【自動車】ダイムラー １万人以上の人員削減へ
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「メルセデス・ベンツ」を展開する大手自動車メーカー、ダイムラーは、2022年末までに全世界で少なくとも１万人の人員削減を行うと発表しました。コスト削減を通じて、電気自動車の生産や開発に向けた資金を確保していきたいとしています。
ダイムラーは29日、2022年末までに全世界のおよそ30万人の従業員のうち、少なくとも１万人を削減すると発表しました。
計画には、管理職を10％削減することも含まれ、14億ユーロ、日本円にしておよそ1690億円のコストを削減できると見込んでいます。
ダイムラーは「自動車産業は歴史上、最大の転換期を迎えている」として、環境規制の強化を背景に電気自動車への移行、いわゆるＥＶシフトが加速する中、コスト削減を通じて、電気自動車の生産や開発に向けた資金を確保していきたいとしています。
ドイツの自動車業界では人員削減が相次いでいて、大手自動車メーカー、フォルクスワーゲンの傘下にあるアウディも今月26日、電気自動車の生産などに対応するため、9500人の人員削減を行うと発表したばかりです。
2019年11月30日 6時03分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191130/k10012196861000.html 10月から日本の自動車工場でも期間工の数を減らしてるからな ヨーロッパの景気低迷は、深刻なのかもな？
ドイツは、我が世の春が長すぎたからね。 パラダイムシフトというかシンギュラリティがちかいからな どの企業もやりたい放題だな。
1万人規模のリストラが普通になってきてる 5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・トヨタ→盗用多/プリウスロケット
・日産→詐術の日産/ゴーン逮捕
・ホンダ→DQN軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄/ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達 /鈴菌
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはやミニじゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
消去法でダイハツしか乗れねぇ そらサッカー場満員で気合の入った応援でブンデスリーガも盛り上がる罠ｗ
貧乏だから（） 早く働きたい人が働けばいい社会 ベーシックインカムを実現してくれ >>12
EUで独り負け状態のドイツだからだろ。あんた情弱過ぎ。それにしてもベンツは絶好調かと思ったら従業員の3%をリストラとか大変だな〜F1撤退の噂が出てくるわけだ >>1
アウディに続き、ベンツもかぁ・・・
ベンツはトラックやダンプ、バスも売れなくなってるからな
先日、エンジン開発撤退で人員削減したばかりなのに >>14
ドイツ銀行自体が中国資本で成り立っているから
ドイツの自動車業界はオワコンだよ・・・ >>12
ベンツが先日発表したエンジン開発撤退からだと人員削減２万人規模だからな。
下請け企業を合わせたら恐らく３万人規模に影響は出てるはず 会社の経営が芳しくないというより、ＥＶへのシフトのためのリストラだからな。
日本は、こういう動きが遅くて結局遅れる
ＡＩへの業務移行にしても、遅れるだろうな。なんでも動きが遅くて、全部周回遅れになるよ
電気自動車へのシフトでアウディが大規模リストラ
https://jp.sputniknews.com/business/201911276868181/ EVシフトのためだとしつこく説明されているのに全く読まない情弱どもが人のことを情弱
おまけに
＞ホンダの死闘、四輪事業が営業赤字転落で聖域なき大リストラへ 2019/10/15
＞三菱自動車 業績悪化で人員削減 「聖域なきリストラ」を断行
2019/11/07
＞日産、米市場の不振響き大幅下方修正 2019/11/12
＞マツダとホンダ、期間従業員の採用停止 業績不振響く 2019/11/21
山のよう
このホンーダとかダスイス・ニッサンとか世界で有名っぽいし、車で有名といえばこういうの全部ドイツの自動車会社なんだろうな
本当にドイツおしまいだな >>25
EVシフトの為のリストラとか本気で信じてるんだ
アホなの？ トヨタが完全電動化すれば
