【航空】アシアナ航空買収で最終合意
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韓国建設大手のHDC現代産業開発は27日、国内航空2位のアシアナ航空の買収で、同社の親会社の錦湖（クムホ）産業と最終合意したと発表した。アシアナ株の取得と増資の引き受けで、買収総額は2兆5000億ウォン（約2370億円）となる。ホテルや免税店を運営する現代産業開発は航空大手を傘下に収め、事業拡大を急ぐ。
現代産業開発は2020年4月までに錦湖が保有するアシアナ航空株の31%を取得し、さらに第三者割当増資の引き受けで結果的に61.5%を持つ親会社となる。現代産業開発とコンソーシアム（共同事業体）を組んだ証券大手の未来アセット大宇は15%を保有する。
アシアナ買収は現代産業開発の鄭夢奎（チョン・モンギュ）会長が主導した。同氏の父親は現代グループの中核の現代自動車を30年間率いた故鄭世永（セヨン）氏。夢奎氏自身も現代自の会長を一時務めていたが、1999年にグループ創業者の意向によって現代自から追い出される形で中堅の現代産業開発のトップに就いた経緯がある。
「モビリティー（移動関連）事業の拡大」を掲げてアシアナ買収に突き進んだ夢奎氏には、現代産業開発の規模を拡大し、自身がかつて経営を担っていた現代自への対抗心もあったようだ。
ただ赤字体質のアシアナ航空の経営改革は容易ではない。国内景気の低迷や日韓対立に伴う日本便の不振で営業赤字が続く。さらに5月に続いて12月にも早期退職の募集を始めたものの、組合側が反発しており、コスト削減が順調に進むとは限らない。夢奎氏は難しいかじ取りを迫られる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53904060X21C19A2FFE000/ 空港設備を壊した修理代、その他いろいろ、ちゃんと払ってね。 韓国ってちょと儲かると色んな所に手を出すよな
そして失敗して財閥解体
アホだろ
なんで建設会社が航空会社なんだ？？ >>1
アシアナ航空は、大韓航空と違い、自社所有の航空機が少なく多くのリース機体を
使用している。 高いリース費用により、収益が改善できない理由ｗｗｗ
リースをやめれば、運行路線が減り小規模の航空会社にしかならないｗ
カネがなくて、これを解決できる手段がないため、いつもでも倒産危機だったｗ
機体購入とか巨額マネーを投入しないかぎり、買収しても原因解決にはないらないｗ 儲かる日本路線は引き続きダメなんだから
収益はますます悪くなるだろう
落ちゆく様を見るしかない 随分前に売りに出してたけど、やっとこ売却できたのね。
なんか、外資に買ってもらいたい、みたいなこと言ってたと思うんだけど？ 一旦破産させて日本の空港着陸料と事故の賠償金をチャラにするのが目的
韓国便着陸料枠は削減するのが世界の潮流 クムホタイヤは中国がお買い上げ
アシアナは現代がお買い上げ
クムホアシアナグループって他に何があるんだよ
つか事実上財閥解体か？ アシアナ航空って着陸失敗とか墜落とかしまくってるとこだよね アシアナ航空って大阪人のナショナルフラッグだっけ？ >>9
残骸は片付けられてるよ
事故から１年くらいは飛行機会社のロゴを塗りつぶした状態で放置されてたけど チョンの航空会社とか
怖くて乗れない
いつ墜落するかわからないからな 事故って脱出の時も日本人は
後回しにされそうな予感がする >>22
違うけど、どこで間違った情報仕入れたの？ >>1
■【韓国】 韓国人客半減でも旅行収支黒字は過去最高 ８月国際収支 [10/8]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1570536845/
旅行者のお金の出入りを示す「旅行収支」は１５１８億円の黒字で、８月としては
過去最高。訪日客数は減ったが１人当たりの国内で使う消費額が上がった。
観光客の数は前年同月比で２・２％減の２５２万１００人と昨年９月以来、
１１カ月ぶりに前年同月を下回った。日韓関係の緊迫化が要因で、
韓国からの観光客は前年同月比４８％減の３０・９万人と大きく減少した。
ただ、韓国の観光客は１人当たりの消費額が少なく、消費額の多い
欧米などの観光客数はこれまで通り堅調に推移した。
>>1
■【韓国】 日本製品不買のセルフ経済制裁に喘ぐ韓国、日本側にほとんどダメージが無いことに気づく
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1569627897/
訪日韓国人の激減で対馬にある韓国系観光業界も悲鳴を上げている。
夏休みに1日3000人以上訪れていた韓国人観光客が200人台まで落ち込んだのだ。
新たに開業した宿泊施設や食堂、土産物店は韓国資本が多く、
対馬で観光に従事する200人あまりの韓国人従業員が被害を受けている。
日本製品の不買運動で韓国企業と韓国従業員が被害を受ける一方、
日本企業への影響は、九州などの一部の観光業を除くと限定的とも言えそうだ。
8月の訪日韓国人が前年比48％減少したが、訪日観光客全体で見ると
2.2％減になる。日本の韓国向け輸出は主に材料や部品で、
不買運動の対象になっている消費財は６％に過ぎないという事情もある。 鄭会長にはアシアナに専念してサッカーの八百長には力を入れんで欲しい
反日は現代創業者の遺言
トヨタ、三菱を潰せば現代が取って替われると思っている 日本ですら
全日空、日本航空のフルキャリアは多すぎるといわれてるのに
韓国では2つもあるんだからもたんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
