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【MRJ】三菱旅客機納入、来年以降に　延期6度目、試験遅れ
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0001田杉山脈 ★
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2020/01/24(金) 22:34:41.16ID:CAP_USER
三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）は24日までに、国産初の小型ジェット旅客機「スペースジェット」（旧MRJ）初号機の納入時期を、目標の今年半ばから来年以降に延期する方針を固めた。延期は6度目。型式証明の取得に向けた飛行試験機の完成が遅れたためで、度重なる延期は、今後の受注に影響を及ぼす恐れがある。

　開発の遅れを受け、三菱重工は納入延期も視野に飛行試験計画を精査していた。最新試験機は今月完成したばかりで、計画を見直しても商業運航に必要となる国の型式証明手続きが間に合わないと判断したとみられる。　
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200124-00000156-jij-bus_all
0103名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 05:44:43.29ID:zlmxq4+H
>>98
MRJ関連で直接的に投入されたのは５００憶円
しかし、航空機産業育成の名目で保護・援助されること半世紀以上
その結果として、日本のものづくりの能力を見せてやるってほざいた結果がこれｗｗｗ

やめられない、とまらない、税金お代り！！！
0105名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 05:51:31.99ID:e83vLn3H
もう居直って笑うしか無いな（大笑）
0106名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 05:53:59.47ID:BPKWjy4I
ジャップはなにやってもダメｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0107名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 05:57:29.78ID:xsUDEBXl
できないを認めない社長がいるんだろうね
0110名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 06:23:43.56ID:LDKnk7wy
完成する頃には
高い・燃費悪・すぐ故障の三重苦な機体になってそう。
0111名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 08:22:19.80ID:fGljJfwI
余りに延期繰り返したせいで実際飛ぶ頃には旧世代の機体という扱いだから
受注増やそうたって厳しいと思うわ
0112名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 08:34:25.75ID:B+048atl
最初は2013年納入だったのが2020年になってもできない。
炭素複合素材の軽量も度重なる設計変更で重量化。
低燃費エンジンも他メーカーが導入。

他メーカーはもう次期旅客機を進めている状況。

営業からしたらどう売り込んだらいいのかわからない。

最初の人たちと今の人たち違うし。
ノウハウ蓄積とかにも繋がらなかった。
0113名無し
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2020/01/25(土) 08:45:02.40ID:TR1csFay
もう型式証明取らないで日本だけで飛ばせばいいんじゃないの？

まぁ俺は絶対乗らないけどな
0114名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 09:13:47.63ID:5crcDPgj
>>113
日本で飛ばすにも型式証明がいるんだよ。
そしてその検査基準はアメリカのと全く同一ｗｗｗ
結局審査基準を作れるほど飛行機に詳しい人が日本にいないのでやむなくそうなった
0116名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 09:53:56.94ID:kWnyP7mb
三菱財閥のトップ三菱鉛筆は相当焦ってると聞いているよ。
0117名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 10:25:00.35ID:LIKmJQpB
三菱電機の正社員は勝ち組
三菱電機の縁故採用正社員ならさらに勝ち組
飛ばない飛行機を開発していても高給取りなんだからね
0119名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 10:33:08.80ID:BKtk/o1f
納期5度目の延期のMRJ、債務超過へ…9年間利益ゼロで実質破綻状態、新規受注も困難
2017.08.24
17年3月期の最終損益は511億円の赤字。累積赤字は1510億円に達した。
自己資本（資本金500億円、資本剰余金500億円）を上回り、債務超過額は510億円。設立以来、赤字経営が続いている。

当期純損失／累積損失
16年3月期　▲305.22億円／▲998.96億円
17年3月期　▲511.87億円／▲1510.83億円

三菱重工の宮永俊一社長は、MRJの5度目の納入延期を発表した1月23日の会見でMRJの開発コストについて
「3〜4割増える」との見通しを明らかにした。開発当初は1500〜1800億円と想定していたが
納入延期で3000〜4000億円と2倍に膨れあがった。5度の延期でさらに膨らみ5000億円を超える
可能性を示唆した。
0123名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 10:47:54.71ID:BKtk/o1f
「素材技術で差別化」特集・岐路に立つMRJ、問われる総合力
2017年1月24日
https://www.aviationwire.jp/archives/110663

