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【造船】造船 国内1・2位が資本提携
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0001田杉山脈 ★
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2019/11/30(土) 22:21:53.38ID:CAP_USER
船舶建造量で国内首位の今治造船（愛媛県今治市）と2位ジャパンマリンユナイテッド（JMU、横浜市）は29日、資本提携することで基本合意したと発表した。今治造船がJMUの新たに発行する株式を引き受ける。出資比率は今後詰める。商船分野の営業、設計を手掛ける新会社も共同で設立する。2019年度中の最終的な契約締結を目指す。

　中国や韓国の造船会社の台頭で日本勢は劣勢のため、首位と2位の大型提携で競争力を高める。今治造船は「関連会社化や子会社化は想定していない」としている。国内外の独禁法上の手続き完了後、提携を実施する。両社の生産体制や生産人員は当面維持するという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191129-00000182-kyodonews-bus_all
0101名刺は切らしておりまして
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2019/12/02(月) 18:27:44.14ID:Qx877TtG
日本はライセンスで作ってるだけだからな
0102名刺は切らしておりまして
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2019/12/02(月) 19:43:28.56ID:5f3lF71A
IHIが作ってたLNGはかなり特殊なLNGだったから
採算的にはかなり厳しいだろう。
コストに見合うようにするのは技術的に無理があるよ。
ほぼ、特攻みたいなもんだな
0104名刺は切らしておりまして
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2019/12/02(月) 19:47:40.22ID:e7UTFopi
競争委、韓国造船会社２社の合併に疑義

シンガポール競争消費者委員会（ＣＣＣＳ）は、韓国造船大手の韓国造船海洋と大宇造船海洋が合併する計画について、競争上の問題があるとして、本格的な調査を開始する。
韓国造船海洋は2019年６月に現代重工業グループの造船海洋事業の統括を目的として新設された企業。
https://www.nna.jp/news/show/1981175
0106名刺は切らしておりまして
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2019/12/02(月) 20:20:31.91ID:Fu0Lmvwp
>>85
元造船マンだが事実なのよ。
韓国造船所の方が賃金も労働環境も上だ。
残念だが。
0108名刺は切らしておりまして
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2019/12/03(火) 07:26:07.51ID:+QzLrE2W
>>106
今韓国は政治・経済で傾いてるけど、業界の人から見て今後も造船業の優位性を維持できそうなの？
造船業って日本敵に廻しても部品や資材は手に入るもんなの？
0109名刺は切らしておりまして
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2019/12/03(火) 12:23:45.21ID:krJ6jiMZ
>>106
かの国は欧州のシステムインテグレーターが
設計、施工管理等々の上流をちゃんとやってくれて
チョンは作業するだけだからな。
欧州基準のホワイト職場なんだろうな。
0110名刺は切らしておりまして
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2019/12/03(火) 12:25:26.14ID:krJ6jiMZ
>>108
裏に欧州の船主、船主の息の掛かったシステムインテグレーター、
船級協会がついてるからね。
彼ら的にはチョンに安く作らせれば儲かる仕掛け。
0111名刺は切らしておりまして
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2019/12/03(火) 12:27:14.82ID:krJ6jiMZ
>>108
日本で作ってる舶用機器はヨーロッパのライセンスモノ。
ヨーロッパがチョンにライセンス生産させるだけ、既にそうなってるし。
0112名刺は切らしておりまして
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2019/12/03(火) 19:46:00.50ID://grCwck
>>108
一般商船に関しては、韓国の国産化比率は9割超
海上プラント用に関しては1〜2割、日本製もここに使われているが
日本の造船メーカーで海上プラントをやるとこはほとんどないので韓国に売らなきゃどこに売るのっていう
船舶用の資材はそれ様にチューンしてあるので建築とか他に使えない
0113名刺は切らしておりまして
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2019/12/03(火) 20:29:45.79ID:857LG9Ut
船舶エンジンはマン・ディーゼル・ターボとバルチラのライセンスでしょ
日本も韓国もしょせん下請けｗ
0115名刺は切らしておりまして
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2019/12/04(水) 08:35:55.85ID:SGmPuhr4
>>113
業界人だが、10年以上前の国際学会がソウルであったが、
ソウル中心に1000キロ圏内で世界の建造量の９割あるけど
利益の７割は遠くのヨーロッパだよねーと話していたわな。
俺たちのようなマンション(国際的にはアパート、コンド)住まいには、客船のデザインなんて無理やと。
0116名刺は切らしておりまして
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2019/12/04(水) 08:40:20.84ID:S6ByMy2r
ライセンスや規格で儲けるからなw
造船なんて所詮奴隷労働でそこで競い合ってるなんて笑える
0117名刺は切らしておりまして
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2019/12/04(水) 08:46:24.15ID:gQzjd/wC
タオルに造船にきつい仕事ばかりのところですな。
0119名刺は切らしておりまして
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2019/12/04(水) 08:51:20.60ID:ldLaGgKd
>>110
>>111
なるほど、だからこうなるわけか↓

2019年12月04日08:32
韓国が開発した国産LNG船が何度修理しても欠陥が直らない異常事態　検証せずに実船を製造して大爆死

13：（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2019/12/03(火) 19:46:16.52 ID:Xwhdl1e2
日本から技術移転できなかったからフランスから手に入れたんだったな
LNG船の技術
おかげでシェアは日本から奪ったが利益は全部フランスが持っていった
韓国がフランスにせっせと貢いで貢いで貢いだ１０年間だった
0120名刺は切らしておりまして
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2019/12/04(水) 19:48:17.54ID:xjR1DlHB
FSRUの建造実績がゼロの日本の技術ねえ・・・
韓国が造っても設計は他所だけど造りもしなきゃ経験すら貯まらず差が付くのに
20万㎥超の大型船を造れるわけでもなく日本の技術ってなんじゃら
0121名刺は切らしておりまして
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2019/12/07(土) 12:04:57.10ID:UkatqI0G
日本の造船屋のCFDのレベルが低いしな
というか国も民間も船関係の研究所がボロボロ
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2019/12/08(日) 07:20:17.78ID:2AJHVzws
ニッセイ外国株式インデックスファンドが旨すぎて
>>18
一方日本は税金をじゃぶじゃぶ投じても底の空いたバケツの如く入れた端から赤字になっていくJDI

一方でシェア取れまくりの韓国造船業

どっちが正しいかな？
0125名刺は切らしておりまして
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2019/12/12(木) 15:16:59.61ID:B2jgwdk/
いよいよ造船再編劇は最終章へ、今造・ＪＭＵ連合誕生の全内幕
　◆ジャパンマリンユナイテッド、今治造船・檜垣幸人社長
週刊ダイヤモンド(2019/12/14), 頁：14
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2019/12/14(土) 12:42:42.68ID:/BD2G3gU
>>127
ウンコ味のカレーをカレー味のウンコに突っ込むような話だな
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