【航空】トランプ氏「ボーイング支援」 資金繰り懸念で株急落
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トランプ米大統領は17日、航空機大手ボーイングへの経営支援を表明した。小型機「737MAX」の停止による業績悪化に新型コロナウイルスの影響が重なり、資金繰りを懸念する見方が出ていた。ボーイングは取引先の部品メーカー向けも合わせて6兆円規模の資金支援を政府と金融機関に要請したことを明らかにした。株価は1カ月で約6割急落しており、市場の不信を払拭できるかは不透明だ。
トランプ大統領は総合的な経済対策を表明した17日の会見で「ボーイングを助けなければならない」と明言した。ボーイングは17日夕に改めて声明を公表し、「米国最大の輸出産業である航空機業界への大統領の支援に感謝する」とコメント。政府の資金援助や民間金融機関への債務保証を含めて、同社と取引先の部品メーカーなどのサプライチェーン（供給網）全体に600億ドル以上の支援を要請したことを明らかにした。
ボーイングは2度の墜落事故を起こした737MAXの運航停止が3月で1年に及ぶ。2月下旬まで300ドルを超えていた株価はコロナ問題の拡大とともに下げ足を速め、足元120ドル台と4年ぶりの低水準にある。
この間に737MAXの大量キャンセルが発生し2月の商用機の純受注がマイナスになったほか、1月に確保したばかりの138億ドル（約1兆5000億円）の融資枠を使い切ったことも明らかになった。新規雇用の凍結も伝わり、資金繰りへの懸念が急速に広まった。
米格付け会社S&Pグローバル・レーティングは16日に同社の信用格付けを「シングルAマイナス」から「トリプルB」に2段階引き下げた。投資適格級は維持したものの、S&Pは「737MAXの長期停止で今後2年のキャッシュフロー（現金収支）が悪化し、コロナ問題で航空機需要が低迷する」と指摘した。
ボーイングは16日夜に「航空業界が困難な時期を乗り越えるため、民間と公的な資金の手当ては重要だ」と声明を発表。政府当局と対策を協議していることを明らかにしたが、かえって市場関係者の資金繰り懸念を強めることになった。17日の米株式市場でボーイング株は一時20%超急落。トランプ氏の支援表明もあったが、株価は前日比マイナスで取引を終えた。
金融業界ではボーイングの信用リスクを問題視する見方はそれほど多くはない。737MAXは運航停止が続くものの、生産能力の7年分の受注残を抱える。カナダの投資銀行カナコード・ジェニュイティのアナリスト、ケン・ハーバート氏は「運航が再開すればすぐにキャッシュフロー（現金収支）が改善に向かう」と資金繰り懸念を否定する。
バンク・オブ・アメリカのロナルド・エプスタイン氏も「未納のままの400機の737MAXが全てキャンセルになったとしても、ボーイングの資金繰りには何ら問題はない」と指摘する。3兆円を超える手元流動性に対し、キャンセルによる損失は最大でも7000億円規模だとはじく。
足元の株価の下落はコロナウイルスの影響による航空会社の経営悪化が関連している。ムニューシン米財務長官は17日、航空会社の業況について「（米同時テロが発生した）9.11の状況より悪い」と説明した。ボーイングは737MAXの運航が再開されれば業績が一気に上向くと見込んでいたが、航空会社の経営が傾けば引き渡しの延期やキャンセルにつながるおそれがある。
米同時テロが発生した01年も、航空会社の業績急落によってボーイングは生産調整を余儀なくされ、約3万人の一時解雇に踏み切った。投資家にはリーマン・ショックを受けて09年に米自動車最大手のゼネラル・モーターズ（GM）が経営破綻し、国有化された記憶も残る。
ボーイングは737MAXの生産停止後も従業員の雇用を維持し、抜本的なリストラには踏み込んでいない。だが、コロナ問題に伴う世界の旅客需要の低迷が長期化すれば、ボーイングが描いた再建シナリオが狂う。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56930970Y0A310C2I00000/ >>1
737MAXの復活は無理
次機種を立てたほうがいい ＞6兆円規模の資金支援
どうやったらそんなに資金不足になるんだ？ 737MAXのツケが回ってきた
コロナは天災だが、737MAXは人災 737Max があんなにコケても平気だったボーイングがなあ 737は800、900までが限界
MAXは進化の袋小路