MRJの量産初号機の納期は当初、2013年だった。その後、主翼の材料を複合材から金属に変更したことなどで、1年の遅れが決定。2014年4-6月期としたが、2015年度の半ば以降
2017年4-6月期とずれ込み、直近では2015年12月24日に2018年中ごろとする納期が示されていた。これが1月23日に発表された5度目の延期で、2019年末を目標に据えた上で
2年遅れの2020年半ばとした。
「今回骨身にしみたのは、開発前の情報収集やリスク分析について、もう少し勉強すべきだった」。宮永社長は、2008年の開発決定からこれまでの進捗をこう振り返った。そして今回示した納入延期は
MRJ90の引き渡し開始から1年後にMRJ70を投入することまでを織り込んだスケジュールだと説明した。

1月23日に明らかにされた新体制では、開発チームを2つに分けた。一つは型式証明（TC）取得に向けた最新の安全規制への適合を中心とする「MRJ開発チーム」
もう一つは差別化技術の開発や次世代機のコンセプトなどを立案する「将来差別化技術開発チーム」だ。
量産初号機納入の半年前にあたる、2020年初頭までに型式証明を取得するため、外国人エンジニアからの指摘により一部装備品の配置変更や、これに伴う電気配線の変更が決定。
5機ある飛行試験機による試験スケジュールや、量産体制の見直しも必要となり、納期の2年延期が決まった。
MRJのチーフエンジニアである三菱航空機の岸信夫副社長は、「外国人専門家から機器の配置を見直した方が良いだろうというアドバイスを受けた。例えば大量の水が漏れた場合、同じ部屋（機器室）に
同じ系統の機器があると水で動かなくなるので、前後（の機器室）に離すべきだ、といったことで配置を見直した。フライトコントロールの機器のみなどといった個別の機器ではなく、全体を見直した」と述べた。

岸副社長はこれまで、飛行試験は2500時間を目安としてきた。これについて「増やす方向で考えている。1年程度で400時間を超える飛行試験やったが、
そのまま活かせる部分とやり直す部分もある。どの飛行機を使うのか、それ以外の機体をどう使うかは今後考える」として、量産初号機として現在製造している機体を飛行試験に投入する可能性も含め
2020年納入に向けて試験を進める。量産機の試験投入については、飛行試験機に転用するか、量産機仕様のまま試験を実施するかなどを今後詰めていく。計画が全般的に見直されることに伴い
量産計画も練り直しとなる。一方で、目標に据えた2019年末の納入について岸副社長は「チャレンジング」と表現。事実上、2020年が納入目標となりそうだ。
0124名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 10:49:22.29ID:qJJrFtKN
MRJの販売価格は1機50億円。同業他社の営業利益率は約7％。
1機販売で3.5億円の営業利益。
開発費用が5000億円で、1機あたりの利益が3.5億円だと損益分岐点は1428機。
前Bloombergに載っていたアナリスト予想では販売機数は750機。30％引きでも上限は1200機。
つまり、MRJビジネスは既に破綻している。
ただし、今、事業を終息させると5000億円の全てが無駄になる。
今後はスケジュール通りに進み750機を販売できれば累積赤字は2400億円に止まる。
したがって、今辞めるのは得策ではないという経営判断。
0125名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:00:55.72ID:YKAqlMNi
>>114
アメリカの型式証明を日本のに書き換えてるだけで、
日本で型式証明を出した経験なんてほとんど（まったくかも）ないのだから、
知識も技術も蓄積もJCABにはないのだから、時間がかかるのは当然。
無謀な計画だったと思う。プロジェクトが始まったとき航空局はどんな意見を出していたの
だろうか。
0126名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:12:12.32ID:UZ4qTdxH
国内だけで使用するのは問題ないんだろう？米国の検査で合格しないと世界に売れない？
0128名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:31:11.84ID:wXdUtYKX
５ちゃんじゃネトウヨジジイが元気だけど現実はコレ
造船もダメ、家電もダメ、旅客機もダメ…
更に人口減少が待ってるし終わってんだよねな、この国は
0129名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:32:33.69ID:8zn8L6kx
なぁに、また名前変えればバレないさ。
0130名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:34:28.32ID:5tZpSM00
もうどうでもいい
0132名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:56:18.65ID:rTvktNIG
これ続けてると法人税払わないで済むんじゃねーの？
0133名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:56:26.53ID:l9Xwxo2S
わいわ猿や
プロゴルファー猿や
やってやる
わいわ猿や！
0134名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:01:57.65ID:PDqBOwTd
中国に防衛機密情報盗まれたり、どうなってんだ三菱は？
というか日本人そのものが劣化してんだろうな、日本人バカ化計画が実を結んできたね。
0135名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:02:40.61ID:UyReGu4F
HONDAってすごくね？
0136名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:15:05.30ID:l9Xwxo2S
社会に出たことのない先生
社会に出たことのない経産省職員
社会に出たことのない財務省職員
社会に出たことのない国交省職員
航空機をつくったことのない三菱重工社員
家を出たことのない引きこもり

