【自動車】レクサス世界販売 過去最高に
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レクサス(トヨタ自動車)は2月3日、2019年の全世界販売実績を発表した。 発表によると、2019年1〜12月の全世界販売実績は76万5330台(前年比110%)と前年実績を上まわり、過去最高の年間販売実績となった。2018年に導入した新型「ES」や「UX」、2019年8月にマイナーチェンジした「RX」などが好評を博したほか、中国のラグジュアリー市場の伸長が全体の販売をけん引したという。 今回の結果について、Lexus International Presidentの佐藤恒治氏は「世界中でレクサスモデルをご愛用いただいているお客さまのお1人お1人に心より感謝を申し上げます。われわれレクサスは、創業時の原点であるイノベーションの精神とたゆまぬ進化を徹底的に追求してゆくことで、お客さまのご期待を超えるクルマづくりに挑戦し続けてまいります。本年以降は、電動化ビジョン『Lexus Electrified』のもと、初のEV市販モデルUX300eの発売を皮切りに、電動車ラインアップを拡充してまいります。クルマづくりの基本に立ち返りながら、レクサスのDNAである静粛性・乗り心地をより一層進化させるとともに、長年ハイブリッドで培ってきたモーター制御技術による駆動力の統合的な制御など、レクサスならではの楽しさ・喜びをご提供してまいりたいと思います」と述べている。 2019年1〜12月の主要地域別の販売実績 北米:約32.5万台(前年比100%) 中国:約20.2万台(前年比125%) 欧州:約8.7万台(前年比114%) 日本:約6.2万台(前年比113%) 中近東:約3.2万台(前年比108%) 東アジア:約3.4万台(前年比108%) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200203-00000096-impress-ind >>364 モバイルアイと決別して独自プロセッサまで開発。インバータにはどこよりも早くSiCを採用。テスラは本物だ。 でもトヨタだって量産品の安全機能は東芝Viscontiとソニー/デンソーのカメラで世界のトップに立った。自動運転はGDP使った高度システムの外販まで始めた。 負けてないぞ。 レクサスを始めトヨタのクルマのお面は史上最悪 ツリ目にフグみたいなポッカリ開いた間抜けグリル なんじゃコリャと見かけるたび笑ってあげる テスラも以前はNVIDIAで最新のものは自社設計で製造はサムスンのSoC。でもIPは多分NVIDIAも使ってると思う。 >>382 俺もそう思う 臨時収入が有ったんで BMWの安物(700万円位)を買ったが あちこちが良く壊れる メータのバックライトが点かなくなっただけで6万円取られた あとシートベルトとか、ドアヒンジとか 異音とか 後悔したわ 購入と維持が余裕なら欲しいけどヤリスぐらいの価格帯の安いのでもギリギリだから無理なんだ >>361 LSは現行モデルの評判が著しく悪いからね。 先代モデルもそれ以前の世代のLSも初年度は年間2万台から4万台を売り上げたけど、 現行は先代の3分の1以下の水準に落ち込んでいる。 アメリカではレクサスは台数的には売れており、好調のように見える。 しかし売れているのはES、RX、NXといった欧州勢に比べ割安感の高い車種が 大部分となってしまっている(この3車種だけでレクサス全体の7割以上を占める)。 レクサス全体を俯瞰すると高価なモデルで欧州プレミアム勢と対抗するのはあきらめ、 割安なモデルで数だけを追う勝負にシフトしたようにも見える。 レクサスの品質の対する評価は依然として高いが、品質面では他ブランドが急速に改善し、 アメリカの各種調査データではすでに多くのブランドがレクサスを凌いでいる。 とくに韓国勢の改善が著しく、JDパワー社の初期品質調査(2018年)では 韓国ブランドが1-3位を独占しており(ヒュンダイの高級ブランドである ジェネシスが1位、キアが2位、ヒュンダイが3位。