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【MRJ】三菱旅客機納入、来年以降に　延期6度目、試験遅れ
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0001田杉山脈 ★
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2020/01/24(金) 22:34:41.16ID:CAP_USER
三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）は24日までに、国産初の小型ジェット旅客機「スペースジェット」（旧MRJ）初号機の納入時期を、目標の今年半ばから来年以降に延期する方針を固めた。延期は6度目。型式証明の取得に向けた飛行試験機の完成が遅れたためで、度重なる延期は、今後の受注に影響を及ぼす恐れがある。

　開発の遅れを受け、三菱重工は納入延期も視野に飛行試験計画を精査していた。最新試験機は今月完成したばかりで、計画を見直しても商業運航に必要となる国の型式証明手続きが間に合わないと判断したとみられる。　
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200124-00000156-jij-bus_all
0002名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:36:06.87ID:3uuWzT5I
MRJ開発遅延の真相、知見不足で8年を浪費　直面した900件以上の設計変更
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03423/

「我々のノウハウは、ノウハウではなかった」──。開発が大幅に遅れている「三菱スペースジェット（旧MRJ）」。
開発遅延の理由は、同社社員のこの一言に凝縮されている。

開発8年目に大幅な設計変更
実は、MRJは開発開始から8年目の2016年に大規模な設計変更の必要性に迫られていた。5度目の納入延期を決断した時のことだ。型式証明の取得経験を持つ海外の専門家から
「このままでは型式証明を取れない」との指摘を受け、機体のシステムや部品、機能について見直した結果、900件以上の設計変更を余儀なくされたのだ。
三菱航空機はこれらの設計変更に2017〜19年の3年を費やしている。
0004名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:37:10.10ID:wULg67TU
まだ今年が始まったばかりなのに
幻の旅客機として後世に名を残すか
0005名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:39:27.60ID:frZbY2+6
運にも見放されちゃったな
ボーイングがやらかしちゃって新参者には更に厳しくなるんじゃないか
0006名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:41:13.54ID:ZvK4KxeI
新型コロナウィルス騒動の陰に隠れてコッソリ発表
0007名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:42:02.64ID:3uuWzT5I
MRJは果たして“売れる飛行機”なのか
2017年2月6日

MRJは2008年3月27日、ANAがローンチカスタマーとして25機（確定15機、オプション10機）を三菱重工に発注し、事業化が決定した。そして同年4月1日には、設計や型式証明の取得、
販売などを手がける三菱航空機が営業を開始し、三菱重工が製造を担う。

MRJの量産初号機の納期は当初、2013年だった。しかし、主翼の材料を複合材から金属に変更したことなどで、1年の遅れが決定。1回目の納入延期で2014年4〜6月期としたが、
その後は2015年度の半ば以降、2017年4〜6月期とずれ込み、直近では初飛行直後の2015年12月24日に、2018年中頃とする納期が示されていた。
そして今回が5度目の延期。2019年末を目標に据えた上で、2年遅れの2020年半ばとした。
0009名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:44:59.05ID:3uuWzT5I
https://newswitch.jp/p/20183
「三菱スペースジェット」の納期は守れるか、三菱重工社長が延期回避を明言
2019年11月28日
三菱重工業の泉沢清次社長は２７日、都内の本社で会見し、６度目の納入延期がささやかれている国産旅客機「三菱スペースジェット（ＭＳＪ）」に関し、
スケジュールを精査しているものの「現時点では２０２０年半ばの目標は変更しない」と語り
努力を続けていく方針を明らかにした。尾翼向け複合材部品加工を東レが辞退するといわれた件では「生産性などを考慮して当初計画から材料を変更した結果
自社でやる方が良いだろうとなった」と説明、納期遅れの採算性不安が原因ではないと述べた。
型式証明（ＴＣ）取得の最終形態機完成は２０年明けにずれ込むが、スケジュールの精査などで影響を最小限に抑えるよう努力を重ねる。
0011名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:46:06.35ID:8Ljm2gw2
結局、何が悪かったの？　一言で。
0012名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:46:58.92ID:p1KuZAyD
国が悪いので遅れまーす
0014名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:48:12.46ID:OGGAs5aq
ジャップのものづくりとは一体なんだったのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0015名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:51:23.59ID:pIelz5Iv
莫大な税金が投入されてるのがむかつく
0016名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:51:35.12ID:Ye0H/v1C
なんで日本の国内線用の機体を先に作らないの？
アメリカの法律を言い訳にしているけど、完成度が低いだけじゃないのか？
0017名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:51:46.50ID:/tP6QjWm
( *´艸｀)くすくす
0020名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:55:40.54ID:3uuWzT5I
国産ジェット「MRJ」4回目の納入延期…。一体何がおきているの？
2015-12-19
https://sorae.info/030201/2015_12_18_mrj.html

11月11日には試験機による初飛行を成功させるなど、納入に向けて順調に前進していたとおもいきや、残念ながら2015年12月16日に4度目の納期の延期が発表されました
MRJは予定されていた2017の4月〜6月の納入を諦め、2018年下半期（7月〜12月）の納入が検討されています。なぜこのような事態に陥っているのでしょう？
0022名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 22:59:40.11ID:3uuWzT5I
MRJが4度目の納入延期､今回の理由は何か2015/12/26
三菱重工業､開発費3000億円の回収に暗雲
https://toyokeizai.net/articles/-/98401
新たな納入開始目標として設定した2018年半ばまで2年半。従来の約1年半から伸びたとは言え、三菱にとってハードルが高いことは変わらない。三菱航空機の森本浩通社長自身、「いろんなリスクを織り込んで日程を見直したが
旅客機開発には予見しづらい部分も多い。2018年半ばの納入開始を確約できるかというと、正直、断言は難しい」と
さらに納期が遅れるリスクを否定しなかった。MRJ事業は、三菱重工のまさに威信と社運をかけた一大プロジェクトである。開発の長期化で、総開発費は3000億円規模にまで膨張。
さらに設備投資や運転資金も含めると納入開始までの先行投資額（投下資本）は軽く4000億円を超える。
巨額の投資回収と累積事業赤字の解消には最低でも1000機近い販売が必要と見られ、そのためにもこれ以上の大幅な遅延は絶対に許されない。
果たして、すべての開発作業を期間内に終え、今度こそは2018年の納入開始スケジュールを守れるかーー。半世紀ぶりの国産旅客機となるMRJを真に“離陸”させるため
三菱の産みの苦しみと長く厳しい挑戦が続く。
0023名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:01:54.03ID:xfkpYySB
もうやる価値ないだろ。
0024名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:02:24.04ID:+B8asXZU
配線やり直したら従来のスペースに収まらなくなったらしい
一から作り直しだな
0025名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:02:41.43ID:PnxhtsWb
>>1
嘘つきは三菱の得意芸
0026名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:03:08.19ID:PnxhtsWb
>>24
馬鹿だよね
0029名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:07:47.14ID:MtHD1WwS
>>15
税金などほとんど投入されていない。ちえおくれのぶんざで何か知ってるつもりになるな。
0031名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:08:05.60ID:BZw8lnDg
NTTドコモにでも作ってもらったほうが
いいんじゃね？
0032名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:08:25.65ID:MtHD1WwS
>>16
日本国内用と海外用を別の設計にして何か良いことあるの？
0033名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:08:35.57ID:224F+znR
手続きの遅れとちゃうんかい
0035名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:19:17.60ID:ycJMU1Bu
成層圏の↑飛べないのに優良誤認表示じゃねえの
0037名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:19:37.69ID:LT43hqxf
ホンダみたいに小型機で経験積んで、それから徐々に大きくしていけば良かったんだよ
0038名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:20:27.54ID:iDvF42Cx
自衛隊の中型機で実績が多いカワサキならとっくに完成してたと思う
0039名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:24:25.73ID:4O/vF6lS
>>33
電気系統の多重化に問題があるから設計変更しろと言われて
設計変更に時間がかかって遅れたのを手続きの遅れと言うのか？
0040名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:24:31.87ID:iDvF42Cx
なんかググったらカワサキって結構前に防衛関連受注で三菱重工を抜いてたんだな・・・

三菱は一番難しいエンジンをＩＨＩに作ってもらって戦闘機でも作ってろよ無能
0041名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:42:22.61ID:Ye0H/v1C
>>32
当初の設計では、アメリカの型式証明が取れない
アメリカの型式証明を取得する取り組みは継続するとしても、当初の設計で日本の審査に
合格するんだったら、その設計で日本国内向けの納入をすれば良いのでは？
0043名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:48:03.72ID:WBiCF3Ke
もう実質終了だよ。どこにも売れない。
0044名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:48:52.75ID:PNL5UnO1
三菱・経産省「何回延期しようと税金の投入はやめへんで〜ｗ」
0045名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:49:38.49ID:mrJBitUX
>>11
型式証明を（日本製には）下ろす気ないｗ
0046名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:51:53.62ID:u9yH+4lQ
>>44
さすがアベノミクスや！
0047名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:55:50.36ID:0QqEjV3c
2009年ごろに三菱重工名航関連の仕事していたが、こんな体たらくなるとは想像できなかったな・・・
0048名刺は切らしておりまして
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2020/01/24(金) 23:59:42.60ID:u9yH+4lQ
東芝の怨霊が見えます・・・工場の全てに取り憑いています・・・
0050名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:02:41.53ID:PkYVfT6v
>>40
次世代の戦闘機が完成すれば三菱重工なんぞいらんわ
0051名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:05:18.18ID:lhbpi/6H
>>45

中国は最初からわかってるから飴型式証明取らずに
国内航空で飛ばしてる
0052名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:07:46.43ID:aFqYofen
これまで何人責任とったんだろう
0053名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:09:29.43ID:5rBCA/Zf
>>45
カナダのボンバルやブラジルのエンブラエルが型式証明を取っていて、その分野で２強
なんだから、アメリカが外国メーカーを排除しているわけではないよね？
0054名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:11:06.40ID:LmHzn44f
仏の顔も三度まで
６回はさすがに仏様だって激怒するわ
0055名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:25:46.33ID:S5Mu6o8s
先ずは自衛隊機としてリリースそこから型式認定を取れよ
VIP機として河野太郎で実証実験
墜落したらそれまでよ
0057名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:30:52.80ID:U1ZQIYo8
>>1
これを恥の上塗りと言います。
日本語は豊富ですね
0058名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:32:59.85ID:vHad5oaz
来年以降か、やっと現実的なスケジュールになっただけなんでわ？
0059名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:33:46.79ID:U1ZQIYo8
>>52
世界に冠たる三菱様ですよ
間違いも無ければ責任を取るなどとの言葉すらある訳がないだろ、下郎よ頭が高いぞ
0060名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:43:43.90ID:0Na5c39V
せっかくボーイングが勝手に沈んで奇跡的な勝機が見えたのに納品できねぇんじゃもう駄目だな
0061名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:46:16.32ID:112jQbi7
国内とアジアで運用して実績あげてしまえよ。米国で飛ばす機体は
別設計でいいわ。
どうせ航続距離は太平洋超えるほどじゃないんだから。
安全性とは別の規格の問題だろ。さっさと作って
売りさばいた方が利益上がるわ。
0062名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:51:51.87ID:vHad5oaz
そんな少量の為に別設計してたらコストかかり過ぎだろ
それに配線の二重性とか安全性に直結してるだろ
0063名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:55:51.59ID:Cox74Yde
>>1