彼らは同類
日本は終わり
0139名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:21:29.50ID:Q5zWgot4
親方日の丸の三菱重工ニダ　　(⌒∇⌒)

イザとなったら国が防衛相の費用で助けてくれるニダ　　(⌒∇⌒)

ＭＲＪなんかよりも国と談合して自衛隊に高い武器を売っている方が儲かるニダ　(⌒∇⌒)

三菱重工は初心に帰って武器商人になるニダ　((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
0140名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:23:27.87ID:Q5zWgot4
ホンダに吸収合併して貰えば　(・m・ )クスッ
0141名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:24:52.33ID:Q5zWgot4
三菱重工の技術陣はこの延期で叉数年はメシを喰っていけるニダ　(⌒∇⌒)
0142名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:26:56.47ID:Q5zWgot4
車も駄目で・・・

船も駄目で・・・

飛行機も駄目だったら・・・・

模型でも始めたらどう？・・・・・静岡の★田宮に指導を願って
0143名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:29:36.67ID:Q5zWgot4
>>116　三菱と冠がつくが三菱鉛筆だけは三菱財閥とは無関係企業だよ

　親方日の丸の三菱グル-プと同じにしたら三菱鉛筆に叱られるよ
0144名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:36:04.52ID:BKtk/o1f
「国産航空機」を国交省は審査できるのか？
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/16/021900056/041000004/

それに対して航空機の開発はというと、まず当時の運輸省が耐空性審査要領という基準を作ったんです。これは米国の連邦航空局（FAA）が定める「FAR Airworthiness Standards」
という耐空性基準をそのまま翻訳したものでした。
滑空機に関しては、欧州の「OSTIV Airworthiness standard」を原文としています。建前としては省の定めたオリジナルの審査要領なのですけれども。
ところで、もとがStandardsなら「審査基準」と訳さねばなりません。それがなぜ「審査要領」となっているかと言いますと、役所の側に「基準を満たせば許可をする」と言い切ることが可能なだけの
航空機を実際に審査する技量がないからです。航空機を実際に審査する技量がないからです。

新型航空機が出てこないから、実際に審査をする機会がない……でも、自衛隊用の機材は日本でも開発していますよね。

大戦後日本で造った飛行機の大半は米国の軍用機のライセンスです。F-86、F-104、F-4、F-15、みなそうです。しかも軍用機ですから自衛隊法によって耐空性証明が免除になっています。
ということで、日本の航空産業は民間機としての耐空証明を取るノウハウを得る機会がなかったんです。

……あ、でも、YS-11がありましたよ。

はい。日本の航空産業はYS-11を開発した時に初めて、今のMRJの開発当初と同じようにオールジャパンという掛け声で、耐空性審査の体制を整備し始めたんですね。
なおかつ、米国と日本の間では相互認証協定があります。「お互いの国で審査し合格した飛行機は、自分の国の審査も通過したものとして認め合いましょう」という協定です。
YS-11の時には、日本は米国の耐空審査基準を翻訳した耐空性審査要領にのっとって審査をしようとしたんですが、やりきれませんでした。
0145名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:39:49.30ID:mzy04s1f
>>114
審査する役人は日本人だろ？
どうせザル審査なんだからめくら判押しとけばいいよ。

乗員乗客を生贄にした運用ノウハウを獲得しつつ、次世代機の開発と
アメリカの型式証明取得の準備を進めれば良かったと思う。

もちろん、俺はMRJが関わった飛行機に乗るつもりはないｗ
0146名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:46:16.92ID:p5g2HApT
サグラダ・ファミリアかな
0147名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:46:48.59ID:qRKc4/G8
来年にはしれっと買収したボンバルディアの機体を
リネームして売ってるんじゃないか?
NVIDIAもやってるんだし問題ないとみつべしこうくうきなら考えそう。
マジ三菱コンツェルンの重工部門は防衛の仕事がなかったら大ごとだろ。
そんななか頑張ってきた電機も正念場に入ってきているというのに。
0148名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:54:07.30ID:UyReGu4F
人間も組織も堕落する
不安と競争がないとね