旧式のDC9をいじくり回して「新型機」と称していた末期のダグラスの轍を踏んでいる
早く新設計の新型機に移行すべき >>1
ＧＭ救った時のように、他者をバッシングして浮上させるような手口は通用しないからなぁ
当分
旅行関連産業は、淘汰され尽くすだろ。
？？？？？？？？？？それとも、エアバス再々叩きまくるのかぁ？？？？？？？？？？？ 737MAXの継続は無理筋なんだよ。
エンジンと機体のバランスがどうにも合ってない
350も順調で、777を350で置き換えしてしまえば、操作性だけでなく免許関連でも320と親和性が高いから、無理に737MAXを入れる必要もなくなるな。
早いところ、MAXに見切りつけて、新型のナロー機材を開発した方が、ワイドボディ機への影響も小さくできるんじゃないのか？ 多くの日本企業はケチで金を貯めこんでいるから多少の暴落が来ても資金繰りは大丈夫だろうけど
米国企業は借金してまで自社株買いとかしている所もあるので、暴落局面になるとこうやって資金繰りに窮するところが続出しそう
あと買収で膨れ上がったのれんが爆弾として存在するからな >>19
大統領が搭乗拒否するだろw
自前の757があるからな G８モノづくりがいい加減になった 中国に物造りを頼ってしまっている 売り先の航空会社もやばいから尚更売れないよな
まさに泣きっ面に蜂 >>16
じゃあ、ボーイング797の早期開発が必要だなw 海外メディア、遂に日本を新型コロナのグラフから除外へ 「日本は検査が少ない」「見えない患者が多数」
://twitter.com/naoyafujiwara/status/1239891812765945856?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ほんと明日何起きるかわからんね
ボーイングエンブラとエアバスボンバルの2強に挟まれて三菱は飛ばす前から敗戦濃厚だったのに、三菱ボンバルボーイングエンブラになるかもってか アメリカのパニックはまだ本番じゃないと思う、これからもっと酷くなるはず。
これから半年〜1年くらいは覚悟しておいたほうがいい。 そら墜落招くようなソフトしか作れないんじゃ駄目でしょ。 公衆衛生が日本より劣るから・・・米国の感染拡大はこれからが本番。 >>16
日本でも777を350で置きかえたすげーやつがいましたね
そのうち政治的理由以外で優位性が無くなる可能性が怖いところ >>31
Goog はいれないとな。株の仕組みが変なのでいや まー、ボーイングは７３７MAXとか事故起こしている機体あるし、
アレの原因解明と対策とか何か信用ならないし。
まーしらんｋど 三菱が名乗り上げたら？東芝の買収失敗よりいい買い物にならん？ アメリカは軍産複合体国家だから救済するしかないだろうなあ。
結局強盗みたいな国だし。 航空業界自体がもう国営企業同士の社会主義みたいなものだからどうしようもない >>19
次のエアフォースワンはエアバスだよ
ボーイングは危ないからね >>18
ボーイングがまさに典型らしいね
その挙句の支援要請ということで批判も出ているようだ 「努力じゃない、教育じゃない」、というのなら、それは、遺伝だといっているわけで。
オマエらお得意の「遺伝子理論」だか「何でも遺伝で決まる理論」からすると、コイツと遺伝が一番共通しているのは日本人だろ。
君たち日本人は「キ○ガイは遺伝する」といったわけ。つまり「キ○ガイ遺伝子というものがあり、キ○ガイかどうかは遺伝子で決まる」と君たち日本人は主張しているわけ。
これは、つまり、要約すると、
オマエラ日本人は、
「ヒッ○ラー・ヒロヒト・ムッ○リーニ・ト○ジョウヒ○キに共通の遺伝子を見つけ、その遺伝子を持っているやつらには、人類として何らかの対処をすべきだ」
と
主張していることになるんだよな？
その、何らかの対処をされるヤツラの大半は日本人かドイツだろうなあｗｗｗ
はっきりしておくべきだから、はっきり書くが、俺はナチが嫌いだ。
遺伝子・遺伝子、騒ぐやつらは、
「ヒッ○ラー・ヒロヒト・ムッ○リーニ・ト○ジョウヒ○キに共通の遺伝子を見つける」
ところからはじめるべきだろ。
はっきりしておくべきだから、はっきり書くが、俺はナチが嫌いだ。 ボーイングは創業以来の大ピンチだね
これは駄目かもわからんね >>35
三菱重工が買ってもボーイングの方が巨大だし、所詮
アメリカの軍需産業なんて日本人の手に負えない
持て余して東芝の二の舞になるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
