【航空】ANA、DBJから1兆円融資枠で調整 民間からも3000億円
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日本政策投資銀行(DBJ)は、ANAホールディングス(HD)に対し1兆円規模の融資枠を設ける方向で調整する。メガバンクなどもANAHDに対し総額3000億円規模の協調融資枠を設ける方向だ。新型コロナウイルスの感染拡大による航空需要減や減便で業績が悪化するANAは大規模な資金調達枠を確保して、財務の健全性を保つ狙いがある。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00006/040300089/ 2月25日のIRみろよ。
航空機をこの状態で発注してて、
大丈夫なの?と思ったよ >>57
>>18兄貴はスルーか
払えない分はちゃん自分を売ってでもと身体で払えよ DBJもよく貸したな
まずは航空事業以外売却させてからだろ普通 JALもお安くなっている。政府主導で合併じゃないのか。 ほれ見ろ、訳の分からない連中が湧いてきた。
そもそも、ここはビジ板だろ。
何が大事なのか見分けつけろや変態ども。
別に、好き嫌いで言ってんじゃないぞ。
ネタで生き生きするにしても、スレは選べよ。 >>56
うん?決算書も読めないの?
anaの財務見てもつぶれるって言ってるならアホとしか言いようがない >>15はメタボ!!糖尿病で失明透析足切断!!心筋梗塞脳梗塞!! ANAL の自己資本1兆円と言っても、現金は 2000億。
主要な資産は飛ばない飛行機。
エアバス380 が三機で 1500億円だが、今売ったら 100億円じゃないのか?
持ってるだけで大量の金が出ていく。
一月に 1000億円ほどキャッシュ流出。
これで潰れない?
コロナの本番はこの冬で ANA は乗り切れない。
企業年金1000万円、パイロットの年収2500万でハイヤー出勤。
これを税金でささえることに国民の支持があるかな? >>71
利益剰余金で6000億以上あるが。
四季報見てないの? >>75
利益剰余金は会計上の概念であり、キャッシュではありません。
現金の額も四季報にのってるだろ。
四季報見てないの?
利益剰余金の中身は、飛ばない飛行機とかだよ。 株主にも責任取らせるべきちゃうの
JALの前例あるのに安易に融資するなよ >>75
利益剰余金が全て現金やすぐに換金できる有価証券だったらいいけど >>76
はい?飛行機が利益剰余金??バカですか? >>76
会計も知らないバカはレスしないでくれるか。
どうせ売り豚なんだろうけど、まともにバランスシートも見れないなら株なんかやるな。 >>2
まぁ、政策金融だろう?
出資金は政府なんだから
事実上の税金投入みたいなもんだけどな。 スーパーフライヤーズの待遇がどんどん悪くなってるから最近はJAL派。 少し前まではanalの方が健全なイメージだったけど、何があったん? 10年スパンでサーズだ武漢肺炎だと混乱させられている昨今、もはやインバウンドはオワコン。サッサと国内回帰するべき!
国際線に欲目を出した日本航空や全日空は自力で何とかしろ!国に頼るな! JAL型の処理で良いじゃん
一回敢えて潰してBS綺麗にしてからの再上場 >>75
四季報わろた。真に受けて読んでる人ってまだいるんだな。 えっ、穴が大坊から金借りるんだって?