ODA事業やらインフラ輸出事業やら防衛事業やら
あの手この手で政府から安定したおまんまの供給
内部は腐るし、外から入ってくる人間も安定志向のゴミ
0149<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）
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2020/01/25(土) 12:55:24.20ID:vmH9mx/z
ホンダの小型ジェットはもう売っている
三菱はアメリカが　邪魔をしているのかしら
いちゃもんをつけてばかりで
戦後アメリカは日本に飛行機を作らせなかった
0151名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:02:15.49ID:l9Xwxo2S
日本って変わってるぞ
欧米企業がとうの昔にリストラした造船部門（マリーン）にいつまでも固執
マリーンは後進国がやるもの
踏ん切りがつけられないどころか、ダンピングしてると韓国をＷＴＯに訴える始末
内部統制が機能しておらず原発事故を起こして放射能を拡散しておきながら、
東北の水産物を輸入禁止にした韓国をＷＴＯに訴えた狂った田舎猿が日本
付加価値の高い製品を作ることが出来ず、板金屋、組み立て屋から抜け出せない
心臓部の原動機を作ることが出来ないのにＭＲＪを国産だと吹聴しまくる倫理観のなさ
ギガ放題と謳いながら制限をかけるプロバイダをろくに規制できない消費者庁
ハロワに違法求人を載せまくってブラック企業を万円させるハローワーク
消費増税後の落ち込みを台風のせいだと主張する自民党税調
公文書偽造、廃棄、書き換えを平気で行う土人民族ジャップ
アメリカがこんな土人民族に航空機を飛ばすことを認めるわけがないだろ
馬鹿！
0152名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:03:47.50ID:rDAdUlmB
>>143
いやいや、定番ネタにマジレスせんでもｗｗｗ
0153名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:06:32.69ID:oi1+MveK
ゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0154名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:07:28.01ID:l9Xwxo2S
皆様にも言いたいこと、不満があるのは重々承知していました。
全部ではありませんが、私も様々な心の奥にある声を見て・聞いています。
0155名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:08:01.10ID:Ud9+E4qE
ジャップに飛行機は無理
0156名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:10:18.06ID:l9Xwxo2S
>>155
絶対事故を起こしちゃいけない原発を平気で爆発させるキチガイ猿が飛行機をとばしてアメリカ人を乗せようなんざ神様が許さないよ
0157名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:15:09.07ID:rnyqknDF
延期ゴッコして遊んでるだけだろ？
いいよなあ国から助けて貰えるとこは
流石、国と結託して売春婦輸出や神風自爆機作ってただけあるわ
0158名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:20:33.98ID:l9Xwxo2S
>>157
最近、右翼の人が慰安婦は日本人が多かったと言い始めてるね
江戸時代からあったけど、明治に入ってから国策として売春婦を大量に輸出していた
アメリカでは排日移民法を作って日本人売春婦を規制したが、そのごもあの手この手で売春婦が海を渡った
うその広告でだまして船に乗せて毎日レイプして娼婦として使えるようにして売り飛ばす
これを福沢諭吉も礼賛していたんだからね
恐ろしい国だよ日本は
第二次世界大戦では、この日本人売春婦輸出のビジネスモデルを朝鮮人に当てはめて無理やりアジア全土に送り込んだ
右翼が言うように、元々は日本人を騙して輸出することで出来上がったビジネスモデル
戦中は、アジアで日本人売春婦が日本軍の道先案内人になった
0159名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:21:57.13ID:c2h6ulCi
上層部は派遣や下請け集めてやれぃ、やれぃっていえば物事が進むと思ってる節がある
0161名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:24:49.70ID:w2FAsdtN
>>158
だから慶応大学は性犯罪が多いのか
納得ｗ
0162名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:29:39.54ID:tLRSVPxF
>>97
日本人を過剰評価し過ぎだったな
ＨＯＮＤＡみたいに最初からアメリカ人使ってればこんなことにはならなかったｗ
0163名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:33:59.50ID:l9Xwxo2S
>>161
徴用工も元々は部落民がこき使われてたんだよ
そこに朝鮮人も入ってきた
慰安婦や徴用工は日本人の被害者も多数
日本人は黙って我慢してるのに朝鮮人は我慢がたりない！って言うのが日本の主張かもしれんね
戦後、満州や朝鮮に万単位の日本人が取り残されて棄民されたのに、政府の言うことは拉致被害者を返せ！だからね
もう笑うしかない
本当に日本人を最優先に考えるんなら苦渋の決断をしても国交をまずは回復して残留日本人の帰還を優先さるべきだろう
でも、結局政権の人気取りに使われているだけの可哀そうな人たちだ
国家と企業が結託して蛮行を働き、戦後は蛮行の被害者を利用して政権を維持し続ける
こんな国をアメリカがまともな国だと考えるわけがない
土人民族だと思われているだろう
0165名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:55:29.32ID:rrAXM1sK
イーロンマスクと比べて三菱重工は情けない！
内部に工作員やスパイでも侵入しているんじゃないのか？
0166名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:59:27.15ID:9H7xMLu4
これを担当してる部署は社内から残念な人間ばかり集めたのかな
いくらなんでも酷すぎるでしょ
0167名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 14:12:03.19ID:FwreO0qP
普通の仕事でこんなことしたら会社には残れない
辞表を出さざるを得なくなる
0168名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 14:18:19.72ID:Tp9AoAs8
地に落ちたもんだ、made in chaban
0172名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 16:51:20.60ID:E5JIEYJ5
>>167
これが普通なんだろ
期限守られてる仕事は中途がやってるくらいに思え
0173名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 17:39:16.41ID:OpCA/+Qd
>>158
慰安婦（売春婦）で一番多かったのは東北地方の日本人女性だと
指摘していたのは左翼系米国人。ちなみに（現在言われているとおり）朝鮮女性も多かった