技術的な問題では無く、米国で型式証明手続きに関する半ば嫌がらせで遅延じゃなあ。。。

F-35やイージスアショアその他大人買いして日米貿易格差も改善してるのに
一番同盟国に対して随分やってくれるもんだね、米国も. アンフェアじゃねえのか？
0064名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:56:23.71ID:EzgBjhoa
開発トップはアメリカ人チームが仕切っているが
日本人とは上手くいってないみたい。
0065名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:59:04.99ID:EzgBjhoa
>>63
日本は対米投資でもホワイト国外れたしね。
アメリカからは信用されてない。
F 35やイージスもアメリカは機密の漏洩を
恐れて日本向けはモンキーモデルだよ。
0066名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 00:59:38.54ID:yIYwBiDW
で、最後は中国、韓国に身売りされるのかな
0067名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:00:08.93ID:vHad5oaz
このクラスを米は作って無かったのに何で嫌がらせって思うのだろうね
0068名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:02:23.13ID:9d2dc97I
>>14
MOL COMFORTも覚えてよ
0069名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:04:26.75ID:9d2dc97I
>>63
Winnyでイージス艦の機密をエロ同人誌と交換したんだよね
特殊部隊にこん棒で殴られて家族を人実にとられしゃべってしまいましたなら
同情もあるだろうが
自衛隊は最高機密をエロ画像と交換だからね
アメリカ軍は自衛隊の関係者＝A級戦犯を無期禁固にしたいと思ってるんじゃないのかな
0070名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:06:07.04ID:vHad5oaz
>>67
誤書き込みした
0071名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:06:08.46ID:DMhPiPo7
捨て値で事業まるごとサムスンあたりに売り払って
サムスンが開発成功
そして哀れ三菱は「あれは三菱の技術だから・・・」と言い訳し出す黄金パターン
0072名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:08:26.20ID:vHad5oaz
>>70
またミスした、他のスレと混ざってしまった
スレ汚し、すまん
0073名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:14:25.13ID:7qH1UJy3
目標を10年後にしてしまえば

10年間はノープロブレム

いっそのこと100年後にしたら？　www
0076名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:25:23.59ID:dFYVwVso
まだやってたか
もう面子の問題だな
0077名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:28:14.21ID:Nx+FGkVy
天下りの為にわざと遅らせて税金を出来るだけ垂れ流してるだけなんじゃないのか？
0078名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:30:48.23ID:LbFGQN/V
>>65
実際、漏れるしｗ
0080名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:35:07.74ID:d3lX3Oct
航空機技術審査センターの人員今の10倍位に増やしても審査要項改定文書翻訳してるだけで終わりそうだなｗ
0081名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:42:15.54ID:fbEFGzs6
>>5
当然新たな強化基準が設けられるな
もちろんボーイングの改修時間を稼ぐためだけど
0082名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:42:50.53ID:eUJVuoxJ
三菱だけエコヒイキミクス　これは東芝の呪いじゃｗｗ
0083名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:43:44.76ID:fbEFGzs6
>>71
台湾に売ったシャープかよ
0084名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:46:48.76ID:fbEFGzs6
>>41
日本国内だけでは生産機数が少なくてペイしない
0086名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:50:02.47ID:fbEFGzs6
>>27
サグラダ・ファミリアの方が先に完成しそうｗ
0087名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:55:49.66ID:fbEFGzs6
>>44
JDIやルネサスで実績があるからな
0088名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 01:57:20.37ID:fbEFGzs6
>>51
中国は内需だけでペイするからな
国土広いし人口多いし
0089名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 02:02:15.67ID:d3lX3Oct
16番惜しくも2オンならず7yのアプローチ寄せて−7
0090名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 02:21:53.93ID:12ShzG1G
>>8
きちゃってるよ
だからバニラから引き揚げたLCC機材も使ってる
ハズレシートピッチ機材がある
0091名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 02:39:47.64ID:ViRlZ/3L
>>37
小型機のMU-300を作ったが
アメリカに利用されただけで商売にならなかった
0092名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 03:01:00.39ID:zlmxq4+H
開発1兆円超えｗｗｗｗ
やめられない、とまらない、税金お代り！！
0093名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 03:04:58.81ID:8ZAuOf+a
なんでアメリカで売れる小さい方から作らなかったのか？
0096名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 03:42:52.44ID:l9Xwxo2S
月に叢雲花に風、日本に三菱

早く滅びろカス企業
日本の恥だ
全員切腹しろカス
0097名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 03:50:42.97ID:2T5851R0
日本の工業系エリートってこんなものなんだ
ショック
0098名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 04:30:46.43ID:F8KKtKOq
>>29
>税金などほとんど投入されていない。

ほとんどって言うことは要するに投入されているんだろ。
税金使っていつまでも遊んでいるんじゃないよ。
三菱は国の為に倒産すべし。
0100名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 04:41:42.58ID:F8KKtKOq
>>63
アメリカから見たら同盟国でも何でもない
ただの保護国、アンフェアなのは当たり前だよ。
占領した敵国が同盟国であるわけがない。
同盟国なんて言うの日本人の幻想だよ。
0103名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 05:44:43.29ID:zlmxq4+H
>>98
MRJ関連で直接的に投入されたのは５００憶円
しかし、航空機産業育成の名目で保護・援助されること半世紀以上
その結果として、日本のものづくりの能力を見せてやるってほざいた結果がこれｗｗｗ

やめられない、とまらない、税金お代り！！！
0105名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 05:51:31.99ID:e83vLn3H
もう居直って笑うしか無いな（大笑）
0106名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 05:53:59.47ID:BPKWjy4I
ジャップはなにやってもダメｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0107名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 05:57:29.78ID:xsUDEBXl
できないを認めない社長がいるんだろうね
0110名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 06:23:43.56ID:LDKnk7wy
完成する頃には
高い・燃費悪・すぐ故障の三重苦な機体になってそう。
0111名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 08:22:19.80ID:fGljJfwI
余りに延期繰り返したせいで実際飛ぶ頃には旧世代の機体という扱いだから
受注増やそうたって厳しいと思うわ
0112名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 08:34:25.75ID:B+048atl
最初は2013年納入だったのが2020年になってもできない。
炭素複合素材の軽量も度重なる設計変更で重量化。
低燃費エンジンも他メーカーが導入。

他メーカーはもう次期旅客機を進めている状況。

営業からしたらどう売り込んだらいいのかわからない。

最初の人たちと今の人たち違うし。
ノウハウ蓄積とかにも繋がらなかった。
0113名無し
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2020/01/25(土) 08:45:02.40ID:TR1csFay
もう型式証明取らないで日本だけで飛ばせばいいんじゃないの？

まぁ俺は絶対乗らないけどな
0114名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 09:13:47.63ID:5crcDPgj
>>113
日本で飛ばすにも型式証明がいるんだよ。
そしてその検査基準はアメリカのと全く同一ｗｗｗ
結局審査基準を作れるほど飛行機に詳しい人が日本にいないのでやむなくそうなった
0116名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 09:53:56.94ID:kWnyP7mb
三菱財閥のトップ三菱鉛筆は相当焦ってると聞いているよ。
0117名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 10:25:00.35ID:LIKmJQpB
三菱電機の正社員は勝ち組
三菱電機の縁故採用正社員ならさらに勝ち組
飛ばない飛行機を開発していても高給取りなんだからね
0119名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 10:33:08.80ID:BKtk/o1f
納期5度目の延期のMRJ、債務超過へ…9年間利益ゼロで実質破綻状態、新規受注も困難
2017.08.24
17年3月期の最終損益は511億円の赤字。累積赤字は1510億円に達した。
自己資本（資本金500億円、資本剰余金500億円）を上回り、債務超過額は510億円。設立以来、赤字経営が続いている。

当期純損失／累積損失
16年3月期　▲305.22億円／▲998.96億円
17年3月期　▲511.87億円／▲1510.83億円

三菱重工の宮永俊一社長は、MRJの5度目の納入延期を発表した1月23日の会見でMRJの開発コストについて
「3〜4割増える」との見通しを明らかにした。開発当初は1500〜1800億円と想定していたが
納入延期で3000〜4000億円と2倍に膨れあがった。5度の延期でさらに膨らみ5000億円を超える
可能性を示唆した。
0123名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 10:47:54.71ID:BKtk/o1f
「素材技術で差別化」特集・岐路に立つMRJ、問われる総合力
2017年1月24日
https://www.aviationwire.jp/archives/110663

MRJの量産初号機の納期は当初、2013年だった。その後、主翼の材料を複合材から金属に変更したことなどで、1年の遅れが決定。2014年4-6月期としたが、2015年度の半ば以降
2017年4-6月期とずれ込み、直近では2015年12月24日に2018年中ごろとする納期が示されていた。これが1月23日に発表された5度目の延期で、2019年末を目標に据えた上で
2年遅れの2020年半ばとした。
「今回骨身にしみたのは、開発前の情報収集やリスク分析について、もう少し勉強すべきだった」。宮永社長は、2008年の開発決定からこれまでの進捗をこう振り返った。そして今回示した納入延期は
MRJ90の引き渡し開始から1年後にMRJ70を投入することまでを織り込んだスケジュールだと説明した。

1月23日に明らかにされた新体制では、開発チームを2つに分けた。一つは型式証明（TC）取得に向けた最新の安全規制への適合を中心とする「MRJ開発チーム」
もう一つは差別化技術の開発や次世代機のコンセプトなどを立案する「将来差別化技術開発チーム」だ。
量産初号機納入の半年前にあたる、2020年初頭までに型式証明を取得するため、外国人エンジニアからの指摘により一部装備品の配置変更や、これに伴う電気配線の変更が決定。
5機ある飛行試験機による試験スケジュールや、量産体制の見直しも必要となり、納期の2年延期が決まった。
MRJのチーフエンジニアである三菱航空機の岸信夫副社長は、「外国人専門家から機器の配置を見直した方が良いだろうというアドバイスを受けた。例えば大量の水が漏れた場合、同じ部屋（機器室）に
同じ系統の機器があると水で動かなくなるので、前後（の機器室）に離すべきだ、といったことで配置を見直した。フライトコントロールの機器のみなどといった個別の機器ではなく、全体を見直した」と述べた。

岸副社長はこれまで、飛行試験は2500時間を目安としてきた。これについて「増やす方向で考えている。1年程度で400時間を超える飛行試験やったが、
そのまま活かせる部分とやり直す部分もある。どの飛行機を使うのか、それ以外の機体をどう使うかは今後考える」として、量産初号機として現在製造している機体を飛行試験に投入する可能性も含め
2020年納入に向けて試験を進める。量産機の試験投入については、飛行試験機に転用するか、量産機仕様のまま試験を実施するかなどを今後詰めていく。計画が全般的に見直されることに伴い
量産計画も練り直しとなる。一方で、目標に据えた2019年末の納入について岸副社長は「チャレンジング」と表現。事実上、2020年が納入目標となりそうだ。
0124名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 10:49:22.29ID:qJJrFtKN
MRJの販売価格は1機50億円。同業他社の営業利益率は約7％。
1機販売で3.5億円の営業利益。
開発費用が5000億円で、1機あたりの利益が3.5億円だと損益分岐点は1428機。
前Bloombergに載っていたアナリスト予想では販売機数は750機。30％引きでも上限は1200機。
つまり、MRJビジネスは既に破綻している。
ただし、今、事業を終息させると5000億円の全てが無駄になる。
今後はスケジュール通りに進み750機を販売できれば累積赤字は2400億円に止まる。
したがって、今辞めるのは得策ではないという経営判断。
0125名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:00:55.72ID:YKAqlMNi
>>114
アメリカの型式証明を日本のに書き換えてるだけで、
日本で型式証明を出した経験なんてほとんど（まったくかも）ないのだから、
知識も技術も蓄積もJCABにはないのだから、時間がかかるのは当然。
無謀な計画だったと思う。プロジェクトが始まったとき航空局はどんな意見を出していたの
だろうか。
0126名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:12:12.32ID:UZ4qTdxH
国内だけで使用するのは問題ないんだろう？米国の検査で合格しないと世界に売れない？
0128名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 11:31:11.84ID:wXdUtYKX
５ちゃんじゃネトウヨジジイが元気だけど現実はコレ
造船もダメ、家電もダメ、旅客機もダメ…
更に人口減少が待ってるし終わってんだよねな、この国は
0129名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:32:33.69ID:8zn8L6kx
なぁに、また名前変えればバレないさ。
0130名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 11:34:28.32ID:5tZpSM00
もうどうでもいい
0132名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 11:56:18.65ID:rTvktNIG
これ続けてると法人税払わないで済むんじゃねーの？
0133名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 11:56:26.53ID:l9Xwxo2S
わいわ猿や
プロゴルファー猿や
やってやる
わいわ猿や！
0134名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:01:57.65ID:PDqBOwTd
中国に防衛機密情報盗まれたり、どうなってんだ三菱は？
というか日本人そのものが劣化してんだろうな、日本人バカ化計画が実を結んできたね。
0135名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 12:02:40.61ID:UyReGu4F
HONDAってすごくね？
0136名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:15:05.30ID:l9Xwxo2S
社会に出たことのない先生
社会に出たことのない経産省職員
社会に出たことのない財務省職員
社会に出たことのない国交省職員
航空機をつくったことのない三菱重工社員
家を出たことのない引きこもり

