【企業】盟友テスラからも見放され…パナソニック、世界最高技術の車載用電池、事実上譲渡の窮状 ★2
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パナソニックとトヨタ自動車は2020年4月、車載用電池の共同事業を始める。共同生産会社の出資比率はトヨタが51％、パナソニックが49％。社長にはトヨタのパワートレーンカンパニーの好田博昭氏が就任する。東京と関西の2本社体制で、従業員数は約3500人になる。
電気自動車（EV）向けの車載電池をパナソニックの加西事業所（兵庫県加西市）や中国・大連工場など4工場で生産する。リチウムイオン電池に比べて容量が大きく、安全性が高い全固体電池など次世代電池の研究・開発も進める。パナソニックを通じて自動車メーカーに販売する。
パナソニックは車載電池では世界屈指の規模と技術を誇る。津賀一宏社長が、家電から脱皮する一丁目一番地と位置付けていたのが車載電池だが、新会社の出資比率でトヨタが主導権を握る。
「赤字事業の切り離し。テスラ向け以外の車載電池のトヨタへの譲渡」（金融関係者）と受け止められている。パナソニックの成長のエンジンとなるはずだった米EVメーカー、テスラ向けの車載電池事業が軌道に乗らないことが影響している。
テスラと決別か
津賀氏は12年6月、パナソニックの社長に就任した。プラズマテレビからの撤退で業績を回復させ、車載電池の大規模生産を打ち出し、成長戦略を探った。1兆円の戦略投資枠を新設し、EV大手の米テスラと車載電池の共同生産にカジを切った。この当時は「住宅」と「車」を成長の二大分野と位置付けていた。
テスラとパナソニックが共同で運営する電池工場「ギガファクトリー」には、20億ドル（約2100億円）の巨額投資をした。だが、ライン立ち上げのための人件費負担に加え、テスラのEV生産が軌道に乗らなかったこともあり、17年1月に工場が稼働して以来、テスラ向け電池事業は通期で赤字が続いてきた。
19年4月、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はツイッターで「パナソニックのセル供給がモデル3の増産の制約となっている」と投稿をした。パナソニックは「セル」と呼ばれる電池の中核部材をつくり、これを使ってテスラが完成品のバッテリーパックに仕上げる。「セルの生産ペースが遅い」と不満をぶちまけたのだ。テスラは同年5月、蓄電技術の開発を手がける米マクスウェル・テクノロジーズを買収した。マクスウェルは特電技術に長じている。テスラは自社で車載電池を開発、生産する方向に軸足を移した。
以下ソース
https://biz-journal.jp/2020/01/post_135040.html
【企業】盟友テスラからも見放され…パナソニック、世界最高技術の車載用電池、事実上譲渡の窮状
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1578126837/ どうやら日本の技術イコールガラパゴス・時代おくれという思い込みがチョンの間で出来上がっているようだな。
自分たちでは何一つコツコツとゼロから築き上げたこともない奴らが。 最近のパナソニックがやっていることって、リストラだけだろ ちゃっかり蓄電池で商売やりそうだね
もともと自動車で黒字なんかなったこともないだろ この記事適当すぎるだろ。
トヨタとの合弁は日本国内の話だし、テスラとの提携は米国の話、意図的か無知かしらないけど適当に話作ってる。 イーロンはイーロンで、
大手電池供給元を天秤にかけたような話をぶち上げて、
テスラ車の販売不振を悪印象につなげず、
かつ優位に商取引をすすめたい欲があるんだろうけどな。
まあわがままな相手と縁切れてよかったんじゃね？ この記事日本国内の話とアメリカでの話がごちゃ混ぜになってるな >>1
何がどう世界最高技術なんだよｗ
性能はデータシート通りだろ
エネルギー密度もサイクル寿命も
特別なものは作ってないだろ >>15
お前が書いてることは日本の自動車会社が
恒常的に下請けにやってることだけど？ｗ >>7
何で息を吐くように嘘をつくの？
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日本車シェアも食われ始めるな そう言えば3年前に必死にファルコン９をディスっていた連中は
連続打ち上げ成功でＨ２ロケットを抜いちゃった辺りからダンマリになったな 家電は全滅か。
自動車も売れなくなったらどうすんの。 >車載用電池、事実上譲渡の窮状
譲渡のソースは？記者の妄想？ Ｂ ＴＯ Ｂ じゃダメなことにまだ気がつかないのが日本の企業。
一流企業は全てＢ ＴＯ Ｃだ 全固体電池って村田とか太陽誘電とかもう製品化しようとしてるのにパナ遅くないか 日本が全固体電池で世界をリードしてるみたいだけど、
他国は別の電池を開発していて、どうせその電池が主流になるんじゃないの？ >>32
全固体電池は株価ネタｗ
まあ世の中に出てくることはない
何にも利点は無いし >>3
豊田に譲るんだから、お相手という言い方は変だ。 >>5
何がチョンだ、日本の能力を引き下げてる底辺の間抜けが。
お前らどうしようもない使えない間抜けが日本をダメにした。 >>6
その通り。
中核事業をリストラ、売却して復活はない。
10年前に赤字に沈んだソニーは映像とゲームの会社になれと言われて、それでも赤字の半導体事業を見捨てなかった。
その時の投資が花開いて今ではスマホ向けの半導体が屋台骨になるまで育った。
新たな価値を生み出せない企業は退出するしかない。 テスラが売れてないだけで、見放されたわけではなかろう？ >>7
間抜け。
2年前の大量生産ができない自動車会社は完全に過去の話になった。
妄想ではビジネスはできないんだよ。底辺が。 >>9
リストラばかりに一生懸命だから、人を育てることができない。技術を育てることができない。
結果、サンヨーからタナボタ的に引き継いだ車載電池も中華の大量投資の前に技術も生産も抜かれてこのザマ。 >>38
馬鹿？
どこがパナソニックの電池を買うの？
買う会社がなかったから、事業ごと豊田に引き取ってもらったんだよ、
ニュースも読めない底辺が妄想で話をするんじゃない。 >>34
言っちゃあ悪いが、できるなんて思っていたのは嘘つきの豊田かトヨタに売り込んだペテン師だけだ。
電池は電子が化学反応を通じて陰極で失われ、陽極には与えられることで電気が流れたということにする。
個体はその表面でしか化学反応を示せないから、電子のやり取りができる分子が極端に少ない。
更に密度が高いから、液体の時にできていた、沈殿などによる反応後の物質の除去もできない。
そもそも技術のトヨタと言われるが、21世紀になってからのトヨタの経営判断は全て裏目だ。
電気自動車の時代の到来を見通せず、内燃機関にこだわって、水素自動車などという妄想で10年を空費した。
そして、気がついてみれば、数兆円を年間で研究投資するTECH企業に対して、トヨタが電気自動車や自動運転に投じられる資金は100分の1。
すでに日本は敗戦処理の過程にある。 中国もオーストラリアからリチア輝石を輸入して炭酸リチウムを生産している。
炭酸リチウムの世界最大の生産国はチリだし、チリがＴＰＰを批准したなら、パナソニック
は優位になるんでは？ >>45
何でお前のそのクソみたいな脳みそで何かまともなことが考えられると思ったんだ？
リチウムなんて素材で勝負するような話ではない。
そもそも重要なのはセパレーターであって電池自体ではない。 >>44
底辺の間抜けな売国奴どもはそう思うのだろう。
実際は金も技術もないきぎの馴れ合いに過ぎない。 トヨタは筑波山の方で電池だか車だかやってるみたいねタクシーの運ちゃんが言ってた。 テスラはだめだとか行ってたやつの先見性のなさに笑える 俺ん家はトイレ、フローリング、壁紙等、結構パナソニック製なんだよな。パナソニックガンバレ。 >>7
アンチテスラのレベルが幼稚園レベルで話にならん、この期に及んでパナやトヨタ擁護するならまともな奴は居らんのか バッテリーのブレイクスルーを期待するより水素で走るほうが現実的かな。
ステーション作るの大変でも、トラックとかバスみたいな行き先と止めておく場所が決まっているようなものは特に。 LG化学製にしてから一気に生産台数が増えた
さらなる需要に答えるために中国CATLと組む
パナソニックはテスラの足を引っ張るゴミ、このままだとイーロンマスクに訴えられるから早く撤退シロ 上にもあるけどBtoBは所詮部品屋にしかなれんよ
完成品のサービス、品質は無理
何よりイノベーションを起こせない
身の程をわきまえて部品屋に徹しろとしか言いようがない