人手不足解消出来るんじゃない？ >>13
だから三菱を最初からないものとすんなって。 内燃機関のエンジニアは徐々にリストラされるだろうね 独ダイムラー、大幅人員削減＝ＥＶ対応、少なくとも１万人か
2019.11.30 時事通信 日本はいつやるかなんだろうが、、
トヨタは最後までこの未来に抗ったが無理だったな 世界の流れで、クラウドのように必要な時、必要なだけ減らしたり、増やしたり出来る
柔軟な組織が求められているが、日本は何もかも硬直過ぎて、すべて周回遅れになってる感があるな。
これでは世界競争に勝てないよ >>18
これは＞11にだった。
2、3年前にベンツ会長がドイツへの難民流入大歓迎とぶちあげてたのなんだったんだ？ ウェルズ もちろん、日本の経済停滞要因を分析する上で、金融政策に注目することもできる
でしょうが、私は日本銀行の金利政策などにはそれほど興味がありません。それよりも重要なのは、
日本という国の「戦略」です。金融政策だけが、日本の課題ではないと思います。
経営大学院の教員の中には、「日本：奇跡の年月」とアベノミクスについて書かれた教材を一緒
に使っている教員もいます。もし今も私が教えていたら、そうしていたでしょう。なぜなら、
「日本が、高度経済成長期の成功モデルを踏襲していることが、今日の経済停滞を招いていると
思うか」というテーマで議論することができるからです。
私自身は、それが現代日本の経済停滞の主因だと思っています。 >>25
今までのエンジン車でもパワートレインから
自動運転などまでボッシュやコンチネンタル、ZFなどメガサプライヤーにおんぶにだっこ状態だったドイツメーカーなのにEVになったからってリストラとかへんだろ 大量１万人切りがＥＶシフトって無理ありすぎんだろw アウディに続いてダイムラーもリストラか
ドイツは不景気なんだな >>41
でもディーゼル関係の従業員なんかいらんじゃん？
いるだけ無駄 遅かれ早かれなのだから早めに切って資本開発に回して将来的利益に結び付けるのはあたりまえだわな >>43
だったらトヨタやホンダみたいにもっと早くディーゼルに見切りをつけ電動車に注力とけば良かったんじゃ。日本市場ではディーゼル拡販狙ってたりしてドイツメーカーは言ってることとやってることが全然一致してないのな >>45
中国に金貸してるのはダントツで日本だそうだ。ドイツかと思ったらとんでもない。田村氏が言っている。 >>44
EVとかバッテリーブレイクスルー待ちの状態で、何を開発するんだ？
モーターも専業と提携、調達だし。
中国は結局ハイブリッドと燃料電池に軸足移したしな >>49
なににってcaseというくらい開発が必要な分野はあるよevだけじゃないから自動車メーカーが直面してる問題は 移民導入の先駆けで欧州の一等国である独国がこの有様だからな〜
近い将来の大日本国の未来図やな >>47
ドイツ銀行が貸してるのは、主にイタリアとかのヨーロッパ域内だけど・・
中国以上に、イタリア人が金を返すとは思えない 中国でもEVの補助金減らして売れなくなってるな
中国 2019年10月 販売台数速報
ttps://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_china_2019
電気自動車(EV)の生産は前年同月比33.3%減の7.8万台、販売は前年同月比47.3%減の5.9万台 135 名無しさん＠涙目です。(茸)＠無断転載は禁止 [AU] 2017/08/21(月) 11:30:37.20 ID:gW2MsvCu0
日本のディーゼル技術は20年遅れている！クリーンディーゼルを作れずにハイブリッドのようなおもちゃでごまかしている日本終了www
とか言ってた嫌儲のチョンモメン共は何処に消えたんだろう
228 名無しさん＠涙目です。(catv?)＠無断転載は禁止 [US] 2017/08/21(月) 12:29:09.15 ID:9DOvwBqb0
>>135
消えてない
EVに宗旨替えして「日本は遅れてる」「ガラパゴス化する」などと騒いでる >>25
日本のメーカーはEVへのシフト遅れてるから、ハイブリッドを挟んでEV にゆっくり移行したいんだけど世界は予想以上にEV 化が早まってるからね。とりあえず売れるうちはガソリン頑張って、売れなくなってから順次シフトしていくつもりなんだろうけどそれでは遅い >>61
全く早まってないよ
中国は減ってるしハイブリッド車の方が売れてる >>28
＞ベンツ、3年連続で世界首位 高級車販売 2019/01/09
