争激化や商用車市場の低迷で販売台数が減少していた。マツダは自動車メーカーとしての創業事業である商用車の国内生産からの撤退となる。
ワンボックスの「ボンゴバン」は近く、小型トラックの「ボンゴトラック」は8月にもそれぞれ生産を終える。ボンゴバン生産は3月までの予定だったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で遅れが出た。
初代ボンゴは車内の広さと低床が特徴で他社のワンボックスカーも「ボンゴ」と呼ばれるほど車名が浸透した。 フレンディが一時期話題だった
ルーフテント初搭載だったかな マツダも早く潰れろ。
日本の公用語を英語にしよう！
俺は、もう、日本の味方はしないし、東大の味方はしないし、日本の中学高校の味方もしないし、日本のお受験の味方もしない。
日本は今すぐ滅びろ。ドイツは今すぐ滅びろ。お前らが俺を焦らすために、「英語だ留学だ」とか言い出したんだろ。
ざまあ
日本は英語を公用語にしよう！
で、お前らの意見をtwitterでも何でも世界に書いて聞けよ。オマエらそんなに自信があるならやれ。
オマエらが世界から叩かれた瞬間回りの日本人も手のひらを返すと思うけどな。
別に英語じゃなくて中国語でもロシア語でもフランス語でも何語でもよいんだぞ。世界に通じる言語を使え。
日本は俺の敵。 今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
オマエラ英語でツイッターにでもその意見を書いてこいよ。日本の公用語を英語にしろ。
そもそも、お前らの意見なんぞ、英語どころか、日本で日本語で話しても相手にされないなｗｗｗ >>2
広島のおばちゃんはミニバンはなんでもボンゴ
アルファードもエルグランドもボンゴ
Vクラスは「ベンツのボンゴ」と言う バスみたいにタイヤハウスが荷室に張り出してなくフルフラットで便利だった。
エンジン音も割と静かでよかった記憶。 近くフルモデルチェンジするんだろ。
VXとかに名前変えて。不謹慎な名前だけどｗ >>28
ワンボックスが定着する前は全国的にボンゴ車って言ってた
バックホーをユンボとかクレーン付きトラックをユニックとか言うみたいに マツダ車は乗る機会がないから購入選択肢に入らない
ニッポンレンタカーのおかけでスバル車の良さを知った ボンゴ切るのはほんと駄目だわな
皆同じ顔の車はいらん
一時期のミレーニアなんとかと似てるわ 寂しい。安価、四駆、対面シート、フルフラット、小回りきいて、いい愛車だった。コンセプトは今も通じる。 ハイエースに負けた。
アレは盗まれて海外に転売できるほどの人気車種。 >>35
9さんは、NV200バネットを言っているのかと
最近の1boxじゃありえないトラックポジションだし
運転した感じはハイエースより好きなんだよな
内外装だけ一新してくれたら欲しかったわ 初代の形を復刻させれば今ならかなり売れそうな可愛さ 短い足なので、足が届かずで、先輩から乗り換わるハズのお古のボンゴが
そのままで、新入りがまだ新しめなハイエース。仕方ないが、少しゴネられた。
荷物は相当載せられるが、なにせ（お古のボンゴは）運転席が高くてダメだった。 これからの時代に売れるのに
ダメ路線だなダイハツは ボンゴブローニーのリアダブルタイヤ仕様は荷室にタイヤハウスの出っ張りが無いので
ハイエースなんて目じゃないくらい広かったのにな。 マツダはプレミアムメーカーになったから商用車はもういいだろ
OEMの軽も止めるべき ガソリン車は燃費悪いからなぁ
もう一度ディーゼル発売してくれれば買うのに。 >>4
うちの車これだった、田舎だったし超楽しかった
楽しいクルマ無くなったよな ボンゴの長いやつはキャンパーに考えた事がある
長く乗れて頑強なら良いから
乗り心地より堅牢性、ある意味軍用的な >>1
というか
ホンダは商用車をやめちゃうんやったか