まあその部品たる電池でパナソニックは韓国中国に敗北し、現地米国の地場企業も強いとなっている >>55
まだバッテリーのブレークスルーとか言ってんの？
現実は円筒形セル並べて水冷すれば航続400km余裕で充電も15分で50%可能。
寿命も20万キロ以上で爆発リスクもガソリンよりは低い。
あとは価格がどこまで落ちるかだけ。
すでに普及フェーズだとなぜ気付かないのか。 >>7
ていうかテスラが一強だぞ
他のメーカーは話になってない >>61
テスラもモデル3を500万オーバーで売ってやっと黒字というレベルだからな。
電池価格が1/4くらいにならないと普及は厳しいだろうな。 俺がいつも言っているように、コア30のようなグローバル巨大企業は、
common wealthの法学部を出た奴らでチーム組んで法務部を形成しないと
東芝のようにcovenantsで死ぬぞ。
そもそも本社機能が日本にある合理性は無いし、社内言語が日本語である合理性は無いんやで。 >>61
普及フェーズw
中国でバッテリーのリサイクルが問題視されて水素に熱い視線を送ってるというのに
中国はFCVの基幹技術が日本に押さえられてると焦ってるんだがw もうすぐ完全自動運転ができる！
なんて本気で思ってないだろうな
おまいら トヨタと手を組みすぎで
トヨタと一緒に全部沈没しそう 俺ん家はトイレ、フローリング、壁紙等、パナソニック製なんて全然使ってないんだよな。パナソニック潰れてどうぞ。 最高水準の技術なのに干される不思議？
回りくどいんだよ！ パナは大規模リストラの一歩手前をテスラに助けられる
↓
テスラを見限りトヨタに助けを求める
↓
絶好調テスラに見放される ※今ここ
↓ >>75
収益に貢献してないから助けられたかどうかはわからん
テスラにもっとベットしてたら戦略は変わってたかも
しかしながら独自に電池開発するリソースないからいずれは手を切られてたかも >>75
僅か数千億の赤字が我慢出来ず未来も見えず社内政治に明け暮れる老人国家の老人企業助かるのは今現在パナの企業年金貰っている老人のみ
そうして日本の企業は消えて若者の未来も消える
嗚呼嗚呼もうダメ 10年前、リチウムイオン電池では世界シェアトップを誇っていたサンヨーを買収するも
サンヨーの技術者を冷遇したため、優秀な人材は次々と去り今に至る >>77
競争力もなく自浄も出来ない旧大手メーカーなんて今の時代さっさと潰して新しい産業を生む出すべきなのに
アホの安倍がそういう企業を生き長らえさせてるからな
日本企業は終わってるよ どこがどう、世界最高技術なの、パナソニックの電池
嘘にしか思えない >>81
ギガファクトリーの2170はEV用では唯一のNCA型で
量産効果も加わり大きさ、重さ、コストでトップクラスの性能なはず >>2
ぬこ虐待すんな
逆待して救い出してるなら許せるが… >>25
ヘリウム枯渇でそのうちH2もH3も飛ばせなくなるしな >>25
テスラロケットは大赤字ですがなにか？
再利用は使い捨てより高価なんだぜ？
ｂｙ シャトル ＥＶは売れないからねｗ
未来がないから水素にいずれ駆逐される
150万円でおとな5人乗れて高速道路を500ｋｍ走れるＥＶ出たら買うよ？
いつ出るの？ 水素はガソスタと違って水素ステーションに費用掛かり過ぎるから普及はしないんじゃないの？ 中村邦夫の聖域なき改革って、
結局は、兄弟会社のおいしいところだけを分捕った
だけだったもんな。 テスラを3分で充電するにはMW単位の電力が必要
インフラ整備は理論的に不可能ですw >>82
セルはこれから中国でCATLやLGが作るくらいだから
結局どこでも作れるんだろ 水素ステーションは既存のスタンドに発生器置くだけだよ？
灯油から作れるからね♪
原発が必要なのがテスラw 電池工場はトヨタに譲渡した途端に
勤務体系がすごいブラックになるし
考え方も生産重視の厳しいものになるよ
働いてる人にとっては、トヨタがいい訳でも無いんだけどね てかサイゾーだろ、取材なんかしてないだろ
どこまで正しい記事なんだか・・・ 中核部材ってか乾電池みたいなのがいっぱい入ってて
テスラは、それをまとめて四角い金属パックに詰めるだけだろ
テスラってクソだよな
結局アメリカってモノを作らないんだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