大丈夫かな!? JALは倒産したから銀行から金借りれないんじゃないの? アンナ(Ana)さん家の家計簿
年収 : 今年は 0、絶好調で100万 、平均50万、
借金 : 830万
資産 : 航空会社の株、高級車1100万(今売ると100万)
手元現金 : 200〜300万
支出(固定費)100万 / 月
アンナさんは自己破産を余裕で認められるね。
年収100万で830万の借金のあるアンナが失業して無職になって、1300万貸してくれといってる。
上記の金額10億倍にしたら ANA の現状。
アンナに追加の金を貸す銀行ないぞ。 業界のこと全然知らんが年収100万で支出月100万ってそれコロナ関係なく潰れるやん >>104
読んで面白いと思ったけど10億倍はないだろw
実質国有化。地方同士を結ぶ路線は1社に統合かな。 >>104
昔はJALよりも健全だったのに何が起きたのか
悪い遊びでも覚えたの >>106
10万倍だった。
ANA の有利子負債は 8300億円。
今、1.3兆円追加で貸してくれって政府に泣きついてる。 >>93
JALは特別に10年間税金免除があったからな ANAはJALが倒産から現在まで何が有ったか研究してるな。 >>110
JALは特別に10年間税金免除され、金貯めまくった ANA「よっしゃー!金借りられるだけ借りまっくて倒産するぜー」 >>104
個人レベルの家計に置き換えてる時点でアホすぎる
いっぺん死んどけ >>104
しかもその話でいうなら売り上げ二兆なんだから年収なら2000万で毎年160万の貯金だろ。
計算もおかしいし必死に考えたんだろうけどバカなんだろうな 日本にもっと、ユダヤ人の移民のかたおよびユダヤ人の外国人労働者さんを受け入れよう!
日本にもっと、アラブ人の移民のかたおよびアラブ人の外国人労働者さんを受け入れよう!
日本にもっと、イスラム教徒の移民のかたおよびイスラム教徒の外国人労働者さんを受け入れよう!
日本にもっと、東南アジアの移民のかたおよび東南アジアの外国人労働者さんを受け入れよう!
日本にもっと、アフリカの移民のかたおよびアフリカの方の外国人労働者さんを受け入れよう!
日本にもっと、フィリピンの移民のかたおよびフィリピンの外国人労働者さんを受け入れよう!
日本にもっと、中東の移民のかたおよび中東の外国人労働者さんを受け入れよう!
日本にもっと、インドの移民のかたおよびインドの外国人労働者さんを受け入れよう!
で、オマエラ日本人の返事はなに? w ww それがオマエラ日本人の正体 。 それがオマエラ日本人の本性。 君達日本人はレイシストだ。 航空大手、チケット「無償返金」が財務の重荷に
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00002/041501174/
航空代金は、利用者が支払ったあと、実際に搭乗するまでは流動負債に計上される。名目はANAHDなら「発売未決済」、JALなら「前受金」だ。
手元資金として流動資産に計上される現預金や短期有価証券は、ANAの場合、2019年3月期末で2936億円だった。このうち「発売未決済」は2189億円だった。
単純計算でキャッシュの4分の3をまかなっている。JALは手元資金が5220億円で、「前受金」は4分の1にあたる1291億円だった。程度の違いはあるが
航空券代として入るキャッシュに頼っている。 >>50
ジャパンペイントの大坊は関係ないだろ
いいかげんにしろ 今やANAが日本のフラッグシップなわけだもんな
JALはほんと民主のおかげで優良企業に
つまりダメなものは潰す姿勢が必要ではないか? ANAの資金調達ばかりが記事になっているが、
実態はJALの方がもっと悪化してるんじゃないのかな。 DBって1兆円も持ってるのかよ
さすが自分を売る敏腕営業マンだな ∧∧ ∧∧
(・ω・三・ω・) よし、ホモはいないな
_| ⊃/(___
/ └-(____/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
<⌒/ヽ-、___そろそろ寝るか
/<_/____/ >>128
}l 'ヾミミヽ rz彡‐`ヽ |::fYj
{| 、_tッ、,゙ ' r' rtッ_‐ァ' |::}}!
゙l `ー 'ノ !、`ー ' |::リノ 潰れたら年金減額&保険料爆上げ!とか言い出しそうだなw >>71
飛行機はリースにすればいいとか思ったけど
リースでも会計処理は資産になるのかな ANAは国際線縮小しないとな
A380も今後は運航やめたら JALを潰して贅肉を切り落とさせた民主党政権は正しかったな DBJ・・・・・Dragon Ball Japan? >>133
飛行機処分するときの契約条件によるんじゃないか? 企業にはこの先1年の資金繰りを補助してんのに
国民には10万かよ
1か月も持たんわ 知事のコロナ被害認定を受けて無利子借金しに行ったら断られた、、、、どういうこと? この融資を利用する=事実上の経営破たん
だから経営陣は総退陣するべきだよな 武漢に取り残された日本人を救援するために飛行機出したのはANAだろ?