商用の軽を全部やめるんやったかな ボンゴは、よくここまで持ったと思うぐらい基本設計が古すぎるが、他に選択肢が無いから売れ続けてたんじゃないの？ >>45
本当にスーパーロング（当時の呼び方忘れた）とか最高だった
今中古車の相場で３００万する 社用車で使ってるけど、ボンゴ嫌い
狭い、ミラーと目線？ポジション合わない
4トンからハイエース、ステーションワゴン、軽までなんでも乗るけどボンゴだけは違和感凄くて嫌い 実家が2000のディーゼル(ターボじゃない)を乗りつぶしてた
四駆にして砂浜を走って楽しかった ボンゴ乗りは、いつかはタウンエースかライトエースだったな >>1
ボンゴフレンディといかいうのもあった気がする というかなんかラテン音楽流れてくる >>65
NAライトエース（ディーゼル）も地獄だったわ
高速でベタ踏み95kmくらいが限界だった
緩やかな微妙な登り坂だと70kmくらい
ボンゴ、ライトエースとか小型貨物のディーゼルって社畜には厳しい環境だと思うわ なつかしー
前いた会社がマツダレンタリースとお付き合いあってよく借りてたな
夏場にファミリアとボンゴ借りたらにボンゴだけオーバーヒートして
営業所の人がお詫びにきてたわ 実家のボンゴは砂利道でバランスを崩してスピンしてたな
マジで運転はトラックだった 無くなるとなるとだな、
ライトエースの1500とか、積めるのかな？積んで走れる？ 角目４灯乗ってたなぁ
今思えば、渡草仕様にしとけばよかった 警察無線の「あー逃走車両はボンゴタイプ、ボンゴタイプ・・・ナンバーは・・」っての
が懐かしい ブローニーのキャンパー仕様がいいんだよな
まーとにかくブレーキ効かねーこと。
雨の日はスリリングだった。 >>51
フレンディは憧れたな
屋根がテント上に成ってベッドに変わるヤツ マツダ車は乗りやすいんだけどな。
国内需要がないんだろうな。 DIYでキャンピングカー作るの流行ってるみたいなのに残念やな ボボンゴボンゴボボンゴボンゴ♪
あのＣＭ懐かしいな。 >>84
今乗ってるけどまだ2年目なのにもうダッシュボードからビビリ音がするよ
こういう所が駄目なんだよなぁ マツダは直ぐ壊れるんだよ！
社用車、自家用共に乗ったが他メーカー
では壊れない箇所が直ぐにダメよダメだめ。 マツダは直ぐ壊れるんだよ！
社用車、自家用共に乗ったが他メーカー
では壊れない箇所が直ぐにダメよダメだめ。 >>91
なんで二回も書き込むんだよ。
いくら何でも怒りすぎだろ 足元が窮屈とかエアコンの効きが悪い意外
結構いい車だと思うけど。 マツダの小型貨物車はトヨタからのOEMの流れだね
プロボックス/サクシード、ハイエースが既に
そしてボンゴはタウンエース/ライトエースにて充当だね 最新型ボンゴでもエンジンかけるときチョークひっぱるの？ 車のパンフレット作る仕事してたことあるけど、ボンゴなんて名前はじめて聞いた ニュースでみかける
ワゴン車
という意味不明な言葉よりメーカー無視してボンゴの方がよっぽど良い
少なくとも不快でない >>2
韓国ではキア・ボンゴとして知られていて
ワンボックスの代名詞になってるけど
日本ではそこまでじゃないような… ハイエースには勝てないのか
逆にディーゼルで新モデルを作れないのか
能無し社長は辞めろ 河川敷に降りる斜路でスタックしてJAF呼んだ。
後ろが軽いので悪路には異常に弱い気がする。 >>99
エンジンがあまりにも古すぎるから新しくしてくれ
って日産に言われたのに対応しなかったから
日産がNV200を作ってマツダとのOEMの契約を打ち切った ニッポンレンタカーで安いから借りたが
未舗装部分のある河川や山の調査では
スタックしやすい。素直に4WDを借りるべき >>2
そらお前が普段から走ってる車知らんだけだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