騙して売春婦にするなんてのは朝鮮ならまだしも日本ではありえなかった
（誘拐騒ぎでえらいことになってしまう）基本的にすべて困窮から売春婦になってる

あと第２次大戦後〜最近まで主要産業のひとつだった韓国とは状況がことなる
韓国女性は国内が酷い状況なもんで割りと率先して海外に出稼ぎに出てる
0174名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 17:47:19.27ID:lsoGA1vP
本来は、主翼に複合素材を使えなくなった時点で、競争優位性は無くなったわけで仕切り直しをすべきだった
ただ、国や上層部は「自分が担当の時に失敗を認めるな」と厳命
もし失敗となると自分のキャリアに傷がつく
どうせ2年で移動になるのでその期間だけ体裁を保てばそれでよい
それが繰り返されて今に至る
0175名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 17:51:58.25ID:23zwVGKA
>>116
鉛筆は戦前から税金たかりの会社じゃないから怒られるよw
0176名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 18:07:36.62ID:chunFFE+
この件に関わってる下請けの皆さん、正直どうなの？
0177名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 18:26:39.08ID:vHad5oaz
この部品請け負うために投資した中小企業なんて
凄く後悔してそうだよね
後継者に家訓としてなにか言葉残してそうだわw
0178名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 18:56:52.73ID:c2h6ulCi
>>166
俺のしってる話だと三菱がリニアから撤退したときにその部門の人員に新たな仕事として与えたとか
リニア部門は何十年も山梨の実験線で遊んでた人たちだから残念な人たちというのはそうかもな
0181名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 19:32:57.98ID:vHad5oaz
爆撃機ならB1の中古安く買って改造した方が安上がりで高性能かもなw
0183名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 19:49:31.37ID:kFSTuYjZ
三菱航空機の最高開発責任者、アレックス・ベラミー氏は
「温度や振動、湿度などの要求に対応するため、900カ所以上の改良が必要となった」と説明する。
その配線の再設計を終え、いざ機体に実装する段階になって問題が発生した。
「配線が機体の収容スペースに入りきらなかった」（関係者）のだ。
収容スペースを広げれば済みそうなものだが、それができなかった。
機体はすでに造り上げてしまっていたからだ。

ベラミー氏を筆頭とする外国人部隊が新たな「壁」を作り始めているように映ることも、
三菱重工の幹部らの不安をあおる一因だ。「オールOK。自分たちはすべて分かっている」。
最近では、本社側の質問に対し、三菱航空機の外国人部隊がこう返答するシーンが増えているという。

　情報不足に悩むのは本社だけではない。同じ三菱航空機で働く日本人設計者も、
詳細な情報を共有できているとは言い難い。
旅客機開発の知見を吸収しようと「この仕様はなぜ変更したのか」といった質問を
外国人技術者に投げかけても、明確な回答が返ってくることは少ないのだという。
ノウハウどころか、記録にも残せない状況では不満も生まれる。