彼らは同類
日本は終わり
0139名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:21:29.50ID:Q5zWgot4
親方日の丸の三菱重工ニダ　　(⌒∇⌒)

イザとなったら国が防衛相の費用で助けてくれるニダ　　(⌒∇⌒)

ＭＲＪなんかよりも国と談合して自衛隊に高い武器を売っている方が儲かるニダ　(⌒∇⌒)

三菱重工は初心に帰って武器商人になるニダ　((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
0140名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:23:27.87ID:Q5zWgot4
ホンダに吸収合併して貰えば　(・m・ )クスッ
0141名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:24:52.33ID:Q5zWgot4
三菱重工の技術陣はこの延期で叉数年はメシを喰っていけるニダ　(⌒∇⌒)
0142名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 12:26:56.47ID:Q5zWgot4
車も駄目で・・・

船も駄目で・・・

飛行機も駄目だったら・・・・

模型でも始めたらどう？・・・・・静岡の★田宮に指導を願って
0143名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:29:36.67ID:Q5zWgot4
>>116　三菱と冠がつくが三菱鉛筆だけは三菱財閥とは無関係企業だよ

　親方日の丸の三菱グル-プと同じにしたら三菱鉛筆に叱られるよ
0144名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:36:04.52ID:BKtk/o1f
「国産航空機」を国交省は審査できるのか？
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/16/021900056/041000004/

それに対して航空機の開発はというと、まず当時の運輸省が耐空性審査要領という基準を作ったんです。これは米国の連邦航空局（FAA）が定める「FAR Airworthiness Standards」
という耐空性基準をそのまま翻訳したものでした。
滑空機に関しては、欧州の「OSTIV Airworthiness standard」を原文としています。建前としては省の定めたオリジナルの審査要領なのですけれども。
ところで、もとがStandardsなら「審査基準」と訳さねばなりません。それがなぜ「審査要領」となっているかと言いますと、役所の側に「基準を満たせば許可をする」と言い切ることが可能なだけの
航空機を実際に審査する技量がないからです。航空機を実際に審査する技量がないからです。

新型航空機が出てこないから、実際に審査をする機会がない……でも、自衛隊用の機材は日本でも開発していますよね。

大戦後日本で造った飛行機の大半は米国の軍用機のライセンスです。F-86、F-104、F-4、F-15、みなそうです。しかも軍用機ですから自衛隊法によって耐空性証明が免除になっています。
ということで、日本の航空産業は民間機としての耐空証明を取るノウハウを得る機会がなかったんです。

……あ、でも、YS-11がありましたよ。

はい。日本の航空産業はYS-11を開発した時に初めて、今のMRJの開発当初と同じようにオールジャパンという掛け声で、耐空性審査の体制を整備し始めたんですね。
なおかつ、米国と日本の間では相互認証協定があります。「お互いの国で審査し合格した飛行機は、自分の国の審査も通過したものとして認め合いましょう」という協定です。
YS-11の時には、日本は米国の耐空審査基準を翻訳した耐空性審査要領にのっとって審査をしようとしたんですが、やりきれませんでした。
0145名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 12:39:49.30ID:mzy04s1f
>>114
審査する役人は日本人だろ？
どうせザル審査なんだからめくら判押しとけばいいよ。

乗員乗客を生贄にした運用ノウハウを獲得しつつ、次世代機の開発と
アメリカの型式証明取得の準備を進めれば良かったと思う。

もちろん、俺はMRJが関わった飛行機に乗るつもりはないｗ
0146名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 12:46:16.92ID:p5g2HApT
サグラダ・ファミリアかな
0147名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 12:46:48.59ID:qRKc4/G8
来年にはしれっと買収したボンバルディアの機体を
リネームして売ってるんじゃないか?
NVIDIAもやってるんだし問題ないとみつべしこうくうきなら考えそう。
マジ三菱コンツェルンの重工部門は防衛の仕事がなかったら大ごとだろ。
そんななか頑張ってきた電機も正念場に入ってきているというのに。
0148名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 12:54:07.30ID:UyReGu4F
人間も組織も堕落する
不安と競争がないとね

ODA事業やらインフラ輸出事業やら防衛事業やら
あの手この手で政府から安定したおまんまの供給
内部は腐るし、外から入ってくる人間も安定志向のゴミ
0149<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）
垢版 |
2020/01/25(土) 12:55:24.20ID:vmH9mx/z
ホンダの小型ジェットはもう売っている
三菱はアメリカが　邪魔をしているのかしら
いちゃもんをつけてばかりで
戦後アメリカは日本に飛行機を作らせなかった
0151名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:02:15.49ID:l9Xwxo2S
日本って変わってるぞ
欧米企業がとうの昔にリストラした造船部門（マリーン）にいつまでも固執
マリーンは後進国がやるもの
踏ん切りがつけられないどころか、ダンピングしてると韓国をＷＴＯに訴える始末
内部統制が機能しておらず原発事故を起こして放射能を拡散しておきながら、
東北の水産物を輸入禁止にした韓国をＷＴＯに訴えた狂った田舎猿が日本
付加価値の高い製品を作ることが出来ず、板金屋、組み立て屋から抜け出せない
心臓部の原動機を作ることが出来ないのにＭＲＪを国産だと吹聴しまくる倫理観のなさ
ギガ放題と謳いながら制限をかけるプロバイダをろくに規制できない消費者庁
ハロワに違法求人を載せまくってブラック企業を万円させるハローワーク
消費増税後の落ち込みを台風のせいだと主張する自民党税調
公文書偽造、廃棄、書き換えを平気で行う土人民族ジャップ
アメリカがこんな土人民族に航空機を飛ばすことを認めるわけがないだろ
馬鹿！
0152名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:03:47.50ID:rDAdUlmB
>>143
いやいや、定番ネタにマジレスせんでもｗｗｗ
0153名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:06:32.69ID:oi1+MveK
ゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0154名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:07:28.01ID:l9Xwxo2S
皆様にも言いたいこと、不満があるのは重々承知していました。
全部ではありませんが、私も様々な心の奥にある声を見て・聞いています。
0155名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:08:01.10ID:Ud9+E4qE
ジャップに飛行機は無理
0156名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:10:18.06ID:l9Xwxo2S
>>155
絶対事故を起こしちゃいけない原発を平気で爆発させるキチガイ猿が飛行機をとばしてアメリカ人を乗せようなんざ神様が許さないよ
0157名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:15:09.07ID:rnyqknDF
延期ゴッコして遊んでるだけだろ？
いいよなあ国から助けて貰えるとこは
流石、国と結託して売春婦輸出や神風自爆機作ってただけあるわ
0158名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:20:33.98ID:l9Xwxo2S
>>157
最近、右翼の人が慰安婦は日本人が多かったと言い始めてるね
江戸時代からあったけど、明治に入ってから国策として売春婦を大量に輸出していた
アメリカでは排日移民法を作って日本人売春婦を規制したが、そのごもあの手この手で売春婦が海を渡った
うその広告でだまして船に乗せて毎日レイプして娼婦として使えるようにして売り飛ばす
これを福沢諭吉も礼賛していたんだからね
恐ろしい国だよ日本は
第二次世界大戦では、この日本人売春婦輸出のビジネスモデルを朝鮮人に当てはめて無理やりアジア全土に送り込んだ
右翼が言うように、元々は日本人を騙して輸出することで出来上がったビジネスモデル
戦中は、アジアで日本人売春婦が日本軍の道先案内人になった
0159名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:21:57.13ID:c2h6ulCi
上層部は派遣や下請け集めてやれぃ、やれぃっていえば物事が進むと思ってる節がある
0161名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:24:49.70ID:w2FAsdtN
>>158
だから慶応大学は性犯罪が多いのか
納得ｗ
0162名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:29:39.54ID:tLRSVPxF
>>97
日本人を過剰評価し過ぎだったな
ＨＯＮＤＡみたいに最初からアメリカ人使ってればこんなことにはならなかったｗ
0163名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 13:33:59.50ID:l9Xwxo2S
>>161
徴用工も元々は部落民がこき使われてたんだよ
そこに朝鮮人も入ってきた
慰安婦や徴用工は日本人の被害者も多数
日本人は黙って我慢してるのに朝鮮人は我慢がたりない！って言うのが日本の主張かもしれんね
戦後、満州や朝鮮に万単位の日本人が取り残されて棄民されたのに、政府の言うことは拉致被害者を返せ！だからね
もう笑うしかない
本当に日本人を最優先に考えるんなら苦渋の決断をしても国交をまずは回復して残留日本人の帰還を優先さるべきだろう
でも、結局政権の人気取りに使われているだけの可哀そうな人たちだ
国家と企業が結託して蛮行を働き、戦後は蛮行の被害者を利用して政権を維持し続ける
こんな国をアメリカがまともな国だと考えるわけがない
土人民族だと思われているだろう
0165名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:55:29.32ID:rrAXM1sK
イーロンマスクと比べて三菱重工は情けない！
内部に工作員やスパイでも侵入しているんじゃないのか？
0166名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 13:59:27.15ID:9H7xMLu4
これを担当してる部署は社内から残念な人間ばかり集めたのかな
いくらなんでも酷すぎるでしょ
0167名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 14:12:03.19ID:FwreO0qP
普通の仕事でこんなことしたら会社には残れない
辞表を出さざるを得なくなる
0168名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 14:18:19.72ID:Tp9AoAs8
地に落ちたもんだ、made in chaban
0172名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 16:51:20.60ID:E5JIEYJ5
>>167
これが普通なんだろ
期限守られてる仕事は中途がやってるくらいに思え
0173名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 17:39:16.41ID:OpCA/+Qd
>>158
慰安婦（売春婦）で一番多かったのは東北地方の日本人女性だと
指摘していたのは左翼系米国人。ちなみに（現在言われているとおり）朝鮮女性も多かった

騙して売春婦にするなんてのは朝鮮ならまだしも日本ではありえなかった
（誘拐騒ぎでえらいことになってしまう）基本的にすべて困窮から売春婦になってる

あと第２次大戦後〜最近まで主要産業のひとつだった韓国とは状況がことなる
韓国女性は国内が酷い状況なもんで割りと率先して海外に出稼ぎに出てる
0174名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 17:47:19.27ID:lsoGA1vP
本来は、主翼に複合素材を使えなくなった時点で、競争優位性は無くなったわけで仕切り直しをすべきだった
ただ、国や上層部は「自分が担当の時に失敗を認めるな」と厳命
もし失敗となると自分のキャリアに傷がつく
どうせ2年で移動になるのでその期間だけ体裁を保てばそれでよい
それが繰り返されて今に至る
0175名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 17:51:58.25ID:23zwVGKA
>>116
鉛筆は戦前から税金たかりの会社じゃないから怒られるよw
0176名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 18:07:36.62ID:chunFFE+
この件に関わってる下請けの皆さん、正直どうなの？
0177名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 18:26:39.08ID:vHad5oaz
この部品請け負うために投資した中小企業なんて
凄く後悔してそうだよね
後継者に家訓としてなにか言葉残してそうだわw
0178名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 18:56:52.73ID:c2h6ulCi
>>166
俺のしってる話だと三菱がリニアから撤退したときにその部門の人員に新たな仕事として与えたとか
リニア部門は何十年も山梨の実験線で遊んでた人たちだから残念な人たちというのはそうかもな
0181名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 19:32:57.98ID:vHad5oaz
爆撃機ならB1の中古安く買って改造した方が安上がりで高性能かもなw
0183名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/25(土) 19:49:31.37ID:kFSTuYjZ
三菱航空機の最高開発責任者、アレックス・ベラミー氏は
「温度や振動、湿度などの要求に対応するため、900カ所以上の改良が必要となった」と説明する。
その配線の再設計を終え、いざ機体に実装する段階になって問題が発生した。
「配線が機体の収容スペースに入りきらなかった」（関係者）のだ。
収容スペースを広げれば済みそうなものだが、それができなかった。
機体はすでに造り上げてしまっていたからだ。

ベラミー氏を筆頭とする外国人部隊が新たな「壁」を作り始めているように映ることも、
三菱重工の幹部らの不安をあおる一因だ。「オールOK。自分たちはすべて分かっている」。
最近では、本社側の質問に対し、三菱航空機の外国人部隊がこう返答するシーンが増えているという。

　情報不足に悩むのは本社だけではない。同じ三菱航空機で働く日本人設計者も、
詳細な情報を共有できているとは言い難い。
旅客機開発の知見を吸収しようと「この仕様はなぜ変更したのか」といった質問を
外国人技術者に投げかけても、明確な回答が返ってくることは少ないのだという。
ノウハウどころか、記録にも残せない状況では不満も生まれる。

さらに根深い問題として横たわっているのが、名古屋にはびこるエリート意識だ。
三菱航空機のある関係者は商業飛行に不可欠な型式証明を巡って、「担当する国土交通省の作業が遅い。
これではいつ取得できるか分からない」などと主張する。だが、開発しているのは人の命を預かる旅客機だ。
上の囲み記事にある通り、型式証明を与える国交省からすれば、念には念を入れて審査するのが当然の務めだ。
事情に詳しい関係者は「（最終試験に使う）10号機も完成していないのに、国交省のせいにするのは問題のすり替えだ」と話す。

国交省すら見下す“エリート”たち
　名古屋は、東京大学工学部の中で成績優秀者が集まる航空工学を専攻した技術者が多い事業所だ。
中でも、戦闘機担当がエリート中のエリート。米ボーイングの一部機体の製造などを請け負う民間機部門の担当は
2軍扱いと、事業所内にも序列がある。

　そんな名古屋の「常識」からすれば、社外の構図も上と下だ。
「型式証明の審査を担当する（国交省の愛知県にある出先機関）航空機技術審査センターはおろか、
国交省でさえも格下に見ている」と三菱重工の関係者は語る。
0184名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 19:50:31.93ID:vHad5oaz
>>181
日本だから飛ぶ頻度なんてほとんど無いし良くね
近く退役するから、機体は激安だろ
ただ設計図ごと買わないと
改造もというかそれでもメンテも出来なかったりしてw
0185名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 19:53:54.83ID:vHad5oaz
>>183
外国人プロ入れているのにノウハウの吸収も出来てないのかよ
0186名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 19:56:23.38ID:EKPfISS6
見苦しいにも程がある
もう損切りしろよ無能
安全がーとか言い訳するな
技術力がないことを潔く認めてもうやめろ
0187名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:06:36.60ID:BKtk/o1f
横浜駅の完成とどっちが早いんか？
0188名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:10:11.25ID:EKPfISS6
北陸新幹線「俺のほうが先に全通しそう」
北海道新幹線「札幌開業してもまだやってそうだな」
リニア「名古屋開業とどっちが早いかな」
九州新幹線長崎「www」
0189名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:22:15.05ID:N1Pz3L9/
造船、原発、火力、航空機、防衛関連を除きこれまで主力だった事業が軒並み痛み、一部は撤退や譲渡

RJは再生の象徴だったように思うが結果は散々、どうする三菱
0190名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:26:00.98ID:y83eat3L
2050年には完成する！絶対にだ！！
0191名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:36:07.80ID:l9Xwxo2S
>>183
東大出て三菱なんていったら国交省から馬鹿にされるだろそりゃ
世界じゃ3流企業だぞ
0193名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:50:14.99ID:CEiKG9DC
航空機製造会社経営陣募集

普段は飛行機を作っている体裁だけ整えて、一年おきくらいに納入延期を
発表するだけの、簡単なお仕事です

開発費は無限に使って、親会社にツケることができます

経験実績能力不問、文系理系不問、実務は高額報酬のお雇い外国人に
丸投げなので、あなたの仕事は管理しているふりをするだけです
0194名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:54:04.09ID:vHad5oaz
>>193
笑ったw
0195名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:54:21.15ID:2tJRHE9G
いつまで経っても飛ばない飛行機で赤字抱えてるから三輪車を
財閥で支えられなくなって日産にくれてやる事にもなったな
0196名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 20:55:44.03ID:JfvflkPD
産みの苦しみ。天下りの機関は５０機程買ってやれ。リースに出せば良いだろう。
0197名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 21:02:04.03ID:CEiKG9DC
>>194
ありがとう

万一身内以外海外で、一機でも売れた時には、「日本の物作りは・・・」等々、ドヤ顔で
語れる特典もあります

が抜けていたw
0198名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 21:09:04.30ID:dW+q/T72
>>52
2008~2020年で3回社長は変わってる
戸田→江川→川井→森本→水谷
0199名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 21:10:33.92ID:JfvflkPD
エンジンはたかだか推力7-8トンだ。Ｐ−１の国産Ｆ７エンジンが推力7トンだ。
どうせならエンジンまで国産にしておけばよかったのに。
量産効果で安いエンジンになったはずだ。
0200名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 21:13:36.87ID:LMZUmVON
>>199
三菱重工のプライドの高い社員が、IHIの商品なんか使うわけがない。

君は実に馬鹿だな。
0201名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 21:32:53.86ID:LDOGvYpe
自工のタイヤのほうがよく飛ぶね
0202名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 21:53:06.82ID:l9Xwxo2S
パールハーバー
バターン死の行進
死の鉄道
恐怖のタワラ

日本では教えられないがアメリカ人は日本を恨んでいるよ
文明国家に弓なした土人猿が航空機を飛ばそうなんて許されることじゃない
ホンダだから許された
アメリカ人にとっても戦犯企業なんだから三菱は
なんで三菱に作らせたのか
トヨタに作らせとけばよかったのに
0203名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 21:58:28.59ID:aFgvsXs8
色々あっても三菱重工の株価は下がらない
何故？

色々あっても三菱重工信頼されているんじゃないの
株価は可なり正直です
0205 【東電 73.4 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 (東京都)
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2020/01/25(土) 22:01:09.53ID:YJRBRFf0
>>203
　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)安倍帝国を狙っている在チョン自民党が税金を大量投入しているから

　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)何かを失敗しまくろうがダメだろうが資金が絶えないから

　 Λ,,,Λ
　(　・ω・)株コジキの間では常識
0206名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 22:18:50.75ID:Te5ng/wx
まさかの延期！
0207名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 22:27:13.90ID:Te5ng/wx
>>205
日経平均株価はここ5年で4割上昇
日経平均採用の三菱重工は5年で4割下落
株価は正直ですね
0209名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 23:04:33.95ID:cE4iPVC+
>>183
まあ一流技術者が審査機関担当や官僚研究者？審査官？を下に見るのは当然のこと
0210名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 23:12:46.42ID:YKAqlMNi
>>209
上とか下とかという見方がそれ自体弊害だからね。
三菱はもう航空機を2度と作れないくらいプライドをへし折ってやればいいよ。
プライドやメンツほど下らんものはない。
0212名刺は切らしておりまして
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2020/01/25(土) 23:41:31.43ID:Vlp3c+A5
川崎重工の輸送機C-2やP-1は何度延期したの？
０回？
C-2に座席付けただけで良かったのに。。。
0213名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 00:17:12.51ID:7Q9y15B+
しかし新型肺炎で大騒ぎの時に発表したのね。
なんか姑息。
0214名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 00:32:24.39ID:GukkZRvL
>>212
C-2は延期してるよ
何回かは知らないが
C-2は軍用機だから米国の民間機の基準を満たす必要はなかったろ
だから作り直しになるんじゃないか
0215名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 05:12:42.73ID:1FYqtOo2
　三菱重工が米国で行ってきた飛行試験は３０００時間を超え、
最終試験機で設計を変更した部分以外は、順次、国交省に審査書類を提出している。

しかし国交省は、新型旅客機を審査するのは半世紀ぶりで、慎重に審査を進めている模様だ。

三菱重工と国交省は、審査のスピードアップに向けた協議を進めている。
0216名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 07:40:57.16ID:n2JvW+r9
かつては「ゼロ戦」作ってた会社なのにね
0217名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 07:44:39.45ID:baP6wz8m
ここの営業って何やってるんだろ？

たぶんどこからも相手されてないだろうから、動くだけ経費の無駄って事で、
社内でソリティアで暇つぶしてるのかな
0218名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 08:00:36.64ID:2ChyZJmi
>>16
国内線用を作っても、数が出ないし中古市場で売れないからいやがれると思うよ。
0219名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 08:06:58.53ID:XbT4+CUf
>>183
戦犯企業の癖になにを偉そうにしてるんだこいつら
0222名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 08:43:42.56ID:S6FE7nZF
>>16
仮に採算度外視で日本国内しか飛ばない機体を作って売るとしても
形式証明は取らないといけない。
しかし、国交省には単独で審査をやり切る能力は無いだろうと言われている
https://business.nikkei.com/atcl/opinion/16/021900056/041000004/?yclid=YJAD.1579995603.K.g3f_udcq34.o_qeKI.xyztvvgYH3FrQrARKeSPqXSj6_pyWAWdl1lPgvsqjA--

故に結局アメリカFAAに審査を受けなきゃいけない
0223名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 09:16:18.19ID:UK4lfPuU
日本の唯一の希望
ゼロ戦で世界を圧巻させた日本の技術力を再結集させた三菱
死ぬまでに日の丸を掲げた国産飛行機が飛ぶのが見たい
0224名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 09:33:15.52ID:adXoCVWZ
777xの方が先に初飛行しちゃったね、
型式証明もこっちの方が早かったりしてｗ
0225名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 10:48:43.69ID:n2JvW+r9
>>220
MITSUBISHI ZEROと
ワシントンの航空博物館に展示してあったぜ
0226名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 11:28:54.67ID:15CekxcY
福島第一とMRJだけで、日本の戦後史の全てが語れるかも
タイトルは「失敗の本質（戦後編）」
0228名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 12:00:43.58ID:HkRzBJTj
E175-E2も去年初飛行しているね
改良型のE2の方が先に認証を取る可能性が高い
そうなると両天秤を掛けてるスカイウェストの100機はキャンセルだろうな
0229名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 12:15:44.01ID:Dr7CHvVL
>>228
M90、E175-E2共にアメリカで運用できないスペック
そこは使えない2機種を発注している状態
M100のローンチも決まっていないし
E175-E1を追加で発注している
0230名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 12:31:23.49ID:Dj94RBF9
三菱グループ内だけのプロジェクトならもうとっくに中止だろうが、国の支援受けちゃってるから損切りできないんだろう
0231名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 14:22:26.62ID:HkRzBJTj
>>229
後継機がないのだからいつまでもスコープクローズを緩和しない訳にもいかないだろう
エンブラエルは実績のある機体である上に既存のメンテナンス網に加えボーイングのメンテナンス網も使える優位性がある
緩和されたら実績のない三菱の機体はキャンセルになる可能性が高い
0232名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 14:31:35.02ID:n+9CXvin
全部自費でやってんならいいけどなぜか数千億レベルで税金投入されてんだよな
実績出さんでも給料が降ってわいてくるなら誰も仕事せんわな
0233名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 14:32:27.99ID:waDO0DRc
墜落したって「ソウテイガイ」の呪文唱えて減給1/10、3ヶ月とかだろ？
そんな飛行機誰が乗るの？
0234名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 15:47:12.38ID:TOn6uFgm
https://ascii.jp/elem/000/000/897/897579/
「三菱電機、スマホと連動して消費カロリー確認できる掃除機 価格は8万円」

もう、突っ込みどころが多すぎてね…
企画をしたやつも、企画を認めた上層部も、価格設定した営業も
誰かがヤメロと言わなかったのかと小一時間…
0235名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 16:24:40.32ID:IGEjo+Gy
日本の航空機産業　航空機産業は機体とエンジン、装備品に大別される。
日本の総売上高は２０１８年に１兆８０００億円弱。

世界最大の航空機メーカーのボーイングを抱える米国の１割程度にとどまり、
日本政府は３０年に３兆円規模にまで拡大する目標を掲げている。
東レや三菱重工業などの日本企業は、機体に使われる炭素繊維をはじめとする新素材や、
中・大型機エンジン部品で存在感を発揮しているが、
座席や電子機器などの装備品分野は出遅れ気味だった。
0236名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 16:27:43.17ID:IGEjo+Gy
成長市場アジアに足場＝日本の航空産業、商機拡大へ

　政府は日本の航空機産業の振興に向け、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）との
政策連携を進め、成長市場アジアに足場を築く戦略だ。
アジア各国では今後、航空機のニーズの高まりが見込まれ、
航空機部品を手掛ける日本企業にとっては商機の拡大が期待される。

　アジア太平洋地域では人口増加と所得上昇により、航空機の需要が増加。
同地域での受注数は今後２０年間で世界全体の４割を占めると予想される。
米ボーイングや欧州エアバスは採算性向上のため、ＡＳＥＡＮなどでの製造体制を拡充しており、

　経済産業省は「マレーシアなどとの連携強化が受注拡大につながる」と判断した。
国内メーカーの間には経済連携協定（ＥＰＡ）による部品取引の自由化に対する期待も大きい。
日本とＡＳＥＡＮはＥＰＡを締結済みで「最低限の基盤」を持つ。
0237名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 16:34:22.95ID:IGEjo+Gy
三菱電機に中国系？サイバー攻撃、人材情報奪取の裏に「恐る ...

　3 日前 - 三菱電機が昨年6月に、サイバー攻撃を受けていたことを明らかにした。
日本を代表するIT企業である同社がハッカーの標的にされた衝撃は大きい。

関与が取りざたされているのは、中国系のハッカー集団。
防衛や社会インフラに関する重要機密は流出していない、と発表されたが、
これで安心するのは早計。
0238名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 16:47:58.67ID:IGEjo+Gy
「三菱は国家なり」。

　三菱重工は防衛産業の雄として君臨してきた。
国家相手のビジネスだから、情報は徹底的に秘匿した。
すべての情報を隠蔽する三菱重工のＤＮＡをしっかり引き継いだのが、
重工の嫡子にあたる三菱自動車だった。

　三菱グループの会長・社長は毎月第２金曜日の正午に丸の内の
三菱商事本社ビルの２１階に集い、社長会「金曜会」を開催する。

　グループの頂点に立つのはご三家。
序列があり、長男が三菱重工業、次男が三菱商事、三男が三菱ＵＦＪ銀行。
ところが「組織の三菱」の結束に亀裂が走った。　長男の力が衰えたからだ。
0239名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 17:00:22.52ID:IGEjo+Gy
世界四季報（セカ報）　　@4ki42 years ago
3大財閥比較
・ 三菱グループ 純利益1.68兆円 総資産439兆円
・ 三井グループ 純利益6480億円、 総資産300兆円
・ 住友グループ 純利益1.46兆円 総資産265兆円

日本経済の5本柱　
・三菱グループ　410兆円　
・三井グループ　297兆円　
・住友グループ　254兆円　
・トヨタグループ　205兆円　
・日立グループ　197兆円　

これらのグループは多国籍企業化し50〜100倍の海外総資産を有している。
0240名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 17:03:29.94ID:EcGvNLtB
>>231
今のところ緩和される目処が全くなさそうだけどな
ちょうどいい飛行機なくなったらどうするんだろ

ボンバルディア改めて三菱重工のCRJシリーズでも発注するんかな？受注分で生産終了しそうっぽいが
0241名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 17:43:59.75ID:FTObyDqI
>>239
三井、住友、トヨタって仲良しだね。
名古屋で三菱の社宅跡地を山分けしてた。
0242名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 18:09:45.14ID:nb1ys11g
知ってた（爆笑）
0243名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 18:11:40.36ID:nb1ys11g
>>216
だからダメなんだろ
0244名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 18:12:41.90ID:nb1ys11g
>>214
三菱担当部の強度不足で4年くらい遅れたんじゃないかな
0245名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 18:33:21.35ID:yFJD/Lze
>>202
トヨタもホンダに対抗して無許可で航空機研究してたけど
試作機が技術者乗せたまま墜落して死亡事故起こしたので
もう直接航空機制作は無理だろ
0246名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 19:10:06.59ID:biruXKPy
ホンダジェットはドリームだよな
ホンダのバイクのロゴが羽なのは、宗一郎がいつかは飛行機をつくると中小企業の時のドリームが込められている
0247名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 19:55:35.64ID:xxJFJ0XH
これ、責任者何人が左遷されてるんだ？
どういう図式でこんなに延期延期延期になってるのか
本質はどこにあるのか
0248名刺は切らしておりまして
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2020/01/26(日) 21:08:34.51ID:TXI8oG/g
>>24
wifiで繋げたらいいよ
0249名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/26(日) 21:13:36.43ID:YQznEegJ
>>247
誰も左遷なんかされてないよ。三菱航空機の社長だけはコロコロ変わってるけど、
社長報酬を貰って辞めるわけで痛くも痒くも無いよね。

三菱航空機の人事の過去のプレスリリースを見ればわかるけど、遅れの責任者の全員が順調に出世してる。
0251名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/27(月) 02:36:31.18ID:jxd1gNUC
年収2000万円以上払わないとアメリカ人のエンジニア雇えませんよ！

というか、年収1000万円のエンジニアがゴロゴロいないと新型飛行機なんか出来ません
0252名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/27(月) 02:56:37.16ID:1lFpBsNa
日本人の年収1000万って福利厚生入れたら、アメリカ人の年収2000万こすんじゃないのｗ
0253名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/27(月) 12:36:29.85ID:X/UmDWgT
もう諦めろよ。
今までの投資分を回収できるのか？市場で優位に立てるのか？
コンコルドの誤謬がMRJの誤謬と呼ばれるようになるぞ。
0255名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/28(火) 06:57:59.38ID:V+W7CMhc
三菱航空機、MRJ初飛行を延期　3回目　主要部品の調達が遅れ［13/07/25］

本日の一部報道について
2013-07-25
本日、当社及び当社グループ会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：川井昭陽、本社：愛知県名古屋市）が開発、
製造する三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）に関する一部報道がありましたが、
これは当社及び三菱航空機の発表に基づくものではありません。


2015年4月9日の記事
ＭＲＪ初飛行を７月以降へ延期　三菱航空機　受注影響も
　三菱航空機が、開発を手掛ける国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」（三菱リージョナルジェット）の
初飛行を５月末から延期する方向で調整していることが８日、分かった


ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関する一部報道について
2015-04-09
昨日（4月8日）及び本日、一部報道機関において、当社及び当社子会社である三菱航空機株式会社（取締役社長：森本浩通、
本社：愛知県西春日井郡、以下「三菱航空機」という）が開発、製造するＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）に関して、
初飛行を延期する旨の報道がありましたが、これは当社及び三菱航空機が発表したものではありません。


MRJ納入延期のおそれ 技術的な問題｜日テレNEWS24
2016/10/01 - 国産初のジェット旅客機「MRJ」の納入時期について、技術的な問題からさらに延期のおそれ。
問題解決が長引けば量産計画の見直しや開発コストが膨れあがるおそれも。

MRJに関する一部報道について
2016-10-03

10月1日の一部報道において、MRJの納入時期を延期する旨の報道がありましたが、
これは三菱航空機及び三菱重工業が発表したものではありません。現時点で納期変更を決定した事実はありません。


ＭＲＪ、スペースジェットに変更 名称から「三菱」外し刷新
　三菱航空機（愛知県豊山町）が、開発中の国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の名称を
「スペースジェット」に変更する方針を固めたことが２９日、分かった

MRJに関する一部報道について
2019-05-29
本日、一部報道において、当社のグループ会社である三菱航空機株式会社が開発するMRJに関する報道がありましたが、
これは当社グループが発表したものではありません。
0256名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/28(火) 07:01:22.73ID:g7RrKmig
2020年度内(2021年3月末まで)はもちろん、2021年内(2021年12月末まで)に
納入するのも、まずムリだと思う。　もしかしたら、型式認定すら取れないのでは？
0257名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/28(火) 07:17:05.51ID:4rvd7C8S
>>255
毎度お馴染みの否定
単に俺が公式に発表する前に言うな（爆笑）
0258名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/28(火) 11:21:41.15ID:Sre9tr/d
最初発注大量に有ったのは三菱より日本の技術力に信頼してだよ
三菱なんて所詮ボーイングの下請け
順調に日本の信用失墜させてるな
0260名刺は切らしておりまして
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2020/01/28(火) 21:20:36.23ID:HwxSdOZz
>>64
イギリスやろ
0261名刺は切らしておりまして
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2020/01/28(火) 22:44:25.37ID:5MIwd1Pd
>>236
来月のシンガポール・エアショーさえ参加できない有様なのにアジア市場とか何のギャグ？？？
0262名刺は切らしておりまして
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2020/01/28(火) 22:55:51.97ID:c1LNsIOF
今後はどれだ？

来年納入成功するも納期遅れの違約金で赤字
来年より数年遅れて納入しようとするがもうANA以外キャンセル
延々と延期を繰り返して赤字と違約金を支払い続ける
0263名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/01/29(水) 00:11:48.80ID:cWzWE9Nb
>>255
役員の誰かが
　ゴラああ誰がNHKにリークしたさっさと捕まえて連れてこいや
広報担当
　ギャアああ　申し訳無い取り敢えずマスコミに見解発表します

日本人て政府でも大企業でも嘘とか事実とか関係なくお上の言う通りで御座います
これはどうしたらまともになるんだか鳴呼
0264名刺は切らしておりまして
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2020/01/29(水) 00:17:09.17ID:V3ux0kzi
三菱だけでやらず川重　IHI と組んだやればなんとかなったかも
尤も　相手にされないか
0266名刺は切らしておりまして
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2020/01/29(水) 07:50:25.83ID:J92Osr87
>>2
航空機は綜部品点数が自動車に比べると圧倒的に大きくなるからね(自動車は3万点だがジャンボジェットは300万点)
MRJのような小型機でもおそらく綜部品点数は100万点は下らないはずで、これだけ部品点数が大きいとまず自社や系列だけで部品の生産を行うことは不可能

そうなると必然的に部品の大部分は海外を中心とする外製品になり、航空機メーカーにとって重要になるのは
これらの膨大な外製部品をどう組み合わせて最終製品として必要な機能性能を満たすかという全体最適化の設計製造ノウハウになる

これが自動車産業ぐらいの総部品点数の規模であれば、垂直統合型の日本企業は本社と系列企業間、現場レベルでの「すり合わせ」を通じて高い生産性を発揮できるが、
航空機レベルの部品点数になると、むしろ部品は各機能ごとに要件定義されたモジュールにまとめられるから、そうした現場レベルでのアドホックなすり合わせは機能しない

要するに、航空機という産業のあり方は、部品の殆どが海外製ということに加えて、高度にモジュール化され全体最適的な設計製造のノウハウが必要とされるという点で
自動車産業のような「日本的なものづくり」とはまったく産業の形態が違う
むしろ産業のあり方としては、モジュール化や標準規格化を前提とした水平分業に基づく生産の様式という点で、それはソフトウェア産業や情報通信産業に近い

>>183>>123に出てくるような配線のやり直しという小話は、まさに現場レベルでのアドホックなすり合わせに強みを持つ垂直統合的な日本企業の、水平分業的な生産への不適応として読める
0268名刺は切らしておりまして
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2020/01/29(水) 08:53:28.04ID:nglOhHMr
>>264
中東、オーストラリアと海外に派遣されるのは外国機だけ、それが実力よ
0270名刺は切らしておりまして
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2020/01/29(水) 19:17:46.94ID:DnGT2vsF
三菱ジェット、北米シフトで色あせる「国産」

スペースジェットは日本の航空機産業の育成という使命を帯びる、いわば国家プロジェクトだ。
だが開発の遅れで三菱重工が6度目の納入延期の方針を固めるなか「日の丸ジェット」としての看板は
色あせつつある。距離を置く素材・部品メーカーも出始めた。

例えば東レ。三菱重工と炭素繊維の新加工技術を用い、主翼など5カ所に導入予定だったが
けんか別れする形で段階的に全供給を取りやめた。三菱側が価格の高さに難色を示したのも一因だ。

愛知県のある航空部品会社はいったん専用設備を導入したものの、相次ぐ延期で生産をやめた。
同社の役員は「もし他社の案件がなければつぶれていた」と語る。
機体の最初の顧客になるはずの全日本空輸（ANA）も、パイロットの育成を中断している状態だ。

世界最大の北米市場では米国で席数を抑制する規制があり、90席クラスはこれに対応できていない。
三菱航空機は今後、小型の70席クラスの事業化に注力するとみられる。
90席クラスは商用運航に必要な型式証明を取得するだけで役目を終え、実際には運用されない可能性がある。

三菱航空機は70席クラスでは米国産部品の採用を広げる方針だ。
現在3割程度の国産部品比率はさらに下がる可能性が高い。
水谷久和社長は北米での機体生産についても、「将来の選択肢としてはあり得る」と明かす。
0271名刺は切らしておりまして
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2020/01/29(水) 20:59:12.58ID:AXvOgZcr
>>269
P-3CとかC-130って型式証明取ってるのか
0272名刺は切らしておりまして
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2020/01/29(水) 21:27:05.51ID:0STpMkaU
ANAも「ちょい遅れくらいなら、まだ付き合いで少し買ってやってもよかったけど、
ここまでグダグダになった怪しい機材、今更タダでもいらんわ」と言いたいだろうけど、
そこは日本村の忖度人間関係で、断れないんだよな

近所のおばさんが、クソまずい手作り菓子を持ってきて、ホントは即捨てたいのを
お礼を言って受け取って、後日お世辞を言わなければならないのと同レベル
0273名刺は切らしておりまして
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2020/01/30(木) 07:59:06.45ID:A0vJdWuv
>>271
自衛隊機は免除
0275名刺は切らしておりまして
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2020/01/30(木) 08:24:58.26ID:4nblyVpe
三菱って馬鹿しかいないの？
東大や東工大、早稲田、慶応いっぱいいるんじゃないの？
でもできないの？
なぜなら、結局馬鹿だから。
0276名刺は切らしておりまして
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2020/01/30(木) 08:27:16.23ID:4nblyVpe
こんだけの会社や有能ｗｗな人間たち集まって
なぜできなかったかを本にすれば儲かると思うよｗｗ
0277名刺は切らしておりまして
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2020/01/30(木) 09:07:37.04ID:qbpSCJ7d
>>273
世界に売りたいならP1派遣してアピールすべきだわな
0278名刺は切らしておりまして
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2020/01/30(木) 09:11:14.25ID:6bjdjvql
>>276
要するに、日本では最高レベルでも、世界では並以下ということ。
0280名刺は切らしておりまして
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2020/01/30(木) 19:48:19.58ID:zuaFgWdA
>>1
ずっと求人だしてたから、ああ・・・(察し)
0282名刺は切らしておりまして
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2020/02/01(土) 07:18:05.07ID:PuRIlqwb
スカイウェスト、E175を20機確定発注

エンブラエルは1月30日（ブラジル：サンホセドスカンポス現地時間）、
スカイウェストとの間で、E175型機を20機確定受注する契約を交わしたことを発表した。
スカイウェストのE175型機は、76席仕様。
エンブラエルによると、この受注は既に2019年第4四半期の受注残リストに組み込まれていたとのこと。
2020年第2四半期（4-6月期）から、今回受注した機体の引き渡しをスタートする計画だ。
スカイウェストによるE175型機の発注は2013年以降拡大しており、
今回の20機分の発注によって、180機以上のE175型機を購入していることになる。
0283名刺は切らしておりまして
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2020/02/01(土) 08:46:25.73ID:ZqZZnvEf
来年に延期したら
型式証明とれるのか？？？？？
新設計の機体といっても、
三菱の自己評価であって、
また、知見不足で再設計とはならんよね？
0284名刺は切らしておりまして
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2020/02/01(土) 13:25:56.84ID:4spZ4U7e
>>281
軍用機として売るためだろ
0286名刺は切らしておりまして
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2020/02/04(火) 09:04:47.81ID:IJY8huod
まだ公式発表しないの？
0289名刺は切らしておりまして
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2020/02/05(水) 21:01:14.15ID:jOAbL3FY
明日には何か発表あるかね
0291名刺は切らしておりまして
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2020/02/06(木) 06:14:17.14ID:yRB5p3iJ
現物も無いのに収納庫だけ完成wwwwwwwwww

空港施設、北九州空港の三菱スペースジェット用格納庫エプロン竣工
https://www.aviationwire.jp/archives/195293
0292名刺は切らしておりまして
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2020/02/06(木) 09:45:11.11ID:XkQtztEd
格納庫なんてミュージアムに比べれば可愛いもんじゃん
0293名刺は切らしておりまして
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2020/02/06(木) 13:46:40.99ID:XkQtztEd
決算短信

当社はSpace Jetの量産初号機の引き渡し予定時期が2021年度以降となる見通しとなった旨を2020年2月に公表した
0294名刺は切らしておりまして
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2020/02/06(木) 15:16:23.77ID:gafBF8mJ
三菱重、スペースジェット事業で4964億円の特別損失計上
https://jp.reuters.com/article/mitsubishi-heavy-idJPKBN2000EC
引き渡し予定時期については、２０２１年以降
水谷久和社長が退任して会長
0296名刺は切らしておりまして
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2020/02/06(木) 16:55:24.33ID:XkQtztEd
2021年度以降と言ったが2021年度とは言ってない

2021/04以降なら何時でもOK
0298名刺は切らしておりまして
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2020/02/06(木) 17:11:32.38ID:IVxeBNcO
>>99
737MAXも買っちゃう！
0299名刺は切らしておりまして
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2020/02/06(木) 17:12:09.92ID:whmajgf8
>>65
三沢の自衛隊のグローバルホークのデータも
一度アメリカに行ってアメリカの検閲を受けて
日本に教えても大丈夫そうなデータだけ日本側に来るw
0300名刺は切らしておりまして
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2020/02/06(木) 18:40:35.58ID:1YFfuQqt
>>299
SUR-TASSも同様
データ全部貰えてもアメリカ様しか解析出来ないらしい
0301名刺は切らしておりまして
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2020/02/06(木) 20:55:35.11ID:3JW9PGvT
「ポツンと一軒家」も「寧辺の核施設」も、諜報部員の情報がなければ
航空写真だけでは見た目はたいして変わらんからな。
情報収集衛星だって米軍さまから「ここを見なさい！」っていう
緯度経度を指示されてそこに照準あわせて写してるだけ。
写したものは意味がわからないからそのまま米軍さまに差し上げる。
0302名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/02/06(木) 21:06:44.10ID:kuga88sp
>>65
まあ、ハードもソフトも同じだけど大事な運用データは米軍様のクラウドの中
クラウドでやってるビッグデータ処理なんて自衛隊じゃなんのこっちゃと
0303名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/02/06(木) 21:42:37.18ID:N80FkAGE
飛行機を製造するふりをしながら、時々社長を変更するだけの、簡単なお仕事です

最低1兆円を会社ごっこに使える、魅力的な職場です
0304名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/02/07(金) 08:20:31.02ID:SkYosGFD
［東京　２７日　ロイター］ - 三菱重工＜7011.T＞は２７日、子会社の三菱航空機の「三菱スペースジェット」について、「開発スケジュールに関する報道があったが当社が発表したものではなく
開発スケジュールの延期を決定した事実はない」とのコメントを発表した。
最新設計案を反映した追加の飛行試験機（１０号機）については１月６日に三菱航空機に引き渡しており、現在、地上試験を行って初飛行に向けた準備を進めているという。
ＮＨＫは２４日、三菱航空機が「ことし半ば」としていた三菱スペースジェット初号機の納入時期を来年以降に延期する方針を固め、来月上旬に明らかにする見通しとなったと伝えた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00000020-reut-bus_all
0305名刺は切らしておりまして
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2020/02/07(金) 08:25:25.90ID:SkYosGFD
Mitsubishi SpaceJetファミリーの開発スケジュールに関する一部報道について
2020-01-27

1月24日（金）以降、一部報道機関においてMitsubishi SpaceJetファミリーの開発スケジュールに関する報道がありましたが、これは当社及び当社子会社である
三菱航空機株式会社（取締役社長：水谷久和、本社：愛知県西春日井郡豊山町）が発表したものではなく、また、開発スケジュールの延期を決定した事実はありません。
Mitsubishi SpaceJetファミリーについては、現在、型式証明取得に向けての証明活動に全力で取り組むとともに、最新設計案を反映した追加の飛行試験機（10号機）については、
1月6日に当社から三菱航空機株式会社への引渡しを完了しています。現在は、県営名古屋空港にて地上試験を実施しており、初飛行に向けた準備を進めている状況です。
0306名刺は切らしておりまして
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2020/02/07(金) 08:40:56.58ID:e5po+2Cm
>>296
もちろん、2022年度以降でもオケでつね。

たとえ今後全てが順調に進んでも、普通に考えて2023年以降じゃないかな？

問題は、客がそれまで待ってくれるかだけど。　それと、CO2排出量規制や、
騒音規制などの環境問題で、量産開始前までに新たな規制もできるかもね。
0307名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/02/07(金) 11:11:49.00ID:GILCkLAl
>>303
それもみんな栄転ですからな
0308名刺は切らしておりまして
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2020/02/07(金) 11:12:27.91ID:GILCkLAl
>>306
そんな時はアメリカに妨害されたと喚けばいいだけのこと
0309名刺は切らしておりまして
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2020/02/18(火) 00:40:11.44ID:O4hPufe1
いお
0310名刺は切らしておりまして
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2020/02/23(日) 08:52:45.09ID:q44PvbM0
三菱グループは世界最大の財閥とか言われてるけど、
時価総額で言えば、GAMFAの一翼にもなれない。
終わりゆく産業にすがり新しいことは何もできない無能集団。
0311名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/02/28(金) 19:23:47.69ID:GZV+StIb
いｔｐ
0312名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/03/06(金) 22:50:19.48ID:G7MMENBZ
ｙｆｒｔ
0313名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/03/18(水) 11:25:21.94ID:1cU127op
で、お前ら日本人はお前ら日本人自身のことを
精霊に選ばれた聖なる戦士でｗｗｗエンジェルだけど今は翼が無くて空を飛べないｗｗｗ
とか思ってんだろ？ｗｗｗ

ああ、ああ。ゴキブリもハエも翼は持ってるよなｗｗ

しかも最近じゃ、ゴキブリって、こっち向かって飛んできやがるよなｗｗｗキモイよな

日本なんか早く滅びれば世界が今よりましになるのにな、といつも思うよｗｗｗ
Other thing being equalなら、オマエラ日本人いないほうが世界は今よりましだろ？ｗｗｗ
0314名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/03/18(水) 21:19:35.92ID:nmQ/cYaw
三菱スペースジェット、新型コロナの影響で飛行試験機の初飛行イベントを自粛
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/07301/
三菱航空機（本社愛知県・豊山町）は2020年3月11日、開発中の小型ジェット旅客機「三菱スペースジェット」の飛行試験機（10号機）の初飛行に際し
イベントや記者会見などを実施しないと発表した。
その理由を同社は、「日本政府および地方自治体などの方針に従い 、集団感染拡大防止の観点から接触機会の削減のため」としている。
「スペースジェットM90」（旧MRJ90）の飛行試験機10号機は、M90の型式証明取得に向けた設計変更を反映した重要な機体。
この初飛行は、型式証明取得に向けた飛行試験の一環として実施される。
「安全性を確保しながら他試験との日程を考慮しつつ 、準備ができ次第（10号機の初飛行を）実施する予定」（同社）とし、初飛行の日程は事前に明らかにしない方針だ。
初飛行の様子は終了後に、プレスリリースと同社提供の写真、パイロットや機長のコメントで披露される予定。
0316名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/03/26(木) 21:56:23.67ID:94p6jKg2
乗れよ
0318名刺は切らしておりまして
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2020/03/31(火) 15:24:07.60ID:G3Lvf7J7
詰んだぞ

ファンボロー航空ショー中止　新型コロナ感染拡大で
https://www.aviationwire.jp/archives/199541
7月にロンドン近郊で開催予定だった国際航空宇宙見本市「ファンボロー航空ショー」の
中止がこのほど決定した。中国から拡散した新型コロナウイルスの影響によるもの。
ファンボロー航空ショーは偶数年開催で、奇数年にパリで開かれる世界最大規模の
「パリ航空ショー」に次ぐ世界的な航空ショー。当初の予定では7月20日から開催予定だった。
前回2018年は、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機「MRJ（現三菱スペースジェット）」が
初めて飛行展示（フライトディスプレー）を披露した。
2月に開かれたシンガポール航空ショーも偶数年開催でファンボローに次ぐ規模だが、
今年は企業の出張自粛により来場者が少なく、出展を取りやめたところも目立った。
新型コロナウイルスの感染拡大が長期化した場合、
2021年6月21日から開催予定のパリ航空ショーにも影響が及ぶ可能性がある。
0319名刺は切らしておりまして
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2020/04/07(火) 20:48:42.19ID:90OkUTIq
ｂｃｆｇ
0322名刺は切らしておりまして
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2020/04/28(火) 08:28:43.98ID:3b1e9OiE
三菱航空機、スペースジェット型式証明取得に全力　丹羽新社長があいさつ
2020年4月10日

三菱航空機は4月9日、丹羽高興（にわ・たかおき）新社長のあいさつ文を公表した。
丹羽新社長は、1980年に東京大学工学部航空宇宙工学科を卒業し、同年三菱重工へ入社。ボーイング787型機のプロジェクトでは
複合材主翼ボックス開発を担当するプログラムマネージャーとして複合技術開発や設備、
コストとスケジュールの交渉に携わり、2017年4月からは執行役員兼民間機セグメント民間機事業部長を務めた。その後、米国三菱重工社長を経て、三菱航空機の社長に4月1日付で就任した。

「3月18日に、最新の試験飛行機で初の型式証明可能な航空機である10号機の初飛行を完了させ、型式証明に向けて最終段階に入った。10号機は6回の飛行を完了し、
約4万フィート（約1万2000メートル）付近の高高度飛行を含めた飛行性能の確認や上空でのエンジン停止・再起動など重要な試験を順調にクリアした」と説明。
中国から拡散した新型コロナウイルスの影響が、サプライヤーの業務に影響が出ることも考えられるとしつつ、早期に米国へのフェリー（回航）を目指し
日本国内での飛行試験も実施していく。
0325名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/05/22(金) 18:26:12.49ID:PoW7FLUC
三菱重工 国産ジェット開発計画 大幅見直しへ（2020年5月22日 17時49分）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200522/k10012441331000.html
国産初のジェット旅客機を開発している三菱重工業は、開発の遅れで業績に大きな影響が出ていることから、
70席クラスの機体の開発を当面見合わせるなど、開発の計画を大幅に見直す方針を固めました。
新型コロナウイルスの感染拡大で今後の航空機需要が不透明となる中、開発は厳しい状況に直面しています。
関係者によりますと三菱重工は、子会社が進めている国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」の
開発計画を大幅に見直す方針を固めました。
具体的には、型式証明の取得に向けてすでに飛行試験を行っている90席クラスの機体は、量産機の製造を先送りします。
また、今後主力として開発を予定していた70席クラスの機体は、当面開発を見合わせるということです。
三菱重工は、ジェット旅客機の開発の遅れによってことし3月期の決算で多額の損失を計上し、
本業のもうけに当たる「事業損益」が20年ぶりの赤字に転落しました。
加えて、新型コロナウイルスの感染拡大で今後の航空機需要が不透明になっています。
こうしたことから会社は、今年度の開発費を従来の半分程度のおよそ600億円に減らす方針を決めていて、
開発計画を見直すことになりました。
これによって「2021年度以降」としていた初号機の納入時期は一段と不透明になることになり、
国産初のジェット旅客機の開発計画は厳しい状況に直面しています。
0326名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/05/23(土) 02:55:47.72ID:qEuDtj3+
国産ジェット大幅人員削減　三菱重工、量産規模を縮小
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200523-00000001-kyodonews-bus_all
三菱重工業は、子会社が開発を手掛ける国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）事業の
人員を大幅に削減することが22日、分かった。2021年度以降に納入を目指している90席級の初号機の
量産計画を縮小する見通し。新型コロナウイルス感染拡大で航空機需要が落ち込んでいることを受けた措置。
新規事業の柱と位置付けたジェット旅客機生産は早期の収益化が困難になりつつある。
三菱重工は20年3月期の決算会見で、スペースジェット事業の開発費を19年度の約1400億円から
20年度は約600億円に縮小する方針を明らかにしていた。
0327名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/05/23(土) 14:41:59.87ID:UNquDBb3
>>1
ってか、何で日本の重工ってこんなに国際的に凋落し、ごくごく普通の会社になっちゃたの？

昔（20-30年前）：　国家の誇り、プラント・造船・宇宙開発でトップクラス（中韓から羨望の眼差し）
今（20-30年後）：　重工ねぇ、まあ赤字多いし斜陽産業だねぇ（中韓に抜かれ）・・・、あと何か目立つもの造ってたっけ？
0328名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/05/23(土) 15:30:27.31ID:LoZo1Tjk
5/22
三菱重工 国産ジェット開発計画 大幅見直しへ [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1590142177/

国産初のジェット旅客機を開発している三菱重工業は、開発の遅れで業績に大きな影響が出ていることから、
70席クラスの機体の開発を当面見合わせるなど開発の計画を大幅に見直す方針を固めました。

新型コロナウイルスの感染拡大で今後の航空機需要が不透明となる中、開発は厳しい状況に直面しています。
関係者によりますと三菱重工は、子会社が進めている国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット」の開発計画を大幅に見直す方針を固めました。
具体的には、型式証明の取得に向けてすでに飛行試験を行っている90席クラスの機体は、量産機の製造を先送りします。
また、今後主力として開発を予定していた70席クラスの機体は、当面開発を見合わせるということです。
0329名刺は切らしておりまして
垢版 |
2020/05/23(土) 17:17:13.76ID:Rhh4vfxI
「お前らジャップの代わりはいくらでもいる」というのは不正確だった。ジャップほどひどいゴミクズカスはほかにはいない、が正しい答えだった。
ジャップが死滅したほうが地球は"まし"になる。

お前らジャップは移民に仕事を奪われるんだろ？ｗｗｗ移民から仕事を奪ったジャップはいないだろｗｗｗ

東京に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
日本に今すぐもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！

ジャップはサムライを自称するなら、しかも世界にアピールしたり広めようとしているんだから、
中東に行きPKOをし、老人介護をし、育児をし、しかもすべてボランティアでただ働きですべきだよなあｗｗｗ
サムライとかにあこがれちゃうバカをタダ働きさせる夢の世界を作れるな！ｗｗｗ
イラクから日本に難民の方々を受け入れよう！イランから日本に難民の方々を受け入れよう！
0330名刺は切らしておりまして
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2020/05/29(金) 23:57:28.08ID:XnnTXca4
ｋぽいおい
0331名刺は切らしておりまして
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2020/06/02(火) 13:08:54.99ID:bM87SNJ1
にしへり
0332名刺は切らしておりまして
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2020/06/02(火) 13:12:02.26ID:w8EG81NB
>>90
コロナ禍で飛ばさなければ寿命延びるよね？
0333名刺は切らしておりまして
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2020/06/02(火) 13:20:17.95ID:DyxC381j
ジャップの技術力
0334名刺は切らしておりまして
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2020/06/02(火) 13:37:48.55ID:UaC5I2vM
アメリカが許可するわけないだろ。航空機産業はアメリカ様のモノだぞ！
0338名刺は切らしておりまして
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2020/06/09(火) 04:32:06.28ID:mP8Rrguw
小学生かよ
0339名刺は切らしておりまして
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2020/06/23(火) 08:22:16.18ID:zkrV7JSq
もう中学生
0341名刺は切らしておりまして
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2020/07/02(木) 00:36:48.12ID:grlvo3yn
群馬署長
0342名刺は切らしておりまして
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2020/07/09(木) 21:42:59.52ID:qLTwdjVe
ｍｂｖ
0343名刺は切らしておりまして
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2020/07/22(水) 22:45:37.16ID:YXvPjYLZ
じおい
0344名刺は切らしておりまして
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2020/08/04(火) 00:20:13.65ID:PEsuwEDf
mrj
0345名刺は切らしておりまして
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2020/08/07(金) 06:30:21.25ID:3EA38113
三菱スペースジェット「おカネがなくて飛べない」
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20200806/biz/00m/020/010000c
新型コロナウイルスの感染拡大で、三菱スペースジェットの開発は事実上の中断に追い込まれている。
6月以降、三菱航空機が持つ試験機はすべて試験飛行を行っていない。大きな理由は開発費の制約があるからだ。
航空当局から安全性の承認を得る「型式証明」を早期に取得したい考えは変わらないが、
試験飛行ができなければ、いったん立ち止まるしかない。
現在、飛行できる試験機は、米国の拠点・ワシントン州モーゼスレークの空港に4機、名古屋空港に1機の計5機がある。
ただ、米国の4機は古い設計によるもの。名古屋空港にある試験機（10号機）は、
飛行制御機器の配置を変更して1月に完成した新型機だ。
型式証明を取るためには10号機の試験飛行を繰り返す必要がある。
新型コロナ問題が起きる前、三菱航空機は10号機を早期に米国に送り、型式証明の取得を急ぐ構えだった。
しかし、新型コロナの感染の広がりで経由地の空港が使えなくなり、米国行きを断念せざるをえなくなった。
さらに、コロナの影響で親会社・三菱重工業の収益も悪化し、今年度の三菱航空機の開発費は600億円と
前年度の半分程度になった。人員も大幅な削減を余儀なくされており、資金的な余裕はまったくない。
そこで当面は多額の経費がかかる試験飛行を行わず、地上で事務的にできる作業を優先するという判断になった。
つまるところ、スペースジェットの試験機はおカネがないので飛べない状態なのだ。
技術者は、これまでの計3900時間の試験飛行で積み上げたデータの再検証や、国土交通省と米連邦航空局に
提出する書類の精査などを行っている。三菱航空機は「限られた予算の中で最適の判断をした結果」としている。
〔以下有料記事〕
0348名刺は切らしておりまして
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2020/09/06(日) 09:58:34.35ID:WkEiJjVL
こぽいｐ
0349名刺は切らしておりまして
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2020/09/19(土) 19:18:15.79ID:H8ynlYjb
ｐｇｔｙ
0352名刺は切らしておりまして
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2020/10/18(日) 17:02:36.67ID:rL7cucsn
三菱重工スペースジェット、事業縮小どころか「完全手仕舞い」の大ピンチ
2020.7.30

スペースジェットは今年2月、初号機の納入時期について6度目の延期を発表したところでありTC取得は道半ばだ。にもかかわらず、三菱航空機に三百数十人が在籍していたといわれる外国人エキスパートの多くは
雇用契約を延長することなくいまや100人程度に激減しているという。
三菱重工は今年5月、泉澤清次社長の指揮の下、今期のスペースジェットの開発費を約600億円と、前期の1409億円から大幅に削減することを発表したのだ。それに伴い、三菱航空機は外国人エキスパートの
大量リリースのみならず米ワシントン州の海外拠点の縮小や日本人技術者の人員再配置など、抜本的な事業の見直しに取り掛かっている。

そのため、三菱重工の判断も、見方によっては状況を落ち着いて見極めるべく、いったんスペースジェット事業の羽を畳むために下したもののようにも受け取れる。
しかし、一転して緊縮財政になったことで三菱航空機内部が抱く危機感は、“外野”が想像している以上に強い。長くスペースジェットの開発に携わってきた
三菱航空機のある関係者は「やるせないが、このままではTC取得は絶望的だ」と断言する。
0353名刺は切らしておりまして
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2020/10/22(木) 21:33:45.71ID:LmBxStmF
国産ジェット旅客機の開発、事実上凍結へ

10/22(木)
三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発を事実上凍結する方向で最終調整していることが22日分かった。
新型コロナウイルスの流行で航空需要の回復が当面見込めないと判断した。
0354名刺は切らしておりまして
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2020/10/22(木) 23:44:25.09ID:LmBxStmF
20201020
【MRJ】三菱国産ジェット、事実上凍結へ　開発費巨額に、コロナで需要消滅　国の産業政策に大打撃　 [すらいむ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1603372425/l50
0355名刺は切らしておりまして
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2020/10/24(土) 09:47:31.04ID:fm6hrjWf
エンブラエル、E175-E2運航開始を2023年に延期
http://www.jwing.net/news/28360

エンブラエルは開発中のE175-E2の商業運航開始を、2023年まで延期することを決めた。同社によれば、新型コロナウイルス感染拡大で
民間航空機市場が低迷しているためと説明している。エンブラエルはE175-E2の開発については継続することを強調。
ただ、E175-E2が運航を開始するまでには、十分な時間が必要だとの見方を示した。

もともとは2020年に初号機納入をスタートする計画だったものの、米国のスコープクローズが緩和される可能性があるなどとして
2021年に後ろだおしすることを決定。
0356名刺は切らしておりまして
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2020/10/31(土) 23:42:08.12ID:8QYFjvl7
・油圧システム
パーカー・エアロスペース Parker Aerospace

・電源、空調、補助動力、燃料タンク防爆、高揚力装置、防火
ハミルトン・サンドストランド Hamilton Sundstrand

・フライト・コントロールシステム
ロックウェル・コリンズ Rockwell Collins
ナブテスコ(東京都港区)

・降着システム
住友精密工業（兵庫県尼崎市）

・エンジン
プラット・アンド・ホイットニー Pratt & Whitney
0357名刺は切らしておりまして
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2020/11/03(火) 15:23:13.73ID:dFVbCXyo
けせ
0358名刺は切らしておりまして
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2020/11/03(火) 15:48:27.00ID:vIBrKKWO
>>356
外から実績のある製品を買って組み立てるだけなのに
なんで10年以上かかるのかな。
0359名刺は切らしておりまして
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2020/11/07(土) 21:33:23.74ID:Hz8APbca
ねへ
0360名刺は切らしておりまして
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2020/11/13(金) 11:25:11.08ID:bAZG2RCM
プレジデントオンライン「プライド高すぎて無理」
0363名刺は切らしておりまして
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2020/11/22(日) 20:38:46.74ID:xnp8T+KV
ねきいしり
0364名刺は切らしておりまして
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2020/12/01(火) 18:12:31.61ID:ZOITCJZv
どんなしり
0365名刺は切らしておりまして
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2020/12/06(日) 15:24:54.97ID:yvcnOfnA
にひりにいし
0366名刺は切らしておりまして
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2020/12/15(火) 21:07:59.86ID:0SNzDu8r
しひりえてに
0367名刺は切らしておりまして
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2020/12/22(火) 04:26:40.40ID:z02v26Qq
2020.1.24
0368名刺は切らしておりまして
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2020/12/23(水) 08:53:24.84ID:pmE0nuxB
なかあかさ
0369名刺は切らしておりまして
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2021/01/12(火) 20:55:14.15ID:IGgx5Z6a
三菱重工｢スペースジェット｣凍結であがる悲鳴
https://toyokeizai.net/articles/-/397608
三菱重工はこれまで、スペースジェットの開発に延べ1兆円もの開発費をかけ、すでに3900時間超の飛行試験をこなしていた。あとはアメリカ航空当局の認可を得るだけという
段階まできていたが、試験飛行を伴う開発活動を停止し2022年3月期以降の3年間の開発費はわずか200億円に抑える。
この金額は2021年3月期までに費やした開発費3700億円の20分の1にすぎない。
三菱重工は、スペースジェットを量産する一大拠点として、アメリカの航空大手ボーイング向けの部品を製造する東海地区を想定して、地元の中小企業に協力を求めてきた。
「元請けである三菱重工からの依頼。断るという選択肢はなかったし、開発当初は新しい産業を作るという夢もあった」。当時を知る協力会社の幹部はそう振り返る。
0371名刺は切らしておりまして
垢版 |
2021/02/06(土) 22:06:51.37ID:JEtaL9wg
・AIDC(中華民国)
スラット、フラップ、ベリーフェアリング、ラダー、エレベーター、エルロン、スポイラー
・P&W(アメリカ)
エンジン、ＡＰＵ
・Rockwell Collins(アメリカ)
アビオニクス、フライト・コントロール・コンピュータ、パイロット・コントロール・システム
ホリゾンタル・スタビライザー・トリム・システム
・Honeywell(アメリカ)
慣性基準装置
・Parker(アメリカ)
油圧システム　
・ LMI(アメリカ)
テールコーン
・ZODIAC(フランス)
内装（ギャレー、ラバトリー含む）、汚水/浄水システム、シート
燃料システム、アテンダントコントロールパネル
・FALGAYRAS(フランス)
ワイパー
・AIRBUS(フランス)
扉
・GKN(イギリス)
窓
0372名刺は切らしておりまして
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2021/02/06(土) 22:08:46.64ID:JEtaL9wg
三菱航空機、次世代ジェット製造で 台湾AIDC社と契約
2009年1月23日
AIDCは契約に基づきスラット（主翼前縁に装備される稼動補助翼で、飛行機の揚力を増大させる。）、 フラップ（主翼後縁に装備される稼動補助翼で、飛行機の揚力を増大させる。）、翼胴フェアリング（翼と胴体との接合部の覆い。）、
ラダー（方向舵。垂直尾翼後部の動翼。）、エレベーター（昇降舵。水平尾翼後部の動翼。）の5つの部位の製造を担当する。
0373名刺は切らしておりまして
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2021/02/06(土) 22:19:12.84ID:JEtaL9wg
三菱ＭＲＪのパイロンを担当、米スピリット・エアロシステムズ
2008/10/24
スピリット・エアロシステムズ社はこのほどＭＲＪのパイロン設計と製造に選定された。

パイロンは航空機のエンジンとケーシングを主翼に固定する巨大で極めて特殊な航空機構造部分である。

スピリット・エアロシステムズは米カンザス州ウィチタに本社を置く世界最大手の商用航空機アセンブリーと
部品の独立系サプライヤーである。
0374名刺は切らしておりまして
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2021/02/23(火) 17:16:47.49ID:0XQ2aboD
スぺ素
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2021/03/10(水) 23:29:38.73ID:LqieAYA2
MRJ
0376名刺は切らしておりまして
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2021/03/11(木) 20:22:38.73ID:EN/mxcZp
「三菱スペースジェット」20機 契約解消 開発縮小後初
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210108/k10012805031000.html
「三菱航空機」は、国産初のジェット旅客機、「三菱スペースジェット」について、
アメリカのリース会社と結んだ20機の契約が解消されたことを明らかにしました。
三菱スペースジェットの開発体制の大幅な縮小が決まって以降、初めての契約解消となります。
三菱航空機によりますと、開発を手がける「三菱スペースジェット」について、
アメリカのリース会社、「エアロリース」から受注していた20機の契約が解消されました。
「スペースジェット」をめぐっては、三菱航空機の親会社、「三菱重工業」が、
新型コロナウイルスの影響で需要の回復が見通せないとして、開発費や体制を大幅に縮小する方針を示しています。
こうした中、「エアロリース」と契約について協議したところ、
納入時期が見通せないことから、解消に至ったということです。
契約解消は、開発体制の大幅な縮小が決まって以降では初めてで、
三菱航空機は、本格的な開発再開を待って、再契約に向けて交渉したいとしています。
今回の契約解消によって、最大で447機あった三菱スペースジェットの受注は287機に減ることになります。
三菱航空機の丹羽高興社長は、「長年の顧客であり、大変難しい決断だったが、
これまでの温かいサポートに心から感謝したい」とコメントしています。
0377名刺は切らしておりまして
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2021/03/11(木) 21:06:50.60ID:TtFiDXax
M&Aじゃなくてフルスクラッチ選ぶのが日本企業の非現実的な面なのかね。
0380名刺は切らしておりまして
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2021/04/30(金) 16:00:38.23ID:PIkxLj06
パワーポイント
0381名刺は切らしておりまして
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2021/05/12(水) 02:32:15.84ID:czisrpc2
三菱航空機が99%の減資　スペースジェット損失穴埋め
https://www.asahi.com/articles/ASP4Y6JNBP4YOIPE00X.html
三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）が3月、資本金を1350億円から5億円に減らしたことが29日、わかった。99．6%の減資となる。
開発を中断している国産ジェット旅客機「スペースジェット（SJ）」の事業で積み重なった累積損失の一部を穴埋めした。
同社には三菱重工のほか、トヨタ自動車や三菱商事なども出資している。
資本金の減資とともに、資本準備金1350億円をゼロに減らし、累積損失の穴埋めにあてた。
三菱航空機は2020年3月末時点で4646億円の債務超過に陥っていた。
三菱航空機は当初、13年にSJの初号期を納入する予定だった。ただ、大規模な設計変更など、開発に苦しみ6度納入を延期。
コロナ禍で航空需要が低迷し、20年秋に開発の中断を発表した。
かつて2千人ほどいた従業員を200人以下に減らすことや、本社を置いていた愛知県営名古屋空港からの退去など、事業の見直しを進めている。
0382名刺は切らしておりまして
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2021/05/14(金) 19:53:30.95ID:p2nYwg+O
「三度目の正直」と安堵…　ＭＲＪ米国到着に拍手と歓声
https://www.sankeibiz.jp/business/news/160929/bsc1609291320012-n1.htm

2016.9.29
三菱航空機が開発を進めるＭＲＪが２８日夕、米西部ワシントン州の滑走路に着陸すると関係者は手をたたいて喜び、一様に安堵の言葉を口にした。
「三度目の正直だ」という感想には実感がこもっている。８月に米国への飛行を試みた際は機器の異常が原因で２日続けて
離陸後に引き返した経緯があるためだ。


到着後、ＭＲＪは放水のアーチをくぐり、格納庫の前で駐機。機体から出てきたパイロットは両手を振って歓声に応えた。三菱航空機の幹部は報道陣に「働く者全員が非常に感動している。開発の１ページなので、
しっかり飛行試験を行い、開発を進めていきたい」と気を引き締めた。
0384名刺は切らしておりまして
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2021/06/23(水) 13:41:41.67ID:O2BhArvy
まだかな
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