＞2018年も好調を維持したメルセデス・ベンツ 2019/01
＞ダイムラー世界販売、メルセデスベンツ好調で増加 2019年7-9月
＞ダイムラー、10月のベンツ世界販売4．9％増＝中国の好調続く 2019/11/07
＞アウディ世界販売、A8 と Q2 が約5割増と好調 2019年上半期
＞アウディ世界販売、Q3 新型が欧州で好調 2019年1-9月
好調な会社がリストラするのに、
なぜEV云々がウソであり、そういうウソを言わねばならないのか、
真の原因は何なのか、
自称アホでない老人は説明してください
もちろん、
＞ダイムラー・グループが内燃機関の新規開発を中止。EVに注力へ 2019年9月19日
「ダイムラー・グループが内燃機関、つまりエンジンの新規開発を中止し、EV専用パワートレインの開発に注力する方針を固めた」と報じられました。
ダイムラー・グループは、2019年3月にフォルクスワーゲンやBMWと共にEV車に集中する意向を示していましたが、今回、開発責任者であるMarkus Schaefer氏が次世代のエンジンを開発しないことを改めて説明しました。
この有名なニュースをアホでない情強老人らしく当然踏まえて言っているんだろうしな 世界大恐慌の軍靴の足音が迫ってる
唯一EUを牽引してきた独までがこの有様 >>63
販売首位でも、販売台数自体は激減かも知れない
10月の世界販売が伸びてもあとの9ヶ月は激減だったかも知れない
次世代エンジンは開発せず、提携先ニッサンから調達するだけかも知れない >>50
短期労働者をなめすぎ
元々短期だと自覚して入るし
短期で会社側も切る 俺は次買うクルマもふつーのガソリン車にする予定だがなあ
慌てて＝騙されてEV車買った人も
ガソリン車に回帰すんじゃねーの？ｗ いよいよ支那畜バブル崩壊か
ヒトラー台頭で30年戦争だなｗ >>59
まさに>>63の様な扇動されるアホの事な トヨタの予測だと30年後でもエンジン搭載車がほとんどだからw
そりゃ負けるに決まってる やっぱEVは工程簡単で部品数少ないんだな
日本が一番やばそう
自動車の一本足打法って言われてるだろ
地震や台風で化石燃料を買うことも止められない
労働力減少の少子化で丁度いいくらいかもな >>11
銀行がやばいとか言ってるドイツよりイギリスのがいいんじゃね >>76
物凄い部品数のミッション（変速機）の有る無しの差だけだぜ
あとは殆ど変わらない >>63
独検察、排ガス不正問題でVW首脳ら3人起訴…ダイムラーは罰金1030億円
ドイツの検察当局は車体の検査を怠って排ガス規制の基準を超えたディーゼル車を出荷したなどとして、独ダイムラーに対しても、罰金8億7000万ユーロ（約1030億円）を科したと発表
現地メディアの報道によると、ダイムラーでは19年4〜6月期に、排ガス規制に関連した一時的な費用として42億ユーロを計上 >>78
お前の脳内自動車はエンジン無くても走るのかよこのアホウ ソースが悪いな
日経にはもっと詳しく書いてある
削減対象は事務職な
生産現場は対象外だと
残念でした
オフィスのAI化でした ＥＶは欧州が一番売れているが、中国でも不景気になる前は売れていたから、
また景気が良くなれば売れるようになるだろ。 EUメーカーの狙い
EU内：原発の夜間余剰電力を利用した電気自動車
海外：ガソリン自動車生産販売
海外からEUへの輸出は出来ない。
捨てていた電力を有効活用できる
これが狙いだろう？
butが、有ると思うがな・・・。ｗ >>82
EVは変速機なしでも走るってことだぞ
おまえ読解力ないな、シナチョン？ 在日コンサル？ >>83
モーターなんて技術的に飽和してんだから他所から買って来ればいいしそうなるわな EVなんて実質300kmも走れないし、まだまだ主流にはなれない
充電スタンドがあっても、実際には不具合で充電出来ない事も多いし >>90
パソコンやスマホのスペックを落としてこれが時代の最先端と言われても買うわけないな ガラ携からスマホへの移行も遅かったから、
日本のＥＶへの移行は世界の主流から３年ぐらい遅れるだろうね >>89
将来は車なんて
自転車作るくらいなことになるかもなぁ >>86
一番部品数の多いのがエンジンなのも知らないとかバカかお前 学生が乗っている自転車の多くは変速機が付いてるぞ。
ママチャリは変速機無し。
限られたエネルギーを効率的に利用して遠くに早く行きたいから
変速機を付けているんだよ。 エンジン作らなくても生き残れるように戦略をたててるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