さらに根深い問題として横たわっているのが、名古屋にはびこるエリート意識だ。
三菱航空機のある関係者は商業飛行に不可欠な型式証明を巡って、「担当する国土交通省の作業が遅い。
これではいつ取得できるか分からない」などと主張する。だが、開発しているのは人の命を預かる旅客機だ。
上の囲み記事にある通り、型式証明を与える国交省からすれば、念には念を入れて審査するのが当然の務めだ。
事情に詳しい関係者は「（最終試験に使う）10号機も完成していないのに、国交省のせいにするのは問題のすり替えだ」と話す。

国交省すら見下す“エリート”たち
　名古屋は、東京大学工学部の中で成績優秀者が集まる航空工学を専攻した技術者が多い事業所だ。
中でも、戦闘機担当がエリート中のエリート。米ボーイングの一部機体の製造などを請け負う民間機部門の担当は
2軍扱いと、事業所内にも序列がある。

　そんな名古屋の「常識」からすれば、社外の構図も上と下だ。
「型式証明の審査を担当する（国交省の愛知県にある出先機関）航空機技術審査センターはおろか、
国交省でさえも格下に見ている」と三菱重工の関係者は語る。
0184名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 19:50:31.93ID:vHad5oaz
>>181
日本だから飛ぶ頻度なんてほとんど無いし良くね
近く退役するから、機体は激安だろ
ただ設計図ごと買わないと
改造もというかそれでもメンテも出来なかったりしてw
0185名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 19:53:54.83ID:vHad5oaz
>>183
外国人プロ入れているのにノウハウの吸収も出来てないのかよ
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2020/01/25(土) 19:56:23.38ID:EKPfISS6
見苦しいにも程がある
もう損切りしろよ無能
安全がーとか言い訳するな
技術力がないことを潔く認めてもうやめろ
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2020/01/25(土) 20:06:36.60ID:BKtk/o1f
横浜駅の完成とどっちが早いんか？
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2020/01/25(土) 20:10:11.25ID:EKPfISS6
北陸新幹線「俺のほうが先に全通しそう」
北海道新幹線「札幌開業してもまだやってそうだな」
リニア「名古屋開業とどっちが早いかな」
九州新幹線長崎「www」
0189名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:22:15.05ID:N1Pz3L9/
造船、原発、火力、航空機、防衛関連を除きこれまで主力だった事業が軒並み痛み、一部は撤退や譲渡

RJは再生の象徴だったように思うが結果は散々、どうする三菱
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2020/01/25(土) 20:26:00.98ID:y83eat3L
2050年には完成する！絶対にだ！！
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2020/01/25(土) 20:36:07.80ID:l9Xwxo2S
>>183
東大出て三菱なんていったら国交省から馬鹿にされるだろそりゃ
世界じゃ3流企業だぞ
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2020/01/25(土) 20:50:14.99ID:CEiKG9DC
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0194名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:54:04.09ID:vHad5oaz
>>193
笑ったw
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2020/01/25(土) 20:54:21.15ID:2tJRHE9G
いつまで経っても飛ばない飛行機で赤字抱えてるから三輪車を
財閥で支えられなくなって日産にくれてやる事にもなったな
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2020/01/25(土) 20:55:44.03ID:JfvflkPD
産みの苦しみ。天下りの機関は５０機程買ってやれ。リースに出せば良いだろう。
0197名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 21:02:04.03ID:CEiKG9DC
>>194
ありがとう

万一身内以外海外で、一機でも売れた時には、「日本の物作りは・・・」等々、ドヤ顔で
語れる特典もあります

が抜けていたw
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2020/01/25(土) 21:09:04.30ID:dW+q/T72
>>52
2008~2020年で3回社長は変わってる
戸田→江川→川井→森本→水谷
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2020/01/25(土) 21:10:33.92ID:JfvflkPD
エンジンはたかだか推力7-8トンだ。Ｐ−１の国産Ｆ７エンジンが推力7トンだ。
どうせならエンジンまで国産にしておけばよかったのに。
量産効果で安いエンジンになったはずだ。
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2020/01/25(土) 21:13:36.87ID:LMZUmVON
>>199
三菱重工のプライドの高い社員が、IHIの商品なんか使うわけがない。

君は実に馬鹿だな。
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