どこかの会社だとパイロットや乗務員組合が飛行機を飛ばさない。
世界中どこも厳しい時にオリンピックの時飛ばす飛行機無いではすまないわ。 >>141
民事再生法を使っても飛行機は飛ぶけど?www ID:6D3R81zR
定期便があったからという理由
カス無知非国民か >>76
現金ないと倒産することがわかってない人が多いのですよ… 篠辺 修
1976年 早稲田大学理工学部卒業
2001年 整備本部 品質保証部部長
2003年 整備本部 技術部部長
2004年 執行役員 営業推進本部副本部長
2007年 上席執行役員 企画室担当、B787導入プロジェクト長
2007年 取締役執行役員 企画室担当、B787導入プロジェクト長
2009年 常務取締役 執行役員 整備本部長
2011年 専務取締役 執行役員 企画室担当
2012年 代表取締役 副社長執行役員
2013年 代表取締役 社長
2017年 HD取締役副会長
2019年 特別顧問 石坂 直人
1980年 慶應義塾大学法学部卒業
2006年 東京空港支店 旅客部部長
2011年 調査室室長
2013年 HD執行役員
2015年 HD上席執行役員 調査部長
2019年 取締役 常務執行役員 調査部担当 / HD上席執行役員 グループ渉外 担当
2020年 取締役 専務執行役員 渉外・調査担当 / HD上席執行役員 グループ渉外・調査 担当 志岐 隆史
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
2003年 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
2004年 営業推進本部 営業戦略部部長
2008年 執行役員 札幌支店長北海道地区担当
2010年 上席執行役員 人事部長 兼ANA人財大学長
2015年 常務取締役 執行役員 営業部門統括 マーケティング室・営業センター 担当
2017年 代表取締役 副社長執行役員 営業部門統括 営業センター担当 東京オリンピック・パラリンピック推進本部本部長
2020年 全日空商事社長 180席仕様のA320(32G)について
【わかっていること】
・年明けからANA単独路線に投入される
(羽田-庄内・富山・能登・八丈島・岩国・石見・佐賀線でスケジュールを確認)
・1機だけでは回らないスケジュールのため数機いる
・いわゆるLCC仕様
・Wi-Fiがつかえない
・最後部席リクライニング出来ない
https://pbs.twimg.com/media/EC0TYD0UYAA8R6a.jpg
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https://toyokeizai.net/articles/-/317491
ネットキャッシュ
現預金+短期保有有価証券−有利子負債−前受金
1位ソフトバンク11.8兆
2位武田薬品5兆400億
3位東京電力4兆8900億 志岐 隆史
1980年 慶応義塾大学経済学部 卒業
2002年 整備本部企画管理部 リーダー
2003年 営業推進本部 販売業務室販売企画部部長
2004年 営業推進本部 営業戦略部部長
2005年 人事部 主席部員
2008年 執行役員 札幌支店長北海道地区担当
2010年 上席執行役員 人事部長 兼ANA人財大学長
2015年 常務取締役 執行役員 営業部門統括 マーケティング室・営業センター 担当
2017年 代表取締役 副社長執行役員 営業部門統括 営業センター担当 東京オリンピック・パラリンピック推進本部本部長
2020年 全日空商事社長 片野坂 真哉
1979年 東京大学法学部卒業
2002年 営業推進本部 マーケティング室レベニューマネジメント部長
2004年 人事部長
2006年 執行役員 人事部長
2008年 上席執行役員
2008年 取締役 執行役員
2011年 HD常務取締役 執行役員
2012年 HD専務取締役 執行役員
2013年 HD代表取締役 副社長執行役員 グループ人財戦略部 グループ経営戦略部担当
2015年 取締役 /HD代表取締役社長
2017年 取締役会長 /HD代表取締役社長 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています