【自動車】米テスラの時価総額、VW上回る 自動車で世界2位に
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【シリコンバレー=白石武志】米電気自動車（EV）メーカー、テスラの時価総額が22日、独フォルクスワーゲン（VW）を超え自動車メーカーでトヨタ自動車に次ぐ世界2位になった。2019年末に世界最大のEV市場である中国で主力小型車「モデル3」の生産が始まり、成長が加速するとの期待が高まっている。欧州でも21年に新工場の稼働を計画しており、株価は2019年10月以降、2倍に上昇している。
アナリストらによる事前の赤字予想を覆して3四半期ぶりの黒字転換を果たした19年7〜9月期決算の発表をきっかけに、テスラ株は上昇基調に入った。22日の米株式市場でテスラ株は一時前日比8.6%高の594.50ドルとなり、上場来高値を更新した。時価総額は1050億ドル（約11兆5500億円）を超え、22日終値で約900億ユーロ（約997億ドル）だったVWを抜いた。
過去には生産計画の公約未達を繰り返したことで株価下落を見越した空売り筋の標的となったテスラだが、19年末には公約通り、着工から1年未満で上海新工場の量産を始めて株式市場の評価を高めた。量産メーカーとしての経営が安定してきたことから、アナリストからは投資判断や目標株価の引き上げが相次いでいる。
ウェドブッシュ証券は22日、目標株価を370ドルから550ドルに引き上げ、強気シナリオでは900ドルとした。テスラが29日に予定する決算発表で中国の好調な需要を背景に「強気の20年の販売計画を発表する」とみる。21日には米調査会社のニュー・ストリート・リサーチが目標株価を530ドルから800ドルに引き上げていた。
ただ、19年末に量産が始まった上海新工場の当初の年産能力は15万台。既存の米カリフォルニア州フリーモントの工場と合わせても年産能力は59万台にとどまる。世界で年間1000万台超を販売するVWやトヨタに比べ規模ではなお大きく見劣りしており、株式市場の間ではテスラの中国事業の収益拡大への期待が株価に過剰に織り込まれているとの指摘もある。
2020/1/23 4:41
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54729830T20C20A1000000/ >>928
たまたま、うまくいっっただけの一例を信じちゃったのって、ほんま痛い トヨタは単純にEUではBEVを出せばいいんじゃないの？
どんどん既存のガソリンエンジンの拠点を手仕舞いする戦略取っていかないと
まさか何もやってなかったなんてないよね？ >>953
一応出すけど、売れないの解ってるから様子見販売みたいよ。
とりあえず、ガソリンの供給網すら弱い中国が優先みたいだけど >>948
ずいぶん単純な事故だなあ
センサーがまずいのか、計算ができないぼんくらソフトを使っているのか いよいよ日本車の時代も終わるのかな
ソフトバンクだとソフト面弱そうだしな >>957
誤解されがちだけど、トヨタとソフトバンクの協業って、配車サービスの方だからな 単純にテスラがスゴイわけじゃない
トランプで保守的になり他自動車メーカーに圧力くらったからな ソフトバンクはボストンダイナミクスを買収したけど、何に使うのあれ？
何に使えるかよくわからんものを技術的目新しさで買いまくってるの？ >>928
も、も、もしかして、テスラのアホ信者って
好天の昼に高速道路とその周辺を走れたら→レベル4とか思ってんじゃね？
好天の昼に高速道路とその周辺を走れたら→ドヤれるとか思ってんじゃね？
動画みて大笑いしたわ。
トヨタが首都高で記者向け公道デモをやったのは、既に7年も前。
https://www.nikkei.com/article/DGXNZO60974400R11C13A0XX1000/
技術的にできるのと、販売して利益を出すのは、また別次元の話だし。 >>962
みたいよw
弄られまくってるのに、それが動かぬ証拠と思いこんでたみたいだし あたふたしている間にテスラじゃなくてもよくなってるのになんでこんな時価総額高いんだ？ >>966
BEVだけで事業を軌道に乗せたからだろうね
それと、販売台数がそこそこ大きくなってきてる
もはや、かなり先行している >>967
> BEVだけで事業を軌道に乗せたからだろうね
軌道に乗せた？ずっと赤字だろ。 >>967
先行してる？
バッテリーの大きさ以外はリーフに遅れをとってるのに >>890
ばか？
トヨタが都市高自動運転試乗会したのいつだと思ってる？
テスラみたいに命粗末に扱う会社が、未熟な技術を使ってるだけ >>911
テスラのカメラだけで自動運転に騙される文系脳わらえる。 >>969
それは大きな間違いでね
既存の大手は、BEVにシフトすると、既存の製造設備やら系列子会社が不良債権化するんだよ
シフトすればするほど損がでる
つまりテスラの独走態勢
おそらくテスラ、現代起亜、中国メーカーの戦いになる
日本はダメだろう >>972
また、騙されてる残念な人がいるw
自動車をミニ四駆と誤解してる残念な”解説者”にそのまま騙される、残念以下の人がなんと多いことか・・・w >>972
こいつテスラがNUMMIの工場を買ったの知らないんだろうな >>972
んな単純な話じゃない。
商品がガソリン車からEVに替われば、流用できない既存設備がお荷物になるのは事実。
しかし、新商品の販売計画で織り込めば済む話だ。
そもそも大量リストラや工場閉鎖、合従連衡を繰り返して、生き残ってきたのが既存メーカーだよ。
今はEVシフトより、自動運転が並行して動いているのが、より大きな問題だ。 自律行動なんて、毎年TVでもやってる高専の”ロボコン”ですら使われてる程度の古臭い技術。
実験や大会レベルでできるのと、全天候屋外環境下で安全にできるかなんて全く別。
実際に現場でやってる人的にはテスラのオートパイロットに命預けるとか、絶対に嫌だわ。
てか、その程度の技術も知らずにテスラマンセーしてる連中って、確実に株だろ？
そんだけバカな奴は100%確実に奈落に墜ちるわなｗ >>975
そもそも、流用できない技術が殆ど無いという・・・ｗ 研究開発に莫大な公金出し続けて、何時まで経っても実用間近から変化しないのが多すぎるよトヨタは 三河の商人に何を期待してんだよww
『石橋を叩いても渡らず、他人を先に渡らせる』
21世紀なのに、コイツらはまったく変わっていないよ。
EVや自動運転、ヤバ目の商売は必ず他人を先に渡らせる。
アホ信者にとっては「トヨタは遅れている」に見えるんだろうね。 >>11
テスラですらってｗテスラがバブルの筆頭で
アマゾンとかは実体あるだろ。
テスラなんて実質100分の1程度だわ。 >>980
ちょっと違う。
「石橋を叩き壊して問題点見つけて改善して作る」を10回繰り返すまでは自分からは出さない。
環境が求める場合に限り先行して出す。
そんな感じ。 なるほどww
三河モンは、さすがに徳川300年を築いたヤツらの末裔だわ。
ならばイーロンマスクは、織田信長か。
行く末は「高転びに転ぶ」のが、歴史の必然だわ。
早ければ大河同様、今年だったりして。 >>984
信長？
イーロンなんかにもったいなさ過ぎやろ。
良くて出来の悪い徳川宗春じゃね？ >>972
既存自動車会社は緩やかにＥＶにシフトしたいのが
ありありとわかるけどテスラがそれを許してくれなくなってるな >>980
それを知ったアメリカは地財と囲い込みの
ウィンテル商法を始めて日本をぶっ潰したんだけどな
それがとうとう自動車にもやって来るってことな >>987
実用にならんのもを売りたくないだけだよ。
各社ともBEVなんて簡単に作れる。
性能評価を矮小化して、得意分野だけ主張して高性能を謀る路線はスマホでできても自動車じゃ無理。
事故って形で現れるからな。 >>988
アメリカの他の自動車メーカが相乗りしない時点でお察し。
イーロンは、アメリカで度々出る一発屋の一人でしかないよw
デロリアンとかと同じような存在だな。
ただ、アメリカはこーゆう冒険を是とする文化だからなぁ・・・
嶋正利のようにCPUって商品自体を発案しても、日本だと”裏打ちされた冒険”以外は相当に労力を必要とするので、アメリカで作らせるって流れも多い。
この手の冒険が許されるのは、国家規模の差が大きいんだけど、これは素直に羨ましい。
本来の左派って、こーゆう進歩性を進める人たちなんだけど、日本の左巻きは只のバカなのが本当に悲しい。
日本の足を引っ張ってるのは、本来の意味の左派がいない事なんだよねぇ >>989
テスラに遅れて各社もＥＶを発売してみたものの
見事にどれも売れてないからな
つまりテスラはＥＶだから売れたわけではないってことな
お前のビジネスセンスはひどすぎるｗ >>991
実際の販売台数がマツダ以下で利益も無理矢理作った黒字の会社の何を信じてるの？ >>991
テスラ以外のEVが売れないのはまずEVとしての性能がテスラに全く及んでないってのが一つ
あとスーパーチャージャー網の整備でもテスラは他社を圧倒してるしIT化でも他社を圧倒してる
テスラを過小評価しまくってる連中がお馬鹿なのは言うまでもないが
「EVだから売れたってわけではない」ってのはちょっと違うぞ
EVの需要はテスラに集中しちゃってて他社はまるで相手になってないだけ >>993
>>989
> 各社ともBEVなんて簡単に作れる。
>>991
> つまりテスラはＥＶだから売れたわけではないってことな
>>993
> テスラ以外のEVが売れないのはまずEVとしての性能がテスラに全く及んでないってのが一つ
つまり各社は簡単にＢＥＶが作れない技術面でテスラに劣ってるってことで
>>989の否定で一致だな >>993
スーパーチャージャーの利便性って、EVの中では頑張ってるだけで、ガソリンスタンドとの比較じゃ壊滅的レベル。
加えて、給油5分、充電数十分〜数時間の差は比較にならない。
また、提供の他社だと日産やトヨタも全ディーラーで準備してる訳で・・・w
ちなみに、日本国内のテスラのスーパーチャージャーってこの程度よw
https://www.tesla.com/jp/findus/list/superchargers/Japan >>995
何この永遠に更新されなさそうなcoming soon >>996
北米のリストは流石に多いけど、それでもcoming soonだらけよｗ 「テスラが好きだ、EVが好きだ、応援するぞ！」って人なら好感持てるんだけどさぁ・・・
テスラマンセーしてる人の大半って、ありえない妄想してテスラが覇権とるって妄想して他社を叩くから突っ込まれるんだよなぁ・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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