レクサスは8位)、 商品魅力度を示すAPEAL調査でもジェネシスが1位で レクサスは10位に留まる(BMWは3位、メルセデスベンツは5位)。 コンシューマーリポート誌もジェネシスをナンバーワンブランドに選定している。 今まで欧州勢に対して割安感で売っていたレクサスにとって 韓国のジェネシスも無視できない存在となっているのだ。 このままでは近い将来高級プレミアム市場で韓国車の方が存在感がある、 などという事態に陥りかねない。 >>391 何かのコピペだろうが 世界中に売れてるのはSUVだけ。 >>392 たとえばボルボなどのブランドを見たときにXC系のSUVシリーズだけが好調かというと、 V40シリーズをはじめとする既存モデルの安定した売れ行きがあって台数を伸ばしている。 スバルが北米を中心に好調であるが、SUVしか売れていないかというと、 多くのスバルユーザーは「低重心」を支持してレガシィを選択している。 「SUVしか売れない」のはSUV以外のモデルが魅力を失っているトヨタ特有の現象ではないか? >>393 数字で出してくれない? 売れる売れないってお前の主観はいらないから。 >>393 いや北米市場のセダン売上1位はカムリなんだが 北米はカムリやアコードの室内が広いミドルクラスセダンが売れる市場って常識レベルの話じゃね >>393 低重心じゃないスバルの低重心指示ってなに? レガシィって売れてるのはアウトバックだし >>399 狭いわけねーだろボケw しかも軽なんてアメリカじゃ安全基準違反で公道走行すら出来ん上に、居住性ゴミの人間が乗るもんじゃない >>393 調べたら去年の8月でアメリカでのスバルは7万台売ってレガシィセダンは3000台ぐらいだぞ?インプレッサのセダンかハッチは知らんが7000台ぐらい。 WRXとBRZを足しても13000台ぐらいでスバルこそSUVしか売れてない状況と思うが。 ドイツ車のようなブランド力で売れているのではない 特に中流アメリカ人ブランド気にしないから従前より北米で最大の市場だった 北米はある程度の品質が担保されてれば安い車が売れる 韓国車なんかでもそれなりに売れる特殊な市場 軽乞食はNBOXがカムリより高級だと思ってんだから、言わせてやれ 高級なんか誰も書いてないが 幻覚が見えるなら心療内科受診しろよ。 えぬぼっくすのほうがひろいにだ! とかいう池沼になに言っても無駄 NBOXの方が広いだろ 頭上と荷室だけは その分シートがペラくて安全性も皆無の4人乗りでフル乗車だと進まない不具合はあるが 北米ではSUVとピックアップトラックで新車の65%を締める。セダンの需要は減るばかり。 ダイムラーの利益はどこまでも落ちて行き株価は半分以下。時価総額で見た会社価値はテスラの1/3にまで落ち込んでる。 猫も杓子もRXの真似してモノコックのSUVの開発に懸命。 >>385 新車でもよく壊れる、すぐレッカーで持って行ってタクシー代も出て翌日代車持ってきてくれるが遊び疲れた週末の夜に無駄な時間取られるのは嫌になってトヨタに戻った。 >>264 使われてる時点でてめーも小者だろうにw 鶏口牛後って知らんのか レクサスってそんなにいいのかな いまひとつ欲しいと思えない やっぱり買うなら日本車がいいんだろうけど レクサスはやっぱ良い 最近はデザインも乗り味も良くなって言うことない 故障はほぼしない。 下取りがいい ディーラーの対応もいい 金があれば買った方がいいよ。 トヨタ車は30年前にハイエースに乗っていた時に良いと思っていたから あれから30年でトヨタ車の最高峰と言われるレクサスは乗ったことも無いが良いだろうと思う。 あれから30年仕事でも自家用車でも何故かトヨタ車に乗る機会は無かった。 >>424 うちの近所にはディラーが無いんだよな。なのでトヨタで良いや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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